อ่าน 6 นาที
ซิโมน คอร์ซี
Simone Corsi (เกิด 24 เมษายน 1987) เป็น ผู้อำนวยการกีฬาแข่ง รถจักรยานยนต์กรังด์ปรีซ์ ชาวอิตาลี และอดีตนักแข่ง เกิดที่ กรุงโรม Corsi...
ซิโมน คอร์ซี
| ซิโมน คอร์ซี | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 คอร์ซีในปี 2020 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| สัญชาติ | อิตาลี | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| เกิด | 24 เมษายน 2530 กรุงโรมประเทศอิตาลี | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ทีมปัจจุบัน | ผู้อำนวยการฝ่ายกีฬาของForward Racing | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Simone Corsi (เกิด 24 เมษายน 1987) เป็น ผู้อำนวยการกีฬาแข่ง รถจักรยานยนต์กรังด์ปรีซ์ ชาวอิตาลี และอดีตนักแข่ง เกิดที่กรุงโรม Corsi แข่งขันในรายการชิงแชมป์โลกรถจักรยานยนต์มาเป็นเวลา 20 ปี สะสมการแข่งขันมากกว่า 300 รายการ[ 1 ]เป็นอันดับ 5 ตลอด กาล รองจาก Valentino Rossi , Andrea Dovizioso , Aleix EspargaróและLoris Capirossiเท่านั้นล่าสุดเขาแข่งขันในรายการSupersport World Championshipให้กับDucati [ 2 ]และปัจจุบันดำรงตำแหน่งผู้อำนวยการกีฬาของForward RacingในMoto2 [ 3 ] [ 4 ]
อาชีพ
การแข่งขันชิงแชมป์โลก 125 ซีซี
การแข่งขัน กรังด์ปรีซ์ครั้งแรกของคอร์ซีอยู่ในรุ่น 125 ซีซี ในปี 2002ที่สนามมูเจลโลโดยเขาขี่ฮอนด้า RS125R และ จบการแข่งขันในอันดับที่ 22 นับจากนั้นเป็นต้นมา เขาได้เข้าร่วมการแข่งขันชิงแชมป์โลกอย่างสม่ำเสมอ
ทีม Kopron Team Scot (2003–2004)
ในปี 2003คอร์ซีลงแข่งให้กับทีม Scot Racing Teamด้วยรถฮอนด้า ร่วมกับเพื่อนร่วมทีมอันเดรีย โดวิซิโอโซ เขาทำคะแนนได้ 9 ครั้ง โดยผลงานดีที่สุดในฤดูกาลคืออันดับ 9 จาก 2 สนาม และจบฤดูกาลด้วยอันดับที่ 19 ในตารางคะแนนรวม 32 คะแนน
ในปีต่อมาเขาพัฒนาฝีมือขึ้น โดยทำคะแนนได้ 10 ครั้ง จบใน 10 อันดับแรก 4 ครั้ง และคว้าโพเดียมแรกด้วยอันดับ 3 ในญี่ปุ่นซึ่งโดวิซิโอโซเป็นผู้ชนะการแข่งขัน คอร์ซีจบฤดูกาลด้วยอันดับที่ 13 ในตารางคะแนนรวม โดยมี 61 คะแนน ขณะที่เพื่อนร่วมทีมของเขา โดวิซิโอโซ คว้าแชมป์โลกด้วยคะแนน 293 คะแนน
การแข่งขันชิงแชมป์โลก 250 ซีซี
ในปี 2005ทั้งคอร์ซีและโดวิซิโอโซขยับขึ้นไปแข่งในรุ่น 250 ซีซี แต่คราวนี้ใช้รถมอเตอร์ไซค์คนละคัน คอร์ซีทำผลงานได้ดีในช่วงครึ่งแรกของปี โดยทำคะแนนได้ใน 7 จาก 8 สนาม อย่างไรก็ตาม ในช่วงครึ่งหลังของฤดูกาล เขาทำคะแนนได้เพียงครั้งเดียวเท่านั้น จบฤดูกาลด้วยอันดับที่ 14 ในตารางคะแนน โดยมี 59 คะแนน
