ถ้วยแวนเดอร์บิลต์

ประเทศ	สหรัฐอเมริกา
ฤดูกาลแรก	1904
พับ	1968

ถ้วยแวนเดอร์บิลต์ (Vanderbilt Cup)เป็นถ้วยรางวัลสำคัญรายการแรกในวงการแข่งรถยนต์ ของ อเมริกา

การแข่งขันระดับนานาชาตินี้จัดขึ้นโดยWilliam Kissam Vanderbilt IIในปี 1904 และจัดขึ้นครั้งแรกในวันที่ 8 ตุลาคม บนเส้นทางที่กำหนดไว้ในNassau Countyบน เกาะลองไอส์แลนด์ รัฐนิวยอร์ก^{[ 1 ]}การประกาศว่าการแข่งขันจะจัดขึ้นทำให้เกิดข้อโต้แย้งอย่างมากในนิวยอร์ก ส่งผลให้มีการฟ้องร้องทางกฎหมายมากมายเพื่อพยายามหยุดการแข่งขัน นักการเมืองรีบเข้ามามีส่วนร่วม โดยจัดการไต่สวนสาธารณะในประเด็นนี้ Vanderbilt เป็นฝ่ายชนะ และการแข่งขันครั้งแรกจัดขึ้นบนเส้นทาง 30.24 ไมล์ (48.7 กิโลเมตร) ซึ่งเป็นถนนลูกรังคดเคี้ยวผ่านพื้นที่ Nassau County

แวนเดอร์บิลต์ได้มอบเงินรางวัลจำนวนมากโดยหวังจะกระตุ้นให้ผู้ผลิตชาวอเมริกันหันมาสนใจการแข่งขันรถยนต์ ซึ่งเป็นกีฬาที่มีการจัดการอย่างดีอยู่แล้วในยุโรป และส่งผลให้โรงงานต่างๆ พัฒนาเทคโนโลยีรถยนต์ได้ดียิ่งขึ้น การแข่งขันดึงดูดนักขับชั้นนำและรถยนต์ของพวกเขาจากทั่วมหาสมุทรแอตแลนติกบางคนเคยแข่งขันในรายการกอร์ดอน เบนเน็ตต์ คัพ ของยุโรป มาก่อน การแข่งขันลองไอส์แลนด์ครั้งแรกมีรถยนต์เข้าร่วม 17 คัน และการประชาสัมพันธ์ผ่านหนังสือพิมพ์และโปสเตอร์ดึงดูดฝูงชนจำนวนมากที่หวังจะได้เห็นรถยนต์อเมริกันเอาชนะรถยนต์ยุโรปที่ทรงพลัง อย่างไรก็ตามจอร์จ ฮีธชนะการแข่งขันด้วย รถ แพนฮาร์ดและรถยนต์ฝรั่งเศสอีกคันหนึ่งคือดาร์แรคคว้าถ้วยรางวัลไปได้ในอีกสองปีถัดมา การควบคุมฝูงชนเป็นปัญหาตั้งแต่เริ่มต้น และหลังจากที่ผู้ชมคนหนึ่งชื่อ เคิร์ต กรุนเนอร์ เสียชีวิตในปี 1906 การแข่งขันก็ถูกยกเลิก ในขณะเดียวกัน ในฝรั่งเศส การแข่งขัน รถยนต์กรังด์ปรีซ์ ครั้งแรก ได้จัดขึ้นเมื่อวันที่ 26 มิถุนายน 1906 ภายใต้การอุปถัมภ์ของสโมสรรถยนต์แห่งฝรั่งเศสที่เลอม็อง หนึ่งในผู้เข้าแข่งขันคือ เอลเลียต เชพาร์ด ชาวอเมริกัน บุตรชายของมาร์กาเร็ต แวนเดอร์บิลต์-เชพาร์ด และเป็นลูกพี่ลูกน้องของวิลเลียม คิสแซม แวนเดอร์บิลต์

