บริษัท ชาร์ปส์ คอมเมอร์เชียลส์ จำกัด/บริษัท บอนด์ คาร์ส จำกัด

พิมพ์	บริษัทเอกชน
อุตสาหกรรม	อุตสาหกรรมยานยนต์
ก่อตั้ง	1922
ผู้ก่อตั้ง	พอล ชาร์ป
เลิกกิจการแล้ว	1970
ผู้สืบทอด	รีไลแอนท์ มอเตอร์ส
สำนักงานใหญ่	เพรสตัน, แลงคาเชอร์ , อังกฤษ
จำนวนสถานที่	ผลิตที่เมืองเพรสตัน ประเทศอังกฤษ
บุคคลสำคัญ	ลอว์รี บอนด์ นักออกแบบ[ 1 ]
สินค้า	รถยนต์รถแข่ง

บริษัท Sharp's Commercials Ltdเป็นผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอังกฤษตั้งอยู่ในเมืองเพรสตันมณฑลแลงคาเชอร์ ก่อตั้งขึ้นในปี 1922 โดยพอล ชาร์ป^{[ 2 ]}บริษัทเปลี่ยนชื่อเป็นBond Cars Ltdในปี 1963 บริษัทถูกซื้อกิจการโดยReliant Motor Co Ltdแห่งเมืองแทมเวิร์ธมณฑลสแตฟฟอร์ดเชอร์ ในเดือนกุมภาพันธ์ 1969 ซึ่งในที่สุดก็ปิดโรงงานเพรสตันในปลายเดือนกรกฎาคม 1970 และโอนธุรกิจอะไหล่สำหรับรถยนต์รุ่น Bond Minicar, 875 saloon, 875 Ranger van และ Equipe ให้กับบริษัทชื่อ Bob Joyner & Son ในเมืองโอลด์เบอรีใน เขตมิดแลนด์ ของอังกฤษ^{[ 3 ]} อย่างไรก็ตาม Reliant ยังคงใช้ชื่อ Bond ต่อไปจนถึงปี 1974 สำหรับ รถยนต์รุ่น Bond Bugที่ผลิตในโรงงานแทมเวิร์ธของตนเอง^{[ 4 ]}

บริษัท Sharp's Commercials เริ่มผลิตรถยนต์สามล้อราคาประหยัดในช่วงต้นปี 1949 โดยใช้แบบที่ออกแบบโดยLawrie Bondและเรียกชื่อว่า "Bond Minicar" (ซึ่งต่อมาเรียกว่า Mark A) ใช้ เครื่องยนต์ Villiers สองจังหวะสูบ เดียว ขนาด 122 หรือ 197 ซีซีตัวถังส่วนใหญ่ทำจากอะลูมิเนียมแต่ในรุ่นต่อมาบางรุ่นใช้ไฟเบอร์กลาสในบางส่วน รถรุ่นนี้ได้รับความนิยมอย่างมากในขณะนั้นเนื่องจากภาวะเศรษฐกิจหลังสงคราม

รถยนต์มินิคาร์ได้รับการพัฒนาต่อเนื่องมาหลายรุ่น จนกระทั่งถึงรุ่น "มาร์ค จี" ในปี 1961 มีการผลิตรุ่นเปิดประทุนรุ่นแวนและ รุ่น สเตชั่นแวกอนเครื่องยนต์ได้รับการอัพเกรด จากเครื่องยนต์สูบเดียว 250 ซีซี มาเป็นเครื่องยนต์สองสูบ Villiers 4T 250 ซีซี (เป็นอุปกรณ์เสริมเฉพาะในรุ่นมาร์ค จี) เครื่องยนต์เหล่านี้เป็นเครื่องยนต์แบบเดียวกับที่ใช้ในรถจักรยานยนต์ Villiers จึงไม่มีเกียร์ถอยหลัง อย่างไรก็ตาม นี่เป็นเพียงความไม่สะดวกเล็กน้อย เนื่องจากเครื่องยนต์ เกียร์ และล้อหน้าถูกติดตั้งเป็นชุดเดียวกัน และสามารถหมุนได้ด้วยพวงมาลัยถึง 90 องศาไปทางซ้ายและขวาจากตำแหน่งตรง ทำให้รถสามารถเลี้ยวได้ภายในความยาวของตัวรถเอง

