วิกิพีเดียภาษาไทย
กลับไปหน้าบทความ

อ่าน 12 นาที

เรลเจ็ท

การเปลี่ยนเส้นทางที่สามารถพิมพ์ได้/เปลี่ยนทางจากสไตล์

Railjetคือ บริการ รถไฟความเร็วสูงในยุโรปที่ดำเนินการโดยการรถไฟแห่งสหพันธรัฐออสเตรีย (ÖBB) และการรถไฟเช็ก (ČD) โดยใช้ชื่อทางการค้าว่าRailjet Express ( ประเภท RJX )...

เรลเจ็ท

เรลเจ็ท
รถไฟ ÖBB Railjet ใกล้กับPfarrwerfenบนเส้นทางรถไฟซาลซ์บูร์ก-ไทโรล
ภาพรวม
ประเภทบริการรถไฟความเร็วสูงระหว่างเมือง
สถานะการดำเนินงาน
ท้องถิ่นออสเตรีย , สาธารณรัฐเช็ก , เยอรมนี, เดนมาร์ก, สวิตเซอร์แลนด์, อิตาลี, ฮังการี, สโลวาเกีย
บริการครั้งแรก2008
ผู้ให้บริการปัจจุบัน
เว็บไซต์เว็บไซต์อย่างเป็นทางการแก้ไขข้อมูลนี้ได้ที่วิกิดาต้า
บริการบนเครื่องบิน
ชั้นเรียนเศรษฐกิจมาก่อน ธุรกิจ
ทางเทคนิค
รถไฟรถไฟ Siemens Viaggio Comfort , Siemens Viaggio Next LevelลากโดยEuroSprinterหรือSiemens Vectron
ระยะห่างราง1,435  มม . ( 4  ฟุต8 + 1/2 นิ้ว)  
ความเร็วในการทำงาน230  กม./ชม. (145  ไมล์/ชม.)

Railjetคือ บริการ รถไฟความเร็วสูงในยุโรปที่ดำเนินการโดยการรถไฟแห่งสหพันธรัฐออสเตรีย (ÖBB) และการรถไฟเช็ก (ČD) โดยใช้ชื่อทางการค้าว่าRailjet Express ( ประเภท RJX ) สำหรับบริการที่เร็วที่สุด และRailjet (RJ) สำหรับบริการที่มีจุดจอดเพิ่มเติม เริ่มให้บริการในปี 2551 และวิ่งด้วยความเร็วสูงสุดถึง230 กม./ชม. (143 ไมล์/ชม.) Railjet เป็นบริการหลักของ ÖBB และให้บริการทั้งภายในประเทศออสเตรียและบริการระหว่างประเทศไปยังเมืองใหญ่ใกล้เคียงในสาธารณรัฐเช็ก [ 1 ] เยอรมนีเดนมาร์กสวิตเซอร์แลนด์อิตาลีฮังการีและสโลวาเกีย[ 2 ]  

รถไฟ ÖBB Railjet กำลังวิ่งข้ามสะพาน Kalte Rinne บนเส้นทางรถไฟ Semmering
ÖBB Railjet ที่สถานี Mosonmagyaróvár

ประวัติศาสตร์

แทนที่จะเลือกใช้รถไฟฟ้าแบบหลายตู้ (EMU) เช่นICE 3 ของ Deutsche Bahn ทาง ÖBB เลือกใช้รถไฟความเร็วสูงแบบผลักและดึงที่ ลากด้วยหัวรถจักร ซึ่งสามารถลากได้ด้วยหัวรถ จักรไฟฟ้าความเร็วสูง Siemens EuroSprinter รุ่น Taurus ที่มีอยู่แล้ว [ 3 ] [หมายเหตุ 1 ]เมื่อวันที่ 9 กุมภาพันธ์ 2549 9 เดือนหลังจากได้รับซองประมูล คณะกรรมการบริหารของการรถไฟแห่งสหพันธรัฐออสเตรียได้มอบสัญญาให้ Siemens สร้างรถไฟ 7 ตู้จำนวน 23 ชุด โดยการออกแบบของ Siemens ถือว่าดีที่สุดและราคาถูกที่สุด[ 4 ] [ 5 ]ในเดือนกันยายน 2550 Siemens ได้รับคำสั่งซื้อเพิ่มเติมสำหรับรถไฟ Railjet อีก 44 ขบวนจากการรถไฟแห่งสหพันธรัฐออสเตรีย[ 6 ]มูลค่ารวมของคำสั่งซื้อคือ 798 ล้านยูโรสำหรับตู้โดยสาร 469 ตู้[ 7 ]

