อัลบอนคว้าตำแหน่งออกสตาร์ทที่ 15 ในการแข่งขันเปิดฤดูกาลที่บาห์เรนขณะที่ซาร์เจนท์ได้ตำแหน่งที่ 16 ซาร์เจนท์ตกรอบในรอบ Q1 เนื่องจากทำเวลาต่อรอบช้ากว่าแลนโด นอร์ริสแม้ว่าทั้งสองคนจะทำเวลาได้เท่ากันก็ตาม ซาร์เจนท์ขยับขึ้น 4 อันดับในช่วงเริ่มต้นการแข่งขันมาอยู่ที่อันดับ 12 ซึ่งเป็นอันดับที่เขาจบการแข่งขัน ขณะที่อัลบอนใช้กลยุทธ์ที่ยอดเยี่ยมจบการแข่งขันในอันดับ 10 โดยสามารถกันยูกิ สึโนดะจากอัลฟ่า ทอรีเอาไว้ได้ ทำให้ทีมได้คะแนนแรกของฤดูกาล ส่งผลให้ทีมออกจากบาห์เรนในอันดับที่ 6 ของการแข่งขันชิงแชมป์ประเภททีมผู้ผลิตด้วยคะแนน 1 แต้ม

ซาร์เจนท์ไม่สามารถทำเวลาในรอบคัดเลือกที่เจดดาห์ได้เนื่องจากรอบแรกของเขาถูกตัดออก หมุนรถในรอบที่สอง และต้องหยุดเนื่องจากปัญหาทางกลไกในรอบที่สาม แต่เขาก็ได้รับอนุญาตจากกรรมการให้ลงแข่งได้ อัลบอนได้อันดับที่ 17 ในรอบคัดเลือก อัลบอนต้องถอนตัวในรอบที่ 28 เนื่องจากเบรกขัดข้อง ขณะที่ซาร์เจนท์พยายามต่อสู้เพื่อเก็บแต้ม แต่ยางของเขาเสื่อมสภาพและเขาหล่นไปอยู่อันดับที่ 16 เมื่อจบการแข่งขัน วิลเลียมส์ออกจากเจดดาห์ในอันดับที่ 9 ของการแข่งขันชิงแชมป์ เท่ากับฮาสแต่ตามหลังอยู่เมื่อนับคะแนนย้อนหลัง

อัลบอนคว้าตำแหน่งออกสตาร์ทที่น่าประทับใจในอันดับที่ 8 สำหรับการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ออสเตรเลียขณะที่ซาร์เจนท์ได้อันดับที่ 18 อัลบอนอยู่ในอันดับที่ 6 ในช่วงต้นของการแข่งขัน แต่ประสบอุบัติเหตุอย่างรุนแรงในรอบที่ 7 ทำให้ต้องโบกธงแดง ซาร์เจนท์หมดโอกาสที่จะได้คะแนนไปเกือบตลอดการแข่งขัน แต่การโบกธงแดงอีกครั้งในช่วงท้ายทำให้เขามีโอกาสได้คะแนน อย่างไรก็ตาม ในช่วงเริ่มต้นการแข่งขันใหม่ ซาร์เจนท์ชนท้ายรถของนิค เดอ ฟรายส์ที่โค้งที่ 1 ทำให้ทั้งตัวเขาและนักขับอัลฟ่าทอรีต้องออกจากการแข่งขัน โดยซาร์เจนท์โชคดีที่ไม่ได้รับโทษจากการชนครั้งนี้ เนื่องจากนิโก้ ฮุลเคนเบิร์กจบอันดับที่ 7 และยูกิ สึโนดะจบอันดับที่ 10 ทำให้วิลเลียมส์ตกไปอยู่อันดับที่ 10 และเป็นอันดับสุดท้ายในการแข่งขันชิงแชมป์ประเภททีมผู้สร้าง โดยมีคะแนนเท่ากับอัลฟ่าทอรี แต่ตามหลังในเรื่องการนับคะแนนย้อนหลัง และตามหลังฮาสอยู่ 6 คะแนน

