บริษัทPhoenix Foundryเป็นบริษัทที่สร้างหัวรถจักรไอน้ำและเครื่องจักรอุตสาหกรรมอื่นๆ ในเมืองBallaratรัฐวิกตอเรียประเทศออสเตรเลียตลอดระยะเวลากว่า 30 ปี พวกเขาสร้างหัวรถจักรจำนวน 352 คันให้กับการรถไฟวิกตอเรียโดยมีการออกแบบที่แตกต่างกันถึง 38 แบบ^{[ 1 ]}

โรงหล่อฟีนิกซ์ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2497 เพื่อผลิตเครื่องจักรสำหรับการทำเหมือง และจดทะเบียนเป็นบริษัทจำกัดในชื่อ Phoenix Foundry Co. Ltd. ในปี พ.ศ. 2413 ^{[ 2 ]}

บริษัทนี้ก่อตั้งโดยวิลเลียม ชอ ว์ ช่างหล่อ เหล็กโรเบิร์ต โฮลเดน ช่างหล่อโลหะและริชาร์ด คาร์เตอร์และจอร์จ เธรลฟอลล์ช่างตีเหล็ก ธุรกิจเจริญรุ่งเรือง และภายในเดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 1861 มีพนักงาน 96 คน ผลิตสินค้าหลากหลายประเภท ตั้งแต่ประมาณปี ค.ศ. 1858 พนักงานทำงานวันละ 8 ชั่วโมงโดยทำงานได้มากเท่ากับที่คนงานชาวอังกฤษทำได้ใน 10 ชั่วโมง^{[ 3 ]}ในปี ค.ศ. 1871 ฟีนิกซ์ได้สร้างหัวรถจักรชื่อGovernor Weldซึ่งเป็นหัวรถจักรไอน้ำคันแรกที่ใช้งานในรัฐเวสเทิร์นออสเตรเลีย นอกจากนี้ ในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1871 โรงหล่อยังประสบความสำเร็จในการประมูลสัญญาผลิตหัวรถจักรสำหรับรถไฟของรัฐบาลวิกตอเรียเป็นครั้งแรก โดยหัวรถจักรคันแรกถูกส่งมอบในวันที่ 27 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 1873 และภายในปี ค.ศ. 1884 มีพนักงานมากกว่า 350 คน การปรับปรุงโรงงานให้ทันสมัยได้ดำเนินการหลังจากที่ชอว์ไปเยือนอังกฤษในปี ค.ศ. 1871 และ 1885 โดยโรงงานกลายเป็นโรงงานที่ทันสมัยที่สุดในซีกโลกใต้หัวรถจักรคันที่ร้อยสร้างเสร็จในเดือนเมษายน พ.ศ. 2426 และคันที่สองร้อยสร้างเสร็จในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2430 ^{[ 3 ]}หัวรถจักรส่วนใหญ่ที่สร้างขึ้นเป็นแบบจำลองของ 'เครื่องยนต์ต้นแบบ' ที่นำเข้าซึ่งออกแบบและสร้างขึ้นในต่างประเทศโดยบริษัทอื่น^{[ 4 ]}

ปัญหาเกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2432 เมื่อ Shaw พยายามบังคับใช้ระบบที่ไม่ขึ้น กับ สหภาพแรงงานซึ่งส่งผลให้เกิดความขัดแย้งกับพนักงาน^{[ 3 ]}ปัญหาเพิ่มเติมเกิดขึ้นเกี่ยวกับความสัมพันธ์ของโรงหล่อกับทางรถไฟวิกตอเรีย (VR) โดยมีการแข่งขันประมูลระหว่าง Phoenix และโรงงาน Newport ของ VR สำหรับการสร้างหัวรถจักรไอน้ำรุ่น Dd คลาส 4-6-0 ^{[ 5 ]} คณะกรรมการราชวงศ์ได้รับการแต่งตั้งในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2447 เพื่อแก้ไขปัญหาเรื่อง 'ต้นทุนที่แท้จริง' ของการผลิต คณะกรรมการตัดสินให้ Newport เป็นฝ่ายชนะ เนื่องจากสามารถผลิตหัวรถจักรได้ในราคา 3,364 ปอนด์ ซึ่งถูกกว่าต้นทุนของ Phoenix ประมาณ 497 ปอนด์ และตั้งข้อสังเกตว่า Phoenix ทำกำไรได้ 23 เปอร์เซ็นต์ต่อหัวรถจักรแต่ละคัน Phoenix ไม่ได้รับคำสั่งซื้อเพิ่มเติมจาก VR นอกเหนือจากหัวรถจักรคลาส Dd จำนวน 7 คันที่ส่งมอบในปี พ.ศ. 2447 โรงงานดำเนินกิจการต่อไปอีกหนึ่งปีจนกระทั่งกรรมการเข้าสู่กระบวนการชำระบัญชี โดยสมัคร ใจ^{[ 5 ]}

