เอ็ม-84
รถถัง M-84 ของกองทัพเซอร์เบีย
พิมพ์	รถถังหลัก
แหล่งกำเนิด	ยูโกสลาเวีย
ประวัติการบริการ
พร้อมให้บริการ	ปี 1984–ปัจจุบัน
สงคราม	สงครามอ่าวเปอร์เซีย สงครามยูโกสลาเวีย สงครามสิบวัน สงครามประกาศอิสรภาพโครเอเชีย สงครามบอสเนีย สงครามโคโซโว การก่อความไม่สงบในหุบเขาเปรเชโว สงครามรัสเซีย-ยูเครน
ประวัติการผลิต
นักออกแบบ	สถาบันเทคนิคการทหาร
ออกแบบ	พ.ศ. 2522–2526
ผู้ผลิต	Đuro Đaković
ผลิต	1984‒1991 (ยูโกสลาเวีย) 1992‒2003 (การพัฒนาประเทศโครเอเชีย) 2004‒2025 (การพัฒนาประเทศเซอร์เบีย)
ไม่  สร้าง	~680
ข้อกำหนด
มวล	41.5 ตัน
ความยาว	6.86 เมตร (9.53 เมตร เมื่อรวมปืน )
ความกว้าง	3.57 ม.
ความสูง	2.19 ม.
ลูกทีม	3 (ผู้บังคับบัญชา, พลปืน, พลขับ)
เกราะ	โลหะผสมแบบผสม ประกอบด้วยเหล็กกล้าความแข็งสูง พลาสติกเสริมใยแก้ว เหล็กกล้า RHA และทรายหรือหินแกรนิตที่ด้านหน้าของป้อมปืน (M-84A)
อาวุธหลัก	ปืนใหญ่ลำกล้องเรียบ 125 มม. 2A46
อาวุธรอง	ปืนกลร่วม แกน ขนาด 7.62 มม. 1 กระบอก ปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 12.7 มม. 1 กระบอก เครื่องยิงระเบิดควัน 5 เครื่อง
เครื่องยนต์	ดีเซล V-46TK 1,000 แรงม้า (750 กิโลวัตต์)
กำลัง/น้ำหนัก	24.10 แรงม้า/ตัน
ระบบกันสะเทือน	ทอร์ชั่นบาร์
ความจุเชื้อเพลิง	1200 + 400 ลิตร
ระยะปฏิบัติการ	700 กม.
ความเร็วสูงสุด	68 กม./ชม.

รถถังหลักM-84เป็น รถถัง ของยูโกสลาเวีย ที่พัฒนามาจากรถถัง T-72ของโซเวียตปัจจุบันยังคงประจำการอยู่ในบอสเนียและเฮอร์เซโกวีนาโครเอเชีย เซอร์เบียสโลวีเนียคูเวตและยูเครน

รถถัง M-84 ได้รับการออกแบบและพัฒนาโดยสถาบันเทคนิคการทหารในเบลเกรด โดยอิงจากรถถังT-72M ของโซเวียต ซึ่งเป็นรุ่นส่งออกของ T-72A ที่ได้รับการปรับปรุงให้เป็นมาตรฐาน T-72M1 ^{[ 1 ]}พร้อมการปรับปรุงหลายอย่าง รวมถึงระบบควบคุมการยิงภายในประเทศซึ่ง T-72M ขาดไป เกราะคอมโพสิตที่ได้รับการปรับปรุง และเครื่องยนต์ 1,000 แรงม้า^{[ 2 ]}รถถัง M-84 เข้าประจำการในกองทัพประชาชนยูโกสลาเวียในปี 1984 และรุ่น M-84A ที่ได้รับการปรับปรุงเข้าประจำการในอีกไม่กี่ปีต่อมา โดย M-84A มีเครื่องยนต์ที่ได้รับการอัพเกรด^{[ 1 ]}รุ่นอื่นๆ ได้รับการแนะนำในภายหลัง ส่วนใหญ่เป็นชุดการปรับปรุงให้ทันสมัย

โรงงานยูโกสลาเวียประมาณ 240 แห่งมีส่วนร่วมโดยตรงในการผลิต M-84 และอีกประมาณ 1,000 แห่งมีส่วนร่วมทางอ้อม^{[ 3 ]}ผู้ผลิตที่ได้รับการคัดเลือกโดยJosip Broz TitoคือĐuro Đakovićในโครเอเชีย เหนือผู้ผลิตรายอื่น ๆ ที่เสนอชื่อในเซอร์เบีย ได้แก่ IMK 14. oktobar Kruševac, Goša FOM Smederevska Palanka และMašinska Industrija Nišซึ่งในขณะนั้นเป็นผู้ผลิตหัวรถจักรและตู้รถไฟรายใหญ่ที่สุดในยูโกสลาเวีย^{[ 4 ​​]}ผู้ผลิตรายใหญ่ที่สุดที่เกี่ยวข้องโดยตรงในการผลิตรถถังหลัก M-84 ใน SFR ยูโกสลาเวียและสาธารณรัฐสหพันธ์ยูโกสลาเวียในบรรดาอดีตสาธารณรัฐ ได้แก่:

• Douro Đaković , Slavonski Brod, โครเอเชีย – ผู้ประกอบและประกอบ, ตัวถัง, งานโลหะ, การบำรุงรักษา, LCS
• Bratstvo , Novi Travnik, บอสเนียและเฮอร์เซโกวีนา – ปืน 125 มม.
• Slovenske železarne , Ravne, สโลวีเนีย – เหล็ก ป้อมปืน และชุดเกราะ
• อิสคราประเทศสโลวีเนีย – การกำหนดตำแหน่งด้วยเลเซอร์
• FAMOS , ซาราเยโว, บอสเนียและเฮอร์เซโกวีนา – เครื่องยนต์
• PPT-Petoletka , Trstenik, เซอร์เบีย – ระบบไฮดรอลิกและระบบการเคลื่อนที่ของป้อมปืน
• ATB Sever , ซูโบติกา, เซอร์เบีย – ระบบโหลดอัตโนมัติ
• Rudi Šajavec , Banja Luka, Bosnia and Herzegovina – ระบบอิเล็กทรอนิกส์และการสื่อสาร
• ซรัคซาราเยโวบอสเนียและเฮอร์เซโกวีนา – เลนส์
• Pretis , Vogošća, บอสเนียและเฮอร์เซโกวีนา – กระสุน
• Sloboda , Šačak, เซอร์เบีย – กระสุน
• บริษัท Zastava Arms , Kragujevac, เซอร์เบีย – ปืนกลร่วมแกนขนาด 7.62 มม. และปืนกลต่อต้านอากาศยานขนาด 12.7 มม.
• Metalski Zavod Tito , สโกเปีย, มาซิโดเนียเหนือ – ชิ้นส่วนเกียร์
• 14. oktobar , Kruševac, เซอร์เบีย – ชิ้นส่วนเครื่องยนต์และระบบเกียร์

