เวอร์เนอร์ ลูคัส
เกิด	( 27 ธันวาคม 1917 )27 ธันวาคม พ.ศ. 2460 เบอร์ลินราชอาณาจักรปรัสเซียจักรวรรดิเยอรมัน
เสียชีวิต	24 ตุลาคม 1943 (24 ตุลาคม 1943)(อายุ 25 ปี) ไลเดนประเทศเนเธอร์แลนด์ที่ถูกเยอรมนียึดครอง
สาเหตุการเสียชีวิต	เสียชีวิตระหว่างปฏิบัติหน้าที่
ฝัง	สุสานทหารเยอรมัน Ysselsteynประเทศเนเธอร์แลนด์
ความจงรักภักดี	นาซีเยอรมนี
สาขา	ลุฟท์วาฟเฟ่
จำนวนปีที่ให้บริการ	พ.ศ. 2481–2486
อันดับ	ฮอฟท์มันน์ (กัปตัน)
หน่วย	เจจี 3
คำสั่ง	4./JG 3
ความขัดแย้ง	ดูการต่อสู้ สงครามโลกครั้งที่สอง แนวรบด้านตะวันออก ปฏิบัติการบาร์บารอสซา โรงละครเมดิเตอร์เรเนียน การป้องกันจักรวรรดิ  †
รางวัล	กางเขนเหล็กชั้นอัศวิน

เวอร์เนอร์ เกออร์ก เอมิล ลูคัส (27 ธันวาคม 1917 – 24 ตุลาคม 1943) เป็นนักบินทหารของกองทัพอากาศ เยอรมัน ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เขา เป็นนักบินรบมือฉมังที่ยิงเครื่องบินข้าศึกตกได้ 106 ลำ ชัยชนะส่วนใหญ่เกิดขึ้นในแนวรบด้านตะวันออกและมีหนึ่งครั้งในแนวรบด้านตะวันตก

ลูคัสเกิดที่เบอร์ลิน และสมัครเข้ารับราชการทหารในกองทัพอากาศของนาซีเยอรมนีในปี 1938 หลังจากการฝึกบิน เขาถูกส่งไปประจำการที่ฝูงบินขับไล่ที่ 3 (JG 3) ในปี 1941 เขาได้รับชัยชนะทางอากาศครั้งแรกในเดือนกรกฎาคมปี 1941 ระหว่างปฏิบัติการบาร์บารอสซาการบุกโซเวียตของเยอรมนี หลังจากได้รับชัยชนะทางอากาศครั้งที่ 57 เขาได้รับพระราชทานเครื่องราชอิสริยาภรณ์กางเขนเหล็ก ชั้นอัศวิน เมื่อวันที่ 19 กันยายน 1942 จากนั้นเขาได้รับการแต่งตั้งเป็น ผู้บังคับฝูงบิน ( Staffelkapitän ) ของฝูงบินที่ 4 (4. Staffel ) ของ JG 3 ซึ่งเขายังคงเป็นผู้นำในแนวรบด้านตะวันออก เขาได้รับชัยชนะทางอากาศครั้งที่ 100 เมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม 1943

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2486 ลูคัสและหน่วยของเขาถูกย้ายไปแนวรบด้านตะวันตกเพื่อต่อสู้ปกป้องไรช์ ในสมรภูมิแห่งนี้ ลูคัสได้ทำลายเครื่องบินข้าศึกเป็นครั้งที่ 106 และเป็นครั้งสุดท้าย ก่อนที่เขาจะเสียชีวิตในสมรภูมิรบทางอากาศกับเครื่องบินซูเปอร์มารีนสปิตไฟร์ในวันที่ 24 ตุลาคม พ.ศ. 2486

