รถไฟวิคตอเรียน คลาส F (ปี 1874)

Q: ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ รถไฟวิคตอเรียน คลาส F (ปี 1874)

รถจักรไอน้ำรุ่น F ของการรถไฟวิคตอเรียเดิมทีเป็นรถจักรไอน้ำโดยสารขนาดเล็ก แบบ 2-4-0 ที่ใช้งานโดย การรถไฟวิคตอเรียระหว่างปี 1874 ถึง 1929

Q: ประวัติศาสตร์

จัดอยู่ในประเภท 'F' ในปี พ.ศ. 2429 [ 3 ]

Q: การผลิต

ต้นแบบเครื่องยนต์ถูกสร้างขึ้นโดย บริษัท Beyer, Peacock & Company ในปี พ.ศ. 2417 มีการสั่งซื้อหัวรถจักรแบบนี้เพิ่มอีก 20 คันจากโรงหล่อ Phoenix Foundry ใน เมือง Ballarat ในอีก 2 ปีต่อมา โดยสร้างเสร็จ 10 คันในปี พ.ศ. 2419–2410 และอีก 10 คันในปี พ.ศ.

ข้อกำหนด
ข้อกำหนด
การกำหนดค่า:
• ไวท์	2-4-0
วัด	รางกว้างแบบวิคตอเรียน 5 ฟุต3 นิ้ว ( 1,600 มม .)
ผู้นำเดิร์ฟ	3 ฟุต 6 นิ้ว (1,070 มม.)
ไดร์เวอร์เส้นผ่านศูนย์กลาง	5 ฟุต 0 นิ้ว (1,520 มม.)
ล้อที่นุ่มนวล	3 ฟุต 6 นิ้ว (1,070 มม.)
ฐานล้อ	31 ฟุต 4 นิ้ว (9.55 เมตร)
ความยาว	41 ฟุต11 + 1 ⁄ 2 นิ้ว (12.789 ม.)
ความสูง	11 ฟุต11 + 5 ⁄ 8 นิ้ว (3.648 ม.)
น้ำหนักบรรทุกเพลา	น้ำหนักเดิม: 9 ตัน 11 เซ็นต์ (21,400 ปอนด์ หรือ 9.7 ตัน) ; ปรับปรุงใหม่: 10 ตันยาว 8 เซ็นต์ (23,300 ปอนด์ หรือ 10.6 ตัน) ;
ประเภทเชื้อเพลิง	ถ่านหิน
ความจุเชื้อเพลิง	น้ำหนัก เดิม: 60 เซ็นต์ (6,700 ปอนด์ หรือ 3,000 กิโลกรัม) ; ประกอบใหม่: 70 เซ็นต์ (7,800 ปอนด์ หรือ 3,600 กิโลกรัม) ;
ฝาปิดน้ำ	ปริมาตรเดิม: 1,710 แกลลอน อังกฤษ (7,800 ลิตร; 2,050 แกลลอน สหรัฐ ) ; ความจุหลังการปรับปรุง: 2,600 แกลลอน อังกฤษ (12,000 ลิตร; 3,100 แกลลอน สหรัฐ ) ;
แรงดันหม้อไอน้ำ	แตกต่างกันไประหว่าง 120 psi (827 kPa ) และ 160 psi (1,103 kPa )
พื้นผิวทำความร้อน:
• เตาผิง	พื้นที่เดิม: 71.21 ตาราง ฟุต (6.616 ตารางเมตร ); พื้นที่ที่ปรับปรุงใหม่: 72.4 ตาราง ฟุต (6.73 ตาราง เมตร);
• หลอด	พื้นที่เดิม: 764.65 ตาราง ฟุต (71.038 ตารางเมตร ); พื้นที่ที่สร้างใหม่: 792.7 ตาราง ฟุต (73.64 ตาราง เมตร);
• พื้นที่ทั้งหมด	พื้นที่เดิม: 835.86 ตาราง ฟุต (78 ตารางเมตร ); พื้นที่ที่สร้างใหม่: 865.1 ตาราง ฟุต (80 ตารางเมตร );
กระบอกสูบ	2
ขนาดกระบอกสูบ	15 + 3 ⁄ 4 นิ้ว × 20 นิ้ว (400 มม. × 508 มม.)