กลับไปที่ 125 ซีซี
สควอดรา กอร์ส เมทิส กิเลรา (2006)
คอร์ซีกลับมาแข่งขันในรุ่น 125 ซีซีอีกครั้งในปี 2006กับทีมกิเลราแต่ผลงานของเขาไม่น่าประทับใจนัก โดยทำผลงานดีที่สุดได้เพียงอันดับสี่สองครั้ง และจบฤดูกาลด้วยอันดับที่ 12 ในการแข่งขันชิงแชมป์ โดยมีคะแนนรวม 79 คะแนน
ทีมแข่งรถฝีมือเยี่ยม (2007)
ในปี 2007คอร์ซีคว้าชัยชนะครั้งแรกในรายการเตอร์กิชกรังด์ปรีซ์ที่อิสตันบูลและจบอันดับ 3 ที่มูเจลโล คอร์ซีจบฤดูกาลด้วยอันดับ 6 ในตารางคะแนน โดยมีคะแนนรวม 168 คะแนน ซึ่งเป็นคะแนนสูงสุดในอาชีพของเขาจนถึงปัจจุบัน
แจ็คและโจนส์ WRB (2008)
ในปี 2008 คอร์ซีได้รับรถ Aprilia RSA 125รุ่นพิเศษจากโรงงานและเขาถูกมองว่าเป็นตัวเต็งที่จะคว้าแชมป์ในปีนั้น คอร์ซีชนะการแข่งขันที่เฆเรซ เอสตอริล มูเจลโล และสนามสุดท้ายของฤดูกาลที่วาเลนเซีย และยังจบอันดับ 3 ที่แอสเซน ริมินี และเซปัง แต่สุดท้ายก็จบอันดับ 2 ในการแข่งขันชิงแชมป์ด้วยคะแนน 225 คะแนน ตามหลังเดอร์บีของไมค์ ดิ เมกลิโอ 39 คะแนน ซึ่งดิ เมกลิโอเองก็ชนะการแข่งขัน 4 สนามเช่นกัน และคว้าแชมป์ไปครอง
ฟอนทานา เรซซิ่ง (2009)
สำหรับปี 2009มีการคาดการณ์ว่าคอร์ซีจะลงแข่งให้กับทีมสก็อตฮอนด้าในรุ่น 250 ซีซี แต่เขาเลือกที่จะลงแข่งในรุ่น 125 ซีซีกับเอพริเลียต่อไป โดยหวังจะคว้าแชมป์โลกเป็นครั้งสุดท้าย อย่างไรก็ตาม ปีนั้นเป็นปีที่ผลงานของเขาย่ำแย่ลง โดยขึ้นโพเดียมเพียงสองครั้ง (อันดับ 2 ที่ดอนนิงตัน และอันดับ 3 ที่อินเดียนาโพลิส) และปิดฉากปีสุดท้ายในอาชีพนักแข่งรุ่น 125 ซีซีด้วยคะแนนเพียง 81 คะแนน อยู่ในอันดับที่ 11 ของตารางคะแนนรวม
การแข่งขัน Moto2 ชิงแชมป์โลก
ทีม JiR (2010)
ในปี 2010คอร์ซีได้เลื่อนชั้นขึ้นสู่คลาสระดับกลางใหม่ Moto2 ให้กับทีม JiRเขาคว้าโพเดียมแรกของตัวเองและโพเดียมแรกของทีมในคลาสระดับกลางด้วยอันดับ 3 ที่เลอม็องทำให้เขาขยับขึ้นมาอยู่อันดับ 3 ในตารางคะแนนสะสมชั่วคราว[ 5 ]เขาคว้าโพเดียมอันดับ 3 อีกครั้งที่มูเจลโล แต่การชนที่ซิลเวอร์สโตนและซัคเซนริงทำให้ความหวังในการคว้าแชมป์ของเขาลดลง[ 6 ]เขาจบฤดูกาลได้ดีด้วยการจบใน 10 อันดับแรกอย่างสม่ำเสมอ จบฤดูกาลที่สองของเขาในคลาสระดับกลาง (หลังจากฤดูกาลเปิดตัวในปี 2005) ด้วยอันดับ 5 ในตารางคะแนนสะสมของนักแข่ง ด้วยคะแนน 138 คะแนน
