ซู-27เอ็ม / ซู-35
เครื่องบิน รบ Su-35S ของกองทัพอากาศรัสเซีย
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	นักสู้อเนกประสงค์
สัญชาติ	สหภาพโซเวียต ( รัสเซียตั้งแต่ปี 1991)
ผู้ผลิต	บริษัท ยูไนเต็ด แอร์คราฟท์ คอร์ปอเรชั่น (สำหรับเครื่องบิน Su-35S)
นักออกแบบ	สำนักงานออกแบบซูโค่ย
สร้างโดย	ซูโค่ย
สถานะ	พร้อมให้บริการ
ผู้ใช้งานหลัก	กองทัพอากาศรัสเซีย กองทัพอากาศกองทัพปลดปล่อยประชาชนแอลจีเรีย
จำนวนที่สร้าง	ซู-27เอ็ม: 12 [ 1 ] ซู-35เอส: 155+ [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]
ประวัติศาสตร์
ผลิต	Su-27M: 1987–1995 Su-35S: 2007–ปัจจุบัน
วันที่แนะนำ	กุมภาพันธ์ 2557
เที่ยวบินแรก	Su-27M: 28 มิถุนายน 2531 Su-35S: 19 กุมภาพันธ์ 2551 ( 28 มิถุนายน 1988 ) ( 19 กุมภาพันธ์ 2551 )
พัฒนามาจาก	ซูโค่ย ซู-27
ตัวแปร	ซูโค่ย ซู-37

Sukhoi Su-35 (ภาษารัสเซีย: Сухой Су -35; ชื่อเรียกของ NATO : Flanker-E/Mบางครั้งมีชื่อเล่นว่า " Super Flanker " ^{[ 7 ]} ) เป็นชื่อเรียกของ เครื่องบินขับไล่ครองอากาศ Su-27 รุ่นปรับปรุงสองรุ่น พวกมันเป็น เครื่องบินขับไล่ครองอากาศรุ่นที่ 4.5 แบบที่นั่งเดี่ยวเครื่องยนต์คู่มีความคล่องตัวสูงออกแบบโดยSukhoi Design BureauและผลิตโดยSukhoi

เครื่องบิน รุ่นนี้ได้รับการพัฒนาขึ้นครั้งแรกโดยสหภาพโซเวียตจากรุ่น Su-27 และรู้จักกันในชื่อSu-27Mโดยติดตั้ง ปีกเล็กด้านหน้า (canards)และเรดาร์อเนกประสงค์ ทำให้มีขีดความสามารถในการใช้งานหลากหลายบทบาท ต้นแบบลำแรกทำการบิน ครั้งแรก ในเดือนมิถุนายน ปี 1988 หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตซูโค่ยได้เปลี่ยนชื่อเป็นSu-35โดยหวังว่าจะดึงดูดคำสั่งซื้อจากต่างประเทศ มีการผลิตเครื่องบินรุ่นนี้จำนวน 14 ลำเพื่อใช้ในการทดสอบและสาธิต หนึ่งในนั้นมี เครื่องยนต์ ที่สามารถปรับทิศทางแรงขับได้และได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นSu-37นอกจากนี้ยังมีการสร้างเครื่องบินฝึกสองที่นั่ง Su-35UB เพียงลำเดียวในช่วงปลายทศวรรษ 1990 ซึ่งมีลักษณะคล้ายกับตระกูล Su-30MK

ในปี 2546 Sukhoi ได้เริ่มดำเนินการปรับปรุง Su-27 ครั้งที่สองอย่าง "ลึกซึ้ง" เพื่อใช้เป็นเครื่องบินส่งออกชั่วคราวในระหว่างรอการพัฒนา โครงการ Sukhoi PAK FA (Su-57) เครื่องบินรุ่นนี้ หรือที่รู้จักกันในชื่อ Su-35 ได้รวมเอาเทคโนโลยีจากโครงการ PAK FA เข้าไว้ด้วย มีห้องนักบินและระบบควบคุมอาวุธที่ออกแบบใหม่ และมีเครื่องยนต์ปรับทิศทางแรงขับแทนที่ปีกเล็ก^{[ 8 ]}เครื่องบินรุ่นนี้ทำการบินครั้งแรกในเดือนกุมภาพันธ์ 2551 แม้ว่าจะได้รับการออกแบบมาเพื่อการส่งออก แต่กองทัพอากาศรัสเซีย กลับกลายเป็นลูกค้ารายแรกในปี 2552 โดยรุ่นที่ผลิตจริงมีชื่อว่า Su-35S กองทัพอากาศกองทัพปลดปล่อยประชาชนจีนก็สั่งซื้อเช่นกัน

การออกแบบเครื่องบินลำแรกที่ได้รับชื่อ Su-35 มีต้นกำเนิดในช่วงต้นทศวรรษ 1980 ในช่วงเวลาที่Su-27กำลังถูกนำเข้าประจำการในกองทัพโซเวียตรุ่นการผลิตขั้นสุดท้ายของ Su-27 ซึ่งมีรหัสโรงงานว่า T-10S เริ่มการผลิตจำนวนมาก ("แบบต่อเนื่อง") กับสมาคมการผลิตเครื่องบินคอมโซมอลสค์-ออน-อามูร์ (KnAAPO) ในปี 1983 ปีต่อมา Su-27 รุ่นนี้บรรลุความพร้อมปฏิบัติการขั้นต้นกับกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของโซเวียต [ ^{9 ] หลังจาก}เริ่มทำงานเกี่ยวกับ Su-27 รุ่นปรับปรุงในปี 1982 ^{[ 10 ]} สำนักงานออกแบบ Sukhoi ได้รับคำสั่งในเดือนธันวาคม 1983 จากคณะรัฐมนตรีโซเวียตให้ใช้ Su-27 เป็นพื้นฐานสำหรับการพัฒนา Su-27M (T-10M) ^{[ 11 ]} Nikolay Nikitin จะเป็นผู้นำในการออกแบบตลอดระยะเวลาส่วนใหญ่ของโครงการ ภายใต้การกำกับดูแลของผู้อำนวยการใหญ่Mikhail Simonovซึ่งเคยเป็นหัวหน้านักออกแบบของ Su-27 ^{[ 12 ]} ร่วมกับMikhail Pogosyan

แม้ว่าSu-27M จะมีโครงสร้างปีกและลำตัวแบบผสมผสาน คล้ายกับ Su-27 แต่ก็มีความแตกต่างที่เห็นได้ชัดจากรุ่นพื้นฐานด้วยการเพิ่ม คานาร์ดซึ่งเป็นพื้นผิวรับแรงยกขนาดเล็กไว้ด้านหน้าปีก คานาร์ดได้รับการทดสอบครั้งแรกในปี 1985 โดยใช้เครื่องบินทดลอง^{[ 9 ]}เมื่อรวมกับส่วนขยายขอบหน้า ปีกที่ปรับรูปทรงใหม่ จะเปลี่ยนทิศทางการไหลของอากาศในลักษณะที่ช่วยขจัดแรงปะทะ ที่ มุมปะทะสูงและทำให้โครงสร้างลำตัวเครื่องบินสามารถทนต่อ แรง G 10 ได้ (ตรงข้ามกับ 9 gใน Su-27) โดยไม่ต้องเสริมโครงสร้างเพิ่มเติม^{[ 13 ]}ที่สำคัญกว่านั้น เมื่อทำงานร่วมกับ การออกแบบ เสถียรภาพที่ผ่อนคลายและระบบควบคุมการบินแบบfly-by-wire ที่มาพร้อมกัน การจัดวางตามหลักอากาศพลศาสตร์ช่วยปรับปรุงความคล่องตัวของเครื่องบินและทำให้สามารถบินโดยให้จมูกเลยแนวตั้งได้ชั่วขณะในขณะที่ยังคงรักษาโมเมนตัมไปข้างหน้า ด้วยเหตุนี้ ในทางทฤษฎี ระหว่างการต่อสู้ นักบินสามารถยก Su-27M ขึ้น 120 องศาได้ภายในเวลาไม่ถึงสองวินาที และยิงขีปนาวุธใส่เป้าหมายได้^{[ 14 ]} การเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดอื่นๆ เมื่อเทียบกับการออกแบบ T-10S ได้แก่หางแนวตั้ง ที่สูงขึ้น การจัดเตรียมสำหรับการเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศและการใช้ล้อลงจอดด้านหน้าสองล้อเพื่อรองรับโครงสร้างลำตัวที่หนักกว่า^{[ 15 ] [ 16 ]}

นอกจากความคล่องตัวที่เพิ่มขึ้นแล้ว คุณสมบัติอีกประการหนึ่งที่ทำให้ Su-27M แตกต่างจากการออกแบบดั้งเดิมคือระบบควบคุมอาวุธ ใหม่ หัวใจสำคัญของระบบนี้คือเรดาร์แบบอาร์เรย์เฟสN011 Bars (แปลว่า "เสือดาว") อเนกประสงค์พร้อม ระบบติดตาม แบบพัลส์-ดอปเปลอร์ที่ช่วยให้สามารถตรวจจับเป้าหมายที่อยู่ต่ำกว่าเส้นขอบฟ้าได้เรดาร์นี้ติดตั้งครั้งแรกในต้นแบบที่สาม และเปลี่ยน Su-27M จากเครื่องบินขับไล่ป้องกันภัยทางอากาศธรรมดาให้กลายเป็นเครื่องบินอเนกประสงค์ที่สามารถโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดินได้^{[ 9 ] [ 17 ]}เมื่อเทียบกับ เรดาร์ N001 Myech ("ดาบ") ของ Su-27 ซึ่งสามารถติดตามเป้าหมายได้ 10 เป้าหมายและยิงขีปนาวุธได้เพียง 2 ลูกไปยังเป้าหมายเดียวในแต่ละครั้ง เรดาร์ใหม่นี้สามารถติดตามเป้าหมายได้ 15 เป้าหมายและยิงขีปนาวุธไปยัง 6 เป้าหมายพร้อมกันได้^{[ 9 ]}น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นของเรดาร์ N011 ที่ด้านหน้าของเครื่องบินทำให้จำเป็นต้องเพิ่มปีกเล็กด้านหน้า (canards) วิศวกรเพิ่งค้นพบข้อได้เปรียบด้านอากาศพลศาสตร์ของอุปกรณ์เหล่านี้ในภายหลัง^{[ 1 ] [ 10 ]}นอกจากนี้เรดาร์ป้องกันตนเองN012 ยังถูกติดตั้งไว้ในบูมท้ายที่ยื่นออกไปด้านหลัง ทำให้เครื่องบินลำนี้เป็นเครื่องบินลำแรกของโลกที่มีเรดาร์ดังกล่าว ^{[ 17 ]}การเปลี่ยนแปลงอื่นๆ ของเครื่องบินรวมถึงการใช้เครื่องยนต์เทอร์โบแฟนที่ได้รับการปรับปรุง ตลอดจนการใช้คอมโพสิต น้ำหนักเบา และโลหะผสมอะลูมิเนียม-ลิเธียมในโครงสร้างของเครื่องบิน เพิ่มมากขึ้น ^{[ 15 ] [ 18 ]}

ในปี พ.ศ. 2530 Sukhoi เริ่มดัดแปลงต้นแบบลำแรก (กำหนดชื่อเป็นT10M-1 ) จากโครงเครื่องบิน T-10S ที่โรงงานทดลองในมอสโก แม้ว่าจะมีปีกเล็กด้านหน้า แต่ต้นแบบลำแรก เช่นเดียวกับเครื่องบินรุ่นต่อๆ มาอีกหลายลำ ขาดการปรับเปลี่ยนทางกายภาพหลายอย่างตามการออกแบบใหม่^{[ 19 ]}เครื่องบินลำนี้ทำการบินครั้งแรกหลังจากการดัดแปลงเมื่อวันที่ 28 มิถุนายน พ.ศ. 2531 โดยมี Oleg Tsoi เป็นนักบิน ตามมาด้วยต้นแบบลำที่สองในเดือนมกราคม พ.ศ. 2532 ^{[ 20 ]}หลังจากการดัดแปลงต้นแบบ Su-27M ทั้งสองลำ การผลิตเครื่องบินจริงได้ถูกย้ายไปยังตะวันออกไกลของประเทศซึ่งดำเนินการโดย KnAAPO เครื่องบินลำที่สาม ( T10M-3 ) ซึ่งเป็น Su-27M ลำใหม่ลำแรกและเป็นลำแรกที่สร้างโดย KnAAPO ทำการบินครั้งแรกในเดือนเมษายน พ.ศ. 2535 ^{[ 20 ]} ในขณะนั้น สหภาพโซเวียตได้ล่มสลายและวิกฤตเศรษฐกิจที่เกิดขึ้นในรัสเซียตลอดช่วงทศวรรษ พ.ศ. 2533 หมายความว่าแผนเดิมที่จะผลิตเครื่องบินจำนวนมากระหว่างปี พ.ศ. 2539 ถึง พ.ศ. 2548 ถูกยกเลิก^{[ 9 ]}โดยเครื่องบินเหล่านี้จะใช้เป็นเครื่องทดสอบเพื่อตรวจสอบความถูกต้องของปีกเล็ก ระบบควบคุมการบิน และเทคโนโลยีการปรับทิศทางแรงขับ^{[ 15 ]}โดยรวมแล้ว มีการสร้างต้นแบบ 2 ลำ เครื่องบินก่อนการผลิต 9 ลำ และเครื่องบินผลิต 3 ลำภายในปี พ.ศ. 2538 ^{[ 1 ] [ 21 ]}เครื่องบินที่ผลิตได้ถูกส่งมอบให้กับกองทัพอากาศรัสเซีย ในปี พ.ศ. 2539 เพื่อทดสอบอาวุธ^{[ 22 ]}