ประเภทและแหล่งกำเนิด
ประเภทและแหล่งกำเนิด
ประเภทพลังงาน	ไอน้ำ
ผู้สร้าง	Beyer, Peacock & Company , แมนเชสเตอร์ , อังกฤษ (1); โรงหล่อฟีนิกซ์ (20);
หมายเลขประจำเครื่อง	เบเยอร์, พีค็อก แอนด์ โค: 1267; ฟีนิกซ์: 28, 30, 31, 33-39, 55-64;
วันที่สร้าง	1874, 1876-1877, 1879-1880
ผลิตทั้งหมด	21
วันที่สร้างใหม่	หม้อไอน้ำใหม่: ปี 1902-1912; เครื่องยนต์ 2-4-2 : ปี 1910-1911;
หมายเลขที่สร้างใหม่	หม้อต้มน้ำใหม่: 21; มอเตอร์ 2-4-2 : 7 (ดูด้านล่าง);

รถไฟวิคตอเรียน คลาส F (2-4-0)
รถไฟวิคตอเรียน คลาส F (2-4-0)
	หัวรถจักรไอน้ำรุ่น F ใน ภูมิภาค ที่ราบสูงตอนกลางประมาณปี 1875
ประเภทพลังงาน
ประเภทและแหล่งกำเนิด
ประเภทพลังงาน	ไอน้ำ
ผู้สร้าง	Beyer, Peacock & Company , แมนเชสเตอร์ , อังกฤษ (1); โรงหล่อฟีนิกซ์ (20);
หมายเลขประจำเครื่อง	เบเยอร์, พีค็อก แอนด์ โค: 1267; ฟีนิกซ์: 28, 30, 31, 33-39, 55-64;
วันที่สร้าง	1874, 1876-1877, 1879-1880
ผลิตทั้งหมด	21
วันที่สร้างใหม่	หม้อไอน้ำใหม่: ปี 1902-1912; เครื่องยนต์ 2-4-2 : ปี 1910-1911;
หมายเลขที่สร้างใหม่	หม้อต้มน้ำใหม่: 21; มอเตอร์ 2-4-2 : 7 (ดูด้านล่าง);
การกำหนดค่า:
ข้อกำหนด
การกำหนดค่า:
• ไวท์	2-4-0
วัด	รางกว้างแบบวิคตอเรียน 5 ฟุต3 นิ้ว ( 1,600 มม .)
ผู้นำเดิร์ฟ	3 ฟุต 6 นิ้ว (1,070 มม.)
ไดร์เวอร์เส้นผ่านศูนย์กลาง	5 ฟุต 0 นิ้ว (1,520 มม.)
ล้อที่นุ่มนวล	3 ฟุต 6 นิ้ว (1,070 มม.)
ฐานล้อ	31 ฟุต 4 นิ้ว (9.55 เมตร)
ความยาว	41 ฟุต11 + 1 ⁄ 2 นิ้ว (12.789 ม.)
ความสูง	11 ฟุต11 + 5 ⁄ 8 นิ้ว (3.648 ม.)
น้ำหนักบรรทุกเพลา	น้ำหนักเดิม: 9 ตัน 11 เซ็นต์ (21,400 ปอนด์ หรือ 9.7 ตัน) ; ปรับปรุงใหม่: 10 ตันยาว 8 เซ็นต์ (23,300 ปอนด์ หรือ 10.6 ตัน) ;
ประเภทเชื้อเพลิง	ถ่านหิน
ความจุเชื้อเพลิง	น้ำหนัก เดิม: 60 เซ็นต์ (6,700 ปอนด์ หรือ 3,000 กิโลกรัม) ; ประกอบใหม่: 70 เซ็นต์ (7,800 ปอนด์ หรือ 3,600 กิโลกรัม) ;
ฝาปิดน้ำ	ปริมาตรเดิม: 1,710 แกลลอน อังกฤษ (7,800 ลิตร; 2,050 แกลลอน สหรัฐ ) ; ความจุหลังการปรับปรุง: 2,600 แกลลอน อังกฤษ (12,000 ลิตร; 3,100 แกลลอน สหรัฐ ) ;
แรงดันหม้อไอน้ำ	แตกต่างกันไประหว่าง 120 psi (827 kPa ) และ 160 psi (1,103 kPa )
พื้นผิวทำความร้อน:
• เตาผิง	พื้นที่เดิม: 71.21 ตาราง ฟุต (6.616 ตารางเมตร ); พื้นที่ที่ปรับปรุงใหม่: 72.4 ตาราง ฟุต (6.73 ตาราง เมตร);
• หลอด	พื้นที่เดิม: 764.65 ตาราง ฟุต (71.038 ตารางเมตร ); พื้นที่ที่สร้างใหม่: 792.7 ตาราง ฟุต (73.64 ตาราง เมตร);
• พื้นที่ทั้งหมด	พื้นที่เดิม: 835.86 ตาราง ฟุต (78 ตารางเมตร ); พื้นที่ที่สร้างใหม่: 865.1 ตาราง ฟุต (80 ตารางเมตร );
กระบอกสูบ	2
ขนาดกระบอกสูบ	15 + 3 ⁄ 4 นิ้ว × 20 นิ้ว (400 มม. × 508 มม.)
แรงดึง
ตัวเลขประสิทธิภาพ
แรงดึง	เดิมที: 8,268 ปอนด์ (36.78 กิโลนิวตัน ) ที่ 100 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว ; สร้างใหม่: 10,584 ปอนด์ (47.08 กิโลนิวตัน ) ที่ความดันหม้อไอน้ำ 80% ;
ผู้ปฏิบัติงาน
อาชีพ
ผู้ปฏิบัติงาน	ทางรถไฟวิคตอเรีย
ตัวเลข	F98, F 126-F144 (เฉพาะเลขคู่), F 166-F184 (เฉพาะเลขคู่)
การวิ่งครั้งแรก	มิถุนายน พ.ศ. 2417
การวิ่งครั้งสุดท้าย	24 มิถุนายน 1924 (อายุ 50.1 ปี)
การจัดวาง	แปลงสภาพ 7 คัน แยกชิ้นส่วน 14 คัน