หน่วยแรกผลิตขึ้นเมื่อวันที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2551 และนำไปจัดแสดงที่เมืองกราซจากนั้นที่งาน Innotransในช่วงปลายเดือนกันยายน และที่งานSalzburger Verkehrstageในวันที่ 15 ตุลาคม[ 8 ] : 17 รถไฟ Railjet ขบวนแรกเริ่มทดลองวิ่งในช่วงปลายปี พ.ศ. 2551 [ 9 ]

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2554 ซีเมนส์ตกลงขายขบวนรถไฟ Railjet จำนวน 16 ขบวนให้กับการรถไฟเช็ก ( České Dráhy ) โดยขบวนรถไฟเหล่านี้เดิมทีควรจะถูกสร้างขึ้นสำหรับคำสั่งซื้อที่ไม่เสร็จสมบูรณ์ของ ÖBB [ 10 ]ขบวนรถไฟของ ČD จะถูกลากโดยหัวรถจักรไฟฟ้าČD Class 380ของŠkoda [ 11 ]ในปี พ.ศ. 2555 การรถไฟเช็กได้ยกเลิกคำสั่งซื้อ[ 12 ] และได้ตกลง สั่งซื้อ ขบวนรถไฟ Viaggio Comfort จำนวน 7 ขบวน ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2555 [ 13 ]

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2557 ÖBB ได้ใช้สิทธิ์ซื้อรถไฟเจ็ทที่เหลืออีก 9 ขบวนจาก Siemens ซึ่งวางแผนไว้ว่าจะนำมาใช้ใน เส้นทาง Westbahnระหว่างเวียนนาและซาลซ์บูร์ก และจะติดตั้งอุปกรณ์เพื่อใช้งานในอิตาลีด้วย[ 14 ]

ชุดรถไฟ

รถไฟ ÖBB Railjet กำลังวิ่งข้ามสะพาน Krauselklause บนเส้นทางรถไฟ Semmering
เครื่องบิน ČD Railjet กำลังมุ่งหน้าไปยังเวียนนา

ชุดรถไฟ Railjet ประกอบด้วยตู้โดยสารเจ็ดหรือเก้าตู้ที่เชื่อมต่อกันอย่างถาวรด้วยการเชื่อมต่อแบบสุญญากาศแต่มีข้อต่อแบบกันชนและตะขอที่ปลายด้านนอกของชุดตู้โดยสารที่เหมาะสมสำหรับ ข้อต่อ แบบกันชนและโซ่ส กรู [ 15 ]สามารถวิ่งชุดรถไฟสองชุดที่สมบูรณ์พร้อมหัวรถจักรสองคันเป็นคู่กันได้ ทำให้ได้ขบวนรถไฟที่มีตู้โดยสารสิบสี่ตู้[ 16 ]ตู้โดยสารที่อยู่ไกลจากหัวรถจักรที่สุดทำหน้าที่เป็นรถควบคุมจำนวนตู้โดยสารต่อขบวนสามารถขยายได้ถึงสิบตู้ในหน่วยรถไฟเดียว[ 8 ] : 4

ตู้โดยสารของ ÖBB Railjet ที่อยู่ไกลจากหัวรถจักรมากที่สุด หรือที่เรียกว่าตู้ห้องคนขับนั้น แบ่งเป็นชั้นธุรกิจครึ่งหนึ่งและชั้นหนึ่งครึ่งหนึ่ง ตู้โดยสารถัดไปเป็นชั้นหนึ่งทั้งหมด ตามด้วยตู้โดยสารที่แบ่งเป็นชั้นหนึ่งครึ่งหนึ่งและอีกครึ่งหนึ่งเป็นร้านอาหารบนรถไฟ ส่วนตู้โดยสารที่เหลือเป็นชั้นประหยัดทั้งหมด

