เวียนนา ฮาวป์บาห์นโฮฟ
ทางเข้าด้านทิศตะวันตกสู่โถงสถานี
ข้อมูลทั่วไป
ที่ตั้ง	Favoritenstraße 51, เวียนนาออสเตรีย
พิกัด	48°11′12″เหนือ16°22′48″ตะวันออก / 48.186667°N 16.380000°E / 48.186667; 16.380000
เป็นเจ้าของโดย	การรถไฟแห่งสหพันธรัฐออสเตรีย (ÖBB)
เส้น	ทางรถไฟสายตะวันออก ลาเออร์ ออสท์บาห์น ทางรถไฟสายใต้ Verbindungsbahn
แพลตฟอร์ม	12
แทร็ก	12 สำหรับÖBB 4 สำหรับรถขนของ (Wien Hauptbahnhof Autoreisezug) 2 สำหรับรถรางใต้ดิน2 สำหรับU-Bahn 20 รวม
การก่อสร้าง
ประเภทโครงสร้าง	ในระดับชั้น
ที่จอดรถ	ใช่
ข้อมูลอื่นๆ
รหัส IATA	เอ็กซ์ดับเบิ้ลยูซี
เว็บไซต์	www .hauptbahnhof-wien .at (ภาษาเยอรมัน)
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	ธันวาคม 2012 (ใช้งานได้บางส่วน) [ 1 ]ธันวาคม 2015 (ใช้งานได้เต็มรูปแบบ) [ 2 ] ( 2012-12 ) ( 2015-12 )
ไฟฟ้า	ใช่
ผู้โดยสาร
268,000/วัน[ 3 ]
บริการ สถานีก่อนหน้า โอบีบี สถานีถัดไป เวียน ไมดลิง มุ่งหน้าสู่Zürich HB เรลเจ็ท เอ็กซ์เพรส บราติสลาวา-เปตรซัลกา มุ่งหน้าสู่บราติสลาวา hl.st. เฮกเยชาลอม มุ่งหน้าสู่บูดาเปสต์ เคเลติ เวียน ไมดลิง มุ่งหน้าไปยังสถานีรถไฟมิวนิค (München Hbf) เทอร์มินัส เวียน ไมดลิง มุ่งหน้าสู่Zürich HB สนามบินเวียนนา เทอร์มินัส เวียน ไมดลิง มุ่งหน้าไปยังสถานีรถไฟอินส์บรุค (Hbf) เวียน ไมดลิง มุ่งหน้าสู่เบรเกนซ์ เวียน ไมดลิง มุ่งหน้าสู่Graz Hbf เรลเจ็ท เบรชลาฟ มุ่งหน้าสู่เบอร์ลิน-ชาร์ลอตเทนบูร์ก เบรชลาฟ มุ่งหน้าสู่Praha hl.n. เวียน ไมดลิง มุ่งหน้าไปยังสถานีรถไฟวิลลาช เทอร์มินัส เวียน ไมดลิง มุ่งหน้าสู่เวนิส ซานตา ลูเซีย เวียน ไมดลิง มุ่งหน้าสู่สถานีรถไฟกลางซาลซ์บูร์ก เวียน ไมดลิง มุ่งหน้าสู่Graz Hbf สนามบินเวียนนา เทอร์มินัส เวียน ไมดลิง มุ่งหน้าสู่Klagenfurt Hbf เทอร์มินัส ยูโรซิตี้ เบรชลาฟ มุ่งหน้าสู่เมืองคาโตวิซ เบรชลาฟ มุ่งหน้าสู่กรุงวอร์ซอ วอชโชดเนีย เวียน ไมดลิง มุ่งหน้าสู่Graz Hbf เบรชลาฟ มุ่งหน้าสู่Przemyśl Główny เวียน ไมดลิง มุ่งหน้าสู่สถานีรถไฟตรีเอสเต เทอร์มินัส เทอร์มินัส เบรชลาฟ มุ่งหน้าสู่เมือง Gdynia Główna เฮกเยชาลอม มุ่งหน้าสู่บูดาเปสต์ เคเลติ เฮกเยชาลอม มุ่งหน้าสู่เมืองคลูจ์นาโปกา อินเตอร์ซิตี้ บราติสลาวา-เปตรซัลกา มุ่งหน้าสู่เมืองโคซิเซ่ เวียน ไมดลิง มุ่งหน้าสู่Stainach-Irdning เทอร์มินัส เวียน ไมดลิง มุ่งหน้าสู่สถานีรถไฟ Stuttgart Hbf เวียน ไมดลิง ไปทางลีเอนซ์ เวียน ไมดลิง มุ่งหน้าไปยังสถานีรถไฟวิลลาช เวียนเนอร์ นอยชตัดท์ เอชบีเอฟ มุ่งหน้าสู่Graz Hbf ยูโรไนท์ เบรชลาฟ มุ่งหน้าสู่กรุงวอร์ซอ วอชโชดเนีย เวียน ไมดลิง มุ่งหน้าไปยังสถานีรถไฟซูริค (Zürich HB)หรือ สถานีรถไฟสตุ ทการ์ท (Stuttgart Hbf) เฮกเยชาลอม มุ่งหน้าสู่บูดาเปสต์ เคเลติ เวียน ไมดลิง มุ่งหน้าสู่Roma TerminiหรือLa Spezia Centrale ไนท์เจ็ต เทอร์มินัส เวียน ไมดลิง มุ่งหน้าสู่Amsterdam CentraalหรือHamburg-Altona เวียน ไมดลิง มุ่งหน้าสู่เบรเกนซ์ เวียนเนอร์ นอยชตัดท์ เอชบีเอฟ มุ่งหน้าสู่Graz Hbf เบรชลาฟ มุ่งหน้าสู่เบอร์ลิน-ชาร์ลอตเทินบวร์กหรือวอร์ซอวา วอโชดเนีย เวียน ไมดลิง มุ่งหน้าสู่ปารีสตะวันออก เทอร์มินัส เวียน ไมดลิง มุ่งหน้าไปยังสถานีรถไฟซูริค (Zürich HB)หรือสถานีรถไฟเวนิส ซานตา ลูเซีย (Venezia Santa Lucia) เวียน ไมดลิง มุ่งหน้าไปยังบิสชอฟโชเฟน ÖBB-Urlaubsexpress บริการจำกัด เวียนนา มัตซ์ไลน์สดอร์เฟอร์ พลัตซ์ มุ่งหน้าสู่เมืองปาเยอร์บัค-ไรเชอเนา เร็กซ์ 1 เวียนนา ควาร์ติเยร์ เบลเวเดเร ไปทางเบรชลาฟ เวียนนา มัตซ์ไลน์สดอร์เฟอร์ พลัตซ์ มุ่งหน้าไปยังสถานีรถไฟเวียนนาเวสต์บาห์นโฮฟ เร็กซ์ 2 เวียนนา ควาร์ติเยร์ เบลเวเดเร มุ่งหน้าสู่ลาอันเดอร์ธายา เวียนนา มัตซ์ไลน์สดอร์เฟอร์ พลัตซ์ มุ่งหน้าไปยังสถานีรถไฟ Wiener Neustadt Hbf เร็กซ์ 3 เวียนนา ควาร์ติเยร์ เบลเวเดเร มุ่งสู่ซาตอฟ เทอร์มินัส เร็กซ์ 6 เวียน กริลล์กัสเซ่ มุ่งหน้าสู่บราติสลาวา-เปตรซัลกา เร็กซ์ 62 เวียน กริลล์กัสเซ่ มุ่งสู่เฮเกชาลอม เร็กซ์ 64 เวียน กริลล์กัสเซ่ มุ่งหน้าไปยังWulkaprodersdorf เร็กซ์ 8 เวียน ซิมเมอริ่ง มุ่งหน้าสู่บราติสลาวา hl.st. เวียน ไมดลิง มุ่งหน้าสู่เมืองปาเยอร์บัค-ไรเชอเนา เร็กซ์ 9 เทอร์มินัส เทอร์มินัส อาร์ 81 เวียน ซิมเมอริ่ง มุ่งหน้าสู่Marchegg อาร์ 95 เวียน กริลล์กัสเซ่ มุ่งหน้าไปยังสถานีรถไฟ Wiener Neustadt Hbf สถานีก่อนหน้า DB Fernverkehr สถานีถัดไป เวียน ไมดลิง มุ่งหน้าสู่ดอร์ทมุนด์ เอชบีเอฟ ไอซ์ 91 เทอร์มินัส สถานีก่อนหน้า พีเคพี อินเตอร์ซิตี้ สถานีถัดไป เวียน ไมดลิง มุ่งหน้าไปยังสถานีรถไฟมิวนิค (München Hbf) ยูโรไนท์ เบรคลาฟ มุ่งหน้าสู่กรุงวอร์ซอ วอชโชดเนีย สถานีก่อนหน้า รถไฟเซาธ์บาห์นเวียนนา สถานีถัดไป เวียนนา มัตซ์ไลน์สดอร์เฟอร์ พลัตซ์ มุ่งหน้าสู่เวียนนาไมดลิง ซีซั่น 1 เวียนนา ควาร์ติเยร์ เบลเวเดเร มุ่งหน้าสู่Marchegg เวียนนา มัตซ์ไลน์สดอร์เฟอร์ พลัตซ์ มุ่งสู่โมดลิง ซี2 เวียนนา ควาร์ติเยร์ เบลเวเดเร มุ่งหน้าสู่ลาอันเดอร์ธายา เวียนนา มัตซ์ไลน์สดอร์เฟอร์ พลัตซ์ มุ่งหน้าไปยังสถานีรถไฟ Wiener Neustadt Hbf ซี3 เวียนนา ควาร์ติเยร์ เบลเวเดเร มุ่งหน้าไปยังฮอลลาบรันน์ ซี4 เวียนนา ควาร์ติเยร์ เบลเวเดเร มุ่งหน้าไปยังAbsdorf-Hippersdorf เวียน ไมดลิง มุ่งหน้าไปยังสถานีรถไฟ Wiener Neustadt Hbf เอส60 เวียน กริลล์กัสเซ่ มุ่งหน้าไปยังBruck an der Leitha เวียน ไมดลิง มุ่งหน้าสู่เวียนนาฮึทเทลดอร์ฟ เอส80 เวียน ซิมเมอริ่ง มุ่งหน้าสู่เวียนนา แอสเปอร์น นอร์ด
ที่ตั้ง เวียนนา ฮาวป์บาห์นโฮฟ ตั้งอยู่ในประเทศออสเตรีย

