เครื่องยนต์ Subaru FB
ภาพรวม
ผู้ผลิต	ซูบารุ
การผลิต	ปี 2010 – ปัจจุบัน
เค้าโครง
การกำหนดค่า	แฟลต-4
การเคลื่อนย้าย	1.6 ลิตร (1,599 ซีซี) 2.0 ลิตร (1,995 ซีซี) 2.5 ลิตร (2,498 ซีซี)
กระบอกสูบ	78.8 มม. (3.10 นิ้ว)  (FB16) 84 มม. (3.31 นิ้ว)  (FB20) 94 มม. (3.7 นิ้ว)  (FB25)
จังหวะลูกสูบ	82 มม. (3.23 นิ้ว)  (FB16) 90 มม. (3.54 นิ้ว)  (FB20 และ FB25)
ระบบวาล์ว	เครื่องยนต์ DOHC 4 วาล์ว x สูบ พร้อม ระบบควบคุม วาล์วอัตโนมัติ (AVCS)
อัตราส่วนการบีบอัด	10.5:1, 11.0:1, 12.5:1
การเผาไหม้
เทอร์โบชาร์จเจอร์	ไม่จำเป็น
ระบบเชื้อเพลิง	ระบบฉีดเชื้อเพลิง
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซิน
ระบบระบายความร้อน	ระบายความร้อนด้วยน้ำ
เอาต์พุต
กำลังส่งออก	84–136 กิโลวัตต์ (114–185 แรงม้า; 113–182 แรงม้า)
แรงบิดเอาต์พุต	15.3–25.5 กก.⋅ม. (150–250 นิวตัน⋅ม.; 111–184 ปอนด์แรง⋅ฟุต)
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	อีเจ
ผู้สืบทอด	เอฟเอ , ซีบี

เครื่องยนต์Subaru FB เป็นเครื่องยนต์ เบนซินแบบบ็อกเซอร์ 4 สูบรุ่นที่สามที่ใช้ใน รถยนต์ Subaruและประกาศเมื่อวันที่ 23 กันยายน 2010 ^{[ 1 ]}โดยพัฒนาต่อจากเครื่องยนต์ EJ-series รุ่นก่อนหน้าซึ่งเปิดตัวในปี 1989 และเครื่องยนต์ EA-series รุ่นแรกซึ่งเปิดตัวในปี 1966 ด้วยการเพิ่มระยะชักของลูกสูบและลดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของลูกสูบ Subaru มุ่งหวังที่จะลดการปล่อยมลพิษและปรับปรุงประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงในขณะเดียวกันก็เพิ่มและขยายช่วงแรงบิดให้กว้างขึ้นเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ EJ-series

เครื่องยนต์ ตระกูล FA ของ Subaruพัฒนามาจากเครื่องยนต์ตระกูล FB ในภายหลัง แต่ทั้งสองตระกูลมีชิ้นส่วนร่วมกันเพียงไม่กี่ชิ้นเท่านั้น ในปี 2020 Subaru ได้เปิด ตัวเครื่องยนต์ CB18ที่มีประสิทธิภาพสูงขึ้นเพื่อมาแทนที่เครื่องยนต์ FB ในการใช้งานหลายรุ่น

