WZT ( Wóz Zabezpieczenia Technicznego – รถกู้ภัยหุ้มเกราะ) เป็นชื่อเรียก ของ รถกู้ภัยหุ้มเกราะที่ผลิต ในโปแลนด์หลัง สงครามโลก ครั้งที่สอง ประกอบด้วย 5 รุ่น รุ่นแรก 2 รุ่น คือ WZT-1 และ WZT-2 สร้างขึ้นบน ตัวถัง T-55/T-55Aรุ่น WZT-3 สร้างขึ้นบนตัวถังT- 72M รุ่น WZT-3Mสร้างขึ้นบน ตัวถัง PT-91และรุ่นWZT-4สร้างขึ้นบน ตัวถัง PT-91Mสำหรับประเทศ มาเลเซีย

ดับเบิลยูซีที-1
ดับเบิลยูซีที-1
แหล่งกำเนิด	สาธารณรัฐประชาชนโปแลนด์
ประวัติการบริการ
พร้อมให้บริการ	ตั้งแต่ปี 1970 (เลิกใช้งานแล้ว)
ประวัติการผลิต
ออกแบบ	ปลายทศวรรษ 1960
ผู้ผลิต	บูมาร์-ลาเบดี
ผลิต	พ.ศ. 2513 – 2521
ข้อกำหนด
มวล	31.5 ตัน
ความยาว	7.10 ม.
ความกว้าง	3.27 ม.
ความสูง	2.1 ม.
ลูกทีม	3
อาวุธหลัก	ปืนกลหนัก DShK 1938/46ขนาด 12.7 มม. (200 นัด)
เครื่องยนต์	เครื่องยนต์ดีเซล V-55A 12 สูบ 38.88 ลิตร ระบายความร้อนด้วยน้ำ กำลัง580 แรงม้า (432 กิโลวัตต์)
กำลัง/น้ำหนัก	18.4 แรงม้า/ตัน (13.7 กิโลวัตต์/ตัน)
ระบบกันสะเทือน	ทอร์ชั่นบาร์
ระยะปฏิบัติการ	470 กม.
ความเร็วสูงสุด	ความเร็วบนถนน 50 กม./ชม., ความเร็วบนทางวิบาก 27 กม./ชม. และความเร็วขณะลากจูง 15 กม./ชม.

ในช่วงต้นทศวรรษ 1950 สหภาพโซเวียตเริ่มพัฒนา ARV (รถกู้ภัยฉุกเฉิน) โดยใช้ตัวถังของ T-54 ซึ่งเพิ่งเริ่มเข้าสู่สายการผลิต ต้นแบบรถสร้างเสร็จในเวลาไม่นานและได้รับการตั้งชื่อว่า BTS-1 (BTS - Bronirowannyj Tjagacz Sriednij) การผลิตเริ่มขึ้นและกลายเป็น ARV พื้นฐานของกองทัพโซเวียต ในปี 1955 BTS-1 ได้รับการปรับปรุงโดยติดตั้งรอกและเครนพับได้ขนาดเล็ก รุ่นที่ได้รับการปรับปรุงนี้ได้รับชื่อว่า BTS-2 โดยสร้างขึ้นบนตัวถัง T-54 และต่อมาบนตัวถัง T-55 ในช่วงปลายทศวรรษ 1960 โปแลนด์และเชโกสโลวาเกียได้ซื้อ BTS-2 โดยใช้ข้อมูลทางเทคนิคของ BTS-2 สถาบันการผลิตทดลอง " Bumar-Łabędy " (Zakład Produkcji Doświadczalnej Zakładów Mechanicznych "Bumar-Łabędy") ได้จัดทำต้นแบบของ WZT-1 ARV ขึ้น รถรุ่นนี้ได้รับการยอมรับเข้าสู่กองทัพโปแลนด์ (Ludowe Wojsko Polskie)และกลายเป็นรถกู้ภัยพื้นฐานแทนที่รุ่นเก่า การผลิตเริ่มต้นในปี 1970 ที่โรงงาน "Bumar-Łabędy" และดำเนินต่อไปจนถึงปี 1978 เมื่อถูกแทนที่ด้วย WZT-2 อย่างสมบูรณ์

