เครื่องยนต์ตระกูล GM Family 1

ดีโอเอชซี
ดีโอเอชซี
	X18XE1
ภาพรวม
การผลิต	(เครื่องยนต์ 1.4, 1.6 ลิตร): 1992 - ปัจจุบัน, (1.8 ลิตร x18xe1): 1999 - 2000, (1.8 ลิตร z18xe): 2000 - 2008
เค้าโครง
การกำหนดค่า	สเตรท-4;
การเคลื่อนย้าย	1,389 ซีซี (84.8 ลูกบาศก์นิ้ว); 1,598 ซีซี (97.5 ลูกบาศก์นิ้ว); 1,796 ซีซี (109.6 ลูกบาศก์นิ้ว);
กระบอกสูบ	77.6 มม. (3.06 นิ้ว); 79 มม. (3.1 นิ้ว); 80.5 มม. (3.17 นิ้ว);
ระยะชักลูกสูบ	73.4 มม. (2.89 นิ้ว); 81.5 มม. (3.21 นิ้ว); 88.2 มม. (3.47 นิ้ว);
ระบบวาล์ว	แคมคู่เหนือศีรษะ
อัตราส่วนการบีบอัด	10.5:1;
การเผาไหม้
ระบบเชื้อเพลิง	ระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบหลายพอร์ตเรียงลำดับ;
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซิน;

โซเอชซี
โซเอชซี
	เครื่องยนต์ตระกูล I รุ่นหัวฉีดเชื้อเพลิงรุ่นใหม่กว่า (X16SZ) ในรถ Opel Astra F ปี 1993
ภาพรวม
การผลิต	ปี 1979–ปัจจุบัน
เค้าโครง
การเคลื่อนย้าย	999 cc (61.0 cu in); 1,195 cc (72.9 cu in); 1,297 cc (79.1 cu in); 1,389 cc (84.8 cu in); 1,598 cc (97.5 cu in); 1,796 cc (109.6 cu in);
Cylinder bore	71.1 mm (2.80 in); 72.0 mm (2.83 in); 75.0 mm (2.95 in); 77.6 mm (3.06 in); 77.8 mm (3.06 in); 79.0 mm (3.11 in); 80.5 mm (3.17 in);
Piston stroke	62.9 mm (2.48 in); 73.4 mm (2.89 in); 81.5 mm (3.21 in); 88.2 mm (3.47 in);
Valvetrain	Single overhead cam
Compression ratio	8.6:1; 9.5:1; 9.8:1;
Combustion
Fuel system	Carburetor; Throttle-body fuel injection; Multi-point fuel injection;
Fuel type	Gasoline; Ethanol;

ครอบครัวที่ 1
ครอบครัวที่ 1
	เครื่องยนต์ตระกูล I รุ่นแรก (13S) ที่ติดตั้งในรถ Opel Kadett D ปี 1980
ภาพรวม
ผู้ผลิต	เจเนอรัล มอเตอร์ส
เรียกอีกอย่างว่า	อี-เทค; อีโคเทค; ครอบครัว I; บล็อกเล็ก;
การผลิต	พ.ศ. 2522–ปัจจุบัน
เค้าโครง
การกำหนดค่า	สี่สูบเรียง;
วัสดุบล็อกกระบอกสูบ	เหล็กหล่อ
วัสดุฝาสูบ	อะลูมิเนียม
การเผาไหม้
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซิน; ซีเอ็นจี; เอทานอล;
ระบบน้ำมัน	อ่างน้ำมันเปียก
ระบบระบายความร้อน	ระบายความร้อนด้วยน้ำ
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	วอกซ์ฮอล OHV โอเปิ้ล OHV โอเปิ้ล CIH
ผู้สืบทอด	ขนาดสำหรับครอบครัว 0 (1.0 – 1.4 ลิตร); เครื่องยนต์เบนซินขนาดกลาง (1.6 – 1.8 ลิตร);

เครื่องยนต์ตระกูล GM Family Iเป็นเครื่องยนต์ลูกสูบ 4 สูบเรียง ที่พัฒนาโดยOpelซึ่งเป็นอดีตบริษัทในเครือGeneral Motorsและปัจจุบันเป็นบริษัทในเครือPSA Groupเพื่อทดแทนเครื่องยนต์ Vauxhall OHV, Opel OHVและ เครื่องยนต์ Opel CIH ที่มีขนาดเล็กกว่า สำหรับใช้ในรถยนต์ขนาดเล็กถึงขนาดกลางของOpel / Vauxhallเครื่องยนต์นี้ปรากฏครั้งแรกในOpel Kadett Dในปี 1979 และหลังจากนั้นไม่นานในรถยนต์รุ่นเดียวกันที่ใช้ตรา Vauxhall คือVauxhall Astra Mk.1ในปี 1980 อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ Opel OHV รุ่นก่อนหน้านี้ยังคงจำหน่ายในรุ่นเริ่มต้นของ Opel Kadett/Astra และ Corsa ตลอดช่วงทศวรรษ 1980

เครื่องยนต์ตระกูล I มักถูกเรียกอย่างไม่เป็นทางการว่า "เครื่องยนต์บล็อกเล็ก" เนื่องจากมีดีไซน์และโครงสร้างพื้นฐานร่วมกับ เครื่องยนต์ ตระกูล II ที่มีขนาดใหญ่กว่า (ซึ่งเรียกกันโดยทั่วไปว่า "เครื่องยนต์บล็อกใหญ่") ซึ่งครอบคลุมช่วงขนาดกลางและขนาดใหญ่ขึ้นไปจนถึง 2400 ซีซี

เดิมทีผลิตที่โรงงานเครื่องยนต์ Aspernการผลิตถูกย้ายไปยังโรงงานเครื่องยนต์ Szentgotthárd ในฮังการี^{[ 2 ]}พร้อมกับการเปิดตัวรุ่น DOHC GM do Brasilที่São José dos Campos [ ^{3 ]} GMDATที่BupyeongและGM North Americaที่Toluca ก็ผลิตเครื่องยนต์เหล่านี้เช่น ^กันในทางตรงกันข้าม หน่วย Family II ผลิตโดยHoldenในออสเตรเลีย

ออกแบบ

เครื่องยนต์ ตระกูล1เป็นเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง ขับเคลื่อนด้วยสายพาน มีเพลาลูกเบี้ยวเหนือฝาสูบแบบเดี่ยวหรือคู่ ในฝาสูบ อะลูมิเนียม และบล็อกเครื่องยนต์เหล็กหล่อ รุ่นที่ผลิตโดย GM do Brasil ยังสามารถใช้เอทานอลเป็นเชื้อเพลิงได้ด้วย เครื่องยนต์เหล่านี้มีโครงสร้างพื้นฐานร่วมกับ เครื่องยนต์ ตระกูล 2 ที่มีขนาดใหญ่กว่า ด้วยเหตุนี้ บางคนจึงถือว่าเครื่องยนต์ตระกูล 1 และ 2 เป็นซีรีส์เดียวกัน และใช้คำว่า 'บล็อกเล็ก' และ 'บล็อกใหญ่' เพื่อแยกความแตกต่างระหว่างทั้งสองตระกูล ตลอดหลายปีที่ผ่านมา มีการผลิตเครื่องยนต์ทั้งสองประเภททับซ้อนกัน เนื่องจากเครื่องยนต์ตระกูล 2 ที่มีขนาดเล็กที่สุดก็ถูกผลิตโดยใช้บล็อกเครื่องยนต์ตระกูล 1 ที่มีขนาดใหญ่กว่าด้วย