ในรุ่นต่อมามีการเพิ่มเกียร์ถอยหลังเข้ามา แต่การใช้งานต้องดับเครื่องยนต์แล้วสตาร์ทใหม่โดยย้อนกลับ ซึ่งทำได้โดยการกลับด้านชุด Siba Dynastartซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่ทำหน้าที่ทั้งสตาร์ทเตอร์และกำเนิดไฟฟ้า มันจะทำงานเป็นมอเตอร์สตาร์ทเมื่อกดปุ่มสตาร์ท แต่เมื่อเครื่องยนต์ทำงานแล้ว มันจะสร้างพลังงานและชาร์จแบตเตอรี่แทน

รถยนต์เจมส์ บอนด์ มินิคาร์ รุ่นสุดท้าย คือ รุ่นมาร์ค จี ผลิตขึ้นในเดือนพฤศจิกายน ปี 1966

ในปี 1948 ลอว์รี บอนด์ ได้ผลิตรถพิเศษขนาดเล็ก ที่ใช้เครื่องยนต์ Rudgeเพื่อเข้าร่วมการแข่งขันไต่เขาและต่อมาก็ได้สร้างรถ Type C ขึ้นมาสำหรับการแข่งขันFormula 3 ขนาด 500 ซีซีในช่วงต้นทศวรรษ 1950 ^{[ 5 ]} เนื่องจากเป็นรถยนต์เครื่องยนต์วางหน้า รถจำนวนไม่กี่คันที่ผลิตออกมาจึงประสบปัญหาในการแข่งขันกับรถCooperซึ่งครองความได้เปรียบในการแข่งขัน^{[ 6 ]} บอนด์ยังได้สร้างรถ Formula Junior รุ่นพิเศษคันเดียวในปี 1960 ซึ่งก็ไม่ประสบความสำเร็จเช่นกัน การใช้เครื่องยนต์วางหน้าพิสูจน์แล้วว่าเป็นวิธีที่ผิดพลาด รถคันที่สองที่สร้างไม่เสร็จถูกสร้างเสร็จในปี 2011 เพื่อเข้าร่วมการแข่งขันรถยนต์คลาสสิก^{[ 7 ]}

Equipe GT เป็นรถยนต์สี่ล้อคันแรกของบอนด์ เป็น รถสปอร์ตตัวถังสองประตูทำจากไฟเบอร์กลาส โดยพื้นฐานแล้วมันคือแชสซีของ Triumph Herald พร้อมด้วยแผงกั้นห้องโดยสาร กระจกบังลม และประตู พร้อม เครื่องยนต์ Triumph Spitfireขนาด 1147 ซีซี ประตูมีการปรับเปลี่ยนกระจกเล็กน้อย เพื่อรองรับหลังคาแบบฟาสต์แบ็กและส่วนประกอบด้านหลังที่ทำจากไฟเบอร์กลาส ฝากระโปรงหน้าแบบบานพับด้านหน้าของ Herald ถูกแทนที่ด้วยรุ่นปรับปรุงใหม่ ทำให้ดูสวยงามและสะอาดตาแบบรถสปอร์ต รุ่นนี้ถูกแทนที่ด้วยรุ่น GT4S ในปี 1964 ซึ่งมี 4 ที่นั่ง และฝากระโปรงท้ายที่เปิดได้ ด้านหน้า ดีไซน์ฝากระโปรงหน้าแบบอิตาลีที่สวยงามนั้นถูกลดทอนลงบ้างด้วยการเพิ่มไฟหน้าสี่ดวงจาก Triumph 2000 ขนาบข้างกระจังหน้าแบบย่อส่วนของ Herald รุ่นดั้งเดิม นอกจากนี้ยังมีการเพิ่มช่องดักอากาศบนฝากระโปรงหน้าด้วย เครื่องยนต์ขนาด 1296 ซีซี ถูกนำมาใช้ในปี 1967 ในช่วงอายุการใช้งานของรถรุ่นนี้ ไม่ใช่เรื่องแปลกที่จะเห็นรถ Triumph Herald ถูกดัดแปลงโดยการติดตั้งฝากระโปรงหน้าของ Bond Equipe เนื่องจากเส้นสายด้านข้างของตัวถังเข้ากันได้อย่างลงตัว แต่ที่พบเห็นได้น้อยกว่าคือ Bond Equipe ที่ติดตั้งส่วนหน้าของ Herald อย่างแปลกประหลาด 