รถจักรไอน้ำคลาส F ของการรถไฟวิคตอเรีย (2-4-2T)

หัวรถจักรไอน้ำรุ่น F ที่จัดแสดงในพิพิธภัณฑ์รถไฟนิวพอร์ตปี 2016

ประเภทและแหล่งกำเนิด
ประเภทพลังงาน	ไอน้ำ
นักออกแบบ	Seipen, สำนักงานออกแบบ VR
วันที่สร้าง	พ.ศ. 2453-2454
ผลิตทั้งหมด	7

ข้อกำหนด
การกำหนดค่า:
• ไวท์	2-4-2 ที
วัด	รางกว้างแบบวิคตอเรียน 5 ฟุต3 นิ้ว ( 1,600 มม .)
ผู้นำเดิร์ฟ	3 ฟุต 6 นิ้ว (1,070 มม.)
ไดร์เวอร์เส้นผ่านศูนย์กลาง	5 ฟุต 0 นิ้ว (1,520 มม.)
เส้นผ่านศูนย์กลางท้าย	3 ฟุต 6 นิ้ว (1,070 มม.)
ฐานล้อ	19 ฟุต 7 นิ้ว (5.97 เมตร)
ความยาว	30 ฟุต7 + 1 ⁄ 4 นิ้ว (9.328 ม.) ^{[ 2 ]}
ความสูง	11 ฟุต11 + 5 ⁄ 8 นิ้ว (3.648 ม.) ^{[ 2 ]}
น้ำหนักบรรทุกเพลา	11 ตันยาว 6 เซ็นต์เวท (25,300 ปอนด์ หรือ 11.5 ตัน)
ประเภทเชื้อเพลิง	ถ่านหิน
ความจุเชื้อเพลิง	20 เซ็นต์ยาว (2,200 ปอนด์ หรือ 1,000 กิโลกรัม)
ฝาปิดน้ำ	1,100 แกลลอน อังกฤษ (5,000 ลิตร; 1,300 แกลลอน สหรัฐ )
แรงดันหม้อไอน้ำ	160 psi (1,103 kPa ) ^[²^]
พื้นผิวทำความร้อน:
• เตาผิง	72.4 ตาราง ฟุต (6.73 ตาราง^เมตร )
• หลอด	792.7 ตาราง ฟุต (73.64 ^{ตาราง} เมตร)
• พื้นที่ทั้งหมด	865.1 ตาราง ฟุต (80 ตารางเมตร⁾
กระบอกสูบ	2
ขนาดกระบอกสูบ	15 + 3 ⁄ 4 นิ้ว × 20 นิ้ว (400 มม. × 508 มม.)

ตัวเลขประสิทธิภาพ
แรงดึง	10,584 ปอนด์ (47.08 กิโลนิวตัน ) ที่ความดันหม้อไอน้ำ 80%

อาชีพ
ผู้ปฏิบัติงาน	ทางรถไฟวิคตอเรีย
ตัวเลข	F172-F184 (เฉพาะเลขคู่)
การวิ่งครั้งแรก	1910
การวิ่งครั้งสุดท้าย	30 พฤศจิกายน 1929 (อายุ 55.5 ปี)
การจัดวาง	1 คันถูกเก็บรักษาไว้ 6 คันถูกนำไปทำลาย