วิลเลียม แวนเดอร์บิลต์ ได้เรียนรู้จากญาติของเขาเกี่ยวกับความสำเร็จของการ แข่งขัน กรังด์ปรีซ์ฝรั่งเศส และการขยายตัวอย่างรวดเร็วของการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ในประเทศอื่นๆ ในยุโรป ทำให้เขาคิดหาวิธีแก้ปัญหาด้านความปลอดภัยและเพิ่มจำนวนผู้เข้าชมการแข่งขันของเขา แวนเดอร์บิลต์ก่อตั้งบริษัทเพื่อสร้างลอง ไอส์แลนด์มอเตอร์พาร์คเวย์ซึ่งเป็นหนึ่งในทางหลวงลาดยางสมัยใหม่สายแรกๆ ของประเทศ ที่ไม่เพียงแต่ใช้สำหรับการแข่งขันเท่านั้น แต่ยังจะเปิดทางให้เกาะลองไอส์แลนด์เข้าถึงได้ง่ายและส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจ การก่อสร้างทางหลวงเก็บค่าผ่านทางมูลค่าหลายล้านดอลลาร์เริ่มขึ้นในปี 1907 โดยวิ่งจากคิสเซนาคอร์ริดอร์ในควีนส์เคาน์ตี้ ผ่านสะพานและทางยกระดับหลายแห่งไปยังทะเลสาบรอนคอนโคมาระยะทาง 48 ไมล์ (77 กิโลเมตร) การแข่งขันในปี 1908 จัดขึ้นบนทางหลวงสายใหม่บางส่วน และสร้างความยินดีให้กับผู้ชมจำนวนมาก เมื่อจอร์จ โรเบิร์ตสัน วีรบุรุษ ท้องถิ่นวัย 23 ปี จากเมืองการ์เดนซิตี้ รัฐนิวยอร์กกลายเป็นชาวอเมริกันคนแรกที่ชนะการแข่งขัน โดยขับรถอเมริกันโลโคโมบิลซึ่งเป็นรถยนต์ที่ใช้พลังงานแก๊สคันแรกของบริษัท และออกแบบโดยวิศวกรชื่อดัง แอนดรูว์แอล. ไรเกอร์^{[ 2 ]} (สร้างขึ้นในเมืองบริดจ์พอร์ต รัฐคอนเนตทิคัต) (ในปี 1908 จอร์จ โรเบิร์ตสัน (สวมหมายเลข 16) คว้าชัยชนะด้วยรถคันนี้ นำหน้าโจ ฟลอริดา นักขับโลโคโมบิลอีกคนที่ได้อันดับสาม กลายเป็นรถยนต์ที่ผลิตในสหรัฐอเมริกาคันแรกที่ชนะการแข่งขันระดับนานาชาติ ) ^{[ 3 ]}

การแข่งขันแวนเดอร์บิลต์คัพประสบความสำเร็จในการจัดการแข่งขันที่ลองไอส์แลนด์จนถึงปี 1911 จากนั้นจึงย้ายไปจัดที่เมืองซาวานนาห์ รัฐจอร์เจียร่วมกับการแข่งขันอเมริกันแกรนด์ไพรซ์ปีต่อมาการแข่งขันย้ายไปจัดที่สนามแข่งรถในเมืองมิลวอกี รัฐวิสคอนซินจากนั้นเป็นเวลาสามปีที่รัฐแคลิฟอร์เนียได้แก่ซานตาโมนิกาในปี 1914 และ 1916 และซานฟรานซิสโกในปี 1915 การแข่งขันถูกยกเลิกหลังจากสหรัฐอเมริกาเข้าร่วมกับฝ่ายสัมพันธมิตรในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งในปี 1917 นักแข่งบางคนที่เข้าร่วมการแข่งขันแวนเดอร์บิลต์คัพกลายเป็นบุคคลที่มีชื่อเสียงโด่งดังในวงการรถยนต์และการแข่งรถ เช่น หลุยส์เชฟโรเลตวินเซนโซ แลนเซียและราล์ฟ เดอพัลมา

