ซู-33
เครื่องบินรบ Sukhoi Su-33 ของ กองทัพเรือรัสเซีย
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	เครื่องบินขับไล่ครองอากาศประจำเรือบรรทุก เครื่องบิน ที่มี ขีด ความสามารถอเนกประสงค์
สัญชาติ	สหภาพโซเวียตรัสเซีย
ผู้ผลิต	ซูโค่ย , สมาคมการผลิตเครื่องบินคอมโซมอลสค์-ออน-อามูร์
สถานะ	พร้อมให้บริการ
ผู้ใช้งานหลัก	กองทัพเรือรัสเซีย
จำนวนที่สร้าง	24 [ 1 ]
ประวัติศาสตร์
ผลิต	พ.ศ. 2530–2542
วันที่แนะนำ	31 สิงหาคม พ.ศ. 2541 (อย่างเป็นทางการ) [ 2 ]
เที่ยวบินแรก	17 สิงหาคม พ.ศ. 2530 [ 3 ] ( 17 สิงหาคม 1987 )
พัฒนามาจาก	ซูโค่ย ซู-27
ตัวแปร	เสิ่นหยาง เจ-15

เครื่องบินรบซูโค่ย ซู-33 ( ภาษารัสเซีย : Сухой Су -33; ชื่อเรียกของนาโต : Flanker-D ) เป็น เครื่องบิน รบอเนกประสงค์สองเครื่องยนต์สำหรับปฏิบัติการ บนเรือบรรทุกเครื่องบินในทุกสภาพอากาศ ออกแบบโดยบริษัทซูโค่ยและผลิตโดยสมาคมการผลิตเครื่องบินคอมโซมอลสค์-ออน-อามูร์พัฒนามาจากซู-27และเดิมรู้จักกันในชื่อซู-27Kเมื่อเทียบกับแบบเดิมแล้ว ซู-33 มีการดัดแปลงหลายอย่างเพื่อให้เหมาะสมกับการปฏิบัติการบนเรือบรรทุกเครื่องบินซึ่งรวมถึงการเสริมความแข็งแรงของช่วงล่างและโครงสร้างลำตัว ปีกและแพนหางที่ใหญ่ขึ้นและพับได้ปีก เล็กด้านหน้า แบบใหม่เครื่องยนต์ที่ได้รับการอัพเกรด และล้อหน้าคู่

เครื่องบินรบ Su-33 ถูก^นำมาใช้ปฏิบัติการครั้งแรกในปี 1995 บนเรือบรรทุกเครื่องบินAdmiral Kuznetsov [ ^{N 1 ]} และเข้าประจำการอย่างเป็นทางการในเดือนสิงหาคม 1998 โดยใช้ชื่อรุ่นว่า "Su-33" หลังจาก การล่มสลายของสหภาพโซเวียตและการลดขนาดของกองทัพเรือรัสเซีย ในเวลาต่อมา มีการผลิตเครื่องบินเพียง 24 ลำ^{[ 1 ]}ความพยายามในการขายให้กับจีนและอินเดียไม่ประสบความสำเร็จ ด้วยแผนที่จะปลดประจำการ Su-33 เมื่อสิ้นสุดอายุการใช้งาน กองทัพเรือรัสเซียจึงสั่งซื้อMiG-29Kเป็นเครื่องบินทดแทนในปี 2009

ในช่วงทศวรรษ 1970 เครื่องบินรบปีกตรึง Yakovlev Yak-38 ซึ่ง เป็นเครื่องบินรบประจำเรือบรรทุกเครื่องบินเพียงรุ่นเดียวของกองทัพเรือโซเวียตในขณะนั้น พบว่าไม่สามารถปฏิบัติภารกิจได้เนื่องจากระยะทำการและน้ำหนักบรรทุกที่จำกัด ซึ่งส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อขีดความสามารถของเรือบรรทุกเครื่องบิน โครงการ 1143 ของกองทัพเรือโซเวียต จึงมีการตัดสินใจพัฒนาเรือบรรทุกเครื่องบินขนาดใหญ่และมีประสิทธิภาพมากขึ้น เพื่อให้สามารถปฏิบัติการกับเครื่องบิน STOL ได้ ในระหว่างช่วงการประเมิน มีการศึกษาเรือบรรทุกเครื่องบินหลายแบบ เรือบรรทุกเครื่องบินโครงการ 1160 จะสามารถปฏิบัติการกับเครื่องบินMiG-23และSu-24ได้ แต่ถูกยกเลิกเนื่องจากข้อจำกัดด้านงบประมาณ จากนั้นความพยายามในการออกแบบจึงมุ่งเน้นไปที่ เรือบรรทุกเครื่องบิน โครงการ 1153ซึ่งจะสามารถรองรับเครื่องบินSu-25และ MiG-23K และ Su-27K ที่เสนอไว้ ไม่ได้รับเงินทุนเพียงพอ และกองทัพเรือพิจารณาความเป็นไปได้ของเรือบรรทุกเครื่องบินลำที่ห้าที่มีขนาดใหญ่กว่าในโครงการ 1143 ซึ่งได้รับการดัดแปลงเพื่อให้สามารถใช้ งาน Yak-141 , MiG-29Kและ Su-27K ได้^{[ 5 ] [ 6 ]}

เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการปฏิบัติการของ Su-27K และ MiG-29K คู่แข่งบนเรือบรรทุกเครื่องบินลำใหม่ งานจึงดำเนินต่อไปในการพัฒนาระบบปล่อยเครื่องบินด้วยไอน้ำ ระบบเบรก ระบบลงจอดด้วยแสงและวิทยุ นักบินได้รับการฝึกฝนที่สถานประกอบการแห่งใหม่ในไครเมียซึ่งมีชื่อว่า NITKA หรือศูนย์วิจัยและฝึกอบรมการบิน^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]}ในปี 1981 รัฐบาลโซเวียตสั่งให้ยกเลิกระบบปล่อยเครื่องบิน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการลดขนาด เรือบรรทุกเครื่องบิน โครงการ 1143.5 โดยรวม ซึ่งรวมถึงการยกเลิกเรือบรรทุกเครื่องบินโครงการ 1143 ลำที่ห้าและVaryagด้วย มีการติดตั้งทางลาดขึ้นบินที่ศูนย์แห่งนี้ เพื่อใช้ในการขึ้นบินเพื่อให้แน่ใจว่า Su-27K และ MiG-29K จะสามารถปฏิบัติการจากเรือบรรทุกเครื่องบินได้^{[ 8 ]}ทั้ง Sukhoi และ Mikoyan ได้ดัดแปลงต้นแบบของตนเพื่อตรวจสอบความถูกต้องของทางลาดขึ้นบิน เครื่องบิน Sukhoi T10 จำนวน 3 ลำ (−3, −24 และ −25) พร้อมด้วยเครื่องบิน Su-27UB ถูกใช้สำหรับการบินขึ้นจากทางลาดจำลอง การทดสอบครั้งแรกดำเนินการโดย Nikolai Sadovnikov เมื่อวันที่ 28 สิงหาคม พ.ศ. 2525 การทดสอบการบินบ่งชี้ถึงความจำเป็นในการเปลี่ยนแปลงการออกแบบทางลาด และได้มีการปรับเปลี่ยนให้เป็นแบบทางลาดกระโดดสกี^{[ 8 ]}

การออกแบบแนวคิดของ Su-27K เริ่มขึ้นในปี 1978 ^{[ 5 ]}เมื่อวันที่ 18 เมษายน 1984 รัฐบาลโซเวียตได้สั่งให้ Sukhoi พัฒนาเครื่องบินขับไล่ป้องกันภัยทางอากาศ และสั่งให้ Mikoyan สร้างเครื่องบินขับไล่อเนกประสงค์ที่มีน้ำหนักเบากว่า^{[ 9 ]}การออกแบบ Su-27K ขนาดเต็มเริ่มขึ้นในชื่อ "T-10K" ภายใต้การดูแลของ Konstantin Marbyshev และ Nikolai Sadovnikov ได้รับการแต่งตั้งให้เป็น หัวหน้านักบินทดสอบของ สำนักงานออกแบบสำหรับโครงการนี้ ภายในเดือนพฤศจิกายน 1984 การออกแบบแนวคิดได้ผ่านการตรวจสอบการออกแบบที่สำคัญ และการออกแบบรายละเอียดเสร็จสิ้นในปี 1986 ต้นแบบสองลำถูกสร้างขึ้นร่วมกับ KnAAPO ในปี 1986–1987 ^{[ 6 ]}

เครื่องบินต้นแบบ Su-27 K ลำแรก ซึ่งขับโดย Viktor Pugachyovทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 17 สิงหาคม 1987 ที่โรงงาน NITKA ลำที่สองตามมาในวันที่ 22 ธันวาคม^{[ 6 ]}การทดสอบการบินยังคงดำเนินต่อไปที่ NITKA ซึ่ง Su-27K และ MiG-29K ได้สาธิตและยืนยันความเป็นไปได้ของการปฏิบัติการกระโดดสกี นักบินยังฝึกการลงจอดโดยไม่ใช้แฟลร์ก่อนที่จะลงจอดจริงบนดาดฟ้าเรือบรรทุกเครื่องบิน อีกสองปีต่อมาTbilisiซึ่งต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็นAdmiral Kuznetsovจึงออกจากอู่ต่อเรือ^{[ 3 ] [ 6 ]}

วิกเตอร์ ปูกาเชฟ นักบินเครื่องบิน Su-27K ลำที่สอง กลายเป็นชาวรัสเซียคนแรกที่ลงจอดบนเรือบรรทุกเครื่องบินแบบปกติในวันที่ 1 พฤศจิกายน 1989 ^{[ 3 ] [ 10 ]}พบว่าแผ่นเบี่ยงไอพ่นของเรือบรรทุกเครื่องบินอยู่ใกล้กับหัวฉีดเครื่องยนต์มากเกินไปเมื่อยกขึ้นทำมุม 60° ดังนั้นจึงมีการแก้ไขปัญหาเฉพาะหน้าโดยการยึดแผ่นเบี่ยงไว้ที่มุม 45° อย่างไรก็ตาม เมื่อเครื่องบินอยู่ด้านหน้าแผ่นเบี่ยงนานกว่าหกวินาที ท่อน้ำของแผ่นเบี่ยงก็ระเบิด นักบินปูกาเชฟลดคันเร่งเครื่องยนต์โดยไม่ได้ตั้งใจ ทำให้ตัวล็อก (บล็อกที่ใช้ยับยั้งการเร่งความเร็วของเครื่องบิน) หดกลับและเครื่องบินรบเคลื่อนที่ไปข้างหน้า เครื่องบินหยุดลงอย่างรวดเร็ว ต่อมาปูกาเชฟก็บินขึ้นโดยไม่ใช้แผ่นเบี่ยงไอพ่นหรือตัวล็อก ตั้งแต่นั้นมา เฮลิคอปเตอร์ค้นหาและกู้ภัยKamov Ka-27PS ก็ถูกบินใกล้กับเรือบรรทุกเครื่องบินในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ^{[ 11 ]}