หัวรถจักรที่สร้างโดย Phoenix Foundry สำหรับทางรถไฟวิคตอเรียน ได้แก่: ^{[ 6 ] [ 7 ]}

• รถจักรไอน้ำบรรทุกสินค้า ชั้น O รุ่น 0-6-0: หมายเลข 131 ถึง 143 (เลขคี่) สร้างขึ้นระหว่างปี 1878–1879 คันสุดท้ายถูกนำไปแยกชิ้นส่วนในปี 1922
• รถจักรโดยสาร B คลาส 2-4-0 หมายเลข 186 และ 188 สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2423–2424 ถูกปลดระวางในปี พ.ศ. 2457 และ พ.ศ. 2454 ตามลำดับ^{[ 8 ]}
• รถจักรไอน้ำ โดยสารชั้น F แบบ 2-4-0 หมายเลข 126 ถึง 144 (เลขคู่) และ 166 ถึง 184 (เลขคู่) สร้างขึ้นระหว่างปี 1876–1879 คันสุดท้ายถูกนำไปแยกชิ้นส่วนในปี 1925
• รถจักรไอน้ำขนส่งสินค้า คลาส Q แบบ 0-6-0: หมายเลข 83 ถึง 101 (เลขคี่) สร้างขึ้นในปี 1873 รถจักรคันแรกผลิตโดยบริษัทฟีนิกซ์ และขายคันสุดท้ายในปี 1908
• รถจักรไอน้ำบรรทุกสินค้า รุ่น U แบบ 0-6-0: หมายเลข 107 ถึง 123 (เลขคี่) สร้างขึ้นในปี 1874 คันสุดท้ายถูกนำไปแยกชิ้นส่วนในปี 1908
• รถจักรไอน้ำบรรทุกสินค้า รุ่น T แบบ 0-6-0: หมายเลข 249 ถึง 283 (เลขคี่) สร้างขึ้นในปี 1884
• รถจักรไอน้ำ โดยสารชั้น K 'รุ่นแรก' แบบ 2-4-0 หมายเลข 114 ถึง 124 (เลขคู่) สร้างขึ้นในปี 1874 คันสุดท้ายถูกนำไปแยกชิ้นส่วนในปี 1905
• รถจักรไอน้ำโดยสารชั้น '1' H แบบ 4-4-0 หมายเลข 146 ถึง 160 (เลขคู่) สร้างขึ้นในปี 1877 คันสุดท้ายถูกนำไปแยกชิ้นส่วนในปี 1916
• รถจักรไอน้ำโดยสารแบบแทงค์ คลาส M รุ่น 4-4-0 หมายเลข 210 ถึง 240 (เลขคู่) และ 312 ถึง 320 (เลขคู่) สร้างขึ้นระหว่างปี 1884–1886 คันสุดท้ายถูกนำไปแยกชิ้นส่วนในปี 1922
• รถจักรไอน้ำบรรทุกสินค้าแบบ 0-6-0 รุ่น R เก่า : หมายเลข 157 ถึง 195 (เลขคี่) สร้างขึ้นระหว่างปี 1881–1886 คันสุดท้ายถูกนำไปแยกชิ้นส่วนในปี 1944
• รถจักรไอน้ำโดยสารแบบ 4-4-0 ชั้น C รุ่นแรกหมายเลข 42, 262 ถึง 276 (เลขคู่) และ 306 ถึง 310 (เลขคู่) สร้างขึ้นระหว่างปี 1882–1883 ​​คันสุดท้ายถูกนำไปแยกชิ้นส่วนในปี 1916
• รถจักรไอน้ำบรรทุกสินค้า S คลาส 4-6-0 รุ่นแรก: หมายเลข 197 ถึง 215 (เลขคี่) สร้างขึ้นในปี 1883 คันสุดท้ายได้รับการดัดแปลงเป็นคลาส W ในปี 1908
• รถจักรโดยสาร คลาส D แบบ 4-4-0: หมายเลข 82, 92, 122, 242, 244, 248, 250, 260, 322 ถึง 344 (เลขคู่) สร้างขึ้นระหว่างปี 1887–1888 คันสุดท้ายถูกนำไปแยกชิ้นส่วนในปี 1928
