เครื่องยนต์ Subaru EN
ภาพรวม
ผู้ผลิต	ซูบารุ
เรียกอีกอย่างว่า	เครื่องยนต์ Clover 4
การผลิต	พ.ศ. 2532–2555
เค้าโครง
การกำหนดค่า	เครื่องยนต์เบนซิน4 สูบเรียง
การเคลื่อนย้าย	547 ซีซี (33.4 ลูกบาศก์นิ้ว) 658 ซีซี (40.2 ลูกบาศก์นิ้ว) 758 ซีซี (46.3 ลูกบาศก์นิ้ว)
กระบอกสูบ	56 มม. (2.20 นิ้ว)
จังหวะลูกสูบ	55.6 มม. (2.19 นิ้ว) 66.8 มม. (2.63 นิ้ว) 77.0 มม. (3.03 นิ้ว)
ระบบวาล์ว	เครื่องยนต์ SOHC , 2 วาล์ว/กระบอกสูบ DOHC , 4 วาล์ว /กระบอกสูบ
การเผาไหม้
ระบบเชื้อเพลิง	คาร์บูเรเตอร์ ระบบฉีดเชื้อเพลิง
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซิน
ระบบระบายความร้อน	ระบายความร้อนด้วยน้ำ
ลำดับเหตุการณ์
ผู้สืบทอด	เครื่องยนต์ไดฮัทสุ KF

เครื่องยนต์ตระกูล ENเป็นเครื่องยนต์สี่สูบ สี่จังหวะ ที่ใช้ในรถยนต์ขนาดเล็ก (kei car) ที่ ซูบารุจำหน่ายในญี่ปุ่น โดยพัฒนาต่อจาก เครื่องยนต์สองสูบตระกูล EKที่เคยใช้ในรถยนต์ขนาดเล็กของซูบารุตั้งแต่ปี 1958 ถึง 1989 เครื่องยนต์ตระกูล EN เปิดตัวในปี 1989 (ในชื่อ EN05) และเลิกผลิตในปี 2012

เครื่องยนต์นี้ถูกนำมาใช้แทนที่เครื่องยนต์สองสูบ EK23 ที่ใช้ในSubaru Rexในขณะที่ผู้ผลิตรายอื่น ๆ หันมาใช้เครื่องยนต์สามสูบ แต่ Subaru EN เป็นเครื่องยนต์สี่สูบขนาดเพียง 547 ซีซี Subaru เคยผลิตเครื่องยนต์สามสูบมาก่อนเช่นกัน เรียกว่าเครื่องยนต์ Subaru EFซึ่งใช้ในSubaru Justyแต่เครื่องยนต์ EF ขนาดใหญ่กว่า (ซึ่งพัฒนามาจากเครื่องยนต์ EK23 ขนาดเล็กกว่า) ไม่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยในเวลาเดียวกัน

ในปีถัดมาคือปี 1989 กระทรวงคมนาคมของญี่ปุ่นได้แก้ไขมาตรฐานสำหรับรถยนต์ขนาดเล็ก (kei car ) ส่งผลให้มีเครื่องยนต์สี่สูบขนาด 660 ซีซี รุ่นใหม่ และเครื่องยนต์ EN05 ก็มีระยะชักเพิ่มขึ้นเป็น EN07 ระยะห่างระหว่างกระบอกสูบยังคงอยู่ที่ 62.5 มม. (2.46 นิ้ว) เพื่อลดการเปลี่ยนแปลงให้น้อยที่สุด^{[ 1 ]}ระยะชักที่เพิ่มขึ้นช่วยชดเชยการขาดแรงบิดที่ความเร็วต่ำ ซึ่งเป็นจุดอ่อนของเครื่องยนต์สี่สูบขนาด 660 ซีซี รุ่นอื่นๆ แม้ว่าเครื่องยนต์สี่สูบจะไม่เป็นที่นิยมในรถยนต์ขนาดเล็ก แต่ซูบารุยังคงใช้รูปแบบนี้ต่อไปจนกระทั่งหยุดผลิตรถยนต์ขนาดเล็กของตนเองในปี 2012 เครื่องยนต์สามสูบได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพเทียบเท่ากับเครื่องยนต์สี่สูบของซูบารุ แม้ว่าจะไม่ราบรื่นเท่า แต่ก็มีแนวโน้มที่จะเบากว่าและประหยัดน้ำมันกว่าเนื่องจากการสูญเสียแรงเสียดทานที่ต่ำกว่า อย่างไรก็ตาม EN07 ขับเคลื่อนรถยนต์นั่งส่วนบุคคลขนาดเล็กที่ประหยัดน้ำมันที่สุด 3 ใน 5 รุ่นในปี 2009 (ครองอันดับหนึ่งติดต่อกันเป็นปีที่สาม) เมื่อเครื่องยนต์ EN อยู่ในช่วงการพัฒนาสูงสุด^{[ 2 ]}

