ท่าเรือโทรอนโต
ทิวทัศน์เมืองโตรอนโตจากท่าเรือโตรอนโต
ท่าเรือโทรอนโต แสดงแผนที่ของออนแทรีโอ ท่าเรือโทรอนโต แสดงแผนที่ประเทศแคนาดา ท่าเรือโทรอนโต แสดงแผนที่ทวีปอเมริกาเหนือ
ที่ตั้ง	โทรอนโต , ออนแท รีโอ , แคนาดา
พิกัด	43°38′04″เหนือ79°22′15″ตะวันตก / 43.63444°เหนือ 79.37083°ตะวันตก / 43.63444; -79.37083
ส่วนหนึ่งของ	ทะเลสาบออนแทรีโอ
เอกสารอ้างอิง	[ 1 ]

ท่าเรือโทรอนโตหรืออ่าวโทรอนโตเป็นอ่าวธรรมชาติบนชายฝั่งทางเหนือของทะเลสาบออนแทรีโอในเมืองโทรอนโต รัฐ ออ นแทรีโอประเทศแคนาดา ปัจจุบัน ท่าเรือแห่งนี้ใช้เป็นหลักสำหรับการล่องเรือเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ รวมถึงเรือส่วนตัวและเรือสำราญที่ให้บริการล่องเรือชมทิวทัศน์หรือล่องเรือปาร์ตี้เรือเฟอร์รี่เดินทางจากท่าเรือบนแผ่นดินใหญ่ไปยังเกาะต่างๆ และเรือบรรทุกสินค้าขนส่งวัสดุก่อสร้างและน้ำตาลดิบไปยังโรงงานอุตสาหกรรมที่ตั้งอยู่ในท่าเรือ ในอดีต ท่าเรือแห่งนี้เคยใช้สำหรับเรือรบ การขนส่งผู้โดยสาร และการขนส่งสินค้า การใช้ประโยชน์ริมน้ำรวมถึงที่อยู่อาศัย สถานที่พักผ่อนหย่อนใจ สถานที่ทางวัฒนธรรม สถานที่เชิงพาณิชย์ และสถานที่อุตสาหกรรม

มีท่าเรือสองแห่ง ได้แก่ ท่าเรือธรรมชาติเดิม ซึ่งปัจจุบันเรียกว่า "ท่าเรือใน" และ "ท่าเรือนอก" การเข้าสู่ท่าเรือในสามารถทำได้ผ่านทางช่องเขาด้านตะวันตกหรือช่องเขาด้านตะวันออกแม่น้ำดอนไหลลงสู่ท่าเรือในจากทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือ ผ่านช่องแคบคีติง

องค์ประกอบของดินระหว่างแผ่นดินใหญ่และเกาะแตกต่างกันไปตามแต่ละพื้นที่ของอ่าว ใกล้กับช่องแคบตะวันตก (จุดเข้าออกทางตะวันตกของอ่าวภายในของโทรอนโต) ตะกอนประกอบด้วยหิน ในขณะที่ตะกอนใกล้สนามบินเกาะบิลลีบิชอปและทางตะวันตกของชายฝั่งทางเหนือของเกาะโทรอนโตนั้นประกอบด้วยทราย ดินเหนียวมีปริมาณมากกว่าบริเวณใจกลางอ่าว ในขณะที่ดินจะเปลี่ยนเป็นโคลนใกล้ชายฝั่งทางเหนือไปทางปากแม่น้ำดอน

ท่าเรือ Inner Harbour ใช้สำหรับเรือสำราญและเรือพาณิชย์ท่าเรือโทรอนโตดำเนินการโดยPortsTorontoและตั้งอยู่บนฝั่งตะวันออกของอ่าว ท่าเรือประกอบด้วยสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการขนส่งสินค้าและสถานีขนส่งผู้โดยสารทางทะเลระหว่างประเทศซึ่งเป็นท่าเทียบเรือโดยสารบนฝั่งตะวันออก ฝั่งเหนือมีการใช้งานที่หลากหลาย รวมถึงHarbourfrontซึ่งเปลี่ยนจากพื้นที่อุตสาหกรรมมาใช้เพื่อการพักผ่อนหย่อนใจและวัฒนธรรม Harbourfront มีสวนสาธารณะ โรงแรม โรงละครกลางแจ้ง และสิ่งอำนวยความสะดวกอื่นๆ อีกมากมาย ฝั่งเหนือยังคงมีการใช้งานทางอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องกับท่าเรืออยู่หนึ่งแห่ง คือโรงกลั่นน้ำตาล Redpathในขณะที่ที่ดินส่วนใหญ่ได้ถูกเปลี่ยนไปใช้ประโยชน์อื่นๆ แล้วสถานีเรือเฟอร์รี่ Jack Laytonตั้งอยู่ที่เชิงถนน Bay Street และเรือสำราญและเรือท่องเที่ยวจอดเทียบท่าตามแนวชายฝั่งทางตะวันตกของถนน York Street

หมู่เกาะโทรอนโตเป็นกลุ่มเกาะเล็กๆ ที่ตั้งอยู่ไม่ไกลจากชายฝั่งใจกลางเมืองโทรอนโตทำหน้าที่เป็นที่กำบังให้กับอ่าวภายใน พื้นที่ส่วนใหญ่ของหมู่เกาะเป็นสวนสาธารณะ แม้ว่าจะเป็นที่ตั้งของสโมสรเรือหลายแห่ง สวนสนุก สนามบิน และย่านที่อยู่อาศัยขนาดเล็กอีกด้วย

