ทาทรา 87
ภาพรวม
ผู้ผลิต	ทาตรา
การผลิต	พ.ศ. 2479–2493 ผลิตได้ 3,056 ชิ้น[ 1 ]
การประกอบ	โคปริฟนีซ , โมราเวีย , เชโกสโลวาเกีย
นักออกแบบ	ฮันส์ เลดวินกา เอริช อูเบลัคเกอร์
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	รถยนต์หรูซีดาน 5 ที่นั่ง
สไตล์ตัวถัง	รถลิมูซีน (ทรงฟาสต์แบ็กมีครีบ)
เค้าโครง	ผังรางรถไฟ
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	2,969 ซีซี (3.0L) ทาทรา 87 V8 [ 2 ]
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา 4 สปีด[ 1 ] (3 และ 4 ซิงโครไนซ์)
มิติ
ฐานล้อ	2,850 มม. (112.2 นิ้ว) [ 3 ]
ความยาว	4,740 มม. (186.6 นิ้ว) [ 4 ]
ความกว้าง	1,670 มม. (65.7 นิ้ว) [ 4 ]
ความสูง	1,500 มม. (59.1 นิ้ว) [ 4 ]
น้ำหนักรถเปล่า	1,370 กก. (3,020 ปอนด์) [ 3 ]
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	ทาทรา 77a
ผู้สืบทอด	ทาทรา 603

Tatra 87 (T87) เป็นรถยนต์ที่ผลิตโดย บริษัท Tatraผู้ผลิตรถยนต์จากเชโกสโลวาเกียตั้งแต่ปี 1936 ถึง 1950 ใช้เครื่องยนต์ V8 ขนาด 2.9 ลิตร ระบายความร้อนด้วยอากาศ ติดตั้งด้านหลัง ทำมุม 90° เหนือเพลาลูกเบี้ยวให้กำลัง 85 แรงม้าและสามารถขับเคลื่อนรถได้เร็วเกือบ 100 ไมล์ต่อชั่วโมง (160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) จัดอยู่ในกลุ่มรถยนต์ที่ผลิตออกมาจำหน่ายที่เร็วที่สุดในยุคนั้น อย่างไรก็ตาม รถยนต์คู่แข่งในระดับเดียวกันใช้เครื่องยนต์ที่มีปริมาตรกระบอกสูบเกือบสองเท่า และมีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 20 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร (11.8 ไมล์ต่อแกลลอน) แต่ด้วยรูปทรงตามหลักอากาศพลศาสตร์ ทำให้ Tatra 87 มีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพียง 12.5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร (18.8 ไมล์ต่อแกลลอน) หลังสงคราม ระหว่างปี 1950 ถึง 1953 รถ T87 ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ V8 T603 ขนาด 2.5 ลิตรที่ทันสมัยกว่า^{[ 5 ]}

Hanzelka และ Zikmundใช้รถรุ่น 87 ในการเดินทางผ่านแอฟริกาและละตินอเมริการะหว่างปี 1947 ถึง 1950 ^{[ 6 ]}

Tatra 87 มีตัวถังที่เป็นเอกลักษณ์ รูปทรงเพรียวบางได้รับการออกแบบโดยHans LedwinkaและErich ÜbelackerโดยอิงจากTatra 77ซึ่งเป็นรถยนต์คันแรกที่ออกแบบโดยคำนึงถึงหลักอากาศพลศาสตร์^{[ 1 ]}การออกแบบตัวถังนั้นอิงตามข้อเสนอที่ส่งโดยPaul Jarayผู้สืบเชื้อสายฮังการี ซึ่งเป็นผู้ออกแบบเรือเหาะGraf Zeppelin ที่มีชื่อเสียงของเยอรมัน ครีบที่ส่วนท้ายที่ลาดเอียงของ Tatra ช่วยแบ่งแรงดันอากาศทั้งสองด้านของรถ ซึ่งเป็นเทคนิคที่ใช้ในเครื่องบินในภายหลัง Tatra 87 มีค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศ 0.36 ตามที่ทดสอบในอุโมงค์ VW ในปี 1979 และมีค่า 0.244 สำหรับแบบจำลองขนาด 1:5 ที่ทดสอบในปี 1941 ^{[ 7 ]}

