ตามระบบ การจำแนก ประเภทของรถจักรไอน้ำแบบ Whyteนั้น0-8-2หมายถึงการจัดเรียงล้อที่ไม่มีล้อหน้า มี ล้อขับเคลื่อนที่เชื่อมต่อกัน 8 ล้อ บนเพลา 4 เพลา และล้อตาม 2 ล้อ บนเพลาเดียว (โดยปกติอยู่ในชุดล้อตาม )

การจัดประเภทที่เทียบเท่าอื่นๆ ได้แก่: การจัดประเภท UIC (หรือที่รู้จักกันในชื่อการจัดประเภทของเยอรมันและการจัดประเภทของอิตาลี): D1 , การจัดประเภทของฝรั่งเศส: 041 , การจัดประเภทของตุรกี: 45 , การจัดประเภทของสวิตเซอร์แลนด์: 4/5

นี่เป็นการจัดเรียงล้อที่ค่อนข้างผิดปกติบนทางรถไฟสายหลัก

ในสหราชอาณาจักร มีการสร้าง หัวรถจักรไอน้ำแบบถังน้ำหลายแบบในรูปแบบ 0-8-2 รวมถึงหัวรถจักรไอน้ำคลาส R1 ของLondon and North Eastern Railway (LNER) ซึ่งออกแบบโดยHenry A. Ivattและสร้างขึ้นครั้งแรกสำหรับGreat Northern Railwayในชื่อคลาส L1หัวรถจักรเหล่านี้มีจุดประสงค์เพื่อใช้ในบริการขนส่งผู้โดยสารในเขตชานเมือง แต่ไม่ประสบความสำเร็จ จึงถูกนำไปใช้ในการขนส่งสินค้าแทน^{[ 1 ] [ 2 ]}

ตัวอย่างอื่นๆ ได้แก่ รถจักรไอน้ำ LNWR คลาส 1185และรถจักรไอน้ำ Port Talbot Railway 0-8-2T (Cooke)และ Port Talbot Railway 0-8-2T (Sharp Stewart )

พิพิธภัณฑ์และทางรถไฟไอน้ำดอร์ริโกได้อนุรักษ์หัวรถจักรไอน้ำแบบแทงค์น้ำ Avonside 0-8-2 หมายเลข 14 ซึ่งเคยใช้งานโดยทางรถไฟ South Maitland Railways ในเส้นทางขนส่งถ่านหินในหุบเขาฮันเตอร์ รัฐนิวเซาท์เวลส์ หัวรถจักรหมายเลข 14 ยังใช้งานได้ สร้างขึ้นในปี 1909 ที่เมืองบริสตอล การผสมผสานการออกแบบของหัวรถจักรไอน้ำแบบแทงค์น้ำ 0-8-2 นี้กับหัวรถจักรไอน้ำแบบแทงค์น้ำ 2-8-0 รุ่น 50 ของทางรถไฟรัฐบาลนิวเซาท์เวลส์ ทำให้เกิดหัวรถจักรไอน้ำแบบแทงค์น้ำ 2-8-2 รุ่น 10 ของทางรถไฟ South Maitland Railways หัวรถจักรหมายเลข 14 เป็นหัวรถจักรแบบ 0-8-2 เพียงคันเดียวในออสเตรเลีย

การจัดเรียงล้อแบบ 0-8-2 ไม่ใช่รูปแบบที่พบได้ทั่วไป ในอเมริกาเหนือการใช้งานจำกัดอยู่เฉพาะ รถจักร แบบ2-8-2 "มิคาโด" ที่ใช้ใน การสับเปลี่ยนขบวนรถ โดยมักจะถอดล้อหน้าออกเพื่อให้มีน้ำหนักกดลงบนล้อขับเคลื่อนมากขึ้น เนื่องจากไม่จำเป็นต้องมีล้อนำทางที่ความเร็วต่ำ อย่างไรก็ตาม บริษัทรถไฟอิลลินอยส์เซ็นทรัลได้ดัดแปลงรถจักร 2-8-2 บางส่วนให้เป็น 0-8-2 เพื่อใช้ในลานมาร์คแฮมในชิคาโก รัฐอิลลินอยส์

รูปแบบดังกล่าวได้รับความนิยมมากกว่าเล็กน้อยใน เส้นทางรถไฟ รางแคบและรางขั้นต่ำซึ่งการไม่มีล้อนำหน้ามีความสำคัญน้อยกว่าเนื่องจากความเร็วในการใช้งานค่อนข้างต่ำ

ตัวอย่างเช่น หัวรถจักรแบบ 0-8-2 วิ่งให้บริการบนเส้นทางรถไฟ Zillertalbahnในประเทศออสเตรีย ส่วน หัวรถจักรคลาส Xของทาง รถไฟ รางแคบNilgiri Mountain Railwayในเทือกเขา Nilgiriทางตอนใต้ของอินเดีย เป็น หัวรถจักรแบบ 0-8-2T ที่ใช้กลไกเฟืองและแร็ค ซึ่ง ผลิตโดยโรงงาน Swiss Locomotive and Machine Worksในเมือง Winterthur ประเทศส วิตเซอร์แลนด์

หัวรถจักรไอน้ำ แบบ0-8-0 T ของ Ravenglass and Eskdale Railwayคันหนึ่งได้รับการดัดแปลงใหม่ในปี 1927 ให้เป็นหัวรถจักรไอน้ำแบบ 0-8-2 พร้อมตู้บรรทุกถ่านหิน และตั้งชื่อว่าRiver Irtมันยังคงใช้งานให้บริการผู้โดยสารมาตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา และปัจจุบันเป็นหัวรถจักรไอน้ำขนาดราง 15 นิ้วที่เก่าแก่ที่สุดในโลกที่ยังใช้งานได้อยู่