ช่องเวสเทิร์นแกปเป็นช่องทางกว้าง 120 เมตร (390 ฟุต) ที่ช่วยให้เข้าถึงท่าเรือด้านในจากทางทิศตะวันตกได้ ช่องนี้มีความลึกเพียงพอ (มากกว่า 31 เมตร) ที่เรือขนาดใหญ่ (เช่น เรือบรรทุกสินค้าในทะเลสาบ) จะสามารถเข้าและออกจากท่าเรือด้านในได้^{[ 2 ]} สนามบิน บิลลี บิชอป โทรอนโตซิตี้ตั้งอยู่ทางด้านใต้ของช่องทาง และสามารถเข้าถึงได้โดยเรือเฟอร์รีและอุโมงค์ ก่อนที่จะมีการขุดช่องเวสเทิร์นแกปในปี 1910 ทางน้ำมีความกว้างและมีสันดอนทรายตื้นๆ ล้อมรอบบริเวณที่ต่อมากลายเป็นแหลมฮันลานทรายถูกทับถมไว้ทั้งสองด้านของช่องทางใหม่และเป็นส่วนหนึ่งของที่ดินสนามบิน

ช่องแคบตะวันออก (Eastern Gap) เป็นทางผ่านกว้างประมาณ 200 เมตร (660 ฟุต) ระหว่างเกาะวอร์ด (Ward's Island) กับขอบด้านตะวันตกของพื้นที่ท่าเรือ (Port Lands) และเรือบรรทุกสินค้าส่วนใหญ่ใช้เป็นทางเข้าสู่ท่าเรือชั้นในและสิ่งอำนวยความสะดวกของท่าเรือ ช่องแคบนี้ก่อตัวขึ้นครั้งแรกในช่วงปี 1852 ถึง 1858 เมื่อพายุทำให้เกิดช่องว่างในสันดอนทรายที่เชื่อมพื้นที่กับแผ่นดินใหญ่

ก่อนปี 1800 ผู้ใช้เรือขนาดเล็กต้องใช้เส้นทางขนย้ายเรือทางฝั่งตะวันตกของแหลมทราย (ซึ่งต้องเดินทางบนบกเป็นระยะทางสั้นๆ) จากทะเลสาบออนแทรีโอไปยังท่าเรือด้านใน หลังจากปี 1858 หน่วยงานดูแลท่าเรือได้เปลี่ยนร่องน้ำชั่วคราวให้เป็นทางน้ำถาวร

นอกจากนี้ โตรอนโตยังมีท่าเรืออีกแห่งหนึ่งที่เรียกว่าท่าเรือนอก (Outer Harbour) หาดเชอร์รีบีช (เดิมชื่อสวนสาธารณะคลาร์กบีช) ของเมืองโตรอนโต ซึ่งตั้งอยู่ทางด้านเหนือของท่าเรือนอก เป็นที่นิยมในช่วงฤดูร้อน โดยทั่วไปแล้วมีคุณภาพน้ำ มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม และความปลอดภัยสูง^{[ 3 ]} สวนสาธารณะทะเลสาบ ออนแทรีโอที่เสนอโดยวอเตอร์ฟรอน ท์โตรอนโต ซึ่งมีความยาว 37 กิโลเมตร (23 ไมล์) จะผ่านท่าเรือนอก^{[ 4 ]}เมืองโตรอนโตดำเนินการท่าจอดเรือในฝั่งตะวันออกของท่าเรือ สโมสรกีฬาทางน้ำชุมชน 8 แห่ง ซึ่งรวมตัวกันเป็นสหพันธ์การแล่นเรือใบท่าเรือนอกอิสระ ใช้พื้นที่เล็กๆ ทางตะวันออกของสวนสาธารณะคลาร์กบีชเชอร์รีบีชร่วมกัน^{[ 5 ]}

ท่าเรือแห่งนี้ได้รับการพัฒนาในช่วงทศวรรษ 1950 และ 1960 โดยคณะกรรมการท่าเรือโทรอนโตผ่านการก่อสร้างเขื่อนกันคลื่น ใหม่ ที่เรียกว่าOuter Harbour East Headlandในเวลานั้น คาดการณ์กันว่าจำนวนเรือที่เข้ามาเทียบท่าที่โทรอนโตจะเพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อเส้นทางเดินเรือเซนต์ลอว์เรนซ์เปิดใช้งาน อย่างไรก็ตาม ความต้องการท่าเรือเพิ่มเติมไม่เคยเกิดขึ้นจริง และปัจจุบันเรือส่วนตัวเป็นเพียงเรือที่สัญจรไปมาในบริเวณนั้นโดยทั่วไป

กาเซียนดิเอธาเป็น สิ่งมีชีวิต ในตำนาน ประเภท สัตว์ประหลาดล็อกเนสส์และบางครั้งก็ถูกพบเห็นในทะเลสาบออนแทรีโอและแม้กระทั่งในท่าเรือโทรอนโต เรื่องราวของกาเซียนดิเอธาเป็นตำนานพื้นเมืองแคนาดา จากเผ่าเซเนกา^{[ 6 ]}

