กองพลทหารม้าที่ 3 กองพลทหารม้าที่ 15ได้รับการจัดตั้งขึ้นในกองทัพประจำการเมื่อวันที่ 29 สิงหาคม พ.ศ. 2460 และจัดตั้งขึ้นในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2460 ที่ค่ายแฮร์รี เจ. โจนส์ รัฐแอริโซนากองพลนี้ถูกปลดประจำการเมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม พ.ศ. 2462 เนื่องจากมีการลดตารางการจัดระเบียบของกองพลทหารม้าที่พัฒนาขึ้นหลังสงคราม กองพลทหารม้าที่ 3 จึงกลายเป็นส่วนหนึ่งของกองพลทหารม้าที่ 2 ที่จัดตั้ง ขึ้นใหม่ เมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม พ.ศ. 2485 กองพลยานเกราะที่ 9 ภายใต้การบัญชาการของพลตรีเจฟฟรีย์ คีย์ส ได้ถูกเปิดใช้งานที่ฟอร์ตไรลีย์ รัฐแคนซัส โดยการจัดระเบียบและกำหนดชื่อใหม่ให้กับหน่วยทหารม้าของกองพลทหารม้าที่ 2 [ ^{3 ] เหตุการณ์}นี้เกิดขึ้นเพียงเจ็ดเดือนหลังจากที่ญี่ปุ่นโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์เมื่อวันที่ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2484 ซึ่งตามมาด้วย การประกาศสงครามของ เยอรมนีต่อสหรัฐอเมริกา เพียงสี่วันต่อมา ทำให้สหรัฐอเมริกาเข้าร่วมสงครามโลกครั้งที่สอง^{[ 4 ]}กองบัญชาการกองพลทหารม้าที่ 3 ได้รับการปรับเปลี่ยน จัดระเบียบใหม่ และกำหนดใหม่เป็นกองบัญชาการกองพลยานเกราะที่ 9 กองทหารม้าที่ 2 และ 14 ถูกยุบเลิก และบุคลากรและอุปกรณ์ถูกโอนไปยังกองทหารยานเกราะที่ 2 และ 14 แห่งใหม่ตามลำดับ

กองทหารมีการเปลี่ยนแปลงในช่วงสงครามดังต่อไปนี้: ^{[ 5 ]}

• กรมทหารยานเกราะที่ 2 ได้รับการปรับโครงสร้างและเปลี่ยนชื่อใหม่เมื่อวันที่ 9 ตุลาคม 1943:
  • กองบัญชาการ กองร้อยบัญชาการ และกองพันที่ 2 ได้รับการปรับโครงสร้างและเปลี่ยนชื่อใหม่เป็น กองพันรถถังที่ 2 กองพลยานเกราะที่ 9
  • กองพันที่ 1 ได้รับการปรับโครงสร้างและเปลี่ยนชื่อเป็นกองพันรถถังที่ 776 และถูกปลดจากการสังกัดกองพลยานเกราะที่ 9
  • กองพันที่ 3 ได้รับการปรับโครงสร้างและเปลี่ยนชื่อเป็น กองพันรถถังที่ 19 กองพลยานเกราะที่ 9
  • กองร้อยลาดตระเวนได้รับการปรับโครงสร้างและเปลี่ยนชื่อใหม่เป็น กองร้อย D กองพันลาดตระเวนทหารม้าที่ 89 กองพลยานเกราะที่ 9
  • วงดนตรี บริษัทบำรุงรักษา และบริษัทบริการ ถูกยุบเลิก
• กรมทหารยานเกราะที่ 14 ได้รับการปรับโครงสร้างและเปลี่ยนชื่อใหม่เมื่อวันที่ 9 ตุลาคม 1943:
  • กองบัญชาการ กองร้อยบัญชาการ และกองพันที่ 1 และ 2 ได้รับการปรับโครงสร้างและเปลี่ยนชื่อใหม่เป็น กองพันรถถังที่ 14 กองพลยานเกราะที่ 9
  • กองพันที่ 3 ได้รับการปรับโครงสร้างและเปลี่ยนชื่อเป็นกองพันรถถังที่ 711 และถูกปลดจากการสังกัดกองพลยานเกราะที่ 9
  • กองร้อยลาดตระเวนได้รับการปรับโครงสร้างและเปลี่ยนชื่อเป็น กองร้อย E กองพันลาดตระเวนทหารม้าที่ 89 กองพลยานเกราะที่ 9
  • วงดนตรี บริษัทบำรุงรักษา และบริษัทบริการ ถูกยุบเลิก

