วี ที อี การแบ่งย่อย W&W
หลักไมล์ ซีเอสเอ็กซ์ สาย A ( หมู่บ้านจัดสรรฝั่งใต้ ) เอซี 139.0 คอนเทนเนีย AC 141.9 แบล็คครีก AC 148.6 เฟรมอนต์ AC 152.1 ไพค์วิลล์ รถไฟนอร์ฟอล์กเซาเทิร์น เอช ไลน์ AC 159.8 โกลด์สโบโร แม่น้ำเนอุส เอซี 173.5 ภูเขามะกอก AC 177.2 คาลิปโซ เอซี 180.4 เฟซอน AC 188.8 วอร์ซอ คลินตัน สเปอร์ เอซีเอ 200.0 คลินตัน เอซี 196.5 แมกโนเลีย เอซี 201.7 โรสฮิลล์ AC 208.1 วอลเลซ ไปยังวิลมิงตัน (ถูกทิ้งร้าง)

เส้นทาง รถไฟ W&W Subdivisionเป็น เส้นทาง รถไฟ ที่บริษัท CSX Transportationเป็นเจ้าของในรัฐนอร์ทแคโรไลนา ของสหรัฐอเมริกา ปัจจุบันเส้นทางนี้วิ่งจากทางใต้ของเมืองวิลสัน รัฐนอร์ทแคโรไลนาไปยังเมืองวอลเลซ รัฐนอร์ทแคโรไลนารวมระยะทาง 69.1 ไมล์ ปลายด้านเหนือของเส้นทางนี้เชื่อมต่อกับเส้นทาง A Line ของ CSX ( South End Subdivision ) ^{[ 1 ] [ 2 ]} ชื่อของเส้นทางนี้มาจากชื่อWilmington and Weldon Railroadซึ่งเป็นบริษัทที่สร้างเส้นทางนี้ขึ้นมาแต่เดิม

ทางรถไฟวิลมิงตันและเวลดันสร้างเสร็จในปี 1840 และเป็นทางรถไฟที่ยาวที่สุดในโลกในขณะนั้น^{[ 3 ]} ในปี 1899 ทางรถไฟวิลมิงตันและเวลดันได้ควบรวมเข้ากับทางรถไฟแอตแลนติกโคสต์ไลน์ (ACL) แอตแลนติกโคสต์ไลน์จะรวมเส้นทางหลักของวิลมิงตันและเวลดันทางเหนือของคอนเทนเนีย (ทางใต้ของวิลสัน ) เข้ากับสาย A ส่วนที่เหลือของเส้นทางทางใต้ของจุดนั้นจะกลายเป็นสายคอนเทนเนีย-วิลมิงตัน (สาย C) ซึ่งเป็นหนึ่งในเส้นทางหลักรองของบริษัท เส้นทางนี้ยังคงให้บริการแก่เมืองท่าวิลมิงตัน รัฐนอร์ทแคโรไลนาซึ่งเป็นที่ตั้งสำนักงานใหญ่ของ ACL ตั้งแต่ปี 1900 ถึง 1960 ^{[ 4 ]}

ในปี พ.ศ. 2452 ACL ได้ปรับแนวเส้นทางรถไฟในเมืองโกลด์สโบโรใหม่เพื่อหลีกเลี่ยงใจกลางเมือง โดยสอดคล้องกับการเปิดสถานีรถไฟโกลด์สโบโรยูเนียนสเตชั่น แนวเส้นทางเดิมตามถนนเซ็นเตอร์สตรีทถูกรื้อถอนในปี พ.ศ. 2468 ^{[ 5 ]}

ในปี พ.ศ. 2492 มีรถไฟโดยสารไป-กลับวันละสองขบวน และรถไฟขนส่งสินค้าวันละหนึ่งขบวนวิ่งให้บริการในเส้นทาง Contentnea—Wilmington จากRocky MountไปยังWilmingtonนอกจากนี้ยังมีรถไฟขนส่งสินค้าท้องถิ่นอีกหนึ่งขบวนวิ่งให้บริการในเส้นทางนี้หกวันต่อสัปดาห์ในเวลาเดียวกัน^{[ 6 ]}

ในปี พ.ศ. 2510 ACL ได้ควบรวมกิจการกับคู่แข่งคือSeaboard Air Line Railroad (SAL) ซึ่งให้บริการเมืองวิลมิงตันผ่านเส้นทางที่เริ่มต้นจากแฮมเล็ต ( Wilmington Subdivision ) บริษัทที่ควบรวมกิจการนี้มีชื่อว่า Seaboard Coast Line Railroad (SCL) และกำหนดเส้นทางดังกล่าวเป็น W&W Subdivision ในขณะนั้น มีเพียงรถไฟขนส่งสินค้าเท่านั้นที่วิ่งบนเส้นทางนี้^{[ 7 ]}

ในปี พ.ศ. 2523 บริษัทแม่ของ Seaboard Coast Line ได้ควบรวมกิจการกับChessie Systemทำให้เกิดCSX Corporation ขึ้นมา CSX Corporation ดำเนินการ Chessie และ Seaboard Systems แยกจากกันในตอนแรก จนกระทั่งปี พ.ศ. 2529 จึงได้ควบรวมกิจการเข้ากับCSX Transportationนอกจากนี้ ในปี พ.ศ. 2529 CSX ยังได้ยกเลิกเส้นทาง W&W Subdivision จาก Wilmington ไปยัง Wallace ซึ่งเป็นจุดสิ้นสุดของเส้นทางในปัจจุบัน^{[ 8 ]} ปัจจุบัน Wilmington Subdivisionเป็นเส้นทางเดียวของ CSX ที่ให้บริการ Wilmington

เส้นทางรถไฟสาย Clinton Spur วิ่งจากเมือง Warsawไปยังเมือง Clintonเป็นระยะทางรวม 11.3 ไมล์ โดยส่วนใหญ่ของเส้นทางนี้เป็นกรรมสิทธิ์และดำเนินการโดย CSX ปลายทางของทางรถไฟสายย่อย (ประมาณ 3.53 ไมล์ ระหว่างหลักกิโลเมตรที่ 199.0 ในเมืองมอลตันวิลล์ รัฐนอร์ทแคโรไลนา และปลายทางที่หลักกิโลเมตรที่ 202.53 ในเมืองคลินตัน รัฐนอร์ทแคโรไลนา) เป็นกรรมสิทธิ์และดำเนินการโดยบริษัท Clinton Terminal Railroad Company (CTR) ซึ่งเดิมเป็นส่วนงานคลินตันของ Waccamaw Coast Line ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 1994 จนถึงเดือนสิงหาคม 2023 Regional Rail ประกาศเมื่อต้นเดือนสิงหาคม 2023 ว่าได้เข้าซื้อกิจการ CTR และจะดำเนินการต่อไปในฐานะสาขาคลินตันของ Carolina Coastal Railway (CLNA) ซึ่งเป็นทางรถไฟระดับ Class III ในท้องถิ่นที่ Regional Rail เข้าซื้อกิจการในปี 2020 สาขา "ใหม่" นี้ไม่ได้เชื่อมต่อโดยตรงกับทางรถไฟอื่น ๆ ของ CLNA แต่ต้องอาศัยการเชื่อมต่อกับ CSX ในเมืองมอลตันวิลล์แทน ทางรถไฟสายย่อยคลินตันนี้สร้างขึ้นครั้งแรกในฐานะสาขาคลินตัน ของ Wilmington and Weldon Railroad ในปี 1887

• รายชื่อเส้นทางการขนส่งของ CSX