สายหลักโทโฮคุ
EMU ซีรีส์ E721ดึงเข้าสู่Nagamachi
ภาพรวม
ชื่อพื้นเมือง	東北本線
เจ้าของ	เจ.อาร์.อีสต์
ท้องถิ่น	คันโต , โทโฮคุ
เทอร์มินี	โตเกียว โมริโอกะ
บริการ
พิมพ์	สายหลัก
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	28 กรกฎาคม พ.ศ. 2426 ( 28 กรกฎาคม 1883 )
ส่วนขยายสุดท้าย	1 กันยายน พ.ศ. 2434 ( 1891-09-01 )
ทางเทคนิค
ความยาวเส้น	575.7 กม. (357.7 ไมล์)
ระยะห่างราง	1,067 มม. ( 3 ฟุต 6 นิ้ว )
การใช้ไฟฟ้า	สายส่งไฟฟ้าเหนือศีรษะ :    1,500 V DC (โตเกียว–คุโรอิโซะ)    20 kV 50 Hz AC (ทาคาคุ–โมริโอกะ)
ความเร็วในการทำงาน	120 กม./ชม. (75 ไมล์/ชม.)
แผนที่เส้นทาง สายหลักโทโฮคุเป็นสีแดง โตเกียว ดูสายอุสึโนะมิยะ โทโฮกุชินคันเซ็น 163.3 คุโรอิโซะ 167.3 ทาคุ 171.5 0.0* คุโรดาฮาระ 3.4* คุโรกาวะ สัญญาณ-1920 176.7 โทโยฮาระ จังหวัดโทจิกิ / จังหวัดฟุกุชิมะ 182.0 ชิราซากะ 185.4 ชิน-ชิราคาวะ สายฮาคุโฮ 188.2 ชิราคาวะ 192.9 คุตาโนะ 197.4 อิซึมิซากิ 203.4 ยาบูกิ 208.8 คากามิอิชิ 215.1 ซูคากาวะ สายซุยกัน 221.8 อาซากะ-นางาโมริ 223.4 สถานีขนส่งสินค้าโคริยามะ 226.7 โคริยามะ รถรางม้ามิฮารุ ← สายบันเอ็ตสึตะวันออก สายบันเอ็ตสึตะวันตก → 232.4 ฮิวาดะ 236.9 โกเฮียกุกาวะ 240.7 โมโตมิยะ 246.6 สุกิตะ 250.3 นิฮงมัตสึ 254.5 อาดาจิ 259.5 มัตสึคาว่า สายคาวามาตะ 264.0 คานายากาวะ 269.4 มินามิ-ฟุกุชิมะ รถไฟสายฟุกุชิมะโคสึอิซากะตะวันออก 272.8 ฟุกุชิมะ ยามากาตะชินคันเซ็น สายฟุกุชิมะ โคสึ อิซากะ สายหลักโอว 277.4 กล่องสัญญาณยานอม สายด่วนอบูคูมา 278.8 ฮิกาชิ-ฟุกุชิมะ รถไฟสายฟุกุชิมะโคสึอิซากะตะวันออก 281.9 วันที่ รถไฟสายฟุกุชิมะโคสึอิซากะตะวันออก 285.9 คูรี 289.3 ฟูจิตะ 294.9 ไคดะ จังหวัดฟุกุชิมะ/ จังหวัดมิยากิ 298.6 โคสุโกะ 303.7 นากาเมะ สัญญาณ-1966 สถานีชิโรอิชิ-ซาโอ 306.8 ชิโรชิ 311.0 ฮิกาชิ-ชิโรอิชิ 313.9 สึดะ สัญญาณชั่วคราว-1911 315.3 คิตะ-ชิราคาวะ รถรางเซนนันออนเซ็น 320.1 โอคาวาระ 323.1 ฟูนาโอกะ สายด่วนอบูคูมา รถรางคาคุดะ 327.7 ซึกิโนกิ โจบันไลน์ 334.2 อิวานูมะ 337.9 ทาเทโคชิ การเดินทางจากสนามบินเซนได : เส้นทางสนามบินเซนได 