ทางหลวงรัฐยูทาห์หมายเลข 127
 ทางหลวงรัฐหมายเลข 127 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 1700 ใต้ | ||||
 | ||||
| ข้อมูลเส้นทาง | ||||
| ดูแลรักษาโดยUDOT | ||||
| ความยาว | 2.507 ไมล์[ 1 ] (4.035 กม.) | |||
| มีอยู่ | ปี 1965–ปัจจุบัน | |||
| จุดเชื่อมต่อหลัก | ||||
| ฝั่งตะวันตก |  SR-110ในเมืองซีราคิวส์ | |||
| สี่แยกสำคัญ |
| |||
| ฝั่งตะวันออก |  SR-108ในเมืองซีราคิวส์ | |||
| ที่ตั้ง | ||||
| ประเทศ | สหรัฐอเมริกา | |||
| สถานะ | ยูทาห์ | |||
| ระบบทางหลวง | ||||
| ||||
| ||||
ทางหลวงหมายเลข 127เป็นทางหลวงของรัฐยูทาห์ซึ่งทอดยาว2.507 ไมล์ (4.035 กิโลเมตร)ผ่าน เมือง ซีราคิวส์ใน เคาน์ ตีเดวิส
คำอธิบายเส้นทาง
จุดสิ้นสุดด้านตะวันตกของเส้นทางอยู่ที่จุดตัดระหว่างทางหลวงหมายเลข 110 (4500 ตะวันตก) และทางหลวงหมายเลข 1700 ใต้ (ทางตะวันตกของทางหลวงหมายเลข 127 ทางหลวงหมายเลข 1700 ใต้จะกลายเป็นสะพานเดวิสเคาน์ตี้ ซึ่งเป็น สะพานข้าม ทะเลสาบเก รตซอลท์เลคที่เชื่อมไปยังเกาะแอนเทโลป ) เส้นทางจะมุ่งหน้าไปทางตะวันออก โดยมีทางแยกต่างระดับในเมืองแบบจุดเดียวกับทางหลวงเวสต์เดวิสคอร์ริด อร์ (ทางหลวงหมายเลข 177) จนกระทั่งสิ้นสุดที่ทางหลวงหมายเลข 108 (2000 ตะวันตก) ในขณะที่ทางหลวงหมายเลข 1700 ใต้ยังคงมุ่งหน้าไปทางตะวันออกตามแนวทางหลวงหมายเลข 108
ประวัติศาสตร์
ส่วนหนึ่งของถนน 1700 South ทางตะวันออกของถนน 2000 West ในเมือง Syracuseถูกเพิ่มเข้าไปในระบบทางหลวงของรัฐในปี 1931 ในชื่อSR-108ซึ่งเป็นชื่อที่ยังคงใช้มาจนถึงปัจจุบัน[ 2 ]จากถนน 2000 West ไปยังถนน 4500 West ถนนสายนี้กลายเป็นทางหลวงของรัฐในปี 1935 แต่มีหมายเลขที่แตกต่างออกไป คือSR-195 (ซึ่งเลี้ยวไปทางเหนือบนถนน 4500 West ไปยังHooper ) [ 3 ]ทางหลวง SR-195 ทั้งหมดถูกถอดออกจากระบบทางหลวงของรัฐในปี 1947 [ 4 ]แต่ถูกเพิ่มกลับเข้ามาอีกครั้งในช่วงทศวรรษ 1960 ทางหลวงหมายเลข 127 สายใหม่ได้รับการกำหนดขึ้นในปี 1965 โดยวิ่งตามส่วน 1700 South ของอดีตทางหลวง SR-195 และวิ่งต่อไปทางตะวันตกจนถึงปลายด้านเหนือของเกาะ Antelopeผ่านทางเชื่อมเกาะ Antelope [ 5 ] ทางหลวง หมายเลข 4500 ฝั่งตะวันตกได้รับการบูรณะในปี 1969 ให้เป็นทางหลวงหมายเลข