ขบวนรถไฟโบราณของยูเนียนแปซิฟิกประกอบด้วยรถไฟที่ระลึกและรถไฟประวัติศาสตร์ที่เป็นกรรมสิทธิ์ของบริษัทรถไฟยูเนียนแปซิฟิกปัจจุบันขบวนรถไฟนี้ประกอบด้วยรถจักรไอน้ำ โบราณ 2 คัน รถจักรดีเซลโบราณ 3 คันรถจักรดีเซลสมัยใหม่ 17 คันที่ทาสีในรูปแบบประวัติศาสตร์หรือที่ระลึก และรถโดยสารเกือบ 44 คันที่ใช้ในขบวนรถไฟพิเศษสำหรับสำนักงานและ ขบวน รถไฟท่องเที่ยว

นับตั้งแต่ปี 1960 บริษัทUnion Pacificได้ให้บริการรถไฟไอน้ำในเส้นทางท่องเที่ยวหลากหลายรูปแบบ ซึ่งรวมถึง:

• UP 844 :หัวรถจักรไอน้ำโดยสารด่วนแบบ 4-8-4 รุ่น Northern (Class FEF-3 ) ใช้งานในบริการท่องเที่ยวตั้งแต่ปี 1960 เป็นหัวรถจักรไอน้ำคัน สุดท้าย ที่สร้างขึ้นสำหรับ UP และใช้งานอย่างต่อเนื่องนับตั้งแต่ส่งมอบในปี 1944 หลายคนรู้จักหัวรถจักรคันนี้ในชื่อหมายเลข 8444 เนื่องจากมีการเพิ่มเลข '4' เข้าไปในหมายเลขในปี 1962 เพื่อแยกแยะจากหัวรถจักรดีเซลหมายเลขในซีรี่ส์ 800 หัวรถจักรคันนี้กลับมาใช้หมายเลขเดิมในเดือนมิถุนายน 1989 หลังจากที่หัวรถจักรดีเซลถูกปลดประจำการและบริจาคให้กับพิพิธภัณฑ์รถไฟเนวาดาเซาเทิร์ น ในเมืองโบลเดอร์ซิตี้ รัฐเนวาดาเกิดเหตุขัดข้องทางกลไกเมื่อวันที่ 24 มิถุนายน 1999 โดยท่อหม้อไอน้ำจากการซ่อมแซมครั้งใหญ่ในปี 1996 ทำจากวัสดุที่ไม่ถูกต้อง ทำให้ท่อยุบตัวลงภายในหม้อไอน้ำและทำให้หัวรถจักรไอน้ำใช้งานไม่ได้อีกต่อไป ทีมงานซ่อมบำรุงรถจักรไอน้ำของ UP ได้ซ่อมแซมและนำกลับมาใช้งานอีกครั้งในวันที่ 10 พฤศจิกายน พ.ศ. 2547 มีการสร้างใหม่ในปี พ.ศ. 2558 และนำกลับมาใช้งานอีกครั้งในปี พ.ศ. 2559 นอกจากจะเป็นหนึ่งในรถจักรไอน้ำที่เก่าแก่ที่สุดของ UP แล้ว ยังเป็นรถจักรไอน้ำเพียงคันเดียวที่ไม่เคยถูกปลดประจำการอย่างเป็นทางการจากรถไฟชั้นหนึ่ง ของอเมริกาเหนือ ^{[ 1 ]}
• UP 4014 :หัวรถจักรไอน้ำ ขนส่งสินค้าแบบ 4-8-8-4 รุ่น Big Boyเริ่มให้บริการท่องเที่ยวในปี 2019 นับเป็นหัวรถจักรไอน้ำที่ใหญ่ที่สุดในโลกที่ยังใช้งานได้ ส่งมอบในปี 1941 หัวรถจักรนี้ให้บริการขนส่งผู้โดยสารจนกระทั่งวิ่งเที่ยวสุดท้ายในวันที่ 21 กรกฎาคม 1959 และถูกเก็บรักษาไว้จนกระทั่งปลดประจำการอย่างเป็นทางการในปี 1961 หลังจากการปลดประจำการ ในปลายปี 1961 ได้ถูกบริจาคให้กับพิพิธภัณฑ์รถไฟ RailGiantsในเมืองโพโมนา รัฐแคลิฟอร์เนียซึ่งกลายเป็นหนึ่งในแปดหัวรถจักร Big Boy ที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้ทั่วสหรัฐอเมริกา ในวันที่ 23 กรกฎาคม 2013 มีการประกาศว่า UP กำลังจะซื้อ UP 4014 จากสาขาแคลิฟอร์เนียตอนใต้ของสมาคมประวัติศาสตร์รถไฟและหัวรถจักรในเมืองโพโมนา โดยมีเป้าหมายที่จะบูรณะให้กลับมาใช้งานได้อีกครั้ง หมายเลข 4014 ถูกย้ายจากโพโมนาไปยังลานจอดรถไฟเวสต์โคลตันของยูเนียนแปซิฟิกเมื่อวันที่ 26 มกราคม 2014 จากนั้นไปยังเชเยนน์ รัฐไวโอมิงตั้งแต่วันที่ 28 เมษายน 2014 ถึง 8 พฤษภาคม 2014 การบูรณะให้กลับมาใช้งานได้อย่างสมบูรณ์เสร็จสมบูรณ์ในเดือนพฤษภาคม 2019 โดยมีการออกเดินทางท่องเที่ยวครั้งแรกในชื่อ "การแข่งขันครั้งยิ่งใหญ่สู่โอกเดน" ในเดือนเดียวกัน