สถานีรถไฟเวียนนา ( Wien Hauptbahnhof)หรือ สถานีรถไฟ กลางเวียนนา^{[ 4 ] [ 5 ]} หรือสถานีรถไฟหลักเวียนนา^{[ 6 ] [ a ]} ​​เป็นสถานีรถไฟ หลัก ในเวียนนาประเทศออสเตรียตั้งอยู่ในเขตฟาโวริเทน^{[ 9 ]}สถานีนี้เปิดให้บริการอย่างเต็มรูปแบบในเดือนธันวาคม 2015 โดยเชื่อมต่อเส้นทางรถไฟสายหลักจากทางเหนือตะวันออกใต้และตะวันตกและแทนที่สถานีปลายทางเวียนนาใต้ (Wien Südbahnhof) เดิม[ ^{10 ] ด้วย}จำนวนผู้โดยสารที่เดินทางประจำวัน 268,000 คน ทำให้เป็นสถานีรถไฟทางไกลที่พลุกพล่านที่สุดในออสเตรีย^{[ 3 ]}นอกจากจะได้รับการโหวตให้เป็น "สถานีรถไฟที่สวยที่สุดของออสเตรีย" (รวม 6 ครั้ง ติดต่อกัน 5 ปี) แล้ว ยังติดอันดับ 2 ในการจัดอันดับ "10 สถานีรถไฟที่ดีที่สุดเพื่อความสะดวกสบายของผู้โดยสารในยุโรป" ของConsumer Choice Center อีกด้วย ^{[ 11 ]}