ระบบยิงขีปนาวุธ WZT-1 ถูกนำมาใช้ในการอัพเกรดระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน Newa ให้เป็นมาตรฐาน Newa-SC โดยติดตั้งตัวยิงบนแชสซีของ WZT-1 (หลายแหล่งข้อมูลอ้างว่ารถคันดังกล่าวคือรถถัง T-55 แต่ในความเป็นจริงแล้ว รถประเภทนี้ไม่เคยมีป้อมปืนรถถังมาก่อน) การอัพเกรดนี้ได้เปลี่ยนชิ้นส่วนอนาล็อกหลายชิ้นเป็นชิ้นส่วนดิจิทัลเพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือ ความแม่นยำ และความคล่องตัว อีกทั้งยังเพิ่มความสามารถในการระบุตัวตนและเชื่อมโยงข้อมูล แตกต่างจากรุ่น ARV ดั้งเดิม ระบบยิงขีปนาวุธ Newa ยังคงใช้งานอยู่ในกองทัพโปแลนด์จนถึงปัจจุบัน

•  โปแลนด์ - เดิมทีบางส่วนถูกนำไปใช้เป็นโครงรถสำหรับNewa SC

ดับเบิลยูซีที-2
ดับเบิลยูซีที-2
พิมพ์	รถกู้ภัยหุ้มเกราะ
แหล่งกำเนิด	สาธารณรัฐประชาชนโปแลนด์
ประวัติการบริการ
พร้อมให้บริการ	ปี 1973–ปัจจุบัน
ประวัติการผลิต
ผลิต	พ.ศ. 2516–2535
ไม่  สร้าง	600
ข้อกำหนด
มวล	34 ตัน
ความยาว	6.45 ม.
ความกว้าง	3.27 ม.
ความสูง	2.1 ม.
ลูกทีม	4 + 3 บาดเจ็บ
อาวุธหลัก	12.7 มม. DShK
เครื่องยนต์	เครื่องยนต์ดีเซล V-55W 12 สูบ 38.88 ลิตร ระบายความร้อนด้วยน้ำ กำลัง591 แรงม้า (441 กิโลวัตต์)
กำลัง/น้ำหนัก	17.4 แรงม้า/ตัน (13 กิโลวัตต์/ตัน)
ระบบกันสะเทือน	ทอร์ชั่นบาร์
ระยะปฏิบัติการ	465 กม.

รถ ARV ของโปแลนด์สร้างขึ้นบนตัวถัง T-55 สร้างขึ้นเพื่อทำการซ่อมแซมรถถัง T-55 และ T-55A เมื่อเข้าประจำการในปี 1973 มันอาจเป็นรถ ARV ที่ดีที่สุดในกลุ่มสนธิสัญญาวอร์ซอมันยังคงสามารถปฏิบัติภารกิจที่ NATO มอบหมายให้กับรถ ARV ในระดับเดียวกันได้ แตกต่างจาก T-55 และ WZT-1 WZT-2 ยังคงเป็นรถ ARV พื้นฐานของกองทัพโปแลนด์ที่ใช้สำหรับการซ่อมแซมภาคสนาม มันสามารถซ่อมแซมได้ไม่เพียงแต่รถถังโซเวียต เช่น T-54/T-55 และT-72 เท่านั้น แต่ยังรวมถึง รถถัง PT-91 ของโปแลนด์ และ รถถัง Leopard 2A4 ของเยอรมัน ด้วย อย่างไรก็ตาม เนื่องจากรถถังทั้งหมดที่ประจำการอยู่ในกองทัพโปแลนด์ในปัจจุบันมีน้ำหนักมากกว่า 40 ตัน มันจึงไม่สามารถลากจูงรถถังเหล่านั้นได้ มันถูกใช้ลากจูงยานพาหนะที่เบากว่า เช่นBMP-1และ2S1 ยาน พาหนะเหล่านี้จำนวนหนึ่งถูกใช้โดยRatownictwo Kolejowe (หน่วยบริการตอบสนองเหตุฉุกเฉินทางรถไฟ) ^{[ 1 ] [ 2 ]}

