ภาพแสดงเรือ USS S-2กำลังเลื่อนลงจากรางต่อเรือที่อู่ต่อเรือLake Torpedo Boat Company ใน เมืองบริดจ์พอร์ต รัฐคอนเนตทิคัต ระหว่างพิธีปล่อยเรือลงน้ำเมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ 1919
ประวัติศาสตร์
สหรัฐอเมริกา
ชื่อ	เอส-2
ผู้สร้าง	บริษัทเรือเลคทอร์พีโด เมืองบริดจ์พอร์ตรัฐคอนเนตทิคัต
ค่าใช้จ่าย	1,522,663.70 ดอลลาร์สหรัฐ (ตัวเรือและเครื่องจักร) [ 1 ]
นอนลง	30 กรกฎาคม 2460
เปิดตัว	15 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2462
สนับสนุนโดย	นางคริสตี้ บริลล์
ได้รับมอบหมาย	25 พฤษภาคม 2463
ปลดประจำการ	25 พฤศจิกายน 2462
ได้รับผลกระทบ	26 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2474
การระบุตัวตน	สัญลักษณ์ตัวเรือ : SS-106 (17 กรกฎาคม 1920) รหัสเรียกขาน : NIMJ
โชคชะตา	ขายเพื่อนำไปแยกชิ้นส่วน เมื่อวันที่ 14 กันยายน 1931
ลักษณะทั่วไป[ 2 ] [ 3 ]
คลาสและประเภท	เรือดำน้ำชั้นS-2
การเคลื่อนย้าย	800 ตัน (813  ตัน) ลอยอยู่บนผิวน้ำ จมอยู่ใต้น้ำ 977 ตัน (993  ตัน)
ความยาว	207 ฟุต (63  เมตร)
บีม	19  ฟุต 7  นิ้ว (5.97  เมตร)
ร่าง	16  ฟุต 2  นิ้ว (4.93  เมตร)
กำลังไฟฟ้าที่ติดตั้ง	เครื่องยนต์ดีเซล 1,800 แรงม้า (1,342 กิโลวัตต์ )  มอเตอร์ไฟฟ้า 1,200  แรงม้า (895  กิโลวัตต์)
ระบบขับเคลื่อน	เครื่องยนต์ดีเซลBusch-Sulzer 2 เครื่อง มอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัวจากบริษัท Diehl Manufacture แบตเตอรี่ 120 เซลล์ จำนวน 1 ก้อน ใบพัด 2 ใบ
ความเร็ว	ความเร็ว 15 นอต (28  กม./ชม.; 17  ไมล์/ชม.) บนผิวน้ำ 11  นอต (20  กม./ชม.; 13  ไมล์/ชม.) ขณะจมอยู่ใต้น้ำ
ความลึกของการทดสอบ	200  ฟุต (61  เมตร)
ความจุ	น้ำมันเชื้อเพลิง 26,458 แกลลอนสหรัฐ (100,150 ลิตร ; 22,031 แกลลอนอังกฤษ )
คอมพลีเมนต์	เจ้าหน้าที่ 4 นาย เกณฑ์ทหาร 34 นาย
อาวุธยุทโธปกรณ์	ท่อปล่อยตอร์ปิโดขนาด 21 นิ้ว (533  มม.) จำนวน 4 ท่อ( บรรจุตอร์ปิโด ได้ 12 ลูก ) 1 × 4 นิ้ว (102  มม.)/50 คาลิเบอร์ (ปรับปรุงใหม่)

เรือดำ น้ำUSS S-2 (SS-106)เป็นต้นแบบของเรือดำน้ำชั้นSแบบ "Lake" ของบริษัท Lake Torpedo Boat Companyสำหรับกองทัพเรือสหรัฐฯ

ในช่วงฤดูร้อนปี 1916 สำนักงานก่อสร้างและซ่อมแซม (BuC&R) และสำนักงานวิศวกรรมไอน้ำของกองทัพเรือสหรัฐฯได้พัฒนารายละเอียดสำหรับเรือดำน้ำ ขนาด 800 ตัน(810 ตัน)ที่สามารถข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกและทำการรบได้ ในการจัดสรรงบประมาณปีงบประมาณ 1917 พวกเขาได้มอบสัญญาสำหรับเรือใหม่สามลำแรกเหล่านี้ ซึ่งเรียกว่าเรือชั้น Sเรือทั้งหมดจะมีรายละเอียดทั่วไปและความสามารถทางยุทธวิธีเหมือนกัน แต่จะสร้างโดยผู้ผลิตที่แตกต่างกันตามแบบที่แตกต่างกัน จุดประสงค์คือเพื่อศึกษาเรือทั้งสามลำในปีงบประมาณ 1917 เพื่อที่จะรวมคุณสมบัติที่ดีที่สุดของแต่ละลำเข้าไว้ในแบบเดียวในที่สุด อย่างไรก็ตาม เรือทั้งหมดมีจุดประสงค์เพื่อการผลิตจำนวนมากตั้งแต่เริ่มต้น โดยการรวมคุณสมบัติจะเกิดขึ้นในภายหลังในการจัดสรรงบประมาณครั้งต่อๆ ไป^{[ 4 ]} 