การแข่งขันแวนเดอร์บิลต์คัพไม่ได้จัดขึ้นอีกจนกระทั่งปี 1936 เมื่อจอร์จ วอชิงตัน แวนเดอร์บิลต์ที่ 3 หลานชายของวิลเลียม คิสแซม แวนเดอร์บิลต์ที่ 2ได้สานต่อเจตนารมณ์และสนับสนุนการแข่งขันระยะทาง 300 ไมล์ (480 กิโลเมตร) ณ สนามแข่งรูสเวลต์เรซเวย์ แห่งใหม่ อีกครั้งที่ชาวยุโรปต่างถูกดึงดูดด้วยเงินรางวัลจำนวนมาก และ ทีม สคูเดเรีย เฟอร์รารี ได้ส่งรถแข่ง อัลฟาโรเม โอ เข้าร่วมถึงสามคัน เนื่องจากขาดคู่แข่งจากอเมริกาและรูปแบบสนามที่ไม่น่าตื่นเต้นนัก ทำให้การแข่งขันจัดขึ้นเพียงสองปีเท่านั้น และทั้งสองปีนั้นผู้ชนะก็เป็นชาวยุโรปทั้งหมด

ถ้วยรางวัลดั้งเดิมทำจากเงินหล่อและมีความสูง 2.5 ฟุต (0.76 เมตร) มีภาพของวิลเลียม เค. แวนเดอร์บิลต์ที่ 2 ขับรถเมอร์เซเดสทำลายสถิติที่สนามแข่งเดย์โทนาบีชโร้ดคอร์สในปี 1904 ปัจจุบันถ้วยรางวัลนี้ถูกเก็บรักษาไว้ที่ ศูนย์เก็บรักษา ของสถาบันสมิธโซเนียนและไม่สามารถให้ประชาชนทั่วไปได้ชม^{[ 4 ]}

ถ้วยรางวัลจอร์จ แวนเดอร์บิลต์ จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์นิโคลิสในเมืองเวโรนา

ปี	คนขับที่ชนะ	รถ	สถานที่จัดงาน	รายงาน
1904	จอร์จ ฮีธ	ปันฮาร์ด	เทศมณฑลแนสซอ รัฐนิวยอร์ก	รายงาน
1905	วิคเตอร์ เฮเมอรี	ดาร์แรค	เทศมณฑลแนสซอ รัฐนิวยอร์ก	รายงาน
1906	หลุยส์ แวกเนอร์	ดาร์แรค	เทศมณฑลแนสซอ รัฐนิวยอร์ก	รายงาน
ปี 1907: ไม่ได้จัดขึ้น
1908	จอร์จ โรเบิร์ตสัน	รถโลโคโมบิล	ลองไอส์แลนด์ มอเตอร์ พาร์คเวย์	รายงาน
1909	แฮร์รี่ แกรนท์	อัลโค	ลองไอส์แลนด์ มอเตอร์ พาร์คเวย์	รายงาน
1910	แฮร์รี่ แกรนท์	อัลโค	ลองไอส์แลนด์ มอเตอร์ พาร์คเวย์	รายงาน
1911	ราล์ฟ มัลฟอร์ด[ 5 ]	โลซิเยร์	ซาวันนาห์ รัฐจอร์เจีย	รายงาน
1912	ราล์ฟ เดอพัลมา	เมอร์เซเดส	มิลวอกี รัฐวิสคอนซิน	รายงาน
ปี 1913: ไม่ได้จัดขึ้น
1914	ราล์ฟ เดอพัลมา	ชโรเดอร์- เมอร์เซเดส	ซานตาโมนิกา รัฐแคลิฟอร์เนีย	รายงาน
1915	ดาริโอ เรสต้า	เปอโยต์	ซานฟรานซิสโก รัฐแคลิฟอร์เนีย	รายงาน
1916	ดาริโอ เรสต้า	เปอโยต์	ซานตาโมนิกา รัฐแคลิฟอร์เนีย	รายงาน
ปี 1917–1935: ไม่ได้จัดขึ้น
1936	ทาซิโอ นูโวลาลี	อัลฟา โรเมโอ	สนามแข่งรถรูสเวลต์	รายงาน
1937	เบิร์นด์ โรสไมเยอร์	ออโต้ ยูเนี่ยน	สนามแข่งรถรูสเวลต์	รายงาน