มีเครื่องยนต์รุ่นก่อนหน้าคือ EK23 ที่ใช้ระบบเทอร์โบชาร์จใน Subaru Rex ซึ่งเป็นคู่แข่งกับ Daihatsu Mira และ Suzuki Alto ต่อมาได้เปลี่ยนมาใช้ระบบซูเปอร์ชาร์จในเครื่องยนต์ EN-series เครื่องยนต์ EN สี่สูบเดิมทีวางจำหน่ายในชื่อClover 4และ Subaru ได้หล่อฝาสูบด้วยเครื่องหมายรูปใบโคลเวอร์เพื่อแยกความแตกต่างจากรุ่นสามสูบ Subaru ยังคงใช้เครื่องยนต์ EN-series ต่อไปจนกระทั่งหยุดผลิตเครื่องยนต์สำหรับรถยนต์ Kei Car ^{[ 1 ]} Subaru ใช้เครื่องยนต์สามสูบของ Daihatsu สำหรับ รถบรรทุก Sambar (ปัจจุบันคือDaihatsu Hijet ที่เปลี่ยนชื่อใหม่ ) ตั้งแต่วันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2012

EN05 เป็นเครื่องยนต์รุ่นแรกในซีรีส์ EN ซึ่งเปิดตัวในช่วงกลางปี ​​1989 รุ่นต่างๆ ได้แก่ รุ่นดูดอากาศธรรมชาติโดยใช้คาร์บูเรเตอร์ และรุ่น EMPi ที่ติดตั้งซูเปอร์ชาร์จเจอร์ ขนาดกระบอกสูบมีอัตราส่วนกำลังสองต่อกำลังสองเล็กน้อย

คุณสมบัติทั่วไปของ EN05 ทุกแบบ:

• SOHC 8 วาล์ว
• ปริมาตรกระบอกสูบ: 547 ซีซี (33.4 ลูกบาศ์กนิ้ว)
• ขนาดรูเจาะ × ระยะชัก: 56.0 มม. × 55.6 มม. (2.20 นิ้ว × 2.19 นิ้ว) ^{[ 1 ]}

• อัตราส่วนการบีอัด: 10.0
• กำลังสูงสุด: 38 แรงม้า (28 กิโลวัตต์) ที่ 7500 รอบต่อนาที, แรงบิด 4.5 กก.⋅ม. (44 นิวตันเมตร; 33 ปอนด์⋅ฟุต) ที่ 4500 รอบต่อนาที ( ซูบารุ เร็กซ์ ปี 1989 )

• อัตราส่วนการบีอัด: 8.5
• กำลังสูงสุด: 61 แรงม้า (45 กิโลวัตต์) ที่ 6400 รอบต่อนาที, แรงบิด 7.6 กก.⋅ม. (75 นิวตันเมตร; 55 ปอนด์⋅ฟุต) ที่ 4400 รอบต่อนาที ( ซูบารุ เร็กซ์ ปี 1989 )

เครื่องยนต์ EN05 ได้รับการยืดระยะชักเพื่อให้เป็นไปตามข้อจำกัดใหม่ 660 ซีซี สำหรับรถยนต์ขนาดเล็ก (kei car) ที่รัฐบาลญี่ปุ่นกำหนดไว้ในเดือนมีนาคม 1990 ทำให้เครื่องยนต์นี้มีระยะชักยาวอย่างเห็นได้ชัด

คุณสมบัติทั่วไปของ EN07 ทุกแบบ:

• ความจุกระบอกสูบ: 658 ซีซี (40.2 ลูกบาศก์นิ้ว)
• ขนาดกระบอกสูบ × ระยะชัก: 56.0 มม. × 66.8 มม. (2.20 นิ้ว × 2.63 นิ้ว)