• อินเดีย - อินเดียซื้อรถยนต์ดังกล่าวจำนวน 196 คันจากโปแลนด์
•  อิรัก - ส่วนใหญ่ถูกปลดระวางในสงครามอ่าวเปอร์เซีย
• โปแลนด์ - ผลิตทั้งหมด 600 คัน 80 คันยังคงใช้งานอยู่ ณ ปี 2547 บางส่วนถูกนำไปใช้โดยหน่วยบริการฉุกเฉินทางรถไฟ ( Ratownictwo Kolejowe ) และอีกหลายคันเป็นของเอกชนที่ซื้อมาจาก กองทัพโปแลนด์
•  เซอร์เบีย - ประจำการอยู่ในกองทัพเซอร์เบีย 16 คัน และได้รับมรดกยานพาหนะจำนวนหนึ่งจากกองทัพบกยูโกสลาเวีย

ดับเบิลยูซีที-3
พิมพ์	รถกู้ภัยหุ้มเกราะ
แหล่งกำเนิด	โปแลนด์
ประวัติการบริการ
พร้อมให้บริการ	1989–?
ประวัติการผลิต
ผลิต	พ.ศ. 2532–2542
ไม่  สร้าง	40+
ข้อกำหนด
มวล	42 ตัน
ความยาว	8.30 ม.
ความกว้าง	3.27 ม.
ความสูง	2.71 ม.
ลูกทีม	4
อาวุธหลัก	ปืนกล NSW ขนาด 12.7 มม. (200 นัด)
เครื่องยนต์	เครื่องยนต์ดีเซล 12 สูบ V-46-6 กำลัง 780 แรงม้า (582 กิโลวัตต์)
กำลัง/น้ำหนัก	18.6 แรงม้า/ตัน (13.8 กิโลวัตต์/ตัน)
ระบบกันสะเทือน	ทอร์ชั่นบาร์
ระยะปฏิบัติการ	450 กม.
ความเร็วสูงสุด	60 กม./ชม.

เมื่อรถถัง T-72 เข้าประจำการในกองทัพโปแลนด์ในปี 1978 ความต้องการรถกู้ภัยใหม่ก็เกิดขึ้น จึงตัดสินใจใช้ตัวถัง T-72M สถาบันเทคโนโลยีการทหารยานยนต์และยานเกราะแห่งเมืองซูเลโยเวก (Wojskowy Instytut Techniki Pancernej i Samochodowej) ได้ระบุข้อกำหนดหลักของรถ และบริษัท Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Urządzeń Mechanicznych ในเมืองกลิวีเซ (Gliwice) ได้สร้างต้นแบบสองคันภายใต้ โครงการ Bizon (Bison) การทดสอบและการทดลองดำเนินการตั้งแต่ปี 1986 ถึง 1988 และได้รับการยอมรับเข้าประจำการในกองทัพโปแลนด์ทันที ในช่วงการผลิตระยะสั้น มีการผลิตรถรุ่นนี้ 20 คัน จนถึงปี 2003 เมื่อได้รับการอัพเกรดเป็นมาตรฐาน WZT-3M ทั้งหมด

•  โครเอเชีย - หมายเลขไม่ทราบแน่ชัด รุ่น M-84AI
• สาธารณรัฐเช็ก - ขายได้ 8 หลังในปี 2023 ^{[ 3 ]}
•  คูเวต - 15 (ผลิตโดยยูโกสลาเวียภายใต้ใบอนุญาตในช่วงทศวรรษ 1990 ในชื่อ M-84AI)
•  โปแลนด์ - 20 แห่ง (ปรับปรุงให้ทันสมัยตามมาตรฐาน WZT-3M ทั้งหมด)
•  เซอร์เบีย - หมายเลขไม่ทราบ รุ่น M-84AI ^{[ 4 ]}

•  ยูโกสลาเวีย - ผลิตภายใต้ลิขสิทธิ์จำนวน 25 ลำในชื่อM-84 AI สั่งซื้อ ชุดประกอบเอง 40 ชุด ในปี 1989 สถานะไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด อาจส่งต่อไปยังเซอร์เบียและโครเอเชีย