สายเลือดของ กรมทหารม้า ที่ 2และ14ยังคงสืบต่อมา เมื่อหน่วยที่ไม่ได้ใช้งานเหล่านี้ได้สละกำลังพลและอุปกรณ์ แล้วได้รับการจัดระเบียบใหม่และกำหนดชื่อใหม่เป็นกองร้อยลาดตระเวนทหารม้า และเปิดใช้งานอีกครั้งในปี 1943

หลังจากก่อตั้งแล้ว กองพลทหารราบที่ 9 ถูกส่งไปยังแคมป์ไอบิสในแคลิฟอร์เนียตั้งแต่เดือนมิถุนายนถึงตุลาคม พ.ศ. 2486 เพื่อฝึกการรบ^{[ 6 ]}จากนั้นถูกส่งไปยังแคมป์โพลค์รัฐลุยเซียนา เพื่อฝึกซ้อมรบ และสุดท้ายไปยังนิวยอร์กเพื่อขึ้นเรือRMS Queen Mary ไปยัง อังกฤษ^{[ 3 ]}

หลังจากฝึกฝนมานานกว่าสองปี กองพลยานเกราะที่ 9 ซึ่งขณะนี้อยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของพลตรีจอห์น ดับเบิลยู. เลียวนาร์ด^{[ 3 ]} (อดีตรองผู้บัญชาการ) ได้เดินทางถึงสหราชอาณาจักรในเดือนกันยายน พ.ศ. 2487

กองพลยานเกราะที่ 9 เป็นหนึ่งในกองพลทหารบกสหรัฐฯ หลายกองพลที่เข้าร่วมปฏิบัติการ Fortitude [ ^{7 ] ซึ่ง} เป็น ปฏิบัติการหลอกลวงที่ฝ่ายสัมพันธมิตรจัดขึ้นเพื่อหลอกล่อชาวเยอรมันเกี่ยวกับสถานที่ลงจอดจริงของปฏิบัติการ Neptuneซึ่งเป็นการบุกโจมตีทางตอนเหนือของฝรั่งเศส กองพลที่ 9 ได้รับมอบหมายให้ตั้งค่ายบนชายฝั่งของอังกฤษตรงข้ามกับแนวป้องกันของเยอรมันในPas-de-Calaisโดยอ้างว่าเป็นส่วนหนึ่งของ "กลุ่มกองทัพบกสหรัฐฯ กลุ่มแรก" (FUSAG) ภายใต้การนำของพลตรี John W. Leonard

กองพลยานเกราะที่ 9 ขึ้นฝั่งที่นอร์มังดีในช่วงปลายเดือนกันยายน พ.ศ. 2487 ^{[ 3 ]}และเข้าประจำการครั้งแรกเมื่อวันที่ 23 ตุลาคม พ.ศ. 2487 ในภารกิจลาดตระเวนในพื้นที่สงบตาม แนวชายแดน ลักเซมเบิร์ก -เยอรมัน เมื่อเยอรมันเปิดฉากการรุกในฤดูหนาวเมื่อวันที่ 16 ธันวาคม พ.ศ. 2487 กองพลยานเกราะที่ 9 ซึ่งไม่มีประสบการณ์การรบจริงมาก่อน ก็พบว่าตัวเองต้องเข้าไปพัวพันกับการสู้รบอย่างหนัก กองพลนี้เผชิญกับการสู้รบที่รุนแรงที่สุดที่แซงต์วิธเอคเทอร์นาคและบาสโตญโดยหน่วยต่างๆ ของกองพลต้องต่อสู้ในพื้นที่ที่ห่างไกลกัน^{[ 3 ]}

การตั้งรับที่ Bastogne สามารถต้านทานกองทัพเยอรมันได้นานถึง 36 ชั่วโมง^{[ 8 ]}นานพอที่จะทำให้กองพลทหารอากาศที่ 101สามารถขุดสนามเพลาะเพื่อป้องกันเมืองได้ หลังจากช่วงพักผ่อนในเดือนมกราคม พ.ศ. 2488 กองพลได้เตรียมที่จะเคลื่อนพลข้ามแม่น้ำ Roerการรุกเริ่มขึ้นในวันที่ 28 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 และกองพลที่ 9 ได้ข้ามแม่น้ำ Roer ไปยังRheinbachโดยส่งหน่วยลาดตระเวนเข้าไปในRemagen