ติดตั้งในรถตู้ Vivioแล้ว

• SOHC 8 วาล์ว
• อัตราส่วนการบีอัด: 10.0
• ข้อมูลจำเพาะอ้างอิง: 42 แรงม้า (31 กิโลวัตต์) ที่ 7000 รอบต่อนาที, 5.3 กก.⋅ม. (52 นิวตันเมตร) ที่ 4500 รอบต่อนาที (รุ่น KW ของSubaru Vivio )

เครื่องยนต์นี้ถูกติดตั้งในรถตู้และรถบรรทุก Sambar รุ่นแรกๆ อัตราส่วนการอัดลดลงเล็กน้อย และการปรับแต่งเน้นแรงบิดที่รอบต่ำ

• SOHC 8 วาล์ว
• อัตราส่วนการอัด: 9.8
• ข้อมูลจำเพาะอ้างอิง: 40 แรงม้า (29 กิโลวัตต์) ที่ 6500 รอบต่อนาที, 5.5 กก.⋅ม. (54 นิวตันเมตร) ที่ 3500 รอบต่อนาที (รุ่น KV3 Sambar)

• SOHC 8 วาล์ว
• อัตราส่วนการอัด: 9.8

ใช้ใน:

• ซูบารุ ซัมบาร์
• ซูบารุ ซัมบาร์ ดิอาส

เครื่องยนต์ EN07A (แบบใช้คาร์บูเรเตอร์) ได้ถูกเปลี่ยนเป็น EN07E ที่ใช้ระบบ EMPi

• SOHC 8 วาล์ว
• อัตราส่วนการบีอัด: 10.0
• ข้อมูลจำเพาะอ้างอิง: กำลัง 53 แรงม้า (39 กิโลวัตต์) ที่ 7200 รอบต่อนาที แรงบิด 5.5 กก.⋅ม. (54 นิวตันเมตร) ที่ 5600 รอบต่อนาที (รุ่น KK3 VIVIO MT)

ใช้ใน:

• ซูบารุ เร็กซ์
• ซูบารุ วิวิโอ
• ซูบารุ เพลโอ

เครื่องยนต์ EN07C (แบบใช้คาร์บูเรเตอร์) เปลี่ยนเป็น EN07F ที่ใช้ระบบ EMPi ฝาครอบวาล์วของรุ่นที่ใช้ในการส่งมอบรถยนต์มีเคลือบเซรามิกสีแดงเข้ม

• SOHC 8 วาล์ว
• อัตราส่วนการอัด: 9.8
• ข้อมูลจำเพาะอ้างอิง: 48 แรงม้า (35 กิโลวัตต์) ที่ 6400 รอบต่อนาที, 5.8 กก.⋅ม. (57 นิวตันเมตร) ที่ 3200 รอบต่อนาที (รุ่น TV1 Sambar)

ติดตั้งในเครื่องยนต์ Pleo Van EGI SPI (ระบบฉีดเชื้อเพลิงจุดเดียว)

• SOHC 8 วาล์ว
• อัตราส่วนการบีอัด: 10.0
• ข้อมูลจำเพาะอ้างอิง: 45 แรงม้า (33 กิโลวัตต์) ที่ 6400 รอบต่อนาที, 5.7 กก.⋅ม. (56 นิวตันเมตร) ที่ 4000 รอบต่อนาที

ใช้ใน:

• ซูบารุ เพลโอ

รุ่น EN07F ที่ใช้ EMPi ได้ถูกเปลี่ยนเป็น EN07V ที่ใช้ SPI ฝาครอบวาล์วในรุ่นที่ส่งไปส่งสินค้ายังมีเคลือบเซรามิกสีแดงเข้มอีกด้วย

• SOHC 8 วาล์ว
• อัตราส่วนการบีอัด: 10.1
• ข้อมูลจำเพาะอ้างอิง: 46 แรงม้า (34 กิโลวัตต์) ที่ 6400 รอบต่อนาที, 5.9 กก.⋅ม. (58 นิวตันเมตร) ที่ 4000 รอบต่อนาที (รุ่น TV1/2 และ TT1/2 Sambar)