รถไฟ Railjet ของ ČD ได้เปลี่ยนตู้โดยสารชั้นหนึ่งหนึ่งตู้เป็นตู้โดยสารชั้นประหยัดหนึ่งตู้ ดังนั้นลำดับตู้โดยสารจึงแตกต่างออกไปเล็กน้อย: ตู้โดยสารที่อยู่ไกลจากหัวรถจักรมากที่สุดจะเป็นชั้นธุรกิจครึ่งหนึ่งและชั้นหนึ่งครึ่งหนึ่ง ส่วนตู้โดยสารถัดไปจะเป็นชั้นหนึ่งครึ่งหนึ่งและร้านอาหารบนรถไฟอีกครึ่งหนึ่ง ตู้โดยสารที่เหลือเป็นชั้นประหยัด ดังนั้นรถไฟ Railjet ของ ČD จึงมีตู้โดยสารชั้นหนึ่งน้อยลงหนึ่งตู้และตู้โดยสารชั้นประหยัดมากขึ้นหนึ่งตู้

บริษัทออกแบบอุตสาหกรรม Spirit Design ได้รับสัญญาให้ทำการออกแบบภายนอกและภายใน[ 17 ]มีการนำเสนอรูปแบบสีสามแบบ และสีที่จะใช้ได้รับการตัดสินใจจากการสำรวจความคิดเห็นที่จัดทำโดยหนังสือพิมพ์แท็บลอยด์Kronen Zeitungของ ออสเตรีย [ 18 ]ในปี 2009 การออกแบบรถไฟเจ็ทได้รับรางวัลRed Dot [ 19 ] [ 20 ]

แรงดึง

รถไฟ Railjet ได้รับการออกแบบให้ขับเคลื่อนในโหมดผลัก-ดึงโดยใช้หัวรถจักรไฟฟ้ามาตรฐาน โดยเฉพาะSiemens ES64U2 และ ES64U4 (ÖBB Class 1116 และ 1216 Taurus ) ที่การรถไฟแห่งสหพันธรัฐออสเตรียเป็นเจ้าของอยู่แล้ว แต่ยังสามารถลากจูงโดยหัวรถจักรไฟฟ้าอื่นๆ เช่น ÖBB Class 1293 Vectronหรือหัวรถจักรดีเซล ได้อีกด้วย [ 8 ] : 7

หัวรถจักร ÖBB Class 1116 จำนวน 23 คันแรกที่ใช้ในบริการ Railjet ได้รับการดัดแปลงหลายอย่าง ได้แก่ แพนโทกราฟตัวที่สามและระบบความปลอดภัยของรถไฟที่เกี่ยวข้องสำหรับการใช้งานนอกประเทศออสเตรีย (ฮังการี สวิตเซอร์แลนด์ และสาธารณรัฐเช็ก) และแผ่นปิดด้านข้างสีเงินที่อยู่ต่ำกว่าระดับพื้น ทำให้มีรูปลักษณ์ที่เพรียวบางยิ่งขึ้น หัวรถจักรชุดที่สองจำนวน 20 คันได้รับการติดตั้งอุปกรณ์เฉพาะสำหรับการใช้งานในออสเตรียและเยอรมนีเท่านั้น และไม่ได้รับแผ่นปิดด้านข้างหรือระบบเพิ่มเติมสำหรับการใช้งานระหว่างประเทศ[ 18 ]

รถม้า

ตัวถังของยานพาหนะสร้างจากเหล็กแผ่นรีดเย็นแบบมีร่อง โดยรถพ่วงขับเคลื่อนมีรูปทรงส่วนหน้ามาจากหัวรถจักรTaurus [ 15 ]