• สถาบันยกเครื่องทางเทคนิค "Šačak" , Šačak – ผู้ประกอบและประกอบ^{[ 5 ] [ 6 ]}ชุดเกราะปฏิกิริยาและชุดเกราะอื่น ๆ^{[ 7 ]}
• ATB Sever , Subotica – ระบบโหลดอัตโนมัติ^{[ 8 ]}
• Sloboda , Šačak – กระสุน^{[ 9 ]}และหน่วยปล่อยควัน
• PPT Namenska , Trstenik – ระบบไฮดรอลิก ชิ้นส่วนส่งกำลัง และระบบการเคลื่อนที่ของป้อมปืน^{[ 10 ]}
• Teleoptik-žiroskopi , Zemun – ออปติก ไจโรสโคป และอุปกรณ์ไจโรสโคป และระบบควบคุมเพลิงด้วยซอฟต์แวร์ อิเล็กทรอนิกส์ และองค์ประกอบอิเล็กทรอนิกส์ของระบบป้องกันเชิงรุก^{[ 11 ]}
• Zastava kovačnica , Kragujevac – รางรถถัง^{[ 12 ] [ 4 ]}
• 14. oktobar , Kruševac – เครื่องยนต์รถถังแบบโมดูลาร์ ชิ้นส่วนเครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง ชิ้นส่วนเปลือกสำหรับกระสุน^{[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]}
• Yugoimport SDPR , Velika Plana – ปืนและลำกล้องขนาด 125 มม., ป้อมปืนเชื่อม, RCWS, ระบบย่อยทางรังสีเคมี, ระบบย่อยดับเพลิง^{[ 16 ] [ 17 ]}
• Imtel komunikacije , Belgrade – ระบบเตือนภัยเรดาร์และการค้นหาทิศทาง (ส่วนหนึ่งของระบบป้องกัน) ^{[ 18 ]}
• บริษัท Zastava Arms , Kragujevac – ปืนกลขนาด 12.7 มม. และปืนกลร่วมแกนขนาด 7.62 มม.

รถถัง M-84 ประมาณ 150 คันถูกส่งออกไปยังคูเวต การแตกแยกของยูโกสลาเวียในช่วงทศวรรษ 1990 ทำให้การส่งออก M-84 หยุดชะงัก^{[ 2 ]}การขาย M-84 รวมถึงการเจรจาสัญญากับพันธมิตรต่างประเทศ ดำเนินการผ่านYugoimport SDPRซึ่งในขณะนั้นทำหน้าที่เป็นหน่วยงานของรัฐยูโกสลาเวีย การผลิตและการส่งมอบดำเนินการโดย Đuro Đaković

ปืนใหญ่ M-84Aติดตั้งปืนใหญ่ลำกล้องเรียบขนาด 125 มม. ซึ่งพัฒนามาจากปืนใหญ่ 2A46 ของโซเวียต ตัวดูดควันซึ่งอยู่ตรงกลางลำกล้องถูกหุ้มด้วยฉนวนกันความร้อนที่ช่วยลดการเสียรูปของลำกล้องจากอุณหภูมิสูงและช่วยให้ลำกล้องเย็นลงในอัตราเดียวกันระหว่างการยิงอย่างรวดเร็ว M-84 ใช้ระบบบรรจุกระสุนอัตโนมัติ ทำให้สามารถยิงได้ต่อเนื่อง 8 นัดต่อนาที

กระสุนปืนใหญ่ 40 นัดถูกเก็บไว้ในตัวถังรถถังใต้ป้อมปืน แนวคิดนี้สืบทอดมาจากแบบดั้งเดิมของโซเวียตสำหรับรถถัง T-72 และเป็นทั้งจุดแข็งและจุดอ่อนของรถถัง ตัวถังส่วนล่างใต้ป้อมปืนเป็นหนึ่งในจุดที่มีโอกาสน้อยที่สุดที่จะถูกกระสุนต่อต้านรถถังหรือทุ่นระเบิดเจาะทะลุ แต่ในกรณีที่กระสุนเจาะทะลุและเกิดการระเบิดซ้ำซ้อน ลูกเรือและรถถังก็ไม่น่าจะรอดชีวิตจากการระเบิดครั้งใหญ่ที่เกิดขึ้น

นอกจากอาวุธหลักแล้ว M-84 ยังติดตั้ง ปืนกล ร่วม แกนขนาด 7.62 มม. หนึ่ง กระบอก และปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 12.7 มม. อีกหนึ่งกระบอก บนป้อมปืนของผู้บัญชาการ

รถถัง M-84 ทุกรุ่นมีลูกเรือ 3 นาย ผู้บัญชาการนั่งอยู่ทางด้านขวาของป้อมปืน พลปืนอยู่ทางด้านซ้าย และคนขับนั่งอยู่ตรงกลางด้านหน้าของตัวรถ เช่นเดียวกับยานพาหนะที่พัฒนามาจากโซเวียตส่วนใหญ่ รถถังซีรีส์ M-84 ใช้ระบบบรรจุกระสุนอัตโนมัติแทนการบรรจุกระสุนด้วยมือ

รถถังพื้นฐานมีป้อมปืนเหล็กหล่อที่มีความหนาสูงสุด 410 มม. ต่อมาในรุ่น M-84A ได้มีการเพิ่มส่วนประกอบที่ทำจากวัสดุที่ไม่ใช่โลหะ ซึ่งน่าจะเป็นยางและโบรอนคาร์ไบด์ (ดูเกราะ Chobham ) เข้าไปประกบอยู่ระหว่างชั้นเหล็ก ส่วนหน้าของรถถังใช้เกราะลามิเนต คือใยแก้วในเรซินพลาสติกอยู่ระหว่างแผ่นเหล็กสองแผ่น ในรุ่น A ได้มีการเชื่อมแผ่นเหล็กหนา 16 มม. เข้ากับส่วนหน้าของรถถัง ความหนาของเกราะโดยรวมอยู่ระหว่าง 550-650 มม. สำหรับส่วนหน้า และ 560-700 มม. สำหรับป้อมปืน ในช่วงสงครามในยูโกสลาเวีย เกราะด้านหน้าของ M-84 พิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพมากในการป้องกันภัยคุกคามจากปืนต่อต้านรถถังทุกประเภท การถูกยิงจากด้านข้างหรือด้านหลังมักส่งผลให้กระสุนระเบิดอย่างรุนแรง