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2510 19 เดือนก่อนที่ Reliant จะเข้าซื้อกิจการในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2512 รถยนต์รุ่นใหม่ Equipe 2 Litre ได้ถูกนำเสนอออกมา โดยอิงจากข้อเสนอการออกแบบของ Trevor Fiore บางส่วน แต่ส่วนใหญ่ได้รับการออกแบบโดย Alan Pounder นักออกแบบภายในของ Bond เอง ประตูมีแผ่นปิดใหม่ และร่องรอยภายนอกทั้งหมดของ Triumph Herald ก็หายไป ยกเว้นขอบกระจกบังลมและตัวล็อคฝากระโปรงหน้า ไฟหน้าของ Triumph 2000 ยังคงอยู่ แต่ถูกรวมเข้ากับกระจังหน้าแบบเต็มความกว้างที่ดูทันสมัยกว่าเดิม ด้านหลัง ไฟท้ายแบบสามกระสุนของ Lucas ถูกแทนที่ และรถรุ่นนี้เริ่มมีลักษณะคล้ายกับ Reliant Scimitar SS1 รุ่นหลัง ซึ่งในความเป็นจริงแล้วจะยังไม่ปรากฏออกมาอีกยี่สิบปีต่อมา รุ่นนี้ใช้แชสซี และเครื่องยนต์ Triumph Vitesse หกสูบ 2 ลิตร ซึ่งได้รับการปรับปรุงเป็นรุ่น Mk 2 ในปี พ.ศ. 2511 และในเวลานั้นก็มีรุ่นเปิดประทุนให้เลือกด้วย^{[ 8 ]}

รถสามล้อ Bond 875 เป็นรถสามล้อที่มี เครื่องยนต์ Hillman Impสี่สูบ 875 ซีซี สี่จังหวะติดตั้งอยู่ด้านหลังรถรุ่นนี้ถูกยกเลิกการผลิตในปี 1970 หลังจากที่ Reliant เข้าซื้อกิจการ Bond 

รถ Bond Bug ซึ่งดัดแปลงมาจากรถ Reliant Regal กลายเป็นสัญลักษณ์แห่งแฟชั่นในยุค 1970 Bug เป็นรถสามล้อที่มีเครื่องยนต์สี่สูบขนาด 700  ซีซี (ต่อมาเพิ่มเป็น 750 ซีซี) ของ Reliant และทำความเร็วสูงสุดได้ 121 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (75 ไมล์ต่อชั่วโมง)ตัวถังสีส้มสดใสเป็นทรง "ลิ่ม" ออกแบบโดยTom KarenจากOgle Designเนื่องจากไม่มีประตูแบบทั่วไป การเข้าออกจึงต้องทำโดยการยกหลังคาขึ้นด้วยบานพับคู่   

ผลิตภัณฑ์อื่นๆ ที่บริษัทผลิต ได้แก่มอเตอร์สกูตเตอร์ สกีน้ำแบบใช้เครื่องยนต์เต็นท์พ่วง กระเป๋าเดินทาง เป็นต้น

• รายชื่อผู้ผลิตรถยนต์ของสหราชอาณาจักร

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับ ยานพาหนะ ของเจมส์ บอนด์

• สโมสรเจ้าของพันธบัตร
• รถมินิคาร์ของบอนด์
• บอนด์ 875
• ทีมบอนด์