เมื่อสหภาพโซเวียตล่มสลาย Sukhoi ได้สาธิต Su-27M ให้กับเจ้าหน้าที่ระดับสูงด้านกลาโหมและรัฐบาลชม โดยเปิดตัวต่อผู้ชมชาวตะวันตกในงานFarnborough Airshow ปี 1992 บริษัทได้เปลี่ยนชื่อเครื่องบินเป็น Su-35 ^{[ 23 ]} ต่อมาเครื่องบินได้ทำการแสดงบินในต่างประเทศเพื่อดึงดูดคำสั่งซื้อเพื่อการส่งออก โดยเริ่มในเดือนพฤศจิกายน 1993 ที่ดูไบซึ่งViktor Pugachevได้บินจำลองการปะทะทางอากาศกับ Su-30MK ต่อหน้าผู้ชม^{[ 24 ] [ 25 ]}จากนั้นเครื่องบินได้บินในเบอร์ลินและปารีสและเป็นส่วนหนึ่งของการแสดงบิน MAKS ในมอส โก เป็นประจำ ^{[ 25 ]}รัฐบาลรัสเซียอนุมัติการส่งออกเครื่องบินในช่วงที่ Sukhoi พยายามขายในเกาหลีใต้แต่ไม่ประสบความสำเร็จในช่วงปลายทศวรรษ 1990 และต้นทศวรรษ 2000 ^{[ 26 ]}บริษัทยังทำการตลาดเครื่องบินดังกล่าวให้กับบราซิล จีน และสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ด้วย^{[ 27 ]}

ในระหว่างที่โครงการทดสอบการบินของ Su-27M ดำเนินไป วิศวกรพบว่านักบินไม่สามารถควบคุมเครื่องบินได้อย่างมีประสิทธิภาพในระหว่างการบินผาดโผนบางอย่าง เช่นการบินแบบงูเห่าของปูกาเชฟ ดังนั้น Su-27M ลำที่สิบเอ็ด ( T10M-11 ) จึงได้รับการติดตั้ง หัวฉีดเครื่องยนต์ แบบปรับทิศทางแรงขับในปี 1995 และเครื่องบินสาธิตเทคโนโลยีSu-37 ที่ได้นั้น ได้ทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 2 เมษายน 1996 ^{[ 28 ] [ 29 ]}นอกจากนี้ยังได้ทดสอบเรดาร์ N011M ที่ได้รับการปรับปรุง เช่นเดียวกับ Su-27M ลำที่สิบสองที่ใช้ในการพัฒนา^{[ 27 ]}ความสามารถของ Su-37 ในการรักษามุมปะทะสูงในขณะที่บินด้วยความเร็ว ใกล้ศูนย์ ดึงดูดความสนใจจากสื่อมวลชนเป็นอย่างมาก^{[ 30 ]}ต่อมาได้รับเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันและระบบควบคุมการบินแบบ fly-by-wire และระบบห้องนักบินที่ได้รับการปรับปรุงเพื่อการประเมิน^{[ 27 ]}

นอกจากการออกแบบที่นั่งเดี่ยวแล้ว ยังมีการสร้างเครื่องบินสองที่นั่งอีกด้วย วิศวกรของ KnAAPO เองได้ร่วมมือกับ Sukhoi ในการออกแบบ Su-35UB เพื่อรวมเครื่องยนต์ปรับทิศทางแรงขับเข้ากับคุณสมบัติของ Su-27M เครื่องบินลำนี้ได้รับการดัดแปลงจากโครงสร้าง ลำตัวของ Su-30MKKและทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 7 สิงหาคม พ.ศ. 2543 และต่อมาได้ทำหน้าที่เป็นเครื่องทดสอบระบบอิเล็กทรอนิกส์การบิน^{[ 31 ]}แม้ว่า Su-27M รุ่นดั้งเดิมจะไม่เคยเข้าสู่การผลิตจำนวนมากเนื่องจากขาดเงินทุน^{[ 32 ]} Sukhoi ได้ปรับปรุงการใช้ปีกเล็กด้านหน้าของ Su-27M และเทคโนโลยีการปรับทิศทางแรงขับของ Su-37 และต่อมาได้นำไปใช้กับเครื่องบินขับไล่สองที่นั่งSu-30MKI สำหรับ กองทัพอากาศอินเดีย^{[ 33 ]}เครื่องบิน Su-27M ลำที่สิบ (T10M-10) ยังทำหน้าที่เป็นเครื่องทดสอบเครื่องยนต์ Saturn AL-41F1 ซึ่งมีจุดประสงค์สำหรับ เครื่องบินขับไล่ Sukhoi Su-57 (ก่อนหน้านี้รู้จักกันในชื่อย่อ "PAK FA") ^{[ 34 ]}

เนื่องจากความจำเป็นในการปรับปรุงฝูงบิน เครื่องบิน Su-27 ที่ล้าสมัยของรัสเซีย Sukhoi และ KnAAPO จึงเริ่มบูรณาการห้องนักบินแบบกระจกและระบบควบคุมอาวุธที่ได้รับการปรับปรุง (เพื่อรองรับอาวุธที่หลากหลายมากขึ้น) เข้ากับเครื่องบินของกองทัพอากาศในปี 2545 เครื่องบินที่ได้รับการดัดแปลงนี้เรียกว่า Su-27SM ซึ่งทำการบินครั้งแรกในเดือนธันวาคม 2545 ^{[ 35 ]}ความสำเร็จของโครงการนี้ทำให้ Sukhoi ดำเนินการโครงการปรับปรุง "เชิงลึก" ต่อไปในเดือนธันวาคม 2546 โครงการนี้รู้จักกันภายในว่า T-10BM ^{[ 1 ]}โดยมีเป้าหมายเพื่อออกแบบโครงสร้างเครื่องบินใหม่ทั้งหมดเพื่อลดช่องว่างด้านคุณภาพระหว่างเครื่องบินรัสเซียและเครื่องบินรุ่นที่สี่ ของต่างประเทศ การออกแบบที่ได้ซึ่งกำหนดชื่อเป็น Su-35 จะทำหน้าที่เป็นทางออกชั่วคราวในระหว่างรอการเปิดตัวเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ห้า PAK FA (ซึ่งในที่สุดก็กลายเป็นSu-57 ) ซึ่งเครื่องบินลำนี้จะรวมเอาคุณสมบัติหลายอย่างของเครื่องบิน ขับไล่รุ่นห้า PAK FA เข้าไว้ด้วย ^{[ 1 ] [ 36 ] [ 37 ]} เครื่องบินลำนี้มีเป้าหมายหลักอยู่ที่ตลาดส่งออก โดย KnAAPO นำเสนอเครื่องบินแบบที่นั่งเดียวเป็นทางเลือกแทนเครื่องบิน Su-30MK แบบ สองที่นั่งที่ผลิตโดยโรงงานการบิน Irkutsk (IAP) ^{[ 38 ] [ 39 ]}

ในหลายแง่มุม การออกแบบ T-10BM มีลักษณะคล้ายกับ Su-27 มากกว่า Su-27M ในระหว่างการทดสอบเครื่องยนต์ปรับทิศทางแรงขับและโครงสร้างอากาศพลศาสตร์ของ Su-27M ซูโค่ยได้สรุปว่าการสูญเสียความคล่องตัวเนื่องจากการถอดปีกเล็กด้านหน้าออก – ซึ่งการเพิ่มปีกเล็กเหล่านี้ทำให้น้ำหนักของลำตัวเครื่องบินเพิ่มขึ้น – สามารถชดเชยได้ด้วยการเพิ่มหัวฉีดปรับทิศทางแรงขับ^{[ N 1 ]}ความก้าวหน้าทางอุตสาหกรรมในด้านอิเล็กทรอนิกส์การบินและเรดาร์ยังช่วยลดน้ำหนักและขนาดของส่วนประกอบดังกล่าว ซึ่งทำให้จุดศูนย์ถ่วงของเครื่องบินเลื่อนไปด้านหลัง^{[ 41 ]}ด้วยเหตุนี้ เราจึงเห็น SW นักออกแบบได้ถอดปีกเล็กด้านหน้า (และเบรกอากาศ ด้านบน ) ที่พบใน Su-27M ออก ขนาดของหางแนวตั้ง ส่วนนูนด้านท้ายห้องนักบิน และส่วนท้ายลำตัวก็ลดลงเช่นกัน^{[ 41 ]}ด้วยการเปลี่ยนแปลงดังกล่าว รวมถึงการใช้โลหะผสมอะลูมิเนียมและไทเทเนียมและวัสดุคอมโพสิตที่เพิ่มขึ้น นักออกแบบจึงลดน้ำหนักเปล่าของเครื่องบินลง ในขณะที่ยังคงรักษาน้ำหนักขึ้นบินสูงสุด ที่ใกล้เคียง กับ Su-27M ไว้ได้^{[ 42 ] [ 43 ]}

แม้ว่าการออกแบบ Su-27M จะมีระบบอิเล็กทรอนิกส์การบินที่ทำให้เครื่องบินได้รับการกำหนดชื่ออย่างเป็นทางการว่าเป็นเครื่องบินขับไล่หลายบทบาท แต่การทดสอบการบินกับกองทัพอากาศรัสเซียเผยให้เห็นถึงความยากลำบากในการใช้งานอาวุธของเครื่องบินอย่างมีประสิทธิภาพ ตามรายงานของAviation Week & Space Technologyนักบินของกองทัพอากาศได้อธิบายการทดสอบอาวุธกับเครื่องบินในAkhtubinskและLipetskว่าเป็น "ประสบการณ์เชิงลบ" โดยเน้นเป็นพิเศษที่การจัดวางห้องนักบินและผลกระทบในทางลบต่อภาระงานของนักบินเพียงคนเดียว^{[ 40 ]}ดังนั้น นักออกแบบ นักบินทดสอบ และผู้เชี่ยวชาญด้านซอฟต์แวร์อิเล็กทรอนิกส์การบินจึงทำงานร่วมกันเพื่อออกแบบห้องนักบินและระบบที่เกี่ยวข้องใหม่ และปรับปรุงส่วนต่อประสานระหว่างมนุษย์กับเครื่องจักรระบบการจัดการข้อมูลของชุดอิเล็กทรอนิกส์การบินของเครื่องบินได้รับการเปลี่ยนแปลงเพื่อให้มีคอมพิวเตอร์ดิจิทัลสองเครื่องที่ประมวลผลข้อมูลจากระบบควบคุมการบินและระบบควบคุมอาวุธ จากนั้นข้อมูลจะถูกแสดงบนจอแสดงผลคริสตัลเหลวแบบมัลติฟังก์ชั่นขนาด 9 นิ้ว × 12 นิ้ว (23 ซม. × 30 ซม.) สองจอ^{[ 44 ]}ซึ่งแทนที่ จอแสดงผล หลอดรังสีแคโทด แบบมัลติฟังก์ชั่นขนาดเล็กกว่า ที่พบใน Su-27M ^{[ 40 ]}นักบินยังสามารถดูข้อมูลการบินที่สำคัญบนจอแสดงผลแบบ Head-up Display [ ^{45 ]}และติดตั้ง ระบบควบคุม Hands On Throttle-And-Stick (HOTAS ^{) [ 44 ]}

เครื่องบิน Su-35 ใช้ เรดาร์ แบบพาสซีฟอิเล็กทรอนิกส์สแกนอาร์เรย์ (PESA) รุ่น N035 Irbis-E ("เสือดาวหิมะ") ซึ่งเป็นการพัฒนาต่อยอดจากเรดาร์ N011M ที่ได้รับการประเมินบนเครื่องบินทดสอบ Su-27M และเป็นแกนหลักของระบบควบคุมอาวุธของ Su-35 เรดาร์นี้สามารถตรวจจับเป้าหมายทางอากาศได้ไกลถึง 400 กม. (250 ไมล์; 220 ไมล์ทะเล) และสามารถติดตามเป้าหมายทางอากาศได้ 30 เป้าหมายและโจมตีได้พร้อมกัน 8 เป้าหมาย นอกจากนี้ เรดาร์อเนกประสงค์ยังสามารถให้ภาพความละเอียดสูงของพื้นดินโดยใช้โหมดรูรับแสงสังเคราะห์^{[ 46 ]}เครื่องบินลำนี้ติดตั้งระบบกำหนดเป้าหมายแบบออปโตอิเล็กทรอนิกส์ OLS-35 ไว้ด้านหน้าห้องนักบินเพื่อให้สามารถติดตามในรูปแบบอื่น ๆ รวมถึง การค้นหาและติดตาม ด้วยอินฟราเรด^{[ 46 ]}เพื่อป้องกันการติดตามของศัตรู Su-35 ติดตั้งระบบมาตรการตอบโต้ทางอิเล็กทรอนิกส์L175M Khibiny-M ^{[ 47 ]}ในขณะที่วิศวกรได้ใช้วัสดุดูดซับเรดาร์กับช่องรับอากาศของเครื่องยนต์และส่วนหน้าของคอมเพรสเซอร์เครื่องยนต์ เพื่อลด พื้นที่หน้าตัดเรดาร์ด้านหน้าของ Su-35 ลงครึ่งหนึ่งและลดระยะการตรวจจับของเรดาร์ศัตรูให้น้อยที่สุด^{[ 48 ]}มีรายงานว่าพื้นที่หน้าตัดเรดาร์ของ Su-35 อยู่ที่ 1 ถึง 3 ตารางเมตร^{[ 49 ]} Su-35 ที่ใช้งานได้หลากหลายสามารถติดตั้งขีปนาวุธอากาศสู่อากาศที่มีระยะทำการสูงสุด 300 กิโลเมตร (190 ไมล์) และสามารถบรรทุกขีปนาวุธร่อนต่อต้านเรือOniks ขนาดใหญ่ รวมถึงอาวุธอากาศสู่พื้นดินจำนวน มาก ^{[ 50 ] [ 51 ]}