ระเบิดควัน 12 ลูกถูกจัดวางอยู่ด้านหน้าป้อมปืน โดยแบ่งเป็นกลุ่มละ 5 และ 7 ลูก กล้องมองกลางคืนและกล้องเล็งของพลปืนติดตั้งอยู่ทางด้านบนขวาของป้อมปืน รถถัง M-84 มีไฟฉายส่องสว่างสำหรับใช้ในสถานการณ์การต่อสู้ระยะใกล้

รถถัง M-84 มีความสามารถในการป้องกันอาวุธนิวเคลียร์ ชีวภาพ และเคมี ( NBC )

เครื่องยนต์พื้นฐานของ M-84 คือเครื่องยนต์ดีเซล V46-6 12 สูบ ระบายความร้อนด้วยน้ำ กำลัง 574 กิโลวัตต์ (780 แรงม้า ) ส่วน M-84A รุ่นปรับปรุงนั้นใช้เครื่องยนต์ V46-TK ที่ทรงพลังกว่า กำลัง 735 กิโลวัตต์ (1,000 แรงม้า ) เมื่อบรรจุเชื้อเพลิงได้สูงสุด 1,200 ลิตร ระยะทำการจะอยู่ที่ 450 กิโลเมตร และสามารถขยายได้ถึง 650 กิโลเมตร เมื่อติดตั้งถังเชื้อเพลิงภายนอกเพิ่มเติม

รุ่นที่ผลิตในโครเอเชียมีเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น รุ่น M-84A4 Sniperใช้เครื่องยนต์ที่ผลิตโดยเยอรมนีขนาด 820 กิโลวัตต์ (1,100 แรงม้า) ในขณะที่รุ่น M-84D ใช้เครื่องยนต์ขนาด 895 กิโลวัตต์ (1,200 แรงม้า) ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในบรรดารุ่น M-84 ทั้งหมด นอกจากนี้ M-84D ยังมีความจุถังเชื้อเพลิงมากกว่า (1,450 ลิตร)

รถถังคันนี้สามารถลุยน้ำได้ลึก 1.2 เมตร และสามารถเพิ่มความลึกได้ถึง 5 เมตรหากติดตั้งท่อหายใจ