รถโดยสารติดตั้งเบรกดิสก์ไฟฟ้า-ลม (3 ตัวต่อเพลาในโบกี้ SF400) [ 21 ]รวมถึงเบรกรางแม่เหล็กไฟฟ้า ( เบรกกระแสไหลวน ) และเบรกจอดรถ รถพ่วงขับเคลื่อนยังมีเบรกที่ควบคุมด้วยมือโดยใช้เบรกดิสก์[ 22 ] :มาตรา 2.12–2.12.6ระบบกันสะเทือนหลักของโบกี้ใช้สปริงขด และระบบกันสะเทือนรองเป็นแบบลม[ 21 ]ตามการจำแนกประเภทรถโดยสารของ UICรถพ่วงขับเคลื่อน ( รถควบคุม ) จะถูกกำหนดให้เป็น 'Afmpz' รถชั้นพรีเมียมและชั้นธุรกิจ 'Ampz' รถ 'บิสโทร' หรือรถร้านอาหาร 'ARbmpz' และรถชั้นประหยัด 'Bmpz' [ 23 ]

ตัวถังรถโดยสารกลางของขบวนแรกผลิตโดย Siemens ในเมืองมาริบอร์ประเทศสโลวีเนีย การประกอบขั้นสุดท้ายเกิดขึ้นที่โรงงานซ่อมบำรุงรถไฟที่ซิมเมอริง กรุงเวียนนารถไฟสามขบวนแรกประกอบโดย Siemens ส่วนที่เหลือประกอบโดยฝ่ายบริการด้านเทคนิคของ ÖBB [หมายเหตุ 2 ]รถพ่วงขับเคลื่อนผลิตโดย ÖBB Infrastruktur Bau [หมายเหตุ 3 ]ภายใต้สัญญารับเหมาช่วงกับ Siemens [ 3 ]

Siemens เป็นผู้รับเหมาหลักสำหรับยานพาหนะและทำการตลาดการออกแบบรถโดยสารในชื่อViaggio Comfort [ 28 ] อุปกรณ์เบรกจัดหาโดยKnorr-BremseระบบปรับอากาศโดยLiebherrและประตู การเชื่อมต่อตู้โดยสาร ห้องน้ำ และที่นั่งผลิตโดยผู้รับเหมาช่วงรายอื่น[ 3 ]

เส้นทาง

เครือข่ายปัจจุบัน

เส้นทางเดินรถไฟ Railjet ณ เดือนมิถุนายน 2563

ณ ปี 2025 รถไฟ Railjet ของÖBBและČDให้บริการเครือข่ายเส้นทางต่อไปนี้ ไม่ได้แสดงป้ายหยุดทั้งหมด ส่วนของเส้นทางที่ให้บริการโดยรถไฟบางขบวนเท่านั้นจะแสดงอยู่ในวงเล็บ: [ 29 ] [ 30 ]

บริการรถไฟบางเส้นทางใช้ขบวนรถไฟสองขบวนร่วมกัน ซึ่งอาจต่อกันและแยกกันระหว่างทาง ตัวอย่างเช่น ขบวนรถไฟที่มาจากบูดาเปสต์จะต่อกับอีกขบวนที่มาจากสนามบินนานาชาติเวียนนาที่สถานีรถไฟหลักเวียนนาพวกมันเดินทางด้วยกันจนถึงซาลซ์บูร์ก (เพื่อเพิ่มความจุผู้โดยสารในเส้นทางหลักเวียนนา-ซาลซ์บูร์ก) จากนั้นขบวนหนึ่งจะแยกออกและเดินทางต่อไปยังมิวนิก ในขณะที่อีกขบวนมุ่งหน้าไปยังอินส์บรุค

รถไฟ Railjet ทุกขบวนที่วิ่งจากและไปยังอินส์บรุค เบรเกนซ์ และซูริค ใช้เส้นทางขนส่งDeutsches Eck (มุมเยอรมัน) ผ่าน แคว้นบาวาเรียโดยไม่หยุดจอด เนื่องจากเป็นเส้นทางที่เร็วที่สุดระหว่างซาลซ์บูร์กและไทโรล ตะวันตก เนื่องจากลักษณะภูมิประเทศของเทือกเขาแอลป์ของออสเตรียเส้นทาง Deutsches Eck มีทางเลี่ยงรถไฟโดยเฉพาะใกล้กับโรเซนไฮม์เพื่อจุดประสงค์นี้