เครื่องบิน Su-35 ใช้ เครื่องยนต์เทอร์โบแฟน Saturn AL-41F1S สองเครื่อง ซึ่งเดิมเรียกว่าizdeliye (ผลิตภัณฑ์) 117S AL-41F1S เป็นรุ่นที่ได้รับการปรับปรุงอย่างมากจาก AL-31F และมีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับSaturn AL-41F1 ( izdeliye 117) ของ Su-57 โดยแตกต่างกันหลักๆ ในระบบควบคุมเครื่องยนต์^{[ 53 ] [ 54 ]}เครื่องยนต์เหล่านี้ติดตั้งหัวฉีดปรับทิศทางแรงขับ ซึ่งมีแกนหมุนเอียงทำมุม หัวฉีดทำงานในระนาบเดียวสำหรับการควบคุมการขึ้นลง แต่การเอียงทำให้เครื่องบินสามารถสร้างทั้งการหมุนรอบแกนแนวนอนและแกนตั้งได้โดยการปรับทิศทางหัวฉีดเครื่องยนต์แต่ละเครื่องแตกต่างกัน การกำหนดค่านี้ถูกนำมาใช้ครั้งแรกในSu-30MKIและยังใช้ใน Su-57 ด้วย^{[ 55 ]}ระบบเวกเตอร์แรงขับและระบบควบคุมการบินและการขับเคลื่อนแบบบูรณาการของ Su-35 ช่วยให้เครื่องบินสามารถทำการหลบหลีก ด้วยแรง G 9 และ " ความคล่องตัวสูง " ทำให้สามารถทำการ หลบ หลีกหลังการ หยุดชะงักที่ความเร็วต่ำได้ ซึ่งแตกต่างจากหลักการต่อสู้ทางอากาศของตะวันตกที่เน้นการรักษา พลังงานจลน์ของเครื่องบินรบ[ ^{52 ] เครื่องยนต์}ทำให้ Su-35 มีความสามารถจำกัดในการรักษาระดับความเร็วเหนือเสียงที่สูงกว่า Mach 1.1 โดยไม่ต้องใช้เครื่องเผาไหม้เสริมหรือที่เรียกว่า " ซูเปอร์ครูซ " ^{[ 42 ]}

หลังจากการออกแบบเสร็จสมบูรณ์ KnAAPO ได้สร้างต้นแบบแรก ซึ่งแล้วเสร็จในช่วงกลางปี ​​2550 ต้นแบบ Su-35-1 ถูกส่งไปยังสถาบันวิจัยการบิน Gromovที่สนามบิน Zhukovskyเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการบินครั้งแรก^{[ 56 ] [ 57 ]}เมื่อวันที่ 19 กุมภาพันธ์ 2551 Sergey Bogdan ได้นำเครื่องบินขึ้นบินเป็นเวลา 55 นาทีในการบินครั้งแรกจาก Zhukovsky ^{[ 56 ] [ 58 ] ต่อมาBogdanได้ขับ}ต้นแบบที่สองในการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 2 ตุลาคมจากสนามบิน Dzyomgi ของ KnAAPO ^{[ 59 ]}คาดว่าโครงการทดสอบการบินจะเกี่ยวข้องกับต้นแบบที่บินได้สามลำ แต่เมื่อวันที่ 26 เมษายน 2552 หนึ่งวันก่อนการบินครั้งแรกตามกำหนด เครื่องบิน Su-35 ลำที่สี่ (มีเครื่องบินทดสอบแบบคงที่) ประสบอุบัติเหตุระหว่างการวิ่งบนทางวิ่งที่สนามบิน Dzyomgi เครื่องบินชนกับสิ่งกีดขวางที่ปลายทางวิ่งและถูกทำลายด้วยไฟไหม้ นักบินดีดตัวออกมาและได้รับบาดเจ็บจากการถูกไฟไหม้^{[ 60 ] [ 61 ]}สาเหตุของอุบัติเหตุคือความล้มเหลวของระบบจัดการเครื่องยนต์ ส่งผลให้ไม่สามารถปิดระบบเผาไหม้เพิ่มเติมได้^{[ 62 ] [ 63 ] [ 64 ]}

แม้ว่าโครงการ Su-35 จะมุ่งเป้าไปที่ตลาดส่งออกเป็นหลัก แต่คำสั่งซื้อเครื่องบิน Su-35S จำนวน 48 ลำนั้น กระทรวงกลาโหมรัสเซีย ได้สั่งซื้อ ในงาน MAKS Air Show ปี 2009 (ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลงมูลค่า 2.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐสำหรับเครื่องบินขับไล่ 64 ลำ) ^{[ 7 ] [ 65 ] [ 38 ]}ในช่วงเริ่มต้นของโครงการทดสอบการบิน Sukhoi ประเมินว่ามีตลาดสำหรับเครื่องบิน 160 ลำ โดยเน้นเป็นพิเศษที่ละตินอเมริกา เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และตะวันออกกลาง ประเทศเป้าหมายบางประเทศ เช่น แอลจีเรีย มาเลเซีย และอินเดีย เป็นผู้ใช้งานเครื่องบินตระกูล Su-30MK อยู่แล้ว เนื่องจากเครื่องบินจะพร้อมสำหรับการส่งออกตั้งแต่ปี 2010 ^{[ 66 ]}ในระหว่างการเปิดตัวในระดับนานาชาติของเครื่องบินรุ่นนี้ในงาน Paris Air Show ปี 2013 Mikhail Pogosyan กรรมการผู้จัดการใหญ่ของบริษัทแม่ของ Sukhoi คือUnited Aircraft Corporationได้ระบุว่ามีความต้องการเครื่องบินประมาณ 200 ลำ โดยแบ่งเท่าๆ กันระหว่างตลาดในประเทศและตลาดส่งออก^{[ 67 ]}จนกระทั่งปลายปี 2015 จึงมีการลงนามสัญญาการส่งออกฉบับแรกกับประเทศจีน และในขณะนั้น รัฐบาลรัสเซียได้สั่งซื้อเครื่องบินเพิ่มอีก 50 ลำ^{[ 68 ]}

นอกเหนือจากคำสั่งเปิดตัวในงาน MAKS Air Show ปี 2009 แล้ว รัฐบาลรัสเซียและธนาคารเพื่อการพัฒนาVnesheconombank ที่เป็นของรัฐ ยังตกลงที่จะให้เงินทุนแก่ Sukhoi สำหรับการผลิตเครื่องบิน ในเดือนพฤศจิกายน 2009 KnAAPO (ซึ่งเปลี่ยนชื่อเป็น KnAAZ ในปี 2013 หลังจากที่กลายเป็นส่วนหนึ่งของบริษัท Sukhoi) เริ่มผลิตเครื่องบินลำแรก^{[ 69 ]}ซึ่งการประกอบทั่วไปเสร็จสมบูรณ์ในเดือนตุลาคม 2010 ^{[ 70 ]}ในขณะนั้น นักบินและวิศวกรได้ทำการทดสอบเบื้องต้นของระบบเครื่องบินสำเร็จแล้ว^{[ 71 ]}เครื่องบิน Su-35S ลำแรกทำการบินครั้งแรกในเดือนพฤษภาคม 2011 และจะถูกส่งมอบ (พร้อมกับเครื่องบินลำอื่น ๆ) ไปยัง Akhtubinsk เพื่อเริ่มการทดสอบร่วมกับกระทรวงกลาโหมเพื่อเตรียมเครื่องบินสำหรับการใช้งาน เนื่องจากการผลิต Su-35S เกิดขึ้นควบคู่ไปกับการทดสอบ เครื่องบินที่ผลิตในช่วงแรกบางลำจึงได้รับการดัดแปลงในภายหลังอันเป็นผลมาจากการทดสอบดังกล่าว^{[ 72 ]}ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2561 บริษัท United Aircraft Corporation ได้รายงานว่าเครื่องบิน Su-35S ลำที่ 100 ผลิตขึ้นที่โรงงาน Komsomolsk-on-Amur Aircraft Plant ^{[ 73 ]}

ในปี 1996 เครื่องบิน Su-27M จำนวน 3 ลำที่ผลิตแล้วถูกส่งมอบให้กับศูนย์ทดสอบการบินแห่งรัฐที่ 929 ของกองทัพอากาศ ซึ่งตั้งชื่อตาม VP Chkalov (GLITs) ที่ฐานทัพอากาศ Vladimirovkaเมือง Akhtubinsk เพื่อทำการทดสอบอาวุธ^{[ 22 ]}ในปี 2001 กองทัพอากาศตัดสินใจโอนเครื่องบิน Su-27M หลายลำให้กับทีม แสดง ผาดโผนRussian Knights และนักบินของทีมจึงได้ทำการบินเพื่อทำความคุ้นเคยกับเครื่องบิน^{[ 74 ]}เครื่องบิน Su-27M ที่ผลิตแล้ว 3 ลำ และเครื่องบิน Su-27M รุ่นก่อนการผลิตอีก 2 ลำ เดินทางมาถึงฐานทัพอากาศ Kubinka ของทีม ใกล้กรุงมอสโกในปี 2003 อย่างไรก็ตาม เครื่องบินเหล่านี้ถูกใช้เป็นแหล่งอะไหล่สำหรับเครื่องบินลำอื่นในฝูงบินสาธิต^{[ 75 ]}

ในขั้นต้น มีการสร้างต้นแบบคงที่ 1 ลำและต้นแบบบินได้ 3 ลำ ( หมายเลขเครื่องบิน 901, 902, 904) ระหว่างปี 2550 ถึง 2552 ^{[ 59 ]}ลำที่สาม (หมายเลขเครื่องบิน 904) ถูกทำลายในภายหลังเมื่อชนเข้ากับสิ่งกีดขวางระหว่างการวิ่งบนทางวิ่ง^{[ 60 ]}

สัญญาฉบับแรกสำหรับเครื่องบินผลิตจำนวน 48 ลำได้รับการลงนามในงานแสดงการบิน MAKS ปี 2009 ที่มอสโก ในเดือนพฤษภาคม 2011 Sukhoi ได้ส่งมอบ Su-35S ลำแรกให้กับ Akhtubinsk เพื่อทำการทดสอบร่วมกับกระทรวงกลาโหมเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการใช้งานจริง^{[ 76 ]}การทดสอบระยะแรกจากสองระยะเริ่มขึ้นในเดือนสิงหาคม 2011 ภายในเดือนมีนาคม 2012 เครื่องบินต้นแบบสองลำและเครื่องบินผลิตสี่ลำได้ทำการบินเพื่อทดสอบคุณลักษณะทางเทคนิคของเครื่องบิน^{[ 76 ]}ซึ่งได้รับการประเมินภายในสิ้นปีนั้นว่าโดยทั่วไปแล้วเป็นไปตามข้อกำหนด เครื่องบินผลิตจำนวนหกลำถูกส่งมอบในเดือนธันวาคม 2012 ^{[ 77 ]} ในเดือนกุมภาพันธ์ 2013 เครื่องบินห้าลำจากจำนวนนี้ที่สถาบันวิจัยการบิน Gromov ใน Zhukovsky ได้เริ่มการทดสอบระยะที่สอง โดยมุ่งเน้นไปที่อาวุธและความคล่องตัวในการรบของ Su-35 ^{[ 78 ]}

เครื่องบิน Su-35S จำนวน 12 ลำที่ผลิตได้ถูกส่งมอบในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2556 ^{[ 79 ]}ตามด้วยเครื่องบินที่ผลิตได้อีก 12 ลำในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2557 โดย 10 ลำถูกส่งมอบให้กับกรมการบินขับไล่ที่ 23 ซึ่งประจำการอยู่ในตะวันออกไกล ส่วนอีก 2 ลำที่เหลือได้รับมอบหมายให้ทำการทดสอบร่วมของรัฐในขั้นตอนสุดท้าย^{[ 72 ]}การส่งมอบดังกล่าวถือเป็นการเข้าสู่การปฏิบัติงานอย่างเป็นทางการ^{[ 80 ]}ต่อมาเครื่องบิน Su-35S หลายลำถูกย้ายไปยังลิเปตสค์เพื่อพัฒนายุทธวิธีในการรบและฝึกอบรมบุคลากรทางการทหารเพิ่มเติม^{[ 81 ]} เครื่องบิน Su-35S ของรัสเซียยังประจำการถาวรอยู่ที่ฐานทัพอากาศเบโซเวตส์ใกล้ชายแดนฟินแลนด์^{[ 82 ]}และที่ฐานทัพอากาศเซ็นทรัลนายา อูโกลวายาใกล้เมืองวลาดิโวสต็อก^{[ 83 ]}