ในช่วงทศวรรษ 1990 ความสนใจในการพัฒนาสถานีรถไฟเวียนนาใหม่ โดยเฉพาะสถานีปลายทางSüdbahnhofและ Ostbahnhof ซึ่งตั้งฉากกัน ได้ เกิดขึ้น ^{[ 12 ]}แนวคิดของสถานีแบบบูรณาการใหม่ที่ให้บริการเส้นทางเหนือ-ใต้และตะวันออก-ตะวันตก รวมถึง ทางเดิน TEN สามทาง เพื่อทดแทนสถานีที่มีอยู่เดิมทั้งสองแห่ง ได้ถูกนำเสนอขึ้น^{[ 13 ]}ในช่วงเวลานี้ บริษัท Theo Hotz Architects and Planners ซึ่งตั้งอยู่ใน ซูริคได้รับสัญญาออกแบบเบื้องต้นเพื่อพัฒนาสถานีใหม่สำหรับพื้นที่ดังกล่าว แม้ว่าแผนที่จัดทำโดย Theo Hotz จะไม่ตรงกับโครงสร้างที่สร้างขึ้นในภายหลังโดยตรง แต่สถาปนิกก็ยังคงรับผิดชอบส่วนใหญ่ของสถานีที่สร้างขึ้นในภายหลัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งการออกแบบทั้งโถง หลัก และชานชาลา^{[ 12 ]}