ในช่วงระยะเวลาสามสัปดาห์ถัดมา มีการบินขึ้นลงทั้งหมด 227 ครั้ง พร้อมกับการลงจอดบนดาดฟ้าเรือ 35 ครั้ง^{[ 3 ]}การทดสอบการบินยังคงดำเนินต่อไปหลังจากนั้น และในวันที่ 26 กันยายน พ.ศ. 2534 นักบินของกองทัพเรือได้เริ่มทดสอบ Su-27K และภายในปี พ.ศ. 2537 เครื่องบินดังกล่าวก็ผ่านการทดสอบการยอมรับของรัฐได้สำเร็จ^{[ 8 ]}ในช่วงปี พ.ศ. 2533-2534 มีการผลิตเครื่องบินออกมา 7 ลำ^{[ 3 ]}

เครื่องบิน Su-33UB ซึ่งเป็นรุ่นสองที่นั่ง รุ่นแรกจากสองรุ่นที่รู้จักกัน ได้ทำการบินครั้งแรกในเดือนเมษายน พ.ศ. 2542 เครื่องบินลำนี้ซึ่งขับโดยวิกเตอร์ ปูกาเชฟ และเซอร์เกย์ เมลนิคอฟ บินเป็นเวลา 40 นาทีใกล้สนามบินราเมนสโกเยเครื่องบิน Su-33UB (เดิมชื่อ Su-27KUB หรือ"Korabelny Uchebno-Boevoy " หรือ "เครื่องบินฝึกรบสำหรับเรือบรรทุกเครื่องบิน") ถูกวางแผนให้เป็นเครื่องบินฝึก แต่มีศักยภาพที่จะใช้งานในบทบาทอื่นๆ ได้^{[ 12 ]} การปรับปรุงที่โดดเด่นกว่า Su-33 ได้แก่ ลำตัวส่วนหน้าและแผ่น ปีกด้านหน้าที่ได้รับการแก้ไข ปีกและแพนหางที่ใหญ่ขึ้น^{[ 13 ]}

ในปี 2010 Sukhoi ได้พัฒนา Su-33 รุ่นปรับปรุงใหม่ โดยเริ่มการทดสอบการบินในเดือนตุลาคม 2010 ^{[ 14 ]} Su-33 รุ่นปรับปรุงใหม่นี้มีจุดประสงค์เพื่อแข่งขันกับ Su-33 รุ่นดั้งเดิมที่ผลิตโดยจีนเอง ซึ่งก็คือShenyang J-15และเพื่อกระตุ้นให้กองทัพเรือรัสเซียสั่งซื้อ^{[ 15 ]}การปรับปรุงครั้งสำคัญของเครื่องบินประกอบด้วยเครื่องยนต์ AL-31-F-M1 ที่ทรงพลังกว่า (132 kN, 29,800 lbf) และแท่นบรรทุกอาวุธที่ใหญ่ขึ้น การปรับปรุงเรดาร์และอาวุธนั้นเป็นไปไม่ได้ในขณะนั้นเนื่องจากข้อจำกัดด้านงบประมาณ^{[ 16 ]}ตามที่ Richard Fisher ผู้เขียนด้านการทหารกล่าวไว้ มีการคาดการณ์ว่าการดัดแปลงเพิ่มเติมสำหรับชุดการผลิตใหม่จะรวมถึงเรดาร์แบบเฟสอาร์เรย์ หัวฉีดปรับทิศทางแรงขับ และขีปนาวุธต่อต้านเรือระยะไกล^{[ 16 ]}

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2559 มีการประกาศว่า Su-33 จะได้รับการติดตั้งระบบเล็งและประมวลผลSVP-24 ใหม่ จากบริษัท Gefest & T ของรัสเซีย ซึ่งจะทำให้เครื่องบินสามารถใช้ระเบิดแบบไม่นำวิถีได้อย่างแม่นยำเช่นเดียวกับระเบิดนำวิถี ทำให้มีขีดความสามารถในการเป็นเครื่องบินขับไล่โจมตี SVP -24จะพิจารณาข้อมูลต่างๆ เช่น ตำแหน่งปัจจุบันของเครื่องบินพร้อมกับพารามิเตอร์การบิน ข้อมูลเป้าหมาย และพารามิเตอร์สภาพแวดล้อม และกำหนดวิถีการบินที่เหมาะสมที่สุดสำหรับกระสุนแบบไม่นำวิถี^{[ 17 ] [ 18 ]}เชื่อกันว่าการติดตั้งระบบกำหนดเป้าหมายที่ทันสมัยจะเพิ่มขีดความสามารถของเครื่องบินขับไล่ Su-33 ให้ใกล้เคียงกับระดับSu-30SM ^{[ 19 ]}

ขั้นตอนที่สองของการปรับปรุงให้ทันสมัยคือการติดตั้งเครื่องยนต์และระบบตรวจจับที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ตามที่พลตรีอิกอร์ โคซิน หัวหน้ากองบินนาวีกล่าว^{[ 20 ]}