• M-84 (ยูโกสลาเวีย) – รุ่นแรกที่พัฒนามาจากรถถัง T-72Mของโซเวียตผลิตระหว่างปี 1984 ถึง 1987 มีจำนวนการผลิตน้อยกว่า 150 คัน
• M-84A (ยูโกสลาเวีย) – รุ่นปรับปรุงที่คล้ายกับ T-72M1ของโซเวียตแต่มีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่ามากและเกราะที่หนาขึ้น มาพร้อมกับระบบควบคุมการยิง ด้วยคอมพิวเตอร์ SUV-M-84 รุ่นใหม่ รวมถึงกล้องมองกลางวัน/กลางคืนสำหรับพลปืน DNNS-2 ที่มีระบบรักษาเสถียรภาพอิสระในสองระนาบและเครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์ ในตัว นอกจากนี้ยังมาพร้อมกับ กล้องปริซึม TNP-160 , กล้องปริซึมเสริม TNPA-65 และกล้องปริซึมกลางวัน/กลางคืนสำหรับผู้บัญชาการ DNKS-2 รวมถึงกล้องปริซึมสำหรับคนขับ TNPO-168V ผลิตระหว่างปี 1988 ถึง 1991 คล้ายคลึงกับ M-84AB อย่างมาก ผลิตทั้งหมดประมาณ 450 คัน รวมทั้ง M-84AB ด้วย
• M-84AB (ยูโกสลาเวีย) – รุ่นของคูเวตของ M-84A ที่ติดตั้งระบบสื่อสารและ ระบบ อินเตอร์คอม ใหม่ กองพลยานเกราะที่ 35 อัช-ชาฮิด (วีรชน) ของคูเวต ซึ่งติดอาวุธด้วยรถถัง M-84AB หลายสิบคัน ได้เข้าร่วมในปฏิบัติการพายุทะเลทรายระหว่างการสู้รบ รถถัง M-84AB สองคันสูญหายไป แต่ทั้งสองคันก็ถูกกู้คืนในภายหลัง คูเวตสั่งซื้อรถถังมากกว่า 200 คัน แต่ได้รับเพียง 150 คันก่อนการแตกแยกของยูโกสลาเวียและการยุติการผลิตรถถัง อุปกรณ์ทั้งหมดมีเครื่องหมายเป็นภาษาอังกฤษและภาษาอาหรับ
• M-84ABN (ยูโกสลาเวีย) – รถถัง M-84AB ที่ติดตั้งอุปกรณ์นำทางภาคพื้นดิน
• รถถังบัญชาการ M-84AK / ABK (ยูโกสลาเวีย) – รุ่น M-84AB ที่ติดตั้งอุปกรณ์สื่อสาร อุปกรณ์นำทางภาคพื้นดิน และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอย่างครบครันเพื่อใช้ในบทบาทบัญชาการ
• M-91 Vihor (ยูโกสลาเวีย) – เป็นการพัฒนาต่อยอดจาก M-84 โดยเน้นที่การเพิ่มอำนาจการยิงของรถถังด้วยการติดตั้งกล้องเล็งที่ทันสมัยและพัฒนา ลูกกระสุน APFSDS ที่มีประสิทธิภาพดีขึ้น ป้อมปืนก็ได้รับการออกแบบใหม่ และบางแหล่งข้อมูลระบุว่ามีการวางแผนติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่ขนาด 1200 แรงม้า อย่างน้อยที่สุดมีการสร้างต้นแบบ 2 คันก่อนเกิดสงครามกลางเมือง
• M-84A4 Sniper (โครเอเชีย) – รุ่นนี้ประกอบด้วยกล้องมองกลางวัน/กลางคืน SCS-84 รุ่นใหม่ทั้งหมด คอมพิวเตอร์คำนวณวิถีกระสุน DBR-84 เซ็นเซอร์วัดระดับความสูงและการหมุนที่ได้รับการปรับปรุง และระบบควบคุมการยิง EFCS-3 ^{[ 1 ]}โครเอเชียซื้อรถถังรุ่นนี้ประมาณ 40 คันตั้งแต่ปี 1996 ถึง 2003 จากโรงงานในประเทศ มีข่าวลือ แต่ยังไม่ได้รับการยืนยันอย่างเป็นทางการ ว่ารถถังเหล่านี้ใช้เครื่องยนต์ที่แตกต่างออกไปซึ่งมีต้นกำเนิดจากเยอรมนี มีกำลัง 1,100 แรงม้า แทนที่จะเป็นเครื่องยนต์ 1,000 แรงม้าที่ติดตั้งไว้แต่เดิม ชุดสื่อสาร Racalได้เข้ามาแทนที่ชุดสื่อสารแบบเก่า ภายในปี 2008 รถถัง M-84 ของโครเอเชียทั้งหมดได้รับการอัพเกรดเป็นมาตรฐาน M-84A4
• รถกู้ภัยหุ้มเกราะ M-84AI (ยูโกสลาเวียและโปแลนด์) – ในช่วงกลางทศวรรษ 1990 คูเวตได้ร้องขอรถกู้ภัยหุ้มเกราะรุ่นดัดแปลงจากรถ ถัง M-84Aซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลงในการซื้อรถถัง M-84A จำนวนมาก เนื่องจากต้องพัฒนารถคันนี้ในระยะเวลาอันสั้น จึงตัดสินใจว่าจะใช้รถที่ใช้งานได้อยู่แล้วในต่างประเทศเป็นพื้นฐาน แทนที่จะออกแบบและสร้างขึ้นเอง จึง ได้ซื้อลิขสิทธิ์ WZT-3 ของโปแลนด์ และใช้ชิ้นส่วนของโปแลนด์ในโครงการ M-84AI ซึ่งแล้วเสร็จที่โรงงาน "14 ตุลาคม"ในเมืองครูเชวัคนอกจากนี้ยังมีแผนที่จะผลิตM-84ABI สำหรับคูเวตด้วย แต่แผนนี้ล้มเหลว รถคันนี้ติดตั้งอาวุธเพียงปืนกลขนาด 12.7 มม. ที่ช่องเปิดของผู้บัญชาการ และปืนครกพ่นควัน 12 กระบอก (8 กระบอกด้านขวาและ 4 กระบอกด้านซ้าย) อุปกรณ์มาตรฐานประกอบด้วย: เครน TD-50 , ใบมีดดันดินช่วยทรงตัวด้านหน้า, วินช์หลักและวินช์รอง
• M-84D (โครเอเชีย) – รุ่นนี้ได้นำรถถัง M-84 รุ่นเดิมมาปรับให้เป็น มาตรฐาน M-84Dโดยติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่ขนาด 1,200 แรงม้า (895 กิโลวัตต์) และเกราะ RRAK ERA ใหม่ M-84D ติดตั้งสถานีอาวุธควบคุมระยะไกล Samsonและคอมพิวเตอร์คำนวณวิถีกระสุน Omega ใหม่ (คอมพิวเตอร์คำนวณวิถีกระสุนดิจิทัลที่ผลิตโดย Fotona ของสโลวีเนีย) M-84D มีระยะปฏิบัติการ 700 กิโลเมตร และความเร็วสูงสุด 65 กิโลเมตรต่อชั่วโมง นอกจากนี้ยังมีระบบบรรจุกระสุนอัตโนมัติที่เร็วขึ้น 15% ทำให้มีอัตราการยิง 9 นัดต่อนาที แทนที่จะเป็น 8 นัดต่อนาที^{[ 19 ]} M-84D เป็นรถถังรุ่นปรับปรุงรุ่นที่สอง นอกจากนี้ยังมีโซ่ที่ด้านหลังของรถถังเพื่อป้องกันเครื่องยนต์ และมีเกราะ SLAT รอบกระสุนเพื่อป้องกันไม่ให้ ATG หรือกระสุนปืนใหญ่ยิงโดน รถถัง M-84D ได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติมเล็กน้อย โดยมีการเพิ่มตะกร้าป้อมปืนเพื่อเพิ่มพื้นที่สำหรับกระสุนสำรองและเพิ่มการป้องกันเกราะ ตะกร้าป้อมปืนมีเกราะแผ่นเสริม ซึ่งช่วยเพิ่มเกราะให้กับภายนอกของรถถัง M-84D และ M-84A4 จะติดตั้ง สถานีอาวุธควบคุมระยะไกล Kongsberg Protector ขนาด 12.7 มม. ซึ่งจะถูกรวมเข้ากับรถถัง M-84D และ M-84A4 ทุกคัน M-84D จะติดตั้งเครื่องตรวจจับและเตือนภัยการฉายรังสีเลเซอร์ LIRD-4B และ ขีปนาวุธต่อต้านรถถัง LAHAT นอกจากนี้ ยังมีความเป็นไปได้ในการติดตั้งปืนใหญ่ขนาดกะทัดรัด 120 มม. ของสวิตเซอร์แลนด์ที่พัฒนาโดย RUAG ตัวเลือกนี้กำลังได้รับการพิจารณาอย่างจริงจัง เนื่องจากจะทำให้โครเอเชียสามารถใช้กระสุนมาตรฐาน NATO ขนาด 120 มม. ได้ ปืนใหญ่ขนาดกะทัดรัด RUAGขนาด 120 มม. เป็นตัวเลือกที่เหมาะสมกว่า ปืนใหญ่ Rheinmetall L44 ขนาด 120 มม. ของเยอรมัน ซึ่งมีราคาแพงกว่าและต้องได้รับการสนับสนุนจากเยอรมัน ในขณะที่ RUAG จะให้ความรู้ทางเทคนิคและการถ่ายทอดเทคโนโลยีแก่Đuro Đaković specijalna vozila ddมีเพียงรถถังโครเอเชียสองคันเท่านั้นที่ได้รับการอัพเกรดเป็นมาตรฐานนี้เนื่องจากข้อจำกัดด้านงบประมาณ
• M-84AS (เซอร์เบีย) – รุ่นปรับปรุงของ M-84A โครงการนี้ไม่ประสบความสำเร็จในการผลิตจำนวนมาก มีการเพิ่มระบบควบคุมการยิงใหม่ เกราะใหม่ที่ประกอบด้วยแผ่นทรงกระบอก เหล็กความแข็งสูง ไทเทเนียม อลูมิเนียม และ NERA รวมถึงเกราะโมดูลาร์ Kontakt-5 กล้องมอง ภาพความร้อน AT-11 Sniperและ Agava-2 และ ชุดป้องกัน Shtora M-84AS ปรากฏตัวต่อสาธารณชนครั้งแรกในปี 2547 ที่สนามทดสอบนิคินซี มันคล้ายกับ T-90S ของรัสเซียมาก ทั้งในด้านรูปลักษณ์และความสามารถ ความแตกต่างที่รายงานมาคือเกราะที่ดีกว่าของ T-90S ในขณะที่ M-84AS มีความคล่องตัวที่เหนือกว่า M-84AS ยังได้รับการทดสอบโดยกองทัพคูเวตในฐานะส่วนหนึ่งของการประกวดราคาระหว่างประเทศ มีการติดตั้งกล้องถ่ายภาพความร้อนใหม่สำหรับผู้บัญชาการและพลขับเพื่อให้รถถังสามารถปฏิบัติการได้ในเวลากลางคืน รถถังคันนี้ติดตั้งปืนใหญ่ลำกล้องเรียบขนาด 125 มม. รุ่น 2A46M และเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 1,200 แรงม้า ทำให้มีความเร็วสูงสุด 72 กม./ชม.