ตั้งแต่เดือนธันวาคม 2018 รถไฟ Railjet ที่เร็วกว่าถูกกำหนดให้เป็นRailjet Express (RJX)ระหว่างซาลซ์บูร์กและเวียนนา โดยหยุดเฉพาะในLinzและSankt Pöltenเพื่อแยกความแตกต่างจากรถไฟที่มีจุดจอดเพิ่มเติมในVöcklabruck , Attnang-Puchheim , Wels , Sankt Valentin , AmstettenและTullnerfeld

การพัฒนา

บริการเชิง พาณิชย์เริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 14 ธันวาคม พ.ศ. 2551 ระหว่างมิวนิกเวียนนาและบูดาเปสต์[ 8 ] : 17 [ 22 ] : 11โดยค่อยๆ แทนที่ การเชื่อมต่อ EuroCity เดิม จนถึงเดือนกันยายน พ.ศ. 2552 ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2552 มีบริการใหม่เริ่มขึ้นระหว่างเวียนนาและซูริคผ่านอินส์บรุคเช่นเดียวกับระหว่างเวียนนาและเบรเกนซ์ [ 31 ] บริการไปยังเบรเกนซ์/ซูริคผ่านซาลซ์บูร์กและอินส์บรุคได้รับการเพิ่มขึ้นภายในสิ้นปี พ.ศ. 2553 [ 31 ] [ 32 ] หลังจากการปรับปรุงรางรถไฟบน Westbahnเสร็จสิ้นในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2555 ด้วยความเร็วระหว่าง200–230 กม./ชม. (120–140 ไมล์/ชม.)เวลาเดินทางระหว่างซาลซ์บูร์กและเวียนนาจึงอยู่ที่ประมาณ 2 ชั่วโมง 20 นาที และระหว่างเวียนนาและอินส์บรุคอยู่ที่ประมาณ 4 ชั่วโมง 15 นาที[ 3 ]  

ตั้งแต่ปี 2011 ถึง 2020 รถไฟ Railjet เคยวิ่งจากบูดาเปสต์ไปยังแฟรงก์เฟิร์ต (ไมน์)และในช่วงสุดสัปดาห์ไปยังวิสบาเดน (จนถึงปี 2017) ผ่านเวียนนา มิวนิก และสตุตการ์ต [ 33 ] [ 34 ] ปัจจุบันเส้นทางเหล่านี้บางส่วนให้บริการโดยรถไฟ EuroCity ในขณะที่Deutsche Bahnยังให้ บริการ ICEในเส้นทางที่คล้ายกัน อีกด้วย [ 35 ]

ตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2554 รถไฟ Railjet ยังวิ่งบน เส้นทาง รถไฟสายใต้จากเวียนนาไปยังกราซและคลาเกนฟูร์ท / วิลลาช [ 36 ] ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2556 ถึง พ.ศ. 2560 รถไฟยังให้บริการไปยังลีนซ์ในไทโรลตะวันออกด้วย [ 37 ] ปัจจุบันบริการนี้ถูกแทนที่ด้วย รถไฟ InterCityในขณะที่รถไฟ Railjet ให้บริการไปจนถึงสปิตทาล อัน แดร์ ดราวใกล้กับทะเลสาบมิลล์ สแตต เตอร์

เมื่อวันที่ 15 มิถุนายน พ.ศ. 2557 Šeské dráhyได้เปิดตัวการเชื่อมต่อ Railjet จากWiener Neustadtไปยังกรุงปรากตั้งแต่เดือนธันวาคม 2014 รถไฟจะวิ่งจากกราซไปยังสถานีหลักปราก ( Praha hlavní nádraží ) ผ่านเวียนนาและเบอร์โน[ 38 ]

ตั้งแต่เดือนธันวาคม 2014 รถไฟให้บริการในWien Hauptbahnhof แห่งใหม่ ผ่านWien Meidlingและอุโมงค์ Lainzตั้งแต่ปี 2015 รถไฟจาก Wien Hauptbahnhof ยังให้บริการในสนามบินเวียนนาด้วย