SR-110สาย ใหม่ [ 6 ]ทางเชื่อมถูกปิดในเดือนมิถุนายน ปี 1983 เนื่องจากระดับน้ำในทะเลสาบเกรตซอลท์เลค สูงขึ้น [ 7 ]และในปี 1991 สภานิติบัญญัติแห่งรัฐได้ผ่านกฎหมายเพื่อจัดหาเงินทุนสำหรับการสร้างใหม่ผ่านทางหน่วยงานอุทยานและนันทนาการแห่งรัฐยูทาห์คณะกรรมการคมนาคมแห่งรัฐยูทาห์ได้มอบทางเชื่อมให้กับเทศมณฑลเดวิสในปีนั้นเพื่อให้สามารถ เก็บ ค่าผ่านทางได้ ทำให้ทางหลวงหมายเลข SR-127 วิ่งจากทางหลวงหมายเลข SR-110 ไปทางตะวันออกถึงทางหลวงหมายเลข SR-108 เท่านั้น[ 5 ]ทางเชื่อมสายใหม่เปิดให้บริการในเดือนกรกฎาคม ปี 1993 สิบปีหลังจากที่ทางเชื่อมสายเก่าถูกปิด[ 7 ]
สี่แยกสำคัญ
เส้นทางทั้งหมดอยู่ในเมืองซีราคิวส์ เคาน์ตีเดวิส
| mi [ 1 ] | กม. | จุดหมายปลายทาง | หมายเหตุ | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 0.000 | 0.000 | SR-110 (4500 ตะวันตก) | สถานีปลายทางฝั่งตะวันตก | ||
| 1.680 | 2.704 |  SR-177 (เส้นทางเวสต์เดวิส) | ทางแยกต่างระดับในเมืองแบบจุดเดียว | ||
| 2.507 | 4.035 | SR-108 (2000 ตะวันตก) | สถานีปลายทางด้านตะวันออก | ||
| 1.000 ไมล์ = 1.609 กม.; 1.000 กม. = 0.621 ไมล์ | |||||
- 1 2 "ข้อมูลอ้างอิงทางหลวงหมายเลข 127" กรมการขนส่งรัฐยูทาห์สืบค้นเมื่อ 7 กรกฎาคม 2551
- ↑ สภานิติบัญญัติแห่งรัฐยูทาห์ (พ.ศ. 2474) "บทที่ 55: การกำหนดถนนของรัฐ" กฎหมายการประชุมของยูทาห์ (
108) จากเส้นทางหมายเลข 1 ทางใต้ของ Clearfield ไปทางทิศตะวันตกถึง Syracuse
- ↑ สภานิติบัญญัติแห่งรัฐยูทาห์ (1935). "บทที่ 37: การกำหนดถนนของรัฐ". กฎหมายของยูทาห์ .
เส้นทาง 195. จากฮูเปอร์บนเส้นทาง 37 ไปทางใต้สู่ซีราคิวส์.
- ↑ สภานิติบัญญัติแห่งรัฐยูทาห์ (1947). "บทที่ 49". กฎหมายการประชุมของรัฐยูทาห์
- 1 2กรมการขนส่งยูทาห์มติเกี่ยวกับทางหลวงเก็บถาวรเมื่อวันที่ 30 กันยายน 2551 ที่Wayback Machine : "เส้นทาง 127 " (774 KB)ปรับปรุงเมื่อพฤศจิกายน 2550 เข้าถึงเมื่อพฤษภาคม 2551
- ↑กรมการขนส่งรัฐยูทาห์ประวัติเส้นทางหลวงของรัฐเก็บถาวรเมื่อวันที่ 25 กุมภาพันธ์ 2550 ที่Wayback Machineเข้าถึงเมื่อเดือนกรกฎาคม 2550
- 1 2เครก แฮนเซลล์,ซอลท์เลคทริบูน , พื้นที่ 2,000 เอเคอร์ของเกาะแอนเทโลปจะเปิดให้เข้าชม, 30 มิถุนายน 1993, หน้า D1