ลูคัสเกิดเมื่อวันที่ 27 ธันวาคม พ.ศ. 2460 ในกรุงเบอร์ลินจักรวรรดิเยอรมันหลังจากฝึกบิน [ ^{หมายเหตุ 1 ]}เขาถูกส่งไปประจำการที่ฝูงบินที่ 4 (4. Staffel ) ของJagdgeschwader 3 (JG 3—กองบินขับไล่ที่ 3) เมื่อวันที่ 8 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2484 ^{[ 2 ]}สงครามโลกครั้งที่สองในยุโรปเริ่มต้นขึ้นในวันศุกร์ที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2482 เมื่อกองกำลังเยอรมันบุกโปแลนด์ในขณะที่เขาถูกส่งไปประจำการ กองบินที่ 2 (II. Gruppe)ของ JG 3 ประจำการอยู่ที่เมืองอาร์เกสทางตอนเหนือของฝรั่งเศส และกำลังต่อสู้กับกองทัพอากาศหลวงของอังกฤษ [ ^{3 ] เมื่อ}วันที่ 10 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2484 กองบิน ที่ 2 ได้รับคำสั่งให้กลับไปยังเยอรมนีเพื่อพักผ่อนและจัดหาอุปกรณ์ใหม่ หน่วยเดินทางมาถึงดาร์มสตัดต์-กรีสไฮม์ เมื่อวันที่ 16 กุมภาพันธ์ ซึ่งพวกเขาได้รับเครื่องบินขับไล่ Messerschmitt Bf 109  F-2 รุ่นใหม่^{[ 4 ]}

เมื่อวันที่ 25 เมษายน พ.ศ. 2484 กองบิน ที่ 2 เริ่มเคลื่อนย้ายกลับไปยังแนวรบช่องแคบอังกฤษที่เมืองมอนชี-เบรอตง กองบินเคลื่อนย้ายเสร็จสิ้นในวันที่ 4 พฤษภาคม และบินปฏิบัติภารกิจครั้งแรกในวันที่ 7 พฤษภาคม พ.ศ. 2484 เมื่อวันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2484 กองบิน ที่ 2 เริ่มเคลื่อนย้ายไปยัง แนวรบ ด้านตะวันออกหน่วยภาคพื้นดินเคลื่อนย้ายทันที ในขณะที่หน่วยทางอากาศตามมาในวันที่ 8 มิถุนายน ในวันนั้น พวกเขาบินไปยังแซงต์-ดิซิเยร์แล้วไปยังเบอเบลิงเงนในวันถัดมา พวกเขาบินต่อไปยังเบรสเลา-กันเดาซึ่งปัจจุบันคือสนามบินวรอตสวาฟในโปแลนด์ ผ่านเมืองสเตราบิง^{[ 5 ]}

เพื่อเตรียมการสำหรับปฏิบัติการบาร์บารอสซาการบุกโซเวียตของเยอรมนี กองบินที่ 2 (II. Gruppe)มุ่งหน้าไปทางตะวันออกมากขึ้นในวันที่ 18 มิถุนายน หลังจากแวะพักที่คราคอฟหน่วยก็ถูกย้ายไปยังโฮสตินเนในช่วงเริ่มต้นของการรบ กองบินที่ 3 (JG 3) ภายใต้การบังคับบัญชาของพันตรี (Major) กุนเธอร์ ลุตซอฟ ( Günther Lützow ) อยู่ภาย ใต้การบังคับบัญชาของกองบินที่ 5 ( V. Fliegerkorps ) ภายใต้การบังคับบัญชาของพลเอก (General of the Aviators) โรเบิร์ต ริตเตอร์ ฟอน ไกรม์ (Robert Ritter von Greim ) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ กองบิน ที่ 4 ( Luftflotte 4) ภายใต้การบังคับบัญชาของพลโท ( Generaloberst ) อเล็กซานเดอร์ เลอห์ร ( Alexander Löhr ) หน่วยบินเหล่านี้สนับสนุนกองทัพกลุ่มใต้ของจอมพล( Generalfeldmarschall ) เกิร์ด ฟอน รุนด์สเตด ท์ (Gerd von Rundstedt ) โดยมีเป้าหมายในการยึดครองยูเครนและเมืองหลวงเคียฟ เวลา 17:00 น. ของวันที่ 21 มิถุนายน พ.ศ. 2484 กองทัพอากาศที่ 5 ซึ่งประจำการอยู่ที่ลิปสโกได้บรรยายสรุปให้ผู้บัญชาการหน่วยต่างๆ ทราบเกี่ยวกับการโจมตีที่จะเกิดขึ้น^{[หมายเหตุ 2 ]}ในเย็นวันนั้น ผู้บัญชาการกลุ่ม ( Gruppenkommandeur ) ของกลุ่ม ที่ 2 โลทาร์ เคลเลอร์ได้แจ้งให้ผู้ใต้บังคับบัญชาทราบเกี่ยวกับการโจมตี^{[ 6 ]}