เครื่องยนต์รุ่นแรกๆ มีชื่อเสียงไม่ดีในเรื่องความเสียหายของเพลาลูกเบี้ยวและตัวตามลูกเบี้ยว ซึ่งส่วนใหญ่เกิดจากการใช้สารหล่อลื่นชนิดพิเศษในเครื่องยนต์ระหว่างช่วงการใช้งานเริ่มต้น และจะเปลี่ยนเป็นน้ำมันเครื่องธรรมดาในการบำรุงรักษาครั้งแรก เจ้าของรถหลายคน (ที่คุ้นเคยกับข้อกำหนดการบำรุงรักษาของเครื่องยนต์วาล์วเหนือลูกสูบแบบเก่าที่เครื่องยนต์ตระกูล I/II เข้ามาแทนที่) มักจะทำให้ปัญหารุนแรงขึ้นโดยการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเองในช่วงการใช้งานเริ่มต้น โอเปิลแก้ปัญหานี้โดยการปรับปรุงโลหะวิทยาของเพลาลูกเบี้ยวและตัวตามลูกเบี้ยว และเปลี่ยนข้อกำหนดของสารหล่อลื่น อีกปัญหาหนึ่ง (ซึ่งพบได้ทั่วไปในเครื่องยนต์ตระกูล II) เกี่ยวข้องกับปั๊มน้ำ ซึ่งอยู่ในตัวเรือนรูปทรงผิดปกติและทำหน้าที่เป็นตัวปรับความตึงสายพานไทม์มิ่งด้วย หากใช้น้ำยาหล่อเย็นคุณภาพต่ำ (หรือไม่ใช้น้ำยาหล่อเย็นเลย) การกัดกร่อนจะทำให้ปั๊มน้ำติดขัดในตัวเรือน ทำให้ไม่สามารถปรับความตึงสายพานได้ เครื่องยนต์รุ่นต่อมาจึงได้ติดตั้งรอกปรับความตึง/รอกช่วยแยกต่างหากสำหรับการปรับความตึงสายพาน

GM do Brasilเชี่ยวชาญด้านเครื่องยนต์ SOHCเครื่องยนต์เบนซิน และ เครื่องยนต์ FlexPower (ใช้เอทานอลและ/หรือเบนซิน ผสมกันในสัดส่วนใดก็ได้) นอกจากนี้ GM Brasil ยังผลิตเครื่องยนต์ 1.0 ลิตร 16 วาล์วด้วย โดยเครื่องยนต์ 1.0 ลิตร 16 วาล์วนี้มีให้เลือกใช้ในรถยนต์รุ่น Corsa ตั้งแต่ปี 1999 ถึง 2001

คำอธิบายรหัสเครื่องยนต์ของโอเปิล
1. = การควบคุมการปล่อยมลพิษ	2./3. = ปริมาตรการแทนที่ (ในหน่วยทศนิยมของลิตร)	4. = อัตราส่วนการบีบอัด	5. = ช่องจ่ายเชื้อเพลิง(เฉพาะเครื่องยนต์เบนซิน)	5./6. = เงื่อนไขพิเศษ
ว่างเปล่า = ไม่มีระบบควบคุมการปล่อยมลพิษ/ECE R83A	12 = 1.2 ลิตร	G = < 8.5:1	V = คาร์บูเรเตอร์	A = ตลาดอียิปต์/ฉบับปรับปรุง	P = ผลผลิตสูง (จนถึงปี 2000)
E = ตัวแปลงไอเสียแบบเร่งปฏิกิริยาตามมาตรฐานยูโร	14 = 1.4 ลิตร	L = > 8.5–9.0:1	Z = การฉีดแบบจุดเดียว	B = เบดฟอร์ด / ไอบีซี	P = TwinPort (ตั้งแต่ปี 2000)
C = ยูโร 1, ตัวแปลงไอเสียแบบสามทาง	16 = 1.6 ลิตร	N = > 9.0–9.5:1	E = การฉีดหลายจุด	D = แดวู (D-TEC)	Q = โคลอมเบีย
X = 2 ยูโร	17 = 1.7 ลิตร	S = > 9.5–10.5:1	H = การฉีดโดยตรง	E = อีโคเฟล็กซ์?	R = พลังงานที่เพิ่มขึ้น
Y = 3 ยูโร	18 = 1.8 ลิตร	X = > 10.5–11.5:1	F = เชื้อเพลิงแบบยืดหยุ่น ( E85 )	F = กองเรือของรัฐบาล (ปรับลดกำลัง)	S = กำลังเพิ่มขึ้น/ระบบเทอร์โบชาร์จ
Z = ยูโร 4	20 = 2.0 ลิตร	Y = > 11.5:1	L = LPG	G = ก๊าซธรรมชาติ	T = เทอร์โบชาร์จเจอร์ / รุ่นพิเศษ
A = 5 ยูโร (ตั้งแต่ปี 2007), ออสเตรีย	25 = 2.5 ลิตร	D = ดีเซล	N = ก๊าซธรรมชาติ (มักใช้ร่วมกับตัวอักษรG ตัวที่ 6 )	H = กำลังขับสูง/ การเหนี่ยวนำแบบบังคับ	U = อุรุกวัย
B = 6 ยูโร	28 = 2.8 ลิตร			I = Irmscher	V = แบบจำลองปริมาตร
D = 6 เซนต์ยูโร	30 = 3.0 ลิตร			J = ผลผลิตที่ปรับแล้ว	W = เวเนซุเอลา
F = ยูโร 6d	32 = 3.2 ลิตร			เค = คอมเพร็กซ์	1 = เครื่องยนต์ตระกูล 1
H = มาตรฐาน ADR 37 ของออสเตรเลีย ("Holden")				L = เทอร์โบกำลังต่ำ/แรงดันต่ำ	2 = เครื่องยนต์ตระกูล II
S = การปล่อยมลพิษระดับ A 10/11 ของสวีเดน/สวิตเซอร์แลนด์				M = ตะวันออกกลาง/ดีเซลคอมมอนเรล	ว่างเปล่า = ไม่มีเงื่อนไขพิเศษ

โซเอชซี

the first versions of the Family I appeared in the Opel Kadett D in 1979, and the corresponding Vauxhall Astra Mk.1 in the spring of 1980.

1.0

The 999 cc (61.0 cu in) version has a 71.1 mm (2.80 in) bore and a 62.9 mm (2.48 in) stroke.