UP 949, 951 และ 963Bเป็นหัวรถจักรโดยสารแบบเพรียว บางรุ่น E9 ของ General Motors Electro-Motive Division ที่สร้างขึ้นในปี 1955 จำนวน 3 คัน ใช้สำหรับลากตู้โดยสารธุรกิจของ UP ในระหว่างการเดินทางท่องเที่ยวและขบวนพิเศษเช่าเหมาลำ เดิมทีสร้างขึ้นในปี 1955 เครื่องยนต์คู่ 12 สูบ ซีรีส์ 567 ขนาด 1,200 แรงม้า ได้ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ EMD 16-645E ขนาด 2,000 แรงม้า (1.5 เมกะวัตต์) เพียงเครื่องเดียว และอุปกรณ์ไฟฟ้าและระบบควบคุมก็ได้รับการอัพเกรดเช่นกัน ทำให้สามารถใช้งานร่วมกับหัวรถจักรที่ทันสมัยกว่าได้^{[ 2 ]}ชุดนี้ประกอบด้วยยูนิต A สองยูนิตและยูนิต B หนึ่งยูนิต โดยยูนิต B ประกอบด้วย ชุดเครื่องยนต์-เครื่องกำเนิดไฟฟ้า HEPสำหรับจ่ายไฟให้กับตู้โดยสาร พวกมันถูกทาสีในรูปแบบสีประวัติศาสตร์ที่ Union Pacific Streamliners ใช้กับรถไฟเช่น City of San FranciscoและCity of Los AngelesยูนิตA ทั้งสองได้รับการดัดแปลงเพื่อเอาประตูที่ด้านหน้าออกเพื่อเพิ่มความปลอดภัยในกรณีเกิดการชนกัน 

UP 951 has carried its original number since its entry into service. UP 949 was built with its current number, but later was sent to the Chicago and North Western Railway and Regional Transportation Authority as CNW/RTA #511 before being reacquired by the UP.^[3] UP 963B was built as UP E9B 970B and served as a heater car on Amtrak upon its formation before being reacquired by the UP.^[4][5]

The locomotives last ran in 2017. Since then, they have remained stored in the roundhouse at Cheyenne, WY.

Six EMD SD70ACe locomotives are painted in the liveries of railroads acquired by Union Pacific. The company says the locomotives "pay homage to those railroads and the generations of men and women who helped to build a great nation and the foundation for our future".^[6]

• UP 1982: honors the Missouri Pacific Railroad, which became part of Union Pacific in 1982. Electro-Motive Diesel (EMD) delivered the locomotive on May 29, 2005. The locomotive was unveiled together with No. 1983 in a private ceremony on July 30, 2005, in Omaha, Nebraska, after which it entered regular revenue service.^[7]