เพื่อปรับ Su-27 รุ่นดั้งเดิมให้เหมาะสมกับการปฏิบัติการทางทะเล Sukhoi ได้รวมโครงสร้างและล้อลงจอดที่เสริมความแข็งแรงเพื่อทนต่อแรงกดดันมหาศาลที่เกิดขึ้นระหว่างการลงจอด โดยเฉพาะอย่างยิ่งการลงจอดอย่างรวดเร็วและการลงจอดแบบไม่ใช้แฟลร์ (การลงจอดที่เครื่องบินไม่ 'ลอย' และลดอัตราการลงจอดก่อนแตะพื้น) ^{[ 21 ]}แผ่นสลัตที่ขอบปีกด้านหน้าแฟลปเปอร์รอนและพื้นผิวควบคุมอื่นๆ ได้รับการขยายให้ใหญ่ขึ้นเพื่อให้มีแรงยกและความคล่องตัวเพิ่มขึ้นที่ความเร็วต่ำ แม้ว่าความกว้างปีกจะยังคงไม่เปลี่ยนแปลง^{[ 22 ]}ปีกมีแฟลปแบบสองช่องและเอลเลอรอน แบบห้อยลงด้านนอก โดยรวมแล้ว การปรับปรุงนี้ทำให้พื้นที่ปีกเพิ่มขึ้น 10–12% ^{[ 21 ]}ปีกและสตอบิเลเตอร์ได้รับการดัดแปลงให้พับได้เพื่อเพิ่มจำนวนเครื่องบินที่เรือบรรทุกเครื่องบินสามารถรองรับได้สูงสุดและเพื่อให้เคลื่อนย้ายบนดาดฟ้าได้ง่าย^{[ 21 ]}เครื่องบินลำนี้ติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบแฟนที่ ทรงพลังกว่าเดิม เพื่อเพิ่มอัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักรวมถึงท่อเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศ^{[ 21 ]} Su-33 มีปีกเล็กด้านหน้า ( canards)ที่ช่วยลดระยะทางในการขึ้นบินและเพิ่มความคล่องตัว แต่จำเป็นต้องมีการปรับรูปทรงส่วนขยายโคนปีกด้านหน้า (LERX) ใหม่^{[ 22 ]}เรดาร์โดมด้านหลังถูกทำให้สั้นลงและปรับรูปทรงใหม่เพื่อป้องกันไม่ให้ชนกับพื้นดาดฟ้าในระหว่างการลงจอดด้วยมุมปะทะสูง (high-Alpha angle of attack ) ^{[ 23 ]}

เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งอย่าง MiG-29K น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด (MTOW) ของ Su-33 สูงกว่าถึง 50% ความจุเชื้อเพลิงมากกว่าสองเท่า ทำให้สามารถบินได้ไกลขึ้น 80% ที่ระดับความสูง (หรือ 33% ที่ระดับน้ำทะเล) MiG-29K สามารถปฏิบัติภารกิจได้นานเท่ากับ Su-33 โดยใช้ถังเชื้อเพลิงภายนอก แต่ข้อจำกัดนี้ทำให้ความสามารถในการบรรทุกอาวุธลดลง^{[ 24 ]} Su-33 สามารถบินด้วยความเร็วต่ำถึง 240 กม./ชม. (150 ไมล์/ชม.) ในขณะที่ MiG-29K ต้องรักษาความเร็วอย่างน้อย 250 กม./ชม. (160 ไมล์/ชม.) เพื่อการควบคุมที่มีประสิทธิภาพ^{[ 21 ]}อย่างไรก็ตาม MiG-29K บรรทุกอาวุธโจมตีภาคพื้นดินได้มากกว่า Su-33 ^{[ 21 ]} Su-33 มีราคาแพงกว่าและมีขนาดใหญ่กว่า MiG-29K ทำให้จำนวนที่สามารถประจำการบนเรือบรรทุกเครื่องบินมีจำกัด^{[ 5 ] [ N 2 ]}

เครื่องบิน Su-33 บรรทุกขีปนาวุธนำวิถี เช่นR-73 (สี่ลูก) และR-27E (หกลูก) บนจุดติดตั้งอาวุธสิบสองจุด เสริมด้วยปืนใหญ่ GSh-30-1 ขนาด 30 มม . บรรจุ 150 นัด^{[ 21 ] [ 27 ]}สามารถบรรทุกจรวดไม่นำวิถี ระเบิด และระเบิดคลัสเตอร์ หลากหลายชนิด สำหรับภารกิจโจมตีภาคพื้นดินรอง^{[ 21 ] [ 27 ]}เครื่องบินลำนี้สามารถใช้งานได้ทั้งกลางวันและกลางคืนในทะเล เรดาร์ที่ใช้ "Slot Back" คาดการณ์ว่ามีประสิทธิภาพในการติดตามเป้าหมายหลายเป้าหมายต่ำ ทำให้ Su-33 ต้องพึ่งพาแพลตฟอร์มเรดาร์อื่นๆ และ เครื่องบิน ระบบเตือนภัยและควบคุมทางอากาศ (AWACS) เช่นเฮลิคอปเตอร์เตือนภัยล่วงหน้าKamov Ka-31 ^{[ 23 ]}ขีปนาวุธ R-27EM มีความสามารถในการสกัดกั้นขีปนาวุธต่อต้านเรือ ระบบ ค้นหาและติดตามด้วยอินฟราเรด ( IRST) ถูกติดตั้งเพื่อให้มองเห็นด้านล่างได้ดีขึ้น^{[ 22 ]}