ตั้งแต่เดือนธันวาคม 2016 ขบวนรถไฟ Railjet ที่ส่งมอบใหม่ได้เข้ามาแทนที่ ขบวนรถไฟ InterCity เพิ่มเติม ในเส้นทางที่มีอยู่ภายในประเทศออสเตรีย[ 2 ]ตั้งแต่เดือนธันวาคม 2017 เส้นทางเวียนนา-วิลลาคที่มีอยู่เดิมได้ขยายไปยังเวนิเซีย ซานตา ลูเซียผ่านอูดิเน [ 2 ] [ 39 ] นี่เป็นการเชื่อมต่อ Railjet ครั้งแรกไปยังภูมิภาคชายฝั่ง

ตั้งแต่วันที่ 9 ธันวาคม 2018 รถไฟ Railjet Express ได้เชื่อมต่อซูริคกับบราติสลาวา โดยตรง ผ่านเวียนนา ซึ่งเป็นการขยายบริการไปยังสโลวาเกีย[ 40 ]

ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2563 มีบริการรถไฟเชื่อมต่อโดยตรง จาก เบอร์ลิน ไปยังกรา ซผ่านเดรสเดนปราก และเวียนนา และตั้งแต่เดือนธันวาคม พ.ศ. 2563 มีบริการรถไฟ Railjet เชื่อมต่อโบลซาโนในเซาท์ไทโรลกับเวียนนาผ่านเบรนเนอร์และอินส์บรุค[ 41 ] [ 42 ]

ในวันที่ 12 ธันวาคม 2021 ÖBB ได้แนะนำตารางเวลา Railjet Express ใหม่ระหว่างแฟรงก์เฟิร์ตและเวียนนาผ่านสตุ๊ตการ์ท อุล์มบีเบอร์ ราค ฟรีดริชชา เฟนลิน เดา เบรเก นซ์และอินส์บรุค[ 43 ]

ตั้งแต่เดือนเมษายน พ.ศ. 2567 มีบริการ Railjet โดยตรงเชื่อมต่อมิวนิกกับเวโรนาโบโลญญาและเวนิสผ่านอินส์บรุคและโบลซาโน บนทางรถไฟเบรนเนอร์แทนที่รถไฟ EuroCity เดิม[ 44 ] [ 45 ]และตั้งแต่วันที่ 17 เมษายน พ.ศ. 2568 ได้มีการเปิดตัว Railjet ใหม่ในเส้นทางเดียวกัน ขยายบริการจากโบโลญญาไปจนถึงอันโคนาและให้บริการจนถึงเดือนตุลาคม[ 46 ]

มีการหารือเกี่ยวกับการให้บริการไปยังลูบลิยานาและ/หรือซาเกร็บมา ตั้งแต่ปี 2010 แต่ยังไม่เกิดขึ้นจริง [ 47 ]

บริการผู้โดยสาร

รถไฟ Railjet มีบริการสามระดับ ได้แก่ ชั้นประหยัด ชั้นเฟิร์สคลาส และชั้นธุรกิจ[ 8 ] : 10–16

ชั้นธุรกิจมีระดับการบริการสูงสุด ประกอบด้วยที่นั่งระดับพรีเมียมสำหรับผู้โดยสาร 16 ท่าน ตั้งอยู่บริเวณด้านหน้าของตู้ควบคุมฝั่งตรงข้ามกับหัวรถจักร ผังที่นั่งเป็นแบบ "ห้องโดยสารเปิด" คล้ายกับ ห้องโดยสารแบบ มีทางเดินแต่เป็นแบบเปิดโล่งและไม่มีประตู โดยมีจุดประสงค์เพื่อยกระดับการบริการให้ดีขึ้นกว่าชั้นหนึ่งแบบเดิมห้องครัวคั่นระหว่างห้องโดยสารชั้นธุรกิจและชั้นหนึ่ง