สถานีใหม่ซึ่งรู้จักกันในชื่อ Hauptbahnhof ได้รับการออกแบบให้เป็นโครงสร้างเดียวที่มีชานชาลาเชื่อมต่อกัน และสามารถรองรับขบวนรถไฟได้มากขึ้นต่อวันในพื้นที่ที่น้อยกว่าสถานีเดิม^{[ 12 ]}สถานีนี้เชื่อมต่อโดยตรงกับใจกลางกรุงเวียนนาผ่านเครือข่ายรถไฟใต้ดิน (U-Bahn) ในขณะที่ ÖBB ระบุว่าสถานีหลักอื่นๆ ในเมืองสามารถเดินทางไปถึงได้จากสถานีนี้ภายใน 30 นาที^{[ 13 ]}การออกแบบสถานีใหม่นี้ยังรวมถึงโอกาสในการค้าปลีกมากมายภายในสถานี ซึ่งรวมถึงศูนย์การค้าขนาด 20,000 ตารางเมตร (220,000 ตารางฟุต) ที่ตั้งอยู่ใต้ระดับรางรถไฟ ซึ่งรองรับร้านค้าและร้านอาหารประมาณ 100 แห่ง รวมถึงที่จอดรถใต้ดินภายในสถานีที่มีพื้นที่สำหรับรถยนต์มากถึง 600 คันและจักรยาน 1,110 คัน^{[ 14 ] [ 12 ]}

ประโยชน์ที่สำคัญอย่างหนึ่งของโครงการนี้คือ การปล่อยที่ดินในใจกลางเมืองซึ่งก่อนหน้านี้เคยเป็นที่ตั้งของสถานีปลายทางเดิมสองแห่ง แผนการนำที่ดินกลับมาใช้ใหม่ได้ถูกรวมเข้ากับการพัฒนาสถานีใหม่ และสถานีใหม่นี้ได้กลายเป็นการพัฒนาเมืองที่สำคัญในตัวเอง ซึ่งรวมถึงอาคารสำนักงาน ร้านค้าปลีก และสถานศึกษาต่างๆ^{[ 13 ]}การลงทุนจำนวนมากได้ถูกดึงดูดมาจากหลายแหล่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สำนักงานใหญ่แห่งใหม่ของErste Group Bank AGและสำนักงานใหญ่ของ ÖBB ต่างก็ถูกสร้างขึ้นบนพื้นที่นี้ พร้อมกับย่านที่อยู่อาศัยใหม่ Sonnwendviertel ซึ่งประกอบด้วยอพาร์ตเมนต์ในเมือง 5,000 ห้อง รองรับประชากรได้มากถึง 13,000 คน^{[ 12 ]}

เมื่อวันที่ 15 ธันวาคม พ.ศ. 2549 สภาเมืองเวียนนาได้ให้ความยินยอมต่อการก่อสร้างสถานีใหม่ในเมือง^{[ 15 ]}ในขณะนั้น หน่วยงานของเมืองได้ประเมินค่าใช้จ่ายของโครงการไว้ที่ประมาณ 850 ล้านยูโร^{[ 12 ]}การประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมสำหรับโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟเริ่มต้นขึ้นในปีถัดมา มีรายงานว่าการออกแบบได้รวมรางใหม่ประมาณ 100 กิโลเมตร (62 ไมล์) รวมถึงสวิตช์และทางแยกประมาณ 300 แห่ง การออกแบบสถานีได้รวมมาตรการเพื่อให้มีประสิทธิภาพด้านพลังงานและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม คุณสมบัติต่างๆ เช่นระบบระบายอากาศที่ควบคุม CO2และ ระบบ พลังงานความร้อนใต้พิภพได้รับการรวมเข้าไว้ ในขณะที่ทั้งหน้าต่างและผนังมีการติดตั้ง วัสดุ กันเสียง^{[ 15 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2550 งานก่อสร้างได้เริ่มต้นขึ้นอย่างเป็นทางการในรูปแบบของงานเบื้องต้น เช่น การปรับปรุง สถานีรถไฟ S-Bahn เดิม ที่ Südtiroler Platz ในปี พ.ศ. 2551 สถานีรถไฟ S-Bahn และ U-Bahn ที่ Südtiroler Platz ได้เชื่อมต่อกัน ในขณะที่สถานี Südbahnhof ถูกรื้อถอน ซึ่งกระบวนการนี้ใช้เวลาจนถึงปี พ.ศ. 2553 จึงจะแล้วเสร็จ^{[ 15 ]}บริการส่วนใหญ่ของสถานี Südbahnhof (ชานชาลา 11–19) ถูกปิดให้บริการเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงตารางเวลาในวันที่ 13 ธันวาคม พ.ศ. 2552 ในช่วงระยะเวลาเปลี่ยนผ่านนี้สถานีรถไฟ Wien Meidlingได้รับมอบหมายให้ให้บริการรถไฟของ Südbahnhof เป็นการชั่วคราวจนกว่าสถานีใหม่จะสร้างเสร็จ^{[ 16 ]}