• M-84AS1 (เซอร์เบีย) – รุ่นปรับปรุงของ M-84AS โครงการนี้ล้มเหลวในการพัฒนาไปสู่การผลิตจำนวนมาก มีการเพิ่มเกราะเพิ่มเติม รวมถึงเกราะปฏิกิริยาต่อระเบิดระบบเล็งเป้าหมายกลางวัน-กลางคืนแบบบูรณาการพร้อมกล้องถ่ายภาพความร้อน ระบบข้อมูลคำสั่งระบบป้องกันแบบแอคทีฟแบบซอฟต์คิลระบบวิทยุใหม่ สถานีอาวุธควบคุมระยะไกลพร้อมปืนกลขนาด 12.7 มม. และอุปกรณ์ป้องกัน CBRN ^{[ 20 ]}

• M-84AS2 (เซอร์เบีย) – รุ่นปรับปรุงของ M-84AS1 เปิดตัวอย่างเป็นทางการในปี 2020 และเริ่มผลิตเชิงพาณิชย์ตั้งแต่ปี 2024 M-84AS2 ออกแบบมาสำหรับผู้บังคับหมวด โดยพัฒนาต่อยอดจากต้นแบบ AS1 ด้วยระบบย่อยที่ได้รับการปรับปรุง ปืนใหญ่ลำกล้องเรียบขนาด 125 มม. ซึ่งเป็นรุ่นที่พัฒนามาจาก 2A46M ผลิตโดย Zastava ใช้ระบบบรรจุกระสุนอัตโนมัติเพื่อรักษาอัตราการยิง 8 นัดต่อนาที กระสุนมีให้เลือกหลายแบบ ได้แก่ กระสุน APFSDS ที่เจาะเกราะ 500 มม. ในระยะ 2 กม. กระสุนระเบิดกลางอากาศแบบตั้งโปรแกรมได้สำหรับทหารราบ และขีปนาวุธต่อต้านรถถัง Refleks สำหรับเป้าหมายในระยะสูงสุด 5 กม. ปลอกหุ้มกันความร้อนช่วยเพิ่มความทนทานของลำกล้องระหว่างการยิงต่อเนื่อง ระบบป้องกันของ AS2 ประกอบด้วยเกราะปฏิกิริยาระเบิด (ERA) M19 ที่พัฒนาขึ้นภายในประเทศ โดยมีการเสริมความครอบคลุมบนหลังคาป้อมปืนเพื่อรับมือกับภัยคุกคามจากการโจมตีจากด้านบน เช่น โดรน เกราะแผ่นเหล็กป้องกันจรวด RPG ขณะที่ระบบป้องกันแบบแอคทีฟ (Soft-kill) ที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก Shtora-1 ของรัสเซีย ใช้ควันหลายสเปกตรัมและเครื่องรบกวนเลเซอร์เพื่อขัดขวางขีปนาวุธที่เข้ามา ระบบเตือนภัยด้วยเลเซอร์และเรดาร์ 360 องศาจะแจ้งเตือนลูกเรือถึงภัยคุกคาม เสริมด้วยระบบดับเพลิงอัตโนมัติและการป้องกัน NBC (นิวเคลียร์ ชีวภาพ เคมี) ระบบควบคุมการยิงประกอบด้วยกล้องถ่ายภาพความร้อนแบบระบายความร้อน GEN III กล้องอินฟราเรดคลื่นสั้น และเครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์ ทำให้สามารถตรวจจับเป้าหมายได้ที่ระยะ 18 กิโลเมตร กล้องมองภาพพาโนรามาแบบปรับเสถียรภาพได้ของผู้บัญชาการสนับสนุนการปฏิบัติการล่าสังหาร ขณะที่ระบบการจัดการสนามรบเชื่อมโยงรถถังเข้ากับเครือข่ายที่กว้างขึ้น สถานีอาวุธควบคุมระยะไกล (RCWS) ขนาด 12.7 มม. แบบปรับเสถียรภาพได้สามารถโจมตีโดรนและทหารราบได้อย่างปลอดภัย รถถังหนัก 46 ตันคันนี้ ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล V-46-TK ขนาด 1,000 แรงม้า (สามารถอัพเกรดเป็น 1,200 แรงม้าได้) ทำความเร็วได้ 60 กม./ชม. บนถนน และ 45 กม./ชม. บนทางวิบาก โดยมีระยะทำการ 600 กม. ระบบช่วงล่างและรางล้อที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ช่วยยืดอายุการใช้งานของชิ้นส่วนต่างๆ ได้ถึง 8,000 กม.
• M-84AS3 (เซอร์เบีย) – รุ่นปรับปรุงของ M-84AS2 เปิดตัวอย่างเป็นทางการในปี 2025 มีระบบป้องกันแบบแอคทีฟ (คาดว่ามาจากอิสราเอล) คล้ายกับระบบ Iron Fist ของ Elbit Systems ออกแบบมาเพื่อสกัดกั้นกระสุนที่พุ่งเข้ามา เกราะได้รับการปรับปรุงอย่างมากด้วยโมดูลเกราะปฏิกิริยาระเบิดแบบขยายที่ครอบคลุมความยาวทั้งหมดของตัวถัง แทนที่เกราะแบบตะแกรงรอบห้องเครื่องยนต์แบบเดิม ป้อมปืนมีช่องใหม่ซึ่งอาจเกี่ยวข้องกับระบบบรรจุกระสุนอัตโนมัติที่ได้รับการปรับปรุงหรือการรวมระบบย่อยเพิ่มเติม ระบบควบคุมการยิงได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยด้วยระบบเล็งเป้าหมายกลางวัน/กลางคืนแบบบูรณาการ รวมถึงกล้องถ่ายภาพความร้อน ตัวรับสัญญาณเตือนเลเซอร์ และเซ็นเซอร์ใหม่เพื่อเพิ่มการรับรู้สถานการณ์และความแม่นยำในการเล็งเป้าหมาย รถถังยังคงใช้ปืนหลักขนาด 125 มม. พร้อมปลอกกันความร้อนและรองรับกระสุนหลากหลายชนิด รวมถึงกระสุนระเบิดแรงสูงและกระสุนเจาะเกราะแบบตั้งโปรแกรมได้ นอกจากนี้ยังติดตั้งสถานีอาวุธควบคุมระยะไกลที่ติดตั้งปืนกลหนักขนาด 12.7 มม. คุณสมบัติเพิ่มเติม ได้แก่ วิทยุสื่อสารที่ได้รับการอัพเกรดและ ระบบป้องกัน CBRNแม้ว่าจะมีข้อเสนอสำหรับการอัพเกรดเครื่องยนต์ 1200 แรงม้าที่พัฒนาในประเทศ แต่เครื่องยนต์ปัจจุบันยังคงใกล้เคียงกับรุ่นก่อนหน้า ซึ่งคาดว่าเป็นเครื่องยนต์ดีเซลประมาณ 1000 แรงม้า ^{[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]}