341.4 นาโตริ รถรางโซโตะ 344.1 มินามิ-เซนได แม่น้ำนาโตริ 346.3 ทาชิโดะ เซนนัน โคสึ 347.3 0.0# นางามาจิ รถรางเซนได แม่น้ำฮิโรเสะ สายขนส่งสินค้ามิยากิโนะ 1.4 3.8# 0.0 สถานีขนส่งสินค้าเซนได 348.8 349.9 351.8 เซนได เซนเซกิ ไลน์ 353.2 สายเซ็นซัน 355.8 6.6# ฮิกาชิ-เซนได 357.5 ป้อมสัญญาณฮิกาชิ-เซ็นได แม่น้ำนานากิตะ 359.9 0.0* อิวาคิริ สายสาขาชินริฟุ 362.2 ริคุเซ็น-ซันโนะ รถไฟเซนไดรินไคสายหลักรินไค 363.5 โคคุฟุ-ทากาโจ เส้นชิโอกามะ 365.2 ชิโอกามะ อุโมงค์ชิโอกามะ 2.5* ชินริฟุ สถานีเซ็นไดชินคันเซ็น 4.2* ริฟุ 369.1 คิตะ-ชิโอกามะ (สัญญาณ)-1962 เซนเซกิ ไลน์ ริคุเซ็น-ฮามาดะ 9.9* อากานุมะ สัญญาณ-1962 มัตสึชิมะ-ไคกัง 2015- 375.2 มัตสึชิมะ (2) 15.8* มัตสึชิมะ (1) -1962 ทางรถไฟมัตสึชิมะ 377.2 อาตาโกะ 381.6 21.2* ชิไนนุมะ 386.6 คาชิมาได 391.5 มัตสึยามะ-มาจิ รถรางมือลากมัตสึยามะ 395.0 โคโกตะ ← สายอิชิโนะมากิ สายริคุอุตะวันออก → รถรางม้าโยชิกาวะ 398.4 401.1 ทาจิริ ทางรถไฟเซ็นโปคุ สายโทเมะ 407.8 เซมีน ทางรถไฟเซ็นโปคุ สายสึกิดาเตะ 411.5 อุเมกะซาวะ 416.2 นิตตะ 419.6 ทางรถไฟไฟฟ้าคุริฮาระ (เส้นทางเดิม) 423.5 อิชิโคชิ เส้นทางรถไฟคุริฮาระเด็นเอ็น เส้นทางใหม่ จังหวัดมิยากิ/ จังหวัดอิวาเตะ 427.0 ยูชิมะ 431.2 ฮานะอิซูมิ 434.4 ชิมิซูฮาระ จังหวัดอิวาเตะ/จังหวัดมิยากิ 437.8 0.0* อาริคาเบะ จังหวัดมิยากิ/จังหวัดอิวาเตะ 5.0* โอฟุนาโตะ 445.1 อิจิโนะเซกิ 448.0 ยามาโนเมะ 452.3 ฮิระอิซูมิ 456.3 459.9 แม่ซาวา 465.1 ริคุจู 470.1 มิซูซาวะ รถรางทันโกะ 477.7 คาเนกาซากิ 481.1 โรคุฮาระ 483.7 487.5 คิตาคามิ รถไฟรางเบาวากา สายคิตะคามิ 492.2 มุราซากิโนะ 496.9 รถไฟฮานามากิสายฮานามากิ สถานีนิชิ-ฮานามากิ รถไฟฟ้ารางเบาอิวาเตะ 500.0 ฮานามากิ เส้นทางรถไฟไฟฟ้าฮานามากิ สายคามาอิชิ 505.7 สนามบินฮานามากิ 511.4 อิชิโดริยะ 516.8 ฮิซุเมะ 518.6 ชิวะ-ชูโอ 521.5 ฟุรุดาเตะ 525.1 ยาฮาบา 528.8 สถานีขนส่งสินค้าโมริโอกะ 529.6 อิวาเตะ-อิโอกะ 533.5 เซ็นโบคุโช 535.3 โมริโอกะ สายยามาดะ อาคิตะชินคันเซ็น ( สายทาซาวาโกะ ) เส้นทางรถไฟกาแล็กซี อิวาเตะ