โครงการ IodaRacing (ปี 2011–2012)
ในปี 2011ขณะที่คอร์ซีลงแข่งให้กับทีม IodaRacing Projectเขาก็ทำผลงานได้ใกล้เคียงกับฤดูกาล 2010 โดยคว้าอันดับ 3 มาได้ 2 ครั้ง (ที่เฆเรซและอารากอน) และจบฤดูกาลด้วยอันดับ 6 ในตารางคะแนนรวม 127 คะแนน
สำหรับฤดูกาล 2012คอร์ซี ยังคงอยู่กับทีม IodaRacing Project และผลงานก็แย่ลง โดยไม่สามารถขึ้นโพเดียมได้เลยตลอดทั้งปี ผลงานที่ดีที่สุดของเขาคือการจบอันดับ 5 ใน 3 สนาม ได้แก่ บาร์เซโลนา ซิลเวอร์สโตน และบร์โน จบปีด้วยอันดับ 11 ที่น่าผิดหวังในตารางคะแนน โดยมีคะแนนสะสม 88 คะแนน
ฟอร์เวิร์ด เรซซิ่ง (2013–2015)
หลังจากเปลี่ยนทีมอีกครั้ง คอร์ซีได้ไปแข่งให้กับForward Racingในการแข่งขัน Moto2 World Championship ปี 2013และทำผลงานได้ตามปกติ โดยส่วนใหญ่จะแข่งอยู่กลางกลุ่ม ทำคะแนนได้สม่ำเสมอ จบใน 10 อันดับแรกบ้างเป็นครั้งคราว และขึ้นโพเดียมได้ 1 ครั้ง โดยครั้งนี้ได้อันดับ 2 ในเยอรมนีเขาจบปีด้วยอันดับที่ 11 ในตารางคะแนนสะสมนักแข่ง โดยมีคะแนน 108 คะแนน
ในฤดูกาล 2014คอร์ซีอยู่กับทีม Forward Racing โดยมีมัตเตีย ปาซินี เป็นคู่หู และผลงานของเขาค่อนข้างไม่คงที่ เขาเริ่มต้นฤดูกาลได้ดีด้วยการจบอันดับ 5 สามสนามติดต่อกันในกาตาร์ เท็กซัส และอาร์เจนตินา ก่อนจะต้องออกจากการแข่งขันที่เฆเรซ หลังจากนั้นเขาได้อันดับ 2 ที่เลอม็อง อันดับ 4 ที่มูเจลโล และต้องออกจากการแข่งขันอีกครั้งที่บาร์เซโลนา อันดับ 3 ที่เยอรมนี ตามมาด้วยอันดับ 5 ที่อินเดียนาโพลิส อันดับ 12 ที่บร์โน และต้องออกจากการแข่งขันที่ซิลเวอร์สโตน ซึ่งเขาได้รับบาดเจ็บที่แขนซ้าย คอร์ซีเข้ารับการผ่าตัดนานสี่ชั่วโมงที่โรงพยาบาลจอห์น แรดคลิฟฟ์ในอ็อกซ์ฟอร์ดเพื่อซ่อมแซมกระดูกอัลนาที่หักและเคลื่อนที่ของแขนซ้าย โดยทำการจัดกระดูกและยึดตรึงด้วยแผ่นโลหะและสกรู ระหว่างการผ่าตัด แพทย์พบว่าเอ็นยืดของข้อมือได้รับบาดเจ็บ จึงทำการซ่อมแซมด้วยเช่นกัน[ 7 ]อาการบาดเจ็บรุนแรงเหล่านี้ทำให้คอร์ซีพลาดการแข่งขันที่เหลืออีก 6 รายการในฤดูกาลนั้นเนื่องจากต้องพักฟื้น ทำให้ฤดูกาล 2014 ของเขาต้องจบลงก่อนกำหนด อย่างไรก็ตาม เขายังคงจบปีด้วยอันดับที่ 7 ในตารางคะแนน โดยมี 100 คะแนน