Engine	Power	Torque	Compression Ratio	Fuel Delivery	Engine Management	Applications	Notes
C10YEH (VHC)	70–71 hp (51–52 kW) at 6400 rpm	86 N⋅m (63 lb⋅ft) at 3000 rpm		Multi-point fuel injection	Multec	Chevrolet Corsa/Classic
X10YFL (Flexpower Classic)	70–72 hp (51–53 kW) at 6400 rpm	86–88 N⋅m (63–65 lb⋅ft) at 5200 rpm	12.6:1	Multi-point fuel injection	Multec FR4	Chevrolet Celta Chevrolet Corsa/Classic	Higher outputs when using ethanol
X10YFH (VHC Flexpower)	77–78 hp (57–57 kW) at 6400 rpm	91–92 N⋅m (67–68 lb⋅ft) at 3200 rpm	12.6:1	Multi-point fuel injection	Motronic 7.9.9	Chevrolet Celta Chevrolet Corsa	Higher outputs when using ethanol
N10YFH (VHC-E Flexpower)	77–78 hp (57–57 kW) at 6400 rpm	93–95 N⋅m (69–70 lb⋅ft) at 3200 rpm	12.6:1	Multi-point fuel injection	Multec MT27E	Chevrolet Celta Chevrolet Classic Chevrolet Prisma	Higher outputs when using ethanol

1.2

There are two iterations of the 1.2-liter Family 1 engine. As originally introduced it was called the 12ST (also A12ST and S12ST in versions for the Austrian, Swiss, and Swedish markets), it used a 77.8 mm (3.06 in) bore and a 62.9 mm (2.48 in) stroke to produce a displacement of 1,196 cc (73.0 cu in). This version, only carburetted, was used in the Opel Corsa.^[4] In around 1990 a new, version with 72.0 mm × 73.4 mm (2.83 in × 2.89 in) bore and stroke, a narrower bore version of the existing 1.3-litre version, displacing 1,195 cc (72.9 cu in), replaced the original design. This was also available with single-point fuel injection and with catalytic converters.

Engine^[4]	Power	Torque	Compression Ratio	Fuel Delivery	Cat.	Applications	Years
1196 cc, 77.8 mm × 62.9 mm (3.06 in × 2.48 in)
A12ST	50 hp (37 kW) at 5600 rpm	88 N⋅m (65 lb⋅ft) at 2200 rpm	9.2:1	Carburetor	–	Opel Corsa A (Austria)
12ST/S12ST	55 hp (40 kW) at 5600 rpm	90 N⋅m (66 lb⋅ft) at 2200 rpm	9.2:1	Carburetor	–	Opel Corsa A	1982–1988
1195 cc, 72.0 mm × 73.4 mm (2.8 in × 2.9 in)
12NV	52 hp (38 kW) at 5800 rpm	86 N⋅m (63 lb⋅ft) at 2600 rpm	9.1:1	Carburetor	–	Opel Corsa A	1990–1992
12NZ	45 hp (33 kW) at 5000 rpm	88 N⋅m (65 lb⋅ft) at 2800 rpm	9.4:1	Single-point fuel injection	–	Opel Corsa B	1993–1995
C12NZ	45 hp (33 kW) at 5000 rpm	88 N⋅m (65 lb⋅ft) at 2400 rpm	9.4:1		●	Opel Corsa A Opel Corsa B	1990–19931993–1995
X12SZ	45 hp (33 kW) at 4600 rpm	88 N⋅m (65 lb⋅ft) at 2800 rpm	10.0:1		●	Opel Corsa B	1995–1997

1.3

The 1,297 cc (79.1 cu in) version has a 75.0 mm (2.95 in) bore and a 73.4 mm (2.89 in) stroke.

Engine^[4]	Power	Torque	Compression Ratio	Fuel Delivery	Engine Management	Applications
13N	60 hp (44 kW) at 5800 rpm	94–96 นิวตันเมตร (69–71 ปอนด์ฟุต) ที่ 3800 รอบต่อนาที				โอเปิล อัสโคนา บี โอเปิล แอสโคน่า ซี โอเปล คาเด็ตต์ ดี โอเปล คาเด็ตต์ อี โอเปล มันต้า บี
13เอ็นบี	60 แรงม้า (44 กิโลวัตต์) ที่ 5800 รอบต่อนาที	96 นิวตันเมตร (71 ปอนด์-ฟุต) ที่ 3200 รอบต่อนาที				โอเปล คอร์ซ่า เอ
13S	68–75 แรงม้า (50–55 กิโลวัตต์) ที่ 5800 รอบต่อนาที	96–101 นิวตันเมตร (71–74 ปอนด์ฟุต) ที่ 3800–4600 รอบต่อนาที				โอเปิล อัสโคนา บี โอเปิล แอสโคน่า ซี โอเปล คาเด็ตต์ ดี โอเปล คาเด็ตต์ อี โอเปล มันต้า บี
13SB	70 แรงม้า (51 กิโลวัตต์) ที่ 5800 รอบต่อนาที	แรงบิด 101 นิวตันเมตร (74 ปอนด์-ฟุต) ที่ความเร็วรอบ 3800–4200 รอบต่อนาที				โอเปล คอร์ซ่า เอ
13SH	83 แรงม้า (61 กิโลวัตต์) ที่ 5800 รอบต่อนาที	108 นิวตันเมตร (80 ปอนด์-ฟุต) ที่ 4200 รอบต่อนาที	9.5:1	ระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบหลายจุด	บอช แอลอี-เจโทรนิค	โอเปล คอร์ซ่า เอ (อิร์มเชอร์)

1.4

รุ่นขนาด 1,389 ซีซี (84.8 ลูกบาศก์นิ้ว) มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 77.6 มม. (3.06 นิ้ว) และระยะชัก 73.4 มม. (2.89 นิ้ว)