ในปี 2552 ÖBB Infrastruktur ได้มอบสัญญามูลค่า 220 ล้านยูโรสำหรับการก่อสร้างสถานีให้กับกลุ่มบริษัทที่นำโดย Strabag โดยในขณะนั้น มีเป้าหมายให้โครงการระยะแรกแล้วเสร็จภายในปี 2556 ในขณะที่โครงการโดยรวมจะแล้วเสร็จภายในปี 2558 ^{[ 14 ]}โครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟสำหรับโครงการนี้ส่วนใหญ่สร้างโดยบริษัทร่วมทุนระหว่าง Arge Östu-Stettin และ HOCHTIEF Construction ในขณะที่หลังคารูปทรงเพชรของสถานีได้รับการติดตั้งโดย UNGER Steel ^{[ 15 ]}ต้นทุนรวมของการสร้างสถานีใหม่นี้ระบุว่าอยู่ที่ประมาณ 987 ล้านยูโร โดยได้รับเงินทุนจาก ÖBB หน่วยงานของเมืองสหภาพยุโรปและโอกาสในการพัฒนาอสังหาริมทรัพย์^{[ 13 ]}

ในช่วงเดือนเมษายน พ.ศ. 2553 โครงการก่อสร้างได้เริ่มดำเนินการอย่างเต็มที่^{[ 17 ]}ในปีนั้น งานก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟที่สถานีได้เริ่มต้นขึ้น มีการใช้คอนกรีตมากกว่า 45,000 ลูกบาศก์เมตร (1,600,000 ลูกบาศก์ฟุต) ในการก่อสร้างฐานรากของโครงสร้าง รวมถึงทางเข้าโรงจอดรถใต้ดิน^{[ 15 ]}ภายในสิ้นปี พ.ศ. 2553 ทั้งโครงสร้างรองรับสะพานและชานชาลาได้สร้างเสร็จสมบูรณ์ ในปี พ.ศ. 2554 การก่อสร้างอาคารสำนักงานในเขตเบลเวเดเรได้เริ่มต้นขึ้น^{[ 15 ]}ในระหว่างกระบวนการก่อสร้าง ได้มีการสร้างชานชาลาชมวิวไม้ที่รู้จักกันในชื่อBahnoramaทางด้านตะวันตกของอาคารสถานีใหม่^{[ 12 ]}ตามที่ผู้วางแผน RAHM Architects ระบุ ชานชาลาชมวิวนี้เป็นหอคอยไม้ที่สามารถเดินได้สูงที่สุดในยุโรปในขณะนั้น โดยมีความสูง 66 เมตรจากฐานถึงยอด โครงสร้างประกอบด้วยไม้ สนประมาณ 150 ตัน เสริมด้วยองค์ประกอบเหล็ก และประกอบจากโมดูลสำเร็จรูปสี่โมดูลซึ่งยกขึ้นไปยังตำแหน่งที่กำหนดโดยใช้เครน^{[ 12 ]}

เมื่อวันที่ 6 สิงหาคม 2555 รถไฟเริ่มวิ่งผ่านสถานี Hauptbahhof แห่งใหม่โดยไม่หยุด^{[ 4 ]}ในช่วงเดือนธันวาคม 2555 สถานีดังกล่าวมีสถานะการใช้งานบางส่วน ซึ่งตรงกับการปรับตารางเวลาในวันที่ 9 ธันวาคม และการนำแนวเส้นทางใหม่บางส่วนมาใช้^{[ 1 ]}ส่งผลให้ทั้งรถไฟภูมิภาคและรถไฟ S-Bahn เริ่มใช้ชานชาลา 9–12 ในขณะที่รถไฟทางไกลยังคงไม่หยุดที่สถานี^{[ 7 ]}