การรุกรานสหภาพโซเวียตเริ่มต้นขึ้นในวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 กองบิน ที่ 2 ได้ปฏิบัติภารกิจแรกบนแนวรบด้านตะวันออกไม่นานก่อนเวลา 04:00 น. โดยบินโจมตีระดับต่ำใส่สนามบินของโซเวียตในบริเวณใกล้เคียงเมืองลวีฟในยูเครน เวลา 06:30 น. กองบินได้ต่อสู้ทางอากาศครั้งแรกกองบิน ที่ 4 อ้างว่าได้รับชัยชนะ 3 ครั้ง และ กองบัญชาการกอง บิน ได้รับชัยชนะ 4 ครั้ง^{[ 6 ]}ในช่วงต้นเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2484 แนวรบในบริเวณใกล้เคียงภาคเหนือของกลุ่มกองทัพใต้มีความเคลื่อนไหวมากขึ้นเรื่อยๆ ทำให้จำเป็นต้องย้ายกองบิน ที่ 2 ไปยัง โวโล ดีมีร์-โวลินสกี [ ^{7 ] ใน}วันที่ 2 กรกฎาคม กองบินที่ 2 อ้างว่าได้รับชัยชนะทางอากาศ 23 ครั้งในพื้นที่การรบทางตะวันตกของเบอร์ดิเชฟและซิทอมีร์รวมถึงชัยชนะทางอากาศครั้งแรกของลูคัส^{[ 8 ]}การรุกคืบอย่างรวดเร็วของกองกำลังภาคพื้นดินของเยอรมันทำให้กองบินที่ 2 ต้อง... กลุ่มจะเคลื่อนพลไปยังลุตสค์ในวันที่ 5 กรกฎาคม จากนั้นไปยังดูบโนในเย็นวันนั้น และไปยังมิโรโพลในวันที่ 10 กรกฎาคม ในวันนั้น ลูคัสอ้างว่ายิงเครื่องบินทิ้งระเบิดTupolev TB-3 ตก 3 ลำ ^{[ 9 ]}เขาและนักบินคู่หูของเขาร้อยโทฟรานซ์ เบเยอร์ ได้พบกับเครื่องบิน TB-3 จำนวน 12 ลำจาก 14 Tyazhyolyy Bombardirovochnyy Aviatsionnyy (14 TBAP—กรมการบินทิ้งระเบิดหนักที่ 14) นักบินทั้งสองอ้างว่าทำลายเครื่องบินทิ้งระเบิดได้ 5 ลำ ในขณะที่บันทึกของโซเวียตระบุว่าสูญเสียไป 7 ลำ^{[ 10 ] [ 11 ]}

เมื่อวันที่ 8 สิงหาคม พ.ศ. 2484 ลูคัสกลายเป็น " เอซในวันเดียว " เป็นครั้งแรก โดยยิงเครื่องบินทิ้งระเบิดของโซเวียตตก 5 ลำในการต่อสู้ใกล้แม่น้ำดนีเปอร์^{[ 12 ]}เมื่อวันที่ 31 ตุลาคม พ.ศ. 2484 กองบิน ที่ 2 บินปฏิบัติภารกิจรบครั้งสุดท้ายเหนือเขตสู้รบทางตอนเหนือของไครเมีย และได้รับคำสั่งให้ถอยกลับไปยังเยอรมนีเพื่อพักผ่อนและปรับปรุง^{[ 13 ]}เมื่อวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2484 กองบินที่ 3 ได้รับชื่อเกียรติยศว่า "อูเดต" ตามการฆ่าตัวตายของนักบินรบในสงครามโลกครั้งที่ 1 และพลโทเอิร์นสต์ อูเดตแห่ง กองทัพอากาศเยอรมัน ^{[ 14 ]}