หน้าต่างขนาดเล็กที่ติดตั้งอยู่ตรงแผ่นกั้นระหว่างห้องโดยสาร ห้องเก็บสัมภาระ และห้องเครื่องยนต์ รวมถึงช่องระบายอากาศสำหรับเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศ ทำให้ทัศนวิสัยด้านหลังมีจำกัด ส่วนท้ายรถทั้งหมดสามารถเปิดออกเพื่อซ่อมบำรุงเครื่องยนต์ได้ ประตูหน้าเป็นประตูแบบบานพับด้านหลัง ซึ่งบางครั้งเรียกว่า " ประตูฆ่าตัวตาย " ในขณะที่ประตูหลังเป็นประตูแบบบานพับด้านหน้า

องค์ประกอบการออกแบบหลายอย่างของ Tatra 87, V570และT97 รุ่นหลัง ถูกลอกเลียนแบบโดยผู้ผลิตรถยนต์รายต่อๆมา เฟอร์ดินานด์ ปอร์เช ได้รับอิทธิพลอย่างมากจาก Tatra 87 และ T97 รวมถึงเครื่องยนต์สี่สูบเรียง ในการออกแบบ Volkswagen Beetleของเขาและต่อมาถูก Tatra ฟ้องร้อง

ราคาเมื่อซื้อใหม่ (ในช่วงทศวรรษ 1940) คือ 25,000 ฟรังก์สวิส^{[ 2 ]}ปัจจุบันมีมูลค่าประมาณ 125,000 ดอลลาร์สหรัฐ^{[ 8 ]}รถ Tatra 87 ปี 1941 ซึ่งเป็นของและได้รับการบูรณะโดย Paul Greenstein และDydia DeLyserจากลอสแอนเจลิส รัฐแคลิฟอร์เนีย ได้รับรางวัล จากการสำรวจความคิดเห็นของผู้อ่าน New York Timesเกี่ยวกับรถยนต์สะสมในปี 2010 โดยเอาชนะคู่แข่งที่แข็งแกร่งจากรถยนต์ 651 คัน^{[ 9 ]}

ทาทราส์รุ่นปรับปรุงใหม่

• ทาทรา V570 ปี 1931, 1933
• ทาทรา 77 1933–1938
• ทาทรา 87 1936–1950
• ทาทรา 97 1936–1939
• ทาทรา 600 ทาทราแพลน1946–1952
• ทาทรา 603 ปี 1956–1975