แนวชายฝั่งดั้งเดิมทางตอนเหนือเป็นเนินทรายเตี้ยๆ อยู่ทางใต้ของถนนฟรอนต์สตรีทในปัจจุบัน ปากอ่าวหันไปทางทิศตะวันตก เดิมทีเกาะต่างๆ เคยเป็นคาบสมุทรทรายเตี้ยๆ ที่เป็นขอบเขตทางใต้ของอ่าว เนินสการ์โบโรห์เป็นเนินขนาดใหญ่กว่ามาก ซึ่งอยู่ห่างจากท่าเรือไปทางทิศตะวันออกประมาณ 10 กิโลเมตร กระแสน้ำในทะเลสาบที่รุนแรงเมื่อเวลาผ่านไปได้พัดพาเอาทรายที่ถูกกัดเซาะจากเนินไปทางทิศตะวันตก ทำให้เกิดคาบสมุทรล้อมรอบอ่าว ชายฝั่งตะวันออกของอ่าว ซึ่งอยู่ห่างไปทางทิศตะวันออกประมาณ 6 กิโลเมตร เคยเป็นพื้นที่ชุ่มน้ำบริเวณปากแม่น้ำดอนนอกจากแม่น้ำดอนแล้ว ยังมีลำธารเล็กๆ อีกหลายสายไหลลงสู่อ่าว บริเวณที่ตั้งเดิมของเมืองยอร์กมีลำธารสั้นๆ ไหลผ่านประมาณครึ่งโหล

เมืองยอร์กก่อตั้งขึ้นในปี 1793 ในพื้นที่สี่เหลี่ยมผืนผ้าขนาดสิบช่วงตึกซึ่งล้อมรอบด้วยถนน Front Street, Berkeley, Duke (ปัจจุบันคือ Adelaide) และ George Street ตามแนวลำคลอง Taddle Creekท่าเรือของรัฐบาลถูกสร้างขึ้นเพื่อรองรับการขนถ่ายสินค้าจากเรือ กองทหารรักษาการณ์ที่ทางเข้าท่าเรือ บริเวณปากลำคลอง Garrison Creek ถูกสร้างขึ้นเพื่อเฝ้ารักษาท่าเรือ พร้อมกับป้อมปราการบนเกาะ ในปี 1801 ยอร์กกลายเป็นท่าเรือเข้าอย่างเป็นทางการสำหรับผู้อพยพและสินค้า ในปี 1808 ประภาคาร Gibraltar Pointถูกสร้างขึ้นบนเกาะเพื่อนำทางเรือ^{[ 7 ]}

ในช่วงต้นศตวรรษที่ 19 สินค้าที่มุ่งหน้าไปยังยอร์กจะถูกถ่ายโอนที่มอนทรีออลไปยังเรือขนาดเล็ก เช่น เรือเดอร์แฮมและเรือแบตโต เพื่อข้ามแก่งของแม่น้ำเซนต์ลอว์เรนซ์ แม้ว่าจะยังไม่ได้รับการจัดตั้งอย่างสมบูรณ์ในช่วงสงครามปี 1812กองทัพอาณานิคมอังกฤษก็มุ่งมั่นที่จะจัดตั้งการต่อเรือเพื่อป้องกันที่ยอร์ก ป้อมยอร์กบนชายฝั่งทางเหนือของอ่าว ใกล้ปาก ลำธารแกร์ริสัน ทำหน้าที่ปกป้องปากอ่าว เรือใบติดอาวุธลำหนึ่งกำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้างที่อู่ต่อเรือยอร์กเมื่อชาวอเมริกันโจมตี และอังกฤษได้เผาตัวเรือแทนที่จะยอมจำนน ผู้รุกรานเข้ายึดป้อมยอร์ก ปล้นสะดมเมือง และทำลายสิ่งอำนวยความสะดวกทางทหาร^{[ 8 ]}

ในปี ค.ศ. 1825 คลองลาชีนถูกสร้างขึ้นเพื่อหลีกเลี่ยงแก่งลาชีน เรือบางส่วนที่ใช้ขนส่งสินค้าเริ่มถูกสร้างขึ้นที่อ่าวโทรอนโต ในช่วงเวลาที่ก่อตั้งเมืองโทรอนโต มีท่าเรือขนาดใหญ่สามแห่งสำหรับการขนส่งสินค้า ได้แก่ ท่าเรือคิงส์วาร์ฟที่ถนนปีเตอร์ ท่าเรือคูเปอร์ที่ถนนเชิร์ช และท่าเรือเมอร์แชนท์ที่ถนนแคโรไลน์ (ปัจจุบันคือถนนเชอร์เบิร์น ) ท่าเรือควีนส์วาร์ฟแห่งใหม่ที่เชิงถนนบาธเฮิร์สต์ถูกสร้างขึ้นในสองขั้นตอน จนมีความยาวถึง 244 ฟุต (74 เมตร) โดยได้รับมอบหมายจากรัฐอัปเปอร์แคนาดา และมีค่าใช้จ่าย 4,500 ปอนด์ ฮิวจ์ ริชาร์ดสัน ได้รับการแต่งตั้งเป็นเจ้าหน้าที่ควบคุมท่าเรือคนแรกของโทรอนโตในปี พ.ศ. 2476 ริชาร์ดสันดำรงตำแหน่งนี้จนถึงปี พ.ศ. 2413 ^{[ 9 ]}แม้ว่าท่าเรือควีนส์วาร์ฟจะไม่มีอยู่แล้ว แต่ประภาคารควีนส์วาร์ฟ ยังคงอยู่ โดยในที่สุดก็ถูกย้ายไปยังตำแหน่งที่อยู่นอก ถนนเลคชอร์บูเลอวาร์ดในปัจจุบันในปี พ.ศ. 2462 ^{[ 10 ]}ในปี พ.ศ. 2492 ได้มีการจัดตั้ง Harbour Trustขึ้นเพื่อบริหารจัดการท่าเรือและท่าเรือควีนส์วาร์ฟ^{[ 11 ]}

