เส้นทาง รถไฟ ทินโนเซต ( ภาษานอร์เวย์: Tinnosbanen ) เป็น เส้นทาง รถไฟของนอร์เวย์ ที่ มีความยาว30 กิโลเมตร (19 ไมล์)วิ่งจากทินโนเซตไปยังโนโทดเดนใน เขต เทเลมาร์กทางรถไฟสายนี้เป็นส่วนหนึ่งของห่วงโซ่การขนส่งที่ใช้ขนส่งปุ๋ยจาก โรงงาน ของ Norsk Hydroในรยูคานไปยังท่าเรือในสเกียนทางรถไฟเปิดให้บริการในปี 1909 และปิดตัวลงเมื่อโรงงานปิดตัวลงในปี 1991 บางครั้งอาจมีคนเข้าใจผิดว่าทางรถไฟสายนี้เป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางรถไฟรยูคาน 

ทางรถไฟเริ่มต้นทางเหนือที่ปากทะเลสาบทินน์ซึ่งเป็น จุดที่ เรือข้ามฟากทางรถไฟมาจากเมืองเมลทางรถไฟทอดยาวลงใต้จากโนโทดเดนไปตามแนวเส้นทางบราทส์เบิร์ก ห่วง โซ่การขนส่งจากริวกันไปยังสเกียนประกอบด้วยสี่ส่วน:

• สาย Rjukan เส้นทางรถไฟจาก Rjukan ถึงMæl , 16 กม. (9.9 ไมล์)  
• เรือเฟอร์รี่รถไฟ Tinnsjøจาก Mæl ไปยัง Tinnoset, 30 กม. (19 ไมล์)  
• เส้นทางรถไฟทินโนเซ็ต จากทินโนเซ็ตไปยังโนท็อดเดน ระยะทาง34 กิโลเมตร (21 ไมล์)  
• คลอง Telemarkจาก Notodden ถึง Skien ระยะทาง 54 กม. (34 ไมล์)พร้อมเรือท้องแบน  
• ในปี พ.ศ. 2462 คลองถูกแทนที่ด้วยเส้นทางรถไฟ Bratsberg จาก Notodden ไปยัง Skien ^{[ 1 ]}

Norsk Hydro ก่อตั้งขึ้นในปี 1905 โดยSam Eydeในฐานะผู้ผลิตปุ๋ยของนอร์เวย์ และโรงงานแห่งแรกเปิดทำการใน Notodden โรงงานผลิตปุ๋ยต้องการพลังงานจำนวนมาก ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตั้งโรงงานใกล้กับโรงไฟฟ้าพลังน้ำและที่ Rjukan มีน้ำตกขนาดใหญ่ ในปี 1911 โรงงานผลิตเกลือRjukan Salpeterfabrikkจึงเปิดทำการ^{[ 2 ]}

เส้นทางรถไฟทินโนเซตเปิดให้บริการในปี 1909 โดยใช้รางมาตรฐานขนาด1,435ม ม. ( 4 ฟุต8 + 1/2 นิ้ว )พร้อมกับเส้นทางรถไฟรยูคานและบริการเรือข้ามฟากทางรถไฟ และเป็นเส้นทางรถไฟสายที่สองในนอร์เวย์ ต่อจากเส้นทางรถไฟทัมสฮาวน์ที่ได้รับการติดตั้งระบบไฟฟ้าในปี 1911 บริการรถไฟใช้คลองเทเลมาร์กจนถึงปี 1919 เมื่อเส้นทางรถไฟบราทส์เบิร์กเปิดให้บริการจากโนโทดเดนไปยังสเกียน รถไฟสายนี้ใช้ทั้งในการขนส่งวัตถุดิบไปยังโรงงานและขนส่งปุ๋ยสำเร็จรูปไปยังท่าเรือที่สเกียน นอกจากนี้ยังมีรถไฟโดยสารให้บริการด้วย   

ในปี พ.ศ. 2455 รัฐได้ซื้อเส้นทางรถไฟทินนอสจากนอร์สไฮโดร และเริ่มก่อสร้างทางรถไฟสายใหม่จากโนต็อดเดนไปยังสเกียนเพื่อทดแทนเรือบรรทุกสินค้าในคลอง โดยทางรถไฟสายนี้สร้างเสร็จในปี พ.ศ. 2459 การรถไฟแห่งรัฐนอร์เวย์ (NSB) เข้ามารับช่วงการดำเนินงานทางรถไฟในปี พ.ศ. 2463 เมื่อทางรถไฟสายใหม่จากโนต็อดเดนไปยังคองสเบิร์กสร้างเสร็จ^{[ 3 ]}

บริการเรือข้ามฟากรถไฟให้บริการโดยเรือสี่ลำที่แตกต่างกัน ได้แก่SF Rjukanfoss , SF Hydro (1919), SF Ammonia (1929) และMF Storegut (1956) สามลำแรกเป็นเรือกลไฟและสองลำหลังยังคงจอดอยู่ที่ Mæl บริการนี้เป็นบริการเรือข้ามฟากรถไฟเพียงแห่งเดียวบนทะเลสาบในนอร์เวย์ และ SF Ammoniaเป็นเรือข้ามฟากรถไฟพลังไอน้ำลำเดียวที่ยังคงเหลืออยู่ในโลก^{[ 4 ]}ในปี 1944 ระหว่างสงครามโลกครั้งที่สอง SF Hydro ตกเป็นเป้าหมายของการก่อวินาศกรรมน้ำหนักเบาของนอร์เวย์เมื่อเรือข้ามฟากถูกจมลงไปที่ความลึก430 เมตร (1,410 ฟุต)ในทะเลสาบ Tinn เพื่อป้องกัน ไม่ให้ นาซีเยอรมนีพัฒนาอาวุธนิวเคลียร์^{[ 5 ]} 

ในปี 1929 บริษัท Norsk Hydro ได้ก่อตั้งโรงงานที่HerøyaในPorsgrunnและในปี 1991 โรงงานใน Rjukan รวมถึงเส้นทางรถไฟก็ถูกปิดลง รถไฟโดยสารซึ่งดำเนินการโดย NSB ได้หยุดให้บริการไปแล้วตั้งแต่ปี 1985 ในปี 1997 กรรมสิทธิ์ในรางรถไฟถูกโอนไปยังมูลนิธิ Stiftelsen Rjukanbanen ซึ่งเริ่ม ดำเนินการเดินรถเพื่อการอนุรักษ์ มรดกทางรถไฟในปี 1999

• เว็บไซต์เกี่ยวกับเส้นทางรถไฟรยูคานและทินนอส
• เว็บไซต์ส่วนตัวที่เน้นเรื่องเรือข้ามฟากในทะเลสาบทินน์

59°36′15″N 9°16′41″E / 59.6043°N 9.2781°E / 59.6043; 9.2781