ในช่วงสงคราม มีการใช้เป็นฐานทัพอากาศเซปเปลิน^{[ 3 ]}เซปเปลินจากทรีเออร์ทิ้งระเบิดปารีสเมื่อวันที่ 21 มีนาคม พ.ศ. 2458 ^{[ 4 ]} นอกจากเซปเปลินแล้ว ยังมีฝูงบินรบหลายฝูงของ กองทัพอากาศจักรวรรดิเยอรมัน ( Luftstreitkräfte ) ประจำการอยู่ที่สนามบินทรีเออร์^{[ 3 ]}

หลังจากสงครามยุติลงในปี พ.ศ. 2461 กับเยอรมนี สนามบินแห่งนี้ถูกกำหนดให้เป็นพื้นที่ยึดครองสำหรับ กองทัพอากาศที่สามของสหรัฐอเมริกาและเครื่องบินเยอรมันจำนวนมากถูกส่งมอบให้กับชาวอเมริกันที่นั่น^{[ 5 ]}

ในขั้นต้นกองบินสังเกตการณ์กองทัพที่ 3 แห่งกองทัพบกที่ 7ได้รับมอบหมายให้ประจำการในพื้นที่ โดยมี กองบินที่ 12และ 88 (กองบินสังเกตการณ์) ประจำการอยู่ ภารกิจคือการทำแผนที่พื้นที่ไรน์แลนด์โดยใช้ภาพถ่ายทางอากาศ และทำการทดสอบการบินของเครื่องบินเยอรมันที่ยอมจำนน มีการบินทดสอบ เครื่องบิน Fokker D.VII , Pfalz D.XII , HalberstadtsและRumplerและมีการประเมินผล^{[ 6 ] [ 7 ]}

ชั่วคราว สนามบินเทรียร์เป็นที่ตั้งของกองบัญชาการบริการการบินกองทัพที่สาม ซึ่งเดินทางมาถึงเมื่อวันที่ 8 ธันวาคม พ.ศ. 2461 โดยมี ฝูงบินที่ 9 , 91 , 94และ 166 ประจำ การอยู่ที่นี่ การอยู่ที่เทรียร์นั้นสั้นมาก เนื่องจากได้ย้ายไปยังสนามบินโคเบลนซ์ ป้อมไกเซอร์อเล็กซานเดอร์ เมื่อสิ่งอำนวยความสะดวกในโคเบลนซ์พร้อมใช้งาน^{[ 6 ]}

ฝูงบินบริการทางอากาศอื่นๆ ที่เมืองทรีเออร์ ได้แก่ฝูงบินที่ 9และ 186 ซึ่งเดินทางมาถึงเมื่อวันที่ 15 เมษายน พ.ศ. 2462 หลังจากกองทัพสหรัฐที่ 1 และ 2 ในฝรั่งเศสถูกปลดประจำการ การใช้งานสนามบินทรีเออร์ของอเมริกาสิ้นสุดลงเมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม พ.ศ. 2462 เมื่อกองบัญชาการกองทัพที่ 3 สั่งให้หน่วยบริการทางอากาศทั้งหมดในไรน์แลนด์ย้ายกลับไปยังฝรั่งเศสเพื่อปลดประจำการ^{[ 6 ] [ 8 ]}

เมื่อชาวอเมริกันถอนตัวออกไป สนามบินแห่งนี้ถูกใช้โดยกองทัพฝรั่งเศส และเครื่องบินพลเรือนของเยอรมันไม่ได้รับอนุญาตให้ใช้จนกระทั่งปี 1927 ^{[ 2 ]} ในปี 1935 กองทัพอากาศเยอรมัน (Luftwaffe) ถูกก่อตั้งขึ้น โดยฝ่าฝืนสนธิสัญญาแวร์ซายส์รัฐบาลนาซีเปิดสนามบินแห่งนี้ขึ้นอีกครั้ง แต่เนื่องจากอยู่ใกล้กับชายแดนฝรั่งเศส สนามบินจึงถูกใช้สำหรับเครื่องบินขนาดเล็กที่ไม่ใช่เครื่องบินทหาร ในปี 1938 หรือ 1939 หน่วยสำรองของกองทัพอากาศเยอรมันบางหน่วยได้ประจำการอยู่ที่สนามบินแห่งนี้ชั่วคราว แต่ไม่มีหน่วยรบใดได้รับมอบหมาย^{[ 9 ]}