• รถจักรไอน้ำบรรทุกสินค้าชั้น '1' X แบบ 0-6-0 หมายเลข 353 ถึง 381 (เลขคี่) สร้างขึ้นระหว่างปี 1886–1887 คันสุดท้ายถูกนำไปแยกชิ้นส่วนในปี 1920
• รถจักรไอน้ำชานเมืองแบบ E class 2-4-2 บรรทุกน้ำ หมายเลข 346 ถึง 394 (เลขคู่) สร้างขึ้นระหว่างปี 1889–1890 คันสุดท้ายถูกนำไปแยกชิ้นส่วนในปี 1920
• รถจักรไอน้ำชานเมืองแบบ E class 2-4-2 ที่มีถังน้ำ: หมายเลข 12, 34, 36, 428 ถึง 460 (เลขคู่) สร้างขึ้นระหว่างปี 1892–1894
• รถจักรโดยสาร คลาส A รุ่นใหม่ แบบ 4-4-0: หมายเลข 396 ถึง 424 (เลขคู่) สร้างขึ้นระหว่างปี 1889–1891 คันสุดท้ายถูกนำไปแยกชิ้นส่วนในปี 1925
• รถจักรไอน้ำบรรทุกสินค้า รุ่น Y แบบ 0-6-0: หมายเลข 383 ถึง 441 (เลขคี่) สร้างขึ้นในปี 1889
• รถจักรไอน้ำโดยสารแบบถังน้ำ รุ่น Z คลาส 2-4-0: หมายเลข 522 และ 524 สร้างขึ้นในปี 1893 และถูกปลดระวางในปี 1910 และ 1911
• รถจักรไอน้ำบรรทุกสินค้าแบบ 0-6-2 รุ่น E (ซีรีส์ที่ 3): หมายเลข 462 ถึง 470 (เลขคู่) สร้างขึ้นในปี 1893 ในชื่อรุ่น EE และเปลี่ยนประเภทเป็นรุ่น E (ซีรีส์ที่ 3) ในช่วงปลายทศวรรษ 1920
• รถจักรไอน้ำบรรทุกสินค้า รุ่น V (ซีรีส์ที่ 2) แบบ 2-8-0 หมายเลข 501 ถึง 529 (เลขคี่) สร้างขึ้นระหว่างปี 1901–02 และถูกปลดระวางครั้งสุดท้ายในปี 1930
• รถจักรโดยสาร คลาสA แบบ 4-4-0 จำนวน 20 คัน: หมายเลข 530 ถึง 558, 562 ถึง 570 (เลขคู่) สร้างขึ้นระหว่างปี พ.ศ. 2443 และถูกนำไปทำลายครั้งสุดท้ายในปี พ.ศ. ^{2483 [ 9 ]}
• รถจักรไอน้ำคลาส D ^Dแบบ 4-6-0: จำนวน 7 คัน หมายเลข 602 ถึง 610 (เลขคู่), 632, 634 สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2447 คันสุดท้าย (Dd 634 ซึ่งเปลี่ยนหมายเลขเป็น D1 505) ถูกปลดประจำการในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2484 และต่อมาถูกนำไปทำลาย^{[ 10 ]}

โรงหล่อได้รับเครื่องหมายมรดกทางวิศวกรรมจากEngineers Australiaซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการรับรองมรดกทาง^{วิศวกรรม} [ ^{11 ]}

• เจมส์ มาร์ติน (นักการเมืองจากรัฐเซาท์ออสเตรเลีย)เคยมีโรงหล่อที่มีชื่อคล้ายกันในรัฐเซาท์ออสเตรเลีย ซึ่งเป็นการแข่งขันที่คล้ายคลึงกันจากโรงงานซ่อมบำรุงรถไฟของรัฐบาล

• ผู้สร้างหัวรถจักรแห่งบัลลารัต , บัคแลนด์, เจ.แอล. และคนอื่นๆวารสารสมาคมประวัติศาสตร์รถไฟออสเตรเลีย , ธันวาคม 1961