อัลบอนคว้าตำแหน่งออกสตาร์ทที่ 13 ในการแข่งขันสปรินต์เรซแรกของฤดูกาลที่บาคุขณะที่ซาร์เจนท์ได้อันดับที่ 15 ในการแข่งขันสปรินต์เรซครั้งแรก ซาร์เจนท์สามารถผ่านเข้ารอบ SQ2 ได้ แต่ประสบอุบัติเหตุอย่างหนักใน SQ1 ทำให้เขาต้องออกสตาร์ทจากตำแหน่งต่ำสุดที่ 15 ในขณะที่อัลบอนคว้าตำแหน่งออกสตาร์ทที่ยอดเยี่ยมที่อันดับ 7 ต่อมาทีมได้ถอนซาร์เจนท์ออกจากการแข่งขันสปรินต์ เนื่องจากรถของเขาเสียหายเกินกว่าจะซ่อมแซมได้ทันเวลาสำหรับการแข่งขันระยะสั้น อัลบอนพยายามเก็บแต้มในการแข่งขันสปรินต์ แต่ก็พลาดไปอยู่อันดับที่ 9 ในตอนท้าย อัลบอนจบการแข่งขันหลักในอันดับที่ 12 ขณะที่ซาร์เจนท์จบในอันดับที่ 16 แต่เนื่องจากยูกิ สึโนดะทำแต้มได้อีก 1 แต้ม ทำให้วิลเลียมส์ตามหลังทีมจากอิตาลีอยู่ 1 แต้ม ส่งผลให้พวกเขาตกไปอยู่อันดับที่ 10 ในตารางคะแนนประเภททีมผู้ผลิต

อัลบอนคว้าตำแหน่งออก สตาร์ทที่ 11 ในการ แข่งขันไมอา มี กรังด์ปรีซ์ ขณะที่ซาร์เจนท์ได้ตำแหน่งออกสตาร์ทที่ 20 ซึ่งเป็นตำแหน่งสุดท้าย ในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ครั้งแรกจากทั้งหมดสามครั้งในบ้านเกิดของเขา อัลบอนจบการแข่งขันในอันดับที่ 14 ส่วนซาร์เจนท์จบในอันดับที่ 20 ซึ่งเป็นตำแหน่งสุดท้าย โดยตามหลังไปหนึ่งรอบ ส่วนในการแข่งขันโมนาโก กรังด์ปรีซ์ อัลบอนคว้าตำแหน่งออกสตาร์ทที่ 13 ขณะที่ซาร์เจนท์ได้ตำแหน่งออกสตาร์ทที่ 16 ซาร์เจนท์ถูกนิโก ฮุลเคนเบิร์กชนในรอบแรกที่โค้งมิราโบ ทำให้รถของเขาเสียหาย ส่งผลให้เขาหมดโอกาสในการเก็บแต้ม โดยจบการแข่งขันในอันดับที่ 18 ซึ่งเป็นตำแหน่งสุดท้าย โดยตามหลังไป 2 รอบ ขณะที่อัลบอนจบในอันดับที่ 14 โดยตามหลังไปหนึ่งรอบ