ในการแข่งขัน Moto2 World Championship ปี 2015เพื่อนร่วมทีมของ Corsi ที่Forward RacingคือLorenzo Baldassarriเขาเริ่มต้นฤดูกาลได้ไม่ดีนัก โดยประสบอุบัติเหตุชนกับEsteve Rabatในการแข่งขันเปิดฤดูกาลที่กาตาร์ทำให้ทั้งคู่ต้องออกจากการแข่งขัน ในมูเจลโลเขาประสบอุบัติเหตุชนกับSam Lowesโดย Corsi หักเลี้ยวเข้าใส่ Lowes ทำให้ตัวเองล้มลง ในขณะที่ Lowes สามารถแข่งขันต่อได้และจบการแข่งขันในอันดับที่ 4 โดยรวมแล้ว Corsi มีปีที่ค่อนข้างธรรมดา ไม่สามารถขึ้นโพเดียมได้เลย ผลงานที่ดีที่สุดของเขาคืออันดับ 4 สองครั้งในเยอรมนีและซานมาริโน และจบอันดับที่ 12 ในการแข่งขันชิงแชมป์นักแข่ง โดยมี 86 คะแนน
เร่งความเร็วในการแข่งขัน (2016–2017)
ในปี 2016คอร์ซีเข้าร่วมทีมSpeed Upเพื่อแทนที่แซม โลว์สที่ย้ายไปอยู่กับGresini Racingคอร์ซีทำผลงานได้ดีตามปกติ โดยเริ่มต้นฤดูกาลได้อย่างยอดเยี่ยม คว้าอันดับ 3 ในการแข่งขันเปิดฤดูกาลที่กาตาร์และอันดับ 2 ในเลอม็องซึ่งเป็นการแข่งขันสนามที่ห้าของฤดูกาล ในออสตินขณะเหลืออีก 5 รอบ เขาพยายามแซงทากาอากิ นากากามิในโค้งแรก โดยแซงจากด้านในของนักแข่งชาวญี่ปุ่นในขณะที่ไม่มีที่ว่าง ทำให้ นากากามิ ล้มลง เขาถูกสอบสวนโดยกรรมการจัดการแข่งขัน แต่ต่อมาถูกตัดสินว่าเป็นอุบัติเหตุจากการแข่งขัน ในบาร์เซโลนาเขาถูกสอบสวนหลังจากชนกับลอเรนโซ บัลดัสซารีในโค้งหักศอก แต่ก็ถูกตัดสินว่าเป็นอุบัติเหตุจากการแข่งขันเช่นกัน เขามีเหตุการณ์คล้ายกับที่นากากามิในบร์โนในปีนั้น แต่คราวนี้คอร์ซีได้รับโทษปรับเนื่องจากขับขี่อันตราย เขาสามารถทำคะแนนได้อย่างสม่ำเสมอในช่วงที่เหลือของปี แต่ไม่สามารถขึ้นโพเดียมได้อีกเลย โดยจบอันดับที่ 10 ในตารางคะแนนรวม ด้วยคะแนน 103 คะแนน
ใน ฤดูกาล 2017 คอร์ซี ยัง คงอยู่กับทีม Speed Up และยังคงมีนิสัยไม่ดีในการเกิดอุบัติเหตุเช่นเดิม คราวนี้ที่เฆเรซซึ่งเขาชนกับนากากามิเป็นครั้งที่สาม และเป็นครั้งแรกที่ชนกับชาบี เวียร์จ คอร์ซีพยายามแซงนักแข่งหลายคนในโค้งแรก ทำให้เสียการควบคุมและชนนักแข่งทั้งสามคนจนต้องออกจากการแข่งขัน โดยรวมแล้วเขามีผลงานปานกลางอีกปีหนึ่ง จบฤดูกาลโดยไม่มีโพเดียม ทำผลงานดีที่สุดคืออันดับ 4 ในเยอรมนี ได้ 117 คะแนน และอยู่อันดับ 9 ในการแข่งขันชิงแชมป์
ทาสก้า เรซซิ่ง สคูเดอเรีย โมโต2 (2018–2019)
ใน ฤดูกาล 2018คอร์ซีได้ย้ายไปอยู่ทีม Tasca Racing โดยจับคู่กับเฟเดริโก ฟูลิญญีผลงานของคอร์ซีในปีนั้นค่อนข้างแย่ โดยเข้าเส้นชัยใน 10 อันดับแรกเพียง 4 ครั้ง และจบอันดับที่ 14 ในการแข่งขันชิงแชมป์นักแข่งด้วยคะแนน 53 คะแนน
