ทางเดินรถไฟสถานี Union Station ( USRC ) เป็นทางเดินรถไฟที่ทอดผ่านและอยู่ติดกับสถานี Union Stationในใจกลางเมืองโทรอนโต รัฐออนแทรีโอ ประเทศแคนาดา มี ความยาว 6.4 กิโลเมตร (4.0 ไมล์)โดยประมาณทอดยาวจากถนน Bathurst (ไมล์ที่ 1.1) ทางทิศตะวันตกไปจนถึงแม่น้ำ Donทางทิศตะวันออก ทำให้เป็นสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการขนส่งผู้โดยสารทางรถไฟที่ใหญ่ที่สุดในประเทศ^{[ 1 ] [ 2 ]}

สถานี Union Station เป็นศูนย์กลางการขนส่งผู้โดยสารที่พลุกพล่านที่สุดในแคนาดา ให้บริการผู้คน 250,000 คนต่อวัน เป็นศูนย์กลางสำหรับ บริการรถไฟระหว่างเมือง Via Rail Corridorศูนย์กลางสำหรับบริการรถไฟโดยสารGO Transit สำหรับ พื้นที่ Greater Toronto และ Hamiltonและเป็นสถานีปลายทางของUnion Pearson Express ซึ่งเชื่อมต่อกับ สนามบิน Toronto Pearsonซึ่งเป็นศูนย์กลางการขนส่งที่พลุกพล่านเป็นอันดับสองของแคนาดานอกจากนี้ยังเชื่อมต่อกับรถไฟใต้ดินโทรอนโต บริการ รถโดยสารประจำทางในเมืองและ ระหว่างเมือง และโหมดการขนส่งแบบแอคทีฟอื่นๆ ผู้โดยสารรถไฟระหว่างเมืองของแคนาดามากกว่าครึ่งหนึ่งและผู้โดยสารรถไฟโดยสารของโทรอนโต 91% เดินทางผ่านสถานี Union Station เพื่อรองรับการจราจรทางรถไฟทั้งหมดนี้ USRC มีรางมากถึง 14 รางตลอดความกว้างและจุดเชื่อมต่อ 4 จุด รวมเป็นรางทั้งหมด40 กิโลเมตร (25 ไมล์)นอกจากนี้ยังมีชานชาลา สัญญาณมากกว่า 180 จุด เครื่องสับราง 250 เครื่อง และโครงสร้างพื้นฐานอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง^{[ 3 ] [ 4 ]}

ทางรถไฟ Toronto Terminals Railway (TTR) ซึ่งเป็นการร่วมทุนระหว่างCanadian National RailwayและCanadian Pacific Railwayก่อตั้งขึ้นในปี 1906 ทำหน้าที่กำกับและควบคุมการเคลื่อนที่ของรถไฟทั้งหมดภายใน USRC ที่หอควบคุมการเดินรถบนถนน John Street, Cherry Street และ Scott Street หอควบคุมเหล่านี้มีเจ้าหน้าที่ควบคุมการเคลื่อนที่ของรถไฟประจำการตลอด 24 ชั่วโมง 365 วันต่อปี เจ้าหน้าที่ควบคุมการเคลื่อนที่ของรถไฟจะควบคุมรถไฟโดยการกำหนดเส้นทาง การสื่อสารทางวิทยุ การสลับราง และสัญญาณ^{[ 1 ] [ 5 ]}

ลานจอดรถไฟนอร์ธบาธเฮิร์สต์ ซึ่งอยู่ทางเหนือของ USRC ทางตะวันออกของถนนบาธเฮิร์สต์ และลานจอดรถไฟดอน ทางตะวันออกติดกับแม่น้ำดอน เป็นกรรมสิทธิ์และดำเนินการโดย GO Transit สำหรับเก็บรถไฟและอุปกรณ์บำรุงรักษา รวมถึงการให้บริการรถไฟแบบเบา^{[ 2 ]}

เมื่อวันที่ 13 กรกฎาคม พ.ศ. 2449 บริษัท Toronto Terminals Railway (TTR) ได้จดทะเบียนจัดตั้งขึ้นเพื่อ "ก่อสร้าง จัดหา บำรุงรักษา และดำเนินการสถานีรถไฟโดยสารรวม ในเมืองโทรอนโต " TTR เป็นเจ้าของร่วมกันโดยGrand Trunk RailwayและCanadian Pacific Railwayซึ่งแต่ละฝ่ายถือหุ้น 50% ของ TTR ในระหว่างการก่อสร้างสถานี Grand Trunk Railway ล้มละลาย ถูกรัฐบาลแคนาดาเข้าควบคุมกิจการทั้งหมดและควบรวมเข้ากับCanadian National Railwayซึ่งจะรับช่วงการเป็นเจ้าของ 50% ของ Grand Trunk ใน TTR (และด้วยเหตุนี้จึงมีสถานีรถไฟรวมแห่งที่สาม) ^{[ 5 ]}