เครื่องยนต์^{[ 5 ]}	พลัง	แรงบิด	อัตราส่วนการบีบอัด	การส่งมอบเชื้อเพลิง	แอปพลิเคชัน
14เอ็นวี	72 แรงม้า (53 กิโลวัตต์) ที่ 5600 รอบต่อนาที75 แรงม้า (55 กิโลวัตต์) ที่ 5600 รอบต่อนาที	106 นิวตันเมตร (78 ปอนด์-ฟุต) ที่ 3000 รอบต่อนาที	9.4:1	คาร์บูเรเตอร์ Pierburg 2E3 แบบสองบาร์เรล	โอเปล คอร์ซ่า เอปี 1989–1992 วอกซ์ฮอลล์ คาวาเลียร์ปี 1988–1992
ซี14เอ็นซี	60 แรงม้า (44 กิโลวัตต์) ที่ 5600 รอบต่อนาที	แรงบิด 101 นิวตันเมตร (74 ปอนด์-ฟุต) ที่ 2800 รอบต่อนาที	9.4:1	ระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบจุดเดียว	โอเปล แอสตรา เอฟปี 1990–1996 โอเปล คอร์ซ่า บีปี 1990–1996 โอเปล คอมโบ บีปี 1994–1996 วอกซ์ฮอลล์ เบลมอนต์ปี 1990–1993
ซี14เอสอี	82 แรงม้า (60 กิโลวัตต์) ที่ 5800 รอบต่อนาที	แรงบิด 116 นิวตันเมตร (86 ปอนด์-ฟุต) ที่ 3400 รอบต่อนาที	9.8:1	ระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบหลายจุด	โอเปล คอร์ซ่า เอปี 1991–1993 โอเปล คอร์ซ่า บีปี 1993–1996 โอเปล แอสตรา เอฟปี 1991–1996 โอเปล คอมโบบีปี 1994–1996
					เชฟโรเลต คาลอส/อาเวโอ
X14YFL	89 แรงม้า (65 กิโลวัตต์) ที่ 6200 รอบต่อนาที 95 แรงม้า (70 กิโลวัตต์) ที่ 6000 รอบต่อนาที	122 นิวตันเมตร (90 ปอนด์-ฟุต) ที่ 3200 รอบต่อนาที 129 นิวตันเมตร (95 ปอนด์-ฟุต) ที่ 2800 รอบต่อนาที	12.4:1	ระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบหลายจุด	Chevrolet Prismaปี 2006–2009 เชฟโรเลต พริสมา ปี 2009–2012
X14YFH	99 แรงม้า (73 กิโลวัตต์) ที่ 6000 รอบต่อนาที	129 นิวตันเมตร (95 ปอนด์-ฟุต) ที่ 2800 รอบต่อนาที			เชฟโรเลต คอร์ซ่าปี 2007–2012 Chevrolet Montanaปี 2007–2012
X14YFH	98 แรงม้า (72 กิโลวัตต์) ที่ 6200 รอบต่อนาที	127 นิวตันเมตร (94 ปอนด์-ฟุต) ที่ 2800 รอบต่อนาที			2013–2019 เชฟโรเลต พริสมา เอ็มเค ทู
เอ็น14วายเอฟ	97–102 แรงม้า (72–76 กิโลวัตต์) ที่ 6000 รอบต่อนาที	126–132 นิวตันเมตร (93–97 ปอนด์ฟุต) ที่ 3200 รอบต่อนาที			เชฟโรเลต โคบอลต์ เชฟโรเลต อะจิล

1.6

เครื่องยนต์ขนาด 1,598 ซีซี (97.5 ลูกบาศก์นิ้ว) มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 79.0 มม. (3.11 นิ้ว) และระยะชัก 81.5 มม. (3.21 นิ้ว)

เครื่องยนต์^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}	พลัง	แรงบิด	อัตราส่วนการบีบอัด	การส่งมอบเชื้อเพลิง	การจัดการเครื่องยนต์	แอปพลิเคชัน
ซี16เอ็นซี	72–75 แรงม้า (54–56 กิโลวัตต์) ที่ 5200 รอบต่อนาที	125 นิวตันเมตร (92 ปอนด์-ฟุต) ที่ 2800 รอบต่อนาที	9.2:1	ระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบจุดเดียว		โอเปล คอร์ซ่า เอ 1988–1992 โอเปิ้ล เวคตร้า เอ / วอกซ์ฮอล คาวาเลียร์ , โอเปิ้ล คาเดตต์ อี , โอเปิ้ล แอสตร้า เอฟ
ซี16เอ็นอี	89 แรงม้า (66 กิโลวัตต์) ที่ 5600 รอบต่อนาที	94 ปอนด์-ฟุต (127 นิวตัน-เมตร) ที่ 2800 รอบต่อนาที	9.2:1	ระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบหลายจุด		เชฟโรเลต เชฟโรเลต (เม็กซิโก) ปี 1997-2004
ซี16เอสอี	100 แรงม้า (75 กิโลวัตต์) ที่ 5800 รอบต่อนาที	135 นิวตันเมตร (100 ปอนด์-ฟุต) ที่ 3400 รอบต่อนาที	9.8:1	ระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบหลายจุด		โอเปิล แอสตรา เอฟ โอเปล คอร์ซ่า เอ
ซี16เอสไอ	98 แรงม้า (73 กิโลวัตต์) ที่ 5600 รอบต่อนาที	132 นิวตันเมตร (97 ปอนด์-ฟุต) ที่ 3400 รอบต่อนาที				โอเปล คอร์ซ่า เอ
อี16เอสอี	100 แรงม้า (75 กิโลวัตต์) ที่ 5800 รอบต่อนาที	135 นิวตันเมตร (100 ปอนด์-ฟุต) ที่ 3400 รอบต่อนาที				โอเปล คอร์ซ่า เอ
แอล73	74 แรงม้า (55 กิโลวัตต์) ที่ 5600 รอบต่อนาที	120 นิวตันเมตร (90 ปอนด์-ฟุต) ที่ 2800 รอบต่อนาที	8.6:1	ระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบลิ้นปีกผีเสื้อ		1991–1993 Asüna SE/GT 1988-1993 ปอนเตี๊ยก เลอม็องส์ VL/LE หนังสือเดินทางออปติมาปี 1988–1991
จี16เอสเอฟ	92 แรงม้า (68 กิโลวัตต์) ที่ 5600 รอบต่อนาที			ระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบลิ้นปีกผีเสื้อ	GM Multec Central	ปอนติแอค เลอมองส์ LS ปี 1988–1993 พาสพอร์ต ออปติมา ปี 1988–1991
Y16NE	100 แรงม้า (75 กิโลวัตต์) ที่ 5600 รอบต่อนาที	138 นิวตันเมตร (102 ปอนด์-ฟุต) ที่ 3200 รอบต่อนาที	9.4:1	ระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบหลายจุด		เชฟโรเลต เชฟโรเลต (เม็กซิโก) ปี 2004-2012
Z16SE	64 กิโลวัตต์ (86 แรงม้า) ที่ 5400 รอบต่อนาที	แรงบิด 133 นิวตันเมตร (98 ปอนด์-ฟุต) ที่ 2600 รอบต่อนาที	9.6:1	ระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบหลายจุด		โอเปิล แอสตรา จี โอเปล คอมโบ ซี โอเปล คอร์ซ่า ซี
แอล91	79 กิโลวัตต์ (106 แรงม้า) ที่ 6400 รอบต่อนาที	143 นิวตันเมตร (105 ปอนด์-ฟุต) ที่ 3800 รอบต่อนาที	10.8:1	ระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบหลายจุด		เชฟโรเลต อเวโอ
X16SZ	52 กิโลวัตต์ (72 แรงม้า) ที่ 5000 รอบต่อนาที	แรงบิด 128 นิวตันเมตร ที่ 2800 รอบต่อนาที	10.0:1	ระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบจุดเดียว	มัลเทค-เอสซี	โอเปิล เวกตรา เอ โอเปิล แอสตรา เอฟ
16SV	82 แรงม้า ที่ 5400 รอบต่อนาที	130 นิวตันเมตร (96 ปอนด์-ฟุต) ที่ 2600 รอบต่อนาที		คาร์บูเรเตอร์		วอกซ์ฮอลล์ คาวาเลียร์ MK3 MK2 แอสตรา

1.8

เครื่องยนต์รุ่น 1,796 ซีซี (109.6 ลูกบาศก์นิ้ว) มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 80.5 มม. (3.17 นิ้ว) และระยะชัก 88.2 มม. (3.47 นิ้ว)