ในปี 2019คอร์ซีมีปีที่แย่ที่สุดในอาชีพแกรนด์ปรีซ์ของเขา โดยทำคะแนนได้เพียงสองครั้งในการแข่งขัน 9 สนามแรกของฤดูกาล คืออันดับที่ 8 ในออสติน และอันดับที่ 14 ในบาร์เซโลนา ผลงานที่ย่ำแย่ของเขาทำให้ทีม Tasca Racing เปลี่ยนตัวเขาด้วยแมตเตีย ปาซินี อดีตเพื่อนร่วมทีม ตั้งแต่รอบบร์โนเป็นต้นไป หลังจากช่วงพักฤดูร้อน[ 8 ]คอร์ซีจึงจบฤดูกาลด้วยคะแนนเพียง 10 คะแนน อยู่ในอันดับที่ 24 ในการแข่งขันชิงแชมป์นักแข่ง
เอ็มวี อากุสตา ฟอร์เวิร์ด เรซซิ่ง (2020–2022)
คอร์ซีกลับมาร่วมทีมMV Agusta Forward Racing อีกครั้ง ในฤดูกาล 2020โดยจับคู่กับสเตฟาโน มันซีและผลงานของเขาก็ยังคงตกต่ำลงเรื่อยๆ เขาทำคะแนนได้เพียง 6 ครั้ง และจบในท็อป 10 เพียงครั้งเดียว คืออันดับที่ 10 ในสนามอารากอน เขาจบฤดูกาลด้วยอันดับที่ 24 ในการแข่งขันชิงแชมป์อีกครั้ง โดยมีคะแนนสะสม 15 คะแนน
ในการ แข่งขัน Moto2 World Championship ปี 2021 Corsi ได้ร่วมทีมกับLorenzo Baldassarriที่ Forward และเริ่มต้นปีด้วยวิธีที่แย่ที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ นั่นคือการล้มอย่างรุนแรงในรอบเปิดสนามที่กาตาร์ ส่งผลให้ข้อมือซ้ายของเขาหัก[ 9 ]เขาถูกแทนที่ในรอบที่สองโดย Tommaso Marcon และในรอบที่สามโดยMiquel Ponsโดยมีข่าวลือเริ่มแพร่กระจายว่านี่อาจจะเป็นปีสุดท้ายของเขา เขาจบอันดับที่ 9 ในเลอม็อง อันดับที่ 10 ในอารากอน และอันดับที่ 13 ในออสติน และในสุดสัปดาห์ถัดมาที่มิซาโน Corsi ได้ลงแข่งในรายการที่ 300 ในอาชีพของเขา กลายเป็นนักแข่งคนที่ 5 ต่อจากLoris Capirossi , Valentino Rossi , Andrea DoviziosoและThomas Lüthiที่ทำได้เช่นนี้[ 1 ]ในรอบสุดท้ายที่วาเลนเซีย เขาได้ตำแหน่งโพลโพซิชั่นอย่างไม่คาดคิดในการรอบคัดเลือก ซึ่งเป็นโพลแรกของเขาในรอบเกือบเก้าปี[ 10 ]แต่ในรอบวอร์มอัพ รถของคอร์ซีดับ และเขาเข้าพิตด้วยความเสียใจ ไม่สามารถเริ่มการแข่งขันจากตำแหน่งหน้าสุดของกริดได้เนื่องจากปัญหาทางเทคนิค[ 11 ]เขาจบฤดูกาลด้วยอันดับที่ 24 ในตารางคะแนน โดยมี 16 คะแนน และได้รับการต่อสัญญาอีกหนึ่งปีจากForward Racingเนื่องจากตำแหน่งโพลโพซิชั่นอันยอดเยี่ยมของเขา
ในฤดูกาลที่ 20 และฤดูกาลสุดท้ายของคอร์ซีในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ เขาจะร่วมทีมกับมาร์กอส รามิเรซ เพื่อนร่วมทีม ที่ฟอร์เวิร์ด เรซซิ่งในฤดูกาลโมโต 2 ปี 2022 [ 12 ] ปีนั้นเป็นปีที่น่าผิดหวังอย่างมาก เนื่องจากคอร์ซีไม่สามารถทำคะแนนได้เลย และเขากับรามิเรซก็ไม่เคยดูมีความสามารถในการแข่งขันอย่างแท้จริง เนื่องจากรถมอเตอร์ไซค์ไม่ได้มีการอัพเกรดมากนัก และความตึงเครียดระหว่างฟอร์เวิร์ด เรซซิ่ง กับ MV Agusta (ซึ่งปัจจุบันถูกซื้อโดย KTM) ทำให้คอร์ซีถูกแทนที่โดยอเล็กซ์ เอสคริกจบอาชีพการแข่งขันกรังด์ปรีซ์อันยาวนานของเขา