สายโทโฮคุ( ญี่ปุ่น :東北本線, เฮปเบิร์น : Tōhoku-honsen )เป็นเส้นทางรถไฟสายหลักในประเทศญี่ปุ่นที่มีความยาว 575.7 กิโลเมตร (357.7 ไมล์) ดำเนินการโดยบริษัทรถไฟญี่ปุ่นตะวันออก (JR East) เส้นทางนี้เริ่มต้นจากสถานีอุเอโนะในอุเอโนะ โตเกียวผ่านเมืองสำคัญต่างๆ เช่นไซตามะอุสึโน มิยะ ฟุกุชิมะและเซ็นไดและสิ้นสุดที่โมริโอกะในจังหวัดอิวาเตะเดิมทีเส้นทางนี้ขยายไปถึงอาโอโมริแต่ถูกตัดทอนลงหลังจากการขยายเส้นทางรถไฟชินคันเซ็นสายโทโฮคุไปไกลกว่าโมริโอกะ ซึ่งส่วนใหญ่ขนานไปกับเส้นทางเดิม

บางส่วนของเส้นทางรถไฟสายโทโฮคุหลักใช้ร่วมกับเส้นทางรถไฟสายเคฮิน-โทโฮคุ (ระหว่าง สถานีอุเอโนะและ สถานีโอมิยะ ใน เขต โอมิยะ จังหวัดไซ ตามะ) และเส้นทางรถไฟสายไซเคียว (ระหว่างสถานีอะคาบาเนะในเขตคิตะของโตเกียวและสถานีโอมิยะ)

ในการให้บริการตามปกติ JR East ใช้ชื่อบริการที่แตกต่างกันสำหรับส่วนต่างๆ ของสายโทโฮคุหลัก ส่วนที่มีความยาว 163.5 กิโลเมตร (101.6 ไมล์) ระหว่างสถานีโตเกียวและสถานีคุโรอิโซะใน เมือง นาซูชิโอบาระ จังหวัดโทจิกิเรียกว่าสายอุสึโนมิยะในขณะที่ส่วนที่เหลือทางตอนเหนือเรียกว่าสายโทโฮคุความแตกต่างนี้สะท้อนถึงการเปลี่ยนแปลงระบบไฟฟ้าจากเดิม1,500 โวลต์ DCทางใต้ของคุโรอิโซะ ถึงระบบไฟฟ้ากระแสสลับ 20 กิโลโวลต์ 50 เฮิรตซ์ ตั้งอยู่ทางทิศเหนือของสถานี ส่งผลให้ไม่มีบริการรถไฟโดยสารตามตารางเวลาปกติวิ่งผ่านสถานีคุโรอิโซะ

รายการเหล่านี้แบ่งตามรูปแบบการให้บริการที่มีบนสายโทโฮคุหลัก

เส้นทางระหว่างโตเกียวและคุโรอิโซะเรียกว่า เส้นทางอุสึโนมิยะ

สถานี	ระยะทางจากโตเกียว (กม.)	การโอนเงิน	ที่ตั้ง
คุโรอิโซะ	163.3	สายอุสึโนะมิยะ	นาซูชิโอบาระ	จังหวัดโทจิกิ
ทาคุ	167.3		นาสุ
คุโรดาฮาระ	171.5
โทโยฮาระ	176.7
ชิราซากะ	182.0		ชิราคาวะ	จังหวัดฟุกุชิมะ
ชิน-ชิราคาวะ	185.4	โทโฮกุชินคันเซ็น	นิชิโกะ