รอบคัดเลือกสำหรับการแข่งขันกรังด์ปรีซ์สเปนเป็นหายนะสำหรับอัลบอน โดยได้อันดับที่ 18 และซาร์เจนต์อันดับที่ 20 ซาร์เจนต์จบการแข่งขันในอันดับที่ 20 ตามหลังไปหนึ่งรอบ ขณะที่อัลบอนจบในอันดับที่ 16 ซาร์เจนต์ได้อันดับที่ 19 ในรอบคัดเลือกสำหรับการแข่งขันกรังด์ปรีซ์แคนาดาแต่อัลบอนทำผลงานได้อย่างยอดเยี่ยม โดยได้อันดับที่ 10 ในรอบคัดเลือก และยังทำเวลาเร็วที่สุดใน Q2 อีกด้วย ซาร์เจนต์ต้องออกจากการแข่งขันเนื่องจากน้ำมันรั่วในรอบที่ 6 อัลบอนทำผลงานได้อย่างยอดเยี่ยมในการแข่งขัน โดยเข้าพิตในช่วงที่รถเซฟตี้คาร์ออกมาเนื่องจาก อุบัติเหตุของ จอร์จ รัส เซลล์ ในรอบที่ 12 จากนั้นอัลบอนก็ใช้ยางแข็งจนจบการแข่งขัน โดยสามารถกันรถที่เร็วกว่าอย่างเอส เตบัน โอคอนจาก อัล ไพน์ แลนซ์ สโตรลจาก แอสตันมาร์ติ นวัลเทรี บอตทาสจากอัลฟาโรเมโอและแลนโด นอร์ริส คู่ปรับเก่าจาก F2 จนจบในอันดับที่ 7 ซึ่งเป็นคะแนนแรกของทีมตั้งแต่บาห์เรน การขับของอัลบอนนั้นยอดเยี่ยมมากจนเขาได้รับรางวัลนักขับยอดเยี่ยมประจำวัน การจบการแข่งขันในอันดับที่ 7 ทำให้วิลเลียมส์ขยับจากอันดับที่ 10 ขึ้นมาอยู่อันดับที่ 9 ในการแข่งขันชิงแชมป์ประเภททีมผู้ผลิต โดยมี 7 คะแนน นำหน้าอัลฟ่าทอรี 5 คะแนน ตามหลังฮาส 1 คะแนน และตามหลังอัลฟาโรเมโอ 3 คะแนน

อัลบอนคว้าตำแหน่งออกสตาร์ทที่ 10 ในการ แข่งขัน กรังด์ปรีซ์ออสเตรีย ขณะที่ซาร์เจนท์ได้อันดับที่ 18 อัลบอนคว้าตำแหน่งออกสตาร์ทที่ 11 ในรอบสปรินต์ ขณะที่ซาร์เจนท์ได้อันดับที่ 20 อัลบอนจบสปรินต์ในอันดับที่ 13 และซาร์เจนท์ในอันดับที่ 18 อัลบอนจบการแข่งขันหลักในอันดับที่ 11 โดยซาร์เจนท์ตามมาสองอันดับในอันดับที่ 13 ด้วยผลงานของนิโก้ ฮุลเคนเบิร์กที่ได้อันดับที่ 6 ในรอบสปรินต์ ทำให้ทีมตามหลังฮาสอยู่ 4 คะแนน ในการแย่งชิงอันดับที่ 7 ในการแข่งขันชิงแชมป์ประเภททีมผู้ผลิต

อัลบอนคว้าตำแหน่งออกสตาร์ทที่ 8 ในการแข่งขันในบ้านของทีมที่ซิลเวอร์สโตนขณะที่ซาร์เจนท์ได้ตำแหน่งที่ 14 อัลบอนแซงรถเฟอร์รารี่ทั้งสองคันในช่วงท้ายของการแข่งขันและจบการแข่งขันในอันดับที่ 8 ส่วนซาร์เจนท์พลาดโอกาสทำคะแนนแรกของเขาไปอย่างน่าเสียดายโดยจบในอันดับที่ 11

หลังจากการแข่งขัน 10 สนามแรก วิลเลียมส์อยู่อันดับที่ 8 ในการแข่งขันชิงแชมป์ประเภททีมผู้ผลิต โดยมี 11 คะแนน เท่ากับฮาส แต่ตามหลังอยู่เมื่อนับคะแนนย้อนหลัง อัลบอนอยู่อันดับที่ 13 ในการแข่งขันชิงแชมป์ประเภทนักขับ โดยมี 11 คะแนน ขณะที่ซาร์เจนท์อยู่อันดับที่ 19 ในการแข่งขันชิงแชมป์ประเภทนักขับ โดยมี 0 คะแนน