"ณ ที่นี่ บนสะพานลูเดนดอร์ฟที่ข้ามแม่น้ำไรน์ ณ เมืองเรมาเกน กองบัญชาการรบ B กองพลยานเกราะที่ 9 ซึ่งนำโดยกองพันทหารราบยานเกราะที่ 27 ได้ 'แสดงทักษะอันยอดเยี่ยม ความกล้าหาญ และความสามัคคี' ประสบความสำเร็จในการสร้างหัวสะพานแห่งแรกข้ามแนวกั้นแม่น้ำอันแข็งแกร่งของเยอรมนี และมีส่วนสำคัญในการเอาชนะศัตรู กองพันที่ 27 เดินทางมาถึงเรมาเกน พบว่าสะพานยังคงสภาพสมบูรณ์แต่มีการวางทุ่นระเบิดเพื่อทำลาย^{[ 9 ]}แม้ว่าการทำลายล้างจะใกล้เข้ามาแล้ว แต่ทหารราบก็ไม่ลังเลและเผชิญหน้ากับการยิงอย่างหนัก พวกเขารีบวิ่งข้ามโครงสร้าง และด้วยพลังและทักษะได้ยึดพื้นที่สูงโดยรอบ เหตุการณ์ทั้งหมดนี้แสดงให้เห็นถึงความคิดริเริ่ม ความเป็นผู้นำ และความกล้าหาญในระดับสูง ซึ่งกองทัพทุกแห่งต่างพยายามแต่ก็ไม่ค่อยประสบความสำเร็จ และทำให้กองบัญชาการรบได้รับรางวัลหน่วยดีเด่น" ^{[ 10 ]}

เมื่อวันที่ 7 มีนาคม พ.ศ. 2488 กองกำลังของกองพลยานเกราะที่ 9 ได้ยึดสะพานลูเดนดอร์ฟได้สำเร็จ เมื่อระเบิดทำลายล้างของเยอรมันไม่สามารถทำลายสะพานได้^{[ 9 ]}ทหารต่างพากันมุดเข้าไปใต้สะพาน โหนตัวจากคานหนึ่งไปยังอีกคานหนึ่ง โยนระเบิดทำลายล้างลงไปในแม่น้ำไรน์ ด้วยความกลัวว่าระเบิดอาจระเบิดได้ทุกเมื่อ การยึดสะพานได้สำเร็จอาจทำให้สงครามจบลงเร็วขึ้นหลายสัปดาห์ถึงหลายเดือน และช่วยชีวิตผู้คนได้หลายหมื่นคน^{[ 11 ]}

ในช่วงเวลานี้เองที่ชาวเยอรมันตั้งชื่อกองพลยานเกราะที่ 9 ว่า "กองพลผี" เนื่องจากดูเหมือนว่าจะอยู่ทุกหนทุกแห่ง (สามแห่ง) ^{[ 12 ]}

กองพลได้ใช้ประโยชน์จากหัวสะพาน เคลื่อนทัพไปทางใต้และตะวันออกข้ามแม่น้ำลาห์นไปยังลิมบูร์กซึ่งมีการปลดปล่อยเชลยศึกฝ่ายสัมพันธมิตรหลายพันคนจากค่ายเชลยศึกสตาลัก XIIA ^{[ 13 ]}กองพลเคลื่อนทัพต่อไปยังแฟรงก์เฟิร์ตจากนั้นจึงหันไปช่วยเหลือในการปิดล้อมรูห์รพ็อกเก็ต ในเดือนเมษายน กองพลยังคงเคลื่อนทัพไปทางตะวันออก ล้อมเมืองไลป์ซิกและรักษาแนวป้องกันตามแม่น้ำมุลเดอกองพลกำลังเคลื่อนทัพไปทางใต้สู่เชโกสโลวาเกียและปลดปล่อย ค่ายกักกัน ซโวดาวเมื่อวันที่ 7 พฤษภาคม พ.ศ. 2488 ^{[ 12 ]}กองพลได้รับพระราชทานนามว่า "ผู้ปลดปล่อย" ในปี พ.ศ. 2536

• เริ่มใช้งาน: 15 กรกฎาคม 1942
• ต่างประเทศ: 26 สิงหาคม 1944
• แคมเปญ: ไรน์แลนด์, อาร์เดนส์-อัลซาส, ยุโรปกลาง
• จำนวนวันสู้รบ: 91 วัน
• เดินทางกลับสหรัฐอเมริกา: 10 ตุลาคม 1945
• ยุติการใช้งาน: 13 ตุลาคม 1945

• พลตรี เจฟฟรีย์ คีย์ส (มิถุนายน ถึง กันยายน 1942)
• พลตรี จอห์น ดับเบิลยู. เลียวนาร์ด (ตุลาคม 1942 จนถึงวันปลดประจำการ)

• จำนวนผู้บาดเจ็บจากการสู้รบทั้งหมด: 3,845 ^{[ 14 ]}
• เสียชีวิตระหว่างปฏิบัติหน้าที่: 570 ^{[ 15 ]}
• ได้รับบาดเจ็บจากการรบ: 2,280 ^{[ 16 ]}
• สูญหายระหว่างปฏิบัติการ: 87 ^{[ 17 ]}
• เชลยศึก: 908 ^{[ 18 ]}