การนำ Su-35S เข้าประจำการในกองทัพอากาศรัสเซียเป็นส่วนหนึ่งของโครงการอาวุธยุทโธปกรณ์ของรัฐบาลรัสเซียสำหรับปี 2011–2020 ซึ่งจัดทำขึ้นหลังสงครามกับจอร์เจียในปี 2008โดยมีเป้าหมายเพื่อเพิ่มจำนวนยุทโธปกรณ์ทางทหารที่ทันสมัยในกองทัพรัสเซียอย่างมีนัยสำคัญ^{[ 84 ]}เครื่องบินลำนี้ถูกส่งมอบพร้อมกับSu-30M2และ Su-30SM และเครื่องบินโจมตี Su -34 ที่หนักกว่า ^{[ 85 ]}สองลำแรกเป็นรุ่นที่ผลิตในประเทศของ Su-30MK2 ของ KnAAPO และ Su-30MKI ซึ่งเป็นเครื่องบินส่งออกสองที่นั่งของ Irkutตามรายงาน การจัดซื้อเครื่องบินขับไล่สามรุ่นพร้อมกันของ Su-27 ดั้งเดิมนั้นมีขึ้นเพื่อสนับสนุนผู้ผลิตเครื่องบินทั้งสองรายท่ามกลางภาวะคำสั่งซื้อส่งออกที่ตกต่ำ^{[ 80 ]} Su-30M2 ทำหน้าที่เป็นเครื่องบินฝึกสำหรับ Su-35 ^{[ 85 ]}

เครื่องบิน Su-35S บรรลุขีดความสามารถในการปฏิบัติงานเต็มรูปแบบ (FOC) ในช่วงปลายปี 2018 ^{[ 86 ] [ 87 ] [ 88 ]}

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2563 ทีมแสดงผาดโผน Russian Knights ได้รับเครื่องบิน Su-35S ใหม่จำนวน 8 ลำเพิ่มเติมจากเครื่องบิน Su-30SM ที่ได้ซื้อไว้ก่อนหน้านี้^{[ 89 ]}

ศูนย์ฝึกรบและการประยุกต์ใช้การรบที่ 185 หรือที่รู้จักกันในชื่อฝูงบินโจมตีของกองทัพอากาศรัสเซีย ได้รับเครื่องบิน Su-35S ใหม่ 3 ลำ เมื่อวันที่ 9 กันยายน 2022 ^{[ 90 ]}

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2559 รัสเซียได้ส่งเครื่องบินรบ Su-35S จำนวน 4 ลำไปยังซีเรีย ซึ่งเกิดขึ้นหลังจากความตึงเครียดระหว่างรัสเซียและตุรกีเพิ่มสูงขึ้น อันเป็นผลมาจากรายงานการรุกล้ำน่านฟ้าตุรกีโดยเครื่องบินรัสเซีย และการยิงเครื่องบินทิ้ง ระเบิด Su-24 ของรัสเซียตก โดย เครื่องบินขับไล่ F-16 ของตุรกี ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2558 ^{[ 91 ] [ 92 ]}การส่งเครื่องบินรบ Su-35 ไปซีเรียช่วยให้ค้นพบและแก้ไขปัญหาต่างๆ ได้ เช่น ปัญหาเกี่ยวกับระบบอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องบิน^{[ 93 ]}มีการพบเห็นเครื่องบิน Su-35 ในซีเรียบรรทุกระเบิดแบบไม่นำวิถี โดยแหล่งข่าวของรัสเซียอ้างว่า Su-35 ได้ทำการโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดินโดยใช้อาวุธนำวิถี^{[ 91 ]}

เมื่อวันที่ 20 สิงหาคม 2562 เครื่องบินรบ Su-35S สองลำของกองทัพอากาศรัสเซีย ซึ่งปฏิบัติการจากฐานทัพอากาศ Khmeimim ได้สกัดกั้นเครื่องบินรบF-16 สองลำ ของกองทัพอากาศตุรกี เหนือเมือง Idlib ทางตอนใต้ และบังคับให้เครื่องบินเหล่านั้นออกจากน่านฟ้าซีเรีย^{[ 94 ]}เครื่องบินรบ Su-35S ของรัสเซียได้สกัดกั้นเครื่องบินของอิสราเอลหลายลำเหนือซีเรียตอนใต้เมื่อวันที่ 10 กันยายน 2562 และป้องกันไม่ให้เครื่องบินเหล่านั้นทำการโจมตีทางอากาศ^{[ 95 ]} มีการกล่าวอ้างว่ามีการสกัดกั้นอีกครั้งเมื่อวันที่ 19 กันยายน 2562 เมื่อเครื่องบิน รบSu-35S สองลำของรัสเซียสกัดกั้นเครื่องบินของอิสราเอลที่กำลังเตรียมโจมตีชานเมืองดามัสกัส^{[ 96 ]}เมื่อวันที่ 15 ตุลาคม 2562 เครื่องบินรบ F-16 ของตุรกีถูกสกัดกั้นโดยเครื่องบินรบ Su-35S ของรัสเซียและถูกบังคับให้ถอยกลับ ขณะที่กำลังพยายามทิ้งระเบิดสำนักงานใหญ่ของกองกำลังประชาธิปไตยซีเรีย ใน เมืองManbij ^{[ 97 ]}เมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน 2019 เครื่องบินรบ Su-35S ของรัสเซียได้สกัดกั้นเครื่องบินรบของอิสราเอลระหว่างการโจมตีทางอากาศในดามัสกัส^{[ 98 ]}เมื่อวันที่ 7 ธันวาคม 2019 เครื่องบินของอิสราเอลหลายลำถูกเครื่องบินรบ Su-35S ของรัสเซียสกัดกั้นและถูกบังคับให้ล่าถอยระหว่างการพยายามทิ้งระเบิด ฐานทัพ อากาศT-4 ^{[ 99 ]}

เครื่องบินขับไล่ Su-30SM , MiG-31 และ Su-35S ของรัสเซียถูกใช้ในภารกิจครองความเป็นใหญ่ทางอากาศในช่วงสงคราม ภายในเดือนกันยายน พ.ศ. 2565 มีการยืนยันชัยชนะในการต่อสู้ทางอากาศอย่างน้อย 7 ครั้งเหนือเครื่องบินขับไล่ของยูเครน^{[ 100 ]}และอีก 1 ครั้งเหนือเฮลิคอปเตอร์Mil Mi-14ของ กองทัพเรือยูเครน ^{[ 101 ]}

เมื่อวันที่ 3 เมษายน พ.ศ. 2565 เครื่องบินรบ Su-35S ของรัสเซียถูกยิงตกโดยกองกำลังยูเครนนักบินดีดตัวออกจากเครื่องและถูกจับกุม นักบินระบุว่าเครื่องบิน Su-35S ของเขาถูกยิงตกใกล้เมืองอิซยุมขณะต่อสู้กับระบบป้องกันภัยทางอากาศของยูเครน^{[ 102 ] [ 103 ]}

เมื่อวันที่ 19 กรกฎาคม 2022 กองบัญชาการกองทัพอากาศยูเครนอ้างว่าเครื่องบิน Su-35 ถูกยิงตกโดยระบบป้องกันภัยทางอากาศของยูเครนใกล้กับเมืองคาคอฟกาแต่ในขณะนั้นยังไม่มีภาพถ่ายยืนยันการสูญเสีย^{[ 104 ] [ 105 ]}ในต้นเดือนกุมภาพันธ์ 2023 ภาพถ่ายของสถานที่เกิดเหตุได้ปรากฏขึ้น ซึ่งยืนยันว่าเครื่องบินที่ตกคือ Su-35S ^{[ 106 ]}

เมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม 2023 ขีปนาวุธ MIM-104 Patriot ของยูเครน ยิงเครื่องบินรบ Su-35 ตกเหนือภูมิภาคไบรยานสค์^{[ 107 ]}เมื่อวันที่ 22 พฤษภาคม 2023 ขีปนาวุธ MIM-104 Patriot ของยูเครนอีกลูกหนึ่งยิงเครื่องบินรบ Su-35 ตกเหนือภูมิภาคไบรยานสค์^{[ 108 ]}

เมื่อวันที่ 28 กันยายน พ.ศ. 2566 ขีปนาวุธพื้นสู่อากาศ S-300 ของรัสเซียยิงเครื่องบิน Su-35 ฝ่ายเดียวกันตกใกล้ภูมิภาคทอกมัค รายงานเบื้องต้นระบุว่าเรดาร์ควบคุมการยิงของขีปนาวุธ S-300 ไม่สามารถระบุฝ่ายเดียวกันหรือฝ่ายตรงข้ามได้ ทำให้เกิด เหตุการณ์ ยิงพวกเดียวกันเองจนทำให้เครื่องบิน Su-35 ตก^{[ 109 ] [ 110 ]}

กระทรวงกลาโหมของยูเครนอ้างว่าระบบป้องกันภัยทางอากาศของยูเครนยิงเครื่องบิน Su-35 ตก 2 ลำในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2567 ^{[ 111 ]}ตามที่พวกเขากล่าว นี่เป็น "ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดในการยิงเครื่องบินรบรัสเซียตกนับตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2565" ซึ่งพวกเขาอ้างว่ายิงเครื่องบินSu-34 ตก 10 ลำ และเครื่องบินA-50 ตก 1 ลำ ในเดือนนั้น^{[ 111 ]}

ตามรายงานของสถาบันระหว่างประเทศเพื่อการศึกษาเชิงกลยุทธ์ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2566 รัสเซียสูญเสียเครื่องบินรบ Su-35 มากกว่า 5 ลำนับตั้งแต่เริ่มสงครามยูเครน ไม่ว่าจะจากการยิงพวกเดียวกันเอง การตก^{[ 112 ]}หรือกองกำลังยูเครนยิงเครื่องบินตก^{[ 113 ]}โดยใช้ระบบป้องกันภัยทางอากาศที่จัดหาโดยตะวันตก^{[ 114 ] [ 115 ]}

เมื่อวันที่ 7 มิถุนายน พ.ศ. 2568 มีคลิปวิดีโอของซากเครื่องบิน Su-35 ของรัสเซียที่กำลังลุกไหม้ในทิศทางเคิร์สค์ โดยกองทัพอากาศยูเครนระบุว่าถูกยิงตกโดยกองกำลังยูเครน^{[ 116 ] [ 117 ]}

^{จากข้อมูลของ Rostec และรายงานใน [ 118 ]}ในช่วงต้นปี 2026 เครื่องบินSu-35S ได้ทำลายเป้าหมายในการต่อสู้ทางอากาศมากกว่าเครื่องบินขับไล่ประเภทอื่น ๆ ในกองทัพรัสเซีย มีการประมาณการว่าสามารถยิงเครื่องบินรบของยูเครนตกได้มากกว่า 20 ลำ รวมถึงเครื่องบินขับไล่ครองอากาศ Su-27 และ Mig-29 และเครื่องบินโจมตีภาคพื้นดิน Su-24 และ Su-25 ยังไม่มีการยืนยันการสูญเสียในการต่อสู้ทางอากาศสำหรับ Su-35 ในช่วงสี่ปีแรกของการรุกราน

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2569 มีรายงานออกมาว่าเครื่องบินรบF-16 ของยูเครน ถูกเครื่องบินรบ Su-35 ของรัสเซียโจมตีในระยะไกล แม้ว่าจะไม่ชัดเจนว่าใช้ระบบขีปนาวุธใดในการโจมตีครั้งนี้ ไม่มีการยืนยันจากยูเครนหรือแหล่งข่าวอื่นใดเกี่ยวกับรายละเอียดเฉพาะของการโจมตี^{[ 119 ]}

ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 มีการหารือเกี่ยวกับข้อตกลงการขาย Su-27M กับจีน ในปี 1995 เจ้าหน้าที่ของ Sukhoi ประกาศข้อเสนอการผลิตร่วมกันโดยมีเงื่อนไขว่าปักกิ่งต้องตกลงที่จะซื้อเครื่องบิน 120 ลำ^{[ 120 ]}อย่างไรก็ตาม กระทรวงการต่างประเทศรัสเซียถูกกล่าวหาว่าขัดขวางการขาย Su-27M และ เครื่องบินทิ้งระเบิด Tupolev Tu-22Mเนื่องจากกังวลเกี่ยวกับข้อตกลงการผลิตSu-27 รุ่นดัดแปลงของ จีน ^{[ 121 ]}