ที่นั่งชั้นหนึ่งครอบคลุมพื้นที่ส่วนที่เหลือของตู้ควบคุม ตู้โดยสารที่สอง และครึ่งหนึ่งของตู้โดยสารที่สาม ซึ่งยังมีพื้นที่และสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับผู้พิการทางกายด้วย มีที่นั่ง 76 ที่นั่งในรูปแบบ [2+1] ส่วนที่เหลือของตู้โดยสารที่สามเป็นที่ตั้งของห้องอาหารซึ่งมีบริการเสิร์ฟถึงที่นั่ง ตู้โดยสารอีกสี่ตู้ที่เหลือมีที่นั่งชั้นประหยัด 316 ที่นั่งในรูปแบบ [2+2] ตู้โดยสารที่สี่ยังมีพื้นที่สำหรับครอบครัวและเด็กด้วย[ 48 ]

ตั้งแต่ขบวนรถไฟชุดที่ 38 เป็นต้นไป ห้องครัวจะถูกแทนที่ด้วยพื้นที่ร้านอาหารแบบมีที่นั่ง[ 49 ]

ดูเพิ่มเติม

หมายเหตุ

  1. ↑คลาส 1016 , 1116และ 1216 [ 4 ]ของ Eurosprinter ประเภท ES 64 U อย่างไรก็ตาม บริการ รถไฟเจ็ทจะดำเนินการโดยรถจักรคลาส 1116 และ 1216 รุ่นมัลติซิสเต็มเท่านั้น [ 3 ]
  2. ↑บริษัทประกอบ บำรุงรักษา ปรับปรุง และซ่อมแซมรถไฟ ซึ่งในปี 2010 เป็นของ ÖBBและ Rail Cargo Austria [ 24 ] [ 25 ]
  3. ↑ตั้งแต่ปี 2009 ตั้งชื่อ ÖBB Infrastruktur AG [ 26 ] [ 27 ]

โลโก้ Wikimedia Commonsสื่อที่เกี่ยวข้องกับRailjet ใน Wikimedia Commons

  • ÖBB Railjetแก้ไขข้อมูลนี้ได้ที่วิกิดาต้า
  • การรถไฟเช็ก เรลเจ็ท
  • ทัวร์เสมือนจริง 360° ของ Railjet
  • เกี่ยวกับ Railjet

ดึงข้อมูลมาจาก " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Railjet&oldid=1362228989 "

สรุปเนื้อหา

ข้อมูลสำคัญจากบทความ

ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ เรลเจ็ท

Railjetคือ บริการ รถไฟความเร็วสูงในยุโรปที่ดำเนินการโดยการรถไฟแห่งสหพันธรัฐออสเตรีย (ÖBB) และการรถไฟเช็ก (ČD) โดยใช้ชื่อทางการค้าว่าRailjet Express ( ประเภท RJX )...

ประวัติศาสตร์

แทนที่จะเลือกใช้ รถไฟฟ้าแบบหลายตู้ (EMU) เช่น ICE 3 ของ Deutsche Bahn ทาง ÖBB เลือกใช้รถไฟความเร็วสูง แบบผลักและดึงที่ ลากด้วยหัวรถจักร ซึ่งสามารถลากได้ด้วยหัวรถ จักรไฟฟ้าความเร็วสูง Siemens EuroSprinter รุ่น Taurus ที่มีอยู่แล้ว [ 3 ] of Eurosprinter type ES...

ชุดรถไฟ

ชุดรถไฟ Railjet ประกอบด้วยตู้โดยสารเจ็ดหรือเก้าตู้ที่เชื่อมต่อกันอย่างถาวรด้วยการเชื่อมต่อแบบสุญญากาศแต่มีข้อต่อแบบกันชนและตะขอที่ปลายด้านนอกของชุดตู้โดยสารที่เหมาะสมสำหรับ ข้อต่อ แบบกันชนและ โซ่ส กรู [ 15 ]...

แรงดึง

รถไฟ Railjet ได้รับการออกแบบให้ขับเคลื่อนในโหมดผลัก-ดึงโดยใช้หัวรถจักรไฟฟ้ามาตรฐาน โดยเฉพาะ Siemens ES64U2 และ ES64U4 (ÖBB Class 1116 และ 1216 Taurus ) ที่การรถไฟแห่งสหพันธรัฐออสเตรียเป็นเจ้าของอยู่แล้ว แต่ยังสามารถลากจูงโดยหัวรถจักรไฟฟ้าอื่นๆ เช่น ÖBB Class...