อัลบอนคว้าตำแหน่งออกสตาร์ทที่ 16 ในการ แข่งขัน กรังด์ปรีซ์ฮังการี ขณะที่ซาร์เจนท์ได้อันดับที่ 20 ซึ่งเป็นอันดับสุดท้าย อัลบอนจบการแข่งขันในอันดับที่ 11 พลาดคะแนนไปอย่างน่าเสียดาย ขณะที่ซาร์เจนท์ต้องออกจากการแข่งขันในรอบที่ 67 หลังจากรถหมุนขณะที่กำลังวิ่งอยู่ในอันดับที่ 17 ทำให้รถร้อนจัด การคว้าตำแหน่งออกสตาร์ทสำหรับการแข่งขันกรังด์ปรีซ์เบลเยียมซึ่งเป็นสนามที่วิลเลียมส์คาดหวังว่ารถของพวกเขาจะมีสมรรถนะที่ดี กลับน่าผิดหวัง โดยอัลบอนได้อันดับที่ 16 และซาร์เจนท์ได้อันดับที่ 18 การคว้าตำแหน่งออกสตาร์ทแบบสปรินต์ดีขึ้น โดยอัลบอนและซาร์เจนท์ได้อันดับที่ 12 และ 13 ตามลำดับ อัลบอนจบการแข่งขันสปรินต์ในอันดับที่ 12 และซาร์เจนท์จบในอันดับที่ 16 อัลบอนจบการแข่งขันหลักในอันดับที่ 14 และซาร์เจนท์จบในอันดับที่ 17

วิลเลียมส์จบอันดับ 8 ในการแข่งขันชิงแชมป์ประเภททีมผู้ผลิตก่อนช่วงพักร้อน โดยยังคงมีคะแนนเท่ากับฮาส แต่ยังตามหลังอยู่เมื่อนับคะแนนย้อนหลัง ขณะที่อัลบอนยังคงอยู่อันดับ 13 ในการแข่งขันชิงแชมป์ประเภทนักขับด้วยคะแนน 11 ​​คะแนน และซาร์เจนท์ยังคงอยู่อันดับ 19 ในการแข่งขันชิงแชมป์ประเภทนักขับโดยยังไม่สามารถทำคะแนนได้เลยตลอดทั้งฤดูกาล

รถทั้งสองคันผ่านเข้ารอบ Q3 ที่สนามซานด์วูร์ต ซึ่งเป็นครั้งแรกที่ทีมวิลเลียมส์เข้าถึงรอบ Q3 พร้อมกันทั้งสองคันในปี 2023 แต่ซาร์เจนต์ประสบอุบัติเหตุในช่วงเริ่มต้นของรอบ Q3 ทำให้เขาได้ออกสตาร์ทในอันดับที่ 10 ซึ่งนับเป็นครั้งแรกที่ซาร์เจนต์ทำผลงานได้ดีในรอบคัดเลือก 10 อันดับแรกในฤดูกาลแรกของเขา ขณะที่อัลบอนทำผลงานได้อย่างน่าประทับใจด้วยการคว้าอันดับที่ 4 ทำให้ได้ออกสตาร์ทในแถวที่สอง ซาร์เจนต์ประสบอุบัติเหตุในรอบที่ 16 เนื่องจากระบบไฮดรอลิกขัดข้องทำให้รถหมุนไปชนกำแพง อัลบอนทำคะแนนได้ตลอดการแข่งขัน จบในอันดับที่ 8 และทำคะแนนให้กับทีมได้เพิ่มเติม ส่งผลให้วิลเลียมส์ขยับขึ้นมาอยู่อันดับที่ 7 ในการแข่งขันชิงแชมป์ประเภททีม โดยมีคะแนนนำหน้าฮาสอยู่ 4 คะแนน

