ทางด่วนโตเกียว東京高速道路
ข้อมูลเส้นทาง
ดูแลรักษาโดยบริษัทโตเกียวเอ็กซ์เพรสเวย์
ความยาว	2.0 กม. (1.2 ไมล์)
มีอยู่	1959–5 เมษายน 2025
จุดเชื่อมต่อหลัก
ถนนวงแหวนรอบกินซ่าเขตชูโอ โตเกียวประเทศญี่ปุ่น
ปลายด้านใต้	เส้นทางยาเอสุ (เดือย)
สี่แยกสำคัญ	เส้นทางยาเอสุ
ฝั่งเหนือ	เส้นทางวงแหวนรอบใน (เส้นทางแยก)
ที่ตั้ง
ประเทศ	ญี่ปุ่น
ระบบทางหลวง
ทางหลวงแห่งชาติของญี่ปุ่น ทางด่วนของญี่ปุ่น

ทางด่วนโตเกียว(東京高速道路, Tōkyō Kōsoku Dōro )หรือที่รู้จักกันในชื่อเส้นทาง KKเป็นทางด่วนที่ไม่เก็บค่าผ่านทางยาว 2.0 กิโลเมตร (1.2 ไมล์) ส่วนใหญ่ปิดให้บริการในใจกลางกรุงโตเกียวเป็นกรรมสิทธิ์และบำรุงรักษาโดยบริษัททางด่วนโตเกียว (Tōkyō Kōsoku Dōro KK ) มีป้ายบอกทางเป็นD8 [ ^{1 ] ก่อน}หน้านี้เคยวิ่งเป็นวงครึ่งวงกลมรอบ เขต กินซ่าของชูโอคุแต่ปัจจุบันเหลือเพียงส่วนต่อขยายระหว่างเส้นทางวงแหวนชั้นในของทางด่วนชูโตะและเส้นทางหลวงโตเกียวสาย 316 ทางด่วนส่วนใหญ่ปิดให้บริการสำหรับยานพาหนะในเดือนเมษายน 2025 เพื่อเปลี่ยนเป็นสวนลอยฟ้าที่เป็นกรรมสิทธิ์ของบริษัททางด่วนโตเกียว ซึ่งรู้จักกันในชื่อโตเกียวสกายพาร์ค

ทางด่วนโตเกียวเป็นทางหลวงเอกชนยาว 2 กิโลเมตร (1.2 ไมล์) ครอบคลุมพื้นที่เกือบทั้งหมดของ เขต กินซ่า ในโตเกียว ยกเว้นชายแดนด้านตะวันออก โดยเชื่อมต่อกับทางด่วนชูโตะซึ่ง เป็น เส้นทางวงแหวนรอบในที่ปลายทั้งสองด้านโดยอ้อม^{[ 1 ]}ในระหว่างการดำเนินงาน ทางด่วนได้รับเงินทุนจากค่าเช่าที่บริษัททางด่วนโตเกียวเก็บรวบรวม เนื่องจากโครงสร้างธุรกิจนี้ ทำให้ทางด่วนนี้ใช้งานได้ฟรีสำหรับประชาชนทั่วไป ซึ่งแตกต่างจากทางด่วนส่วนใหญ่ในญี่ปุ่น เนื่องจากรายได้ค่าเช่าจากพื้นที่เชิงพาณิชย์ที่บริษัททางด่วนเป็นเจ้าของซึ่งตั้งอยู่ใต้ทางด่วน^{[ 2 ]}

ในปี พ.ศ. 2494 ผู้นำทางธุรกิจ 23 คนได้ก่อตั้งบริษัท Tokyo Expressway Company Limited โดยมีเป้าหมายเพื่อฟื้นฟูย่านกินซ่าหลังสงครามและบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัด ทางด่วนถูกสร้างขึ้นบนพื้นที่ถมของคูเมืองรอบนอกที่ล้อมรอบกินซ่า ปัจจุบันน้ำยังคงไหลอยู่ใต้ทางด่วนในบริเวณที่เคยเป็นคูเมือง แต่ถูกกักเก็บไว้ในท่อระบายน้ำใต้ดิน ทางด่วนบางส่วนเปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2492 ทำให้เป็นทางด่วนที่เก่าแก่ที่สุดในญี่ปุ่น ทางด่วนโตเกียวสร้างเสร็จสมบูรณ์ในปี พ.ศ. 2509 ^{[ 3 ]}

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2566 บริษัททางด่วนโตเกียวได้ตัดสินใจว่าเส้นทางทั้งหมดจะปิดถาวรในเดือนเมษายน พ.ศ. 2568 สำหรับรถยนต์ ยกเว้นส่วนของทางด่วนที่เชื่อมต่อเส้นทางวงแหวนรอบในกับทางออกฮิกาชิ-กินซ่า การปิดเส้นทางนี้มีจุดประสงค์เพื่อเปลี่ยนพื้นที่ทางด่วนยกระดับให้เป็นสวนสาธารณะลอยฟ้าคล้ายกับCoulée verte René-DumontในปารีสหรือHigh Lineในนิวยอร์กซิตี้บริษัททางด่วนโตเกียวจะยังคงดำเนินการในฐานะเจ้าของสวนสาธารณะลอยฟ้า ซึ่งรัฐบาลโตเกียวเรียกว่า Tokyo Sky Corridor และส่วนที่เหลือของทางด่วน การจราจรของยานพาหนะจากทางด่วนโตเกียวและส่วนหนึ่งของเส้นทางวงแหวนรอบในจะถูกเปลี่ยนเส้นทางเพื่อเชื่อมต่อกับเส้นทางยาเอสุด้วยอุโมงค์ที่เรียกว่า Shinkyobashi Connector ภายในปี พ.ศ. 2563 ^{[ 4 ]}