S-2เป็นเรือท้องแบนสองชั้นที่มีพื้นผิวควบคุมติดตั้งอยู่ด้านล่างโดยบริษัท Lake Torpedo Boat Companyแม้ว่าจะถูกเรียกว่า เรือชั้น S-2หรือแบบ "Lake" แต่การออกแบบนี้ก็ไม่ได้ถูกผลิตซ้ำอีกS-1ถูกสร้างขึ้นตามการออกแบบตัวเรือเดี่ยวที่วางแนวแกนโดยบริษัท Electric Boat Companyเรือที่ตามมาหลังจากการออกแบบนี้ถูกเรียกว่า เรือชั้น S-1หรือแบบ "Holland" S-3 เป็นเรือ ท้องแบนสองชั้นอีกแบบหนึ่งโดย BuC&R และสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือPortsmouth Navy Yard ซึ่งเป็นของรัฐบาล เรือที่สร้างขึ้นตามการออกแบบนี้ถูกเรียกว่าเรือ ชั้น S-3แบบ "Navy Yard" หรือแม้แต่แบบ "Government" ^{[ 5 ]}

การวางกระดูกงูของS -2เริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม พ.ศ. 2460 โดยบริษัท Lake Torpedo Boat Company ในเมืองบริดจ์พอร์ตรัฐคอนเนตทิคัต เรือถูกปล่อยลงน้ำเมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2462 ^{[ 6 ]}โดยมีนางคริสตี้ บริลล์เป็นผู้ให้การสนับสนุน^{[ 7 ]}และเข้าประจำการเมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม พ.ศ. 2463 ^{[ 6 ]}

เมื่อกองทัพเรือสหรัฐฯ นำ ระบบ การจำแนกประเภทตัวเรือ มาใช้ เมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม พ.ศ. 2463 เรือลำนี้ได้รับหมายเลขตัวเรือSS- 106 ^{[ 3 ]}

หลังจากการทดสอบและการติดตั้งอุปกรณ์ เรือ ดำ น้ำS-2ได้นัดพบกับสมาชิกของกองเรือดำน้ำที่ 18 และ 12 (SubDivs 18 และ 12) นอกชายฝั่งเมืองพอร์ตสมัธ รัฐนิวแฮมป์เชียร์ ในวันที่ 22 กรกฎาคม พ.ศ. 2464 ซึ่งในขณะนั้นถือเป็นการเดินทางที่ยาวนานที่สุดเป็นประวัติการณ์ของเรือดำน้ำอเมริกัน พวกเขาแล่นเรือผ่าน คลองปานามาไปยังเพิร์ลฮาร์เบอร์แล้วต่อไปยังคาไวต์เกาะลูซอน ในฟิลิปปินส์ เรือดำน้ำที่เคยประจำการในกองเรือเอเชีย ซึ่งเป็นเรือดำ น้ำชั้น Plunger ได้ถูกขนส่งมาโดยผูกติดกับดาดฟ้า เรือ บรรทุกถ่านหิน^{[ 6 ]}

กองเรือทั้งสองปฏิบัติการจากสถานีทหารเรือคาไวต์ในช่วงสามปีหลังจากที่พวกเขามาถึงเมื่อวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2464 พวกเขาแวะเวียนไปยังท่าเรือจีน บ่อยครั้ง ได้แก่ เซี่ยงไฮ้หยานไท่ฉินหวงเต่า ชิงเต่าอามอยและอู่ซงในช่วงเวลานี้ เมื่อวันที่ 29 ตุลาคม พ.ศ. 2467 ภารกิจ ในตะวันออกไกลของกองเรือทั้งสองสิ้นสุดลง และพวกเขาก็ออกเดินทางไปยังชายฝั่งตะวันตก อย่างไรก็ตาม เรือ S-2ยังคงอยู่ที่นั่น เมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายน สถานะของเธอถูกลดลงเป็นเรือสำรอง โดยยังคงมีลูกเรือบางส่วนไว้เพื่อการบำรุงรักษาและความพร้อม เธออยู่ในสถานะสำรองจนถึงวันที่ 5 พฤษภาคม พ.ศ. 2461 เมื่อเธอได้รับการประจำการอย่างเต็มรูปแบบอีกครั้ง^{[ 6 ]}

S-2ใช้เวลาที่เหลือของเดือนพฤษภาคม มิถุนายน และกรกฎาคมในประเทศจีน จากนั้นจึงกลับมาปฏิบัติการในฟิลิปปินส์ ซึ่งดำเนินการต่อไปจนกระทั่งได้รับคำสั่งให้กลับไปยังอู่ต่อเรือฟิลาเดลเฟียเพื่อปลดประจำการ^{[ 6 ]}

เธอออกเดินทางจากมะนิลาในวันที่ 27 เมษายน พ.ศ. 2462 และแล่นเรือผ่านกวมเพิร์ลฮาร์เบอร์แคลิฟอร์เนียและคลองปานามา ไปยังฟิลาเดลเฟีย มาถึงในวันที่ 5 สิงหาคม เรือS-2ถูกปลดประจำการที่นั่นในวันที่ 25 พฤศจิกายน พ.ศ. 2462 หลังจากถูกถอดชิ้นส่วน เธอถูกถอดออกจากทะเบียนเรือของกองทัพเรือในปี พ.ศ. 2474 และขายในวันที่ 14 กันยายนของปีนั้น^{[ 6 ]}

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับเรือดำน้ำ USS S-2 (SS-106 )

• แกลเลอรี่ภาพของเรือดำน้ำ USS S-2 (SS-106) ที่ NavSource Naval History