ในปี ค.ศ. 1832 โรงกลั่น Gooderham and Worts ได้เริ่มดำเนินการ โดยใช้กังหันลมที่ริมน้ำโทรอนโตใกล้กับแม่น้ำดอน เพื่อผลิตพลังงาน โรงกลั่นแห่งนี้เดิมทีถูกวางแผนให้เป็นโรงงานผลิตแป้ง ​​แต่ธุรกิจโรงกลั่นกลับได้รับความนิยมมากกว่ามาก ในปี ค.ศ. 1837 โรงสีสามารถผลิตวิสกี้ได้มากกว่า 28,000 แกลลอนสหรัฐ (110,000 ลิตร) ต่อปี^{[ 12 ]}

ภายในปี 1840 บริเวณริมน้ำทั้งหมดเต็มไปด้วยท่าเทียบเรือของรัฐบาลและพ่อค้า มีการเสนอให้สร้างถนน Esplanadeซึ่งกว้าง 100 ฟุต (30 เมตร) ทางใต้ของถนน Front Street โดยมีการสร้างพื้นที่ริมน้ำใหม่โดยการถมชายฝั่งทางใต้ บริเวณริมน้ำขยายออกไปตามแนวสำรวจจากจุดของกังหันลม Gooderham ทางทิศตะวันตกไปยังจุดทางทิศตะวันออกของป้อมFort Rouillé เก่า ^{[ 12 ]} เดิมทีสร้างขึ้นเพื่อใช้สำหรับรถม้าและเกวียน แต่ในที่สุดถนนสายนี้ก็กลายเป็นเส้นทางหลักสำหรับทางรถไฟในใจกลางเมือง เพื่อแลกกับพื้นที่ Esplanade กว้าง 40 ฟุต (12 เมตร) ทางรถไฟได้ให้การสนับสนุนการถมท่าเรือ โครงการ Esplanade และการถมท่าเรือเสร็จสมบูรณ์ในปี 1865 ^{[ 13 ]}ส่วนหนึ่งของ Esplanade จากถนน Yonge Street ไปยังถนน Berkeley Street ยังคงมีอยู่เป็นถนนและสวนสาธารณะ ทางรถไฟได้ย้ายไปยังสะพานลอยในศตวรรษที่ 20

ท่าเรือมีกิจกรรมเพิ่มมากขึ้นในช่วงทศวรรษ 1840 ค่าธรรมเนียมท่าเรือเพิ่มขึ้น 25 เปอร์เซ็นต์ระหว่างปี 1843 และ 1844 เพียงปีเดียว ส่งผลให้จำนวนเรือที่ใช้ท่าเรือเพิ่มขึ้น โดนัลด์ เบธูน ดำเนินกิจการเรือกลไฟแปดลำจากท่าเรือโทรอนโต^{[ 14 ]}

คาบสมุทรกลายเป็นเกาะโทรอนโตอันเป็นผลมาจากพายุสองลูกและกิจกรรมของมนุษย์ ในปี พ.ศ. 2495 พายุลูกหนึ่งได้สร้างช่องทางผ่านขอบด้านตะวันออกของคาบสมุทรซึ่งก่อตัวเป็นขอบด้านใต้ของอ่าว พายุได้พัดผ่านพื้นที่ขุดเพื่อนำทรายมาใช้ในการก่อสร้างในท้องถิ่น ในปี พ.ศ. 2491 พายุอีกลูกหนึ่งได้ขยายช่องทางให้กว้างขึ้นและคงอยู่ถาวร^{[ 15 ]}

เส้นทางรถไฟสายแรกที่ไปยังท่าเรือคือทางรถไฟ Ontario, Simcoe and Huron ในปี 1853 เส้นทางรถไฟสายถัดมาคือ Grand Trunk ซึ่งให้การสนับสนุนโครงการ Esplanade เพื่อแลกกับสิทธิ์ในการเข้าสู่เมือง ทางรถไฟ Canadian Pacific มาถึงในปี 1886 โดยการซื้อกิจการทางรถไฟ Credit Valley ^{[ 16 ]}พื้นที่ส่วนใหญ่ตามแนวชายฝั่งเชื่อมต่อกับทางรถไฟ ผู้ผลิตผลิตภัณฑ์ต่างๆ เช่น สบู่ ได้รับวัตถุดิบทางเรือ ผลิตสินค้า ณ สถานที่ของตนในท่าเรือ และจัดจำหน่ายโดยทางรถไฟ

นอกจากสินค้าแล้ว ท่าเรือยังกลายเป็นจุดแวะพักผู้โดยสารที่สำคัญอีกด้วย ในช่วงทศวรรษ 1880 ท่าเรือแห่งนี้รองรับผู้โดยสารได้ถึง 1,250,000 คนต่อปี ผ่านท่าเทียบเรือโดยสารที่เชิงถนนยอง เรือโดยสารให้บริการในทะเลสาบออนแทรีโอและแม่น้ำเซนต์ลอว์เรนซ์ นอกจากนี้ยังมีเรือนำเที่ยวไปยังไนแอการาออกจากท่าเทียบเรือถนนยองอีกด้วย^{[ 15 ]}