เครื่องยนต์	พลัง	แรงบิด	อัตราส่วนการบีบอัด	การส่งมอบเชื้อเพลิง	การจัดการเครื่องยนต์	แอปพลิเคชัน
เอ็น18เอ็กซ์เอฟเอช	106–115 แรงม้า (79–86 กิโลวัตต์) ที่ 5600 รอบต่อนาที	161–168 นิวตันเมตร (119–124 ปอนด์ฟุต) ที่ 3200 รอบต่อนาที	10.5:1	ระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบหลายจุด		เชฟโรเลต คอร์ซ่า เชฟโรเลต มอนทานา
เอฟ18เอส2	98-102 แรงม้า ที่ 5200 รอบต่อนาที	แรงบิด 146-149 นิวตันเมตร ที่ 2800 รอบต่อนาที		ระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบหลายจุด		เชฟโรเลต เรซโซ แดวู ทาคูมา แดวู เลกันซ่า

การใช้งาน:

สพีอี / 4

เครื่องยนต์SPE/4หรือ ( Smart Performance Economy 4 cylinders ) เป็นวิวัฒนาการของเครื่องยนต์ Econo.Flex ที่ผลิตในบราซิล ณ โรงงาน Joinvilleมีให้เลือกสองขนาดความจุ คือ 1.0 ลิตร และ 1.4 ลิตร เครื่องยนต์มีลักษณะเด่นคือ หัวกระบอกสูบแบบ SOHC มี 2 วาล์วต่อกระบอกสูบ และใช้ ระบบ ฉีดเชื้อเพลิงแบบหลายจุดทำให้สามารถใช้งานได้ทั้งน้ำมัน E100 ( เอทานอล บริสุทธิ์ ) หรือน้ำมันเบนซิน E25 (มาตรฐานในบราซิล) ความแตกต่างที่สำคัญจากเครื่องยนต์รุ่นก่อนๆ ได้แก่ การลดแรงเสียดทาน ลดน้ำหนัก ระบบ จุดระเบิดแบบ คอยล์เดี่ยวใกล้หัวเทียนและการออกแบบ หัวกระบอกสูบ ใหม่

ชื่อ	การเคลื่อนย้าย	เจาะ	จังหวะ	อัตราส่วนการบีบอัด	พลัง	แรงบิด	แอปพลิเคชัน
	1.0 ลิตร (999 ซีซี)	71.1 มม. (2.8 นิ้ว)	62.9 มม. (2.5 นิ้ว)	12.4:1	78 แรงม้า (58 กิโลวัตต์) ที่ 6400 รอบต่อนาที (เบนซิน) 80 แรงม้า (60 กิโลวัตต์) ที่ 6400 รอบต่อนาที (เอทานอล)	แรงบิด 93 นิวตันเมตร (69 ปอนด์-ฟุต) ที่ 5200 รอบต่อนาที (เบนซิน) 96 นิวตันเมตร (71 ปอนด์-ฟุต) ที่ 5200 รอบต่อนาที (เอทานอล)	Chevrolet Onixปี 2013 – ปัจจุบัน Chevrolet Prismaปี 2013–ปัจจุบัน
	1.4 ลิตร (1389 ซีซี)	77.6 มม. (3.1 นิ้ว)	73.4 มม. (2.9 นิ้ว)	12.4:1	98 แรงม้า (73 กิโลวัตต์) ที่ 6000 รอบต่อนาที (เบนซิน) 106 แรงม้า (79 กิโลวัตต์) ที่ 6000 รอบต่อนาที (เอทานอล)	แรงบิด 127 นิวตันเมตร (94 ปอนด์-ฟุต) ที่ 4800 รอบต่อนาที (เบนซิน) 136 นิวตันเมตร (100 ปอนด์-ฟุต) ที่ 4800 รอบต่อนาที (เอทานอล)

ดีโอเอชซี

พรี-อีโคเทค

นี่คือเครื่องยนต์รุ่นแรกในตระกูลนี้ โดยมีฝาสูบ 16 วาล์วที่พัฒนาโดยโลตัสและบล็อกกระบอกสูบ เหล็กหล่อซึ่งโดยพื้นฐานแล้วเหมือนกับเครื่องยนต์ 8 วาล์วของโอเปิล เครื่องยนต์ C16XE มีให้เลือกเฉพาะในCorsa GSiรุ่นปี 1993 และ 1994 เท่านั้น ในขณะนั้น C16XE ยังไม่ได้ใช้ชื่อ Ecotec และในรุ่น Corsa และOpel Tigra รุ่นต่อมาได้ ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ X16XE Ecotec ความแตกต่างหลักระหว่าง C16XE และ X16XE Ecotec คือระบบควบคุมการปล่อยมลพิษ C16XE ไม่มี ระบบ EGRและAIRแม้ว่าฝาสูบจะได้รับการออกแบบมาให้รองรับคุณสมบัติเหล่านี้ก็ตาม ความแตกต่างอื่นๆ ระหว่าง C16XE และเครื่องยนต์รุ่นต่อมา ได้แก่ ท่อร่วมไอดีC16XEมีท่อร่วมไอดีด้านบนเป็นพลาสติก ซึ่งถูกแทนที่ด้วยท่อร่วมไอดีอะลูมิเนียมหล่อ และ ระบบ ฉีดเชื้อเพลิง C16XE ใช้ระบบฉีดเชื้อเพลิง Multec พร้อมเซ็นเซอร์ MAFและรุ่นต่อมาใช้ระบบฉีดเชื้อเพลิง Multec พร้อมเซ็นเซอร์ MAP นอกจากนี้ ในขณะที่เครื่องยนต์ C16XE มีการออกแบบส่วนหน้าของท่อไอเสียที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัว แต่สำหรับเครื่องยนต์ X16XE นั้นได้เปลี่ยนมาใช้ส่วนหน้าของท่อไอเสียแบบเดียวกับที่ใช้ใน Opel Astra ซึ่งอาจเป็นเพราะต้องการประหยัดต้นทุน

ชื่อ	การเคลื่อนย้าย	เจาะ	จังหวะ	อัตราส่วนการบีบอัด	พลัง
ซี16เอ็กซ์อี	1.6 ลิตร (1598 ซีซี)	79 มม. (3.1 นิ้ว)	81.5 มม. (3.21 นิ้ว)	10.5:1	80 กิโลวัตต์ (110 แรงม้า)

การใช้งาน:

โอเปล คอร์ซ่า จีเอสไอปี 1993–1994

อีโคเทค

เครื่องยนต์ Ecotecรุ่นแรกเป็นเครื่องยนต์DOHC 16 วาล์วแบบขับเคลื่อนด้วยสายพาน มี บล็อกกระบอกสูบ เหล็กหล่อ และ ฝาสูบอะลูมิเนียมแบบไหลข้ามมีวาล์วไอเสียบรรจุโซเดียม เพลา ข้อเหวี่ยงเหล็กหล่อและล้อ ช่วยแรงกรา ไฟต์ทรงกลมนอกจากนี้ยังมีระบบหมุนเวียนไอเสีย (EGR) ระบบฉีดอากาศรองและระบบควบคุมเครื่องยนต์Multec M พร้อม ระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบหลายจุดตามลำดับรุ่น 1.6 ลิตรยังถูกส่งออกไปใช้ในรถยนต์ Corsa GSi ของบราซิลด้วย

