ซู-37
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	เครื่องบินขับไล่ครองอากาศ เครื่องสาธิตเทคโนโลยี
สัญชาติ	รัสเซีย
นักออกแบบ	สำนักงานออกแบบซูโคย
สร้างโดย	สมาคมการผลิตอากาศยานคอมโซมอลสค์-ออน-อามูร์
สถานะ	เลิกใช้งานและหยุดการผลิตแล้ว เป็นต้นแบบที่ประสบอุบัติเหตุตกในปี 2545
จำนวนที่สร้าง	1 [ 1 ]
ประวัติศาสตร์
วันที่แนะนำ	25 ตุลาคม 2540
เที่ยวบินแรก	2  เมษายน 2539  ( 1996-04-02 )
พัฒนาเป็น	Sukhoi Su-30MKI (อินเดีย) Sukhoi Su-30MKM (มาเลเซีย) Sukhoi Su-30SM (รัสเซีย) Sukhoi Su-35 (รัสเซียและจีน)

เครื่องบินSukhoi Su-37 ( ภาษารัสเซีย: Сухой Су -37; ชื่อเรียกของ NATO : Flanker-F ; นิยมเรียกกันว่า " Terminator ") ^{[ 2 ]}เป็นเครื่องบินสองเครื่องยนต์ที่นั่งเดี่ยวที่ออกแบบโดยSukhoi Design Bureauซึ่งทำหน้าที่เป็นเครื่องสาธิตเทคโนโลยีตอบสนองความต้องการในการปรับปรุงการควบคุมของนักบินสำหรับSu-27M (ต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็น Su-35) ซึ่งเป็นการพัฒนาต่อยอดจากSu-27เครื่องบินลำเดียวที่สร้างขึ้นในตอนแรกคือ Su-27M ลำที่ 11 (T10M-11) ที่สร้างโดยสมาคมการผลิตเครื่องบิน Komsomolsk-on-Amurก่อนที่จะ ติดตั้งหัวฉีด ปรับทิศทางแรงขับนอกจากนี้ยังมีการปรับปรุงระบบควบคุมการบินและอาวุธ เครื่องบินลำนี้ทำการบินครั้งแรกในเดือนเมษายน พ.ศ. 2539 ตลอดโครงการทดสอบการบิน Su-37 ได้แสดงให้เห็นถึงความคล่องตัวสูงในการแสดงการบิน โดยทำการบินผาดโผน เช่น การตีลังกา360 องศาเครื่องบินตกในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2545 เนื่องจากโครงสร้างล้มเหลว เครื่องบิน Su-37 ไม่ได้เข้าสู่สายการผลิต แม้จะมีรายงานในปี พ.ศ. 2541 ที่อ้างว่า Sukhoi ได้สร้าง Su-37 ลำที่สองโดยใช้โครงสร้างลำตัวเครื่องบิน Su-27M ลำที่สิบสอง^{[ 3 ]} T10M-11 ยังคงเป็นต้นแบบเพียงลำเดียว Sukhoi ได้นำระบบของเครื่องบินลำนี้ไปใช้กับการออกแบบเครื่องบินขับไล่อื่นๆ ของสำนักงานออกแบบแทน

สำนักงานออกแบบ Sukhoi เริ่มทำการวิจัยเกี่ยวกับการควบคุมทิศทางแรงขับในปี 1983 ^{[ 4 ]}เมื่อรัฐบาลโซเวียตมอบหมายให้สำนักงานนี้พัฒนา Su-27M แยกต่างหาก^{[ 5 ]}ตามคำเรียกร้องของผู้อำนวยการใหญ่Mikhail Simonovซึ่งเป็นหัวหน้าผู้ออกแบบ Su-27 Sukhoi และสถาบันวิจัยการบินไซบีเรียได้ศึกษา หัวฉีดควบคุมทิศทาง แบบสมมาตรตามแกนซึ่งแตกต่างจากการเน้นหัวฉีดสองมิติที่แพร่หลายในตะวันตกLyulka (ต่อมาคือLyulka-Saturn ) ก็เริ่มศึกษาเครื่องยนต์ควบคุมทิศทางแรงขับในปี 1985 เช่นกัน^{[ 6 ]}ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 Sukhoi ได้ประเมินผลการวิจัยโดยใช้เครื่องบินทดสอบของตน^{[ 7 ]}

