กองบินลำเลียงที่ 130 เป็นหน่วยหนึ่งของกองกำลังป้องกันทางอากาศแห่งรัฐเวสต์เวอร์จิเนีย ประจำการอยู่ที่สนามบินเยเกอร์ ในเมืองชาร์ลสตัน รัฐเวสต์เวอร์จิเนีย ทำหน้าที่ลำเลียงทางอากาศเชิงยุทธวิธีเพื่อสนับสนุนกองทัพอากาศสหรัฐฯ และรัฐเวสต์เวอร์จิเนีย ภารกิจหลักคือการจัดหาขีดความสามารถในการลำเลียงทางอากาศเชิงยุทธวิธีเพื่อสนับสนุนกองกำลังป้องกันแห่งชาติเวสต์เวอร์จิเนีย สหรัฐฯ และพันธมิตร ซึ่งรวมถึงการขนส่งกำลังพล อุปกรณ์ และเสบียงทั้งในประเทศและต่างประเทศ กองบินนี้ปฏิบัติการด้วยเครื่องบิน C-130J-30 Super Hercules ซึ่งมีความอเนกประสงค์และใช้งานอย่างแพร่หลายในภารกิจลำเลียงทางอากาศ เครื่องบิน C-130J-30 สามารถปฏิบัติภารกิจได้หลากหลาย รวมถึงการขนส่งกำลังพลและสินค้า การอพยพผู้ป่วย และการเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศ

นอกเหนือจากภารกิจทางทหารแล้ว กองบินลำเลียงที่ 130 ยังมีบทบาทสำคัญในการรับมือกับเหตุฉุกเฉินภายในประเทศ หน่วยนี้สามารถถูกเรียกใช้งานเพื่อให้ความช่วยเหลือด้านมนุษยธรรม บรรเทาภัยพิบัติ และสนับสนุนในระหว่างเหตุฉุกเฉินระดับรัฐหรือระดับชาติ ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติ กองบินลำเลียงที่ 130 จึงมีบทบาทสองด้าน ในยามสงบ หน่วยนี้ปฏิบัติการภายใต้การบังคับบัญชาของผู้ว่าการรัฐเวสต์เวอร์จิเนียเพื่อสนับสนุนหน่วยงานระดับรัฐและท้องถิ่น ในยามสงครามหรือเหตุฉุกเฉินระดับชาติ หน่วยนี้สามารถถูกโอนไปอยู่ภายใต้การควบคุมของรัฐบาลกลางเพื่อสนับสนุนความต้องการด้านการป้องกันประเทศในวงกว้างของสหรัฐอเมริกา

กองบินลำเลียงที่ 130 ประกอบด้วยหน่วยต่างๆ ดังต่อไปนี้

• กองปฏิบัติการที่ 130

ฝูงบินลำเลียงที่ 130

• ฝูงบินลำเลียงผู้ป่วยทางอากาศที่ 167
• กลุ่มซ่อมบำรุงที่ 130
• กลุ่มสนับสนุนภารกิจที่ 130
• กลุ่มแพทย์ที่ 130

เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 1960 กองบินลำเลียงพลที่ 130 ของ กองกำลังรักษาการณ์ทางอากาศแห่งรัฐเวสต์เวอร์จิเนีย ได้รับอนุญาตให้ขยายไปสู่ระดับกลุ่ม และกองบินคอมมานโดที่ 130ก็ถูกจัดตั้งขึ้นโดยสำนักงานกองกำลังรักษาการณ์แห่งชาติ โดยกองบินที่ 130 ได้รับการกำหนดใหม่เป็นกองบินคอมมานโดทางอากาศและกลายเป็นกองบินปฏิบัติการของกลุ่ม กองบินอื่นๆ ที่ได้รับมอบหมายให้เข้าร่วมกลุ่ม ได้แก่ กองบัญชาการที่ 130 กองบินวัสดุที่ 130 (ซ่อมบำรุง) กองบินสนับสนุนการรบที่ 130 และกองบินจ่ายยาของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ที่ 130 เครื่องบินที่ได้รับมอบหมายให้กับกลุ่มใหม่นี้ ได้แก่เครื่องบินขนส่ง C-119 Flying Boxcarและ เครื่องบินสังเกการณ์การรบ U-10D Super Courierภารกิจหลักของกองบินคอมมานโดที่ 130 คือ ภารกิจปฏิบัติการพิเศษของคอมมานโดทางอากาศ