อย่างไม่เป็นทางการ Subaru ระบุว่า "FB" ย่อมาจาก " FHI /Future and Brand New/Boxer" ^{[ 2 ]}มีการประกาศเปิดตัวในเดือนกันยายน 2010 ในฐานะเครื่องยนต์บ็อกเซอร์รุ่นที่สาม (ต่อจาก EA รุ่นที่ 1 และ EJ รุ่นที่ 2) โดยมีให้เลือกทั้งแบบดูดอากาศธรรมชาติและเทอร์โบชาร์จขนาด 1.6, 2.0 และ 2.5 ลิตร^{[ 3 ]} เครื่องยนต์ FB มีบล็อกและฝาสูบใหม่ทั้งหมด โดยมีเพลาลูกเบี้ยวคู่เหนือฝา สูบพร้อม ระบบควบคุมวาล์วแปรผันทั้งไอดีและไอเสีย(ซึ่ง Subaru เรียกว่า AVCS ย่อมาจากActive Valve Control System ) และโซ่ไทม์มิ่งที่เข้ามาแทนที่สายพานไทม์มิ่งการเปลี่ยนมาใช้เพลาลูกเบี้ยวแบบขับเคลื่อนด้วยโซ่กล่าวกันว่าจะช่วยให้วาล์วอยู่ในมุมที่แคบลงต่อกันและลดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบจาก 99.5 มม. เหลือ 94 มม. (3.92 เหลือ 3.70 นิ้ว) ส่งผลให้มีเชื้อเพลิงที่เผาไหม้ไม่หมดน้อยลงในระหว่างการสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพอากาศเย็น จึงช่วยลดการปล่อยมลพิษ Subaru สามารถรักษาขนาดภายนอกให้คงที่ได้โดยการทำให้ฝาสูบมีขนาดเล็ลง^{[ a ]} ​​FB มีน้ำหนักมากกว่า EJ ที่มีปริมาตรกระบอกสูบเท่ากันเพียงเล็กน้อย ในเดือนมกราคม 2011 Car and Driverได้รับแจ้งว่าระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงจะถูกเพิ่มเข้ามาในเร็วๆ นี้^{[ 7 ]}ซึ่งกลายเป็นความจริงเมื่อมีการเปิดตัวFB16DITในปี 2014

ซูบารุอ้างว่าการสูญเสียแรงเสียดทานลดลง 28 เปอร์เซ็นต์ ส่วนใหญ่เกิดจากการเพิ่มลูกกลิ้งโยกระหว่างลูกเบี้ยวและวาล์ว^{[ 3 ]}ลูกสูบและก้านสูบที่เบาลง รวมถึงการเคลือบโพลีมาร์บนกระโปรงลูกสูบ^{[ 7 ] [ 8 ]}น้ำมันเครื่อง 0W-20 ที่เบากว่าร่วมกับปั๊มน้ำมันขนาดกะทัดรัดยังได้รับการยกย่องว่ามีส่วนช่วยในการลดการสูญเสียแรงเสียดทาน^{[ 1 ]}มีน้ำมันอยู่ในระบบเพิ่มขึ้นประมาณ 1 ลิตร เนื่องจากโซ่ไทม์มิ่งที่นำมาใช้ใหม่ต้องการการจ่ายน้ำมัน^{[ 2 ]} FB มีการปรับปรุงประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง 10% ^{[ 1 ]}โดยกำลังมาเร็วขึ้นและช่วงแรงบิดกว้างขึ้น^{[ 9 ]}

อัตราส่วนการอัดสูงขึ้นเล็กน้อย และระยะชักเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ EJ ก่อนหน้านี้ ตัวถังรถไม่อนุญาตให้มีระยะชักที่ยาวกว่านี้ การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้และทำให้แรงบิดสูงขึ้นที่ความเร็วต่ำ เครื่องยนต์ FB ผลิตที่โรงงาน Gunma Oizumi และในตอนแรกมีให้เลือกใช้เป็นเครื่องยนต์ขนาด 2.5 ลิตร โดยเริ่มจากรุ่น Forester ตามด้วยรุ่น 1.6 และ 2.0 ลิตรในรุ่น Impreza ^{[ 1 ] [ 7 ]}

FB16 ทุกรุ่น:

• ปริมาตรกระบอกสูบ: 1,600 ซีซี (1.6 ลิตร) DOHC
• ขนาดกระบอกสูบ x ระยะชัก: 78.8 มม. × 82 มม. (3.10 นิ้ว × 3.23 นิ้ว)