สถานี Union Station เปิดทำการเมื่อวันที่ 6 สิงหาคม พ.ศ. 2460 โดยเจ้าชายแห่งเวลส์ แม้ว่าจะยังสร้างไม่เสร็จสมบูรณ์ก็ตาม^{[ 6 ]}สี่วันต่อมา เครือข่ายรางรถไฟถูกย้ายจากสถานี Union Station แห่งที่สอง เดิม เพื่อไปยังรถไฟ ผู้โดยสารจะต้องเดินจากประตูทางใต้ไปยังรางรถไฟซึ่งอยู่ห่างออกไปทางใต้หลายร้อยฟุต ในขณะที่สะพานลอย โถงทางเดิน และโรงจอดรถไฟ USRC แห่งใหม่กำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้าง^{[ 6 ]}การรื้อถอนสถานี Union Station แห่งที่สองเริ่มต้นขึ้นเกือบจะทันทีและเสร็จสมบูรณ์ในปี พ.ศ. 2461 สถานี Union Station แห่งที่สามยังไม่เสร็จสมบูรณ์จนกระทั่งปี พ.ศ. 2473 เมื่อการก่อสร้างโรงจอดรถไฟเสร็จสิ้น^{[ 5 ]}

เมื่อบริการ GO Transit เพิ่มขึ้นในช่วงทศวรรษ 1970 จุดเชื่อมต่อระหว่างสาย Lakeshore Westและสายที่ใช้ เส้นทาง Georgetown ในขณะนั้น (ซึ่งรวมถึงสายMiltonและ สาย Bradford ในขณะนั้น ) กลายเป็นจุดคอขวด ทำให้รถไฟบางขบวนล่าช้านานถึง 30 นาที จุดเชื่อมต่อนี้ควบคุมด้วยสวิตช์แบบโยกด้วยมือ การปรับปรุงครั้งใหญ่เพื่อแก้ไขปัญหานี้เสร็จสมบูรณ์ในวันที่ 22 พฤศจิกายน 1983 เมื่อคณะกรรมการขนส่งแห่งแคนาดาอนุมัติการเปิดทางลอดใต้ทางรถไฟ โครงสร้างแยกต่างระดับนี้ทำให้รถไฟสาย Lakeshore West สามารถเดินทางไปและกลับจากรางทางเหนือสุดของ USRC ได้ และรถไฟที่ใช้เส้นทาง Georgetown สามารถข้ามรถไฟสาย Lakeshore West ไปและกลับจากรางทางใต้ของ USRC ได้^{[ 7 ] [ 8 ]}

TTR เป็นเจ้าของและดำเนินการ USRC จนกระทั่งถูกซื้อโดย GO Transit ในปี 2000 GO Transit ได้ควบรวมกิจการกับ Greater Toronto Transportation Authority ในปี 2009 และกลายเป็นส่วนหนึ่งของหน่วยงานภายใต้ชื่อMetrolinxซึ่งรับโอนกรรมสิทธิ์ในสินทรัพย์โครงสร้างพื้นฐานทั้งหมด เช่น USRC ^{[ 5 ]}ในปี 2014 Metrolinx ได้เริ่มการปรับปรุงและพัฒนาระบบสัญญาณที่มีอายุ 80 ปีครั้งใหญ่ ด้วยงบประมาณ 365.5 ล้านดอลลาร์ (เทียบเท่ากับ479 ล้านดอลลาร์ในปี 2025 ) ซึ่งเป็นการคาดการณ์ว่าจำนวนผู้โดยสารของ GO Transit จะเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าในอีกหลายทศวรรษข้างหน้า^{[ 9 ]}

TTR ได้รับสัญญาและยังคงดำเนินการและบำรุงรักษา USRC ต่อไป^{[ 5 ]}

ในฐานะส่วนหนึ่งของโครงการ รถไฟด่วนระดับภูมิภาคของ Metrolinx โครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟในส่วนตะวันออกของ USRC จะได้รับการขยายหรือปรับปรุงเพื่อให้สามารถรองรับรถไฟได้มากขึ้น ซึ่งจะรวมถึงการเพิ่มจำนวนรางหลัก การขยายDon Yardและการเพิ่มขีดจำกัดความเร็วของรถไฟ^{[ 10 ]}นอกจากนี้ ยังมีแผนที่จะสร้างสถานี GO ใหม่ใกล้กับ North Bathurst Yard ใกล้กับถนน Front และ Bathurst ^{[ 2 ]}

• ริดเดลล์, จอห์น (1994). ทางรถไฟของโทรอนโต เล่มสอง .