การโจมตีโดยใช้ยานพาหนะพุ่งชนหรือที่รู้จักกันในชื่อการใช้ยานพาหนะเป็นอาวุธหรือการโจมตีVAW ^{[ 1 ]}คือการโจมตีที่ผู้ก่อเหตุจงใจพุ่งชนยานพาหนะเข้ากับอาคาร ผู้คน^{[ 2 ] [ 3 ]}หรือยานพาหนะอื่น ตามที่ นักวิเคราะห์ของ Stratfor Global Intelligence ระบุ การโจมตีนี้ถือเป็นยุทธวิธีของกลุ่มติดอาวุธที่ค่อนข้างใหม่ ซึ่งอาจป้องกันได้ยากกว่าการโจมตีด้วยระเบิดฆ่าตัวตาย^{[ 4 ​​]}

การขับรถพุ่งชนฝูงชนโดยเจตนาเป็นกลยุทธ์ที่ผู้ก่อการร้าย ใช้ [ ^{5 ] ซึ่งกลาย เป็น}กลยุทธ์การก่อการร้ายที่สำคัญในช่วงทศวรรษ 2010 เนื่องจากต้องใช้ทักษะค่อนข้างน้อยในการก่อเหตุ รถยนต์หาได้ง่าย และมีศักยภาพที่จะก่อให้เกิดการบาดเจ็บล้มตายจำนวนมาก^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}การขับรถพุ่งชนโดยเจตนายังเกิดขึ้นในระหว่างการก่ออาชญากรรม ประเภทอื่น ๆ ด้วย^{[ 9 ]}รวมถึงเหตุการณ์ทะเลาะวิวาทบนท้องถนน^{[ 10 ] [ 11 ]}บางครั้งเหตุการณ์ขับรถพุ่งชนโดยเจตนาก็ถูกระบุว่าเป็นผลมาจากความผิดปกติทางจิตของ คนขับ ^{[ 12 ] [ a ]}

ผู้โจมตียังใช้ยานพาหนะเพื่อบุกเข้าไปในอาคารที่มีประตูที่ล็อกไว้ ก่อนที่จะจุดระเบิด ดังเช่นในการโจมตีที่แซงต์-เกวนแต็ง-ฟัลลาเวียร์^{[ 13 ]}

ตามรายงานของสำนักงานสอบสวนกลาง สหรัฐฯ ยุทธวิธีนี้ได้รับความนิยมเนื่องจาก "การขับรถพุ่งชนเปิดโอกาสให้ผู้ก่อการร้ายที่มีอาวุธหรือวัตถุระเบิดจำกัดสามารถโจมตีแผ่นดินได้โดยมีการฝึกอบรมหรือประสบการณ์เพียงเล็กน้อย" ^{[ 2 ]}รถยนต์หาได้ง่ายเหมือนมีด แต่ต่างจากมีดซึ่งอาจทำให้เกิดความสงสัยหากพบว่าอยู่ในครอบครอง รถยนต์เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับชีวิตประจำวัน และความสามารถของรถยนต์ในการก่อให้เกิดการบาดเจ็บหากใช้ในลักษณะที่รุนแรงนั้นถูกประเมินต่ำเกินไป^{[ 14 ]}

Daveed Gartenstein-Rossนักวิจัยด้านการต่อต้านการก่อการร้ายจากมูลนิธิเพื่อการปกป้องประชาธิปไตยกล่าวกับSlateว่ายุทธวิธีนี้กำลังเพิ่มสูงขึ้นในอิสราเอลเนื่องจาก " กำแพงรักษาความปลอดภัยค่อนข้างมีประสิทธิภาพ ซึ่งทำให้ยากที่จะนำระเบิดเข้ามาในประเทศ" ^{[ 15 ]}ในปี 2010 Inspireนิตยสารออนไลน์ภาษาอังกฤษที่จัดทำโดยอัล-เคดาในคาบสมุทรอาหรับกระตุ้นให้มูจาฮิดีนเลือกสถานที่ "เฉพาะคนเดินเท้า" และตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้เร่งความเร็วแล้วก่อนที่จะขับรถพุ่งชนฝูงชนเพื่อ "สร้างความเสียหายสูงสุด" ^{[ 15 ]}

การโจมตีด้วยยานพาหนะสามารถกระทำได้โดยผู้ก่อการร้ายแบบหมาป่าเดียวดายที่ได้รับแรงบันดาลใจจากอุดมการณ์ แต่ไม่ได้ทำงานภายใต้ขบวนการหรือกลุ่มทางการเมืองใดโดยเฉพาะ^{[ 16 ]} Jacob Siegel เขียนในThe Daily Beastว่าผู้ก่อเหตุโจมตี Couture-Rouleau ในปี 2014อาจเป็น "ผู้ก่อการร้ายประเภทที่ตะวันตกอาจพบเห็นมากขึ้นในอนาคต" ซึ่งเขาอธิบายว่าเป็น"สุนัขจรจัด" มากกว่าหมาป่าเดียวดาย โดยอ้างอิงจาก Brian Jenkins แห่ง Rand Corporation และอธิบาย ว่าเป็น "คนนอกคอก" ที่ "ถูกกระตุ้นจากความโกรธแค้นไปสู่การกระทำที่ร้ายแรงโดยฉับพลัน" จากการได้รับอิทธิพลจากโฆษณาชวนเชื่อ ของ กลุ่มอิสลาม^{[ 17 ]}วิดีโอโฆษณาชวนเชื่อของISIL ในปี 2014 สนับสนุนให้ผู้สนับสนุนชาวฝรั่งเศสใช้รถยนต์พุ่งชนพลเรือน^{[ 18 ]}