ปีต่อมา
ต่อมามีการประกาศว่า Corsi จะยังคงอยู่กับ MV Agusta ในตำแหน่งโค้ชและนักทดสอบ โดยอาจได้รับโอกาสลงแข่งในฐานะนักแข่งรับเชิญในรายการชิงแชมป์ยุโรปและชิงแชมป์โลก เขายังพยายามเข้าร่วมการแข่งขัน World Supersport (โดยชนะ 2 สนามจาก 2 สนามที่เขาลงแข่งในรายการชิงแชมป์อิตาลี) แต่เขาก็ไม่สามารถหาทีมลงแข่งในปี 2023 ได้
ในปี 2024 คอร์ซีได้ไปแข่งขันในรายการเวิลด์ซูเปอร์สปอร์ต ก่อนจะจบฤดูกาลด้วยการเป็นนักแข่งรับเชิญให้กับทีม MV Agusta ทีมเดิมของเขา (ปัจจุบันชื่อ Forward Racing) ในรายการโมโต 2 โดยจบการแข่งขันในอันดับที่ 27 ซึ่งเป็นอันดับสุดท้าย หลังจากจบฤดูกาล เขาได้รับการประกาศแต่งตั้งให้เป็นผู้อำนวยการทีมคนใหม่
สถิติอาชีพ
การแข่งขันชิงแชมป์ CIV 125cc
การแข่งขันแยกตามปี
( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (การแข่งขันที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น การแข่งขันที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงเวลาต่อรอบเร็วที่สุด)
| ปี | จักรยาน | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ตำแหน่ง | คะแนน |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001 | ฮอนด้า | มิส1 | จันทร์ | VAL | มิส2 | MIS3 10 | วันที่ 22 | 6 |
ซีไอวี แชมเปี้ยนชิพ (กัมเปโอนาตู อิตาเลียโน่ เวโลซิตา)
การแข่งขันแยกตามปี
( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (การแข่งขันที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น การแข่งขันที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงเวลาต่อรอบเร็วที่สุด)
| ปี | ระดับ | จักรยาน | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ตำแหน่ง | คะแนน |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 | 125 ซีซี | ฮอนด้า | ไอโม6 | VAL 3 | มัก10 | มิส1 3 | MIS2 6 | อันดับ 3 | 52 (58) |
การแข่งขันรถจักรยานยนต์กรังด์ปรีซ์
ตามฤดูกาล
ตามชั้นเรียน