• อัตราส่วนการบีบอัด: 11.0:1
• 2012+ EUDM ซูบารุ อิมเพรสซ่า XV 1.6i
  • กำลัง: 84 กิโลวัตต์ (114 แรงม้า; 113 แรงม้า) ที่ 5,600 รอบต่อนาที
  • แรงบิด: 15.3 กก.⋅ม. (150 นิวตันเมตร; 111 ปอนด์⋅ฟุต) ที่ 4,000 รอบต่อนาที
• Subaru Impreza รุ่นปี 2017 ขึ้นไป (จำหน่ายในรูปแบบ EUDM) และSubaru XV รุ่น ปี 2018 ขึ้นไป
  • กำลัง: 84 กิโลวัตต์ (114 แรงม้า; 113 แรงม้า) ที่ 6,200 รอบต่อนาที
  • แรงบิด: 15.3 กก.⋅ม. (150 นิวตันเมตร; 111 ปอนด์⋅ฟุต) ที่ 3,600 รอบต่อนาที
• Subaru Impreza รุ่น JDM ปี 2017 ขึ้นไปและSubaru XV รุ่น ปี 2018 ขึ้นไป
  • กำลังสูงสุด: 115 แรงม้า (85 กิโลวัตต์; 113 แรงม้า) ที่ 6,200 รอบต่อนาที
  • แรงบิด: 15.1 กก.⋅ม. (148 นิวตันเมตร; 109 ปอนด์⋅ฟุต) ที่ 3,600 รอบต่อนาที

เครื่องยนต์ FB16 ระบบฉีดตรงเทอร์โบชาร์จ (DIT) เป็นเครื่องยนต์ FB-series รุ่นแรกที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์และมีระบบฉีดตรงพร้อมระบบสตาร์ท/หยุดอัตโนมัติ เป็นเครื่องยนต์พื้นฐานในSubaru Levorg รุ่นแรก (รุ่นปี 2014–2020) Levorg ยังมีตัวเลือกเครื่องยนต์เทอร์โบฉีดตรงขนาด 2.0 ลิตรFA20F อีกด้วย ^{[ 10 ] [ 11 ]} เป้าหมายการออกแบบของเครื่องยนต์ FB16 DIT คือเพื่อให้มีประสิทธิภาพเท่าเทียมหรือเหนือกว่าเครื่องยนต์ FB25 แบบดูดอากาศธรรมชาติที่ติดตั้งใน Legacy โดยใช้น้ำมันเบนซินธรรมดา ตามที่นักออกแบบ Rei Sasaki กล่าวไว้ แม้ว่าจะมีปริมาตรกระบอกสูบเท่ากับ FB16 แบบดูดอากาศธรรมชาติ แต่ส่วนเดียวที่เครื่องยนต์ทั้งสองใช้ร่วมกันคือเพลาข้อเหวี่ยง เมื่อติดตั้งใน Levorg (1,540 กก., CVT) เครื่องยนต์ FB16 DIT สามารถประหยัดน้ำมันได้ 16.0 กม./ลิตร (38 ไมล์ต่อแกลลอน_{สหรัฐ} ) ในรอบการทดสอบ JC08เมื่อเทียบกับ 15.6 กม./ลิตร (37 ไมล์ ต่อแกลลอน _{สหรัฐ} ) ของ FB16 ใน Impreza G4 (1,320 กก., CVT) ^{[ 12 ]}

• อัตราส่วนการบีบอัด: 11.0:1
• ใช้ได้กับ: Subaru Levorg ปี 2014–2020
  • กำลัง: 125 กิโลวัตต์ (170 แรงม้า; 168 แรงม้า) ที่ 4,800–5,600 รอบต่อนาที
  • แรงบิด: 25.5 กก.⋅ม. (250 นิวตันเมตร; 184 ปอนด์ฟุต) ที่ 1,800–4,800 รอบต่อนาที

เครื่องยนต์ EJ20 รุ่นก่อนหน้านี้ใช้ ขนาดกระบอกสูบและช่วงชัก แบบโอเวอร์สแควร์คือ 92 มม. × 75 มม. (3.62 นิ้ว × 2.95 นิ้ว) ทำให้ได้ปริมาตรกระบอกสูบ 1,994 ซีซี (2.0 ลิตร) ในขณะที่เครื่องยนต์ FB20 มีขนาดกระบอกสูบและช่วงชักแบบอันเดอร์สแควร์ ทำให้ได้ปริมาตรกระบอกสูบที่ใหญ่กว่าเล็กน้อย