ท่าเรือในปี ค.ศ. 1857, 1913 และ 1932

พบว่าความลึกของช่องทางด้านตะวันตกตื้นเกินไปในปี 1906 เมื่อเรือบรรทุกสินค้าไอน้ำResoluteจมลงนอกท่าเรือระหว่างเกิดพายุ เรือบรรทุกสินค้าไม่สามารถหลบภัยในท่าเรือได้ พื้นที่ Queen's Wharf ได้รับการสร้างใหม่ในช่วงปี 1908 ถึง 1911 โดยรัฐบาลกลาง ช่องทางที่มีอยู่ไม่สามารถขุดให้ลึกกว่าเดิมได้ เนื่องจากพื้นเป็นหินแข็ง ดังนั้นจึงมีการขุดช่องทางด้านตะวันตกใหม่ที่ลึกกว่าเดิม 1,300 ฟุต (400 เมตร) ไปทางใต้ของช่องทางเดิม^{[ 17 ]}ทรายที่ขุดออกไปสำหรับช่องทางใหม่ทำให้เกิดพื้นที่ใหม่ทั้งหมด 45 เอเคอร์ (18 เฮกตาร์) แบ่งเท่าๆ กันทางเหนือและทางใต้ของช่องทางใหม่^{[ 18 ]}บริเวณ Queen's Wharf กลายเป็นที่ตั้งของคลังสินค้า Loblaws ในที่สุด ณ จุดตัดของถนน Bathurst และถนน Fleet การบูรณะโกดังของล็อบลอว์สในช่วงทศวรรษ 2010 ทำให้พบเรือเก่าลำหนึ่งที่ถูกทิ้งไว้ในพื้นที่ถมดินเมื่อมีการถมพื้นที่ควีนส์วาร์ฟ

ข้อเสนอ ของคณะกรรมการการค้าโทรอนโตในปี 1910 สำหรับอ่าวแอชบริดจ์คือการจัดตั้งเขตอุตสาหกรรมสำหรับสำนักงานอุตสาหกรรมและสถานที่ต่างๆ ที่ให้บริการโดยทางรถไฟ คลังสินค้าสาธารณะควบคู่ไปกับท่าเทียบเรือทางใต้ของช่องคีติงไปจนถึงช่องตะวันออก และพื้นที่สวนสาธารณะ/พื้นที่พักผ่อนหย่อนใจที่ปลายด้านใต้^{[ 19 ]}ในปี 1911 คณะกรรมการท่าเรือโทรอนโตถูกจัดตั้งขึ้น ที่ดินริมน้ำที่เป็นกรรมสิทธิ์ของเมืองโทรอนโตถูกโอนไปยังคณะกรรมการเพื่อบริหารจัดการ ในปี 1912 คณะกรรมการได้ส่งมอบแผนแรกสำหรับท่าเรือและริมน้ำจากแม่น้ำฮัมเบอร์ทางทิศตะวันตกไปจนถึงถนนวูดไบน์ทางทิศตะวันออก คณะกรรมการได้ขุดลอกท่าเรือให้มีความลึก 24 ฟุต (7.3 เมตร) เพื่อให้เข้ากับคลองเวลแลนด์ใหม่^{[ 20 ]}

เมื่อเมืองโทรอนโตขยายตัว ชายฝั่งทางเหนือของอ่าวก็ถูกเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติมด้วยการถมดิน และถูกย้ายไปทางใต้ประมาณ 500 เมตร (550 หลา) หลังจากโครงการถมดิน Esplanade โครงการถมดินครั้งที่สองในปี 1910 ได้ถมที่ดินริมน้ำ ซึ่งขยายแนวชายฝั่งไปทางใต้ของ Lake Shore Boulevard ในปัจจุบัน ทำให้มีพื้นที่สำหรับคลังสินค้าTerminal WarehouseอาคารToronto Harbour Commissionและสิ่งอำนวยความสะดวกอื่นๆ ตามแนว Queen's Quay แห่งใหม่^{[ 21 ]}การถมดินครั้งสุดท้ายบนชายฝั่งทางเหนือเกิดขึ้นในทศวรรษ 1950 จากถนน Yonge Street ไปทางตะวันออกถึงแม่น้ำ Don ทำให้มีพื้นที่สำหรับโรงกลั่นน้ำตาล Redpath Sugar Refinery โรงงาน Victory Soy Mills และท่าเรือหลายแห่ง

ในทศวรรษ 1920 พื้นที่ชุ่มน้ำต่ำส่วนใหญ่ของอ่าวแอชบริดจ์ถูกถมเพื่อสร้างพื้นที่ท่าเรือด้านในของโทรอนโต (โดยมีเพียงส่วนเล็กๆ ทางตะวันออกและร่องน้ำเดินเรือเท่านั้นที่ยังคงเป็นร่องรอยของผืนน้ำ) ในทศวรรษ 1930 น้ำในอ่าวฮันแลนทางตะวันตกสุดของเกาะถูกถมเพื่อสร้างสนามบินเกาะโทรอนโต

เมื่อมีการประกาศแผนการสร้างทางน้ำเซนต์ลอว์เรนซ์ การใช้ประโยชน์เชิงพาณิชย์ของท่าเรือก็เริ่มลดลงแล้ว พื้นที่ถมทะเลทางด้านตะวันออกที่สร้างขึ้นในทศวรรษ 1920 ถูกนำไปใช้สร้างสิ่งอำนวยความสะดวกของท่าเรือสมัยใหม่ ในทศวรรษ 1970 ชายฝั่งทางเหนือเริ่มเสื่อมโทรมลง และมีโครงการริเริ่มทางการเมืองใหม่เพื่อสร้างพื้นที่ริมน้ำขึ้นใหม่โดยปราศจากอุตสาหกรรม ในลักษณะเดียวกับที่เห็นในเมืองอื่นๆ โครงการ Harbourfront ได้เวนคืนที่ดินทางตะวันตกของถนนยอร์ก สิ่งอำนวยความสะดวกหลายแห่งได้รับการปรับปรุงใหม่ เช่น โกดังสินค้าเทอร์มินัล และบางแห่งถูกรื้อถอนเพื่อสร้างพื้นที่สำหรับกิจกรรมสันทนาการและวัฒนธรรม พื้นที่รอบถนนยองยังคงเป็นกรรมสิทธิ์ของเอกชน และมีการสร้างโรงแรมและคอนโดมิเนียมบนชายฝั่ง พื้นที่ทางตะวันออกของถนนยองยังคงเป็นพื้นที่อุตสาหกรรมเบาภายใต้กรรมสิทธิ์ของรัฐ ทางด้านเหนือของท่าเรือ มีอาคารไม่กี่หลังที่เหลืออยู่จากยุคอุตสาหกรรม บางแห่งยังคงใช้งานอยู่ เช่น โรงกลั่นน้ำตาลเรดพาธ สิ่งก่อสร้างอื่นๆ ถูกรื้อถอนไปแล้วหรือมีแผนจะรื้อถอน รวมถึงโรงเก็บเมล็ดพืชที่ปลายด้านตะวันออกและตะวันตกของท่าเรือด้านใน

