เส้นทางสโนว์ฮิลล์
เส้นทางรถไฟ สโนว์ฮิลล์ (Snow Hill Lines)เป็นชื่อเรียกโดยรวมของเส้นทางรถไฟที่วิ่งผ่าน สถานี เบอร์มิงแฮมสโนว์ฮิลล์ (Birmingham Snow Hill)และ สถานี เบอร์มิงแฮมมัวร์สตรีท (Birmingham Moor Street)ในเมืองเบอร์มิงแฮมประเทศอังกฤษ[ 1 ] [ 2 ] เส้นทาง เหล่านี้เป็นส่วนสำคัญของเครือข่ายรถไฟชานเมืองของเบอร์มิงแฮม วอร์วิกเชอร์และวูสเตอร์เชอร์เส้นทางอื่นๆ ทั้งหมดที่ไปยัง/ผ่านเบอร์มิงแฮมจะใช้สถานีเบอร์มิงแฮมนิวสตรีท (Birmingham New Street) เส้นทางสโนว์ฮิลล์ให้บริการรถไฟประมาณ 20% ของบริการรถไฟรายวันเข้าสู่เบอร์มิงแฮม ส่วนที่เหลือจะใช้สถานีนิวสตรีท[ 3 ]
ในอดีต เส้นทางรถไฟที่วิ่งผ่านสถานีสโนว์ฮิลล์นั้นสร้างโดยบริษัทรถไฟเกรทเวสเทิร์นดังนั้นจึงแยกออกจากเส้นทางรถไฟที่วิ่งเข้าสู่สถานีนิวสตรีท ซึ่งสร้างโดย บริษัทรถไฟลอนดอนแอนด์ น อร์ทเวสเทิร์นและบริษัทรถไฟมิดแลนด์
สถานีสโนว์ฮิลล์เดิมปิดทำการในปี 1972 เส้นทางรถไฟสโนว์ฮิลล์ในรูปแบบปัจจุบันเกิดขึ้นระหว่างปี 1987 ถึง 1995 เมื่อสถานีสโนว์ฮิลล์และเส้นทางไปยังสเมธวิคเปิดให้บริการอีกครั้ง เพื่อสร้างบริการรถไฟข้ามเมืองสายใหม่ผ่านสถานีสโนว์ฮิลล์และสถานีมัวร์สตรีท ส่วนเส้นทางเดิมไปยัง วูล์ฟแฮมป์ตัน ได้เปิดให้บริการอีกครั้งในฐานะ เส้นทางรถราง มิดแลนด์เมโทรในปี 1999
เส้น
เส้นทางรถไฟสโนว์ฮิลล์ทั้งสามสาย ได้แก่:
เส้นทางเบอร์มิงแฮมไปยังวูสเตอร์ ผ่านคิดเดอร์มินสเตอร์
นี่คือเส้นทางรถไฟสำหรับผู้โดยสารที่เดินทางไปทำงานที่Worcester Shrub HillและWorcester Foregate Streetผ่านStourbridge JunctionและKidderminsterโดยเปิดให้บริการอีกครั้งที่ Snow Hill ในปี 1995 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ "Jewellery Line"
ชิลเทิร์น เมนไลน์
นี่คือเส้นทางรถไฟสายหลักระดับภูมิภาคที่มีบริการไปยังสถานีลอนดอน แมรีเลโบนในเขตเวสต์มิดแลนด์ เส้นทางนี้เป็นหนึ่งในเส้นทางรถไฟส โนว์ฮิลล์ เนื่องจากมีบริการรถไฟโดยสารประจำทางระหว่างสโนว์ฮิลล์ โซลิฮัลล์ ดอร์ริดจ์และลีมิงตันสปาอย่าง สม่ำเสมอ
เส้นทางรถไฟนอร์ทวอร์วิคเชียร์(หรือที่รู้จักกันในชื่อ 'เส้นทางเชกสเปียร์')
นี่คือเส้นทางรถไฟสายรองสำหรับผู้โดยสารที่เดินทางไปทำงาน ซึ่งแยกออกมาจากเส้นทางหลัก Chiltern ที่สถานี Tyseleyและวิ่งลงใต้ไปยังStratford-upon-Avonเดิมทีเส้นทางนี้เป็นเส้นทางหลักที่วิ่งตรงไปยัง Cheltenham แต่ได้กลายเป็นเส้นทางสายรองที่สิ้นสุดแล้วตั้งแต่ทศวรรษ 1970 มีบริการรถไฟสำหรับผู้โดยสารที่เดินทางไปทำงานบ่อยครั้ง โดย วิ่งไปถึง Whitlocks Endและมีบริการไปยัง Stratford น้อยกว่า มีเส้นทางแยกจากHattonทำให้บางขบวนสามารถวิ่งผ่าน Solihull ได้
รถไฟและผู้ควบคุม