FB20 ทุกรุ่น:

• ปริมาตรกระบอกสูบ: 1,995 ซีซี (2.0 ลิตร) DOHC
• ขนาดกระบอกสูบ x ระยะชัก: 84 มม. × 90 มม. (3.31 นิ้ว × 3.54 นิ้ว)

• อัตราส่วนการบีบอัด: 10.5:1
• Subaru Forester รุ่น JDM ปี 2011 ขึ้นไป: ^{[ 13 ]}
  • กำลังสูงสุด: 109 กิโลวัตต์ (148 แรงม้า; 146 แรงม้า) ที่ 6,000 รอบต่อนาที
  • แรงบิด: 20 กก.⋅ม. (196 นิวตันเมตร; 145 ปอนด์ฟุต) ที่ 4,200 รอบต่อนาที
• Subaru Imprezaปี 2012–2016 , Subaru XV/Crosstrek ปี 2012–2017 และSubaru Levorg รุ่น EUDM ปี 2019–2020 :
  • กำลัง: 110 กิโลวัตต์ (150 แรงม้า; 148 แรงม้า) ที่ 6,200 รอบต่อนาที
  • แรงบิด: 20 กก.⋅ม. (196 นิวตันเมตร; 145 ปอนด์ฟุต) ที่ 4,200 รอบต่อนาที

FB20B ที่มีอยู่ได้รับการดัดแปลงโดยการลดแรงเสียดทานภายในสำหรับระบบขับเคลื่อนไฮบริด ซึ่งรวมมอเตอร์ไฟฟ้าไว้ในLineartronic CVTแบตเตอรี่ขับเคลื่อนแรงดันสูงติดตั้งอยู่ใต้พื้นที่บรรทุกสินค้าเพื่อความสมดุลของน้ำหนักที่ดีขึ้น^{[ 14 ]}กำลังของระบบโดยรวมอยู่ที่ 160 แรงม้า (119 กิโลวัตต์) ^{[ 15 ]}กำลังของเครื่องยนต์เบนซินเทียบได้กับ FB20B ที่ไม่ใช่ไฮบริด^{[ 16 ]}

• อัตราส่วนการบีบอัด: 10.8:1
• การใช้งาน: Subaru XV/Crosstrek Hybrid ปี 2014–16 ^{[ 17 ]}
• เอาต์พุตระบบรวม: ^{[ 15 ]}
  • กำลัง: 160 แรงม้า (162 PS; 119 กิโลวัตต์) ที่ 6,000 รอบต่อนาที
  • แรงบิด: 163 ปอนด์-ฟุต (221 นิวตัน-เมตร; 23 กิโลกรัม-เมตร) ที่ 2,000 รอบต่อนาที
• กำลังเครื่องยนต์เบนซิน: ^{[ 18 ]}
  • กำลังเครื่องยนต์: 148 แรงม้า (150 PS; 110 kW)
  • แรงบิด: 145 ปอนด์-ฟุต (197 นิวตัน-เมตร; 20 กิโลกรัม-เมตร)
• เอาต์พุตมอเตอร์ไฟฟ้า: ^{[ 14 ]}
  • กำลังเครื่องยนต์: 13.4 แรงม้า (14 PS; 10 kW)
  • แรงบิด: 48.0 ปอนด์-ฟุต (65 นิวตัน-เมตร; 7 กิโลกรัม-เมตร)

ใช้ในรถยนต์ Impreza ซีดานและแฮทช์แบ็กเจเนอเรชั่นที่ห้า เมื่อเปรียบเทียบกับ FB20B แล้ว FB20D เพิ่มระบบฉีดตรง ทำให้มีกำลังและประสิทธิภาพเพิ่มขึ้นเล็กน้อย^{[ 19 ] [ 20 ]}