ซาร์เจนท์คว้าตำแหน่งออกสตาร์ทที่ 15 ในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์อิตาลีซึ่งเป็นสนามที่วิลเลียมส์คาดหวังว่ารถของพวกเขาจะมีสมรรถนะที่ดี และอัลบอนก็แสดงให้เห็นแล้วด้วยการคว้าตำแหน่งออกสตาร์ทที่ 6 ซาร์เจนท์อยู่ในอันดับที่ 11 ก่อนที่จะโดนลงโทษจากการชนกับบอตทาสที่โค้งที่ 4 ในช่วงท้ายของการแข่งขัน ทำให้เขาตกลงไปอยู่ที่อันดับที่ 13 เช่นเดียวกับในแคนาดา อัลบอนป้องกันตัวเองจากรถที่เร็วกว่า โดยสามารถรักษาตำแหน่งไว้ได้จากนักแข่งอย่างเฟอร์นันโด อลองโซ , แลนโด นอร์ริส และออสการ์ ปิอาสตรีจนคว้าอันดับที่ 7 มาได้ อัลบอนมีโอกาสที่จะคว้าอันดับที่ 6 เมื่อลูอิส แฮมิลตันโดนลงโทษจากการชนกับออสการ์ ปิอาสตรี แต่แฮมิลตันก็มีระยะห่างมากพอที่จะไม่ตกไปอยู่ข้างหลังอัลบอนเมื่อเข้าเส้นชัย อย่างไรก็ตาม อันดับที่ 7 ของอัลบอนทำให้วิลเลียมส์ขยับนำหน้าฮาส 10 คะแนนในการต่อสู้เพื่ออันดับที่ 7 ในการแข่งขันชิงแชมป์ประเภททีมผู้สร้าง ทำให้ทีมควบคุมการต่อสู้ในครั้งนี้ได้

ซาร์เจนท์ได้ตำแหน่งออกสตาร์ทที่ 18 สำหรับการแข่งขันกรังด์ปรีซ์สิงคโปร์ขณะที่อัลบอนได้ตำแหน่งที่ 14 ในรอบที่ 20 ซาร์เจนท์ชนกำแพง ทำให้ปีกหน้าเสียหาย ต้องเปลี่ยนปีกใหม่ ซึ่งทำให้โอกาสในการเก็บแต้มของเขาหมดไป เขาเบียดเฟอร์นันโด อลอนโซ่ได้สำเร็จ จบการแข่งขันในอันดับที่ 14 ส่วนอัลบอนอยู่ในกลุ่ม 10 อันดับแรก จนกระทั่งเซอร์จิโอ เปเรซชนเขาในช่วงท้าย ทำให้รถของเขาเสียหายและพลาดอันดับที่ 10 อัลบอนจบการแข่งขันในอันดับที่ 12 หลังการแข่งขัน อัลบอนโกรธเปเรซมาก เรียกเขาว่าสิ้นหวังและเล่นสกปรก

ซาร์เจนท์ประสบอุบัติเหตุระหว่างรอบคัดเลือกสำหรับการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ญี่ปุ่นทำให้เขาต้องขออนุญาตจากกรรมการเพื่อลงแข่ง เนื่องจากทีมต้องสร้างแชสซีขึ้นใหม่โดยใช้ชิ้นส่วนที่ไม่ใช่จากรถคันเดิม จึงถูกพิจารณาว่าเป็นรถคันที่สาม ทำให้ซาร์เจนท์ต้องออกสตาร์ทจากพิตเลนและรับโทษปรับเวลา 10 วินาทีในการเข้าพิตครั้งแรก อัลบอนได้อันดับที่ 13 ในรอบคัดเลือก อัลบอนได้รับความเสียหายตั้งแต่เริ่มการแข่งขันหลังจากที่บอตทาสชนเขาบนพื้นหญ้าก่อนถึงโค้งที่ 1 ทำให้รถของเขาพลิกคว่ำบนล้อสองล้อก่อนที่จะกระแทกพื้นอีกครั้ง แรงกระแทกทำให้รถเสียหาย ทำให้อัลบอนต้องเข้าพิตในช่วงต้นรอบที่ 1 ซาร์เจนท์ได้รับโทษจากการชนกับบอตทาสในรอบที่ 5 ทีมจึงให้เขาออกจากการแข่งขันเนื่องจากความเสียหายจากการชนกับบอตทาส อัลบอนก็ต้องออกจากการแข่งขันเช่นกันเนื่องจากความเสียหายจากเหตุการณ์ในรอบที่ 1 ซึ่งเป็นการจบการแข่งขันที่น่าผิดหวังมากสำหรับวิลเลียมส์