• UP 1983: honors the Western Pacific Railroad, which became part of Union Pacific in 1983. Delivered on June 6, 2005, and unveiled together with No. 1982 in a private ceremony on July 30, 2005, in Omaha, Nebraska, after which it entered regular revenue service.^[7]
• UP 1988: honors the Missouri–Kansas–Texas Railroad ("the Katy"), which became part of Union Pacific in 1988. Delivered on June 15, 2005, it was unveiled in early August 2005, after which it entered regular revenue service on August 4, pulling a train from Chicago to East St. Louis, Illinois.^[7][8]
• UP 1989: honors the Denver and Rio Grande Western Railroad, which became part of the Southern Pacific in 1988. Delivered on May 24, 2006, unveiled on June 17, 2006, at a special UP employee event in Denver, Colorado. It also refers to the people who "went everywhere the hard way.^[7][9]
• UP 1995 : เพื่อเป็นเกียรติแก่บริษัทขนส่งชิคาโกและนอร์ทเวสเทิร์น (CNW) ซึ่งกลายเป็นส่วนหนึ่งของยูเนียนแปซิฟิกในปี 1995 หัวรถจักรคันนี้ได้รับการทาสีที่โรงงานHoricon รัฐวิสคอนซินของWisconsin and Southern Railroadและเปิดตัวในพิธีส่วนตัวสำหรับอดีตพนักงาน CNW ของ UP ที่Proviso Rail Yardในเขตชานเมืองชิคาโกเมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม 2006 ก่อนที่จะนำไปจัดแสดงต่อสาธารณะที่สถานี North Western (สถานีเดิมของ CNW) ในชิคาโกหลังจากการเปิดตัว หัวรถจักรคันนี้ได้ลากขบวนรถไฟบรรทุกสินค้าจาก Proviso ไปยังCouncil Bluffs รัฐไอโอวาร่วมกับหมายเลข 8646 และ 8701 ( หัวรถจักร GE Dash 9-44CW ชุดหนึ่ง ซึ่งในขณะนั้นยังคงมีสีของ CNW อยู่) จากนั้น 1995 ก็เริ่มให้บริการเชิงพาณิชย์ตามปกติ^{[ 7 ] [ 10 ]}
• UP 1996 : เพื่อเป็นเกียรติแก่บริษัท Southern Pacific Transportation Companyซึ่งกลายเป็นส่วนหนึ่งของ Union Pacific ในปี 1996 รถจักรคันนี้เปิดตัวเมื่อวันที่ 19 สิงหาคม 2006 และปัจจุบันยังคงให้บริการตามปกติ รถจักร Southern Pacific 6051 ซึ่งเป็นรถจักร EMD E9ที่ทาสี Daylight และเก็บรักษาไว้ที่พิพิธภัณฑ์รถไฟแห่งรัฐแคลิฟอร์เนียได้เข้าร่วมในพิธีเปิดตัว UP 1996 ด้วย หมายเลขรถจักร UP 1996 เคยเป็นของรถจักรEMD SD40-2ซึ่งได้รับการทาสีใหม่และเปลี่ยนหมายเลขใหม่สำหรับ การแข่งขันกีฬา โอลิมปิกปี 1996 ^{[ 7 ] [ 11 ]}เมื่อวันที่ 26 มกราคม 2014 รถจักรหมายเลข 1996 ได้ช่วยเคลื่อนย้ายรถจักร "Big Boy" หมายเลข 4014ออกจากLos Angeles County Fairplexในเมืองโพโมนา รัฐ แคลิฟอร์เนีย ไปยังเมืองเวสต์โคลตัน รัฐแคลิฟอร์เนีย^{[ 12 ]}

• รถไฟรุ่นดั้งเดิมของยูเนี่ยนแปซิฟิก
• 
  UP 1982 ซึ่งเป็นการให้เกียรติแก่ทางรถไฟมิสซูรีแปซิฟิก
• 
  UP 1983 ซึ่งเป็นการให้เกียรติแก่ทางรถไฟเวสเทิร์นแปซิฟิก
• 
  UP 1988 ซึ่งเป็นการยกย่องทางรถไฟมิสซูรี-แคนซัส-เท็กซัส ("เดอะเคที")
• 
  UP 1989 ซึ่งเป็นการให้เกียรติแก่ทางรถไฟเดนเวอร์และริโอแกรนด์เวสเทิร์น
• 
  UP 1995 ซึ่งเป็นการให้เกียรติแก่ทางรถไฟชิคาโกและนอร์ทเวสเทิร์น
• 
  UP 1996 ซึ่งเป็นการให้เกียรติแก่บริษัท Southern Pacific Transportation Company

หัวรถจักรแปดคันได้รับการทาสีเพื่อเป็นเกียรติแก่บุคคล องค์กร และกิจกรรมกีฬาต่างๆ:

• UP 1111 : หัวรถจักร EMD SD70ACe ที่ทาสีเพื่อเป็นเกียรติแก่พนักงานของ Union Pacific Railroad ^{[ 13 ]}มีคำว่า "Powered by our People" อยู่ใต้หน้าต่าง ขณะที่หมายเลข 1111 ถูกย้ายไปด้านหน้าบน ฝา กระโปรงสั้น^{[ 14 ]}
• UP 1616 : หัวรถจักร EMD SD70M ที่ทาสีเพื่อเป็นเกียรติแก่อับราฮัม ลินคอล์นประธานาธิบดีคนที่ 16 ของสหรัฐอเมริกา ในช่วงที่ดำรงตำแหน่ง ลินคอล์นได้ลงนามในพระราชบัญญัติทางรถไฟแปซิฟิกซึ่งทำให้สามารถสร้าง ระบบ ทางรถไฟข้ามทวีปได้ หัวรถจักรนี้ทาสีด้วยสีที่ชวนให้นึกถึงยุคสมัยของลินคอล์น และยังเป็นการระลึกถึงหัวรถจักรหมายเลข 119ซึ่งมีส่วนร่วมสำคัญในพิธีตอกหมุดทองคำ^{[ 15 ]}
• UP 1776 : หัวรถจักร EMD SD70M ที่ทาสีในรูปแบบธงขนาดใหญ่ของ Union Pacific โดยมีล้อสีเงินและ โลโก้ America250ที่ด้านหน้าและด้านหลัง^{[ 16 ]}
• UP 1943 : หัวรถจักร EMD SD70AH ที่ทาสีเพื่อเป็นเกียรติแก่กองทัพสหรัฐฯ^{[ 17 ]}มีชื่อว่า "Spirit of the Union Pacific" เพื่อเป็นการแสดงความเคารพต่อเครื่องบินโบอิ้ง B-17ที่ถูกยิงตกในสงครามโลกครั้งที่ 2ขณะปฏิบัติการโจมตีทางอากาศใส่ฐานที่มั่นของศัตรูใน เมืองมึนสเตอร์ ประเทศเยอรมนี^{[ 18 ]}
• UP 1979 : หัวรถจักร EMD SD70M ที่ทาสีเพื่อสนับสนุนความหลากหลายทั่วทั้งทางรถไฟและนอกเหนือจากนั้น หมายเลข 1979 หมายถึงเครือข่ายพนักงานผิวดำของทางรถไฟ ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 1979 ^{[ 19 ]}
• UP 2001 และ 2002 : รถจักร EMD SD70M สองคันที่ทาสีสำหรับการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกฤดูหนาวปี 2002ที่ซอลต์เลคซิตี้^{[ 20 ]}
• UP 4547 : หัวรถจักร GE ET44AC ที่สร้างขึ้นโดยความร่วมมือกับ Wabtec และทาสีเพื่อเป็นเกียรติแก่โดนัลด์ ทรัมป์ประธานาธิบดีคนที่ 45 และ 47 ของสหรัฐอเมริกา การออกแบบประกอบด้วยภาพกราฟิกธงชาติอเมริกันขนาดใหญ่ที่ด้านข้างของหัวรถจักรแต่ละด้าน โดยด้านหนึ่งเป็นธง 13 ดาวซึ่งเป็นตัวแทนของอาณานิคมดั้งเดิม และอีกด้านหนึ่งเป็นธง 50 ดาวในปัจจุบัน^{[ 16 ]}
• UP 7400 : หัวรถจักร GE ES44AC ที่ทาสีเพื่อเป็นเกียรติแก่ องค์กร Susan G. Komen for the Cureและผู้ที่ได้รับผลกระทบจากมะเร็งเต้านม^{[ 21 ] [ 22 ]}

หัวรถจักรหกคันที่ทาสีเพื่อเป็นเกียรติแก่เหตุการณ์กีฬา องค์กร ชัยชนะทางทหาร และประธานาธิบดีสหรัฐฯ ได้ถูกปลดระวางหรือทาสีใหม่เป็นสีมาตรฐานของยูเนี่ยนแปซิฟิก:

• UP 1896 และ 1996 : หัวรถจักร SD-40-2 สองคันที่ได้รับการปรับปรุงและทาสีใหม่สำหรับการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกฤดูร้อนปี 1996ที่แอตแลนตา (ซึ่งเป็นการครบรอบ 100 ปีนับตั้งแต่การแข่งขันกีฬาโอลิมปิกสมัยใหม่ครั้งแรก คือ กีฬาโอลิมปิกฤดูร้อนปี 1896 ) ตั้งแต่วันที่ 30 เมษายนถึง 3 มิถุนายน 1996 ขบวนรถไฟวิ่งคบเพลิงโอลิมปิก 19 โบกี้ ซึ่งมี "โบกี้กระถางคบเพลิง" ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ ได้ขนส่งคบเพลิงโอลิมปิกไปทั่วพื้นที่ส่วนใหญ่ของสหรัฐอเมริกาตะวันตก หัวรถจักรทั้งสองคันได้รับการทาสีใหม่และยังคงใช้งานอยู่จนถึงปัจจุบันในชื่อ UP 1684 และ UP 1838 ตามลำดับ หมายเลข 1996 ได้ถูกมอบให้กับหน่วยมรดก Southern Pacific ^{[ 23 ]}
• UP 2010 : หัวรถจักร GE ES44ACที่ได้รับการทาสีเพื่อเป็นเกียรติแก่ การครบรอบ 100 ปีของ ลูกเสืออเมริกาต่อมาหัวรถจักรนี้ได้รับการทาสีใหม่เป็นสีมาตรฐานของ Union Pacific แต่ยังคงหมายเลขเดิมไว้
• UP 3300 : หัวรถจักร EMD SD40-2 ที่ทาสีเป็นสีแดง ขาว และน้ำเงินเพื่อประชาสัมพันธ์แคมเปญ United Way ปี 1994 เปิดตัวเมื่อวันที่ 18 สิงหาคม 1994 ต่อมาได้ทาสีใหม่และยังคงใช้งานในชื่อ UP 1878 ^{[ 24 ]}
• UP 3593 : หัวรถจักร EMD SD40-2 ที่ทาสีลายพรางสีน้ำตาลอ่อนและน้ำตาลเข้ม ได้รับฉายาว่า "หัวรถจักรแห่งชัยชนะในทะเลทราย" เปิดตัวเมื่อวันที่ 27 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2534 หลังสงครามอ่าว ครั้งแรก ต่อมาหัวรถจักรนี้เป็นของบริษัทGenesee & Wyomingและใช้งานบนทางรถไฟ Rapid City, Pierre and Easternในชื่อหมายเลข 3422 ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2569 หัวรถจักรนี้ถูกบริจาคให้กับ American Heartland Railroad Society ในเมืองซูซิตี้ รัฐไอโอวา^{[ 25 ] [ 26 ]}
• UP 4141 : หัวรถจักร EMD SD70ACe ที่ทาสีเพื่อเป็นเกียรติแก่จอร์จ เอช ดับเบิลยู บุชประธานาธิบดีคนที่ 41 ของสหรัฐอเมริกา หัวรถจักรนี้ถูกปลดประจำการในปี 2007 และเก็บไว้ในนอร์ทลิตเติลร็อกจนถึงปี 2018 เมื่อถูกนำกลับมาใช้งานอีกครั้งเพื่อลากขบวนรถไฟงานศพของบุชหลังจากที่เขาเสียชีวิตในเดือนพฤศจิกายน 2018 หลังจากเสร็จสิ้นภารกิจ หัวรถจักรนี้ก็กลับมาใช้งานอีกครั้งและวิ่งต่อไปจนถึงเดือนพฤศจิกายน 2019 เมื่อยูเนียนแปซิฟิกบริจาคให้กับหอสมุดและพิพิธภัณฑ์ประธานาธิบดีจอร์จ เอช ดับเบิลยู บุชเพื่อจัดแสดง ^{[ 27 ] [ 28 ] [ 29 ] [ 30 ]}

• หัวรถจักรบริการชุมชน
• 
  รถไฟ UP 1111 และ 4141 จัดแสดงอยู่ที่เมืองโอมาฮา รัฐเนแบรสกา (ปี 2020)
• 
  รถไฟ UP 1943 บนขบวนรถไฟธุรกิจ (2017)
• 
  UP 2002 ที่เมืองออกเดน รัฐยูทาห์ (2009)
• 
  หัวรถจักร UP 4141 (ปัจจุบันปลดประจำการแล้ว) กับขบวนรถไฟงานศพของบุช (ปี 2018)
• 
  UP 1979 Diversity Livery (2025)
• 
  UP 1616 "อับราฮัม ลินคอล์น" (2026)
• 
  รถไฟยูเนียนแปซิฟิกหมายเลข 4547 "โดนัลด์ เจ. ทรัมป์" (2026)

บริษัท Union Pacific ดำเนินการเดินรถโดยสารจำนวนมาก ซึ่งมักใช้สำหรับการท่องเที่ยวและรถโดยสารสำนักงานพิเศษ เดิมทีรถโดยสารเหล่านี้ถูกสั่งซื้อโดยบริษัทรถไฟหลายแห่ง โดยรถที่เก่าแก่ที่สุดมีอายุตั้งแต่ปี 1912 แต่ส่วนใหญ่สร้างขึ้นในช่วงกลางศตวรรษที่ 20 ซึ่งเป็นช่วงที่การให้บริการรถไฟโดยสารเฟื่องฟู รถโดยสารเหล่านี้ยังใช้ขนส่งบุคคลสำคัญต่างๆ เช่น ประธานาธิบดี สมาชิกวุฒิสภา นายพล ทหาร ศิลปิน สถาปนิก นักร้อง และนักแสดง^{[ 31 ]}