ที่ สนามบิน วิสบาเดน-เออร์เบนไฮม์กองบินที่ 2 ได้รับการติดตั้ง เครื่องบิน Bf 109 F-4 trop เนื่องจากหน่วยนี้จะถูกส่งไปประจำการในเขตทะเลเมดิเตอร์เรเนียนหลังจากพักผ่อนเกือบสองเดือน กองบินที่ 2 ได้รับคำสั่งให้ย้ายไปซิซิลีในช่วงต้นเดือนมกราคม พ.ศ. 2485 ^{[ 15 ]}ลูคัสได้รับเหรียญกากบาทเยอรมันสีทอง ( Deutsches Kreuz in Gold ) เมื่อวันที่ 27 มีนาคม พ.ศ. 2485 ^{[ 16 ]}กอง บิน ที่ 2 บินปฏิบัติภารกิจรบครั้งสุดท้ายเหนือมอลตาเมื่อวันที่ 25 เมษายน พ.ศ. 2485 ^{[ 17 ]}เมื่อวันที่ 27 เมษายนกอง บินที่ 2 เดินทางถึงพลเซนซึ่งอยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของ ร้อย เอกเคิร์ท แบรนเดิล^{[ 17 ]}

หลังจากพักผ่อนสามสัปดาห์ II. Gruppeถูกย้ายไปยังภาคใต้ของแนวรบด้านตะวันออกและอยู่ภายใต้การควบคุมของVIII. Fliegerkorps (กองทัพอากาศที่ 8) ทางปีกซ้ายของกลุ่มกองทัพใต้^{[ 18 ]}ในวันที่ 15 กรกฎาคม II. Gruppeถูกย้ายไปยังสนามบินที่Millerovo [ ^{18 ] ขณะ}บินจากสนามบินแห่งนี้ ลูคัสอ้างว่าได้ชัยชนะทางอากาศครั้งที่ 33 และ 34 ^{[ 19 ]}ในวันที่ 27 กรกฎาคม พ.ศ. 2485 ลูคัสบินในภารกิจคุ้มกันเครื่องบินทิ้งระเบิดดำดิ่งJunkers Ju 87 จำนวน 9 ลำ และอ้างว่าได้ชัยชนะทางอากาศครั้งที่ 39 และ 40 เที่ยวบินดังกล่าวถูกสกัดกั้นโดยเครื่องบิน ขับไล่ Yakovlev Yak-7จาก 434 Istrebitelny Aviatsionny Polk (434 IAP—กรมการบินขับไล่ที่ 434) ในการเผชิญหน้าครั้งนี้ ลูคัสอ้างว่ายิงเครื่องบินขับไล่ Yakovlev ตก 2 ลำ เป็นไปได้ว่าคู่ต่อสู้ของเขาคือMládshiy Leytenánt Kukushin และSerzhánt Smirnov ซึ่งทั้งคู่ถูกยิงในวันนั้น^{[ 20 ]}