ตั้งแต่ปี 1972 รัฐบาลแคนาดาได้ใช้เงิน10 ล้านดอลลาร์แคนาดา (75 ล้านดอลลาร์ในปี 2025) ^{[ 22 ]}เพื่อขุดลอกและขยายช่องแคบตะวันออก ทำให้เป็นทางเข้าหลักสู่ท่าเรือสำหรับเรือพาณิชย์ วัสดุจำนวน 10 พันล้านลูกบาศก์หลา (7.6 × 10 ⁹  m ³ ) ถูกนำมาใช้สร้างสวนน้ำบนแหลมท่าเรือด้านนอก^{[ 23 ]}^

ในเดือนมิถุนายน ปี 2004 บริษัทCanadian American Transportation Systems (CATS) เริ่มให้บริการเรือข้ามฟากโดยสาร/ขนส่งรถยนต์เป็นประจำระหว่างท่าเรือหมายเลข 52 และเมืองโรเชสเตอร์ รัฐนิวยอร์กโดยใช้เรือSpirit of Ontario Iบริการนี้ใช้ชื่อทางการตลาดว่า "The Breeze" ในขณะที่โรเชสเตอร์มีท่าเรือเฟอร์รี่ที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะ ท่าเรือในโตรอนโตเป็นเพียงสถานที่ชั่วคราว ใกล้กับปลายถนนเชอร์รี เพื่อใช้เป็นสถานที่ตรวจสอบความปลอดภัยและศุลกากร ในขณะที่ท่าเรือโดยสารทางทะเลถาวรยังอยู่ระหว่างการพิจารณาก่อสร้าง CATS ยุติบริการหลังจากเพียง 11 สัปดาห์ ปัญหาที่กล่าวถึงคือการไม่มีท่าเรือโดยสารทางทะเลถาวรในโตรอนโต และความสนใจของชาวแคนาดาในบริการนี้มีน้อย เรือลำนี้ถูกขายในการขายทอดตลาดในคดีล้มละลายในเดือนกุมภาพันธ์ ปี 2005 ให้กับ Rochester Ferry Company LLC ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของเมืองโรเชสเตอร์ ในเดือนเมษายน ปี 2005 Rochester Ferry Company LLC ประกาศว่าบริการเรือข้ามฟากโรเชสเตอร์-โตรอนโตโดยใช้เรือSpirit of Ontario Iจะกลับมาให้บริการอีกครั้ง โดยดำเนินการโดยBay Ferries Great Lakes Limitedและใช้ชื่อทางการตลาดว่าThe Cat หน่วยงานท่าเรือโทรอนโตเปิดสถานีขนส่งผู้โดยสารทางทะเลระหว่างประเทศอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 27 มิถุนายน พ.ศ. 2548 สามวันก่อนที่บริการเรือเฟอร์รี่จะกลับมาให้บริการอีกครั้ง^{[ 24 ]} แม้จะมีจำนวนผู้โดยสารที่น่าประทับใจในช่วงฤดูหนาวปี พ.ศ. 2549 บริการเรือเฟอร์รี่ก็สูญเสียเงินทุนจากเมืองโรเชสเตอร์และประกาศว่าจะไม่ ดำเนิน ธุรกิจอีกต่อไป อาคารสถานีขนส่งถูกนำไปใช้ในการถ่ายทำละครอาชญากรรมเรื่องThe Borderของ CBC ในภายหลัง

ในปี 2018 หน่วยงาน Waterfront Toronto เริ่มก่อสร้างโครงการปรับปรุงธรรมชาติปากแม่น้ำดอน ซึ่งจะสร้างทางออกอีกทางหนึ่งให้แม่น้ำดอนไหลลงสู่ท่าเรือโทรอนโต ท่าเรือ Essroc ถูกรื้อถอนไปแล้ว และท่าเรือ Polson ก็จะถูกรื้อถอนเช่นกัน ริมฝั่งแม่น้ำในบริเวณเหล่านี้จะถูกเปลี่ยนเป็นสวนสาธารณะ และจะมีช่องระบายน้ำท่วมตามกฎระเบียบไหลลงสู่ร่องน้ำเดินเรือ โครงการนี้จะแล้วเสร็จในปี 2024

พื้นที่เดิมของท่าเรือในปี พ.ศ. 2477 คาดว่ามีขนาดประมาณ 2,150 เอเคอร์ (870 เฮกตาร์) เนื่องจากการถมดิน พื้นที่จึงลดลงเหลือ 1,210 เอเคอร์ (490 เฮกตาร์) ^{[ 25 ]}