สถานีทั้งหมดตั้งอยู่ในจังหวัดฟุกุชิมะ

สถานี	ระยะทางจากโตเกียว (กม.)	การโอนเงิน	ที่ตั้ง
ชิน-ชิราคาวะ	185.4	โทโฮกุชินคันเซ็น	นิชิโกะ
ชิราคาวะ	188.2		ชิราคาวะ
คุตาโนะ	192.9
อิซึมิซากิ	197.4		อิซึมิซากิ
ยาบูกิ	203.4		ยาบูกิ
คากามิอิชิ	208.8		คากามิอิชิ
ซูคากาวะ	215.1		ซูคากาวะ
อาซากะ-นางาโมริ	221.8	สายซุยกัน	โคริยามะ
โคริยามะ	226.7	โทโฮกุชินคันเซ็น      บันเอ็ตสึ เวสต์ ไลน์      บันเอ็ตสึ อีสต์ ไลน์      สายซุยกุน (ผ่านจากอาซากะ-นากาโมริถึงโคริยามะ )
ฮิวาดะ	232.4
โกเฮียกุกาวะ	236.9		โมโตมิยะ
โมโตมิยะ	240.7
สุกิตะ	246.6		นิฮงมัตสึ
นิฮงมัตสึ	250.3
อาดาจิ	254.5
มัตสึคาว่า	259.5		ฟุกุชิมะ
คานายากาวะ	264.0
มินามิ-ฟุกุชิมะ	269.4
ฟุกุชิมะ	272.8	โทโฮกุชินคันเซ็น ยามากาตะชินคันเซ็น   สายยามากาตะ   สายอิซากะ   สายด่วนอบูคูมา

• ●: รถไฟด่วนทุกขบวนจอดที่สถานี
• รถไฟด่วนทุกขบวนวิ่งผ่าน

ตำนาน:

• ●: รถไฟด่วนทุกขบวนจอดที่สถานี
• รถไฟด่วนทุกขบวนวิ่งผ่าน
• ‖: รถไฟสายเซนเซกิ-โทโฮคุ ไม่วิ่งในเส้นทางนี้

สถานีทั้งหมดตั้งอยู่ในจังหวัดอิวาเตะ

• ●: รถไฟด่วนทุกขบวนจอดที่สถานี
• รถไฟด่วนทุกขบวนวิ่งผ่าน

• รถไฟฟ้ารุ่น E231-1000
• รถไฟฟ้ารุ่น E233-3000

• รถไฟ EMU ซีรีส์ E131-600/-680

ก่อนหน้านี้

• รถไฟ EMU ซีรีส์ 205-600

ตั้งแต่เดือนมีนาคม พ.ศ. 2556 รถไฟ EMU ซีรีส์ 205-600 จำนวน 8 ขบวนที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ โดยแต่ละขบวนมี 4 ตู้ ได้ทยอยนำมาใช้งานในเส้นทาง Utsunomiya ระหว่าง Koganei และ Kuroiso แทนที่รถไฟซีรีส์ 211 ^{[ 1 ]}

• 
  รถไฟ EMU ซีรีส์ E231-1000
• 
  รถไฟ EMU ซีรีส์ E233-3000
• 
  รถไฟฟ้า EMU ซีรีส์ 205-600

• รถไฟฟ้ารุ่น E531-3000

• รถไฟ EMU ซีรีส์ 701
• รถไฟ EMU ซีรีส์ 719
• รถไฟฟ้ารุ่น E721 / รุ่น SAT721
• DMU ซีรีส์ HB-E210 - สาย Senseki-Tōhoku

• รถไฟ EMU ซีรีส์ 701

• 
  ซีรีส์ 701 (ฐานการผลิตเซนได)
• 
  ซีรีส์ 701 (ฐานการผลิตโมริโอกะ)
• 
  ซีรี่ส์ 719
• 
  ซีรี่ส์ E721 (ด้านขวา) และซีรี่ส์ SAT721 (ด้านซ้าย)
• 
  DMU ไฮบริดซีรีส์ HB-E210

การก่อสร้างทางรถไฟสายโทโฮคุเริ่มต้นในภูมิภาคคันโตและขยายไปจนถึงตอนเหนือสุดของเกาะฮอนชูและเมืองอาโอโมริ เป็นหนึ่งในเส้นทางรถไฟที่เก่าแก่ที่สุดในญี่ปุ่น โดยเริ่มก่อสร้างในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 จนถึงวันที่ 1 พฤศจิกายน 1906 ทางรถไฟสายโทโฮคุในปัจจุบันดำเนินการโดยบริษัทเอกชนนิปปอน เรลเวย์