ในเช้าวันที่ 10 ตุลาคม 2557 สถานีรถไฟเวียนนาฮาวป์บาห์นโฮฟ (Wien Hauptbahnhof) ได้เปิดทำการอย่างเป็นทางการในพิธีที่จัดขึ้น ณ สถานี โดยมีประธานาธิบดีไฮนซ์ ฟิชเชอร์แห่ง ออสเตรียเป็นประธานในพิธี ^{[ 13 ]}ในช่วงหนึ่ง คาดการณ์ว่าสถานีรถไฟฮาวป์บาห์นโฮฟจะสามารถเปิดให้บริการได้อย่างเต็มรูปแบบในช่วงเดือนธันวาคม 2557 อย่างไรก็ตาม เกิดความล่าช้าขึ้นเนื่องจากความยากลำบากในการก่อสร้างสะพานลอยที่สำคัญ ทำให้สถานีไม่สามารถเปิดให้บริการได้อย่างเต็มรูปแบบจนกระทั่งเดือนธันวาคม 2558 ^{[ 18 ] [ 7 ]}เมื่อเปิดให้บริการอย่างเต็มรูปแบบแล้ว คาดว่าสถานีจะสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 145,000 คน และรถไฟ 1,000 ขบวนต่อวัน^{[ 13 ]}ในแง่ของการเชื่อมต่อกับเส้นทางหลัก สถานีใหม่นี้ทำหน้าที่เป็นจุดนัดพบที่สำคัญในเวียนนาสำหรับเส้นทางรถไฟสายหลักสี่สาย นอกจากนี้ยังให้บริการเชื่อมต่อกับบริการอื่นๆ ในท้องถิ่น เช่น รถไฟ S-Bahn ของเวียนนา รถราง และรถประจำทางหลายสาย^{[ 15 ]}

สถานีนี้มีชานชาลาเกาะทั้งหมด 5 แห่ง แต่ละแห่งมี 2 ด้าน รวมเป็น 10 ชานชาลา เกาะทั้ง 5 แห่งนี้มีหลังคาที่โดดเด่น โดยมีความยาวประมาณ 210 เมตร และสูงระหว่าง 6 ถึง 15 เมตร (20 ถึง 49 ฟุต) หลังคาเหล่านี้สร้างอยู่บน โครงเหล็ก เชื่อมและยึดด้วยสลักเกลียว หุ้มด้วย แผ่น คอมโพสิต Alucobond และรองรับที่ช่วงห่าง 38 เมตร (125 ฟุต) ด้วยโครงคอนกรีตแข็งขวาง ซึ่งหุ้มด้วยแผ่นเหล็ก^{[ 12 ]} เพื่ออำนวยความสะดวกในการสัญจรของคนเดินเท้าจำนวนมากทั่วสถานี มี บันไดเลื่อนทั้งหมด 29 ตัวและลิฟต์ 14 ตัว เพื่อให้สามารถเข้าถึงทุกพื้นที่ได้อย่างสะดวกสบายโดยไม่มีขั้นบันได[ ^{13 ] [ 15 ] ผู้โดยสาร}จะได้รับสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ ภายในสถานี พร้อมด้วยที่นั่ง 800 ที่นั่งกระจายอยู่ทั่วสถานี และ มี Wi-Fi ฟรี ในพื้นที่ที่กำหนดไว้ นอกจากนี้ยังมี 'มุมเด็ก' โดยเฉพาะสำหรับครอบครัวที่มีผู้โดยสารอายุน้อย รูปปั้นสิงโตแห่งเซนต์มาร์คจากสถานีรถไฟซูดบาห์นโฮฟเดิมก็มีอยู่ด้วย ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของการฟื้นฟูเส้นทางไปยังเวนิสประเทศอิตาลี^{[ 13 ]}

สถานีใหม่นี้มีการเชื่อมต่อที่ดีขึ้นอย่างมาก โดยเน้นที่เส้นทางระหว่างประเทศเป็นหลัก^{[ 2 ]}ด้วยการย้ายทางเข้าหลักไปยังSüdtiroler Platzสถานีใหม่นี้จึงเชื่อมต่อกับ ระบบ รถไฟใต้ดินเวียนนา ได้ดียิ่งขึ้น และยังสามารถเข้าถึงได้โดยรถไฟชานเมืองเวียนนารถรางและรถประจำทาง^{[ 19 ]}สถานีรถไฟชานเมือง Südtiroler Platz ได้เปลี่ยนชื่อเป็น Wien Hauptbahnhof (ชานชาลา 1 และ 2) ในเดือนธันวาคม 2012 ^{[ 7 ]}

สถานีนี้ให้บริการโดยรถไฟดังต่อไปนี้:

• บริการ Intercity Express (ICE) ฮัมบูร์ก - ฮันโนเวอร์ - คาสเซิล - นูเรมเบิร์ก - พาสเซา - ลินซ์ - เซนต์พอลเทิน - เวียนนา
• บริการ Intercity Express (ICE) ดอร์ทมุนด์ - เอสเซิน - ดึสเซลดอร์ฟ - โคโลญ - โคเบลนซ์ - แฟรงก์เฟิร์ต - นูเรมเบิร์ก - พัสเซา - ลินซ์ - เซนต์พอลเทิน - เวียนนา
• บริการ Intercity Express (ICE) เบอร์ลิน - ฮัลเลอ - แอร์ฟูร์ท - โคบูร์ก - นูเรมเบิร์ก - พาสเซา - ลินซ์ - ซังท์เพิลเทิน - เวียนนา
• บริการ RailJet (RJ) ซูริก - (เบรเกนซ์ -) อินส์บรุค - ซาลซ์บูร์ก - ลินซ์ - เซนต์พอลเทน - เวียนนา - (สนามบินนานาชาติเวียนนา) - เจอร์ - บูดาเปสต์
• บริการ RailJet (RJ) (แฟรงก์เฟิร์ต - สตุ๊ตการ์ท -) มิวนิก - ซาลซ์บูร์ก - ลินซ์ - เซนต์พอลเทน - เวียนนา - เจอร์ - บูดาเปสต์
• บริการ RailJet (RJ) แฟรงก์เฟิร์ต - สตุ๊ตการ์ท - อุล์ม - ฟรีดริชชาเฟิน - ลินเดา-รอยติน - เบรเกนซ์ - อินส์บรุค - ซาลซ์บูร์ก - ลินซ์ - เซนต์พอลเทิน - เวียนนา (- สนามบินนานาชาติเวียนนา)
• บริการรถไฟ RailJet (RJ) เส้นทาง กราซ - เวียนนา (- สนามบินนานาเวียนนา) - เบรคลาฟ - บรโน - ปาร์ดูบิเซ - ปราก - เดรสเดน - เบอร์ลิน
• บริการรถไฟ RailJet (RJ) เส้นทางVillach - Klagenfurt - Vienna (- สนามบินนานาชาติเวียนนา)
• บริการรถไฟ RailJet (RJ) เส้นทาง เวียนนา - คลาเกนฟูร์ท - วิลลาช - อูดิเน - เทรวิโซ - เวนิส
• บริการ RailJet Express (RJX) เวียนนา - เซนต์พอลเทน - ลินซ์ - ซาลซ์บูร์ก - (อินส์บรุค - เบรเกนซ์ - ซูริค)/(มิวนิก)
• บริการ EuroCity เวียนนา - เจอร์ - บูดาเปสต์ - Kiskunmajsa - โนวีซาด - เบลเกรด
• บริการ EuroCity เวียนนา - เจอร์ - บูดาเปสต์ - Szolnok - Oradea - Cluj-Napoca
• บริการ EuroCity เวียนนา - เจอร์ - บูดาเปสต์ - เดเบรเซน - ซาโฮนี ( - เคียฟ [รถนอน])
• บริการ EuroCity เวียนนา - เจอร์ - บูดาเปสต์
• บริการ EuroCity เวียนนา - เบรคลาฟ - เปรรอฟ - ออสตราวา - โบฮูมิน - คาโตวีตเซ - วอร์ซอ (- กดานสค์ - กดีเนีย)
• บริการ EuroCity เวียนนา - กราซ - มาริบอร์ - ลูบลิยานา (- ตริเอสเต)
• บริการ EuroCity เวียนนา - กราซ - มาริบอร์ - ซาเกร็บ
• เที่ยวบินกลางคืนจากเวียนนาไปยังโอสตราวา วรอคลาฟ แฟรงก์เฟิร์ต/โอเดอร์ และเบอร์ลิน
• บริการไนท์เจ็ตเวียนนา - คลาเกนฟูร์ท - วิลลาค - โบโลญญา - ฟลอเรนซ์ - โรม
• บริการไนท์เจ็ตเวียนนา - คลาเกนฟูร์ท - วิลลาค - ปาโดวา - เวโรนา - มิลาน
• บริการไนท์เจ็ตเวียนนา - ลินซ์ - ซาลซ์บูร์ก - วิลลาค - อูดิเน - เวนิส
• บริการไนท์เจ็ตเวียนนา - คลาเกนฟูร์ท - วิลลาค - โบโลญญา - ฟลอเรนซ์ - ปิซา - ลิวอร์โน
• บริการไนท์เจ็ตเวียนนา - อินส์บรุค - เฟลด์เคียร์ช - บุคส์ - ซูริค
• บริการเที่ยวบินกลางคืนเวียนนา - ลินซ์ - ฮันโนเวอร์ - ฮัมบูร์ก
• บริการเครื่องบินกลางคืนเวียนนา - ลินซ์ - แฟรงก์เฟิร์ต - โคเบลนซ์ - โคโลญ - ดึสเซลดอร์ฟ (- อัมสเตอร์ดัม / บรัสเซลส์)
• บริการไนท์เจ็ตเวียนนา - อินส์บรุค - เฟลด์เคียร์ช - เบรเกนซ์
• บริการไนท์เจ็ตเวียนนา - ลินซ์ - ซาลซ์บูร์ก - มิวนิก Ost - Paris Est
• บริการEuroNight ซูริค - บุคส์ - เฟลด์เคียร์ช - อินส์บรุค - เวียนนา - บูดาเปสต์
• บริการ EuroNight สตุ๊ตการ์ท - มิวนิก - ซาลซ์บูร์ก - ลินซ์ - เวียนนา - บูดาเปสต์
• บริการ EuroNight เวียนนา - Breclav - Prerov - ออสตราวา - Bohumín - คาโตวีตเซ - วอร์ซอ / คราคูฟ
• บริการ EuroNight เวียนนา - โคซิเซ
• บริการรถไฟยูโรไนท์เส้นทาง บราติสลาวา - เวียนนา - กราซ - มาริบอร์ - ซาเกร็บ - สปลิต
• InterRegio Night ( รถไฟโรมาเนีย ) เวียนนา - เจอร์ - บูดาเปสต์ - โลโคชาซา - อารัด - ซิกิโซอารา - บราซอฟ - บูคาเรสต์
• Regiojet Vienna - Breclav - เบอร์โน - Pardubice - ปราก