ระหว่างการทดสอบการบินของ Su-27M ซึ่งเริ่มต้นในปี 1988 วิศวกรพบว่านักบินไม่สามารถควบคุมเครื่องบินได้อย่างมีประสิทธิภาพที่มุมปะทะ สูง เนื่องจากพื้นผิวควบคุมการบิน ไม่มีประสิทธิภาพ ที่ความเร็วต่ำ ดังนั้นวิศวกรจึงติดตั้งเครื่องยนต์ปรับทิศทางแรงขับให้กับ Su-27 ลำที่ 11 (รหัสโรงงาน T10M-11) ซึ่งสร้างโดยสมาคมการผลิตเครื่องบินคอมโซมอลสค์-ออน-อามูร์ในตะวันออกไกลของประเทศและถูกใช้เป็นฐานทดสอบเรดาร์^{[ 8 ]}หลังจากการสร้างโครงเครื่องบินเสร็จสมบูรณ์ในช่วงต้นปี 1995 เครื่องบินถูกส่งไปยังโรงงานทดลองของสำนักงานออกแบบใกล้กรุงมอสโก ซึ่งวิศวกรเริ่มติดตั้งหัวฉีดบนเครื่องบิน^{[ 9 ] [ N 1 ]}แม้ว่า Sukhoi ตั้งใจที่จะใช้เครื่องยนต์ Lyulka-Saturn AL-37FU ในการขับเคลื่อนเครื่องบิน แต่เครื่องยนต์ดังกล่าวยังไม่ได้รับการอนุมัติให้ทำการบิน เครื่องบินลำนี้ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ AL-31FP ที่มีกำลังน้อยกว่าเป็นการชั่วคราว ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วคือเครื่องยนต์ AL-31F ที่มีหัวฉีดปรับทิศทาง AL-100 ของ AL-37FU ^{[ 9 ]}เครื่องบินลำนี้ถูกนำออกมาในเดือนพฤษภาคม^{[ 11 ]}สองเดือนต่อมา เครื่องยนต์ชั่วคราวถูกแทนที่ด้วย AL-37FU ซึ่งหัวฉีดของมันสามารถเบี่ยงเบนขึ้นหรือลงได้เพียง 15 องศาในแกนพิทช์ทั้งแบบพร้อมกันหรือแบบแยกกัน^{[ 12 ]}

นอกเหนือจากการเพิ่มหัวฉีดปรับทิศทางแรงขับแล้ว Su-37 ก็ไม่ได้แตกต่างจาก Su-27M ที่ติดตั้งปีกหน้ามากนัก แต่สิ่งที่วิศวกรให้ความสำคัญคือระบบอิเล็กทรอนิกส์การบินของเครื่องบิน ซึ่งแตกต่างจาก Su-27M รุ่นก่อนๆ Su-37 มีระบบควบคุมการบินแบบ ดิจิทัล (ตรงข้ามกับแบบอนาล็อก) ซึ่งเชื่อมต่อโดยตรงกับระบบควบคุมการปรับทิศทางแรงขับ^{[ 13 ]} เมื่อรวมกับ อัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักโดยรวมที่สูงของเครื่องบินและ คุณสมบัติ การควบคุมเครื่องยนต์แบบดิจิทัลเต็มรูปแบบระบบขับเคลื่อนและระบบควบคุมการบินแบบบูรณาการจึงเพิ่มความคล่องตัวในมุมปะทะสูงและความเร็วต่ำ^{[ 14 ]}ระบบควบคุมอาวุธของเครื่องบินก็ได้รับการปรับปรุงเช่นกัน โดยมี เรดาร์แบบ พัลส์ดอปเปลอร์เฟสอาร์เรย์N011M Bars (แปลว่า "เสือดำ") ที่ให้ความสามารถในการโจมตีทางอากาศและทางอากาศสู่พื้นดินพร้อมกันแก่เครื่องบิน เรดาร์สามารถติดตามเป้าหมายทางอากาศได้ 20 เป้าหมายและสั่งการยิงขีปนาวุธไปยัง 8 เป้าหมายพร้อมกัน ในขณะที่เรดาร์ N011 รุ่นพื้นฐานของ Su-27M สามารถติดตามเป้าหมายทางอากาศได้เพียง 15 เป้าหมายและโจมตีได้ 6 เป้าหมายพร้อมกัน^{[ 15 ] [ 16 ]}เครื่องบินยังคงใช้เรดาร์ป้องกันตนเอง N012 จาก Su-27M ซึ่งติดตั้งอยู่ที่ส่วนท้ายลำตัวที่ยื่นออกไปด้านหลัง^{[ 7 ]}