ก่อนสงครามอ่าวเปอร์เซียคูเวตสั่งซื้อรถถัง M-84AB จำนวน 170 คัน รถหุ้มเกราะ M-84ABI จำนวน 15 คัน และรถถังบัญชาการ M-84ABK จำนวน 15 คัน จากยูโกสลาเวีย รถถัง M-84A จำนวน 4 คันถูกส่งมอบ แต่กองทัพอิรักยึดไปได้ในไม่ช้าหลังจากการเข้ายึดครอง การส่งมอบเพิ่มเติมจึงหยุดลงตลอดช่วงสงคราม กองพลยานเกราะที่ 35 อัล-ชาฮีดของคูเวตมีรถถัง M-84 จำนวน 70 คัน^{[ 2 ]}ในระหว่างการยึดคืนประเทศ กองพลที่ 35 ไม่ได้เข้าร่วมในการต่อสู้กับรถถังอิรักโดยตรง เนื่องจาก M-84 มีความคล้ายคลึงกับT-72หรือAsad Babil ของอิรัก อย่างไรก็ตาม M-84 มีประสิทธิภาพมากในการต่อต้านT-62และT-55แต่มีรายงานที่ไม่ได้รับการยืนยันบางฉบับอ้างว่ารถถังบางคันได้รับความเสียหาย แต่ได้รับการกู้คืนและซ่อมแซม

ในระหว่างสงครามสิบวันกองทัพประชาชนยูโกสลาเวีย (JNA) ได้ส่งขบวนรถหุ้มเกราะสองขบวน โดยแต่ละขบวนนำหน้าด้วยรถถัง M-84 จำนวน 10 คันจากกองพลยานเกราะที่ 1 เพื่อรักษาความปลอดภัยสนามบินบร์นิค รถถังคันหนึ่งถูกทิ้งระหว่างทางเนื่องจากเครื่องยนต์ขัดข้อง และหลังจากที่ลูกเรือได้รับการช่วยเหลือโดยเฮลิคอปเตอร์Gazelle กองกำลัง ป้องกันดินแดนสโลวีเนีย (TOS) ได้เก็บกู้ทุกสิ่งที่ทำได้จากรถถังก่อนที่จะจุดไฟเผา ส่งผลให้เกิดการระเบิดที่ทำให้ป้อมปืนหลุดออก^{[ 24 ]}รถถังอีกคันได้รับความเสียหายหลังจากที่ลูกเรือยิงปืนกลใส่รถยนต์ที่บรรทุกนักข่าวชาวออสเตรียสองคนซึ่งเข้าใจผิดว่าเป็นนักล่ารถถังของ TOS ที่ถือArmbrustsทำให้ชาวสโลวีเนียคนหนึ่งสามารถแอบเข้าไปยิงจรวดต่อต้านรถถังเพียงลูกเดียวที่ทำให้ผู้บัญชาการกองพันที่ 1 ของกองพลยานเกราะที่ 1 ได้รับบาดเจ็บ ในขณะที่ชาวสโลวีเนียคนนั้นถูกยิงเสียชีวิตด้วยอาวุธปืนเล็ก^{[ 25 ]}

ขบวนลำเลียงพลที่นำโดยรถถัง M-84 ของกองพลยานเกราะที่ 4 ถูกส่งไปทำลายด่านตรวจของสโลวีเนีย จากนั้นจึงปกป้อง ฐาน ยิงขีปนาวุธพื้นสู่อากาศที่ปกป้องฐานทัพอากาศเซอร์คลเยแต่ถูกโจมตีโดย TOS กองทัพอากาศยูโกสลาเวียส่งเครื่องบินJ-21 Jastrebไปทำลายด่านตรวจ แต่ชาวสโลวีเนียสามารถระเบิดรถถัง M-84 ได้ ทำให้การรุกคืบของขบวนหยุดชะงัก หลังจากการโจมตีตอบโต้ซ้ำแล้วซ้ำเล่าโดย TOS กองทัพยูโกสลาเวียจึงถูกบังคับให้ถอนกำลังโดยไม่สามารถไปถึงฐานทัพอากาศเซอร์คลเยได้^{[ 26 ]}

