วิลเลียม แชปแมน
เกิด	( 7 มีนาคม 1749 )7 มีนาคม พ.ศ. 2392 วิทบี ยอร์กเชอร์
เสียชีวิต	29 พฤษภาคม 1832 (29 พฤษภาคม 1832)(อายุ 83 ปี) นิวคาสเซิลอะพอนไทน์
อาชีพ	วิศวกร
เป็นที่รู้จักในด้าน	การระบายน้ำบนบก งานก่อสร้างท่าเรือ การออกแบบสะพานเฉียง
ผลงานที่โดดเด่น	คลองแกรนด์คาแนลแห่งไอร์แลนด์, ท่าเรือฮัมเบอร์ที่เมืองฮัลล์, ท่าเรืออีสต์ลอนดอน

วิลเลียม แชปแมน (1749–1832) เป็นวิศวกรชาวอังกฤษ เกิดที่วิทบีเขาทำงานเกี่ยวกับการก่อสร้าง ท่าเรือ เก่าและท่าเรือฮัมเบอร์ในฮัลล์รวมถึงโครงการระบายน้ำและคลองอีกมากมาย เขาได้รับการยกย่องว่าเป็นผู้คิดค้นโบกี้และข้อต่อ (ดูยานพาหนะแบบข้อ ต่อ ) สำหรับยานพาหนะทางรถไฟ^{[ 1 ]}

วิลเลียม แชปแมน เกิดเมื่อวันที่ 7 มีนาคม ค.ศ. 1749 ที่เมืองวิทบี บิดาของเขา กัปตันวิลเลียม แชปแมน มีบุตรสาวสามคนจากการแต่งงานครั้งแรก แต่วิลเลียมเป็นบุตรคนแรกในจำนวนสิบคนของฮันนาห์ เบย์นส์ ภรรยาคนที่สองของเขา เขาออกจากบ้านในปี ค.ศ. 1765 ย้ายไปอยู่ที่บาร์นส์ ซันเดอร์แลนด์แล้วจึงไปที่นิวคาสเซิลสองปีต่อมา เขาเข้าร่วมกองเรือพาณิชย์และสามารถสมัครเข้าเป็นสมาชิกสมาคมนายเรือได้ในปี ค.ศ. 1769 ต่อมาเขาประกอบอาชีพเป็นพ่อค้าและช่างติดตั้งถ่านหิน และร่วมกับพี่ชายเช่าเหมืองถ่านหินที่เซนต์แอนโทนีส์และวอลล์เซนด์ในปี ค.ศ. 1778 แม้จะประสบความสำเร็จในตอนแรก แต่โครงการก็ประสบปัญหาทางการเงิน และทั้งสองคนถูกประกาศล้มละลายในปี ค.ศ. 1782 ความล้มเหลวไม่ได้ทำให้เขาท้อถอย เขาทำงานเป็นวิศวกรเครื่องกล ก่อน แล้วจึงเป็นวิศวกรโยธาแม้ว่าเขาจะอาศัยอยู่ในไอร์แลนด์ใกล้เมืองยอร์กและที่มอร์ตันในเคาน์ตีเดอรัมในช่วงเวลาต่างๆ กัน แต่เขาก็ยังคงมีสำนักงานและบ้านอยู่ในนิวคาสเซิล เขายังคงประกอบอาชีพของเขาจนกระทั่งไม่นานก่อนเสียชีวิตในวันที่ 29 พฤษภาคม พ.ศ. 2375 ^{[ 2 ] [ 3 ]} เขาถูกฝังที่โบสถ์เซนต์แอนดรูว์ในนิวคาสเซิล ห้องสมุดขนาดใหญ่ของเขาซึ่งมีหนังสือถึง 535 เล่มถูกนำออกประมูลในปีถัดมา แต่เอลิซาเบธ ภรรยาม่ายของเขาได้บริจาครายงานที่พิมพ์แล้วของเขาให้กับสถาบันวิศวกรโยธาในปี พ.ศ. 2380 ^{[ 4 ]}