เครื่องยนต์วางท้าย/ระบบขับเคลื่อนล้อหลังที่ติดตั้งใน Sambar ในตอนแรกใช้จานจ่าย แต่ตั้งแต่ปี 1996 เป็นต้นมาได้เปลี่ยนมาใช้ระบบจุดระเบิดแบบไร้จานจ่าย เช่นเดียวกับ EN07F รุ่นที่มีความทนทานสูงที่ใช้ในรุ่นบริการจัดส่งมีฝาครอบวาล์วที่ตกแต่งด้วยสารเคลือบเซรามิกสีแดงเข้ม

• SOHC 8 วาล์ว
• ซูเปอร์ชาร์จเจอร์
• อัตราส่วนการบีอัด: 8.3
• ข้อมูลจำเพาะอ้างอิง: 55 แรงม้า (40 กิโลวัตต์) ที่ 6200 รอบต่อนาที, 7.1 กก.⋅ม. (70 นิวตันเมตร) ที่ 3800 รอบต่อนาที (รุ่น KV4 Sambar Touring)

กำลังสูงสุด 58 แรงม้า (43 กิโลวัตต์) ที่ 6000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 7.5 กก.⋅ม. (74 นิวตันเมตร) ที่ 4400 รอบต่อนาที (เครื่องยนต์ Sambar Dias ซีรี่ส์ TV1)

เครื่องยนต์รุ่นนี้ติดตั้งระบบเกียร์ CVT สำหรับ Pleo ซึ่งก่อนหน้านี้เรียกว่า "mild charge" เพื่อเพิ่มกำลังและประหยัดน้ำมัน จึงมีทั้งระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบ SPI และซูเปอร์ชาร์จเจอร์แรงดันต่ำโดยไม่มีระบบระบายความร้อนระหว่างรอบ

• ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ SOHC 8 วาล์ว
• อัตราส่วนการบีอัด: 8.9
• ข้อมูลจำเพาะอ้างอิง: กำลัง 58 แรงม้า (43 กิโลวัตต์) ที่ 6400 รอบต่อนาที, แรงบิด 7.3 กก.⋅ม. (72 นิวตันเมตร) ที่ 4000 รอบต่อนาที

Subaru Pleo L (เกียร์ CVT)

เครื่องยนต์ EN07W กลายเป็น EN07U เมื่อติดตั้ง EMPi และอินเตอร์คูลเลอร์ขนาดเล็ก นี่คือรถยนต์ Subaru Pleo รุ่น L-type ในช่วงปลายยุคของรถยนต์รุ่นนี้

• อินเตอร์คูลเลอร์ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ SOHC 8 วาล์ว (ปรับเปลี่ยนเล็กน้อย)
• อัตราส่วนการบีอัด: 8.9
• ข้อมูลจำเพาะอ้างอิง: 60 แรงม้า (44 กิโลวัตต์) ที่ 6400 รอบต่อนาที, 7.6 กก.⋅ม. (75 นิวตันเมตร) ที่ 4000 รอบต่อนาที

Subaru Pleo L (เกียร์ CVT)

รุ่น EN สำหรับโมเดลยอดนิยมของ Rex และ Pleo RM ระบบฉีดเชื้อเพลิง MPFI (EMPi) ถูกตั้งค่าใหม่เพื่อให้สร้างกำลังได้ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำลง

• เครื่องยนต์ SOHC 8 วาล์ว พร้อมระบบอัดอากาศและอินเตอร์คูลเลอร์
• อัตราส่วนการอัด: 8:5.1
• ข้อมูลจำเพาะอ้างอิง: กำลัง 64 แรงม้า (47 กิโลวัตต์) ที่ 6400 รอบต่อนาที แรงบิด 8.6 กก.⋅ม. (84 นิวตันเมตร) ที่ 4400 รอบต่อนาที (Subaru Rex VX / Subaru Vivio GX)

กำลังสูงสุด 64 แรงม้า (47 กิโลวัตต์) ที่ 6000 รอบต่อนาที แรงบิด 9.1 กก.⋅ม. (89 นิวตันเมตร) ที่ 3600 รอบต่อนาที (Subaru Pleo RM)

ใช้ใน:

• ซูบารุ เร็กซ์วีเอ็กซ์
• ซูบารุ วิวิโอจีเอ็กซ์
• ซูบารุ เพลโอ อาร์เอ็ม

รถ Subaru R2 ติดตั้งเครื่องยนต์รุ่นนี้มาตั้งแต่เปิดตัว มีหัวกระบอกสูบแบบ DOHC พร้อมระบบวาล์วแปรผัน และระบบจุดระเบิดโดยตรง