ธุรกิจ

• หมายเลข 119 Kenefick : สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2493 ในชื่อรถโดยสารหมายเลข 5446 ได้รับการปรับปรุงใหม่เป็นรถโดยสารธุรกิจหมายเลข 99 ในปี พ.ศ. 2506 และได้รับการตั้งชื่ออย่างเป็นทางการว่าKenefickในปี พ.ศ. 2531 ^{[ 36 ]}
• หมายเลข 102 เซนต์หลุยส์ : สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2493 เป็นรถโดยสาร 44 ที่นั่ง หมายเลข 5448 ได้รับการปรับปรุงใหม่เป็นรถโดยสารธุรกิจ หมายเลข 100 ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2495 และได้รับการตั้งชื่อว่าเซนต์หลุยส์ในปี พ.ศ. 2532 ในปี พ.ศ. 2553 รถโดยสารคันนี้ได้รับการปรับปรุงใหม่ด้วยการตกแต่งภายในด้วยไม้^{[ 37 ]}
• รถไฟ หมายเลข 101 ลินคอล์น : สร้างขึ้นในปี 1950 ในชื่อรถโดยสารหมายเลข 5447 ได้รับการปรับปรุงใหม่ในปี 1957 เป็นรถโดยสารธุรกิจหมายเลข 100 เปลี่ยนหมายเลขอีกครั้งในปี 1965 เป็นหมายเลข 103 อีกครั้งในปี 1968 เป็นหมายเลข 102 และอีกครั้งในปี 1971 เป็นหมายเลข 101 ในปี 1989 รถไฟคันนี้ได้รับการตั้งชื่อว่าโปคาเทลโลตามชื่อหัวหน้าเผ่าโชโชนี โปคาเทลโล ผู้ซึ่งอนุญาตให้บริษัทโอเรกอน ชอร์ต ไลน์ ซึ่งเป็นบริษัทลูกของยูเนียนแปซิฟิก สร้างทางรถไฟผ่านดินแดนของชนพื้นเมืองอเมริกันทางตะวันออกเฉียงใต้ของไอดาโฮ รถไฟได้รับการปรับปรุงภายในด้วยงานไม้ครั้งใหญ่และเปลี่ยนชื่อเป็นโลน สตาร์ ในปี 2001 เพื่อเป็นการระลึกถึงการดำเนินงานของยูเนียนแปซิฟิกในรัฐเท็กซัส ซึ่งเป็นรัฐแห่งดาวดวงเดียว และในปี 2022 รถไฟคันนี้ก็ได้รับการเปลี่ยนชื่อกลับ เป็นลินคอล์นอีกครั้งการกระทำนี้เกิดขึ้นด้วยเหตุผลสองประการ: 1) เพื่อเป็นเกียรติแก่ประธานาธิบดีคนที่ 16 ของประเทศ และ 2) เพื่อเป็นเกียรติแก่ผู้ที่ก่อตั้งทางรถไฟยูเนียนแปซิฟิกขึ้นในปี พ.ศ. 2405 ^{[ 38 ]}
• หมายเลข 103 เชเยนน์ : สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2493 เป็น รถโดยสารแบบเลานจ์ 5 ห้องนอนชื่อเบเกอร์ได้รับการปรับปรุงใหม่เป็นรถโดยสารธุรกิจหมายเลข 102 ในปี พ.ศ. 2508 และเปลี่ยนชื่อเป็นเชเยนน์ในปี พ.ศ. 2532 ^{[ 39 ]}
• หมายเลข 104 นอร์ทแพลตต์ : สร้างขึ้นในปี 1926 เป็นรถชมวิว หมายเลข 4403 ของทางรถไฟลอสแอนเจลิสและซอลต์เลครถคันนี้ได้รับการปรับปรุงใหม่ในปี 1942 เป็นรถชมวิวคาเฟ่หมายเลข 1563 ในปี 1945 รถคันนี้ได้รับการปรับปรุงใหม่และกลายเป็นรถธุรกิจหมายเลข 123 ของ LA&SL รถคันนี้เปลี่ยนหมายเลขเป็นหมายเลข 102 ในปี 1952 และเป็นหมายเลข 104 ในปี 1957 หมายเลข 104 ได้รับการปรับปรุงใหม่ในปี 1968 และเก็บรักษาไว้ในปี 1990 รถคันนี้ถูกนำออกมาจากที่เก็บ ปรับปรุงใหม่ และตั้งชื่อว่านอร์ทแพลตต์ในปี 1995 ^{[ 40 ]}
• หมายเลข 106 Shoshone : สร้างขึ้นในปี 1914 เป็นรถโดยสารธุรกิจหมายเลข 99 สำหรับ Robert Lovett ประธาน Union Pacific ในขณะนั้น ต่อมาได้เปลี่ยนหมายเลขเป็น 106 ในเดือนมิถุนายน ปี 1952 และตั้งชื่อว่าShoshoneในปี 1978 ต่อมาได้บริจาคให้กับพิพิธภัณฑ์รถไฟแห่งรัฐแคลิฟอร์เนียในปี 1985 และ ได้ให้ยืม Shoshoneกลับไปยัง Union Pacific ในปี 1992 เพื่อแลกกับรถโดยสารธุรกิจหมายเลข 103 ^{[ 41 ]}
• หมายเลข 114 Feather River : สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2499 เป็นรถโดยสารแบบเลานจ์ 5 ห้องนอนชื่อBoiseในปี พ.ศ. 2506 รถโดยสารคันนี้ถูกดัดแปลงเป็นรถโดยสารธุรกิจหมายเลข 114 ^{[ 42 ]}
• หมายเลข 100 อาร์เดน : สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2493 เป็นรถโดยสารมาตรฐาน และได้รับการปรับปรุงใหม่ในปี พ.ศ. 2495 เป็นรถโดยสารธุรกิจ^{[ 43 ]}