หลังจากเหตุการณ์ในปี 1937 ชื่อของแวนเดอร์บิลต์จะไม่กลับมาสู่สนามแข่งรถในสหรัฐอเมริกาอีกเป็นเวลากว่ายี่สิบปี ในช่วงทศวรรษ 1960 เพื่อพยายาม "ใช้ประโยชน์จากมรดก" ของประวัติศาสตร์และชื่อของถ้วยแวนเดอร์บิลต์สโมสรรถสปอร์ตแห่งอเมริกา (SCCA) ได้ให้การรับรองการแข่งขันหลายรายการที่มีระดับการแข่งขันรองลงมา ยกเว้นการแข่งขันในปี 1960 ซึ่งดึงดูดนักขับที่มีชื่อเสียงสองคน ได้แก่จิม แรธแมนน์และร็อดเจอร์ วอร์ด การแข่งขันในปี 1960 ซึ่งได้ รับการสนับสนุนโดยคอร์เนลิอุส แวนเดอร์บิลต์ที่ 4จัดขึ้นในรูปแบบฟอร์มูล่า จูเนียร์ และจัดขึ้นอีกครั้งที่สนามแข่งรูสเวลต์^{[ 6 ]}ในปี 1965, 1967 และ 1968 การแข่งขันรถสปอร์ตบริดจ์แฮมป์ตันถูกเรียกขานในชื่อถ้วยแวนเดอร์บิลต์ เมื่อการแข่งขันบริดจ์แฮมป์ตันที่ได้รับการรับรองจาก SCCA สิ้นสุดลงในปี 1968 ชื่อถ้วยแวนเดอร์บิลต์ก็หายไปเป็นเวลา 28 ปี

ปี	คนขับที่ชนะ	รถ	สถานที่จัดงาน	รายงาน
1960	แฮร์รี่ คาร์เตอร์	สตางเกลลินีฟอร์มูล่า จูเนียร์	สนามแข่งรถรูสเวลต์	รายงาน
ปี 1961–1964: ไม่ได้จัดขึ้น
พ.ศ. 2508	จิม ฮอลล์	ชาปาร์รัล 2A - เชฟโรเลต	สนามแข่งรถบริดจ์แฮมป์ตัน	รายงาน
ปี 1966: ไม่ได้จัดขึ้น
พ.ศ. 2510	มาร์ค โดโนฮิว	โลล่า ที70 - เชฟโรเลต	สนามแข่งรถบริดจ์แฮมป์ตัน	รายงาน
1968	สกิป สก็อตต์	โลล่า ที70 - เชฟโรเลต	สนามแข่งรถบริดจ์แฮมป์ตัน	รายงาน

ในปี 1996 กีฬาแข่งรถอินดี้คาร์ได้ตกอยู่ในภาวะ"แตกแยก"ระหว่างChampionship Auto Racing Teams (CART) และIndy Racing League (IRL) โทนี่ จอร์จเจ้าของสนาม แข่ง Indianapolis Motor Speedwayและ IRL ประกาศว่าทีม 25 อันดับแรกในตารางคะแนน IRL จะได้รับการรับประกันตำแหน่งเริ่มต้นในการแข่งขันIndianapolis 500 ปี 1996ซึ่งจะเหลือเพียง 8 ตำแหน่ง "ที่ได้รับเลือก" สำหรับทีมจาก CART ในวันที่ 18 ธันวาคม 1995 ทีม CARTซึ่งเชื่อว่าพวกเขากำลังถูกกีดกันออกจากการแข่งขัน Indy 500 ปี 1996 อย่างจงใจ และเป็นเหยื่อของการ "แย่งชิงอำนาจ" โดยโทนี่ จอร์จ ได้ประกาศเจตนารมณ์ที่จะคว่ำบาตรการแข่งขันดังกล่าว เจ้าของทีม พร้อมด้วยแอนดรูว์ เครก ประธานและซีอีโอของ CART ได้ร่วมกันประกาศแผนสำหรับการแข่งขันใหม่ คือ การแข่งขันUS 500 ครั้งแรก ซึ่งจะจัดขึ้นที่Michigan International Speedwayในวันเดียวกัน^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]}

เพื่อเป็นการเพิ่มเกียรติภูมิให้กับงานอีเวนต์ใหม่ของพวกเขา และเพื่อเป็นการยกย่องบทบาทของวิลเลียม คิสแซม แวนเดอร์บิลต์ในประวัติศาสตร์การแข่งรถยนต์ CART จึงได้ สร้าง ถ้วยรางวัลจำลองของถ้วยแวนเดอร์บิลต์ดั้งเดิมขึ้นมาเพื่อใช้เป็นถ้วยรางวัลสำหรับผู้ชนะการแข่งขัน US 500 ในปี 1996 ^{[ 10 ]}หลังจากจัดการแข่งขันเพียงครั้งเดียว การแข่งขัน US 500 ใน ช่วงสุด สัปดาห์วันรำลึกถึงวีรชนก็ถูกยกเลิกไป ชื่อ US 500ถูกนำไปใช้กับการแข่งขันในเดือนกรกฎาคมแทน (เดิมชื่อMichigan 500 )