เมื่อสหภาพโซเวียตล่มสลาย กองทัพเรือรัสเซียก็ลดขนาดลงอย่างมาก โดยโครงการต่อเรือหลายโครงการถูกระงับ หากเรือVaryag , OryolและUlyanovskได้รับการประจำการ จะมีการสร้างโครงเครื่องบินทั้งหมด 72 ลำ ระบบเตือนภัยทางอากาศรุ่นแรกและ MiG-29K ก็จะดำเนินต่อไป แทนที่จะถูกยกเลิก^{[ 8 ]}มีการสร้างเพียง 24 ลำเท่านั้นในขณะที่Varyagถูกขายให้กับจีน^{[ 3 ]}

เครื่องบิน Su-27K เปิดตัวในช่วงกลางทศวรรษ 1990 และตั้งแต่เดือนธันวาคม 1995 ถึงเดือนมีนาคม 1996 เรือAdmiral Kuznetsovได้ออกปฏิบัติการในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน โดยบรรทุกเครื่องบิน Su-25UTGสองลำ, Ka-27 เก้า ลำ และ Su-27K สิบสามลำ^{[ 2 ] [ 6 ] [ 29 ]}เครื่องบินรุ่นนี้เข้าประจำการอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 31 สิงหาคม 1998 ภายใต้ชื่อใหม่ว่า "Su-33" กองบินจู่โจมทางเรืออิสระที่ 279 ซึ่งประจำการอยู่ที่ ฐานทัพอากาศ Severomorsk-3 กลายเป็นหน่วยแรกที่ใช้งานเครื่องบินรุ่นนี้^{[ 2 ] [ 30 ]}

ในปี 2552 มีการประกาศว่ากองทัพเรือรัสเซียจะจัดซื้อ MiG-29K จำนวน 24 ลำเพื่อทดแทนฝูงบิน Su-33 ประมาณ 19 ลำที่ใช้งานอยู่ โดยจะส่งมอบให้แล้วเสร็จภายในปี 2558 ^{[ 31 ]}อย่างไรก็ตาม ในปี 2558 พลตรี อิกอร์ โคชิน ผู้บัญชาการกองบินนาวี ได้ประกาศว่าจะมีการจัดตั้งกองบินขับไล่ที่สองขึ้นเพื่อเสริมกำลังให้กับกองกำลังปัจจุบัน โดยจะใช้ MiG-29K ในหน่วยใหม่นี้ ส่วน Su-33 จำนวน 19 ลำที่มีอยู่จะได้รับการปรับปรุงใหม่เพื่อใช้งานต่อไป^{[ 32 ] [ 33 ]}ในเดือนกันยายน ปี 2559 อย่างน้อย 6 ลำของ Su-33 ได้รับการอัพเกรดด้วยระบบกำหนดเป้าหมาย SVP-24 เนื่องจากเครื่องบินเหล่านี้กำลังเตรียมพร้อมสำหรับการประจำการรบในซีเรีย^{[ 34 ]}

ในปี 2017 บริษัทUnited Engine Corporationได้ประกาศว่าได้กลับมาผลิตเครื่องยนต์ AL-31F ซีรีส์ 3 รุ่นปรับปรุงใหม่สำหรับเครื่องบินขับไล่ Su-33 ที่เหลืออีก 18 ลำ โดยได้ส่งมอบเครื่องยนต์ชุดแรกให้กับลูกค้าในปีเดียวกัน^{[ 35 ]}

เมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายน 2559 ในระหว่างปฏิบัติการทางทหารขนาดใหญ่ของรัสเซียต่อกลุ่มก่อการร้ายในซีเรีย เครื่องบินรบ Su-33 ได้ปฏิบัติการจาก เรือบรรทุกเครื่องบิน แอดมิรัล คุซเนต ซอฟ ซึ่งเป็นการใช้งานในการรบครั้งแรกของเครื่องบินรุ่นนี้ โดยโจมตี ฐานที่มั่นของกลุ่มก่อการร้าย ISILและอัล-นูสราใน จังหวัด อิดลิบและฮอมส์ ของซีเรีย ด้วยกระสุนความแม่นยำสูงขนาด 500 กิโลกรัม เป้าหมายหลักคือคลังเก็บกระสุน ศูนย์รวมพลและฝึกอบรม และโรงงานผลิตอาวุธ ตามรายงานของกระทรวงกลาโหมรัสเซียมีกลุ่มติดอาวุธเสียชีวิตอย่างน้อย 30 คน รวมถึงผู้บัญชาการภาคสนาม 3 คน จากการโจมตีครั้งนี้

เมื่อวันที่ 5 ธันวาคม พ.ศ. 2559 เครื่องบิน Su-33 ตกในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนหลังจากสายเคเบิลดักจับขาดระหว่างการลงจอดครั้งที่สองบนเรือบรรทุกเครื่องบิน นักบินสามารถดีดตัวออกมาได้และรอดชีวิตโดยไม่ได้รับบาดเจ็บ^{[ 36 ] [ 37 ]}

ในระดับนานาชาติสาธารณรัฐประชาชนจีนถูกระบุว่าเป็นลูกค้าส่งออกที่เป็นไปได้ บริษัทส่งออกอาวุธของรัฐบาลรัสเซียRosoboronexportเคยเจรจาสั่งซื้อเครื่องบิน 50 ลำ รวมมูลค่า 2.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 38 ]}จีนจะได้รับเครื่องบิน 2 ลำ มูลค่า 100 ล้านดอลลาร์สหรัฐสำหรับการทดสอบในเบื้องต้น และมีตัวเลือกเพิ่มเติมในการซื้อเครื่องบินเพิ่มอีก 12-48 ลำ เครื่องบินรบเหล่านี้มีจุดประสงค์เพื่อใช้กับ โครงการ เรือบรรทุกเครื่องบินของจีน ที่เพิ่งเริ่มต้น โดยมีเรือบรรทุกเครื่องบิน Varyagของอดีตสหภาพโซเวียตเป็นศูนย์กลาง^{[ 39 ] [ 40 ]}