• เหรียญกล้าหาญ : 1
• เหรียญกล้าหาญสูงสุด (Distinguished Service Cross) : 1
• เหรียญเชิดชูเกียรติคุณการบริการดีเด่น : 2
• ดาวเงิน : 191
• เครื่องอิสริยาภรณ์เลฌียงดอเนอร์ : 13
• เหรียญทหาร : 11
• เหรียญบรอนซ์สตาร์ : 1,263
• เหรียญกล้าหาญทางอากาศ : 28

• รางวัลยกย่องหน่วยงานดีเด่น: 11 รางวัล

• หน่วยทั้งหมดของกองพัน CCB /9 AIB แห่งกองพลยานเกราะที่ 9 ได้รับรางวัลประกาศเกียรติคุณจากประธานาธิบดีสำหรับการปฏิบัติการในการยึดและป้องกันสะพานลูเดนดอร์ฟระหว่างยุทธการเรมาเกนในสงครามโลกครั้งที่ 2

กองบัญชาการรบ B กองพลยานเกราะที่ 9 ได้รับการยกย่องในด้านประสิทธิภาพการปฏิบัติหน้าที่อย่างยอดเยี่ยมในการรบระหว่างวันที่ 28 กุมภาพันธ์ถึง 9 มีนาคม 1945 ในประเทศเยอรมนี เมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ กองบัญชาการรบ B ได้เปิดฉากโจมตีจากบริเวณใกล้เคียงเมืองโซลเลอร์ และไม่ถึง 24 ชั่วโมงต่อมาก็ข้ามแม่น้ำเอิร์ฟต์ที่เมืองเดอร์คุม บังคับให้ข้าศึกล่าถอยอย่างไม่เป็นระเบียบ หน่วยมุ่งหน้าไปทางตะวันออกเฉียงใต้ และไปถึงเนินเขาทางตะวันตกของเมืองเรมาเกนในวันที่ 7 มีนาคม ซึ่งทหารของกองบัญชาการสามารถมองเห็นสะพานลูเดนดอร์ฟข้ามแม่น้ำไรน์ โดยมีทหารเยอรมันจำนวนมากกำลังวิ่งหนีข้ามสะพาน เวลา 15.00 น. ในวันนั้น มีเชลยศึกถูกจับได้และเปิดเผยว่าสะพานถูกวางทุ่นระเบิดเพื่อทำลาย และจะถูกทำลายในเวลา 16.00 น. เวลา 15.35 น. กองร้อยรบ B ชุดหนึ่งไปถึงทางเข้าด้านตะวันตกของสะพาน ส่วนของสะพานยังคงสภาพสมบูรณ์ แม้ว่าการทำลายสะพานจะใกล้เข้ามาแล้ว แต่ทหารอเมริกันก็รีบวิ่งข้ามสะพานอย่างไม่ลังเลท่ามกลางการยิงอย่างหนักจากอาวุธปืนอัตโนมัติของข้าศึก เกิดระเบิดขึ้นที่สะพานแต่ไม่ได้ทำลายสะพาน วิศวกรรีบลงจากฐานสะพาน ตัดสายไฟที่เชื่อมต่อกับระเบิดทำลายล้างอื่นๆ และกำจัดวัตถุระเบิดหลายร้อยปอนด์โดยการโยนลงไปในแม่น้ำ รถถังดันดินทำงานภายใต้การยิงปืนใหญ่และปืนเล็กอย่างหนัก ถมหลุมที่ทางเข้าสะพานเพื่อให้รถยนต์สามารถสัญจรได้ เมื่อไปถึงฝั่งตรงข้าม ทหารของกองบัญชาการรบ B ต่อสู้อย่างกล้าหาญและเคลียร์พื้นที่สูงโดยรอบ แม้ว่าจะไม่ทราบความแข็งแรงของสะพาน แต่หน่วยรถถังก็แล่นข้ามสะพานหลังจากมืดแล้วและให้การสนับสนุนแก่ทหารราบ พลปืนต่อต้านอากาศยานวางอาวุธอย่างชำนาญจนในอีกหลายวันต่อมา เครื่องบินข้าศึกจำนวนมากถูกทำลายในการพยายามทำลายสะพานที่ไร้ผล ทักษะอันยอดเยี่ยม ความกล้าหาญ และความสามัคคีที่แสดงโดยนายทหารและพลทหารทุกคนของกองบัญชาการรบ B กองพลยานเกราะที่ 9 ในการบุกโจมตีแม่น้ำไรน์ การยึดสะพานลูเดนดอร์ฟ และการใช้ประโยชน์จากหัวสะพานแห่งแรกนี้ข้ามแนวกั้นแม่น้ำอันแข็งแกร่งของเยอรมนีได้อย่างประสบความสำเร็จ ถือเป็นส่วนสำคัญอย่างยิ่งต่อการเอาชนะศัตรู^{[ 19 ]}