โค้ชโดม

• หมายเลข 7001 โคลัมไบน์ : สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2498 เป็นรถโดยสารโดมหมายเลข 7001 บริษัท Union Pacific ได้ซื้อคืนในปี พ.ศ. 2532 ^{[ 59 ]}
• หมายเลข 7015 Challenger : สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2491 เป็นรถโดยสารแบบโดมหมายเลข 7015 ซึ่งเป็น รถโดยสารแบบโดมคันสุดท้ายที่สร้างขึ้น บริษัท Union Pacific ได้ซื้อคืนในปี พ.ศ. 2532 ^{[ 60 ]}

การตรวจสอบ

• หมายเลข 203 ไอดาโฮ : สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2492 เป็นรถโดยสาร 12 ห้องนอนเล็ก 4 ห้องนอนคู่ ชื่อเวสเทิร์น เมาน์เทนได้รับการปรับปรุงใหม่ในปี พ.ศ. 2508 เป็นรถนอน 11 ห้องนอน ชื่อซัน เลนและถูกดัดแปลงเป็นรถตรวจสอบไอดาโฮในปี พ.ศ. 2523 ^{[ 69 ]}
• หมายเลข 420 Fox River : สร้างขึ้นในปี 1954 เป็นรถโดยสารแบบสองห้องนอน สองห้องโดยสาร พร้อมห้องอาหาร ห้องนั่งเล่น และห้องนอนสำหรับCanadian National Railwayในปี 1984 Milwaukee Rail Car ได้ทำการปรับปรุงใหม่ให้เป็นรถตรวจสอบโรงละคร^{[ 70 ]}

เมื่อวันที่ 28 เมษายน 2565 ยูเนียนแปซิฟิกประกาศว่าจะบริจาคอุปกรณ์หลายชิ้นจากกองเรือมรดกของพวกเขาให้กับ Railroading Heritage of Midwest America (RRHMA) ซึ่งเป็นองค์กรไม่แสวงหาผลกำไรในเมืองซิลวิส รัฐอิลลินอยส์ [ ^{73 ] รายการ}อุปกรณ์ทั้งหมดที่ถูกบริจาคประกอบด้วยอุปกรณ์หลักสามชิ้น: ^{[ 74 ]}

• UP 3985 :หัวรถจักรไอน้ำ แบบ 4-6-6-4รุ่น "Challenger"ที่ใช้ งานได้ทั้งสองประเภท คือ รถจักรไอน้ำสำหรับขนส่งผู้โดยสารและสินค้า เคย ให้บริการท่องเที่ยวตั้งแต่ปี 1981 ถึง 2010 และปลดประจำการเมื่อเดือนมกราคม 2020 ส่งมอบในปี 1943 และใช้งานในการขนส่งผู้โดยสารจนกระทั่งถูกปลดประจำการในปี 1962 หลังจากปลดประจำการแล้ว มันถูกเก็บไว้ในโรงซ่อมหัวรถจักร ของ UP จนถึงปี 1975 จึงถูกย้ายไปที่ลานจอดรถของพนักงานด้านนอกสถานีในเมืองเชเยนน์ รัฐไวโอมิง มันถูกจัดแสดงจนถึงปี 1979 เมื่อทีมพนักงานอาสาสมัครได้บูรณะมันให้กลับมาใช้งานได้อีกครั้งในปี 1981 ^{[ 75 ]}หลังจากการบูรณะ มันเป็นหัวรถจักรไอน้ำที่ใหญ่ที่สุดในโลกที่ยังใช้งานได้ จนกระทั่งเสียตำแหน่งให้กับ UP 4014 ในปี 2007 มันได้รับการซ่อมแซมเพื่อนำกลับมาใช้งาน และกลับมาใช้งานได้อีกครั้งในปี 2008 เพื่อวิ่งต่อไป แต่ปัญหาทางกลไกเพิ่มเติมทำให้มันถูกนำกลับไปเก็บในเดือนตุลาคม 2010 ต่อมามันถูกปลดประจำการในเดือนมกราคม 2020 หลังจากการบูรณะ 4014 ^{[ 76 ] [ 77 ] [ 78 ]}
• UP 5511 : รถจักรไอน้ำคลาส TTT-6 แบบ 2-10-2เป็นสมาชิกที่เหลืออยู่เพียงคันเดียวของคลาสนี้ และเป็นรถจักรไอน้ำแบบ 2-10-2 เพียงคันเดียวที่ยังคงใช้งานโดย Union Pacific มันให้บริการขนส่งผู้โดยสารจนกระทั่งถูกปลดประจำการในปี 1956 แต่ถูกนำกลับมาใช้งานช่วงสั้นๆ ในเดือนธันวาคม 1958 ระหว่างการถ่ายทำสารคดีเรื่อง Last of the Giantsก่อนที่จะบริจาค รถจักรคันนี้ไม่เคยให้บริการท่องเที่ยว และถูกเก็บรักษาไว้ในโกดังมาโดยตลอด
• UP 6936 :หัวรถจักรดีเซลไฟฟ้า EMD DDA40X "Centennial" ซึ่งเป็นรุ่นสุดท้ายที่ยังคงใช้งานอยู่ หัวรถจักรเหล่านี้เป็นหัวรถจักรดีเซลที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยสร้างมา และผลิตขึ้นโดยเฉพาะสำหรับ UP ^{[ 79 ]}สร้างขึ้นในเดือนมกราคม พ.ศ. 2514 และให้บริการขนส่งสินค้าตลอดทศวรรษถัดมาจนถึงกลางทศวรรษ พ.ศ. 2528 ทั่วระบบ Union Pacific จนกระทั่งทำการขนส่งสินค้าปกติครั้งสุดท้ายในวันที่ 6 พฤษภาคม พ.ศ. 2528 จากนั้นก็กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองรถไฟท่องเที่ยวของทางรถไฟจนกระทั่งถูกนำไปเก็บรักษาในปี พ.ศ. 2559 Union Pacific ได้ทำเครื่องหมาย DD40X ไว้ภายนอกห้องคนขับ ในขณะที่เอกสาร ^ของ EMD อ้างถึงรุ่นนี้อย่างไม่สอดคล้องกันว่าเป็น DD-40Xหรือ DDA40X ^[ 80 ^]