รถถัง M-84 ถูกนำมาใช้ในการรบที่วูโคฟาร์ซึ่งกองทัพยูโกสลาเวีย (JNA) ใช้รถถังต่อสู้กับกองกำลังพิทักษ์ชาติโครเอเชีย (ZNG) แม้ว่าในที่สุด JNA จะได้รับชัยชนะ แต่คาดว่าพวกเขาสูญเสียรถถังไปประมาณ 100 คัน รวมถึงรถถัง M-84 จำนวน 20 คัน จากกับดักระเบิดและการซุ่มโจมตีโดยทีมต่อต้านรถถังของ ZNG รถถัง M-84 จำนวน 4 คันถูกทำลายระหว่างการซุ่มโจมตีบนถนน Trpinjska แม้ว่ารถถัง M-84 ของ JNA ที่ตั้งมั่นอยู่จะสามารถเอาชนะการโจมตีตอบโต้ของโครเอเชียได้สำเร็จ โดยทำลายรถถัง T-55 ไป 3 คัน^{[ 2 ]}

ในระหว่างสงครามบอสเนียกองกำลังโครเอเชียใช้ M-84 ในภูมิภาคคราจินา และในการปิดล้อมซาราเยโวโดยทั้งกองทัพสาธารณรัฐเซิร์บสกา (VRS) และ (ในจำนวนที่น้อยกว่า) กองทัพสาธารณรัฐบอสเนียและเฮอร์เซโกวีนา^{[ 2 ]}

ในภูมิประเทศที่เป็นภูเขาของสมรภูมิบอสเนีย การยก/ลดระดับปืนหลักที่จำกัดพิสูจน์แล้วว่าเป็นปัญหา ในขณะที่การใช้ ขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านรถถัง HJ-8ที่จัดหา โดย ปากีสถานโดยกองกำลังบอสเนียพิสูจน์แล้วว่าเป็นภัยคุกคาม แม้ว่าเกราะด้านหน้าของ M-84 จะไม่เคยถูกเจาะทะลุเลยในระหว่างความขัดแย้ง แต่รถถัง M-84 ประมาณ 40 คันก็สูญหายไปโดยทุกฝ่าย (แม้ว่าบางคันจะซ่อมแซมได้) ในตอนท้ายของความขัดแย้ง ส่วนใหญ่เกิดจากการถูกยิงที่เกราะด้านข้างส่วนล่างที่บางกว่า หรือทุ่นระเบิดต่อต้านรถถังเจาะเกราะด้านล่าง ทำให้กระสุนที่เก็บไว้ในห้องโดยสารระเบิด ซึ่งมักส่งผลให้ป้อมปืนหลุดออก^{[ 2 ]}

M-84 ถูกใช้โดยกองกำลังภาคพื้นดินของยูโกสลาเวียในการรบที่โอราโอวิกาในช่วงการก่อกบฏในหุบเขาเปรเชโว^{[ 2 ]}

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2568 กองพลยานยนต์แยกที่ 141 ของยูเครน ถูกพบว่าใช้รถถัง M-84A4 ของโครเอเชียซึ่งส่งมอบครั้งแรกในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2567 ^{[ 27 ]}

โครเอเชีย

• กองทัพโครเอเชียมีรถถังหลัก M-84A4 Sniper จำนวน 74 คันที่รอการเปลี่ยนเป็นLeopard 2A8ในปี 2024 ^{[ 28 ]}และอีก 30 คันถูกบริจาคให้กับยูเครนในปีเดียวกัน^{[ 29 ]}

คูเวต

• กองทัพบกคูเวตมี M-84AB จำนวน 75 คันที่ใช้งานอยู่และอีก 75 คันอยู่ในคลังเก็บ ณ ปี 2024 ^{[ 30 ]}

เซอร์เบีย

• กองทัพเซอร์เบียใช้งาน M-84 จำนวน 212 คัน ซึ่งในจำนวนนี้เป็นM-84AS2 จำนวน 26 คัน ณ ปี 2025 ^{[ 31 ]}

สโลวีเนีย

• กองทัพสโลวีเนียมีรถถัง M-84 จำนวน 40 คันในปี 2011 ^{[ 32 ]}ณ ปี 2024 เหลือใช้งานสำหรับการฝึกอบรมเพียง 14 คัน ในขณะที่อีก 32 คันถูกเก็บไว้ในคลัง^{[ 33 ]}รถถังทั้งหมดได้รับการอัพเกรดเป็นรุ่น M-84A4 Sniper ข้อเสนอของเยอรมนีที่จะส่งยานพาหนะที่ผลิตในเยอรมนีเพื่อแลกกับรถถัง M-84A4 สำหรับยูเครนนั้นล้มเหลว^{[ 2 ]}
  • 14 คันถูกใช้โดยศูนย์ยานรบตีนตะขาบที่ 45 ใน Pivka ^{[ 34 ]}

ยูเครน

• ปืนไรเฟิลซุ่มยิง M-84A4 จำนวน 30 กระบอกที่โครเอเชียบริจาคในปี 2024 ^{[ 29 ]}

ยูโกสลาเวีย

• กองทัพประชาชนยูโกสลาเวีย (JNA)ใช้รถถัง M-84 ประมาณ 450 คัน ในรุ่น M-84 และ M-84A รถถัง M-84 มีจุดประสงค์เพื่อทดแทน รถถัง T-34 , M4 ShermanและM47 Pattonที่เก็บไว้ในคลัง รวมถึงรถถังT-55รุ่นเก่าบางส่วน รถถัง JNA ส่วนใหญ่ถูกส่งต่อให้กับรัฐผู้สืบทอดอำนาจ – สหพันธ์ยูโกสลาเวีย (FR Yugoslavia) ขณะที่บางส่วนถูกยึดโดยโครเอเชีย บอสเนียและเฮอร์เซโกวีนา และสโลวีเนีย ในช่วงสงคราม
  • กองพลยานเกราะที่ 1 ของกองทัพที่ 14 ที่ลูบลิยานา^{[ 35 ]}
  • กองพลยานเกราะที่ 4 ของกองทัพที่ 10 ที่ซาเกร็บ^{[ 35 ]}
  • กองพลยานเกราะที่ 211 ของกองทัพที่ 21 ที่เมืองนิช^{[ 35 ]}
  • กองพลยานเกราะที่ 252 ของกองทัพที่ 37 ที่เมืองครากูเยวัค^{[ 35 ]}
  • กองพลยานเกราะที่ 329 ของกองทัพที่ 5 ที่บันยา ลูคา^{[ 35 ]}
  • กองพลหุ้มเกราะที่ 326 แห่งกองพลที่ 37 ที่ติโตโว อูซิเซ^{[ 35 ]}
  • กองพลยานเกราะที่ 243 แห่งกองทัพที่ 41 จากสโกเปีย^{[ 35 ]}
  • กองพลยานเกราะที่ 265 ของกองทัพที่ 32 ที่เมืองวาราซดิน^{[ 35 ]}