ในปี 1883 ทางรถไฟสายแรกระหว่างอุเอโนะและคุมากายะเปิดให้บริการ ในปี 1885 ได้ขยายเส้นทางไปยังอุสึโนมิยะ แต่ต้องข้ามแม่น้ำโทเนะ โดยใช้เรือ หลังจากการสร้างสะพานข้ามแม่น้ำโทเนะในปี 1886 อุสึโนมิยะและอุเอโนะจึงเชื่อมต่อกันโดยตรง เส้นทางรถไฟค่อยๆ ขยายไปทางเหนือเรื่อยๆ ไปยัง โคริยามะเซ็นไดอิชิโนเซกิและโมริโอกะ ในปี 1891 ทางรถไฟสายระหว่างโมริโอกะและอาโอโมริเปิดให้บริการ ทำให้เกิดเป็นเส้นทางรถไฟที่ยาวที่สุดในญี่ปุ่น

หลังปี 1906 เส้นทางรถไฟสายนี้ถูกโอนเป็นของรัฐและกลายเป็นสายโทโฮคุหลัก (Tōhoku Main Line) ซึ่งดำเนินการโดยกระทรวงการรถไฟ เมื่อสถานีโตเกียวเปิดให้บริการในปี 1925 สายโทโฮคุหลักได้ขยายจากอุเอโนะไปยังสถานีใหม่ จนถึงทศวรรษ 1950 เส้นทางส่วนนี้ยังคงใช้งานอยู่ และมีรถไฟหลายขบวนวิ่งผ่านทั้งสายโทไคโดหลัก (Tōkaidō Main Line)และสายโทโฮคุหลัก (Tōhoku Main Line) อย่างไรก็ตาม เมื่อรถไฟชินคันเซ็นโทโฮคุเปิดให้บริการ ก็ได้ใช้พื้นที่ซึ่งเดิมเป็นรางรถไฟระยะกลางและระยะไกลของสายโทโฮคุหลัก ส่งผลให้มีเพียงรถไฟโดยสารจำนวนน้อย (เช่นสายเคฮิน-โทโฮคุ ) เท่านั้นที่วิ่งจากอุเอโนะไปยังโตเกียว ทำให้สถานะของสถานีโตเกียวในฐานะส่วนหนึ่งของสายโทโฮคุหลักค่อนข้างคลุมเครือ จนกระทั่งสายอุเอโนะ-โตเกียวเปิดให้บริการในปี 2015 ซึ่งเชื่อมต่อสองสถานีเข้าด้วยกัน (ยกเว้นรถไฟบางขบวนที่สิ้นสุดที่สถานีอุเอโนะ)

ในปี 2545 รถไฟชินคันเซ็นสายโทโฮคุได้ขยายเส้นทางจากโมริโอกะไปยังฮาจิโนเฮะ และการดำเนินงานของส่วนเส้นทางท้องถิ่นระหว่างสองเมืองนี้ได้ถูกโอนไปให้บริษัทรถไฟอิวาเตะกิงกะ (IGR) และบริษัทรถไฟอาโอโมริ [ ^{2 ] เมื่อ}มีการขยายเส้นทางรถไฟชินคันเซ็นสายโทโฮคุไปยังสถานีชิน-อาโอโมริในปี 2553 ส่วนเส้นทางระหว่างฮาจิโนเฮะและอาโอโมริจึงถูกมอบหมายให้บริษัทรถไฟอาโอโมริดำเนินการ ปัจจุบันเส้นทางรถไฟสายโทโฮคุที่สั้นลงเป็นเส้นทางที่ยาวเป็นอันดับสองในญี่ปุ่น รองจากเส้นทางรถไฟสายซานิน