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2558 จีนกลายเป็นลูกค้าส่งออกรายแรกของ Su-35 เมื่อรัฐบาลรัสเซียและจีนลงนามในสัญญามูลค่า 2 พันล้านดอลลาร์เพื่อซื้อเครื่องบิน 24 ลำสำหรับกองทัพอากาศปลดปล่อยประชาชนจีน^{[ 122 ] [ 123 ]}ข้อตกลงนี้ดึงดูดความสนใจจากนานาชาติเนื่องจากความสำคัญของมัน เดวิด โอชมาเน็ก จากRAND Corporationกล่าวว่าข้อตกลงนี้ "เป็นประโยชน์ต่อทั้งสองประเทศ" เนื่องจากรัสเซียพึ่งพาการขายต่างประเทศเพื่อรักษากำลังการผลิตทางทหาร ในขณะที่จีนพยายามเพิ่มขีดความสามารถทางทหารผ่านแพลตฟอร์มอาวุธขั้นสูงเช่น Su-35 ^{[ 124 ]}อย่างไรก็ตาม จำนวนการซื้อที่ต่ำยังบ่งชี้ว่าข้อตกลงนี้มีลักษณะเชิงสัญลักษณ์ เนื่องจากทั้งสองประเทศยังคงแข่งขันกันเพื่ออิทธิพลในเอเชียกลาง ตามที่โมริตซ์ รูดอล์ฟ จากสถาบันเมอร์เคเตอร์เพื่อการศึกษาจีนกล่าว^{[ 124 ]}เบน มัวร์ส จากIHSเชื่อว่าข้อตกลง Su-35 จะเป็นคำสั่งซื้อครั้งใหญ่ครั้งสุดท้ายจากจีน เนื่องจากความร่วมมือทางทหารระหว่างจีนและรัสเซียมี "การดำเนินการหรือสาระสำคัญที่แท้จริงน้อยมาก จีนไม่ต้องการรัสเซียมากเท่ากับที่รัสเซียต้องการจีน" ^{[ 124 ]}

มีรายงานว่าเจ้าหน้าที่จีนแสดงความสนใจใน Su-35 ครั้งแรกในปี 2549 ^{[ 125 ]}จนกระทั่งงาน Zhuhai Airshow 2010 อเล็กซานเดอร์ มิเคเยฟ จากRosoboronexport ซึ่ง เป็นหน่วยงานของรัฐรัสเซียที่รับผิดชอบการส่งออกและนำเข้าผลิตภัณฑ์ป้องกันประเทศ ได้แสดงให้เห็นว่ารัสเซียพร้อมที่จะเริ่มการเจรจากับจีนเกี่ยวกับ Su-35 ^{[ 126 ] [ 127 ]}เจ้าหน้าที่รัสเซียยืนยันต่อสาธารณะว่าการเจรจาได้ดำเนินไปแล้วในปี 2555 เมื่อมีการลงนามในข้อตกลงพิธีสารเกี่ยวกับการซื้อ^{[ 128 ]}ต่อมามีรายงานว่าทั้งสองประเทศได้ลงนามในสัญญาและการส่งมอบที่ใกล้จะเกิดขึ้น^{[ 129 ] [ 130 ]}แต่การเจรจาจะสิ้นสุดลงจริง ๆ ในปี 2558

การเจรจาการขายยืดเยื้อเนื่องจากความกังวลเกี่ยวกับสิทธิในทรัพย์สินทางปัญญา จีนได้ทำการวิศวกรรมย้อนกลับ Su-27SK และSu-33เพื่อสร้าง J-11B และJ-15ตามลำดับ^{[ 131 ]}มีความกังวลว่าจีนจะลอกเลียนแบบโครงสร้างเครื่องบินและนำเสนอการออกแบบที่ลอกเลียนแบบในตลาดส่งออก ในช่วงหนึ่ง Rosoboronexport เรียกร้องให้จีนออกการรับประกันที่มีผลผูกพันทางกฎหมายเพื่อป้องกันการลอกเลียนแบบ^{[ 131 ]}มีรายงานว่าอุตสาหกรรมจีนสนใจ เครื่องยนต์ AL-41F1Sและเรดาร์ Irbis-E ^{[ 128 ] [ 132 ]}ตามรายงานของThe Diplomatจีนมีความสนใจเป็นพิเศษในเครื่องยนต์ของ Su-35 และกำลังทดสอบบินJ-11Dซึ่งมีรายงานว่ามีระยะทำการ น้ำหนักบรรทุก และความคล่องตัวน้อยกว่า Su-35 แต่มี เรดาร์ แบบ Active Electronically Scanned Arrayแทนที่จะเป็นเรดาร์ PESA ที่ล้ำหน้าน้อยกว่าของ Su-35 ^{[ 133 ]} Rosoboronexport ยืนยันให้จีนซื้อเครื่องบินอย่างน้อย 48 ลำเพื่อชดเชยความเสี่ยงจากการลอกเลียนแบบ หลังจากที่เครมลินเข้ามาแทรกแซงในปี 2012 จำนวนขั้นต่ำจึงลดลงเหลือ 24 ลำ^{[ 134 ]}ปัญหาอีกประการหนึ่งคือ จีนยืนยันว่า Su-35 ต้องมีส่วนประกอบและระบบอิเล็กทรอนิกส์การบินที่ผลิตในจีน เครมลินเข้ามาแทรกแซงอีกครั้งและยอมตามข้อเรียกร้องนี้ ทำให้ข้อตกลงดำเนินต่อไปได้ ซึ่งถือเป็นการยอมผ่อนปรนครั้งใหญ่ เนื่องจากมีรายงานว่าการขายส่วนประกอบดังกล่าวมีกำไรสูง^{[ 128 ]}สัญญาดังกล่าวไม่ได้รวมถึง การถ่าย โอนเทคโนโลยี ใดๆ ^{[ 125 ]}

กองทัพจีนได้รับเครื่องบินสี่ลำแรกในเดือนธันวาคม 2016 ^{[ 135 ] [ 136 ]}หลังจากการส่งมอบครั้งแรกเว็บไซต์ของกองทัพปลดปล่อยประชาชนจีน ได้แสดงความคิดเห็นว่า ด้วยการประจำการ ของ J-20รัสเซียเข้าใจว่า Su-35 จะ "สูญเสียมูลค่าในตลาดจีนในอนาคตอันใกล้...เราหวังเป็นอย่างยิ่งว่า Su-35 จะเป็นเครื่องบินรบ (ลำสุดท้าย) ที่จีนนำเข้า" ^{[ 137 ]}จีนได้รับเครื่องบินชุดที่สองจำนวนสิบลำในปี 2017 ^{[ 138 ]}และอีกสิบลำในปี 2018 ^{[ 3 ]} Su-35S เข้าประจำการในกองทัพอากาศจีนในเดือนเมษายน 2018 ^{[ 139 ]}และประจำการอยู่ในมณฑลกวางตุ้งทางตะวันออกเฉียงใต้ของจีน^{[ 136 ]}ในเดือนมิถุนายน 2019 รัสเซียเสนอขาย Su-35 ชุดที่สองให้จีน^{[ 140 ]}ตามรายงานของAsia Timesแหล่งข่าวของจีนระบุว่า การซื้อ Su-35 เพิ่มเติมนั้นเป็นไปไม่ได้ เนื่องจากเครื่องบินรบของรัสเซียมีคุณค่าน้อยกว่าJ-16 ของจีน เนื่องจาก J-16 มีเรดาร์ ระบบอิเล็กทรอนิกส์การบิน และอุปกรณ์อื่นๆ ที่เหนือกว่า^{[ 141 ]}

เมื่อวันที่ 20 กันยายน 2018 สหรัฐอเมริกาได้กำหนดมาตรการคว่ำบาตรต่อกรมพัฒนาอุปกรณ์ ของจีน และผู้อำนวยการหลี่ ชางฟู่เนื่องจากมีส่วนร่วมใน "ธุรกรรมสำคัญ" กับ Rosoboronexport โดยระบุถึงการซื้อเครื่องบิน Su-35 จำนวน 10 ลำของจีนในปี 2017 รวมถึงอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องกับระบบขีปนาวุธพื้นสู่อากาศS-400 ในปี 2018 ^{[ 142 ]}

ตามรายงานของKommersantกองทัพแอลจีเรียได้ร้องขอ Su-35 เพื่อทดสอบในเดือนกุมภาพันธ์ 2016 และประเทศดังกล่าวพอใจกับคุณลักษณะการบินของเครื่องบินรบ ดังนั้นมอสโกจึงรอการยื่นคำขออย่างเป็นทางการ^{[ 143 ]}เมื่อวันที่ 27 ธันวาคม 2019 มีรายงานว่า แอลจีเรียได้ลงนามในสัญญาซื้อเครื่องบิน 14 ลำ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลงทางทหารขนาดใหญ่ที่รวมถึงการซื้อเครื่องบินรบSukhoi Su-34และSu-57 ด้วย ^{[ 144 ]}อย่างไรก็ตาม ทั้งรัฐบาลรัสเซียและแอลจีเรียยังไม่ได้ยืนยันในขณะนั้นว่าข้อตกลงดังกล่าวมีอยู่จริง

ในปี 2025 แอลจีเรียได้รับมอบเครื่องบินขับไล่ Su-35 (จากจำนวนที่วางแผนไว้ประมาณสองโหล) ซึ่งเดิมทีตั้งใจจะส่งมอบตามสัญญาของอียิปต์ แต่ไม่ได้รับการส่งมอบเนื่องจากการคว่ำบาตรและแรงกดดันต่ออียิปต์ มีการสังเกตเห็นเครื่องบินขนส่งAn-124 เดินทางมาถึงและบรรทุก Su-35 จาก Komsomolsk-On-Amurเมื่อวันที่ 2 มีนาคม 2025 จากนั้นลงจอดที่ฐานทัพอากาศ Aim El/Oum el Boughabiในแอลจีเรีย โดยพบเห็นเครื่องบิน Su-35 อย่างน้อยสองลำบินอยู่ และพบเห็นเครื่องบิน Su-35 ที่เคยเป็นคำสั่งซื้อของกองทัพอากาศอียิปต์ อย่างน้อยสี่ลำที่ทาสีใหม่เป็น ตราสัญลักษณ์ ของ กองทัพอากาศแอลจีเรีย^{[ 145 ] [ 146 ]}เชื่อกันว่าเครื่องบินเหล่านี้ประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศAin Beda ภายใต้กองบินอเนกประสงค์ที่ 20 ^{[ 147 ]}

หลังจากรัสเซียซื้อโดรนพลีชีพ จากอิหร่าน ระหว่างการรุกรานยูเครนมีรายงานว่ากองทัพอากาศอิหร่าน (IRIAF) กำลังพิจารณาจัดซื้อเครื่องบิน Sukhoi Su-35 แลกกับการส่งมอบกระสุน โดรน และขีปนาวุธเพิ่มเติมให้กับกองทัพรัสเซีย ตามรายงานของเจ้าหน้าที่สหรัฐฯ นอกจากนี้ยังมีรายงานว่าการฝึกนักบินอิหร่านได้เริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ผลิปี 2022 และอาจมีการส่งมอบเครื่องบินในปี 2023 ข้อตกลงนี้อาจรวมถึง Su-35 จำนวน 24 ลำที่สร้างขึ้นสำหรับอียิปต์ แต่ยังไม่มีรายงานการส่งมอบอย่างเป็นทางการออกมา^{[ 148 ] [ 149 ]}ข้อตกลงดังกล่าวได้รับการยืนยันโดยสำนักข่าว Tasnim ของอิหร่าน เมื่อวันที่ 28 ธันวาคม 2022 และเมื่อวันที่ 15 มกราคม 2023 โดยสมาชิกรัฐสภาอิหร่านที่กล่าวว่าการจัดส่งจะเริ่มในฤดูใบไม้ผลิ และยังกล่าวอีกว่าอิหร่านได้สั่งซื้อระบบป้องกันภัยทางอากาศและขีปนาวุธ รวมถึงเฮลิคอปเตอร์จากรัสเซียด้วย^{[ 150 ]}

อย่างไรก็ตาม ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2566 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมอิหร่านโมฮัมหมัด-เรซา กาเรอี อัชเตียนีได้ออกแถลงการณ์คลุมเครือโดยบอกเป็นนัยว่าอิหร่านกำลังพิจารณาการจัดซื้อ Su-35 อีกครั้ง เนื่องจากมีการลงทุนเพิ่มขึ้นในการพัฒนาขีดความสามารถในการสร้างเครื่องบินรบภายในประเทศ ทำให้บางแหล่งข่าวระบุว่าข้อตกลงดังกล่าวล้มเหลว^{[ 151 ]}ถึงกระนั้น กองทัพอากาศอิหร่านก็ได้รับเครื่องบินฝึกหัดเจ็ทขั้นสูงYak-130ซึ่งใช้ในการฝึกนักเรียนนายร้อยก่อนที่พวกเขาจะสำเร็จการศึกษาและฝึกบินเครื่องบินรบจริง เช่น Su-35 เครื่องบินฝึกหัดเหล่านี้มีสีและหมายเลขประจำเครื่องของกองทัพอากาศสาธารณรัฐอิสลามอิหร่าน (IRIAF) เมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน พ.ศ. 2566 รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมอิหร่านประกาศว่าอิหร่านได้สรุปข้อตกลงสำหรับการซื้อเครื่องบิน Su-35 จากรัสเซียแล้ว แม้ว่าจะไม่มีการเปิดเผยรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับจำนวนหรือกำหนดเวลา^{[ 152 ]}มีรายงานการสั่งซื้อเครื่องบิน Su-35 จำนวน 24 ลำในเดือนเมษายน พ.ศ. 2567 ^{[ 153 ]}แต่สำนักข่าว SNN ของอิหร่านปฏิเสธรายงานเหล่านี้^{[ 154 ]}ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2568 อาลี ชาดมานี ผู้บัญชาการอาวุโสในกองกำลังพิทักษ์ปฏิวัติอิสลามกล่าวว่าอิหร่านได้ซื้อเครื่องบิน Su-35 แล้ว โดยไม่ได้ระบุจำนวนที่จัดซื้อและว่าการส่งมอบได้เริ่มต้นขึ้นแล้วหรือไม่^{[ 155 ]}สมาชิกสภานิติบัญญัติอิหร่านกล่าวเมื่อวันที่ 23 กันยายน พ.ศ. 2568 ว่าเครื่องบิน Su-35 กำลัง "เดินทางมา" ^{[ 156 ]}