ชื่อ	การเคลื่อนย้าย	เจาะ	จังหวะ	อัตราส่วนการบีบอัด	พลัง	แรงบิด
เอ็กซ์14เอ็กซ์อี	1.4 ลิตร (1389 ซีซี)	77.6 มม. (3.1 นิ้ว)	73.4 มม. (2.9 นิ้ว)	10.5:1	66 กิโลวัตต์ (89 แรงม้า)	125 นิวตันเมตร (92 ปอนด์ฟุต)
X16XEL	1.6 ลิตร (1598 ซีซี)	79 มม. (3.1 นิ้ว)	81.5 มม. (3.2 นิ้ว)		74 กิโลวัตต์ (99 แรงม้า)	150 นิวตันเมตร (110 ปอนด์ฟุต)
เอ็กซ์16เอ็กซ์อี	1.6 ลิตร (1598 ซีซี)	79 มม. (3.1 นิ้ว)	81.5 มม. (3.2 นิ้ว)		78 กิโลวัตต์ (105 แรงม้า)	150 นิวตันเมตร (110 ปอนด์ฟุต)
X18XE1	1.8 ลิตร (1796 ซีซี)	80.5 มม. (3.2 นิ้ว)	88.2 มม. (3.5 นิ้ว)		85 กิโลวัตต์ (114 แรงม้า)	167 นิวตันเมตร (123 ปอนด์ฟุต)

การใช้งาน:

โอเปล คอร์ซ่าปี 1994–2000
โอเปล ทิกราปี 1994–2000
รถยนต์ Opel Zafiraปี 1999–2005 ที่ใช้ ECU Siemens Simtec
โอเปิล แอสตรา
โอเปล เวคตรา
Chevrolet Vivaปี 2004–2008
เฟียต สติโล
เชฟโรเลต คอร์ซ่า GSi/GLS
บิวอิค เอ็กเซลเล่

คันเร่งอิเล็กทรอนิกส์

รุ่นปรับปรุงใหม่ที่เปิดตัวตั้งแต่ปี 2000 ใช้บล็อกกระบอกสูบเหล็กหล่อ ที่เบากว่า และ เพลาลูกเบี้ยวที่ขับเคลื่อนด้วยสายพานฟันเฟืองมี วาล์ว EGRและลิ้นปีกผีเสื้ออิเล็กทรอนิกส์เพื่อลดการปล่อยมลพิษ

ชื่อ	การเคลื่อนย้าย	เจาะ	จังหวะ	อัตราส่วนการบีบอัด	พลัง	แรงบิด	แอปพลิเคชัน
Z14XE	1.4 ลิตร (1389 ซีซี)	77.6 มม. (3.1 นิ้ว)	73.4 มม. (2.9 นิ้ว)	10.5:1	66 กิโลวัตต์ (89 แรงม้า)	120 นิวตันเมตร (89 ปอนด์ฟุต)	โอเปล แอสตรา จีปี 2000–2004 โอเปล คอร์ซ่า ซีปี 2000–2003
Z16XE	1.6 ลิตร (1598 ซีซี)	79 มม. (3.1 นิ้ว)	81.5 มม. (3.2 นิ้ว)		74 กิโลวัตต์ (99 แรงม้า)	150 นิวตันเมตร (110 ปอนด์ฟุต)	โอเปิล แอสตรา จี โอเปล เมริวา
Z18XE	1.8 ลิตร (1796 ซีซี)	80.5 มม. (3.2 นิ้ว)	88.2 มม. (3.5 นิ้ว)		90 กิโลวัตต์ (120 แรงม้า) 92 กิโลวัตต์ (123 แรงม้า)	167 นิวตันเมตร (123 ปอนด์ฟุต)	Chevrolet Nivaปี 2006–2008 Saab 9-3 ปี 2004–2009 โอเปิล แอสตรา โอเปล คอร์ซ่า ซี โอเปล เมริวา โอเปล ซิกนัม โอเปล ไทกรา โอเปล เวคตรา โอเปล ซาฟีร่า
Z16XEP	1.6 ลิตร (1598 ซีซี)	79 มม. (3.1 นิ้ว)	81.5 มม. (3.2 นิ้ว)		77 กิโลวัตต์ (103 แรงม้า)	150 นิวตันเมตร (110 ปอนด์ฟุต)	โอเปิล แอสตรา จี โอเปิล แอสตรา เอช โอเปล ซาฟิร่า บี โอเปล เมริวา เอ โอเปล เวคตรา ซี

เครื่องยนต์ Ecotec TwinPort Family 1 (Z16XEP) ใช้ใน:

อี-เทค

อี-เทค
1.5 ลิตรอี-เทค 16 โวลต์
ภาพรวม
เรียกอีกอย่างว่า	อี-เทค อี-เทค 2 อี-เทค 16 โวลต์ อี-เทค II 16 โวลต์
การผลิต	-2009
เค้าโครง
การเคลื่อนย้าย	1,300 ซีซี (79 ลูกบาศก์นิ้ว) 1,498 ซีซี (91.4 ลูกบาศก์นิ้ว) 1,598 ซีซี (97.5 ลูกบาศก์นิ้ว)
กระบอกสูบ	76.5 มม. (3.01 นิ้ว) 77.6 มม. (3.06 นิ้ว) 79.0 มม. (3.11 นิ้ว)
ระยะชักลูกสูบ	73.4 มม. (2.89 นิ้ว) 81.5 มม. (3.21 นิ้ว)
ระบบวาล์ว	แคมเดี่ยวเหนือศีรษะ กล้องคู่เหนือศีรษะ
การเผาไหม้
ระบบเชื้อเพลิง	ระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบหลายพอร์ตเรียงลำดับ
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซิน

บริษัท Daewoo Motors ผลิตเครื่องยนต์ ตระกูล Family 1รุ่นดัดแปลงขึ้นเอง โดยผลิตเฉพาะที่โรงงานผลิตเครื่องยนต์บูปยอง และวางจำหน่ายในชื่อE-TEC เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ Family 1ทุกรุ่น เครื่องยนต์เหล่านี้ มี ระบบวาล์วขับเคลื่อน ด้วยสายพานฟันเฟือง บล็อกเครื่องยนต์ทำจากเหล็กหล่อและฝาสูบทำ จากอลูมิเนียม รุ่นส่วนใหญ่ผ่าน มาตรฐาน Euro IIIและรุ่น 1.4 ลิตร (1399 ซีซี) และ 1.6 ลิตร (1598 ซีซี) ใช้ ระบบปรับมุม ดูดอากาศแบบแปรผันหลังจากการเปิดตัวChevrolet Cruzeโรงงานจึงได้ปรับเปลี่ยนมาผลิตบล็อกเครื่องยนต์ Ecotec Family 1 Gen III

