ลยูลก้า
Lyulkaเป็นสำนักงานออกแบบและผลิตเครื่องยนต์อากาศยานของสหภาพโซเวียตตั้งแต่ปี 1938 จนถึงช่วงทศวรรษ 1990 เมื่อองค์ประกอบการผลิตและการออกแบบถูกรวมเข้าด้วยกันในชื่อNPO Saturnซึ่งตั้งอยู่ที่เมือง Rybinskสำนักงานออกแบบ Lyulka มีรากฐานมาจาก " สถาบันการบินคาร์คิฟ " ( สาธารณรัฐสังคมนิยมโซเวียตยูเครน ) ซึ่งArkhip Mikhailovich Lyulkaทำงานร่วมกับทีมออกแบบ ระบบ ATsN (Agregat Tsentralnovo Nadduva - เครื่องอัดอากาศแบบรวมศูนย์) สำหรับ เครื่องบินทิ้งระเบิด Petlyakov Pe-8 Lyulka รับผิดชอบในการออกแบบเครื่องยนต์กังหันแก๊สรุ่นแรกของโซเวียต โดยเลือกที่จะหลีกเลี่ยงการลอกเลียนแบบอุปกรณ์ของเยอรมันที่ยึดมาได้ และประสบความสำเร็จในการผลิตเครื่องยนต์ที่ผลิตในประเทศ
เครื่องยนต์
| ชื่อรุ่น | วันที่ | พิมพ์ | แรงขับ (กก.) / กำลัง (แรงม้า) | ติดตั้งเพื่อ |
|---|---|---|---|---|
| อาร์ทีดี-1 / วีดีอาร์-2 | 1938 | คอมเพรสเซอร์แบบแรงเหวี่ยงสองขั้นตอน เทอร์โบเจ็ท | ประมาณ 500 กิโลกรัม | ใช้สำหรับการทดสอบเท่านั้น วางแผนไว้สำหรับ KhAI-2 |
| เอส-18 / วีดีอาร์-3 | พ.ศ. 2488 | คอมเพรสเซอร์แบบไหลตามแนวแกนเทอร์โบเจ็ท | 1,250 กก. | โครงการ Gu-VRD |
| ทีอาร์-1 | 1946 | คอมเพรสเซอร์แบบไหลตามแนวแกน 8 ขั้นเทอร์โบเจ็ท | 1,300 กก. | อเล็กเซเยฟ ไอ-211 , อิลยูชิน อิล-22 , ซูคอย ซู-10 , ซูคอย ซู-11 |
| ทีอาร์-1เอ | 1947 | คอมเพรสเซอร์แบบไหลตามแนวแกน 8 ขั้นเทอร์โบเจ็ท | 1,500 กก. | |
| ทีอาร์-2 | 1947 | เวอร์ชันการเติบโตที่คาดการณ์ของ TR-1 | ||
| TR-3/AL-5 | 1949 | เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทแบบไหลตามแนวแกน 7 ขั้น | 4,600 กิโลกรัม (เมื่อผ่านการรับรองในปี 1950) | Il-30 , Il-46 , La-190 , เครื่องบิน '86' , Yak-1000 , Su-17 , เครื่องบิน '150' |
| ทีอาร์-7 | ทศวรรษ 1950 | ต้นแบบคอมเพรสเซอร์ความเร็วเหนือเสียง เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท | ต้นแบบสำหรับ AL-7 | |
| อัล-7 | 1954 | เทอร์โบเจ็ ทคอมเพรสเซอร์ความเร็วเหนือเสียง 9 ขั้น | 6,500 กก. | Be-10 , Il-54 , Su-7 , Su-9 , Su-11 , Tu-28/Tu-128 , Tu-98 , Kh-20 |
| อัล-21 | 1961 | เทอร์โบเจ็ทแกนหมุน | 11,000 กิโลกรัม | ซู-17 , ซู-24 , มิก-23 , ที-10 |
| อัล-31 | 1981 | เทอร์โบแฟนแบบทวินสปูลอัตราส่วนบายพาส 0.6 | 13,300 กก. | ซู-27 , ซู-30 , ซู-33 , ซู-34 , ซู-35 , ซู-37 |
ลิงก์ภายนอก
- http://www.ctrl-c.liu.se/misc/ram/