สาธารณรัฐสหพันธ์ยูโกสลาเวีย

• กองทัพสหพันธ์ยูโกสลาเวีย : ^{[ 36 ]}
  • กองพลยานเกราะที่ 1 แห่งกองกำลังพิเศษเบลเกรด^{[ 37 ]}
  • กองพลยานเกราะที่ 36 แห่งกองทัพโนวิซาด^{[ 37 ]}
  • กองพลยานเกราะที่ 211 แห่งกองทัพนิช^{[ 37 ]}
  • กองพลยานเกราะที่ 15 แห่งกองทัพพริสตินา^{[ 37 ]}

เซอร์เบียและมอนเตเนโกร

• กองกำลังภาคพื้นดินของเซอร์เบียและมอนเตเนโกร :
  • กองพลยานเกราะที่ 211 แห่งกองทัพนิช
  • กองพลยานเกราะที่ 243 แห่งกองทัพพริสตินา
  • กองพลยานเกราะที่ 252 แห่งกองทัพพริสตินา

สาธารณรัฐบอสเนียและเฮอร์เซโกวีนา

• กองทัพของสาธารณรัฐบอสเนียและเฮอร์เซโกวีนาได้ยึดและใช้งาน M-84 จำนวน 3 คัน^{[ 38 ]}
  • กองทัพที่ 3 ใช้รถถัง M-84 จำนวน 2 คัน
  • กองทัพที่ 5 ปฏิบัติการด้วยรถถัง M-84 จำนวน 1 คัน

 สาธารณรัฐเซิร์บสกา

• กองทัพสาธารณรัฐเซิร์บสกา (VRS) ใช้งาน M-84 ประมาณ 65 คัน หลังจากที่ VRS ถูกรวมเข้ากับกองทัพบอสเนียและเฮอร์เซโกวีนา (OSBiH) OSBiH ก็ยังคงใช้งาน M-84 ต่อไปจนถึงปี 2011 ^{[ 32 ]}
  • กองพลยานเกราะที่ 101 ที่บันยา ลูคาปฏิบัติการด้วยรถถัง M-84 ประมาณ 65 คัน^{[ 39 ]}

สาธารณรัฐเซอร์เบียครายินา

• กองทัพเซอร์เบียแห่งคราจินาใช้งานรถถัง M-84 จำนวนไม่ทราบจำนวนในปี พ.ศ. 2538 ^{[ 40 ]}

 บอสเนียและเฮอร์เซโกวีนา

• ใช้งานรถถัง M-84 จำนวน 71 คัน^{[ 32 ]}แทนที่ด้วยรถถังM60A3 TTS ^{[ 41 ]}

อิรัก

• รถถัง M-84 ที่ยึดได้ระหว่าง การ รุกรานคูเวต^{[ 2 ]}

• ที-72
• พีที-91 ทวาร์ดี
• เอ็ม-84เอเอส2
• เอ็ม-95 เดกแมน

• Foss, Christopher F, บรรณาธิการ (2011). Jane's Armour and Artillery 2011-2012 (ฉบับที่ 32). Jane's Information Group. ISBN 978-0-7106-2960-9.
• สถาบันระหว่างประเทศเพื่อการศึกษาเชิงยุทธศาสตร์ (1995). ดุลยภาพทางทหาร 1995-1996 . สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยออกซ์ฟอร์ด. ISBN 978-0-19-828055-2.
• สถาบันระหว่างประเทศเพื่อการศึกษาเชิงกลยุทธ์ (12 กุมภาพันธ์ 2024) "บทที่สาม: ยุโรป"ดุลยภาพทางทหาร 124 ( 1): 54– 157. doi : 10.1080/04597222.2024.2298591 . ISSN  0459-7222 . สืบค้นเมื่อ31 ตุลาคม 2024 .
• สถาบันระหว่างประเทศเพื่อการศึกษาเชิงกลยุทธ์ (12 กุมภาพันธ์ 2024) "บทที่หก: ตะวันออกกลางและแอฟริกาเหนือ"ดุลยภาพทางทหาร 124 ( 1): 328– 395. doi : 10.1080/04597222.2024.2298594 . ISSN  0459-7222 . สืบค้นเมื่อ31 ตุลาคม 2024 .
• ราดิช, อเล็กซานดาร์ (2020). กองทัพอากาศยูโกสลาเวียในการสู้รบเพื่อสโลวีเนีย โครเอเชีย และบอสเนียและเฮอร์เซโกวีนา ค.ศ. 1991–1992ชุดยุโรปในสงคราม เล่มที่ 1 วอร์วิก ประเทศอังกฤษ: เฮลิออน แอนด์ คอมพานีISBN 978-1-914377-54-9.
• โธมัส, ไนเจล; มิคุลัน, ครูโนสลาฟ (2549) สงครามยูโกสลาเวีย (1): สโลวีเนียและโครเอเชีย พ.ศ. 2534–95 อีลิทซีรีส์. บลูมส์เบอรีสหรัฐอเมริกาไอเอสบีเอ็น 978-1-84176-963-9.
• โธมัส, ไนเจล; มิคุลัน, ครูโนสลาฟ (2013) สงครามยูโกสลาเวีย (2): บอสเนีย โคโซโว และมาซิโดเนีย พ.ศ. 2535-2544 อีลิทซีรีส์. สำนักพิมพ์บลูมส์เบอรี่. ไอเอสบีเอ็น 978-1-4728-0196-8.

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับปฏิบัติการM- 84

• บทความเกี่ยวกับ M84-AB1 (.pdf, ภาษาเซอร์เบีย)
• M-84ที่ FAS
• Eduard Šoštarić (17 เมษายน 2550). "ข้อตกลงมูลค่า 300 ล้านดอลลาร์สำหรับ Djuro Djakovic" . Nacional (รายสัปดาห์) . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 17 กรกฎาคม 2555 . สืบค้นเมื่อ25 กรกฎาคม 2555 .—คูเวตตกลงกับโครเอเชียเพื่อปรับปรุง M-84 เป็น M-84D