• อัตราส่วนการบีบอัด: 12.5:1
• Subaru Imprezaปี 2017 ขึ้นไป^{[ 21 ]}และSubaru XV/Crosstrek ปี 2018–2025 ^{[ 22 ]}
  • กำลังเครื่องยนต์ ( รุ่นญี่ปุ่น , รุ่นสหรัฐอเมริกา ): 113 กิโลวัตต์ (154 แรงม้า; 152 แรงม้า) ที่ 6,000 รอบต่อนาที
  • กำลัง (EUDM, AUDM, THDM): 115 กิโลวัตต์ (156 แรงม้า; 154 แรงม้า) ที่ 6,000 รอบต่อนาที
  • แรงบิด: 20 กก.⋅ม. (196 นิวตันเมตร; 145 ปอนด์ฟุต) ที่ 4,000 รอบต่อนาที

รถยนต์ Crosstrek รุ่นปี 2019 มีจำหน่ายพร้อมระบบปลั๊กอินไฮบริดที่มาจากโตโยต้า^{[ 23 ]}ระบบขับเคลื่อนไฮบริดใหม่นี้ใช้มอเตอร์-เจนเนอเรเตอร์สองชุด โดยมอเตอร์ขับเคลื่อน (MG2) และแบตเตอรี่มีขนาดใหญ่กว่า Crosstrek Hybrid XV รุ่นก่อนหน้าอย่างมาก และรถสามารถเคลื่อนที่ด้วยพลังงานไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวได้ในระยะทางจำกัด MG2 ยังใช้ใน การทำงาน แบบไฮบริดขนานด้วย MG1 ใช้เป็นมอเตอร์สตาร์ทและชาร์จแบตเตอรี่สำหรับ การทำงาน แบบไฮบริดอนุกรม เครื่องยนต์ FB20V แบบฉีดตรงในไฮบริดรุ่นปรับปรุงใหม่นี้ถูกลดกำลังลงเมื่อเทียบกับ FB20D แบบดั้งเดิม^{[ 24 ]}

• ใช้ได้กับ: Subaru Crosstrek Hybrid (PHEV) รุ่นปี 2019 ขึ้นไป
• เอาต์พุตระบบรวม: ^{[ 25 ]}
  • กำลังเครื่องยนต์: 148 แรงม้า (150 PS; 110 kW)
• กำลังเครื่องยนต์เบนซิน: ^{[ 25 ] [ 26 ]}
  • กำลังสูงสุด: 137 แรงม้า (139 PS; 102 กิโลวัตต์) ที่ 5,600 รอบต่อนาที
  • แรงบิด: 134 ปอนด์-ฟุต (182 นิวตัน-เมตร; 19 กิโลกรัม-เมตร) ที่ 4,400 รอบต่อนาที
• เอาต์พุตของมอเตอร์ขับเคลื่อนไฟฟ้า (MG2): ^{[ 25 ] [ 26 ]}
  • กำลังเครื่องยนต์: 118 แรงม้า (120 PS; 88 กิโลวัตต์)
  • แรงบิด: 149 ปอนด์-ฟุต (202 นิวตัน-เมตร; 21 กิโลกรัม-เมตร)

เครื่องยนต์ FB20D แบบฉีดตรงยังถูกนำมาใช้ในรูปแบบไฮบริดคู่ขนานแบบอ่อนๆ คล้ายกับ FB20X ระบบขับเคลื่อนไฮบริดแบบอ่อนๆ นี้ถูกติดตั้งในรุ่นย่อยที่เลือกสำหรับรุ่นที่จำหน่ายในญี่ปุ่น (Forester กรกฎาคม 2018 และ XV ตุลาคม 2018) ^{[ 27 ]}ยุโรป (รุ่นเดียวกัน เริ่มตั้งแต่ปี 2019) ^{[ 28 ]}และออสเตรเลีย (รุ่นเดียวกัน เริ่มตั้งแต่ปี 2020) ^{[ 29 ]}