เมื่อสงครามโลกครั้งที่สองปะทุขึ้นกับฝรั่งเศสในวันที่ 3 กันยายน พ.ศ. 2482 สนามบินเทรียร์ถูกสั่งให้เตรียมพร้อม แต่ไม่มีเครื่องบินของกองทัพอากาศเยอรมันถูกส่งมาประจำการจนกระทั่งเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2483 ในช่วงที่กองกำลังเยอรมันกำลังเตรียมพร้อมก่อนยุทธการที่ฝรั่งเศสหน่วยที่ทราบต่อไปนี้ถูกส่งมาประจำการที่สนามบินในเดือนพฤษภาคม: ^{[ 9 ]}

• Jagdgeschwader 53 (JG 53), Messerschmitt Bf 109 E
• Jagdgeschwader 52 (JG 52), Messerschmitt Bf 109 E
• Lehrgeschwader 1 (LG 1), Messerschmitt Bf 110 C/D
• Zerstörergeschwader 1 (ZG 1), Messerschmitt Bf 110 C/D
• Zerstörergeschwader 76 (ZG 76), Messerschmitt Bf 110 C/D
• Kampfgeschwader 2 (KG 2), ดอร์เนียร์ โด 17ซ

หน่วยเหล่านี้ทั้งหมดมีส่วนร่วมในการสู้รบที่เกิดขึ้นในฝรั่งเศสในช่วงเดือนพฤษภาคมและมิถุนายน พ.ศ. 2483 และเคลื่อนพลไปทางตะวันตกเข้าสู่ฝรั่งเศส ภายในกลางเดือนกรกฎาคม หน่วยรบทั้งหมดได้เคลื่อนพลออกไป และสนามบินเทรียร์ก็ไม่ได้ใช้งานเป็นเวลาหลายปี^{[ 9 ]}

เมื่อกองกำลังพันธมิตรเคลื่อนพลไปทางตะวันออกจากฝรั่งเศสในช่วงปลายปี 1944 สนามบินถูกโจมตีหลายครั้งโดย เครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดกลาง Martin B-26 Marauder ของกองทัพอากาศที่ 9 และเครื่องบินRepublic P-47 Thunderboltเพื่อขัดขวางไม่ให้กองทัพอากาศเยอรมันใช้สนามบินในขณะที่กองกำลังภาคพื้นดินเคลื่อนพลเข้าสู่เยอรมนี ข้ามแนวซีคฟรีดพื้นที่เทรียร์เป็นสมรภูมิรบหนักระหว่างกองกำลังเยอรมันและพันธมิตร และพวกเขารุกคืบไปทางตะวันออกสู่ไรน์แลนด์ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการบุกเยอรมนีของพันธมิตรตะวันตกการโจมตีสนามบินมีบันทึกดังต่อไปนี้: ^{[ 10 ]}

• 5 เมษายน 1944: เครื่องบินขับไล่ P-47 Thunderbolt จาก กองบัญชาการขับไล่ที่ 8โจมตีในระดับต่ำ– มีการอ้างว่า ทำลาย เครื่องบิน DFS 230 1 ลำ และGotha Go 242 1 ลำ; สร้างความเสียหายแก่ เครื่องบิน Junkers Ju 188 1 ลำ, DFS 230 1 ลำ และ Go 242 5 ลำ
• 24 เมษายน 1944: การโจมตีระดับต่ำโดยเครื่องบินขับไล่ P-47 ของกองบัญชาการขับไล่ที่ 8 – มีการอ้างว่าทำลายเครื่องบิน Bf 110 ได้ 1 ลำ และสร้างความเสียหายอีก 1 ลำ
• 28 สิงหาคม 1944: ฝูงบินขับไล่ที่ 8 ของสหรัฐฯ โจมตีในระดับต่ำด้วยเครื่องบินขับไล่ P-51 นอร์ทอเมริกัน – มีการอ้างว่าทำลายเครื่องบิน Junkers Ju 52 ได้ 2 ลำ และสร้างความเสียหายให้กับเครื่องบิน Focke-Wulf Fw 190และ Ju 52 อย่างละ 1 ลำ หลังจากที่สหรัฐฯ ระดมยิงเมืองเทรียร์ด้วยปืนใหญ่ จึงมีคำสั่งให้ทำการอพยพและทำลายสนามบินในวันที่ 16 กันยายน 1944 และมีคำสั่งให้เปิดใช้งานอีกครั้งในวันที่ 20 ธันวาคม 1944
• 13 มกราคม 1945: ถูกโจมตีด้วยปืนกลจากเครื่องบินขับไล่ P-51 ของกองบัญชาการขับไล่ที่ 8