| ระดับ | ฤดูกาล | จีพีครั้งที่ 1 | 1st Pod | ชนะครั้งแรก | แข่ง | ชนะ | แท่นรับรางวัล | เสา | พนัง | คะแนน | ดับเบิลยูเอชเอ็มพี |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 125 ซีซี | ปี 2002–2004, 2006–2009 | อิตาลี 2002 | ญี่ปุ่น 2004 | ตุรกี 2007 | 95 | 5 | 12 | 3 | 2 | 646 | 0 |
| 250 ซีซี | 2548 | สเปน 2005 | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 59 | 0 | ||
| โมโต2 | 2010–2022, 2024 | กาตาร์ 2010 | ฝรั่งเศส 2010 | 210 | 0 | 9 | 2 | 0 | 961 | 0 | |
| ทั้งหมด | 2002–2022, 2024 | 321 | 5 | 21 | 5 | 2 | 1666 | 0 | |||
การแข่งขันแยกตามปี
( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (การแข่งขันที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น การแข่งขันที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงเวลาต่อรอบที่เร็วที่สุดของการแข่งขัน)
ซีไอวี เนชั่นแนล ซูเปอร์ไบค์
แหล่งที่มา: [ 13 ]
การแข่งขันแยกตามปี
( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (การแข่งขันที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น การแข่งขันที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงเวลาต่อรอบเร็วที่สุด)
| ปี | จักรยาน | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ตำแหน่ง | คะแนน | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| อาร์1 | อาร์2 | อาร์1 | อาร์2 | อาร์1 | อาร์2 | อาร์1 | อาร์2 | อาร์1 | อาร์2 | อาร์1 | อาร์2 | ||||
| 2022 | ยามาฮ่า | มิสซิสซิปปี | มิสซิสซิปปี | VAL | VAL | แก้ว | แก้ว | MIS2 6 | มิส2 4 | มูจี2 | มูจี2 | ความคิดเห็นส่วนตัว | ความคิดเห็นส่วนตัว | วันที่ 21 | 23 |
การแข่งขันซูเปอร์สปอร์ตชิงแชมป์โลก
ตามฤดูกาล
| ฤดูกาล | ระดับ | รถจักรยานยนต์ | ทีม | ตัวเลข | แข่ง | ชนะ | แท่น | เสา | พนัง | คะแนน | บริษัท พีแอลซีดี |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023 | WSSP | ยามาฮ่า YZF-R6 | ทีมแข่งอัลโตโก | 40 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 33 | วันที่ 20 |
| 2024 | WSSP | ดูคาติ ปานิกาเล่ วี2 | เรนซี คอร์ส | 40 | 22 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | วันที่ 15 |
| ทั้งหมด | 28 | 0 | 0 | 0 | 0 | 93 | |||||
การแข่งขันแยกตามปี
( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (การแข่งขันที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น การแข่งขันที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงเวลาต่อรอบเร็วที่สุด)