เส้นทางรถไฟจากโตเกียวไปยังโอมิยะได้รับการสร้างเป็นรางคู่ระหว่างปี 1892 ถึง 1896 ขยายไปยังโคกะในปี 1908 โอยามะในปีถัดมา และไปยังอุสึโนมิยะในปี 1913

เส้นทางรถไฟสายอิวานูมะ-เซ็นได-อิวากิริ ถูกสร้างเป็นรางคู่ระหว่างปี 1920 ถึง 1923 และเส้นทางสายอุสึโนมิยะ-อิวานูมะ ถูกสร้างเป็นรางคู่ระหว่างปี 1959 ถึง 1964 ส่วนเส้นทางสายอิวากิริ-โมริโอกะ-อาโอโมริ ถูกสร้างเป็นรางคู่ระหว่างปี 1951 ถึง 1968 ซึ่งรวมถึงช่วงที่ปรับแนวเส้นทางใหม่ระยะทาง 17 กิโลเมตร (11 ไมล์) ระหว่างอิวากิริและอาตาโกะในปี 1962 ด้วย

ส่วนของสายส่งไฟฟ้าจากโตเกียวไปยังทาบาตะ ระยะทาง 7 กิโลเมตร (4.3 ไมล์) ได้รับการติดตั้งระบบไฟฟ้ากระแสตรง 1,500 โวลต์ในปี 1909 และขยายไปยังอะคาบาเนะในปี 1928 โอมิยะในปี 1932 และคุโรอิโซะในปี 1959 จากนั้นจึงขยายการติดตั้งระบบไฟฟ้าไปทางเหนือด้วยกระแสสลับ 20 กิโลโวลต์ จนถึงฟุกุชิมะในปี 1960 เซนไดในปี 1961 โมริโอกะในปี 1965 และอาโอโมริในปี 1968

• สถานีฮาสุดะ: ทางรถไฟบุชูให้บริการเส้นทางยาว 17 กิโลเมตร (11 ไมล์) ไปยังคามิเนะ ตั้งแต่ปี 1924 จนถึงปี 1938

• สถานีมามาดะ: เส้นทาง รถรางมือ ขนาด 610 มม. ( 2 ฟุต ) ยาว 2 กม. (1.2 ไมล์) ไปยังโอโมอิกาวะ เปิดให้บริการระหว่างปี 1899 ถึง 1917
• สถานีโฮชาคุจิ: เส้นทางรถไฟยาว 12 กิโลเมตร (7.5 ไมล์) ที่ให้บริการสนามบินทหารอุสึโนมิยะ เปิดให้บริการระหว่างปี 1942 ถึง 1945
• สถานีอุจิเอะ: เส้นทาง รถรางมือ ขนาด 610 มม. ( 2 ฟุต ) ยาว 8 กม. (5 ไมล์ ) ที่ให้บริการไปยังคิตซูเรงาวะระหว่างปี 1902 ถึง 1918
• สถานี Yaita: ทางรถไฟ Tobu เปิดให้บริการ เส้นทาง Tobu Yaitaระยะทาง 24 กม. (15 ไมล์) ราง762 มม. ( 2 ฟุต 6 นิ้ว ) ไปยัง Shin Takatoku (บนเส้นทาง Tobu Kinugawa ) เมื่อวันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2467 ^{[ 3 ]}เส้นทางนี้ถูกเปลี่ยนเป็น ราง 1,067 มม. ( 3 ฟุต 6 นิ้ว ) ในปี พ.ศ. 2462 และปิดให้บริการเมื่อวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2492 ^{[ 3 ]}
• สถานีนิชิ-นาสุโนะ: ทางรถไฟชิโอบาระเปิดให้บริการเส้นทางรถไฟระยะทาง 15 กิโลเมตร (9.3 ไมล์) ไปยังชิโอบาระในปี 1912 เส้นทางนี้ได้รับการติดตั้งระบบไฟฟ้ากระแสตรง 550 โวลต์ในปี 1921 และปิดให้บริการในปี 1936 ทางรถไฟฮิกาชิโนะเปิดเส้นทางรถไฟระยะทาง 24 กิโลเมตร (15 ไมล์) ไปยังนาสุ โอกาวะ ระหว่างปี 1918 ถึง 1924 และเส้นทางนี้ปิดให้บริการในปี 1968 ที่สถานีโอตาวาระ เส้นทางนี้เชื่อมต่อกับ รถรางม้าลาก ขนาด 762 มิลลิเมตร ( 2 ฟุต 6 นิ้ว ) ซึ่งจะกล่าวถึงต่อไป โดยเปิดให้บริการเป็นเวลาสามปี รถรางมือลากระยะทาง 5 กิโลเมตร (3.1 ไมล์) รางกว้าง 762 มิลลิเมตร ( 2 ฟุต 6 นิ้ว ) เปิดให้บริการไปยังโอตาวาระในปี 1908 ในปี 1917 ได้เปลี่ยนเป็นรถรางม้าลาก แต่ปิดให้บริการในปี 1921 ที่สถานีโอตาวาระ รถรางสายนี้เชื่อมต่อกับทางรถไฟฮิกาชิโนะที่กล่าวถึงข้างต้น