แชปแมนมีความสำคัญในงานของเขาเกี่ยวกับการออกแบบทางทฤษฎีของสะพานเอียงเนื่องจากเขาได้พัฒนาเทคนิควิธีการออกแบบสะพานเอียงเป็นครั้งแรก ซึ่งก็คือ 'วิธีเกลียว' ของเขา ดังที่อธิบายไว้ในสารานุกรมของรีส์ [ ^{5 ] [ 6 ] วิธี}นี้อิงจากงานที่เขาทำสำหรับคลองคิลแดร์ในไอร์แลนด์ในปี 1787 ^{[ 7 ]}ในวิธีนี้ ส่วนโค้งจะถูกพิจารณาว่าเป็นชุดของชิ้นส่วนส่วนโค้ง ขนานกับหน้าส่วนโค้งและทำมุมกับฐานรองรับ ส่วนโค้งด้านล่าง (ส่วนโค้งด้านล่าง) จะถูกวาดลงบนระนาบ แบน วาดตาราง สี่เหลี่ยมด้านขนานลงบนระนาบนี้ จากนั้นเส้นทแยงมุมเหล่านี้ (แต่ละเส้นแทนชิ้นส่วนส่วนโค้ง) จะถูกถ่ายโอนไปยังจุดศูนย์กลางของส่วนโค้งที่สร้างขึ้น^{[ 5 ]}วิธีนี้ถูกนำไปใช้ในการออกแบบสะพานฟินเลย์ที่นาส [ ^{8 ] โดย}ใช้ส่วนโค้งที่อิงจากส่วนวงกลมที่มีขนาดเล็กกว่าครึ่งวงกลมต่อมาวิธีการนี้จะถูกอธิบายในตำรามาตรฐานเกี่ยวกับการก่อสร้างทางรถไฟ เช่น Nicholson ^{[ 9 ]}

แชปแมนเป็นวิศวกรของ โครงการ ระบายน้ำเบเวอร์ลีย์และบาร์มสตัน (ค.ศ. 1799–1810)ซึ่งให้การระบายน้ำและป้องกันน้ำท่วมแก่พื้นที่ 12,600 เอเคอร์ระหว่างเบเวอร์ลีย์และลิสเซ็ตในอีสต์ยอร์กเชอร์ และสำหรับโครงการมัสตันและเยดดิงแฮม (ค.ศ. 1800–1808) ซึ่งเกี่ยวข้องกับการขุดคลองจากแม่น้ำเดอร์เวนต์ (หุบเขาพิคเคอริง) ซึ่งเบี่ยงเบนน้ำท่วมไปยังทะเลผ่านทางสแคลบีเบ็ค ทางเหนือของสการ์โบโรห์^{[ 10 ]}

ที่สการ์โบโรห์ นอร์ทยอร์กเชอร์ระหว่างปี 1801 ถึง 1831 แชปแมนได้ขยายท่าเรือตะวันออกและท่าเรือวินเซนต์ และสร้างท่าเรือตะวันตก โดยทั้งหมดสร้างด้วยอิฐขนาดใหญ่ ท่าเรือในปัจจุบันเป็นผลงานของแชปแมนเป็นหลัก^{[ 10 ]}ที่ลีธ (1826–31) แชปแมนสร้างท่าเรือตะวันออกและเขื่อนกันคลื่นตะวันตก ซึ่งทำให้สามารถเข้าถึงท่าเรือด้านในเก่าได้อย่างปลอดภัย^{[ 10 ]}ซีแฮมในเคาน์ตีเดอรัมเป็นโครงการท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดของเขา โดยมีท่าเรือสองแห่ง อ่างน้ำทางเหนือที่ขุดจากหินแข็ง (ซึ่งเป็นวัสดุก่อสร้างสำหรับท่าเรือ) และท่าเรือทางใต้ ภายในปี 1845 มีการขนส่งถ่านหินมากกว่า 700,000 ตันต่อปีจากซีแฮม^{[ 10 ]}โครงการท่าเรือขนาดใหญ่อีกสองโครงการเป็นการร่วมมือกัน ได้แก่ กับจอห์น เรนนีที่ฮัลล์และกับแดเนียล อเล็กซานเดอร์ที่ท่าเรืออีสต์ลอนดอน^{[ 10 ]}

แชปแมนทำงานในโครงการคลองและการเดินเรือในแม่น้ำหลายโครงการ บนแม่น้ำแชนนอนเขาได้สร้างประตูน้ำขึ้นใหม่ในส่วนล่างของแม่น้ำระหว่างคิลลาลูและลิเมอริกระหว่างปี 1791 ถึง 1794 สำหรับแม่น้ำออร์เวลล์ (1806–1808) งานต่างๆ รวมถึงการขุดคลองใหม่หลายแห่ง และการขุดลอกร่องน้ำให้ลึกขึ้นโดยใช้เครื่องขุดลอกไอน้ำ ซึ่งเป็นครั้งแรกที่มีการใช้เครื่องขุดลอกไอน้ำเพื่อจุดประสงค์นี้[ 10 ] แชปแมนเป็นวิศวกรที่ปรึกษาของแกรนด์คาแนล (ไอร์แลนด์) และเสนอเส้นทางคลองเป็นรูปครึ่งวงกลมรอบด้านใต้ของดับลิน เชื่อมกับแม่น้ำลิฟฟีย์^{ทางตะวันออกของ}เมืองคลองส่วนนี้สร้างขึ้นระหว่างปี 1790 – 1792 ^{[ 2 ] [ 10 ]}

• วิลเลียมและเอ็ดเวิร์ด วอลตัน แชปแมนที่steamindex.com