การ แข่งขัน Thruxton 500เป็นการแข่งขันรถจักรยานยนต์ทางไกลแบบมาราธอน สำหรับรถจักรยานยนต์ที่ผลิตเพื่อจำหน่ายทั่วไป โดยมีระยะทาง 500 ไมล์ (ประมาณ 42 กิโลเมตร) แต่ละคันมีนักแข่ง 2 คน การแข่งขันครั้งแรกเป็นการแข่งขัน 9 ชั่วโมง จัดขึ้นในปี 1955 โดยสโมสรรถจักรยานยนต์เซาแธมป์ตันและเขต (SDMCC) ณ สนามแข่ง Thruxton Circuitใกล้เมืองแอนโดเวอร์ ในแฮมป์เชียร์ ตามมาด้วยการแข่งขัน 9 ชั่วโมงอีกสองครั้งในปี 1956 และ 1957

การแข่งขันระยะ 9 ชั่วโมงในยุคแรกๆ เหล่านั้น ส่งผลให้เกิดการแข่งขันจักรยานทางไกล Thruxton 500 ไมล์อันโด่งดัง ซึ่งจัดขึ้นครั้งแรกในปี 1958 และครั้งสุดท้ายในปี 1973

การแข่งขัน Thruxton 500 เป็นการแข่งขันมาราธอนสำหรับรถจักรยานยนต์ที่ผลิตเพื่อจำหน่ายทั่วไป โดยมีระยะทาง 500 ไมล์ (ประมาณ 42 กิโลเมตร) และทีมผู้ขับขี่ประกอบด้วยผู้ขับขี่สองคนต่อหนึ่งคัน

ระหว่างปี 1958 ถึง 1973 มีการแข่งขัน Thruxton 500 จำนวน 12 ครั้ง ในช่วงเวลานั้น มีการแข่งขัน 4 ครั้งที่ระยะทาง 500 ไมล์ต้องจัดขึ้นในสนามแข่ง 2 แห่งที่แตกต่างกัน เนื่องจากสภาพสนามแข่งที่ Thruxton ไม่ดี^{[ 1 ]}การแข่งขันระยะทาง 500 ไมล์ที่จัดใหม่ครั้งแรกจัดขึ้นที่Castle Combe ^{[ 2 ]}ในปี 1965 ตามด้วยการแข่งขันอีก 3 ครั้งที่ Brands Hatch ในปี 1966, 1967 และ 1968 ^{[ 3 ]}

ในทศวรรษ 1960 การแข่งขัน Thruxton 500 มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ของอังกฤษ เนื่องจากเป็นการทดสอบรถจักรยานยนต์ของพวกเขาและเป็นการประชาสัมพันธ์สู่สาธารณะ การชนะ หรือได้อันดับสองและสามในการแข่งขัน Thruxton 500 ถือเป็นโอกาสในการโฆษณาและกระตุ้นยอดขาย ส่งผลให้เกิดการแข่งขันที่ดุเดือดในสนามแข่ง Thruxton ที่รวดเร็ว ลื่นไหล และท้าทาย

มีการจัดการแข่งขันมอเตอร์ไซค์ทางไกลอีกสี่รายการที่สนามทรักซ์ตัน แต่ไม่ได้ใช้ชื่อรายการทรักซ์ตัน 500 ได้แก่ การแข่งขันพาวเวอร์ไบค์ อินเตอร์เนชั่นแนล สองครั้งในปี 1974 และ 1975 และการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ ดีเอ็นดูแรนซ์ สองครั้งในปี 1976 และ 1977

นอกจากนี้ SDMMC ยังจัดการแข่งขันกีฬาประเภทความอดทนอีก 7 รายการ ณ สนามแข่งต่างๆ ทั่วสหราชอาณาจักร

เหตุการณ์ที่คล้ายกันคือการแข่งขันHutchinson 100 ^{[ 4 ]}ที่จัดโดยBemseeที่Silverstoneและการแข่งขัน'Motor Cycle' 500 ที่Brands Hatchในปี 1966 ซึ่งMike Hailwoodได้สาธิตรถHonda CB450 Black Bomber ที่ติดตั้งแฟริ่งสปอร์ต^{[ 5 ]}รถคันนี้ไม่สามารถแข่งขันในประเภท 500 ซีซีได้ เนื่องจาก FIMพิจารณาว่าไม่จัดอยู่ในประเภทเครื่องจักรสำหรับการผลิต เพราะมีเพลาลูกเบี้ยวเหนือหัวสองตัว^{[ 6 ]}

ปัจจุบันมีการแข่งขันรถจักรยานยนต์ที่สนามทรักซ์ตันเพียงปีละครั้ง ซึ่งเป็นการแข่งขันรายการหนึ่งของรายการบริติช ซูเปอร์ไบค์ แชมเปี้ยนชิพ