เอกสารที่รั่วไหลจากROSTEC เผยให้เห็นว่าเอธิโอเปีย ซึ่งเป็นผู้ใช้ Su-27มาเป็นเวลานานและเป็นประเทศแรกที่ใช้ในการรบ ได้สั่งซื้อ Su-35 จำนวน 6 ลำ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​การสั่งซื้อครั้งนี้เกิดขึ้นหลังจากที่เอธิโอเปียเคยสั่งซื้อ Su-30Kจำนวน 4-6 ลำในช่วงต้นทศวรรษ แต่จนถึงขณะนี้ยังไม่มีการยืนยันการส่งมอบ Su-35 ^{[ 157 ]}

หนังสือพิมพ์นิวยอร์กไทมส์อ้างว่าเวียดนามได้ดำเนินการจัดซื้อเครื่องบิน Su-35 อย่างเงียบๆ โดยมีการหลีกเลี่ยงมาตรการคว่ำบาตรและการชำระเงินทางอ้อม^{[ 158 ]}

หลังจากการส่งระบบทางทหารใหม่ของรัสเซียหลายระบบไปยังซีเรีย มีรายงานว่าหลายประเทศแสดงความสนใจใน Su-35 ประเทศเหล่านี้ได้แก่ เวียดนาม^{[ 143 ] [ 159 ] [ 160 ]}คาซัคสถาน^{[ 161 ]}เกาหลีเหนือ^{[ 162 ]}และซูดาน (ระหว่างการเยือนมอสโกของประธานาธิบดีซูดาน โอมาร์ ฮัสซัน อัล-บาชีร์ ในเดือนพฤศจิกายน 2017) ^{[ 163 ]}

ในช่วงกลางทศวรรษ 1990 ทางการบราซิลและรัสเซียได้เจรจากันเกี่ยวกับการจัดซื้อ Su-27M ที่เป็นไปได้^{[ 164 ]}ในปี 2544 รัฐบาลบราซิลได้เปิด การประมูล FXซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อจัดหาเครื่องบินอย่างน้อย 12 ลำเพื่อทดแทนเครื่องบินที่ล้าสมัยของกองทัพอากาศบราซิล โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Mirage III ^{[ 165} ] ^{[ 166 ]}เนื่องจากรัฐบาลบราซิลต้องการพัฒนาอุตสาหกรรมการบินและอวกาศและการป้องกันประเทศ Sukhoi จึงร่วมมือกับ Avibras ผู้รับเหมาด้านการป้องกันประเทศของบราซิลในระหว่างการประมูล บริษัททั้งสองได้ส่ง Su-27M เข้าประมูลมูลค่า 700 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และรวมถึงข้อตกลงชดเชยซึ่งอุตสาหกรรมของ^{บราซิล}จะมีส่วนร่วมในการผลิตอุปกรณ์เครื่องบินบางอย่าง^{[ 167 ]}การประมูลถูกระงับในปี 2546 เนื่องจากปัญหาทางการเมืองภายในประเทศ และถูกยกเลิกในปี 2548 โดยรอการจัดหาเครื่องบินรบใหม่^{[ 165 ]} เครื่องบิน Su-27M ได้รับการเลือกมากกว่าเครื่องบิน Mirage 2000BRซึ่งเป็นตัวเลือกอันดับถัดไป^{[ 166 ]}หากมีการซื้อเครื่องบินลำนี้ มันจะเป็นเครื่องบินขับไล่หนักลำแรกที่ส่งมอบให้กับละตินอเมริกา^{[ 164 ]}

เมื่อมีการเปิดการประมูลใหม่อีกครั้งในปี 2550 ในชื่อการแข่งขัน F-X2 กระทรวงกลาโหมของบราซิลตั้งเป้าที่จะซื้อเครื่องบินอย่างน้อย 36 ลำ โดยมีศักยภาพที่จะเพิ่มอีก 84 ลำ เพื่อทดแทนเครื่องบินA-1M , F-5BRและ Mirage III ของประเทศ ผู้เข้าร่วมการประมูล ได้แก่F/A-18E/F Super Hornet , F-16BR, JAS Gripen NG, Dassault Rafale , Eurofighter Typhoonและ Su-35 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ แม้ว่ารัฐบาลบราซิลจะยกเลิก Su-35 ในปี 2551 ^{[ 168 ]}แต่ต่อมา Rosoboronexport ได้เสนอขายเครื่องบิน 120 ลำให้กับประเทศพร้อมการถ่ายโอนเทคโนโลยีอย่างเต็มรูปแบบ^{[ 169 ]}รวมถึงการเข้าร่วมในโครงการ PAK FA ด้วย^{[ 170 ]}ในเดือนธันวาคม 2556 เครื่องบินขับไล่เบา Gripen NG ได้รับเลือกเนื่องจากต้นทุนต่ำและการถ่ายโอนเทคโนโลยีไปยังอุตสาหกรรมของบราซิล^{[ 171 ]}

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2562 มีรายงานว่าอียิปต์จะจัดซื้อเครื่องบิน Su-35 จำนวน "มากกว่า 24 ลำ" จากรัสเซียในข้อตกลงมูลค่าประมาณ 2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งสรุปในปลายปี พ.ศ. 2561 คาดว่าจะเริ่มส่งมอบได้เร็วที่สุดในปี พ.ศ. 2563 หรือ พ.ศ. 2564 ^{[ 172 ] [ 173 ]}เซอร์เกย์ คอร์เนฟ รองหัวหน้าบริษัท Rosoboronexport ปฏิเสธการลงนามในสัญญาใดๆ เพื่อจัดหาเครื่องบิน Su-35 ให้กับอียิปต์^{[ 174 ]}ไมค์ ปอมเปโอรัฐมนตรีว่าการกระทรวงต่างประเทศสหรัฐฯเตือนอียิปต์ไม่ให้ซื้อเครื่องบิน Su-35 โดยกล่าวว่า "หากมีการซื้อระบบเหล่านั้นกฎหมาย CAATSAจะกำหนดให้มีการคว่ำบาตรต่อระบอบการปกครอง" ^{[ 175 ]}

เมื่อวันที่ 19 พฤษภาคม 2020 รัสเซียเริ่มการผลิต Su-35 สำหรับอียิปต์^{[ 176 ]}และเครื่องบินผลิตลำแรก 5 ลำได้บินขึ้นจากโรงงาน KnAAZเมื่อวันที่ 28 กรกฎาคม 2020 ^{[ 177 ]} ภายในเดือนมิถุนายน 2021 มีการผลิตเครื่องบินทั้งหมด 17 ลำสำหรับอียิปต์^{[ 4 ] [ 178 ]}หนังสือพิมพ์ Arabo ของอียิปต์รายงานเมื่อวันที่ 5 มกราคม 2022 ว่าอียิปต์ แอลจีเรีย และอินโดนีเซียประกาศว่าจะยกเลิกคำสั่งซื้อ Su-35 จากรัสเซีย ในเดือนมีนาคม 2022 มีการประกาศข้อตกลงกับสหรัฐฯ ในการขายเครื่องบินF-15E รุ่นต่างๆ ให้กับกองทัพอากาศอียิปต์ซึ่งยืนยันว่าอียิปต์ได้ละทิ้งหรือยกเลิกข้อตกลง Su-35 และเครื่องบินที่ผลิตขึ้นสำหรับอียิปต์จะถูกส่งมอบให้กับอิหร่านแทน^{[ 179 ] [ 180 ] [ 181 ]}จำเป็นต้องมีการสรุปสัญญาหลังจากกำหนดราคาและวันส่งมอบแล้ว^{[ 182 ]}

อินเดียลังเลที่จะสั่งซื้อSukhoi/HAL FGFAเนื่องจากราคาสูง และมีรายงานว่าอินเดียและรัสเซียกำลังศึกษาการอัพเกรด Su-35 ด้วยเทคโนโลยีล่องหน (คล้ายกับF-15 Silent Eagle ) เพื่อเป็นทางเลือกที่ราคาประหยัดกว่า FGFA (Su-57) ^{[ 183 ]}เครื่องบินลำนี้กำลังแข่งขันกับเครื่องบินอีก 7 ลำในการประมูลครั้งใหม่ ซึ่งสื่ออินเดียเรียกว่า MMRCA 2.0 สำหรับการจัดซื้อเครื่องบินรบอเนกประสงค์จำนวน 114 ลำ^{[ 184 ]}ณ เดือนพฤษภาคม 2026 รัฐบาลอินเดียได้เลือกที่จะจัดซื้อDassault Rafale เพิ่มเติม แทน โดยมีการหารือและเจรจาคำสั่งซื้อทั้งหมด 114 ลำกับฝ่ายฝรั่งเศส^{[ 185 ]}

ในปี 2557 รัสเซียเสนอ Su-35 ให้กับอินโดนีเซียเพื่อเข้าร่วมการแข่งขันจัดหาเครื่องบินทดแทนNorthrop F-5E ^{[ 186 ]}ในปี 2558 Su-35 ได้รับเลือกเนื่องจากกองทัพอากาศอินโดนีเซียคุ้นเคยกับ Su-27SK และ Su-30MK2 อยู่แล้ว คู่แข่งรายอื่น ๆ ได้แก่ Eurofighter Typhoon, Dassault Rafale, F-16 และSaab JAS 39 Gripen [ ^{187 ] [ 188 ] สัญญา}สำหรับเครื่องบิน 11 ลำได้รับการลงนามในเดือนกุมภาพันธ์ 2561 ^{[ 189 ]}ครึ่งหนึ่งของ ราคา 1.14 พันล้านดอลลาร์สหรัฐจะชำระเป็นสินค้าโภคภัณฑ์^{[ 189 ]}คาดว่าจะส่งมอบเครื่องบินสองลำแรกในเดือนตุลาคม^{[ 189 ]}

ณ เดือนพฤษภาคม 2024 ยังไม่มีการส่งมอบเครื่องบิน ในเดือนมีนาคม 2020 บลูมเบิร์กรายงานว่าการซื้อถูกยกเลิกเนื่องจากแรงกดดันจากสหรัฐอเมริกา^{[ 190 ]}อินโดนีเซีย^{[ 191 ]}และรัสเซียปฏิเสธการยกเลิก^{[ 192 ]}ในเดือนธันวาคม 2021 พลอากาศเอก ฟัด จาร์ ปราเสตโยเสนาธิการกองทัพอากาศอินโดนีเซีย กล่าวว่าการซื้อจะถูกยกเลิกเนื่องจากเหตุผลด้านงบประมาณ^{[ 193 ]}ในเดือนมิถุนายน 2023 กระทรวงกลาโหม อินโดนีเซีย รายงานว่าการซื้อถูกขัดขวางโดยภัยคุกคามจากมาตรการคว่ำบาตรของสหรัฐอเมริกาผ่าน CAATSA และOFAC [ ^{194 ] ในเดือนพฤษภาคม 2024 โฮเซ ทาวาเรส เอกอัครราชทูตอินโดนีเซีย ประจำ}รัสเซียระบุว่าสัญญายังคงมีผลบังคับใช้^{[ 195 ]}

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2562 รัสเซียได้เสนอ Su-35 ให้กับตุรกีหลังจากที่ถูกถอดออกจากโครงการ F-35โดยสหรัฐอเมริกาเนื่องจากการซื้อระบบขีปนาวุธ S-400 ^{[ 196 ]}เซอร์เกย์ เชเม ซอฟ ซีอีโอของ Rostec กล่าวว่า "หากเพื่อนร่วมงานชาวตุรกีของเราแสดงความปรารถนา เราพร้อมที่จะดำเนินการส่งมอบเครื่องบินขับไล่ Su-35" ^{[ 197 ]}ก่อนหน้านี้ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2562 เซอร์เกย์ เชเมซอฟ เคยกล่าวว่ารัสเซียพร้อมที่จะร่วมมือกับตุรกีในการส่งออกและการผลิต Su-57 ในประเทศ^{[ 198 ]}ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2562 ฮูลูซี อาการ์รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของตุรกีได้ปฏิเสธแผนการใดๆ ในการจัดซื้อ Flanker และย้ำว่าตุรกียังคงเป็นสมาชิกของโครงการ F-35 และพวกเขาเพียงต้องการให้เคารพสิทธิของพวกเขา^{[ 199 ]}ต่อมาตุรกีได้จัดซื้อเครื่องบินรบ Eurofighter Typhoon ^{[ 200 ] [ 201 ]}และกำลังพัฒนาเครื่องบินรบสเตลธ์รุ่นที่ห้าที่ผลิตในประเทศภายใต้โครงการTAI TF KAAN ^{[ 202 ]}