มีการปรับปรุงการจัดวางห้องนักบินอย่างมากเช่นกัน นอกจากจอแสดงผลแบบ Head-up Displayแล้ว Su-37 ยังมีจอแสดงผลคริสตัลเหลวสี มัลติฟังก์ ชั่นSextant Avionique จำนวน 4 จอ จัดเรียงในรูปแบบ "T" ซึ่งมีการป้องกันแสงพื้นหลังที่ดีกว่า จอแสดงผล หลอดรังสีแคโทด ขาวดำของ Su-27M จอแสดงผลเหล่านี้แสดงข้อมูลเกี่ยวกับการนำทาง สถานะระบบ และการเลือกอาวุธให้กับนักบิน นักบินนั่งบนที่นั่งดีดตัวที่เอนลง 30 องศาเพื่อเพิ่มความทนทานต่อแรง G ^{[ 7 ] [ 17 ]} 

เครื่องบินลำนี้ถูกทาสีด้วยโทนสีทรายและน้ำตาลที่ตัดกัน และได้รับรหัส711 Blueซึ่งต่อมาเปลี่ยนเป็น711 White [ ^{17 ] หลังจาก}การตรวจสอบภาคพื้นดินที่สถาบันวิจัยการบิน Gromovเครื่องบินลำนี้ได้ทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 2 เมษายน 1996 จากสนามบิน Zhukovskyนอกกรุงมอสโก โดยมีYevgeni Frolov เป็นนักบิน หัวฉีดได้รับการแก้ไขในระหว่างการบินห้าครั้งแรก^{[ 16 ] [ N 2 ]}เนื่องจากการขาดเงินทุนจากกองทัพอากาศรัสเซีย Sukhoi จึงถูกบังคับให้ใช้เงินทุนของตนเองในการดำเนินโครงการ ตามคำกล่าวของ Simonov บริษัทได้นำรายได้จากการส่งออก Su-27 ไปยังจีนและเวียดนามมาใช้ในโครงการนี้^{[ 7 ] [ 18 ]}เครื่องบินลำนี้ได้รับการเปิดตัวต่อสาธารณะที่ Zhukovsky ในช่วงปลายปี และได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็น Su-37 ^{[ 16 ]}

ในระหว่างโปรแกรมทดสอบการบินครั้งต่อมา ความคล่องตัวขั้นสุดยอดของ Su-37 อันเป็นผลมาจากการควบคุมทิศทางแรงขับก็ปรากฏชัด ตามที่ Simonov กล่าว คุณสมบัติดังกล่าวจะช่วยให้นักบินสามารถพัฒนากลยุทธ์และยุทธวิธีในการต่อสู้แบบใหม่ ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการต่อสู้ทางอากาศได้อย่างมาก^{[ 19 ]}หนึ่งในท่าทางการบินใหม่คือ Super Cobra ซึ่งเป็นรูปแบบหนึ่งของCobra ของ Pugachevและได้รับการสาธิตในระหว่างการเปิดตัวเครื่องบินในระดับนานาชาติที่งานFarnborough Airshowในเดือนกันยายน พ.ศ. 2539 โดยมี Frolov เป็นนักบิน เครื่องบินได้เงยขึ้น 180  องศาและรักษาตำแหน่งหางนำไว้ชั่วขณะ ซึ่งในทางทฤษฎีแล้วจะช่วยให้เครื่องบินสามารถยิงขีปนาวุธใส่คู่ต่อสู้ได้^{[ 16 ]} Super Cobra ได้พัฒนาไปเป็นkulbit (ตีลังกา) ซึ่ง Su-37 ทำการตีลังกา 360 องศาด้วยรัศมีวงเลี้ยวที่แคบมากเท่ากับความยาวของเครื่องบิน^{[ 20 ]}ตามที่นักบินทดสอบAnatoly Kvochur กล่าว การควบคุมทิศทางแรงขับจะทำให้เครื่องบินได้เปรียบอย่างมากในการต่อสู้ ระยะ ประชิด^{[ 21 ]}อย่างไรก็ตาม นักวิจารณ์ตั้งคำถามถึงประโยชน์ในทางปฏิบัติของการเคลื่อนไหวดังกล่าว แม้ว่าจะช่วยให้สามารถล็อกเป้าหมายขีปนาวุธ ได้เร็วขึ้น แต่ก็ต้องแลกมาด้วยการสูญเสียพลังงานจลน์ อย่างรวดเร็ว ซึ่งจะทำให้เครื่องบินตกอยู่ในความเสี่ยงเมื่อนักบินยิงพลาดในนัดแรก^{[ 22 ]}