ทีมวิลเลียมส์ออกจากญี่ปุ่นโดยอยู่อันดับ 7 ในการแข่งขันชิงแชมป์ประเภททีมผู้ผลิต ด้วยคะแนน 21 คะแนน ส่วนอัลบอนอยู่อันดับ 13 ในการแข่งขันชิงแชมป์ประเภทนักขับ โดยทำคะแนนได้ทั้งหมด 21 คะแนน ขณะที่ซาร์เจนท์อยู่อันดับ 20 ในการแข่งขันชิงแชมป์ ยังไม่มีคะแนนเลยในฤดูกาลแรกของเขา

อัลบอนคว้าตำแหน่งออกสตาร์ทที่ 14 ในการ แข่งขัน กรังด์ปรีซ์กาตาร์ขณะที่ซาร์เจนท์ได้อันดับที่ 16 อัลบอนคว้าอันดับที่ 17 ในรอบสปรินต์ ส่วนซาร์เจนท์ไม่สามารถทำเวลาได้เนื่องจากเวลาทั้งสองรอบของเขาถูกตัดออกเพราะออกนอกเส้นทาง ซาร์เจนท์ต้องถอนตัวจากการแข่งขันสปรินต์หลังจากหมุนออกไปในกรวดในรอบที่ 5 ขณะที่อัลบอนจบอันดับที่ 7 ทำคะแนนให้ทีมได้ 2 คะแนน อัลบอนจบการแข่งขันในอันดับที่ 13 แม้จะถูกปรับเวลา 5 วินาทีสองครั้งเนื่องจากออกนอกเส้นทาง ขณะที่ซาร์เจนท์ต้องถอนตัวเนื่องจากสภาพอากาศที่รุนแรงทำให้เขาเป็นลมแดด ต้องไปตรวจร่างกายที่ศูนย์การแพทย์หลังจากถอนตัว แม้จะพยายามอย่างเต็มที่ที่จะแข่งต่อ ทีมยังคงบอกเขาว่าพวกเขารู้สึกภูมิใจในตัวเขาที่พยายามแข่งให้จบแม้จะมีอาการป่วยอย่างรุนแรง

อัลบอนและซาร์เจนท์ได้ตำแหน่งออกสตาร์ทที่ 18 และ 20 ตามลำดับสำหรับการแข่งขันกรังด์ปรีซ์สหรัฐอเมริกาซาร์เจนท์ยังได้ตำแหน่งออกสตาร์ทสุดท้ายสำหรับการแข่งขันสปรินต์ แต่อัลบอนได้ตำแหน่งออกสตาร์ทที่ 9 สำหรับการแข่งขันระยะสั้นกว่า อัลบอนจบการแข่งขันสปรินต์ในอันดับที่ 9 พลาดคะแนนไปอย่างหวุดหวิด ขณะที่ซาร์เจนท์จบในอันดับที่ 19 เดิมทีอัลบอนและซาร์เจนท์จบการแข่งขันหลักในอันดับที่ 11 และ 12 ตามลำดับ แต่เมื่อลูอิส แฮมิลตันและชาร์ลส์ เลอแคลร์ถูกตัดสิทธิ์เนื่องจากละเมิดกฎการสวมแผ่นไม้ ทั้งสองคนจึงเลื่อนขึ้นสองตำแหน่ง การจัดอันดับสุดท้ายทำให้อัลบอนจบในอันดับที่ 9 และซาร์เจนท์จบในอันดับที่ 10 อันดับที่ 10 ของซาร์เจนท์ถือเป็นคะแนนแรกในอาชีพของเขา และเป็นคะแนนแรกของนักแข่งชาวอเมริกันนับตั้งแต่ไมเคิล แอนเดรตติในการ แข่งขัน กรังด์ปรีซ์อิตาเลียนปี 1993วิลเลียมส์ออกจากออสตินในอันดับที่ 7 ในการแข่งขันชิงแชมป์ประเภททีมผู้ผลิตด้วย 26 คะแนน โดยอัลบอนอยู่ในอันดับที่ 13 ในการแข่งขันชิงแชมป์ประเภทนักขับด้วย 25 คะแนน และซาร์เจนท์อยู่ในอันดับที่ 20 ในการแข่งขันชิงแชมป์ประเภทนักขับด้วย 1 คะแนน