ในที่สุดเมื่อวันที่ 2 มีนาคม พ.ศ. 2488 กองทัพที่สามของอเมริกาได้ยึดสนามบินได้สำเร็จ^{[ 11 ]}วิศวกรรบจากกองบัญชาการวิศวกรที่ 9 ได้เคลื่อนพลเข้ามาพร้อมกับกองพันวิศวกรรมการบินที่ 825 ซึ่งเดินทางมาถึงเมื่อวันที่ 6 มีนาคม พ.ศ. 2488 เพื่อซ่อมแซมสนามบินที่เสียหายมีการวางแผ่นเหล็กเจาะรูทับรันเวย์คอนกรีตที่เสียหาย ทำให้สามารถใช้งานได้สำหรับเครื่องบินรบของอเมริกา นอกจากนี้ วิศวกรยังเริ่มทำการกวาดล้างทุ่นระเบิดและทำลายเครื่องบินของลุฟท์วาฟเฟ่ และซ่อมแซมสิ่งอำนวยความสะดวกในการปฏิบัติการเพื่อให้เครื่องบินของอเมริกาสามารถใช้งานได้ เมื่อวันที่ 10 มีนาคม สนามบินได้รับการประกาศว่าพร้อมใช้งานสำหรับฝ่ายสัมพันธมิตรและได้รับการกำหนดให้เป็นสนามบินลงจอดขั้นสูง "Y-57 Trier-Euren" สนามบิน Trier เป็นสนามบินแห่งแรกของอเมริกาที่ใช้งานได้จริงในเยอรมนีที่ถูกยึดครอง^{[ 12 ]}

สนามบินเทรียร์ถูกใช้เป็นหลักโดยชาวอเมริกันสำหรับการส่งเสบียงในการรบและการอพยพผู้บาดเจ็บ โดยส่วนใหญ่ใช้โดย เครื่องบินขนส่ง C-47 Skytrainตั้งแต่วันที่เปิดทำการจนถึงสิ้นสุดสงครามในเดือนพฤษภาคม นอกจากนี้ยังถูกใช้โดยกลุ่มลาดตระเวนที่ 10 ของกองทัพอากาศที่ 9 จนถึงต้นเดือนเมษายน โดยทำการบินภารกิจลาดตระเวนถ่ายภาพด้วยเครื่องบินLockheed P-38 Lightning (F-4) และNorth American P-51 Mustang (F-5) ^{[ 13 ]}เมื่อวันที่ 26 มีนาคม พ.ศ. 2488 เครื่องบินDouglas A-26C-20-DT Invader (หมายเลขประจำเครื่อง 43-22503)ของฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 670 กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 416 ได้ลงจอดฉุกเฉินใกล้รันเวย์หลังจากถูกยิงที่เครื่องยนต์ด้านขวาในระหว่าง การโจมตีเมืองอัลเทนเคียร์เชน^{[ 14 ]} เมื่อสงครามสิ้นสุดลง สนามบินเทรียร์จึงปิดทำการในวันที่ 10 กรกฎาคม พ.ศ. 2488