เครื่องบินลำนี้ได้รับการสาธิตในงานแสดงการบินปารีสในปี 1997 แม้ว่าจะสามารถแสดงได้เพียงในวันสุดท้ายของงานเท่านั้น แต่ผู้จัดงานก็ยอมรับว่า Su-37 เป็นเครื่องบินที่โดดเด่นที่สุดในงาน^{[ 23 ]}หลังจากนั้น เครื่องบินลำนี้ได้เข้าร่วมงานแสดงการบิน MAKSในมอสโกงานนิทรรศการป้องกันประเทศนานาชาติในดูไบ และงานแสดงการบิน FIDAEในซานติอาโกประเทศชิลี เนื่องจากทางการต้องการส่งออกเครื่องบินลำนี้^{[ 24 ]}เมื่ออายุการใช้งานของเครื่องยนต์หมดลง เครื่องบินลำนี้จึงเปลี่ยนเครื่องยนต์ AL-37FU เป็นเครื่องยนต์ AL-31F มาตรฐานที่ผลิตขึ้นโดยไม่มีหัวฉีดที่เคลื่อนที่ได้ การสูญเสียการควบคุมทิศทางแรงขับได้รับการแก้ไขบางส่วนโดยการปรับปรุงระบบควบคุมการบินแบบ fly-by-wire นอกจากนี้ ระบบอิเล็กทรอนิกส์การบินจากต่างประเทศของเครื่องบินยังถูกแทนที่ด้วยการออกแบบภายในประเทศ เครื่องบินกลับมาทำการทดสอบบินอีกครั้งในเดือนตุลาคม 2000 ^{[ 25 ]}

โปรแกรมทดสอบการบินสิ้นสุดลงในวันที่ 19 ธันวาคม พ.ศ. 2545 เมื่อ แพนหางด้านซ้ายของเครื่องบินหักระหว่างการบินผาดโผนด้วยแรง G สูง ส่งผลให้เครื่องบินตกที่ชาตูราใกล้กรุงมอสโก ความล้มเหลวทางโครงสร้างเกิดจากการใช้งานเกินกำลังการออกแบบ ของเครื่องบินซ้ำๆ ตลอด ระยะเวลาการทดสอบหกปี^{[ 26 ]}นักบินยูริ วาชุก ดีดตัวออกจากเครื่องบินได้อย่างปลอดภัย^{[ 27 ] [ 28 ]}แม้ว่า Su-37 จะเข้าสู่การประมูลเครื่องบินรบของบราซิลและเกาหลีใต้แต่เครื่องบินก็ไม่สามารถดึงดูดลูกค้าต่างชาติได้ อินเดียในช่วงกลางทศวรรษ 1990 ให้ทุนสนับสนุนการพัฒนาสิ่งที่ต่อมากลายเป็นSu-30ซึ่งเป็นเครื่องบินรบสองที่นั่งที่รวมเอาปีกเล็กด้านหน้า เรดาร์ N011M และเทคโนโลยีการปรับทิศทางแรงขับ ซึ่งมีอยู่ในและได้รับการประเมินใน Su-37 ^{[ 29 ]}นอกจากนี้ จากการทดสอบ Su-27M และ Su-37 วิศวกรได้กำหนดว่าการควบคุมทิศทางแรงขับสามารถชดเชยการสูญเสียความคล่องตัวที่เกิดจากการถอดปีกเล็กออก ซึ่งการออกแบบปีกเล็กดังกล่าวทำให้น้ำหนักของตัวเครื่องบินเพิ่มขึ้น^{[ 30 ]} Su-35 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่โดยไม่มีปีกเล็ก^{[ 31 ]}ได้ทำการบินครั้งแรกในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2551 ^{[ 32 ]}