อัลบอนคว้าตำแหน่งออกสตาร์ทที่ 14 สำหรับการแข่งขันกรังด์ปรีซ์เม็กซิโกซิตี้ขณะที่ซาร์เจนท์ไม่สามารถทำเวลาได้ ทำให้เขาต้องขออนุญาตจากกรรมการเพื่อลงแข่ง ซาร์เจนท์ต้องออกจากการแข่งขันเนื่องจากปั๊มเชื้อเพลิงขัดข้องในช่วงท้ายของการแข่งขัน แต่อัลบอนได้ประโยชน์จากธงแดงหลังจากการชนอย่างรุนแรงของเควิน แม็กนัสเซ่น ทำให้เขากลับมาแข่งขันต่อในกลุ่ม 10 อันดับแรกและรักษาตำแหน่งนั้นไว้ได้จนจบการแข่งขันในอันดับที่ 9 อย่างไรก็ตาม อัลฟ่าทอรีได้คะแนนจำนวนมากจาก แดเนียล ริคคาร์โดและลดช่องว่างกับวิลเลียมส์ในสองการแข่งขันก่อนหน้านี้ หมายความว่าอันดับที่ 7 ในการแข่งขันชิงแชมป์ประเภททีมของวิลเลียมส์ยังไม่แน่นอน

ซาร์เจนท์ได้ตำแหน่งออกสตาร์ทที่ 19 สำหรับการแข่งขันกรังด์ปรีซ์เซาเปาโลขณะที่อัลบอนได้ตำแหน่งที่ 15 สำหรับการแข่งขันสปรินต์ อัลบอนได้ตำแหน่งที่ 19 ส่วนซาร์เจนท์ได้ตำแหน่งที่ 20 ซึ่งเป็นตำแหน่งสุดท้าย อัลบอนจบการแข่งขันสปรินต์ในอันดับที่ 15 ขณะที่ซาร์เจนท์จบการแข่งขันระยะสั้นในอันดับที่ 20 ซึ่งเป็นอันดับสุดท้าย ในช่วงเริ่มต้นการแข่งขันหลัก อัลบอนออกสตาร์ทได้ดี แต่ถูกนิโก้ ฮุลเคนเบิร์กและเควิน แม็กนัสเซ่น เพื่อนร่วมทีม เบียดเข้ามา อัลบอนชนเข้ากับยางหน้าขวาของฮุลเคนเบิร์ก ทำให้รถหมุนไปชนกับแม็กนัสเซ่น ส่งผลให้รถทั้งสองคันพุ่งชนกำแพงกั้นที่โค้งที่ 1 จนต้องโบกธงแดง อัลบอนต้องออกจากการแข่งขันทันที ทำให้ซาร์เจนท์ต้องลงมาปกป้องเกียรติของวิลเลียมส์ ซาร์เจนท์ต่อสู้สุดกำลังเพื่อเก็บแต้มตลอดการแข่งขัน แต่พลาดไปอย่างหวุดหวิด จบการแข่งขันในอันดับที่ 11 ด้วยคะแนนเพิ่มเติมจากยูกิ สึโนดะ ทำให้แอลฟาเทารีตามหลังวิลเลียมส์อยู่ 7 คะแนน โดยเหลือการแข่งขันอีก 2 สนาม ทำให้ทั้งสองทีมต้องแย่งชิงตำแหน่งที่ 7 กัน ในการ แข่งขันกรังด์ปรีซ์ลาสเวกัสครั้งแรกรถทั้งสองคันสามารถผ่านเข้ารอบ Q3 ได้ โดยอัลบอนได้อันดับที่ 6 และซาร์เจนท์ได้อันดับที่ 7 แต่ในการแข่งขันจริง รถทั้งสองคันกลับทำผลงานแย่ลง โดยอัลบอนจบอันดับที่ 12 และซาร์เจนท์จบอันดับที่ 16 โชคดีสำหรับทีมอัลฟ่าทอรีที่ไม่สามารถทำคะแนนได้ ทำให้ช่องว่างระหว่างสองทีมอยู่ที่ 7 คะแนนก่อนการแข่งขันรอบสุดท้าย