ในงานZhuhai Airshow ครั้งที่ 6 เมื่อปลายปี 2549 พลโท Aleksander Denisov ได้ยืนยันต่อสาธารณะในการแถลงข่าวว่าจีนได้ติดต่อรัสเซียเพื่อขอซื้อเครื่องบิน Su-33 และการเจรจาจะเริ่มขึ้นในปี 2550 เมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน 2549 สำนักข่าวซินหัวได้เผยแพร่ข้อมูลบนเว็บไซต์ทางการทหารว่าจีนวางแผนที่จะนำเครื่องบิน Su-33 เข้ามาใช้งาน^{[ 41 ]}ก่อนหน้านี้จีนได้รับใบอนุญาตการผลิตเครื่องบิน Su-27 แล้ว

Sukhoi กำลังพัฒนารุ่นที่ทันสมัยกว่าคือ Su-33K ซึ่งเป็นการพัฒนาเพื่อบูรณาการเทคโนโลยีขั้นสูงของ เครื่องบินขับไล่ Su-35เข้ากับโครงสร้างลำตัวเครื่องบิน Su-33 รุ่นเก่า^{[ 41 ]}อย่างไรก็ตาม ความกังวลเกี่ยวกับเจตนาอื่นๆ ของจีนเกิดขึ้นเมื่อมีรายงานว่าจีนได้ซื้อเครื่องบิน T-10K ซึ่งเป็นต้นแบบของ Su-33 จากยูเครน โดยอาจเพื่อศึกษาและวิศวกรรมย้อนกลับเพื่อสร้างรุ่นที่ผลิตในประเทศ^{[ 42 ]}มีการกล่าวอ้างว่าเครื่องบินหลายลำมีต้นกำเนิดบางส่วนมาจาก Su-33 เช่นShenyang J-15 [ ^{43 ] [ 44 ] ภาพถ่าย}ของนักออกแบบเครื่องบิน Shenyang ที่โพสท่าอยู่หน้าต้นแบบเครื่องบินขับไล่ T-10K ที่ใช้บนเรือบรรทุกเครื่องบิน แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่า J-15 มีความเกี่ยวข้องโดยตรงกับ T-10K ^{[ 45 ]}การเจรจาหยุดชะงักลงเนื่องจากบริษัท Shenyang Aircraft พยายามลดส่วนประกอบของรัสเซียในเครื่องบิน ในขณะที่ Sukhoi ต้องการรับประกันระดับรายได้จากการอัพเกรดและดัดแปลงJ-11ใน อนาคต ^{[ 42 ]}

อินเดียยังถูกมองว่าเป็นผู้ใช้งาน Su-33 ที่มีศักยภาพอีกรายหนึ่งกองทัพเรืออินเดียวางแผนที่จะซื้อ Su-33 สำหรับเรือบรรทุกเครื่องบินINS  Vikramadityaซึ่งเป็นเรือ Admiral Gorshkov ของโซเวียตที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ซึ่งขายให้กับอินเดียในปี 2547 ^{[ 46 ]}ในที่สุด เครื่องบิน MiG-29K ที่เป็นคู่แข่งก็ถูกเลือก เนื่องจากระบบอิเล็กทรอนิกส์การบินของ Su-33 ล้าสมัย^{[ 13 ] [ 47 ] [ 48 ]}มีรายงานว่าขนาดของ Su-33 ทำให้เกิดความกังวลเกี่ยวกับความยากลำบากในการใช้งานบนเรือบรรทุกเครื่องบินของอินเดีย ซึ่งเป็นข้อจำกัดที่ MiG-29K ที่มีขนาดเล็กกว่าไม่มี^{[ 49 ] [ 50 ]}

ซู-27เค

เครื่องบินSu-27 รุ่นสำหรับใช้งานบนเรือบรรทุกเครื่องบิน ออกแบบมาสำหรับเรือบรรทุกเครื่องบินโครงการ 1143.5และโครงการ 1160 (เรือลาดตระเวนหนักสำหรับเครื่องบินรบ ตามการจำแนกประเภทของโซเวียต)

ซู-27เคไอ

โครงการพัฒนาเครื่องบินรบ Su-27 รุ่นสำหรับประจำการบนเรือบรรทุกเครื่องบิน โครงการ 1143.5 และโครงการ 1153 (เรือลาดตระเวนหนักสำหรับเครื่องบินรบในระบบการจำแนกประเภทของโซเวียต)

ซู-27เคพีพี

โครงการพัฒนา เครื่องบินรบอิเล็กทรอนิกส์สองที่นั่งสำหรับประจำการบนเรือ บรรทุกเครื่องบิน

ซู-27KRS

โครงการพัฒนา เครื่องบิน ลาดตระเวน และกำหนดเป้าหมายแบบสองที่นั่งสำหรับปฏิบัติการบนเรือบรรทุก เครื่องบิน