ข้อมูลจากกอร์ดอน^{[ 33 ]}โนวิชคอฟ^{[ 13 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 1
• ความยาว: 21.935  เมตร (72  ฟุต 0  นิ้ว)
• ระยะปีก: 14.698  เมตร (48  ฟุต 3  นิ้ว)
• ส่วนสูง: 5.932  เมตร (19  ฟุต 6  นิ้ว)
• พื้นที่ปีกอาคาร: 62  ตารางเมตร⁽ 670  ตาราง ฟุต)
• น้ำหนักเปล่า: 18,500  กก. (40,786  ปอนด์)
• น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด: 34,000  กก. (74,957  ปอนด์)
• ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์เทอร์โบแฟนแบบเผาไหม้เพิ่มเติม Saturn AL-37FUจำนวน 2 เครื่อง กำลังขับ 83  กิโลนิวตัน (19,000  ปอนด์) ต่อเครื่อง (ในโหมดแห้ง) พร้อมหัวฉีดปรับทิศทางแรงขับ  แบบสมมาตร และ 142  กิโลนิวตัน (32,000  ปอนด์) เมื่อใช้ระบบเผาไหม้เพิ่มเติม

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 2,500  กม./ชม. (1,553  ไมล์/ชม., 1,350  นอต) ที่ระดับความสูงมาก
• ความเร็วสูงสุด:มัค 2.35
  • มัค 1.14 หรือ 1,400  กิโลเมตรต่อชั่วโมง (870  ไมล์ต่อชั่วโมง; 760  นอต) ที่ระดับน้ำทะเล
• ระยะทำการ: 3,300  กิโลเมตร (2,100  ไมล์, 1,800  ไมล์ทะเล) ที่ระดับความสูงมาก
  • 1,390  กิโลเมตร (860  ไมล์; 750  ไมล์ทะเล) ที่ระดับน้ำทะเล
• เพดานบริการ: 18,800  เมตร (61,700  ฟุต)
• ขีดจำกัด g: + 9
• อัตราการไต่ระดับ: 230  เมตร/วินาที (45,000  ฟุต/นาที)

อาวุธยุทโธปกรณ์

• ปืน: ปืนใหญ่ภายใน GSh-30-1ขนาด 30 มม. จำนวน 1 กระบอกพร้อมกระสุน 150 นัด
• จุดติดตั้งอาวุธ: 12 จุด ประกอบด้วยรางปลายปีก 2 จุด และจุดติดตั้งบนปีกและลำตัวอีก 10 จุด โดยแต่ละจุดสามารถรองรับอาวุธได้ 8,000 กิโลกรัม (17,630 ปอนด์)

ระบบอิเล็กทรอนิกส์การบิน

• ระบบค้นหาและติดตามด้วยอินฟราเรด OLS-35
• เรดาร์แบบ Passive Electronically Scanned Array รุ่น N-011M
• เรดาร์ป้องกันตัว N012
• จอแสดงผลมัลติฟังก์ชั่นLCD สำหรับเครื่อง วัดมุม Sextant Avionique (Thales)

การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง

• ซูโค่ย ซู-27
• ซูโค่ย ซู-30
• ซูโค่ย ซู-33
• ซูโค่ย ซู-34
• ซูโค่ย ซู-35
• ซูโค่ย ซู-47

เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงกันได้

• เครื่องบินรบ F-16 วิสต้า ของ General Dynamics
• แมคดอนเนลล์ ดักลาส เอฟ-15 แอคทีฟ
• แมคดอนเนลล์ ดักลาส F/A-18 HARV

รายการที่เกี่ยวข้อง

• รายชื่อเครื่องบินรบของสหภาพโซเวียตและกลุ่มประเทศเครือรัฐเอกราช

วิกิมีเดียคอมมอน ส์มีสื่อเกี่ยวกับซูคอย ซู-37

• เครื่องบิน Su-37 ที่ EnemyForces.com
• Su-37 จากการวิเคราะห์ทางทหารของรัสเซีย