• สถานีชิราคาวะ: เส้นทางรถไฟระยะทาง 23 กิโลเมตร (14 ไมล์) ไปยังอิวากิ ทานาคุระ (บนสายซุยกุน ) เปิดให้บริการโดยการรถไฟชิโรทานะในปี 1916 เส้นทางนี้ถูกโอนเป็นของรัฐในปี 1941 และปิดให้บริการในปี 1944 แผนการที่จะเปิดให้บริการอีกครั้งในปี 1953 ส่งผลให้มีการตัดสินใจเปลี่ยนเส้นทางเป็นทางวิ่งรถโดยสารประจำทาง โดยเฉพาะ ซึ่งเปิดให้บริการในปี 1957
• สถานีโคริยามะ: รัฐบาลจังหวัดฟุกุชิมะได้ดำเนินการเดินรถไฟสายยาว 13 กิโลเมตร (8.1 ไมล์) ขนาดราง 762 มิลลิเมตร ( 2 ฟุต 6 นิ้ว ) ไปยังมิฮารุ ระหว่างปี 1891 ถึง 1914
• สถานีมัตสึคาวะ: เส้นทาง 12 กม. (7.5 ไมล์) ไปยังอิวาชิโระ คาวามาตะ ให้บริการตั้งแต่ปี 1926 ถึง 1972