• DOHC 16 วาล์วAVCS
• ข้อมูลจำเพาะ: กำลัง 54 แรงม้า (40 กิโลวัตต์) ที่ 6400 รอบต่อนาที, แรงบิด 6.4 กก.⋅ม. (63 นิวตันเมตร) ที่ 4400 รอบต่อนาที (R1, R2, Stella)

ใช้ใน:

• ซูบารุ อาร์2
• ซูบารุ อาร์1
• ซูบารุ สเตลล่า

เครื่องยนต์ Vivio RX-R ถูกพัฒนาขึ้นในช่วงเวลาเดียวกับที่การออกแบบหัวกระบอกสูบแบบ DOHC ปรากฏขึ้น มันใช้ระบบดันวาล์วโดยตรงและแคมยกสูงแบบเดียวกับโตโยต้า แต่สายพานไทม์มิ่งจะขับเฉพาะแคมไอเสียเท่านั้น ส่วนแคมไอดีนั้นใช้ระบบซิงโครนัส เครื่องยนต์ DOHC ขนาด 660 ซีซีนี้ลดมุมวาล์วลงเล็กน้อยเพื่อสร้างห้องเผาไหม้ที่กะทัดรัด รุ่นแรกและรุ่นล่าสุดใช้เชื้อเพลิงเบนซินธรรมดา แต่ก็มีรุ่นที่ใช้เชื้อเพลิงออกเทนสูงด้วย ช่องทางภายในหัวกระบอกสูบของ Subaru Pleo ถูกปรับเปลี่ยนเมื่อพบความเสียหายจากความร้อนในกระบอกสูบที่อยู่ไกลจากหม้อน้ำมากที่สุด

• อินเตอร์คูลเลอร์ซูเปอร์ชาร์จเจอร์สำหรับเครื่องยนต์ DOHC 16 วาล์ว
• อัตราส่วนการบีอัด: 9.0
• ข้อมูลจำเพาะอ้างอิง: กำลัง 64 แรงม้า (47 กิโลวัตต์) ที่ 7200 รอบต่อนาที แรงบิด 10.8 กก.⋅ม. (106 นิวตันเมตร) ที่ 4000 รอบต่อนาที (Subaru Vivio RX-R)

64 แรงม้า (47 กิโลวัตต์) ที่ 6000 รอบต่อนาที, 10.5 กก.⋅ม. (103 นิวตันเมตร) ที่ 3200 รอบต่อนาที (Subaru Pleo RS)

ใช้ใน:

• ซูบารุ วิวิโอ อาร์เอ็มอาร์
• ซูบารุ เพลโอ อาร์เอส
• ซูบารุ อาร์2
• ซูบารุ อาร์1
• ซูบารุ สเตลล่า

รุ่นที่ส่งออกมักติดตั้งเครื่องยนต์ EN เวอร์ชันที่ใหญ่กว่า ซึ่งก็คือเครื่องยนต์ EN08 สี่สูบแบบคาร์บูเรเตอร์ขนาด 758 ซีซีของซูบารุ โดยจำหน่ายในออสเตรเลียในชื่อSubaru Fioriและยังวางจำหน่ายในชื่อ M80 และ Mini Jumbo ในตลาดส่งออกอื่นๆ การเพิ่มขนาดความจุของเครื่องยนต์ทำได้โดยการเพิ่มช่วงชักเป็น 77.0 มม. (3.03 นิ้ว) ในขณะที่ยังคงขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบและระยะห่างระหว่างกระบอกสูบเท่าเดิม

• เครื่องยนต์ SOHC 8 วาล์ว คาร์บูเรเตอร์
• ปริมาตรกระบอกสูบ: 758 ซีซี
• ขนาดกระบอกสูบ × ระยะชัก: 56.0 × 77.0 มม.
• อัตราส่วนการบีอัด: —
• ข้อมูลจำเพาะอ้างอิง: กำลัง 42 แรงม้า (31 กิโลวัตต์) ที่ 6000 รอบต่อนาที แรงบิด 59 นิวตันเมตร (44 ปอนด์-ฟุต) ที่ 3600 รอบต่อนาที (มาตรฐานยุโรป M80/Mini Jumbo)