| ปี | จักรยาน | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | ตำแหน่ง | คะแนน | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| อาร์1 | อาร์2 | อาร์1 | อาร์2 | อาร์1 | อาร์2 | อาร์1 | อาร์2 | อาร์1 | อาร์2 | อาร์1 | อาร์2 | อาร์1 | อาร์2 | อาร์1 | อาร์2 | อาร์1 | อาร์2 | อาร์1 | อาร์2 | อาร์1 | อาร์2 | อาร์1 | อาร์2 | ||||
| 2023 | ยามาฮ่า | ออสเตรเลีย | ออสเตรเลีย | อินา | อินา | เน็ด16 | เน็ด13 | สปา | สปา | เอมิลี่6 | เอมิลี่6 | สหราชอาณาจักร | สหราชอาณาจักร | อิตาลี | อิตาลี | เช็ก | เช็ก | ฟรา | ฟรา | สปา | สปา | ปอร์ | ปอร์ | สปา12 | สปา10 | วันที่ 20 | 33 |
| 2024 | ดูคาติ | ออสเตรเลีย | ออสเตรเลีย | สปา20 | สปา19 | เน็ด14 | เน็ด13 | ITA Ret | ไอเอทีเอ11 | จีบีอาร์13 | จีบีอาร์13 | ซีซีเอ เรท | เช็ก11 | ปอร์13 | ปอร์11 | ฟรา24 | ฟรา18 | ITA Ret | ITA 12 | สปา16 | สปา13 | พอร์7 | ปอร์11 | สปา12 | สปา10 | วันที่ 15 | 60 |
*ฤดูกาลยังคงดำเนินอยู่
ลิงก์ภายนอก
- Simone Corsiที่ MotoGP.com
- Simone Corsiที่ WorldSBK.com
- Simone Corsiที่AS.com (ในภาษาสเปน)
สรุปเนื้อหา
ข้อมูลสำคัญจากบทความ
ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ ซิโมน คอร์ซี
Simone Corsi (เกิด 24 เมษายน 1987) เป็น ผู้อำนวยการกีฬาแข่ง รถจักรยานยนต์กรังด์ปรีซ์ ชาวอิตาลี และอดีตนักแข่ง เกิดที่ กรุงโรม Corsi...
การแข่งขันชิงแชมป์โลก 125 ซีซี
การแข่งขัน กรังด์ปรีซ์ ครั้งแรกของคอร์ซีอยู่ในรุ่น 125 ซีซี ใน ปี 2002 ที่ สนามมูเจลโล โดยเขาขี่ ฮอนด้า RS125R และ จบการแข่งขันในอันดับที่ 22 นับจากนั้นเป็นต้นมา เขาได้เข้าร่วมการแข่งขันชิงแชมป์โลกอย่างสม่ำเสมอ
การแข่งขันชิงแชมป์โลก 250 ซีซี
ใน ปี 2005 ทั้งคอร์ซีและโดวิซิโอโซขยับขึ้นไปแข่งในรุ่น 250 ซีซี แต่คราวนี้ใช้รถมอเตอร์ไซค์คนละคัน คอร์ซีทำผลงานได้ดีในช่วงครึ่งแรกของปี โดยทำคะแนนได้ใน 7 จาก 8 สนาม อย่างไรก็ตาม ในช่วงครึ่งหลังของฤดูกาล เขาทำคะแนนได้เพียงครั้งเดียวเท่านั้น...
กลับไปที่ 125 ซีซี
คอร์ซีกลับมาแข่งขันในรุ่น 125 ซีซีอีกครั้งใน ปี 2006 กับ ทีมกิเลรา แต่ผลงานของเขาไม่น่าประทับใจนัก โดยทำผลงานดีที่สุดได้เพียงอันดับสี่สองครั้ง และจบฤดูกาลด้วยอันดับที่ 12 ในการแข่งขันชิงแชมป์ โดยมีคะแนนรวม 79 คะแนน