ตามที่Clint Wattsจากสถาบันวิจัยนโยบายต่างประเทศซึ่งเขาเป็นนักวิจัยอาวุโสและผู้เชี่ยวชาญด้านการก่อการร้าย กล่าวว่า รูปแบบเดิมที่สมาชิกของกลุ่มต่างๆ เช่นอัล-เคดาจะ "วางแผนและฝึกฝนร่วมกันก่อนที่จะลงมือโจมตี" นั้นล้มเหลวไปประมาณปี 2548 เนื่องจากการเฝ้าระวังที่เพิ่มขึ้นโดยหน่วยงานความมั่นคงของตะวันตก^{[ 17 ]} Watts กล่าวว่าAnwar al-Awlaki อิหม่ามของอัล-เคดาที่เกิดในอเมริกาเป็นบุคคลสำคัญในการเปลี่ยนแปลงนี้ โดยกล่าวปราศรัยกับผู้พูดภาษาอังกฤษด้วยภาษาของพวกเขา และกระตุ้นให้พวกเขา "ก่อการร้ายด้วยตนเองและอยู่กับที่" ^{[ 17 ]}

เจมี่ บาร์ตเลตต์ หัวหน้าโครงการความรุนแรงและลัทธิสุดโต่งที่เดมอสซึ่งเป็นสถาบันวิจัยของอังกฤษ อธิบายว่า "อินเทอร์เน็ตในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาได้เพิ่มทั้งความเป็นไปได้และความน่าจะเป็นของการก่อการร้ายแบบหมาป่าเดียวดาย" โดยจัดหาแรงจูงใจทางอุดมการณ์และเทคนิคให้กับบุคคลที่โดดเดี่ยว^{[ 19 ]}สำหรับเจ้าหน้าที่ในประเทศตะวันตก ความยากลำบากคือแม้ในกรณีเช่นผู้ก่อเหตุโจมตี Couture-Rouleau ในปี 2014 ซึ่งตำรวจแคนาดาได้ระบุตัวผู้โจมตี ยึดหนังสือเดินทางของเขา และกำลังทำงานร่วมกับครอบครัวและชุมชนของเขาเพื่อชักจูงให้เขาออกห่างจากญิฮาดการโจมตีด้วยยานพาหนะก็ยังยากที่จะป้องกันได้ เพราะ "เป็นการยากมากที่จะรู้ว่าบุคคลนั้นวางแผนจะทำอะไรก่อนที่จะก่ออาชญากรรม เราไม่สามารถจับกุมใครสักคนเพราะคิดหัวรุนแรงได้ มันไม่ใช่ความผิดในแคนาดา" ^{[ 19 ] [ 20 ]}

จากข้อมูลของStratforบริษัทข่าวกรองระดับโลกของอเมริกา ระบุว่า "แม้ว่าจะยังไม่ร้ายแรงเท่ากับการโจมตีฆ่าตัวตาย " แต่ยุทธวิธีนี้อาจป้องกันได้ยากกว่า ไม่มีกลุ่มใดอ้างความรับผิดชอบต่อเหตุการณ์ดังกล่าว^{[ 4 ]}ผู้เชี่ยวชาญมองว่าความไม่รู้และความไร้ความสามารถของผู้ก่อการร้ายแบบหมาป่าเดียวดายส่วนใหญ่ เป็นข้อดี เพราะมักจะฆ่าคนได้น้อยมาก^{[ 19 ]}

บางครั้งมีการแนะนำให้ใช้รถยนต์พุ่งชนเพื่อโจมตีผู้ประท้วงที่ปิดกั้นถนนสาธารณะในสหรัฐอเมริกา เจ้าหน้าที่ตำรวจสองนายถูกพักงานและไล่ออกในเดือนมกราคมและมิถุนายน 2559 ตามลำดับ เนื่องจากทวีตคำแนะนำดังกล่าวเกี่ยวกับ การชุมนุม Black Lives Matterซึ่งบางครั้งถูกสลายการชุมนุมด้วยรถยนต์สมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งรัฐนอร์ทดาโคตาKeith Kempenichพยายามและล้มเหลวในการผ่านกฎหมายที่ให้ความคุ้มครองทางแพ่งแก่ผู้ขับขี่ที่ชนนักกิจกรรมโดยไม่ได้ตั้งใจ หลังจากที่แม่ยายของเขาถูกผู้ประท้วงท่อส่งน้ำมัน Dakota Access Pipeline หยุดไว้ และวุฒิสมาชิก แห่งรัฐ เทนเนสซีBill Ketronก็ทำเช่นเดียวกันหลังจากที่ชายคนหนึ่งชน กลุ่ม ต่อต้านทรัมป์กฎหมายที่คล้ายกันนี้ได้ถูกนำเสนอในฟลอริดาและเท็กซัส^{[ 21 ]}