เมื่อกองทัพอากาศสหรัฐฯ ปิดสนามบินในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2488 กองกำลังยึดครองจากกองทัพบกสหรัฐฯได้เข้ามาประจำการที่สนามบินแห่งนี้ สนามบินกลายเป็นค่ายผู้พลัดถิ่นในช่วงปี พ.ศ. 2488 และต้นปี พ.ศ. 2489 โดยมีพลเรือนจากหลายประเทศในยุโรปมาพักอาศัย ขณะที่ทวีปยุโรปค่อยๆ ฟื้นตัวจากความเสียหายจากสงคราม^{[ 15 ]}

กองทัพบกสหรัฐฯ ย้ายออกจากเมืองเทรียร์ในช่วงปลายฤดูร้อนปี 1945 เนื่องจากกองกำลังฝรั่งเศสเคลื่อนพลเข้าสู่ไรน์แลนด์ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเขตยึดครองเยอรมนี เมื่อมีการก่อตั้งนาโตในปี 1949 กองบัญชาการกองทัพอากาศยุทธวิธีพันธมิตรที่ 4 (4 ATAF) ก็ได้ก่อตั้งขึ้นที่ซึ่งต่อมากลายเป็น "ฐานทัพอากาศเทรียร์" ประมาณปี 1950 สนามบินที่ได้รับความเสียหายจากสงครามได้รับการซ่อมแซมเป็นส่วนหนึ่งของการฟื้นฟูหลังสงคราม และมีการสร้างอาคารใหม่สำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกของนาโตขึ้นที่ฐานทัพแห่งนี้ สิ่งอำนวยความสะดวกของนาโตปิดตัวลงในวันที่ 30 พฤศจิกายน 1957 หลังจากที่ 4 ATAF ย้ายไปที่ฐานทัพอากาศแรมสไตน์เพื่อรวมศูนย์บัญชาการกับกองทัพอากาศสหรัฐฯ เมื่อนาโตออกจากฐานทัพไปแล้ว ฐานทัพแห่งนี้ก็ถูกใช้เป็นสนามบินพลเรือนสำหรับเมืองเทรียร์ ในช่วงต้นทศวรรษ 1970 เป็นที่ชัดเจนว่าสนามบินจะต้องปิดตัวลงเพื่อให้เกิดการพัฒนาอุตสาหกรรม การก่อสร้างสนามบินเทรียร์-เฟอเรนเพื่อเป็นสนามบินทดแทนสำหรับเมืองเทรียร์จึงเริ่มต้นขึ้น^{[ 16 ]}

หน่วยเฮลิคอปเตอร์ของกองทัพฝรั่งเศสยังคงประจำอยู่ที่สนามบินจนถึงปี 1977 เมื่อสนามบินถูกปิดและเปลี่ยนเป็นนิคมอุตสาหกรรม อาคาร ATAF เดิม 4 หลังทางเหนือของสนามบินถูกส่งมอบให้กับกองทัพอากาศเยอรมันตะวันตกในปี 1957 และใช้งานจนถึงปี 2009 ^{[ 17 ]}หลังจากถูกใช้เป็นค่ายผู้ลี้ภัยในช่วงปี 2014–2018 เมืองเทรียร์ตัดสินใจซื้อค่ายทหารเดิมและพัฒนาพื้นที่ใหม่เป็นนิคมอุตสาหกรรม^{[ 18 ]} แม้ว่าการใช้งานด้านการบินครั้งสุดท้ายของสนามบินฐานทัพอากาศเทรียร์จะสิ้นสุดลงในปี 1977 แต่ก็ยังคงสามารถจดจำได้ทั้งจากทางอากาศและบนพื้นดิน รันเวย์และทางขับส่วนใหญ่ยังคงสภาพสมบูรณ์และถูกดัดแปลงเป็นถนนและที่จอดรถสำหรับรถบรรทุกขนาดใหญ่ อาคารสองหลังของสนามบินยังคงอยู่ทางด้านตะวันตกของสนามบินเดิมจนถึงปี 2019 แม้ว่ารันเวย์ส่วนใหญ่จะถูกรื้อถอนและพัฒนาใหม่มากขึ้นเรื่อยๆ^{[ 2 ]}