ในปี 1996 รัสเซียได้ส่งเครื่องบิน Su-27M และ Su-37 เข้าประกวดในโครงการ FX ของเกาหลีใต้ ซึ่งต้องการเครื่องบินทดแทนจำนวน 40 ลำสำหรับกองทัพอากาศสาธารณรัฐเกาหลีที่ใช้ เครื่องบิน F-4D/E , RF-4Cและ F-5E/F เครื่องบินทั้งสองแบบของรัสเซียแข่งขันกับ Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon และF-15K Slam Eagle [ ^{203 ] Sukhoi}เสนอแบบที่ใช้เรดาร์แบบ phased-grid และเครื่องยนต์แบบ thrust-vectoring พร้อมทั้งเสนอการถ่ายโอนเทคโนโลยีทั้งหมดและการประกอบขั้นสุดท้ายในเกาหลีใต้ สัญญามูลค่า 5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐจะได้รับการสนับสนุนทางการเงินบางส่วนผ่านข้อตกลงลดหนี้ที่รัสเซียเป็นหนี้เกาหลีใต้^{[ 204 ] [ 205 ]}อย่างไรก็ตาม Su-27M ถูกคัดออกตั้งแต่ช่วงต้นของการแข่งขัน ซึ่ง F-15K เป็นผู้ชนะ^{[ 206 ]}

ประเทศหนึ่งที่มีรายงานว่าน่าจะเป็นลูกค้าส่งออกกลุ่มแรกสำหรับเครื่องบิน Su-35 ที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยคือเวเนซุเอลา รัฐบาลเวเนซุเอลาของฮูโก ชาเวซได้สั่งซื้อเครื่องบิน Su-30MK2 จำนวน 24 ลำในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2549 เพื่อทดแทนฝูงบิน F-16 ที่ได้รับผลกระทบจากการคว่ำบาตรอาวุธของสหรัฐฯ[ 207 ^{]เครื่องบินเหล่า}นี้ถูกส่งมอบให้กับกองทัพอากาศเวเนซุเอลาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2549 ถึง พ.ศ. 2551 คาดว่าประเทศจะสั่งซื้อเครื่องบินประเภทเดียวกันอีกครั้ง หรือซื้อ Su-35 ^{[ 208 ]}แม้จะมีรายงานในภายหลังว่ารัฐบาลเวเนซุเอลาสนใจเครื่องบินดังกล่าวและได้สั่งซื้อ Su-35 แล้วก็ตาม^{[ 209 ]}

ในช่วงกลางทศวรรษ 1990 สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ได้ประเมิน Su-27M ^{[ 210 ]}แต่ต่อมาได้ซื้อMirage 2000เนื่องจากความสัมพันธ์อันใกล้ชิดของประเทศกับฝรั่งเศส^{[ 27 ]}ในเดือนกุมภาพันธ์ 2017 ประเทศดังกล่าวได้ลงนามในข้อตกลงเบื้องต้นสำหรับการซื้อ Su-35 และยังได้ลงนามในข้อตกลงกับRostecซึ่งเป็นบริษัทของรัฐบาลรัสเซียที่รับผิดชอบการพัฒนาผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมขั้นสูง เพื่อพัฒนาเครื่องบินรบรุ่นที่ห้าบนพื้นฐานของMiG- 29 ^{[ 211 ]}

มีรายงานว่าปากีสถานกำลังพยายามจัดหาเครื่องบินรบ Su-35 อย่างน้อย 10 ลำในช่วงกลางทศวรรษ 2010 แม้ว่าเจ้าหน้าที่รัสเซียบางคนจะปฏิเสธเรื่องนี้ก็ตาม^{[ 212 ] [ 213 ]} เมื่อไม่นานมานี้ กองทัพอากาศปากีสถานได้จัดหาเครื่องบินรบเครื่องยนต์เดี่ยว J-10 มาใช้งาน^{[ 214 ]}

ลิเบียคาดว่าจะเป็นลูกค้าส่งออกรายแรกๆ สำหรับเครื่องบิน Su-35 จำนวน 12 ถึง 15 ลำ พร้อมกับอาวุธรัสเซียอื่นๆ อย่างไรก็ตามสงครามกลางเมืองในลิเบียและการแทรกแซงทางทหาร ที่เกิดขึ้นทำให้ แผนดังกล่าวถูกยกเลิก^{[ 215 ]}รัสเซียยังได้เสนอเครื่องบิน Su-35 ที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยแก่มาเลเซียและกรีซ ( สมาชิก นาโต ) ^{[ 216 ]}แต่ยังไม่มีสัญญาที่เป็นรูปธรรมเกิดขึ้น เนื่องจากมาเลเซียกำลังยุ่งอยู่กับโครงการเครื่องบินรบอื่นและไม่น่าจะจัดซื้อเครื่องบิน Su-35 ที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย^{​​[ 39 ]}

ซู-27เอ็ม/ซู-35

การออกแบบเครื่องบินขับไล่ที่นั่งเดี่ยวที่มีรหัสโรงงาน T-10M ( Modernizerovany , "อัปเกรด") ต้นแบบสองลำแรกมีลำตัวด้านหน้าแบบใหม่ ปีกเล็กด้านหน้า และระบบควบคุมการบินแบบ fly-by-wire ที่ได้รับการปรับปรุง เช่นเดียวกับเครื่องบินก่อนการผลิตสามในเก้าลำของ KNAAPO (T10M-5, T10M-6 และ T10M-7) ซึ่งดัดแปลงมาจากโครงสร้างเครื่องบิน Su-27 ^{[ 217 ] [ 218 ]}เครื่องบินลำที่สาม (T10M-3) เป็นเครื่องบินก่อนการผลิตลำแรกจากเจ็ดลำที่มีหางแนวตั้งที่สูงขึ้น ล้อลงจอดด้านหน้าสองล้อ และความสามารถในการเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศ^{[ 20 ]} Su-27M ใช้เครื่องยนต์เทอร์โบแฟน AL-31FM ^{[ 18 ]}มีการสร้างต้นแบบสองลำ เครื่องบินก่อนการผลิตเก้าลำ และเครื่องบินผลิตสามลำภายในปี 1995 ^{[ 1 ]}เครื่องบินทดสอบแบบคงที่สองลำถูกสร้างขึ้นเช่นกัน (T10M-0 และ T10M-4) ^{[ 219 ]}เครื่องบินดังกล่าวไม่ได้เข้าสู่การผลิตจำนวนมาก

ซู-37

เครื่องบินต้นแบบเทคโนโลยี ดัดแปลงมาจากเครื่องบิน Su-27M รุ่นที่ 11 (T10M-11) เครื่องบิน Su-37 มีระบบควบคุมการบินแบบดิจิทัล fly-by-wire ห้องนักบินแบบจอแก้วเรดาร์ N011M และเครื่องยนต์ AL-31FP พร้อมหัวฉีดปรับทิศทางแรงขับ^{[ 220 ]} ต่อมาเครื่องบินลำนี้ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ AL-31F รุ่นมาตรฐาน และมีการปรับปรุงระบบควบคุมการบินและระบบห้องนักบิน^{[ 221 ]}

ซู-35ยูบี

เครื่องบินฝึกสองที่นั่งที่ออกแบบและสร้างโดย KnAAPO เครื่องบินลำเดียว (T-10UBM-1) มีปีกเล็กด้านหน้าและหางแนวตั้งที่สูงกว่าของ Su-27M และลำตัวส่วนหน้าคล้ายกับ Su-30MKK Su-35UB ยังใช้ชุดระบบอิเล็กทรอนิกส์การบินร่วมกับ Su-30MKK แม้ว่าจะมีระบบควบคุมการบินแบบ fly-by-wire ที่แตกต่างกันเพื่อรองรับปีกเล็กด้านหน้า^{[ 222 ]}เครื่องบินขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ AL-31FP พร้อมหัวฉีดปรับทิศทางแรงขับ^{[ 223 ]}แม้จะเป็นเครื่องบินฝึก แต่ Su-35UB ได้รับการออกแบบให้มีความสามารถในการรบอย่างเต็มที่^{[ 222 ]}

ซู-35บีเอ็ม

เครื่องบินขับไล่ที่นั่งเดี่ยวซึ่งเป็นการออกแบบใหม่ครั้งใหญ่ของ Su-27 รุ่นดั้งเดิม ประเภทนี้มีการดัดแปลงโครงสร้างลำตัวเครื่องบินอย่างมีนัยสำคัญ รวมถึงการถอดปีกเล็กด้านหน้าและเบรกอากาศด้านบนที่พบใน Su-27M ออก มีเรดาร์ N035 Irbis-E ที่ได้รับการปรับปรุง และห้องนักบินที่ออกแบบใหม่ เครื่องบินขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบแฟน AL-41F1S ที่สามารถปรับทิศทางแรงขับได้ ซึ่งสามารถบินด้วยความเร็วเหนือเสียงได้ หรือที่รู้จักกันในชื่อ T-10BM ( Bolshaya Modernizatsiya , "การปรับปรุงครั้งใหญ่") แต่ Su-35BM ไม่ใช่ชื่อที่ Sukhoi ใช้จริง โดย Sukhoi ทำการตลาดเครื่องบินรุ่นนี้ในชื่อ "Su-35" ^{[ 224 ]}

ซู-35เอส

Su-35S เป็นรหัสการผลิตสำหรับการออกแบบ T-10BM สำหรับกองทัพอากาศรัสเซีย ตามที่Aviation Week & Space Technologyระบุไว้ "S" ย่อมาจากStroyevoy ("นักรบ") ^{[ 132 ]}ชื่อเรียกของ NATO คือ Flanker-M ^{[ 225 ]} Flanker M เป็นรุ่นล่าสุดของ Sukhoi Su-35 ซึ่งรู้จักกันภายในว่า Su-35BM (bolshaya modernizatsiya – การปรับปรุงครั้งใหญ่) และเป็นเครื่องบินขับไล่ครองอากาศอเนกประสงค์ที่มีความสามารถขั้นสูงซึ่งพัฒนามาจาก Su-27 เครื่องบินลำนี้มีความคล่องตัวสูง (+9g) ด้วยมุมปะทะสูง และติดตั้งระบบอาวุธที่มีความสามารถสูงซึ่งมีส่วนช่วยให้เครื่องบินใหม่นี้มีความสามารถในการต่อสู้ทางอากาศที่ยอดเยี่ยม^{[ 225 ]}กองทัพอากาศรัสเซียสั่งซื้อเครื่องบินขับไล่ Sukhoi Su-35S จำนวน 48 ลำในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2552 โดยมีกำหนดส่งมอบจนถึงปี พ.ศ. 2558 Sukhoi เริ่มผลิตชิ้นส่วนที่จำเป็นสำหรับการประกอบเครื่องบินในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2552 ระบบจัดการข้อมูลที่บูรณาการกับระบบย่อยบนเครื่องบินและระบบเรดาร์แบบเฟสอาร์เรย์ใหม่พร้อมการตรวจจับเป้าหมายทางอากาศระยะไกลได้รับการติดตั้งในเครื่องบิน เครื่องบิน Su-35S ลำแรกถูกส่งมอบให้กับศูนย์ทดสอบการบินแห่งรัฐที่ 929 (GLITS) เพื่อทำการทดสอบการบินในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2554 กระทรวงกลาโหมรัสเซียได้รับเครื่องบิน Su-35S รุ่นผลิตจำนวน 6 ลำจาก Sukhoi ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2555 ในปี พ.ศ. 2558 จีนสั่งซื้อเครื่องบิน Su-35S จำนวน 24 ลำสำหรับกองทัพอากาศกองทัพปลดปล่อยประชาชนจีน^{[ 225 ] [ 226 ]}

ซู-35เอสเอ็ม

Su-35SM เป็นรุ่นปรับปรุงของ Su-35S ที่ออกแบบมาสำหรับกองทัพอากาศรัสเซียรุ่นนี้มีเป้าหมายเพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการครองอากาศและสงครามอิเล็กทรอนิกส์ การปรับปรุงที่สำคัญ ได้แก่ เรดาร์ แบบ Active Electronically Scanned Array (AESA) รุ่น N036 Byelkaซึ่งคล้ายกับที่ใช้ในSu-57โดยจะมาแทนที่ เรดาร์ Irbis-Eช่วยเพิ่มระยะการตรวจจับและความต้านทานต่อมาตรการตอบโต้ เครื่องบินลำนี้ยังจะมีชุดระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์ “Himalaya” ซึ่งให้การป้องกันขั้นสูงต่อภัยคุกคามที่นำโดยเรดาร์ ระบบการสื่อสารและการเชื่อมโยงข้อมูลที่ปลอดภัยแบบใหม่ถูกรวมไว้เพื่อการปฏิบัติการแบบเครือข่ายที่ดีขึ้น พร้อมด้วยระบบ DIRCM ที่ใช้เลเซอร์เพื่อต่อต้านขีปนาวุธอินฟราเรด โครงสร้างลำตัวเครื่องบินอาจใช้วัสดุที่ลดการมองเห็นของเรดาร์และได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับกระสุนรุ่นใหม่ เช่นขีปนาวุธR-37MและR-77M ^{[ 227 ]}