• รัฐบาลจังหวัดมิยากิได้ดำเนินการเดินรถไฟ 3 สายต่อไปนี้ ซึ่งทั้งหมดใช้ รางขนาด 762 มม. ( 2 ฟุต 6 นิ้ว ):
  • สถานีโอกาวาระ: เส้นทางรถไฟยาว 27 กิโลเมตร (17 ไมล์) ไปยังทูกัตตา เปิดให้บริการระหว่างปี 1917 ถึง 1922 และปิดให้บริการในปี 1937
  • สถานีสึกิโนกิ: เส้นทางยาว 19 กิโลเมตร (12 ไมล์) ไปยังทาเทยามะ เปิดให้บริการในปี 1899 ในรูปแบบรถรางที่ใช้ม้าลาก ต่อมาได้นำหัวรถจักรไอน้ำมาใช้ในปี 1917 และปิดให้บริการในปี 1929
  • สถานีนาโตริ: เส้นทางรถไฟยาว 6 กิโลเมตร (3.7 ไมล์) ไปยังยูราเกะ เปิดให้บริการตั้งแต่ปี 1926 ถึง 1939
• สถานีนางามาจิ: รถรางม้าลากระยะทาง 16 กิโลเมตร (9.9 ไมล์) ราง 762 มิลลิเมตร ( 2 ฟุต 6 นิ้ว ) เปิดให้บริการไปยังอากิอุออนเซ็นในปี 1912 ในปี 1925 การรถไฟไฟฟ้าอากิโฮะได้เปลี่ยนรางเป็น ขนาด 1,067 มิลลิเมตร ( 3 ฟุต 6 นิ้ว ) และใช้ไฟฟ้ากระแสตรง 600 โวลต์ เส้นทางนี้ปิดให้บริการในปี 1961
• สถานีโคฟุคุ-ทากาโจ: เมื่อมีการปรับแนวเส้นทางรถไฟสายโทโฮคุหลักในปี 1956 เส้นทางเดิมไปยังท่าเรือชิโอกามะ (บนสายเซ็นเซกิ ) ยังคงอยู่เช่นเดิมในฐานะเส้นทางขนส่งสินค้าเท่านั้น และปิดให้บริการในปี 1997
• สถานีมัตสึชิมะ: รัฐบาลจังหวัดมิยากิได้ดำเนินการเดินรถไฟสายยาว 4 กิโลเมตร (2.5 ไมล์) ขนาด ราง 1,067 มิลลิเมตร ( 3 ฟุต 6 นิ้ว ) ไปยังสถานีมัตสึชิมะ ไคกัน โดยใช้ระบบไฟฟ้ากระแสตรง 550 โวลต์ ระหว่างปี 1922 ถึง 1944
• สถานีมัตสึชิมะ-มาจิ: เส้นทางรถรางมือขนาด 610 มม. ( 2 ฟุต ) ยาว 2 กม. (1.2 ไมล์) ซึ่งเปิดให้บริการระหว่างปี 1923 ถึง 1930
• สถานีโคโกตะ: ก่อนการเปิดให้บริการของสายริคุอุตะวันออก มีรถรางม้าลาก ระยะทาง 10 กิโลเมตร (6.2 ไมล์) ขนาดราง 2 ฟุต 5 นิ้ว ( 737 มม. ) ให้บริการไปยังฟุรุคาวะระหว่างปี 1900 ถึง 1913
• สถานีเซมิเนะ: ทางรถไฟเซ็นโปคุให้บริการ เส้นทางรถไฟขนาดราง 762 มม. ( 2 ฟุต 6 นิ้ว ) ยาว 41 กม. (25 ไมล์ ) จากโทเมะไปยังสึกิดาเตะ ระหว่างปี 1921 ถึง 1968
• สถานีอิชิโคชิ: เส้นทางรถไฟคุริฮาระเด็นเอ็นเปิดให้บริการระหว่างปี 1921 ถึง 2007

• สถานีฮานามากิ: ทางรถไฟสายฮานามากิ ระยะทาง 18 กิโลเมตร (11 ไมล์) รางกว้าง 762 มิลลิเมตร ( 2 ฟุต 6 นิ้ว ) เปิดให้บริการในปี 1915 โดยบริษัทรถไฟไฟฟ้าฮานามากิ และต่อมาได้เปิดสายที่สอง ระยะทาง 8 กิโลเมตร ไปยังฮานามากิออนเซ็นในปี 1925 ทั้งสองสายใช้ระบบไฟฟ้ากระแสตรง 600 โวลต์ สายหลังปิดให้บริการในปี 1972 และสายแรกปิดให้บริการในปี 1976

• สถานีฮาชิโนเฮะ: บริษัทรถไฟฟ้าโกโนเฮะให้บริการเส้นทางรถไฟระยะทาง 12 กิโลเมตร (7.5 ไมล์) (แต่ไม่ได้ใช้ระบบไฟฟ้า แม้ชื่อบริษัทจะเป็นรถไฟฟ้า) ไปยังโกโนเฮะระหว่างปี 1929 ถึง 1969
• สถานีมิซาวะ: รถไฟฟ้าสายโทวาดะ คันโกะเปิดให้บริการระหว่างปี 1922 ถึง 2012
• สถานีโนเฮจิ: ทางรถไฟนันบุ จูคังเปิดให้บริการเส้นทางยาว 21 กิโลเมตร (13 ไมล์) ไปยังชิจิโนเฮะในปี 1962 บริการขนส่งสินค้าหยุดลงในปี 1984 และเส้นทางนี้ปิดให้บริการในปี 1997

• สายอุสึโนะมิยะ
• สายทาคาซากิ
• สายโชนัน-ชินจูกุ
• สายอุเอโนะ-โตเกียว