Su-27KT/Su-27KTZ

โครงการพัฒนาเครื่องบินเติมน้ำมันบนเรือบรรทุกเครื่องบิน

ซู-27KU

โครงการพัฒนาเครื่องบินฝึกหัดสองที่นั่งสำหรับใช้งานบนเรือบรรทุกเครื่องบิน

ซู-27เคเอช

โครงการพัฒนาเครื่องบินโจมตีประจำเรือบรรทุกเครื่องบิน

ซู-28K

โครงการพัฒนาเครื่องบินโจมตีสองที่นั่งสำหรับปฏิบัติการบนเรือบรรทุกเครื่องบิน

ซู-28KRS

โครงการพัฒนาเครื่องบินลาดตระเวนและกำหนดเป้าหมายประจำเรือบรรทุกเครื่องบิน โดยใช้พื้นฐานจากเครื่องบิน Su-28K

ซู-29เค

โครงการพัฒนาเครื่องบินสกัดกั้นประจำเรือบรรทุกเครื่องบิน ที่สามารถบรรทุกขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ ระยะไกล R-33 ได้

ซู-33

ชื่อเรียกสำหรับเครื่องบิน Su-27K หลังจากเข้าประจำการในกองบินนาวีรัสเซียเมื่อวันที่ 31 สิงหาคม 1998

Su-27KUB/Su-33UB/Su-33D

เครื่องบินฝึกและรบสองที่นั่ง ดัดแปลงมาจาก Su-27K และ Su-27KU โดยมีที่นั่งเคียงข้างกันสำหรับลูกเรือสองคน สร้างต้นแบบเพียงหนึ่งลำ

 รัสเซีย

• กองทัพเรือรัสเซีย – มีเครื่องบิน Su-33 มากกว่า 40 ลำประจำการ ณ ปี 2022 ^{[ 51 ]}
  • กองบินนาวีรัสเซีย
    • กรมการบินจู่โจมทางเรือที่ 279 – เซเวโรโมร์สค์-3 (ฐานทัพอากาศ)จังหวัดมูร์มันสค์

• 17 กรกฎาคม พ.ศ. 2544: เครื่องบินรบ Su-33 ของกองทัพเรือรัสเซียตกขณะทำการแสดงการบินในภูมิภาคปัสคอฟของรัสเซีย นักบิน พลตรีทิมูร์ อาปาคิดเซเสียชีวิตในอุบัติเหตุครั้งนี้^{[ 52 ]}
• 5 กันยายน 2548: สายเคเบิลดักจับของเครื่องบิน Su-33 ของกองทัพเรือรัสเซียขาดหลังจากลงจอดบนเรือบรรทุกเครื่องบินAdmiral Kuznetsovในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือด้วยความเร็วสูง นักบินดีดตัวออกมาและได้รับการช่วยเหลือ เครื่องบินลำนี้มีแผนที่จะทำลายด้วยระเบิดน้ำลึกเพื่อป้องกันการกู้คืนอุปกรณ์ลับ^{[ 53 ]}อย่างไรก็ตาม แผนนี้ไม่ได้เกิดขึ้นเนื่องจากเครื่องบินไม่ได้บรรทุกอุปกรณ์ที่มีความสำคัญ^{[ 54 ]}เหตุการณ์เครื่องบินตกถูกบันทึกไว้ในวิดีโอ
• 3 ธันวาคม 2016: เครื่องบิน Su-33 ที่ประจำการอยู่บนเรือบรรทุกเครื่องบินAdmiral Kuznetsovตกขณะพยายามลงจอดครั้งที่สองหลังจากปฏิบัติภารกิจรบเหนือซีเรีย นักบินรอดชีวิตโดยไม่ได้รับบาดเจ็บและได้รับการช่วยเหลือจากทีมค้นหาและกู้ภัยทันที^{[ 36 ]}ตามรายงานของกระทรวงกลาโหมรัสเซีย เครื่องบินลำดังกล่าวสูญหายหลังจากสายเคเบิลดักจับขาด^{[ 55 ]}หลังจากนั้น กองทัพเรือรัสเซียได้ย้ายเครื่องบินที่เหลือของเรือบรรทุกเครื่องบินไปยังฐานทัพอากาศในซีเรียเพื่อปฏิบัติการต่อไปในขณะที่ปัญหาของเรือบรรทุกเครื่องบินได้รับการแก้ไข^{[ 56 ]}

• เครื่องบิน Su-33 "70 สีแดง" จัดแสดงอยู่ที่โรงงานผลิตเครื่องบินคอมโซมอลสค์-ออน-อามูร์ในเมืองคอมโซมอลสค์-ออน-อามูร์^{[ 57 ] [ 58 ]}
• Su-33 จัดแสดงอยู่ที่Sukhoi Design Bureauในมอสโก^{[ 59 ] [ 60 ]}

ข้อมูลจากKnAAPO, ^{[ 61 ]} Sukhoi, ^{[ 27 ] [ 62 ]} airforce-technology.com, ^{[ 63 ]} Gordon และ Davison, ^{[ 64 ]} Williams, ^{[ 65 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 1
• ความยาว: 21.19 เมตร (69 ฟุต 6 นิ้ว)
• ความกว้างปีก: 14.7 เมตร (48 ฟุต 3 นิ้ว)
• ความกว้าง: 7.40 เมตร (24 ฟุต 3 นิ้ว) เมื่อพับปีก
• ส่วนสูง: 5.93 เมตร (19 ฟุต 5 นิ้ว)
• พื้นที่ปีก: 67.84 ตารางเมตร⁽ 730.2 ตารางฟุต)
• น้ำหนักเปล่า: 18,400 กก. (40,565 ปอนด์)
• น้ำหนักรวม: 29,940 กิโลกรัม (66,006 ปอนด์)
• น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด: 33,000 กก. (72,753 ปอนด์)
• ความจุเชื้อเพลิง: 9,500 กก. (20,900 ปอนด์) ภายใน^{[ 66 ]}
• ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์ เทอร์โบแฟนแบบเผาไหม้เพิ่มเติมSaturn AL-31F3 จำนวน 2 เครื่อง กำลังขับ 74.5 กิโลนิวตัน (16,700 ปอนด์) ต่อเครื่อง (ในสภาวะปกติ) และ 125.5 กิโลนิวตัน (28,200 ปอนด์) เมื่อใช้ระบบเผาไหม้เพิ่มเติม