• ใช้ได้กับ: รถยนต์Subaru XVและ Forester รุ่นปี 2019 ขึ้นไป (ทั้งรุ่นจำหน่ายในญี่ปุ่นและยุโรป) เฉพาะรุ่นที่กำหนด
• เอาต์พุตระบบรวม: ^{[ 30 ]}
  • กำลังสูงสุด: 107 กิโลวัตต์ (145 แรงม้า; 143 แรงม้า) ที่ 6,000 รอบต่อนาที
  • แรงบิด: 188 นิวตันเมตร (19 กิโลกรัมเมตร; 139 ปอนด์ฟุต) ที่ 4,000 รอบต่อนาที
• กำลังเครื่องยนต์เบนซิน: ^{[ 31 ]}
  • กำลังเครื่องยนต์: 145 PS (107 kW; 143 hp)
  • แรงบิด: 188 นิวตันเมตร (19 กิโลกรัมเมตร; 139 ปอนด์ฟุต)
• เอาต์พุตมอเตอร์ไฟฟ้า: ^{[ 30 ]}
  • กำลังเครื่องยนต์: 10 กิโลวัตต์ (14 แรงม้า; 13 แรงม้า)
  • แรงบิด: 65 นิวตันเมตร (7 กิโลกรัมเมตร; 48 ปอนด์ฟุต)

เมื่อเปรียบเทียบกับ EJ25 รุ่นก่อนหน้า ซึ่งมีปริมาตรกระบอกสูบ 2,457 ซีซี (2.5 ลิตร) จากกระบอกสูบและช่วงชักแบบโอเวอร์สแควร์ 99.5 มม. × 79 มม. (3.92 นิ้ว × 3.11 นิ้ว) FB25 มีปริมาตรกระบอกสูบที่ใหญ่กว่าเล็กน้อยบนกระบอกสูบและช่วงชักแบบโอเวอร์สแควร์ที่น้อยกว่า^{[ 7 ]}

FB25 ทุกรุ่น:

• ปริมาตรกระบอกสูบ: 2,498 ซีซี (2.5 ลิตร) DOHC
• ขนาดกระบอกสูบ x ระยะชัก: 94 มม. × 90 มม. (3.70 นิ้ว × 3.54 นิ้ว)

• การบีบอัด: 10.0:1 ^{[ 32 ]}
• กำลัง: 170 แรงม้า (172 PS; 127 kW) ที่ 5,800 รอบต่อนาที^{[ 33 ]}
• แรงบิด: 174 ปอนด์-ฟุต (236 นิวตัน-เมตร; 24 กิโลกรัม-เมตร) ที่ 4,100 รอบต่อนาที
• แอปพลิเคชัน:
  • ซูบารุ ฟอเรสเตอร์ รุ่นปี 2011–18 สำหรับตลาดอเมริกาเหนือ
  • Subaru Legacy รุ่นปี 2013–19 สำหรับตลาดอเมริกาเหนือ
  • Subaru Outbackรุ่นปี 2013–19 สำหรับตลาดอเมริกาเหนือ

รถยนต์ Subaru Forester รุ่นปี 2019 เปิดตัวในงาน New York International Auto Show ปี 2018 พร้อมเครื่องยนต์ FB25 เวอร์ชันปรับปรุงใหม่ที่มีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง ส่งผลให้กำลังและประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันเพิ่มขึ้นเล็กน้อย^{[ 34 ]} รถยนต์ Legacy และ Outback รุ่นที่เจ็ดปี 2020 ก็ใช้เครื่องยนต์ FB25D แบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงที่ได้รับการปรับปรุงใหม่เป็นเครื่องยนต์พื้นฐานเช่นกัน^{[ 35 ] [ 36 ]}สำหรับการใช้งานแบบไฮบริดกำลังสูง เครื่องยนต์นี้ให้กำลัง 162 แรงม้า และมอเตอร์ไฟฟ้าเพิ่มเติมที่ให้กำลัง 118 แรงม้าและแรงบิด 199 ปอนด์-ฟุต สามารถให้กำลังรวมกันได้มากถึง 194 แรงม้า