ดับเบิลยูซีที-3เอ็ม
เครื่องบินรบ WZT-3M ในขบวนพาเหรดทางทหารที่กรุงวอร์ซอ เมื่อวันที่ 15 สิงหาคม 2550
พิมพ์	รถกู้ภัยหุ้มเกราะ
แหล่งกำเนิด	โปแลนด์
ประวัติการบริการ
พร้อมให้บริการ	ปี 1999 – ปัจจุบัน
ประวัติการผลิต
ผลิต	ปี 1999 – ปัจจุบัน
ไม่  สร้าง	9 + 20 รถถัง WZT-3 ที่ได้รับการปรับปรุงสำหรับกองทัพโปแลนด์ และ 352 คันที่สร้างขึ้นสำหรับกองทัพอินเดีย
ข้อกำหนด
มวล	42 ตัน
ความยาว	8.30 ม.
ความกว้าง	3.27 ม.
ความสูง	2.71 ม.
ลูกทีม	4
เกราะ	เกราะPT-91
อาวุธหลัก	12.7 มม. NSW
เครื่องยนต์	PZL-Wola S12U 4 สูบ ดีเซล 38.9 ลิตร850 แรงม้า (634 กิโลวัตต์)
กำลัง/น้ำหนัก	20.2 แรงม้า/ตัน (15.1 กิโลวัตต์/ตัน)
ระบบกันสะเทือน	ทอร์ชั่นบาร์
ระยะปฏิบัติการ	เส้นทางถนน 650 กม. เส้นทางออฟโรด 600 กม.
ความเร็วสูงสุด	60 กม./ชม.

เมื่อรถถัง PT-91 เข้าประจำการในกองทัพโปแลนด์ ก็มีการตัดสินใจที่จะปรับปรุงรถถัง WZT-3 ซึ่งใช้พื้นฐานจาก T-72M โดยใช้ชิ้นส่วนจาก PT-91 รุ่นที่ได้รับการปรับปรุงจึงได้รับชื่อเรียกใหม่ว่า WZT-3M ความแตกต่างหลักอยู่ที่เครื่องยนต์ WZT-3 รุ่นเดิมใช้เครื่องยนต์ดีเซล 12 สูบ 780 แรงม้า (582 กิโลวัตต์) จาก T-72M ส่วน WZT-3M ใช้เครื่องยนต์ดีเซล PZL-Wola S12U 12 สูบ 38.9 ลิตร 850 แรงม้า (634 กิโลวัตต์) จาก PT-91 ในช่วงการผลิตรอบแรก มีการผลิตรถถังรุ่นนี้จำนวน 9 คัน ก่อนปี 2003 ซึ่งรถถัง WZT-3 รุ่นเก่าจำนวน 20 คันได้รับการปรับปรุงให้เป็นมาตรฐาน WZT-3M

• อินเดีย - 556 WZT-3M (ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2542 อินเดียสั่งซื้อรถกู้ภัยหุ้มเกราะ WZT-3M จำนวน 44 คัน คำสั่งซื้อนี้ตามมาด้วยคำสั่งซื้ออีกสองครั้งในเดือนเมษายน พ.ศ. 2545 (อีก 80 คัน) และในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2548 (228 คัน) ยานพาหนะเหล่านี้ใช้เพื่อสนับสนุนหน่วยที่ติดตั้งรถถังหลัก T-72 และ T-90 การส่งมอบเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2544 ในปี พ.ศ. 2554 อินเดียได้สั่งซื้อรถกู้ภัยหุ้มเกราะเพิ่มเติมอีก 204 คัน ยานพาหนะเหล่านี้ผลิตภายใต้ใบอนุญาตโดยBEML Ltdโดยใช้ส่วนประกอบของโปแลนด์^{[ 5 ]}ซึ่งทำให้จำนวนรถกู้ภัยหุ้มเกราะ WZT-3M ที่กองทัพอินเดีย สั่งซื้อทั้งหมดมี 556 คัน )
• มาเลเซีย - 6 WZT-4 (WZT รุ่นปรับปรุงจากPT-91M )
•  โปแลนด์ - 29 WZT-3M (โดย 20 WZT-3 ได้รับการปรับปรุงให้เป็นมาตรฐาน WZT-3M)