โซเอชซี

ชื่อ	การเคลื่อนย้าย	เจาะ	จังหวะ	อัตราส่วนการบีบอัด	พลัง	แรงบิด
เอ13เอสเอ็ม	1.3 ลิตร (1299 ซีซี)	76.5 มม. (3.01 นิ้ว)	71.5 มม. (2.81 นิ้ว)
เอ13เอสเอ็ม	1.4 ลิตร (1349 ซีซี)		73.4 มม. (2.89 นิ้ว)
เอ15เอสเอ็ม	1.5 ลิตร (1498 ซีซี)		81.5 มม. (3.21 นิ้ว)	9.5 : 1	85 แรงม้า (63 กิโลวัตต์; 84 แรงม้า) ที่ 5800 รอบต่อนาที	130 นิวตันเมตร (96 ปอนด์-ฟุต) ที่ 3400 รอบต่อนาที
จี15เอสเอฟ/จี15เอ็มเอฟ	1.5 ลิตร (1498 ซีซี)		81.5 มม. (3.21 นิ้ว)		70 แรงม้า (51 กิโลวัตต์; 69 แรงม้า) ที่ 5200 รอบต่อนาที	แรงบิด 117 นิวตันเมตร (86 ปอนด์-ฟุต) ที่ 3000 รอบต่อนาที

การใช้งาน:

แดวู ลาโนส
Daewoo Racer/Pointer *จำหน่ายเฉพาะในประเทศชิลี*
แดวู เลอมองส์
แดวู เอสเปโร่
แดวู เน็กเซีย
เชฟโรเลต ลาเซ็ตติ
เชฟโรเลต นูบิร่า
เชฟโรเลต อเวโอ

ดีโอเอชซี

เครื่องยนต์E-TEC II 16Vเป็นรุ่นปรับปรุงของเครื่องยนต์ E-TECแบบDOHC

ชื่อ	การเคลื่อนย้าย	เจาะ	จังหวะ	อัตราส่วนการบีบอัด	พลัง	แรงบิด
F14D4 (L95)	1.4 ลิตร (1399 ซีซี)	77.9 มม. (3.1 นิ้ว)	73.4 มม. (2.9 นิ้ว)	9.5:1	70 กิโลวัตต์ (95 แรงม้า; 94 hp) ที่ 6200 รอบต่อนาที	127 นิวตันเมตร (94 ปอนด์-ฟุต) ที่ 3400 รอบต่อนาที
(LDT)	1.4 ลิตร (1399 ซีซี)	77.9 มม. (3.1 นิ้ว)	73.4 มม. (2.9 นิ้ว)		74 กิโลวัตต์ (101 แรงม้า; 99 แรงม้า) ที่ 6400 รอบต่อนาที	แรงบิด 131 นิวตันเมตร (97 ปอนด์-ฟุต) ที่ 4200 รอบต่อนาที
เอ15เอ็มเอฟ	1.5 ลิตร (1498 ซีซี)	76.5 มม. (3.0 นิ้ว)	81.5 มม. (3.2 นิ้ว)		63 กิโลวัตต์ (86 แรงม้า; 84 hp) ที่ 5400 รอบต่อนาที	131 นิวตันเมตร (97 ปอนด์-ฟุต) ที่ 3000 รอบต่อนาที
(L91)	1.6 ลิตร (1598 ซีซี)	79 มม. (3.1 นิ้ว)			77 กิโลวัตต์ (103 แรงม้า) ที่ 6000 รอบต่อนาที	145 นิวตันเมตร (107 ปอนด์-ฟุต) ที่ 3600 รอบต่อนาที
(LXT)	1.6 ลิตร (1598 ซีซี)	79 มม. (3.1 นิ้ว)			77 กิโลวัตต์ (103 แรงม้า) ที่ 5800 รอบต่อนาที	145 นิวตันเมตร (107 ปอนด์-ฟุต) ที่ 3400 รอบต่อนาที

การใช้งาน:

เจเนอเรชั่นที่ 3

เจเนอเรชั่นที่ 3
ภาพรวม
เรียกอีกอย่างว่า	แฟม1 เจน3 เจนเนอเรชั่น III เจน 3 เจเนอเรชั่น 3
การผลิต	ปี 2005–ปัจจุบัน
เค้าโครง
การกำหนดค่า	สเตรท-4
การเคลื่อนย้าย	1,598 ซีซี (97.5 ลูกบาศก์นิ้ว) 1,796 ซีซี (109.6 ลูกบาศก์นิ้ว)
กระบอกสูบ	79 มม. (3.1 นิ้ว) 80.5 มม. (3.17 นิ้ว)
ระยะชักลูกสูบ	81.5 มม. (3.21 นิ้ว) 88.2 มม. (3.47 นิ้ว)
ระบบวาล์ว	แคมคู่เหนือศีรษะ
การเผาไหม้
เทอร์โบชาร์จเจอร์	บางเวอร์ชัน
ระบบเชื้อเพลิง	ระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบหลายพอร์ตเรียงลำดับ
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซิน ซีเอ็นจี

เครื่องยนต์ เจเนอเรชั่นที่ 3หรือGen III เริ่มผลิตในฤดูใบไม้ผลิปี 2548 เครื่องยนต์เหล่านี้เข้ามาแทนที่ทั้งเครื่องยนต์ Ecotecรุ่นก่อนหน้าและ เครื่องยนต์ E-TEC 16V ของ Daewoo เครื่องยนต์เหล่านี้ผลิตที่โรงงาน Szentgotthárd ประเทศฮังการี, Bupyeoung ประเทศเกาหลี, Toluca ประเทศเม็กซิโก และ Yantai ประเทศจีน (SGM)

เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อนหน้า เครื่องยนต์ Gen IIIมีบล็อกเหล็กหล่อที่เบากว่า รวมถึงอัตราส่วนการอัดที่สูงกว่า เครื่องยนต์เหล่านี้ยังใช้ระบบ DCVCP (เทคโนโลยี Double Continuous Variable Cam Phasing ซึ่งเป็นรูปแบบหนึ่งของVVT ) การระบายความร้อนลูกสูบด้วยเจ็ทน้ำมัน และตัวแปลงไอเสีย แบบรวมใน ตัว รุ่นที่ไม่ใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์ใช้ เทคโนโลยี TwinPort ( ท่อร่วมไอดีแบบปรับความยาวได้ ) การปรับปรุงด้านความน่าเชื่อถือ ได้แก่ สายพานขับเพลาลูกเบี้ยวที่กว้างขึ้น และปั๊มน้ำที่ไม่ถูกขับเคลื่อนด้วยสายพานอีกต่อไป

เครื่องยนต์LDEผ่าน มาตรฐานการปล่อยมลพิษ Euro VIและKULEVและเมื่อเพิ่มระบบฉีดอากาศเสริมเข้าไปในเครื่องยนต์LUW ทำให้เครื่องยนต์ LWEมีสถานะเป็น PZEV ( รถยนต์ปลอดมลพิษ)

เครื่องยนต์เหล่านี้ เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ DOHC รุ่นก่อนหน้า ใช้ตัวดันวาล์วแบบถ้วยซึ่งแตกต่างจากตัวดันวาล์วแบบลูกกลิ้งที่พบในเครื่องยนต์ 4 สูบอื่นๆ ของ GM