เมื่อวันที่ 20 สิงหาคม พ.ศ. 2485 ลูคัสกลายเป็น "เอซในวันเดียว" เป็นครั้งที่สองในอาชีพการรบของเขา ในภารกิจการรบครั้งแรกของวันนั้น เขาอ้างว่า ทำลายเครื่องบินทิ้งระเบิดดำดิ่ง Ilyushin Il-2ได้ ตามด้วย เครื่องบินทิ้งระเบิด Petlyakov Pe-2 อีกสี่ลำ ภายในหกนาที ทำให้เขามีชัยชนะทางอากาศรวม 52 ครั้ง^{[ 21 ]}เมื่อวันที่ 19 กันยายน พ.ศ. 2485 ลูคัสได้รับเหรียญกริชเหล็ก ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ) สำหรับชัยชนะทางอากาศ 57 ครั้ง^{[ 2 ]}ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2485 ลูคัสได้รับการแต่งตั้งเป็นStaffelkapitän ของ Staffelที่ 4 ของ JG 3 เขาจึงสืบทอดตำแหน่งต่อจากHauptmann Gerhard Wendt ซึ่งถูกย้ายไปประจำตำแหน่งเจ้าหน้าที่ในLuftflotte 4 ^{[ 22 ]}ในเดือนธันวาคม ลูคัสอาสาเข้าร่วมPlatzschutzstaffel (ฝูงบินป้องกันสนามบิน) ของสนามบิน PitomnikฝูงบินStaffelซึ่งส่วนใหญ่ประกอบด้วยอาสาสมัครจากกลุ่มที่ 1 และกลุ่ม ที่ 2 ของ JG 3 มีหน้าที่รับผิดชอบในการคุ้มกัน เครื่องบินขนส่ง Junkers Ju 52และเครื่องบินทิ้งระเบิดHeinkel He 111 ที่ขนส่งเสบียงให้กับกองกำลังเยอรมันที่ถูกล้อมใน การรบที่สตาลินกราด [ ^{23 ] เมื่อ}วันที่ 21 กรกฎาคม 1943 ลูคัสได้รับการยกย่องว่าได้รับชัยชนะทางอากาศครั้งที่ 100 เขาเป็นนักบินลุฟท์วาฟเฟ่คนที่ 47 ที่ทำได้ถึง 100 ครั้ง^{[ 24 ]}ในระหว่างการรุกทางยุทธศาสตร์ดอนบาสกลุ่มที่ 2 สนับสนุนกองทัพที่ 6บนแนวรบมิอุส [ ^{25 ] เมื่อ}วันที่ 31 กรกฎาคม 1943 กลุ่ม ที่ 2 อ้างว่าได้รับชัยชนะทางอากาศ 17 ครั้งในภาคนี้ รวมถึงสองครั้งโดยลูคัส ซึ่งเป็นการอ้างสิทธิ์สองครั้งสุดท้ายของเขาบนแนวรบด้านตะวันออก^{[ 26 ]}เมื่อวันที่ 2 สิงหาคมกลุ่มได้รับคำสั่งให้กลับไปยังเยอรมนี^{[ 27 ]}

การโจมตีในเวลากลางวันที่เพิ่มขึ้นของกองทัพอากาศที่ 8 ของ กองทัพบกสหรัฐฯ (USAAF) ต่อเป้าหมายในยุโรปตะวันตก บังคับให้กองทัพอากาศเยอรมัน (Luftwaffe) ต้องย้ายหน่วยเครื่องบินรบจากแนวรบด้านตะวันออกกลับไปยังเยอรมนีมากขึ้นเรื่อยๆ เพื่อป้องกันไรช์ [ ^{28 ] กลุ่ม}นี้ใช้เวลาฝึกฝนหนึ่งเดือนในเยอรมนีตอนเหนือก่อนที่จะเดินทางมาถึงสนามบินสคิปโฮลใกล้กับอัมสเตอร์ดัมในเนเธอร์แลนด์ในวันที่ 12 กันยายน^{[ 29 ]}ในวันที่ 3 สิงหาคม พ.ศ. 2486 หน่วยบินของกลุ่ม ที่ 2 เดินทางมาถึง สนามบินอูเตอร์เซนในเยอรมนีตอนเหนือ^{[ 30 ]}ในวันที่ 20 ตุลาคม USAAF กำหนดเป้าหมาย ที่ดือ เรนกลุ่มที่ 2 สกัดกั้นเครื่องบินทิ้งระเบิดใกล้กับเวนโล แต่ถูกขับไล่โดย เครื่องบินรบ Republic P-47 Thunderbolt ที่คุ้มกัน หน่วยของกลุ่ม ที่ 2 สามารถตามทันเครื่องบินทิ้งระเบิดในระหว่างการเดินทางกลับ เครื่องบินทิ้งระเบิด Boeing B-17 Flying Fortress สองลำ ถูกยิงตก รวมถึงหนึ่งลำโดยลูคัส^{[ 31 ]}