• อัตราส่วนการบีบอัด: 12.0:1
• 2019–2025 ^{[ b ]} Subaru Forester , 2020–2025 Subaru Legacy (ไม่ใช่รุ่น XT และไม่ใช่รุ่น Sport ^{[ c ]} ), 2020–2025 Subaru Outback (ไม่ใช่รุ่น XT และไม่ใช่รุ่น Wilderness), 2021–2023 Subaru Crosstrek (รุ่น Sport และ Limited ในสหรัฐอเมริกา; รุ่น Outdoor และ Limited ในแคนาดา)
  • กำลัง: 182 แรงม้า (185 PS; 136 กิโลวัตต์) ที่ 5,800 รอบต่อนาที^{[ 34 ]}
  • แรงบิด: 176 ปอนด์-ฟุต (239 นิวตัน-เมตร; 24 กิโลกรัม-เมตร) ที่ 4,400 รอบต่อนาที
• Subaru Crosstrekปี 2024–2025 (รุ่น Premium ^{[ d ]} , Sport, Limited และ Wilderness ในสหรัฐอเมริกา; รุ่น Onyx, Limited และ Wilderness ในแคนาดา), Subaru Impreza ปี 2024–2025 (รุ่น RS)
  • กำลัง: 182 แรงม้า (185 PS; 136 กิโลวัตต์) ที่ 5,800 รอบต่อนาที^{[ 37 ]}
  • แรงบิด: 178 ปอนด์-ฟุต (241 นิวตัน-เมตร; 24.6 กิโลกรัม-เมตร) ที่ 3,700 รอบต่อนาที
• Subaru Foresterปี 2025 ขึ้นไป, Subaru Outback ปี 2026 ขึ้นไป (ไม่ใช่รุ่น XT และ Wilderness), Subaru Crosstrek ปี 2026 ขึ้นไป (ทุกรุ่นย่อย), Subaru Impreza ปี 2026 ขึ้นไป (รุ่น RS)
  • กำลัง: 180 แรงม้า (182 PS; 134 กิโลวัตต์) ที่ 5,800 รอบต่อนาที^{[ 38 ]}
  • แรงบิด: 178 ปอนด์-ฟุต (241 นิวตัน-เมตร; 24.6 กิโลกรัม-เมตร) ที่ 3,700 รอบต่อนาที
• Subaru Forester Hybrid ปี 2025 ขึ้นไป, Subaru Crosstrek Hybrid ปี 2026 ขึ้นไป, Subaru Levorg Layback Hybrid ปี 2026 ขึ้นไป
  • กำลังเครื่องยนต์: 162 แรงม้า (164 PS; 121 kW) (เฉพาะเครื่องยนต์) และ 194 แรงม้า (197 PS; 145 kW) (รวม)
  • แรงบิด: 154 ปอนด์-ฟุต (209 นิวตัน-เมตร; 21.3 กิโลกรัม-เมตร) ที่ 3,700 รอบต่อนาที

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ Subaru FB

( ภาษาญี่ปุ่น : เครื่องยนต์ Subaru FB )

• ทานิกาวะ, คิโยชิ (29 กันยายน 2553) "スラル、新世代水平対向エンジン「FB型」説明会" [งานแถลงข่าวนักมวยรุ่นใหม่ของ Subaru "ซีรี่ส์ FB"] นาฬิการถยนต์สืบค้นเมื่อ28 กุมภาพันธ์ 2561 .
• "เทคโนโลยี: สมรรถนะ — เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ของซูบารุ" . ซูบารุ โกลบอล. สืบค้นเมื่อ28 กุมภาพันธ์ 2018 .
• "เครื่องยนต์ซูบารุแต่ละแบบแตกต่างกันอย่างไร?" . ซูบารุแห่งออสเตรเลีย. สืบค้นข้อมูลเมื่อ28 กุมภาพันธ์ 2018 .