วี ที อี ซับดิวิชั่นชาฟเตอร์
หมู่บ้านลินดิล เบอร์เมสเตอร์ยาร์ด เกลือมอร์ตัน คาร์กิลล์ แมกนีเซียมของสหรัฐอเมริกา ไปยังมาร์เบิลเฮด อาราโกไนต์ ไคลฟ์ ทุ่งเกลือบอนเนวิลล์ อินเทรพิด โพแทช เวนโดเวอร์ ยูทาห์ เนวาดา ชาฟเตอร์ ทางรถไฟเนวาดาเหนือ อุโมงค์โฮแกน ระดับความสูง 5,901 ฟุต (1,799 เมตร) เรียบร้อย เวลส์ สาขาเวลส์ หมู่บ้านจัดสรรริมทะเลสาบ อลาซอน สาขามหานคร ทูลาสโก ฮอตบ็อกซ์ สเปอร์ ดีธ ฮัลเล็ค เอลบูร์ซ อุโมงค์หมายเลข 4 อุโมงค์หมายเลข 3 โอซิโน เปลี่ยนเส้นทางประมาณปี 1983 เอลโก เอลโก ซับดิวิชั่น

เส้นทางรถไฟ Shafter Subdivisionเป็นเส้นทางรถไฟ ที่ Union Pacific Railroadเป็นเจ้าของและดำเนินการใน รัฐ เนวาดาและยูทาห์ของสหรัฐอเมริกาเส้นทางนี้เริ่มต้นจากการต่อเนื่องจากElko Subdivisionที่ ลานขนส่งสินค้า Elkoและเดินทางไปทางตะวันออกจนถึงจุดเชื่อมต่อกับLynndyl SubdivisionของอดีตLos Angeles and Salt Lake Railroadซึ่งอยู่ติดกับKennecott Smokestack ^{[ 1 ]}เส้นทางนี้เคยเป็นส่วนหนึ่งของWestern Pacific Railroad [ ^{2 ] เส้นทาง} ย่อยทั้งหมดเป็นส่วนหนึ่งของCentral Corridorส่วนที่อยู่ทางตะวันตกของAlazon (จุดสับรางใกล้Wells รัฐเนวาดา ) ก็เป็นส่วนหนึ่งของOverland Routeด้วยShafterเป็นชื่อของรางรถไฟที่จุดเชื่อมต่อระหว่างเส้นทางนี้กับNevada Northern Railway

เส้นทางมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออกจากเอลโก โดยเลียบแม่น้ำฮัมโบลต์ซึ่งเส้นทางนี้เป็นส่วนหนึ่งของทั้งเส้นทางโอเวอร์แลนด์และเซ็นทรัลคอร์ริดอร์ โดยทั้งสองเส้นทางใช้การวิ่งแบบทิศทางเดียวกันเพื่อใช้รางร่วมกัน จนกระทั่งทั้งสองเส้นทางแยกออกจากกันที่อะลาซอน จากจุดนี้ไปทางทิศตะวันออก เส้นทางชาฟเตอร์ซับดิวิชั่นเป็นเพียงส่วนหนึ่งของเซ็นทรัลคอร์ริดอร์ โดยมุ่งหน้าไปยังซอลต์เลคซิตี้ เส้นทางโอเวอร์แลนด์แยกออกเป็นเส้นทางเลคไซด์ ซับดิวิชั่น ไปยังออกเดน รัฐยูทาห์ทางตะวันออกของจุดแยกนี้ เส้นทางชาฟเตอร์ซับดิวิชั่นจะตามเส้นทางประวัติศาสตร์ของแฮสติงส์คัตออฟ อย่างคร่าวๆ ระดับความสูงสูงสุดที่พบตามเส้นทางคือ 5,901 ฟุต (1,799 เมตร) ที่อุโมงค์โฮแกน^{[ 3 ]}ใต้ช่องเขาฟลาวเวอร์ในเทือกเขาเปควอปเส้นทางนี้ยังข้ามเทือกเขาโทอาโนที่ซิลเวอร์โซนและมีทางโค้งรูปเกือกม้า เกือบ 360 องศา ในการลงจากช่องเขาซิลเวอร์โซนไปยังทะเลทรายเกรตซอลต์เลค เส้นทางรถไฟสายนี้ตัดผ่านจากรัฐเนวาดาไปยังรัฐยูทาห์ที่ เมือง เวนโดเวอร์และมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออกข้ามที่ราบเกลือบอนเนวิลล์จนถึง ปล่อง ควันเคนเนคอตต์ในเมืองการ์ฟิลด์ ซึ่งปัจจุบันเส้นทางนี้สิ้นสุดลงที่จุดเชื่อมต่อกับสายลินดิลซับดิวิชั่นเดิมทีเส้นทางนี้ทอดยาวไปทางตะวันออกของโรงถลุงแร่ไปยังใจกลางเมือง ซอ ลต์เลคซิตี้โดยตัดผ่านและวิ่งขนานไปกับรางรถไฟที่สร้างโดยบริษัทรถไฟลอสแอนเจลิสและซอลต์เลคในเดือนพฤษภาคม ปี 1967 กรมการขนส่งของรัฐยูทาห์ได้ย้ายรางรถไฟบางส่วนของบริษัทเวสเทิร์นแปซิฟิกในพื้นที่เพื่อเตรียมการก่อสร้างทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 80ในส่วนหนึ่งของการย้ายครั้งนี้ บริษัทเวสเทิร์นแปซิฟิกและบริษัทยูเนียนแปซิฟิกเริ่มใช้รางรถไฟร่วมกันระหว่างโรงถลุงแร่และซอลต์เลค ส่งผลให้ปลายด้านตะวันตกและตะวันออกของสายชาฟเตอร์ซับดิวิชั่นใช้เส้นทางวิ่งร่วมกับเส้นทางรถไฟที่เคยเป็นคู่แข่งกันมาก่อน หลังจากการเข้าซื้อกิจการ Western Pacific โดย Union Pacific ในปี 1983 ทางแยกต่างระดับระหว่างสองสายถูกยกเลิก และสายทั้งสองถูกปรับเปลี่ยนให้เป็นสายเดียวที่มีรางคู่ และส่วนนี้ของ Shafter Subdivision ถูกผนวกเข้ากับ Lynndyl Subdivision อย่างสมบูรณ์^{[ 4 ]}