เช่นเดียวกับสนามบิน หลายแห่ง ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง สนามบิน RAF Thruxtonได้รับบทบาทใหม่ในทศวรรษ 1950 ในฐานะสนามแข่งรถจักรยานยนต์ หลังจากถูกประกาศว่าเกินความ ต้องการ ของกองทัพอากาศอังกฤษในปี 1946 สนามแข่งในยุคแรกประกอบด้วยทั้งทางวิ่งและลู่รอบนอก

ในปี 1949 สโมสร SDMCC ได้ยื่นคำขอต่อสหภาพยานยนต์และรถจักรยานยนต์เพื่อขออนุมัติสนามแข่งสำหรับการแข่งขันรถจักรยานยนต์ ส่งผลให้มีการตรวจสอบสนามอย่างเป็นทางการในวันปีใหม่ปี 1950 โดยมีซิด ลอว์ตัน, อาร์เธอร์ วีลเลอร์, ไซริล ควอนทริล และสมาชิกจำนวนหนึ่งของ SDMCC เข้าร่วม การตรวจสอบสนามได้รับอนุมัติ และการแข่งขันรถจักรยานยนต์ครั้งแรกที่สนามทรักซ์ตันจัดขึ้นในวันจันทร์อีสเตอร์ปี 1950 โดย SDMCC เป็นผู้จัดงาน

ชมรมรถจักรยานยนต์และรถยนต์ขนาดเล็กแห่งบริสตอลได้จัดการแข่งขันขึ้นเมื่อวันที่ 4 สิงหาคม ค.ศ. 1952

ในปี 1953 รันเวย์ที่วิ่งจากทิศตะวันออกไปทิศตะวันตกถูกตัดออก ส่วนทางวิ่งรอบสนามบินด้านตะวันตกถูกเพิ่มเข้ามา และทิศทางการวิ่งถูกเปลี่ยนเป็นตามเข็มนาฬิกา

ผู้จัดการแข่งขันในรายการแข่งขันความอดทนครั้งแรกคือนายเนวิลล์ กอสส์ ผู้ล่วงลับไปแล้ว

ผลการแข่งขัน 9 ชั่วโมง

• 1955: WE Dow และ EBCrooks บนรถ BSA 500 ที่ความเร็ว 67.71 ไมล์ต่อชั่วโมง^{[ 7 ]}
• 1956: KW James และ I.Lloyd บนรถ BSA 350 ที่ความเร็ว 72.3 ไมล์ต่อชั่วโมง^{[ 7 ]}
• พ.ศ. 2490: F.Weber และ R. Avery บนรถ BSA 350 ที่ความเร็ว 67.0 ไมล์ต่อชั่วโมง^{[ 7 ]}

การแข่งขันรถจักรยานยนต์ยังคงดำเนินต่อไปบนพื้นผิวถนนลาดยางขรุขระที่สร้างขึ้นในช่วงสงคราม (ซึ่งค่อยๆ ชำรุดเสียหาย) จนถึงปี 1965 เมื่อมีการตกลงแผนการสร้างสนามแข่งใหม่ รูปแบบสนามใหม่นี้ไม่ได้ยึดตามทางวิ่งเดิม แต่ใช้เส้นทางถนนรอบสนามแทน โดยเพิ่มทางโค้งหักศอกและโค้งแคบๆ สามโค้งติดต่อกัน (ตั้งชื่อว่า แคมป์เบลล์ คอบบ์ และเซเกรฟ) ซึ่งต่อมาถูกเรียกว่า "คอมเพล็กซ์"

ในปี 1968 สโมสรแข่งรถแห่งอังกฤษได้เข้าครอบครองสนามแข่ง และได้ใช้สนามแข่งที่มีความยาวกว่าเดิม

การแข่งขันที่สนามทรักซ์ตันโด่งดังจากการแข่งขันระยะยาวสำหรับรถจักรยานยนต์ที่ผลิตเพื่อจำหน่ายทั่วไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งรายการทรักซ์ตัน 500 รถจักรยานยนต์ที่ใช้แข่งขันนั้นควรจะเป็นรุ่นเดียวกับที่วางขายทั่วไป แต่โรงงานส่วนใหญ่ในสมัยนั้นต่างลงทุนในทีมแข่งที่พัฒนาปรับปรุงรถจักรยานยนต์ให้ดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้

โรงงานTriumph ได้นำ Thruxton Bonnevilleซึ่งเป็นเครื่องจักรที่ผลิตด้วยมือตามข้อกำหนดพิเศษในสไตล์รถแข่งมาจัดแสดงครั้งแรกที่งาน Earls Court Show ในปี 1964 ^[ 8 ]โดย^{มีการ}ผลิตในจำนวนจำกัดมากในปี 1965 ^{[ 9 ]}

• ผลการแข่งขัน Thruxton 500