ในศตวรรษที่ 19 เคยมีท่าเทียบเรืออยู่ตามแนวชายฝั่งของโตรอนโต แต่ปัจจุบันได้ถูกแทนที่ด้วยท่าเทียบเรือแบบเพิงแล้ว ท่าเทียบเรือเดิมส่วนใหญ่หายไปเมื่อมีการถมที่ดินตามแนวชายฝั่งพร้อมกับลำคลองต่างๆ ของโตรอนโตที่ปัจจุบัน "หายไป" แล้ว รายชื่อท่าเทียบเรือ/ท่าจอดเรือในปัจจุบันตามแนวชายฝั่ง:

รายชื่อท่าเทียบเรือเก่าที่ตั้งอยู่ตามแนวชายฝั่งตอนกลาง:

เรือที่พบหรือเกี่ยวข้องกับท่าเรือโทรอนโต ได้แก่:

การล่องเรือและความบันเทิง

ภาพ	ชื่อ	การมาถึงครั้งแรก	ออกเดินทางครั้งสุดท้าย	หมายเหตุ
	มิสโทรอนโต	1955		การล่องเรือเปิดให้บุคคลทั่วไปเข้าร่วมได้[ 27 ] เรือ M/V Miss Toronto ลำแรก เริ่มให้บริการในท่าเรือภายในเมืองโทรอนโตในปี 1955 และหลังจากนั้นก็มีเรืออีกสามลำที่ใช้ชื่อเดียวกัน เรือลำปัจจุบันถูกสร้างขึ้นในรัฐบริติชโคลัมเบีย และเป็นเรือมิสโทรอนโตลำ แรก ที่สร้างขึ้นจากอะลูมิเนียมทั้งหมด ปีเตอร์ เฟอร์กูสัน ดำรงตำแหน่งกัปตันทีมมิสโทรอนโตจนถึงปี 2004 ก่อนที่กัปตันเทอร์รี เทิร์ล จะเข้ารับตำแหน่งต่อ
	เอ็มเอส จาดราน	พ.ศ. 2518	2015	ร้าน อาหารแห่งนี้เคยเปิดให้บริการในรูปแบบร้านอาหารลอยน้ำที่เชิงถนนยอง (Yonge Street) ในชื่อ " Captain John's Harbour Boat Restaurant" ค่อยๆ ทรุดโทรมลง ถูกยึดเนื่องจากค้างชำระภาษี ถูกขาย และในที่สุดก็ถูกรื้อถอนในปี 2015
	จักรพรรดินีแห่งแคนาดา	1980		เป็นที่รู้จักในชื่อIsland Queen Vตั้งแต่ปี 1980 จนกระทั่งเปิดตัวใหม่ในชื่อEmpress of Canadaในปี 1989 [ 28 ] [ 29 ] สร้างโดยบริษัท Hike Metal Products, Wheatley, Ontario
	แสงเหนือ	1983 [ 30 ]		การล่องเรือเปิดให้บุคคลทั่วไปเข้าร่วมได้[ 31 ]
	ราชินีจูบิลี	1986 [ 30 ]		ออกแบบมาให้ดูเหมือน"เรือโชว์ " [ 31 ]
	นกโอริโอล	1987 [ 32 ]
	โชว์โบ๊ท รอยัล เกรซ	1988 [ 32 ]		การล่องเรือเปิดให้บุคคลทั่วไปเข้าร่วมได้[ 31 ]
	แยงกี้ เลดี้ III	1984		เรือยอชต์ลำแรกที่ได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นในท่าเรือโทรอนโต[ 33 ]
	แยงกี้ เลดี้ IV			ออกแบบและก่อสร้างในท่าเรือโทรอนโต