นอกจากหัวรถจักรทั้งสามคันแล้ว อุปกรณ์อื่นๆ ที่ได้รับการบริจาคยังรวมถึงหัวรถจักร E9B ที่ยังไม่ได้บูรณะ รถโดยสารสี่คัน รถรับประทานอาหารและเลานจ์หนึ่งคัน รถธุรกิจสองคัน รถขนสัมภาระหนึ่งคัน และรถท้ายขบวนหนึ่งคัน^{[ 81 ] [ 82 ]}

RRHMA มีแผนที่จะบูรณะรถจักรไอน้ำหมายเลข 3985 และ 5511 ให้กลับมาใช้งานได้ในที่สุด ตามข้อตกลง Union Pacific มีสิทธิ์ที่จะเรียกคืนอุปกรณ์ได้ทุกเมื่อหลังจากชดเชยค่าใช้จ่ายให้กับพิพิธภัณฑ์^{[ 83 ]}เมื่อวันที่ 13 พฤษภาคม 2022 RRHMA ได้เปิดระดมทุนเพื่อหาเงินให้เพียงพอสำหรับการบูรณะรถจักรไอน้ำหมายเลข 3985 และ 5511 ^{[ 84 ]}รถห้าคันแรกถูกย้ายไปยังซิลวิสในเดือนสิงหาคม 2022 ^{[ 85 ]}ในขณะที่อุปกรณ์ที่บริจาคที่เหลือถูกย้ายไปยังที่อยู่ใหม่ในเดือนพฤศจิกายน 2022 ^{[ 86 ] [ 87 ]}ความพยายามในการบูรณะหมายเลข 3985 เริ่มขึ้นในเดือนมกราคม 2023 ^{[ 88 ] [ 89 ] [ 90 ]}ณ เดือนพฤษภาคม 2025 หมายเลข 3985 และ 5511 อยู่ระหว่างการบูรณะ หมายเลข 6936 สามารถใช้งานได้ที่ RRHMA และรถโดยสารหลายคันได้รับการซ่อมแซมและทาสีใหม่^{[ 91 ]}

• หัวรถจักรยูเนียนแปซิฟิกที่ได้รับบริจาค
• 
  รถไฟ UP 3985 วิ่งผ่านเมืองอัลตัน รัฐไอโอวาเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 2551
• 
  หัวรถจักร UP 5511 ในเมืองเบรดี้ รัฐเนแบรสกากำลังถูกลากไปยังเมืองซิลวิส รัฐอิลลินอยส์ในเดือนพฤศจิกายน ปี 2022
• 
  ขึ้น 6936 ในเมืองซิลวิส รัฐอิลลินอยส์ในเดือนมิถุนายน 2024

วิกิมีเดียคอมมอน ส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับขบวนรถไฟโบราณของยูเนียนแปซิฟิก

• หน้าหลักของกลุ่มเรือมรดก