ขณะที่เขากำลังบินกับ JG 3 จากSchipholเขาถูกสังหารในการต่อสู้กับเครื่องบิน Supermarine Spitfireซึ่งอาจกำลังคุ้มกันเครื่องบินทิ้งระเบิดB-17 Flying Fortress ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ เมื่อวันที่ 24 ตุลาคม พ.ศ. 2486 ^{[ 32 ]}เครื่องบิน Bf 109 G-6 ของเขา ( หมายเลขประจำเครื่อง 27080 — หมายเลขโรงงาน) ตกในใจกลางเมืองไลเดนประเทศเนเธอร์แลนด์^{[ 33 ]}เขาจงใจทำให้เครื่องบินของเขาตกในลานของโรงพยาบาลบนถนน Hooigracht ดังนั้นจึงไม่มีผู้เสียชีวิตไปกับเขานอกจากเครื่องบินที่เขาฆ่าได้ 106 ลำ^{[ 34 ]}

ตามที่นักประวัติศาสตร์ชาวอเมริกันDavid T. Zabecki กล่าว ไว้ Lucas ได้รับเครดิตว่ามีชัยชนะทางอากาศ 106 ครั้ง^{[ 35 ]} Mathews และ Foreman ผู้เขียนLuftwaffe Aces — Biographies and Victory Claimsได้ทำการวิจัยหอจดหมายเหตุแห่งสหพันธรัฐเยอรมันและพบบันทึกการอ้างชัยชนะทางอากาศ 105 ครั้ง บวกกับการอ้างที่ไม่ได้รับการยืนยันอีก 1 ครั้ง ตัวเลขนี้รวมถึงชัยชนะทางอากาศ 104 ครั้งในแนวรบด้านตะวันออกและเครื่องบินทิ้งระเบิดสี่เครื่องยนต์เหนือฝ่ายสัมพันธมิตรตะวันตก^{[ 36 ]}

การอ้างชัยชนะจะถูกบันทึกไว้ในแผนที่อ้างอิง (PQ = Planquadrat ) เช่น "PQ 47844" แผนที่กริดของกองทัพอากาศเยอรมัน ( Jägermeldenetz ) ครอบคลุมทั่วทั้งยุโรป รัสเซียตะวันตก และแอฟริกาเหนือ และประกอบด้วยสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่มีขนาดละติจูด 15 นาทีและลองจิจูด 30 นาที ซึ่งมีพื้นที่ประมาณ 360 ตารางไมล์ (930 ตารางกิโลเมตร⁾จากนั้นส่วนเหล่านี้จะถูกแบ่งย่อยออกเป็น 36 หน่วยย่อยเพื่อให้ได้พื้นที่ตำแหน่งขนาด 3 กม. × 4 กม. (1.9 ไมล์ × 2.5 ไมล์) ^{[ 37 ]}

• เหรียญกางเขนเหล็ก (พ.ศ. 2482) ชั้นที่ 2 และชั้นที่ 1 ^{[ 88 ]}
• ถ้วยเกียรติยศแห่งกองทัพในวันที่ 2 ตุลาคม พ.ศ. 2484 ในฐานะผู้ปฏิบัติการและนักบิน^{[ 89 ]}
• ไม้กางเขนเยอรมันสีทอง เมื่อวันที่ 27 มีนาคม พ.ศ. 2485 Feldwebelใน 4./ Jagdgeschwader 3 ^{[ 16 ] [หมายเหตุ 8 ]}
• ได้รับเครื่องราชอิสริยาภรณ์กางเขนเหล็กชั้นอัศวินเมื่อวันที่ 19 กันยายน พ.ศ. 2485 ในฐานะจ่าสิบเอกและนักบินในฝูงบินขับไล่ ที่ 4 "Udet" ^{[ 90 ] [ 91 ]}