อัลบอนคว้าตำแหน่งออกสตาร์ทที่ 14 ในการแข่งขันรอบสุดท้ายของฤดูกาลที่อาบูดาบีขณะที่ซาร์เจนท์ไม่สามารถทำเวลาได้เนื่องจากการละเมิดขอบเขตสนามซ้ำแล้วซ้ำเล่า ทำให้เขาต้องออกสตาร์ทในตำแหน่งที่ 20 ซึ่งเป็นตำแหน่งสุดท้าย ด้วยผลการออกสตาร์ทนี้ อัลบอนกลายเป็นนักขับคนแรกนับตั้งแต่แม็กซ์ เวอร์สแตปเปนในปี 2020ที่ทำผลงานได้ดีกว่าเพื่อนร่วมทีมในทุกการแข่งขันตลอดฤดูกาล อัลบอนจบการแข่งขันในอันดับที่ 14 ขณะที่ซาร์เจนท์จบในอันดับที่ 16 แม้ว่านักขับทั้งสองคนจะไม่ได้รับคะแนน แต่ AlphaTauri ก็ไม่สามารถแซง Williams ในการแข่งขันชิงแชมป์ประเภททีมได้ เนื่องจากสึโนดะจบในอันดับที่ 8 แม้ว่านักขับชาวญี่ปุ่นจะนำการแข่งขันอยู่ 3 รอบ แต่กลยุทธ์การหยุดพักเพียงครั้งเดียวของเขาล้มเหลว และเขาหล่นไปอยู่อันดับที่ 8 พลาดคะแนนที่จำเป็นในการแซง Williams ในการแข่งขันชิงแชมป์ไปอย่างน่าเสียดาย

วิลเลียมส์จบฤดูกาล 2023 ด้วยอันดับ 7 ในการแข่งขันชิงแชมป์ประเภททีมผู้ผลิต โดยมี 28 คะแนน สูงกว่าปี2022 ถึง 3 อันดับ อัลบอนจบอันดับ 13 ในการแข่งขันชิงแชมป์ประเภทนักขับ โดยมี 27 คะแนน ขณะที่ซาร์เจนท์จบอันดับ 21 ในการแข่งขันชิงแชมป์ประเภทนักขับ โดยมี 1 คะแนน การจบฤดูกาลที่ดีขึ้นนี้ถือเป็นผลมาจากความเร็วในทางตรงที่ยอดเยี่ยมของรถ ซึ่งหมายความว่าแม้แต่รถที่มี DRS ก็ไม่สามารถแซง FW45 ในทางตรงได้ ตัวอย่างเช่น การป้องกันที่ยอดเยี่ยมของอัลบอนในแคนาดา แม้ว่ายางจะใช้งานมาแล้ว 49 รอบ และที่มอนซา ซึ่งอัลบอนป้องกันจากรถที่เร็วกว่ามาก เช่นแม็คลาเรนเพื่อรักษาอันดับ 7 ในทั้งสองสนาม อัลบอนถูกมองว่าเป็นกำลังสำคัญของวิลเลียมส์ในฤดูกาล 2023 โดยแฟนๆ หลายคนประทับใจในวิธีที่เขาฟื้นตัวหลังจากความยากลำบากที่เรดบูลอย่างไรก็ตาม ซาร์เจนท์มีฤดูกาลแรกที่ยากลำบาก โดยนักแข่งชาวอเมริกันอยู่ภายใต้ความกดดันอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่สนามซานด์วูร์ตไปจนถึงญี่ปุ่น ซึ่งเขาประสบอุบัติเหตุหลายครั้งที่ส่งผลเสียต่อการพัฒนาของทีม มีรายงานว่า Sargeant อาจถูกปลดออกจากทีมและแทนที่ด้วยนักขับอย่างMick SchumacherและFrederik Vestiอย่างไรก็ตาม ด้วยผลงานที่ดีใน Austin และอุบัติเหตุที่น้อยลงตั้งแต่ Qatar ถึง Abu ​​Dhabi ทำให้ทีมเชื่อมั่นว่าพวกเขาสามารถพึ่งพาเขาได้ ซึ่งในที่สุดก็ทำให้เขาได้รับการต่อสัญญาไปจนถึงปี2024