• ฮันส์ เลดวินกา – ผู้ออกแบบรถทาทรา (เขาได้รับรถคันนี้เป็นของขวัญจากเฟลิกซ์ วังเคล หลังเกษียณอายุ ปัจจุบันรถคันนี้จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์เยอรมันในมิวนิก)
• เอลิสกา จุนโคว่า – หนึ่งในนักขับหญิงที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์การแข่งขันรถยนต์ฟอร์มูล่าวัน
• เอิร์นส์ ไฮน์เคิล – นักออกแบบเครื่องบินนาซีเยอรมัน บริษัทของเขาเป็นผู้ผลิตเครื่องบินเทอร์โบเจ็ตและเครื่องบินเจ็ตลำแรกของโลก รวมถึงเครื่องบินจรวดลำแรกด้วย
• เฟลิกซ์ วังเคล – วิศวกรชาวเยอรมัน ผู้ประดิษฐ์เครื่องยนต์วังเคล
• เอมิล ฟรานติเช็ก บูเรียน – กวี นักข่าว นักร้อง นักแสดง นักดนตรี นักแต่งเพลง ที่ปรึกษาด้านการละคร นักเขียนบทละคร และผู้กำกับชาวเช็ก
• วิตซ์ลาฟ เนซวาล – หนึ่งในนักเขียนแนวหน้าชาวเช็กที่มีผลงานมากมายที่สุดในครึ่งแรกของศตวรรษที่ 20 และเป็นผู้ร่วมก่อตั้ง ขบวนการ เหนือจริงในเชโกสโลวาเกีย
• เออร์วิน รอมเมล – นายพลและจอมพลชาวเยอรมันในสงครามโลกครั้งที่สอง (เขายังใช้รถŠkoda Superb ซึ่งเป็นคู่แข่งของ Tatra จากสาธารณรัฐเช็ก ในสนามรบด้วย)
• อันเดรย์ เยเรียเมนโก – นายพลและจอมพลแห่งสหภาพโซเวียตในสงครามโลกครั้งที่ 2 (ได้รับรถถัง T87 คันแรกที่ผลิตหลังสงครามโลกครั้งที่ 2 เป็นของขวัญ ปัจจุบันรถคันนี้จัดแสดงอยู่ในพิพิธภัณฑ์ทาทรา)
• จอห์น สไตน์เบ็ค – นักเขียนชาวอเมริกัน
• ฟารุกที่ 1 แห่งอียิปต์ – ผู้ปกครองลำดับที่สิบจากราชวงศ์มูฮัมหมัด อาลีและกษัตริย์ องค์รองสุดท้าย ของอียิปต์และซูดาน
• โจเซฟ เบรัน – พระคาร์ดินัล ชาวเช็ก แห่งคริสตจักรโรมันคาทอลิกและอาร์คบิชอปแห่งปราก
• เอ็ดเวิร์ด เบเนส – ผู้นำขบวนการเรียกร้องเอกราชของเชโกสโลวาเกียรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการต่างประเทศ และประธานาธิบดีคนที่สองของเชโกสโลวาเกีย
• Antonín Zápotocký , Klement Gottwald – ผู้นำคอมมิวนิสต์, ประธานาธิบดีเชโกสโลวาเกียหลังรัฐประหาร พ.ศ. 2491
• เจย์ เลโน – นักแสดงตลกเดี่ยวและพิธีกรรายการโทรทัศน์ ชาวอเมริกัน
• นอร์แมน ฟอสเตอร์ – สถาปนิกชาวอังกฤษ^{[ 4 ]}

รถ Tatra 87 ได้รับการยกย่องจากเจ้าหน้าที่เยอรมัน ในช่วง สงครามโลกครั้งที่สองเนื่องจากมีความเร็วและการควบคุมที่เหนือกว่าสำหรับการใช้งานบนทางด่วนฟริตซ์ ทอดต์รัฐมนตรีว่าการกระทรวงอาวุธและกระสุนของนาซีประกาศว่า "รถ 87 คันนี้คือรถสำหรับทางด่วน..." อย่างไรก็ตาม รถคันนี้เป็นที่รู้จักในชื่อ "อาวุธลับของเช็ก" เพราะมันคร่าชีวิตเจ้าหน้าที่นาซี จำนวนมากในช่วง สงครามโลกครั้งที่สองจนในที่สุดกองทัพเยอรมันจึงสั่งห้ามเจ้าหน้าที่ขับรถ Tatra ^{[ 10 ]}อย่างไรก็ตาม เรื่องราวที่กล่าวอ้างนี้ไม่เคยได้รับการพิสูจน์และถือว่าเป็นเรื่องแต่ง คำสั่งห้ามใช้รถ T87 นั้นถูกบังคับใช้หลังจากเกิดอุบัติเหตุที่ไม่ถึงแก่ชีวิตหลายครั้ง^{[ 11 ]}

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบิน Tatra 87

• Tatra 87 ในนิตยสาร Popular Science ปี 1947
• สโมสรรถยนต์ทาทรา สโลวาเกีย
• T87 ของเจย์ เลโน
• รถยนต์ Tatra T87 ปี 1938 อัญมณีแห่งศิลปะอาร์ตเดโคสไตล์โบฮีเมียน ( พิพิธภัณฑ์ปีเตอร์เซน )