รถจักรไอน้ำรุ่น F ของการรถไฟวิคตอเรียเดิมทีเป็นรถจักรไอน้ำโดยสารขนาดเล็ก แบบ 2-4-0 ที่ใช้งานโดย การรถไฟวิคตอเรียระหว่างปี 1874 ถึง 1929

ประวัติศาสตร์

จัดอยู่ในประเภท 'F' ในปี พ.ศ. 2429 ^{[ 3 ]}

การผลิต

ต้นแบบเครื่องยนต์ถูกสร้างขึ้นโดยบริษัท Beyer, Peacock & Companyในปี พ.ศ. 2417 มีการสั่งซื้อหัวรถจักรแบบนี้เพิ่มอีก 20 คันจากโรงหล่อPhoenix Foundryในเมือง Ballarat ในอีก 2 ปีต่อมา โดยสร้างเสร็จ 10 คันในปี พ.ศ. 2419–2410 และอีก 10 คันในปี พ.ศ. 2422–2433 เดิมทีหัวรถจักรเหล่านี้มาพร้อมกับรถพ่วงแบบสี่ล้อ แต่ต่อมาได้เปลี่ยนเป็นแบบหกล้อที่มีขนาดใหญ่กว่า ซึ่งเพิ่มความจุน้ำเป็น1,710 แกลลอน อังกฤษ(7,800 ลิตร; 2,050 แกลลอนสหรัฐ ) ^[³^]

บริการปกติ

ในช่วงแรกๆ รถไฟเหล่านี้ส่วนใหญ่ถูกใช้ในเส้นทางหลักที่แยกออกมาจาก Ballarat และ Ararat ภายในปี พ.ศ. 2437 มีการจัดสรรรถไฟ 3 ขบวนให้กับ Geelong, 5 ขบวนให้กับ Ararat, 3 ขบวนให้กับ Ballarat, 2 ขบวนให้กับ Seymour, 2 ขบวนให้กับ Benalla, 2 ขบวนให้กับ Princes Bridge และ 4 ขบวนให้กับ Sale ^{[ 3 ]}

การปรับปรุงการออกแบบ

รถไฟทั้งหมดได้รับการเปลี่ยนหม้อไอน้ำใหม่ระหว่างปี 1902-1912 พร้อมกับรถไฟรุ่น Tโดยใช้หม้อไอน้ำแบบเดียวกันที่มีขนาดใหญ่กว่า^{[ 3 ]}

มอเตอร์ 2-4-2T

ในปี ค.ศ. 1910-1911 การรถไฟวิกตอเรียตัดสินใจดัดแปลงหัวรถจักรเจ็ดคันให้เป็นหัวรถจักร "มอเตอร์" สำหรับใช้ในเขตชานเมืองรอบนอก โดยถอดตู้บรรทุกน้ำออกและเปลี่ยนเป็นหัวรถจักรแบบ 2-4-2 และยังคงหมายเลขเดิมคือ 172–184 (เฉพาะเลขคู่)

อุบัติเหตุ

10 พฤศจิกายน พ.ศ. 2421 - F98 วิ่งผ่านจุดสิ้นสุดของโรงเก็บเครื่องยนต์ที่ Dunolly ^{[ 3 ]}
26 กรกฎาคม พ.ศ. 2424 - F98 ชนกับ H160 ที่โบฟอร์ต^{[ 3 ]}
? - F142 ชนกันที่ Creswick ^{[ 3 ]}
11 มีนาคม พ.ศ. 2440 - รถไฟ F172 ตกรางที่ Cannon Hill ใกล้ Warrnambool ^{[ 3 ]}

การถอนเงิน

หัวรถจักรที่ไม่ได้สร้างใหม่ถูกถอดออกจากทะเบียนระหว่างปี 1916 ถึง 1924 และ "มอเตอร์" ถูกถอดออกระหว่างปี 1920 ถึง 1929 F184 ถูกขายให้กับ Earlston, Cranbourne ในราคา 750 ปอนด์^{[ 3 ]} หนึ่งในหัวรถจักรคลาส 2-4-2T ยังคงอยู่รอด หมายเลข 176 ซึ่งถูกขายให้กับSunshine Harvester Worksในปี 1920 ในราคา 1500 ปอนด์^{[ 3 ]}ซึ่งถูกใช้เป็นหัวรถจักรสับเปลี่ยน จนถึงปี 1961 จาก นั้นจึงบริจาคให้กับพิพิธภัณฑ์รถไฟนิวพอร์ตและเป็นหัวรถจักรของรถไฟยุควิกตอเรียที่เก่าแก่ที่สุดที่ยังคงเหลืออยู่ โดยสร้างขึ้นในปี 1880