เส้นทางที่แตกต่างจากเส้นทางไปยัง/ผ่านสถานี New Street คือเส้นทางเหล่านี้ไม่ได้ใช้ระบบไฟฟ้า และดำเนินการโดยรถไฟดีเซลหลายตู้โดยสารWest Midlands Railwayซึ่งให้บริการรถไฟท้องถิ่นในเส้นทางเหล่านี้ ส่วนใหญ่ใช้ รถไฟดีเซลหลายตู้โดยสาร Class 172 ซึ่งเข้ามาแทนที่ Class 150รุ่นเก่าในปี 2011 [ 1 ] Chiltern Railwaysใช้ รถไฟ ดีเซลหลายตู้โดยสารClass 165และClass 168 และหัวรถจักร Class 68พร้อม ตู้โดยสาร Mark 5Aอย่างไรก็ตาม การใช้ระบบไฟฟ้าเป็นเป้าหมายในอนาคตของ Network Rail และ Chiltern Railways [ 4 ]
บริการ
ทางรถไฟเวสต์มิดแลนด์
บริการรถไฟท้องถิ่นบนเส้นทาง Snow Hill Lines มีการบูรณาการอย่างใกล้ชิด ณ ปี 2023 การรถไฟเวสต์มิดแลนด์ให้บริการรถไฟสี่ขบวนต่อชั่วโมงระหว่างKidderminster , Birmingham Snow Hill และBirmingham Moor Street
โดยปกติแล้วในวันธรรมดา รถไฟจะมีสองขบวนต่อชั่วโมง วิ่งไปทางทิศตะวันออกไปยังดอร์ริดจ์และอีกสองขบวนไปยังวิ ทล็อคส์เอนด์ รถไฟหนึ่งขบวนต่อชั่วโมงที่วิ่งไปทางทิศตะวันออก จะวิ่งต่อไปยัง สแตรตฟอร์ด-อะพอน-เอวอนและรถไฟบางขบวนในช่วงเย็นจะวิ่งต่อไปยัง ลีมิงตันสปา ส่วนรถไฟที่วิ่งไปทางทิศ ตะวันตก โดยปกติจะมีสองขบวนต่อชั่วโมง วิ่งต่อไปยัง สถานี สตูร์บริดจ์จังก์ชันและคิดเดอร์มินสเตอร์ และต่อไปยังวูสเตอร์ฟอร์เกตสตรีทและ/หรือวูสเตอร์ชรับฮิลล์
ทางรถไฟชิลเทิร์น
รถไฟ Chiltern Railways ให้บริการสองขบวนต่อชั่วโมงจาก Snow Hill หรือ Moor Street ไปยังLondon Maryleboneโดยจอดที่Solihullและ Leamington Spa นอกจากนี้ Chiltern Railways ยังให้บริการรถไฟท้องถิ่นทุกสองชั่วโมงจาก Moor Street ไปยัง Leamington ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน รถไฟ Chiltern บางขบวนที่วิ่งไปหรือกลับจากลอนดอนจะวิ่งต่อไปยัง Stourbridge Junction
เวสต์มิดแลนด์เมโทร
รถไฟฟ้า เวสต์มิดแลนด์เมโทรวิ่งเข้าสู่สโนว์ฮิลล์ แต่ไม่ถือว่าเป็นหนึ่งในสายสโนว์ฮิลล์ เนื่องจากเป็นรถไฟฟ้ารางเบา / รถรางอย่างไรก็ตาม เส้นทางส่วนใหญ่วิ่งไปตามรางรถไฟสายเดิมของเส้นทางรถไฟระดับต่ำจากเบอร์มิงแฮม สโนว์ฮิลล์ ไปยังวูล์ฟแฮมป์ตัน
อนาคต
ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2561 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์การขนส่งในเวสต์มิดแลนด์ระยะ 30 ปี ได้มีการเสนอการแทรกแซงหลายประการระหว่างปี พ.ศ. 2561 ถึง พ.ศ. 2580 โดยภายในปี พ.ศ. 2569 มีการเสนอให้ขยายเส้นทางรถไฟ ปรับปรุงบริการช่วงเย็น (ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2562) ตรวจสอบกรณีการขยายบริการไปยัง Brierley Hill และ West Midland Safari Park และเปิดชานชาลาที่ 4 ที่ Snow Hill อีกครั้ง ภายในปี พ.ศ. 2577 มีการเสนอให้เพิ่มบริการจากเบอร์มิงแฮมไปยัง Rowley Regis, Dorridge, Whitlocks End และ Stratford upon Avon ซึ่งจะมีการสร้างจุดกลับรถใหม่ที่ Rowley Regis และการปรับปรุงความจุที่ Moor Street และ Snow Hill หลังจากปี พ.ศ. 2577 มีการเสนอว่าอาจมีการปรับปรุงความจุระหว่าง Leamington Spa และเบอร์มิงแฮม บริการกึ่งเร็วใหม่ระหว่างเบอร์มิงแฮมและอ็อกซ์ฟอร์ดผ่าน Solihull เพิ่มความถี่ของบริการในท้องถิ่น และเพิ่มบริการไปยัง Safari Park [ 5 ]