ผู้ว่าการกรุงโตเกียวยูริโกะ โคอิเกะเห็นชอบกับแนวคิดสำหรับอนาคตของทางด่วนโตเกียว โดยกล่าวว่า "เป็นความฝันอันเหลือเชื่อที่จะมีถนนใจกลางเมืองกลายเป็นสีเขียว" ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]}รัฐบาลกรุงโตเกียวและบริษัททางด่วนโตเกียวได้จัดงานสามวันขึ้น ระหว่างวันที่ 4-6 พฤษภาคม 2567 ในช่วงวันหยุด สัปดาห์ทองโดยทางด่วนถูกเปลี่ยนเป็นเขตทางเดินเท้า ชั่วคราว เพื่อส่งเสริมโครงการ จำลองสวนสาธารณะที่สร้างเสร็จแล้ว และรับฟังความคิดเห็นจากประชาชน ผู้เข้าร่วมส่วนใหญ่เห็นด้วยกับแนวคิดของสวนสาธารณะลอยฟ้าในอนาคตและรู้สึกว่าจะเป็นสภาพแวดล้อมที่เป็นมิตรต่อคนเดินเท้า^{[ 8 ]}

ทางด่วนทั้งหมดอยู่ในกรุงโตเกียว

ที่ตั้ง	กม. [ 9 ]	มิ	ทางออก	ชื่อ	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
สู่เส้นทางวงแหวนรอบใน
ชูโอ	0.0	0.0	—	ด่านเก็บค่าผ่านทางชิโอโดเมะ	เส้นทางยาเอสุ  – ไปยังฮาเนดะ	จุดสิ้นสุดทางใต้ของทางด่วนโตเกียว; ทางหลวงยังคงดำเนินต่อไปเป็นเส้นทางแยกชิโอโดเมะของเส้นทางยาเอสุไปยังทางแยกชิโอโดเมะ ปิดให้บริการในเดือนเมษายน พ.ศ. 2568 [ 6 ]
	0.0	0.0	1	ชินบาชิ	โตเกียวมหานครทางหลวงหมายเลข 316 (โชวะ-โดริ) ​​/ โกมอน-โดริ	เข้าได้เฉพาะจากเส้นทางหลวงโตเกียวสาย 316 ออกได้เฉพาะทางถนนโกมอนโดริเท่านั้น ปิดให้บริการในเดือนเมษายน พ.ศ. 2568 [ 6 ]
	0.5	0.31	2	โดบาชิ	เส้นทางหลวงโตเกียวสาย 405	ทางเข้าเฉพาะจากเส้นทางหลวงโตเกียวสาย 405 เท่านั้น ปิดให้บริการในเดือนเมษายน พ.ศ. 2568 [ 6 ]
	1.4	0.87	—	นิชิ-กินซ่า	เส้นทาง Yaesu  – ไปยังKita-Ikebukuro	ทางออกทิศเหนือ ทางเข้าทิศใต้ ปิดให้บริการในเดือนเมษายน พ.ศ. 2568 [ 6 ]
	1.4	0.87	3	นิชิ-กินซ่า	ยานางิ-โดริ / กินซ่า ซากุระ-โดริ	ทางเข้าจากถนน Yanagi-dōri เท่านั้น ปิดให้บริการในเดือนเมษายน พ.ศ. 2568 [ 6 ]
	1.7	1.1	4	ชินเคียวบาชิ	โตเกียวมหานครทางหลวงหมายเลข 316 (โชวะ-โดริ)	ทางออกทิศเหนือ ปิดในเดือนเมษายน พ.ศ. 2568 [ 6 ]
	1.9	1.2	5	ฮิกาชิ-กินซ่า	โตเกียวมหานครทางหลวงหมายเลข 316 (โชวะ-โดริ)	ทางออกทิศใต้
	2.0	1.2	—	ด่านเก็บค่าผ่านทางชิราอุโอบาชิ	เส้นทางวงแหวนรอบใน  – อุเอโนะ , คันดาบาชิ	จุดสิ้นสุดทางเหนือของทางด่วนโตเกียว ทางหลวงยังคงดำเนินต่อไปเป็นเส้นทางแยกเคียวบาชิของเส้นทางวงแหวนรอบในไปยังทางแยกเคียวบาชิ เส้นทางขาขึ้นเหนือถูกปิดในเดือนเมษายน พ.ศ. 2568 [ 6 ]
สู่เส้นทางวงแหวนรอบใน
1.000 ไมล์ = 1.609 กม.; 1.000 กม. = 0.621 ไมล์       ปิด/เดิม       การเข้าถึงไม่สมบูรณ์       การเปลี่ยนเส้นทาง

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ(ภาษาญี่ปุ่น)