 แอลจีเรีย

• กองทัพอากาศแอลจีเรีย - จากทั้งหมด 25 ลำที่ผลิตขึ้นสำหรับอียิปต์ เก้าลำไม่ปรากฏให้เห็นในภาพถ่ายดาวเทียมในปัจจุบันแล้ว พบเห็นสองลำในแอลจีเรีย และพบเห็นเครื่องบินอีกหกลำบนดินแดนรัสเซียโดยมีเครื่องหมายของกองทัพอากาศแอลจีเรีย^{[ 228 ] [ 229 ]}
  • ฐานทัพอากาศ Oum el Bouaghi , จังหวัดOum el Bouaghi

 สาธารณรัฐประชาชนจีน

• กองทัพอากาศกองทัพปลดปล่อยประชาชนจีน – มีเครื่องบิน 24 ลำในคลัง^{[ 3 ]}
  • กองบินที่ 6 – ฐานทัพอากาศซุยซีมณฑลกวางตุ้ง^{[ 136 ]}

 รัสเซีย

• กองทัพอากาศรัสเซีย – มีเครื่องบิน 110 ลำในคลัง ณ เดือนธันวาคม 2022 ^{[ 230 ] [ 2 ] [ 231 ] [ 232 ] [ 233 ]}มีการส่งมอบใหม่ในเดือนมิถุนายน กรกฎาคม กันยายน และตุลาคม 2023 โดยคาดว่าจะส่งมอบเครื่องบินทั้งหมด 8 ลำ^{[ 234 ] [ 235 ] [ 236 ] [ 237 ]}การส่งมอบครั้งสุดท้ายของปี 2023 ดำเนินการในเดือนพฤศจิกายน^{[ 238 ]}และการส่งมอบครั้งแรกของปี 2024 เกิดขึ้นในเดือนเมษายน^{[ 239 ]}การส่งมอบครั้งที่สองดำเนินการในเดือนพฤษภาคม^{[ 240 ]}และครั้งที่สามในเดือนพฤศจิกายน^{[ 241 ]}สำหรับปี 2025 การส่งมอบครั้งแรกดำเนินการในเดือนมีนาคม^{[ 242 ]}ครั้งที่สองในเดือนพฤษภาคม^{[ 243 ]}ครั้งที่สาม (น่าจะ 3 ลำ) ในเดือนมิถุนายน^{[ 244 ]}ครั้งที่สี่ในเดือนสิงหาคม^{[ 245 ]}ครั้งที่ห้าในเดือนกันยายน^{[ 246 ]}ครั้งที่หก (น่าจะ 3 ลำ) ในเดือนพฤศจิกายน^{[ 247 ]}และครั้งที่เจ็ดในเดือนธันวาคม^{[ 248 ]}คำสั่งซื้อที่สามสำหรับเครื่องบิน 30 ลำที่สรุปในเดือนสิงหาคม 2020 จะเพิ่มจำนวนรวมเป็น 128 ลำ^{[ 68 ] [ 249 ] [ 250 ]}สัญญาฉบับที่สี่ลงนามในปี 2021 สำหรับเครื่องบิน 24 ลำที่น่าจะเป็นไปได้จนถึงปี 2024 สัญญาฉบับที่ห้าลงนามหลังจากเริ่มสงครามในยูเครน การส่งมอบครั้งแรกสำหรับปี 2026 ดำเนินการในปลายเดือนเมษายน^{[ 251 ]}และครั้งที่สองมีรายงานว่าในปลายเดือนพฤษภาคม^{[ 252 ]}
  • กองบินรบที่ 23 – สนามบิน Dzyomgi , Khabarovsk Krai ^{[ 72 ]}
  • กรมทหารบินรบที่ 22 – ฐานทัพอากาศ Centralnaya Uglovaya , Primorsky Krai ^{[ 83 ]}
  • กรมการบินขับไล่ที่ 159 – ฐานทัพอากาศเบโซเวตส์สาธารณรัฐคาเรเลีย
  • กรมการบินขับไล่ที่ 790 – ฐานทัพอากาศบอรีซอฟสกี โคติโลโวจังหวัดทเวร์^{[ 253 ] [ 254 ]}
  • ศูนย์ฝึกและฝึกอบรมบุคลากรทางการรบที่ 4 – ฐานทัพอากาศลิเปตสค์จังหวัดลิเปตสค์
  • ศูนย์ทดสอบการบินแห่งรัฐที่ 929 – ฐานทัพอากาศวลาดิมิรอฟกาจังหวัดอัสตราคาน^{[ 255 ]}
  • ฐานทัพอากาศ Khmeimim , Latakia , ซีเรีย^{[ 256 ]}

เครื่องบินต้นแบบ Su-35BM ลำที่สี่ถูกทำลายระหว่างการวิ่งบนทางวิ่งด้วยความเร็วสูงเมื่อวันที่ 26 เมษายน พ.ศ. 2552 เนื่องจากระบบเบรกขัดข้อง เครื่องบินตกกระแทกกับแผงกั้นที่ปลายทางวิ่งและถูกทำลาย นักบินดีดตัวออกมาและได้รับบาดเจ็บจากการถูกไฟไหม้^{[ 60 ]}

เมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม 2564 เครื่องบินขับไล่ Su-35S ตกหลังจากเครื่องยนต์ขัดข้องระหว่างภารกิจฝึกซ้อมตามปกติในเขตคาบารอฟสค์ในรัสเซีย ตามคำแถลงจากกระทรวงกลาโหมรัสเซีย^{[ 257 ]}จากการสอบสวนเบื้องต้นที่รายงานโดยหนังสือพิมพ์ Top War ของรัสเซีย เครื่องบิน Su-35 ประสบปัญหาทางเทคนิคในระบบควบคุมสภาพแวดล้อมที่บ่งชี้ถึงฟังก์ชันการทำความร้อนและการทำความเย็น

เมื่อวันที่ 28 มีนาคม พ.ศ. 2567 เครื่องบิน Su-35 ตกทะเลนอกชายฝั่งเซวาสโตโพลมีรายงานว่านักบินดีดตัวออกมาได้อย่างปลอดภัย^{[ 258 ]}

ข้อมูลจาก KnAAPO ^{[ 45 ] [ 259 ]} Jane's All The World's Aircraft 2013 ^{[ 260 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 1
• ความยาว: 21.9 เมตร (71 ฟุต 10 นิ้ว)
• ความกว้างปีก: 15.3 เมตร (50 ฟุต 2 นิ้ว)
• ส่วนสูง: 5.9 เมตร (19 ฟุต 4 นิ้ว)
• พื้นที่ปีกอาคาร: 62 ตารางเมตร⁽ 670 ตารางฟุต)
• ปีกเครื่องบิน : 5%
• น้ำหนักเปล่า: 19,000 กก. (41,888 ปอนด์) ^{[ 261 ]}
• น้ำหนักรวม: 25,300 กก. (55,777 ปอนด์) เมื่อมีเชื้อเพลิงภายใน 50%
• น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด: 34,500 กก. (76,059 ปอนด์)
• ความจุถังเชื้อเพลิง: 11,500 กิโลกรัม (25,400 ปอนด์) ภายใน
• ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์ เทอร์โบแฟนแบบเผาไหม้ เพิ่มเติม Saturn AL-41F1S จำนวน 2 เครื่อง กำลังขับ 86.3 กิโลนิวตัน (19,400 ปอนด์) ต่อเครื่องในสภาวะปกติ 137.3 กิโลนิวตัน (30,900 ปอนด์) เมื่อใช้ระบบเผาไหม้เพิ่มเติม และ 142.2 กิโลนิวตัน (32,000 ปอนด์) ในโหมดฉุกเฉิน

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 2,400 กม./ชม. (1,490 ไมล์/ชม., 1,290 นอต) ที่ระดับความสูงดังกล่าว
• ความเร็วสูงสุด:มัค 2.25
  • 1,400 กม./ชม. (870 ไมล์/ชม.; 760 นอต), มัค 1.13 ที่ระดับน้ำทะเล
• ความเร็วในการบิน: 1,170 กม./ชม. (730 ไมล์/ชม., 630 นอต) / มัค 1.1 +ซูเปอร์ครูซที่ระดับความสูงปานกลาง^{[ 262 ]}
• ระยะทำการ: 3,600 กิโลเมตร (2,200 ไมล์, 1,900 ไมล์ทะเล) ที่ระดับความสูง
  • 1,580 กิโลเมตร (982 ไมล์) ที่ระดับน้ำทะเล
• ระยะการรบ:ประมาณ 1,600 กม. (990 ไมล์, 860 ไมล์ทะเล) ^{[ 263 ]}
• ระยะทำการของเรือข้ามฟาก: 4,500 กม. (2,800 ไมล์, 2,400 ไมล์ทะเล) เมื่อเติมเชื้อเพลิงในถังภายนอก 2 ถัง
• เพดานบริการ: 18,000 เมตร (59,000 ฟุต)
• ขีดจำกัด g: + 9
• อัตราการไต่ระดับ: 280 เมตร/วินาที (55,000 ฟุต/นาที) +
• แรงกดต่อปีก: 408 กก./ตร.ม. ⁽ 84 ปอนด์/ตร.ฟุต) เมื่อมีเชื้อเพลิง 50%
  • 500.8 กก./ตร.ม. ⁽ 102.6 ปอนด์/ตร.ฟุต) เมื่อเติมเชื้อเพลิงเต็มถัง
• อัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนัก : 1.13 เมื่อเติมเชื้อเพลิง 50%
  • 0.92 เมื่อเติมน้ำมันเต็มถัง

อาวุธยุทโธปกรณ์

• ปืน: ปืนใหญ่อัตโนมัติGryazev-Shipunov GSh-30-1 ขนาด 30 มม. จำนวน 1 กระบอกพร้อมกระสุน 150 นัด
• จุดติดตั้งอาวุธ: 12 จุด ประกอบด้วยรางปลายปีก 2 จุด และสถานีบนปีกและลำตัว 10 จุด รองรับน้ำหนักอาวุธ ได้ 8,000 กิโลกรัม (17,630 ปอนด์) พร้อมช่องสำหรับบรรทุกอาวุธในรูปแบบต่างๆ ดังนี้:
  • จรวด:
    • จรวดโจมตีภาคพื้นดินS-25
    • จรวดโจมตีภาคพื้นดินS-13
  • ขีปนาวุธ:
    • ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ :
      • 8 × R-27 ER/ET
      • 6 × R-73 E/M
      • 12 × R-77 M/P/T/-1
      • 6 × R-74
      • 2 x R-37 ^{[ 264 ]}
    • ขีปนาวุธจากอากาศสู่พื้นดิน :
      • 6 × Kh-29 L/TE
      • 3 × 3M-14AE
    • ขีปนาวุธต่อต้านเรือรบ :
      • 3 × 3M-54AE1
      • 6 × Kh-31 A/AD
      • Kh-35 U
      • 5 × Kh-59 MK
      • 1 × P-800 Oniks
    • ขีปนาวุธต่อต้านรังสี :
      • 6 × Kh-31 P/PD
      • 5 × Kh-58 UShE
  • ระเบิด:
    • ระเบิดนำวิถีด้วยทีวีKAB-500KRจำนวน 8 ลูก
    • ระเบิดนำวิถีด้วยเลเซอร์KAB-500L จำนวน 8 ลูก
    • ระเบิดนำวิถีKAB-500OD จำนวน 8 ลูก
    • ระเบิดนำวิถีด้วยดาวเทียมKAB-500S-Eจำนวน 8 ลูก
    • ระเบิดนำวิถีด้วยทีวีKAB-1500KRจำนวน 3 ลูก
    • ระเบิดนำวิถีด้วยเลเซอร์KAB-1500Lจำนวน 3 ลูก

ระบบอิเล็กทรอนิกส์การบิน

• เรดาร์แบบอาร์เรย์สแกนอิเล็กทรอนิกส์แบบพาสซีฟ Irbis-E
• ระบบค้นหาและติดตามด้วยอินฟราเรด OLS-35
• ระบบมาตรการตอบโต้ทางอิเล็กทรอนิกส์L175M Khibiny-M ^{[ 47 ]}

การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง

• ซูโค่ย ซู-27
• ซูโค่ย ซู-30
• ซูโค่ย ซู-33
• ซูโค่ย ซู-34
• ซูโค่ย ซู-37
• ซูโค่ย ซู-57 ^{[ N 2 ]}

เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงกันได้

• โบอิ้ง F/A-18E/F ซูเปอร์ฮอร์เน็ต
• แมคดอนเนลล์ ดักลาส F-15E สไตรค์ อีเกิล
• โบอิ้ง F-15EX อีเกิล II
• ดัสโซลต์ ราฟาเล่
• มิโคยัน มิจี-35
• ยูโรไฟเตอร์ ไทฟูน
• เสิ่นหยาง เจ-11ดี
• เสิ่นหยาง เจ-16

รายการที่เกี่ยวข้อง

• รายชื่อเครื่องบินรบ
• รายชื่อเครื่องบินรบของสหภาพโซเวียตและกลุ่มประเทศเครือรัฐเอกราช

วิกิมีเดียคอมมอน ส์มีสื่อเกี่ยวกับซูคอย ซู-35

วิดีโอภายนอก
บนช่อง YouTube อย่างเป็นทางการของ History Channel (เป็นภาษารัสเซีย)
“เครื่องบินซูโค่ยที่ดีที่สุด” Su-35Sบน YouTube

• KnAAPO
• โรโซโบโรเน็กซ์พอร์ต