ในการโจมตีด้วยรถยนต์ที่ชาร์ลอตต์สวิลล์ ในปี 2017 เจมส์ อเล็กซ์ ฟิลด์ส จูเนียร์ผู้สนับสนุนลัทธิคนผิวขาวเหนือ กว่า ได้ ขับรถพุ่งชนผู้ประท้วงต่อต้านระหว่าง การชุมนุม Unite the Rightทำให้ผู้หญิงคนหนึ่งเสียชีวิตและมีผู้บาดเจ็บอีก 35 คน^{[ 22 ] [ 23 ]}

มาตรการป้องกันการโจมตีด้วยยานพาหนะเรียกว่าการลดผลกระทบจากยานพาหนะที่เป็นศัตรู ซึ่งเกี่ยวข้องกับการลดความเสี่ยงที่เกิดจากการโจมตีด้วยยานพาหนะเป็นอาวุธโดยใช้มาตรการหลายอย่าง โดยทั่วไปมักจะรวมถึงสิ่งกีดขวางทางกายภาพ แต่ยังรวมถึงมาตรการอื่นๆ เช่น การป้องปราม การฝึกอบรมพนักงาน การจัดการจราจร และการวางแผนรับมือเหตุการณ์^{[ 24 ]}

Security bollards are credited with minimizing damage and casualties in the 2007 Glasgow Airport attack,^[25][26] and with preventing ramming in the 2014 Alon Shvut stabbing attack, leading the assailant to abandon his car and attack pedestrians waiting at a bus stop with a knife, after his effort to run them over was thwarted.^[27] However, Berlin's police chief, Klaus Kandt, argued that bollards would not have prevented the 2016 Berlin truck attack, and that the required security measures would be "varied, complex, and far from a panacea".^[28]

On 23 October 2014, the US National Institute of Building Sciences updated its Building Design Guideline on Crash- and Attack-Resistant Models of bollards, a guideline written to help professionals design bollards to protect facilities from vehicle operators, "who plan or carry out acts of property destruction, incite terrorism, or cause the deaths of civilian, industrial or military populations".^[29] The American Bar Association recommends bollards as effective protection against car-ramming attacks.^[30]

In January 2018, it was announced by the then mayor of New York City, Bill de Blasio, that the city planned to install 1,500 steel street barriers to prevent vehicle attacks. This came after the city's two vehicle-ramming attacks in 2017 killed nine people.^[31]

Münster has been planning to install security bollards in public areas in response to vehicle-ramming attacks in European cities, including the Berlin attack.^[32] While only selected locations can be protected this way, tight bends and restricted-width streets may also prevent a large vehicle getting speed before reaching a barrier.^[33]

Modern Internet-connected drive-by-wire cars can potentially be hacked remotely and used for such attacks. In 2015, to demonstrate the severity of this type of attack, hackers remotely carjacked a Jeep from 10 miles away and drove it into a ditch.^[34][35] Measures for cybersecurity of automobiles to prevent such attacks are often criticized as being insufficient.

ในเมืองโทรอนโต รถโดยสารประจำทางและรถเก็บขยะรุ่นเก่าถูกนำมาใช้เป็นสิ่งกีดขวางการพุ่งชน ทำให้ประชาชนได้รับประสบการณ์ที่เป็นมิตรมากขึ้น^{[ 36 ]}เมื่อไม่นานมานี้ ได้มีการติดตั้งสิ่งกีดขวางการลดผลกระทบจากยานพาหนะที่เป็นอันตราย (HVM) แบบถาวรรอบสถานี Union Station แทนที่สิ่งกีดขวาง Jersey ชั่วคราวที่ติดตั้งไว้ตั้งแต่ปี 2018 หลังจากการโจมตีด้วยรถตู้ในโทรอนโต การติดตั้งนี้รวมถึงบล็อกต่อต้านการก่อการร้าย (CT) ที่ได้รับการรับรอง PAS 68 ซึ่งผลิตโดย Townscape Products ออกแบบมาเพื่อลดผลกระทบจากยานพาหนะอย่างถาวรในขณะที่ยังคงรักษาการเข้าถึงของคนเดินเท้า^{[ 37 ] [ 38 ]}

• อาวุธที่ดัดแปลงขึ้นเอง
• การบุกโจมตีด้วยรถพุ่งชน
• การฆ่าคนโดยประมาทจากการขับขี่ยานพาหนะ

• สื่อที่เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์รถพุ่งชนในวิกิมีเดียคอมมอนส์
• ตกอยู่ในอันตราย: การใช้รถยนต์พุ่งชนผู้ประท้วงเพิ่มขึ้น แต่ระบบยุติธรรมมักเข้าข้างคนขับ - การสืบสวนของ Boston Globe