สรุปข้อมูลกองเรือ

สำคัญ:	พร้อมให้บริการ	เก็บรักษาไว้	จัดเก็บหรือถอนออก	ทิ้งแล้ว

หัวรถจักร	หมายเลขผู้สร้าง	เข้ารับราชการ	แปลงเป็น 2-4-2T	ถอนออก	สถานะ	หมายเหตุ
เอฟ98	1267	มิถุนายน พ.ศ. 2417	-	13 มีนาคม พ.ศ. 2462	ทิ้งแล้ว	^{[ 3 ]}
เอฟ126	28	9 สิงหาคม พ.ศ. 2419	-	7 สิงหาคม พ.ศ. 2459	ทิ้งแล้ว	^{[ 3 ]}
เอฟ128	30	16 ตุลาคม พ.ศ. 2419	-	27 มิถุนายน 2459	ทิ้งแล้ว	^{[ 3 ]}
เอฟ130	31	19 ตุลาคม พ.ศ. 2419	-	7 มิถุนายน พ.ศ. 2462	ทิ้งแล้ว	^{[ 3 ]}
เอฟ132	33	10 มกราคม พ.ศ. 2420	-	8 พฤศจิกายน 2459	ทิ้งแล้ว	^{[ 3 ]}
เอฟ134	34	11 มกราคม พ.ศ. 2420	-	24 มกราคม 2459	ทิ้งแล้ว	^{[ 3 ]}
เอฟ136	35	1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2420	-	8 กรกฎาคม พ.ศ. 2465	ทิ้งแล้ว	^{[ 3 ]}
เอฟ138	36	30 มกราคม พ.ศ. 2420	-	24 มิถุนายน พ.ศ. 2467	ทิ้งแล้ว	^{[ 3 ]}
เอฟ140	37	6 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2420	-	15 กรกฎาคม พ.ศ. 2465	ทิ้งแล้ว	^{[ 3 ]}
เอฟ142	38	10 มีนาคม พ.ศ. 2420	-	10 มิถุนายน พ.ศ. 2465	ทิ้งแล้ว	^{[ 3 ]}
เอฟ144	39	27 มีนาคม พ.ศ. 2420	-	8 กรกฎาคม พ.ศ. 2465	ทิ้งแล้ว	^{[ 3 ]}
เอฟ166	55	เมษายน พ.ศ. 2422	-	15 กรกฎาคม พ.ศ. 2465	ทิ้งแล้ว	^{[ 3 ]}
เอฟ168	56	มิถุนายน พ.ศ. 2422	-	25 มกราคม พ.ศ. 2460	ทิ้งแล้ว	^{[ 3 ]}
เอฟ170	57	กรกฎาคม พ.ศ. 2422	-	24 มกราคม 2459	ทิ้งแล้ว	^{[ 3 ]}
เอฟ172	58	พฤศจิกายน พ.ศ. 2422	1910-11	7 พฤศจิกายน 1928	ทิ้งแล้ว	^{[ 3 ]}
เอฟ174	59	ธันวาคม พ.ศ. 2422	1910-11	30 พฤศจิกายน 2462	ทิ้งแล้ว	^{[ 3 ]}
เอฟ176	61	มกราคม พ.ศ. 2423	1910-11	28 พฤษภาคม 2463	ขายให้กับ Sunshine Harvester Works บริจาคให้พิพิธภัณฑ์เพื่อจัดแสดง	^{[ 3 ]}
เอฟ178	62	มกราคม พ.ศ. 2423	1910-11	29 มิถุนายน พ.ศ. 2469	ทิ้งแล้ว	^{[ 3 ]}
เอฟ180	63	กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2423	1910-11	29 มิถุนายน พ.ศ. 2469	ทิ้งแล้ว	^{[ 3 ]}
เอฟ182	60	ธันวาคม พ.ศ. 2422	1910-11	12 กันยายน พ.ศ. 2468	ทิ้งแล้ว	^{[ 3 ]}
เอฟ184	64	มีนาคม พ.ศ. 2423	1910-11	29 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2469	ขายให้กับเอิร์ลสตัน แครนบอร์น	^{[ 3 ]}

ลิงก์ภายนอก

ข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับรถจักรไอน้ำอดีตของ VR ที่ยังหลงเหลืออยู่ทั้งหมดซึ่งได้รับการอนุรักษ์ไว้ในสมัยวิกตอเรีย
แผนภาพของหัวรถจักรคลาส F แบบ 2-4-0
แผนภาพของหัวรถจักรไอน้ำคลาส F แบบ 2-4-2T
รูปภาพของเครื่องบิน F 172
แม่พิมพ์ลวดลาย 98
เอฟ 182

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]