กองบินที่ 130 ยังคงปฏิบัติภารกิจและฝึกฝนร่วมกับ กองบินคอมมานโดที่ 1ประจำการในฟลอริดาตอนเหนือ ต่อมาในปี 1968 กองบัญชาการกองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้สั่งให้เปลี่ยนชื่อหน่วยคอมมานโดทางอากาศทั้งหมดเป็นหน่วย "ปฏิบัติการพิเศษ" เพื่อให้มีความหมายตรงกับภารกิจมากขึ้น ตลอดช่วงทศวรรษ 1960 และ 1970 กองบินที่ 130 ได้เข้าร่วมภารกิจระหว่างประเทศมากมายและได้รับการยกย่องในผลงาน ซึ่งรวมถึงการได้รับรางวัล Spaatz Trophy ถึงสี่ครั้งในฐานะ "หน่วยบินดีเด่นที่สุดในประเทศ" และรางวัล Air Force Outstanding Unit Awardถึงห้าครั้ง

ในปี 1975 ฝูงบิน Flying Boxcar ถูกปลดประจำการ ฝูงบินที่ 130 ได้รับเครื่องบินขนส่ง C-130E Herculesที่มีประสิทธิภาพมากกว่ามาใช้งานแทนและถูกกำหนดให้เป็นหน่วย "การขนส่งทางอากาศเชิงยุทธวิธี" การเปลี่ยนมาใช้ C-130 ทำให้หน่วยงานที่รับเครื่องบินลำนี้เปลี่ยนจากกองบัญชาการทางอากาศเชิงยุทธวิธีไปเป็นกองบัญชาการขนส่งทางอากาศทางทหารโดยภารกิจหลักของกลุ่มกลายเป็นภารกิจการขนส่งทางอากาศเชิงยุทธวิธี และภารกิจปฏิบัติการพิเศษกลายเป็นภารกิจรองเมื่อสงครามเวียดนาม สิ้นสุด ลง

การปรับปรุงรุ่นของเครื่องบิน C-130H เสร็จสมบูรณ์ในปี 1986 และในเดือนสิงหาคมและกันยายน 1990 กองบินลำเลียงทางยุทธวิธีที่ 130 (130th TAG) ได้บัญชาการกลุ่ม "อาสาสมัคร" ประกอบด้วยเครื่องบิน C-130 จำนวน 16 ลำ และบุคลากรสนับสนุนจากหน่วย ANG ของรัฐเวสต์เวอร์จิเนีย เทนเนสซี เท็กซัส มิสซูรี และเดลาแวร์ เพื่อสนับสนุนปฏิบัติการ Desert Shieldในเดือนตุลาคม 1990 ประธานาธิบดีได้เรียกสมาชิกที่ได้รับการคัดเลือกจากกองบินลำเลียงทางยุทธวิธีที่ 130 (130th Tactical Airlift Squadron) มารวมกับกองบินลำเลียงทางยุทธวิธีที่ 181 (181st Tactical Airlift Squadron ) ของหน่วย ANG รัฐเท็กซัส เพื่อจัดตั้งเจ้าหน้าที่ปฏิบัติงานของกองบินลำเลียงทางยุทธวิธีที่ 1630 (1630th Tactical Airlift Squadron) (ชั่วคราว) ที่สนามบินนานาชาติอัลไอน์ สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ในเดือนธันวาคม 1990 กองบินคลินิกทางยุทธวิธีที่ 130 (130th Tactical Clinic) และกองบินขนส่งทางอากาศเคลื่อนที่ที่ 130 (130th Mobile Aerial Port Squadron) ได้เรียกสมาชิกที่ได้รับการคัดเลือกเข้าประจำการ พวกเขาถูกส่งไปประจำการที่ฐานทัพอากาศ Bicesterประเทศอังกฤษ และฐานทัพอากาศ Doverรัฐเดลาแวร์ ตามลำดับ หลังจากปฏิบัติการ Desert Storm สิ้นสุดลง สมาชิกทั้งหมดถูกยุบหน่วยภายในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2534 สมาชิกของกลุ่มที่ประจำการอยู่ในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ได้รับรางวัลหน่วยดีเด่นแห่งกองทัพอากาศพร้อมเกียรติคุณด้านความกล้าหาญ

ในเดือนเมษายน ปี 1992 สมาชิกหน่วยและเครื่องบินบางส่วนถูกส่งไปยังฐานทัพอากาศไรน์-ไมน์ ประเทศเยอรมนี เพื่อสนับสนุนปฏิบัติการขนส่งทางอากาศในบอสเนียที่ชื่อว่า " ปฏิบัติการให้คำมั่นสัญญา " กองบินที่ 130 ได้ถูกส่งไปปฏิบัติภารกิจ "ให้คำมั่นสัญญา" อีกหลายครั้งนับจากนั้น โดยครั้งล่าสุดคือระหว่างวันที่ 21 กันยายน ปี 1998 ถึง 29 ตุลาคม ปี 1998 ในเดือนสิงหาคม ปี 1993 เครื่องบินหนึ่งลำและลูกเรือสองชุดถูกส่งไปยังปฏิบัติการ " ปฏิบัติการสนับสนุนความหวัง " เป็นเวลา 30 วันในประเทศรวันดา ทวีปแอฟริกา