หลังจากทำหน้าที่เป็นถ้วยรางวัลสำหรับผู้ชนะ US 500 จนถึงปี 1999 CART ได้กำหนดให้ Vanderbilt Cup เป็นถ้วยรางวัลสำหรับการแข่งขันชิงแชมป์ของซีรีส์ในปี 2000 ชื่อของผู้ชนะ US 500 ตั้งแต่ปี 1996 ถึง 1999 และแชมป์ซีรีส์ CART ตั้งแต่ปี 2000 เป็นต้นไป จะถูกสลักลงบนถ้วยรางวัลใหม่นี้ เมื่อ CART ยุติลงในปี 2003 ผู้สืบทอดคือChamp Car World Series (CCWS) ยังคงใช้ถ้วยรางวัล Vanderbilt Cup จำลองต่อไป^{[ 10 ]}

หลังจากที่ CCWS ล้มละลายในปี 2008 ทรัพย์สินของ CCWS ก็ถูกซื้อโดย IRL ทำให้การแข่งขันรถแข่งแบบเปิดล้อระดับสูงสุดของอเมริการวมอยู่ภายใต้หน่วยงานกำกับดูแลเดียว โทนี่ จอร์จ แสดงความสนใจที่จะให้ถ้วยรางวัล Vanderbilt Cup แทนที่ ถ้วยรางวัล แชมป์แห่งชาติ ของ IRL ในขณะนั้น ซึ่งรู้จักกันในชื่อ Silver Cup อย่างไรก็ตาม ไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ เกิดขึ้น ตั้งแต่ฤดูกาล 2011 เป็นต้นมา IRL ซึ่งเปลี่ยนชื่อเป็นIndyCar Seriesตั้งแต่ปี 2012 ได้มอบถ้วยรางวัลAstor Challenge Cup ให้ ^กับ แชมป์แห่งชาติ [ ^{10 ]}

ปี	คนขับที่ชนะ	รถ	รายงาน
500 ดอลลาร์สหรัฐ
พ.ศ. 2539	จิมมี่ วาสเซอร์	เรย์นาร์ด - ฮอนด้า	รายงาน
พ.ศ. 2540	อเล็กซ์ ซานาร์ดี	เรย์นาร์ด-ฮอนด้า	รายงาน
1998	เกร็ก มัวร์	เรย์นาร์ด- เมอร์เซเดส	รายงาน
1999	โทนี่ คานาน	เรย์นาร์ด-ฮอนด้า	รายงาน
การแข่งขันชิงแชมป์ฤดูกาล CART / CCWS
2000	กิล เดอ เฟอร์รัน	เรย์นาร์ด-ฮอนด้า	รายงาน
2001	กิล เดอ เฟอร์รัน	เรย์นาร์ด-ฮอนด้า	รายงาน
2002	คริสเตียโน ดา มัตตา	โลล่า - โตโยต้า	รายงาน
2003	พอล เทรซี่	โลล่า- ฟอร์ด	รายงาน
2004	เซบาสเตียน บูร์เดส์	โลล่า-ฟอร์ด	รายงาน
2548	เซบาสเตียน บูร์เดส์	โลล่า-ฟอร์ด	รายงาน
2006	เซบาสเตียน บูร์เดส์	โลล่า-ฟอร์ด	รายงาน
2007	เซบาสเตียน บูร์เดส์	พานอซ - คอสเวิร์ธ	รายงาน

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับการแข่งขันแวนเดอร์บิลต์คัพ

• การแข่งขันรถยนต์รายการ Vanderbilt Cup - EMRA - EASTERN MOTOR RACING ASSOCIATION - เจ้าของเครื่องหมายการค้า "Vanderbilt Cup"
• การแข่งขันแวนเดอร์บิลต์คัพ
• 22 ตุลาคม 1904; การแข่งขันแวนเดอร์บิลต์ อินเตอร์เนชั่นแนล คัพ