ชื่อ	การเคลื่อนย้าย	เจาะ	จังหวะ	อัตราส่วนการบีบอัด	พลัง	แรงบิด
Z16XER	1.6 ลิตร (1598 ซีซี)	79 มม. (3.1 นิ้ว)	81.5 มม. (3.2 นิ้ว)	10.8:1	85 กิโลวัตต์ (114 แรงม้า) ที่ 6000 รอบต่อนาที	155 นิวตันเมตร (114 ปอนด์-ฟุต) ที่ 4000 รอบต่อนาที
A16XER (LDE)					85 กิโลวัตต์ (114 แรงม้า) ที่ 6000 รอบต่อนาที	155 นิวตันเมตร (114 ปอนด์-ฟุต) ที่ 4000 รอบต่อนาที
(LXV)					81 กิโลวัตต์ (110 แรงม้า) ที่ 6400 รอบต่อนาที	142 นิวตันเมตร (105 ปอนด์-ฟุต) ที่ 4000 รอบต่อนาที
(LGE)				10.5:1	110 กิโลวัตต์ (150 แรงม้า) ที่ 5000 รอบต่อนาที	210 นิวตันเมตร (150 ปอนด์-ฟุต) ที่ 2300–5000 รอบต่อนาที ( CNG ) แรงบิด 180 นิวตันเมตร (130 ปอนด์-ฟุต) ที่ 2300–5000 รอบต่อนาที (น้ำมันเบนซิน)
Z16LEL				8.8:1	110 กิโลวัตต์ (150 แรงม้า) ที่ 5000 รอบต่อนาที	210 นิวตันเมตร (150 ปอนด์-ฟุต) ที่ความเร็วรอบ 1850–5000 รอบต่อนาที
เอ16แอลแอล					110 กิโลวัตต์ (150 แรงม้า) ที่ 5000 รอบต่อนาที
Z16LET					กำลังสูงสุด 132 กิโลวัตต์ (179 แรงม้า) ที่ 5500 รอบต่อนาที	230 นิวตันเมตร (170 ปอนด์-ฟุต) ที่ 2200–5400 รอบต่อนาที
A16LET (LLU)					กำลังสูงสุด 132 กิโลวัตต์ (179 แรงม้า) ที่ 5500 รอบต่อนาที	230 นิวตันเมตร (170 ปอนด์-ฟุต) ที่ 2200–5400 รอบต่อนาที
Z16LER					กำลังสูงสุด 141 กิโลวัตต์ (192 แรงม้า) ที่ 5000 รอบต่อนาที	230 นิวตันเมตร (170 ปอนด์-ฟุต) ที่ 1980–5800 รอบต่อนาที
A16LER (LDW) (B16LER)					กำลังสูงสุด 141 กิโลวัตต์ (192 แรงม้า) ที่ 5850 รอบต่อนาที	230 นิวตันเมตร (170 ปอนด์ฟุต) 266 นิวตันเมตร (196 ปอนด์-ฟุต) ที่ 1980–5850 รอบต่อนาที ( โอเวอร์บูสต์ )
A16LES (B16LES)					กำลังสูงสุด 154 กิโลวัตต์ (209 แรงม้า) ที่ 5850 รอบต่อนาที	250 นิวตันเมตร (180 ปอนด์ฟุต) 280 นิวตันเมตร (210 ปอนด์-ฟุต) ที่ 2250–5850 รอบต่อนาที ( โอเวอร์บูสต์ )
X18XF (เฟล็กซ์)	1.8 ลิตร (1796 ซีซี)	80.5 มม. (3.2 นิ้ว)	88.2 มม. (3.5 นิ้ว)	10.5:1	84 กิโลวัตต์ (113 แรงม้า) ที่ 5600 รอบต่อนาที	แรงบิด 175 นิวตันเมตร (129 ปอนด์-ฟุต) ที่ 2800 รอบต่อนาที
Z18XER					กำลังสูงสุด 103 กิโลวัตต์ (140 แรงม้า) ที่ 6300 รอบต่อนาที	แรงบิด 175 นิวตันเมตร (129 ปอนด์-ฟุต) ที่ 3800 รอบต่อนาที
A18XER (2H0) (F18DA)
พี18เอ็กซ์เออร์ (แอลวีอี)
U18XFR (LUW)
N18XFF (LFH)					กำลังสูงสุด 107 กิโลวัตต์ (143 แรงม้า) ที่ 6300 รอบต่อนาที	185 นิวตันเมตร (136 ปอนด์-ฟุต) ที่ 3800 รอบต่อนาที

การใช้งาน:

Opel Vectraปี 2005–2008 (Z18XER)
2007-2008 โอเปิ้ลซิกนัม (Z18XER)
โอเปล ซาฟิราปี 2005–2019
โอเปล แอสตราปี 2005–2012
2008-2016 เชฟโรเลตครูซ (1.8L LUW/2H0/LDE/LWE)
โอเปล อินซิกเนียปี 2009–2017
2009-2014 Chevrolet Aveo (1.6L ในยุโรป, 1.6L LXV)
Chevrolet Sonicปี 2012–2018 (เครื่องยนต์ 1.8 ลิตร LUW/LWE ในอเมริกาเหนือ)
Chevrolet Orlandoปี 2011–2015 (เครื่องยนต์ 1.8 ลิตร 2H0)
โฮลเดน แอสตรา (AH) ปี 2007–2009
2012–2013 เปาจุน 630
อัลฟา โรเมโอ 159
เฟียต โครมาปี 2005–2011
โอเปล ม็อกก้าปี 2012–2018

เครื่องยนต์ Gen IIIเทอร์โบชาร์จถูกนำไปใช้ใน:

โอเปล เมริวา (รุ่น OPC) ปี 2006–2009
Opel Corsaปี 2007–2018 (รุ่น GSi และ OPC)
โอเปล อินซิกเนียปี 2008–2012
บิวอิค เอ็กเซล จีทีปี 2010–2015
บิวอิค เอ็กเซล เอ็กซ์ทีปี 2010–2015
Saab 9-5 ปี 2011–2012
โอเปล แอสตราปี 2007–2012
2012-2017 บูอิค เวราโน (1.6 เทอร์โบ)
Chevrolet Sonic ปี 2012–2020 (รุ่น LT, LTZ)
Chevrolet Cruze รุ่นปี 2011–2020 (จีน, อเมริกาเหนือ) และ Holden Cruze (ออสเตรเลียและนิวซีแลนด์)
Chevrolet Malibuปี 2016–ปัจจุบัน

ลิงก์ภายนอก

http://www.gmpowertrain.com

[ 1 ]

[ 2 ]

3 ]

[4]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

เครื่องยนต์ตระกูล GM Family 1

ออกแบบ

โซเอชซี

1.0

1.2

1.3

1.4

1.6

1.8

สพีอี / 4

ดีโอเอชซี

พรี-อีโคเทค

อีโคเทค

คันเร่งอิเล็กทรอนิกส์

อี-เทค

โซเอชซี

ดีโอเอชซี

เจเนอเรชั่นที่ 3

ลิงก์ภายนอก

ข้อมูลสำคัญจากบทความ