	เวียน ไมดลิง	– เวียน เฮาพท์บานโฮฟ (ชานชาลา 1–2)	– เวียนนา ฟลอริดส์ดอร์ฟ – แกนเซอร์นดอร์ฟ
	Mödling – Wien Meidling	– เวียน เฮาพท์บานโฮฟ (ชานชาลา 1–2)	– เวียน ฟลอริดส์ดอร์ฟ – โวลเคอร์สดอร์ฟ – มิสเทลบาค – ลา อัน เดอร์ ทายา
/	เวียนเนอร์ นอยสตัดท์ Hbf – บาเดน – โมดลิง – เวียน ไมด์ลิง	– เวียน เฮาพท์บานโฮฟ (ชานชาลา 1–2)	– เวียนนา ฟลอริดส์ดอร์ฟ – สต็อกเคอเรา – ฮอลลาบรุนน์ (S3)/อับส์ดอร์ฟ-ฮิปเปอร์สดอร์ฟ (S4)
	เวียนเนอร์ นอยสตัดท์ – เอเบนเฟิร์ธ – เวียน ไมด์ลิง	– เวียน เฮาพท์บานโฮฟ (ชานชาลา 3–12)	– บรุค อัน แดร์ ไลทา
	เวียน เออร์เซอร์ซ็อก-คาร์ล-ชตราสเซอ – วีน สตัดเลา – เวียน ซิมเมอริ่ง	– เวียน เฮาพท์บานโฮฟ (ชานชาลา 3–12)	– เวียน ไมด์ลิง – เวียน ฮุตเทลดอร์ฟ – อุนเทอร์ เพอร์เคอร์สดอร์ฟ
อาร์	ไปยังDeutschkreutz , Bratislava , Marchegg , Pamhagen , Wulkaprodersdorf , Győr , Payerbach-Reichenau, Břeclav , ZnojmoและWiener Neustadt Hauptbahnhof

สถานีนี้ให้บริการโดย ระบบ ขนส่งสาธารณะของเทศบาล ดังต่อไปนี้ :

• รถไฟใต้ดิน:
• รถราง: 18 , D , O
• รถบัส: 13A , 69A N66 VAL Flixbus

รถรางสาย D อยู่ห่างจากทางเข้าหลักเพียงไม่กี่ก้าว และสามารถขึ้นได้จากส่วน E ของชานชาลาที่ 3 ถึง 12 สถานี D มีชื่อว่า "Hauptbahnhof Ost"

• 
  เริ่มต้นในปี 2011
• 
  ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2555
• 
  ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2555
• 
  ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2555

• การขนส่งทางรางในออสเตรีย
• เวียนนา เวสต์บาห์นโฮฟ
• เวียนนา ซูดบาห์นโฮฟ

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อเกี่ยวกับWien Hauptbahnhof

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ (ภาษาเยอรมัน)
• เว็บไซต์ทางการภาษาอังกฤษของโครงการHauptbahnhof Wien ที่เก็บถาวรไว้
• แบบร่างการก่อสร้าง(ภาษาเยอรมัน)