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 2,300 กม./ชม. (1,430 ไมล์/ชม., 1,240 นอต) ที่ระดับความสูง 10,000 เมตร (33,000 ฟุต)
• ความเร็วสูงสุด:มัค 2.17
• ความเร็วขณะร่อนลง: 240 กม./ชม. (150 ไมล์/ชม., 130 นอต)
• พิสัย: 3,000 กม. (1,900 ไมล์, 1,600 นาโนเมตร)
• เพดานบริการ: 17,000 เมตร (56,000 ฟุต)
• ขีดจำกัด g: + 8 ^{[ 64 ]}
• อัตราการไต่ระดับ: 246 เมตร/วินาที (48,400 ฟุต/นาที)
• แรงกดต่อปีก: 483 กก./ตร.ม. ⁽ 99 ปอนด์/ตร.ฟุต)
• แรงขับ/น้ำหนัก : 0.83
• ความเร็วในการลงจอด: 240 กม./ชม. (150 ไมล์/ชม.; 130 นอต)

อาวุธยุทโธปกรณ์

• ปืนใหญ่: ปืนใหญ่อัตโนมัติGryazev-Shipunov GSh-30-1 ขนาด 30 มม. จำนวน 1 กระบอก พร้อมกระสุน 150 นัด
• จุดติดตั้งอาวุธ: 12 จุดติดตั้งอาวุธภายนอก รองรับน้ำหนักบรรทุกได้สูงสุด 6,500 กิโลกรัม (14,300 ปอนด์) พร้อมช่องสำหรับติดตั้งอาวุธในรูปแบบต่างๆ ดังนี้:
  • จรวด:
    • S-8 KOM/BM/OM
    • S-13 T/OF
    • เอส-25ออฟเอ็ม-พียู
  • ขีปนาวุธ:
    • ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ :
      • 8 × R-27 R/ER/T/ET
      • 4 × R-73 E
    • ขีปนาวุธต่อต้านเรือรบ :
      • Kh-31 A
      • เคเอช-41
    • ขีปนาวุธต่อต้านรังสี :
      • Kh-25 MP
      • Kh-31 P
  • ระเบิด:
    • ระเบิดคลัสเตอร์RBK-500
    • ระเบิดขนาดสูงสุด 500 กิโลกรัม (1,100 ปอนด์)

ระบบอิเล็กทรอนิกส์การบิน

• เรดาร์N001
• ระบบกำหนดเป้าหมายด้วยแสงและไฟฟ้าOEPS-27
• ระบบนำทางกระสุนSVP-24
• เครื่องรับสัญญาณเตือนภัยเรดาร์ SPO-15

• 
  เครื่องบิน Sukhoi Su-33 ขึ้นบินจากเรือบรรทุกเครื่องบิน Admiral Kuznetsov
• 
  เครื่องบิน Su-33 บินขึ้นจากเรือบรรทุกเครื่องบินแอดมิรัล คุซเนตซอฟ
• 
  ภาพเงาของเครื่องบิน Su-33
• 
  ด้านล่างของเครื่องบิน Su-33
• 
  เจ้าหน้าที่กองทัพเรือรัสเซียอธิบายรายละเอียดเครื่องบินของตนให้แก่ เจ้าหน้าที่ กองทัพเรือสหรัฐฯ ที่มาเยี่ยมชม บนดาดฟ้าเรือบรรทุกเครื่องบินแอดมิรัล คุซเนตซอฟเมื่อวันที่ 7 มกราคม 1996
• 
  นักบินของเครื่องบิน Su-33 ระหว่างพิธีการก่อนการบิน
• 
  ปีกของเครื่องบิน Su-33 พับลง เผยให้เห็นอาวุธยุทโธปกรณ์

การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง

• ซูโค่ย ซู-30
• ซูโค่ย ซู-34
• ซูโค่ย ซู-35
• ซูโค่ย ซู-37
• เสิ่นหยาง เจ-15

เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงกันได้

• มิโคยัน มิจี-29เค
• ดัสโซลต์ ราฟาเล่
• โบอิ้ง เอฟ/เอ-18 ฮอร์เน็ต
• กรัมแมน F-14 ทอมแคท

วิกิมีเดียคอมมอน ส์มีสื่อเกี่ยวกับซูคอย ซู-33

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ Sukhoi Su-33 ที่SukhoiและKnAAPO
• หน้าเว็บ Sukhoi Su-33 บนเว็บไซต์ milavia.net
• เครื่องบิน Sukhoi Su-33 และ Su-33UB Flanker D บนเว็บไซต์ ausairpower.net
• หน้าเว็บ Sukhoi Su-33 บนเว็บไซต์ aerospaceweb.org
• ภาพถ่ายของ Su-33 บนเว็บไซต์ flankers-site.co.uk