ในด้านโครงสร้างองค์กร กองบินที่ 130 ได้รับการขยายสถานะเป็นกองบินระดับกองพันในปี 1995 ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงมีนาคม 1996 หน่วยได้ส่งเครื่องบิน 2 ลำ ลูกเรือ 6 ชุด และทีมสนับสนุนด้านการบำรุงรักษาไปยังเมืองดาฮาราน ประเทศซาอุดีอาระเบีย เพื่อสนับสนุนปฏิบัติการเซาเทิร์นวอทช์

ในช่วงกลางปี ​​2000 กองบินที่ 130 ได้ส่งเครื่องบินและบุคลากรสนับสนุนหลายลำไปยังปานามาเพื่อร่วมปฏิบัติการ Coronet Oak ในระหว่างนั้น บุคลากรของกองบินได้มีส่วนร่วมอย่างมากใน การบรรเทาภัยพิบัติ จากพายุเฮอริเคนมิทช์ในฮอนดูรัสและนิการากัว

เหตุการณ์สำคัญเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 8 สิงหาคม พ.ศ. 2564 เมื่อกองบินเริ่มเปลี่ยนจากเครื่องบิน C-130H ไปเป็น C-130J Super Hercules ซึ่งเป็นการเริ่มต้นยุคใหม่ด้วยการมาถึงของเครื่องบิน C-130J-30 ลำแรกจากทั้งหมดแปดลำ สิ่งที่น่าสนใจในการเปลี่ยนผ่านครั้งนี้คือการยกเลิกตำแหน่งนักบินนำทางและวิศวกรการบินแบบดั้งเดิม เครื่องบิน C-130J-30 ถือว่าเหนือกว่าเนื่องจากระบบอิเล็กทรอนิกส์การบินขั้นสูง ประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้น ประหยัดเชื้อเพลิง ลดความต้องการในการบำรุงรักษา ความสามารถในการบรรทุกและขนส่งสินค้าที่ได้รับการอัพเกรด ระบบควบคุมการบินแบบดิจิทัล ความสามารถในการใช้งานหลายบทบาท และอายุการใช้งานของตัวเครื่องบินที่ยาวนานขึ้น การเคลื่อนไหวเชิงกลยุทธ์นี้สะท้อนให้เห็นถึงความมุ่งมั่นของกองบินลำเลียงที่ 130 ในการปรับปรุงขีดความสามารถให้ทันสมัยสำหรับภารกิจในอนาคต ในขณะเดียวกันก็เพิ่มประสิทธิภาพการกำหนดค่าลูกเรือเพื่อการปฏิบัติงานที่คล่องตัวยิ่งขึ้น^{[ 1 ]}

ก่อตั้งขึ้นในชื่อกลุ่มส่งกำลังบำรุงทางอากาศที่ 130และจัดสรรให้แก่กองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติ

ได้รับการรับรองจากรัฐบาลกลางอย่างเป็นทางการและขยายขอบเขตเมื่อวันที่ 15 ตุลาคม พ.ศ. 2498

ยุติการใช้งานในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2501

เปลี่ยนชื่อเป็นกองขนส่งกำลังพลที่ 130

เริ่มใช้งานเมื่อวันที่ 16 มกราคม 1962

ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นกองบินคอมมานโดที่ 130เมื่อวันที่ 24 กรกฎาคม 1963

ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นหน่วยปฏิบัติการพิเศษที่ 130เมื่อวันที่ 19 สิงหาคม 1968

ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นกองบินลำเลียงทางยุทธวิธีที่ 130เมื่อวันที่ 4 ตุลาคม 1975

ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็น กองบินลำเลียงที่ 130เมื่อวันที่ 16 มีนาคม 1992

ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นกองบินลำเลียงที่ 130เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 1995

สนามบินเยเกอร์ ชาร์ลสตัน รัฐเวสต์เวอร์จิเนีย 1 ตุลาคม 1955

กำหนดให้เป็น: ฐานทัพอากาศแห่งชาติแมคลาฟลิน , ปี 1991–ปัจจุบัน

• http://www.globalsecurity.org/cgi-bin/texis.cgi/webinator/search/?pr=default&order=r&query=130th+Airlift+Wing+&submit=Submit
• https://modernamerica.blogspot.com/2005/06/honorable-senator-byrd.html - บทความจาก Keep'em Flying เกี่ยวกับความพยายามในการรักษาฝูงบินที่ 130 ไว้
• กองบินลำเลียงที่ 130