เรือเฟอร์รี่

ภาพ	ชื่อ	การมาถึงครั้งแรก	ออกเดินทางครั้งสุดท้าย	หมายเหตุ
	เมย์ฟลาวเวอร์	1890	1938
	พริมโรส	1890	1938
	วิลเลียม อิงลิส	พ.ศ. 2478 [ 34 ]		สร้างโดยบริษัท จอห์น อิงลิส จำกัด เมืองโทรอนโต รัฐออนแทรีโอ เดิมทีชื่อว่าแชมร็อก (Shamrock ) แต่ได้เปลี่ยนชื่อหลังจากที่วิลเลียม อิงลิส นักธุรกิจชาวโตรอนโต ประธานบริษัทอิงลิส แอนด์ โค (Inglis and Co.) เสียชีวิต
	แซม แมคไบรด์	พ.ศ. 2482 [ 34 ]		ตั้งชื่อตามแซม แมคไบรด์ นายกเทศมนตรีเมืองโทรอนโต ซึ่งเคยอาศัยอยู่บนเกาะแห่งนี้ สร้างโดยบริษัท Toronto Dry Dock Co. Ltd., โทรอนโต, ออนแทรีโอ
	อองเกียรา	พ.ศ. 2506 [ 34 ]		เรือองเกียราเป็นเรือเฟอร์รี่ขนาดเล็กที่สามารถบรรทุกรถยนต์ขึ้นลงได้ และยังคงให้บริการตลอดทั้งปี เมื่อเรือเฟอร์รี่โดยสารขนาดใหญ่ของบริการนี้ไม่จำเป็นต้องใช้งาน สร้างโดยบริษัท รัสเซล บราเธอร์ส จำกัด เมืองโอเวนซาวด์ รัฐออนแทรีโอ
	โทมัส เรนนี	1951 [ 34 ]		สร้างโดยบริษัท Toronto Dry Dock Co. Ltd., โทรอนโต, ออนแทรีโอ ตั้งชื่อตามอดีตกรรมาธิการท่าเรือโทมัส เรนนี
	ทริลเลียม	1910 [ 34 ]		เรือทริลเลียม (เปิดตัวในปี 1910) เป็นส่วนหนึ่งของกองเรือเฟอร์รี่ที่ตั้งชื่อตามดอกไม้ทั้งหมด ซึ่งดำเนินการโดยบริษัทที่เป็นต้นกำเนิดของบริการเรือเฟอร์รี่เกาะโทรอนโตในปัจจุบัน เรือทริลเลียมเป็นเรือกลไฟแบบสองหัวที่มีล้อข้างขับเคลื่อนด้วยไอน้ำ เรือทริลเลียมถูกทิ้งร้างอยู่ในทะเลสาบบนเกาะโทรอนโตเป็นเวลาหลายสิบปี และต้องใช้เวลาหลายปีในการซ่อมแซมก่อนที่จะพร้อมนำกลับมาใช้งานได้อีกครั้ง
	เอ็มวี ควาสินด์	1910		ให้บริการแก่สโมสรเรือยอชต์หลวงแคนาดา
	วินด์มิลล์พอยต์	1954		เรือวินด์มิลล์พอยต์เป็นเรือเฟอร์รี่ขนาดเล็กแบบโรลออนโรลออฟ คล้ายกับเรือองเกียราซึ่งจอดเทียบท่าถาวรอยู่ในช่องแคบคีติ้งมานานหลายปีแล้ว
	เมืองเมเปิล	พ.ศ. 2508		สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2494 [ 35 ] เคยเป็นเรือข้ามฟากจากออกเดนส์เบิร์กไปยังเพรสคอตต์ เรือเฟอร์รี่โรโรขนาดเล็กนี้บรรทุกผู้โดยสาร 40 คนและยานพาหนะจากท่าเรือที่ Eireann Quay ไปยังสนามบินบนเกาะ
	เดวิด ฮอร์เนลล์ วีซี	2549 [ 35 ]		เป็นกรรมสิทธิ์และดำเนินการโดย PortsToronto ใช้เพื่อขนส่งผู้โดยสารจากท่าเทียบเรือที่ Eireann Quay ไปยังสนามบินบนเกาะ ตั้งชื่อตาม เดวิด ฮอร์เนลล์ผู้ได้รับเหรียญกล้าหาญวิกตอเรียครอสในสงครามโลกครั้งที่สอง สร้างโดยบริษัท Hike Metal Products, Wheatley, Ontario
	มาริลิน เบลล์ ฉัน	2009 [ 35 ]		เป็นกรรมสิทธิ์และดำเนินการโดย PortsToronto ใช้เพื่อขนส่งผู้โดยสารจากท่าเทียบเรือที่ Eireann Quay ไปยังสนามบินบนเกาะ ตั้งชื่อตามนักว่ายน้ำทางไกลมาริลิน เบลล์ สร้างโดยบริษัท Hike Metal Products, Wheatley, Ontario

เรือบริการ

ภาพ	ชื่อ	การมาถึงครั้งแรก	ออกเดินทางครั้งสุดท้าย	หมายเหตุ
	เนลลี บลาย	1906	1909	เรือลากจูงลำนี้ตั้งชื่อตามเนลลี บลาย
	ชาร์ลส์ เอ. รีด	1923	พ.ศ. 2507	เรือดับเพลิง
	เฟร็ด แซนเดรตติ
	จีอาร์ เกียรี	1912	พ.ศ. 2509	ลากจูง
	จีดับบลิว โรเจอร์ส
	ไอรอน กัปปี้	2016	ปัจจุบัน	แทนที่William Rest
	เจซี สจ๊วต	1915	พ.ศ. 2508	เรือลากจูงยาว 71 ฟุต (22 เมตร)
	เคนเนธ เอ.			เรือลากจูงขนาดเล็ก
	เมเนียร์ คอนโซล	พ.ศ. 2525		สร้างขึ้นเพื่อขนส่งไม้ในปี 1962 และได้รับการดัดแปลงเป็นอู่แห้งลอยน้ำ
	มิสเตอร์เคน			เรือลากจูง – เดิมชื่อTanac-V246และถูกซื้อโดยบริษัท Toronto Drydock Company
	เน็ด แฮนแลน	1932	พ.ศ. 2510	เรือที่ขับเคลื่อนด้วยไอน้ำ ขนาดประมาณ 200 ตัน จัดแสดงอยู่กับที่ ณ ฮันลานส์พอยต์
	เน็ด แฮนลันที่ 2	พ.ศ. 2509		กรมอุทยานโทรอนโต
	หนู	1914	1926	เรือลากจูงยาว 25 ฟุต (7.6 เมตร)
	รูอิลล์	1929	1939	เรือลากจูงยาว 100 ฟุต (30 เมตร) ทำหน้าที่เป็นเรือลากจูงในท่าเรือ ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็น HMCS Rouilleและถูกส่งไปประจำการที่แฮลิแฟกซ์เพื่อทำหน้าที่เป็นเรือดับเพลิง
	โซระ			เรือดับเพลิง
	วิลเลียม ไลออน แมคเคนซี	พ.ศ. 2507		เรือดับเพลิง สร้างโดยบริษัท รัสเซล บราเธอร์ส จำกัด เมืองโอเวนซาวด์ รัฐออนแทรีโอ
	วิลเลียม เรสต์	พ.ศ. 2504 [ 36 ]	2016	สร้างขึ้นสำหรับคณะกรรมการท่าเรือโทรอนโตปัจจุบันเป็นกรรมสิทธิ์ของ Galcon Marine [ 36 ] สร้างโดยบริษัท Eriau Shipbuilding & Drydock Co. Ltd., Eriau, Ontario

• เอสเอส นอโรนิก
• ระบบทางน้ำของโตรอนโต