กลุ่มนี้เริ่มปฏิบัติการครั้งแรกที่Key Fieldรัฐมิสซิสซิปปี ในชื่อกลุ่มทิ้งระเบิดที่ 404 (ดิ่ง) โดยมีฝูงบินทิ้งระเบิด ที่ 620 , 621 , 622 และ 623 ประจำการอยู่ กลุ่มนี้ดึงกำลังพล เริ่มต้นมา จาก กลุ่มทิ้งระเบิด ^ที่ 48 [ ^{1 ]} และติดตั้ง เครื่องบินทิ้งระเบิดดิ่งVultee A-35 VengeanceและDouglas A-24 Bansheeผสมกัน และ (ในช่วงสั้นๆ) เครื่องบินขับ ไล่ทิ้ง ระเบิด Bell P-39 Airacobra ในเดือนกรกฎาคม กลุ่มนี้ได้ย้ายไปยังCongaree Army Air Fieldรัฐเซาท์แคโรไลนา ซึ่งที่นั่น กลุ่มนี้ได้ปรับโครงสร้างใหม่ในเดือนสิงหาคม ร่วมกับหน่วยเครื่องบินทิ้งระเบิดดิ่งเครื่องยนต์เดี่ยวอื่นๆ ทั้งหมดของกองทัพอากาศและกลายเป็นกลุ่มเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 405 ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}กลุ่มเครื่องบินขับไล่ถูกจัดตั้งขึ้นโดยมีฝูงบิน 3 ฝูง แทนที่จะเป็น 4 ฝูงบินของกลุ่มเครื่องบินทิ้งระเบิด ดังนั้นฝูงบินที่ 623 จึงถูกยุบ^{[ 6 ] [ 7 ]}

ระหว่างเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2486 ถึงมกราคม พ.ศ. 2487 ลูกเรือส่วนใหญ่ที่ได้รับมอบหมายให้ประจำกลุ่มถูกแยกไปฝึกอบรมเกี่ยวกับเครื่องบินขับไล่ และถูกแทนที่ด้วยนักบินที่มีคุณสมบัติในการขับไล่ ซึ่งหลายคนเคยทำหน้าที่เป็นครูฝึกในหน่วยฝึกขับไล่ต่างๆ^{[ 8 ]}เมื่อวันที่ 22 มีนาคม พ.ศ. 2487 กลุ่มได้ออกเดินทาง จาก แคมป์แชงค์ส นิวยอร์ก ไปยังสมรภูมิยุโรปบนเรือMV Stirling Castle และมาถึงลิเวอร์พูลในวันที่ 3 เมษายน^{[ 9 ]}

เมื่อเดินทางมาถึงสมรภูมิยุโรปกลุ่มนี้ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองบัญชาการขับไล่ที่ IXสถานีของกลุ่มในอังกฤษคือRAF Winktonซึ่งเป็นสนามบินที่ยังไม่ได้รับการปรับปรุง โดยกลุ่มได้รับเครื่องบินRepublic P-47 Thunderbolt จำนวน 75 ลำ ภายในวันที่ 16 เมษายน ภายในวันที่ 1 พฤษภาคม กลุ่มก็พร้อมที่จะบินปฏิบัติภารกิจรบครั้งแรก ซึ่งเป็นการกวาดล้างเครื่องบินขับไล่เหนือนอร์มังดี^{[ 10 ]}ต่อมาในเดือนเดียวกัน กลุ่มเริ่มบินปฏิบัติภารกิจ Noball ซึ่งเป็นการโจมตีฐานปล่อยระเบิดบิน V-1 ^{[ 11 ]}ตลอดทั้งเดือนที่เหลือ กองบินที่ 404 ได้ช่วยเตรียมการสำหรับปฏิบัติการโอเวอร์ลอร์ดการบุกนอร์มังดี โดยการทิ้งระเบิดและยิงกราดเป้าหมายในทางตอนเหนือของฝรั่งเศส ฝูงบินของกลุ่มได้ให้การคุ้มครองด้านบนสำหรับการยกพลขึ้นบกในนอร์มังดีในวันที่ 6 และ 7 มิถุนายน 1944 ^{[ 2 ]}

เมื่อวันที่ 6 กรกฎาคม ฝูงบินที่ 404 เคลื่อนพลข้ามช่องแคบไปยังฐานลงจอดล่วงหน้าณสนามบินชิปเปล ประเทศฝรั่งเศส ฝูงบินยังปฏิบัติ ภารกิจ สกัดกั้นและคุ้มกัน โดยทำการยิงกราดและทิ้งระเบิดเป้าหมายต่างๆ เช่น ที่ตั้งของกองกำลังทหาร ทางรถไฟ ทางหลวง สะพาน คลังเชื้อเพลิงและกระสุนรถหุ้มเกราะ ท่าเรือ และอุโมงค์ และคุ้มครองการปฏิบัติการของเครื่องบินทิ้งระเบิดโบอิ้ง B-17 ฟลายอิงฟอร์เทรส เครื่องบินทิ้งระเบิด คอนโซลิเดเต็ด B-24 ลิเบอเรเตอร์ และเครื่องบินทิ้งระเบิดมาร์ติน B-26 มาราเดอร์ที่ทิ้งระเบิดโรงงาน สนามบิน สถานีรถไฟ และเป้าหมายอื่นๆ เมื่อวันที่ 6 และ 7 มิถุนายน ฝูงบินได้ให้การคุ้มครองทางอากาศแก่การยกพลขึ้นบกที่นอร์มังดี ฝูงบินที่ 404 ให้การสนับสนุนทางอากาศอย่างใกล้ชิดแก่กองกำลังภาคพื้นดิน สนับสนุนการบุกทะลวงของฝ่ายสัมพันธมิตรที่แซงต์-โล ตั้งแต่วันที่ 29 ถึง 31 กรกฎาคม 1944 และให้การคุ้มครองอย่างต่อเนื่องแก่กองพลยานเกราะ ฝ่ายสัมพันธมิตร 4 กองพลแม้จะสูญเสียอย่างหนัก จากการปฏิบัติการนี้ ฝูงบินได้รับเหรียญกล้าหาญ Croix de Guerre with Palmจากรัฐบาลฝรั่งเศส^{[ 2 ]}

เมื่อวันที่ 10 กันยายน พ.ศ. 2487 กลุ่มดังกล่าวได้บินปฏิบัติภารกิจลาดตระเวนติดอาวุธ 3 ครั้ง โดยโจมตีโรงงานรถไฟและศูนย์การสื่อสาร แม้จะมีสภาพอากาศ เลวร้ายและถูกยิงต่อต้าน อย่างหนัก ซึ่งทำให้ได้รับรางวัลDistinguished Unit Citation [ ^{2 ] เมื่อ}วันที่ 28 กันยายน พ.ศ. 2487 ร้อยโท จอห์น ดับเบิลยู. เวนไรต์ ได้รับเครดิตว่าทำลายเครื่องบินข้าศึก 6 ลำในภารกิจเดียว โดย 3 ลำถูกยิงตกจากการชนกันกลางอากาศระหว่างการต่อสู้ทางอากาศ^{[ 1 ]}

กองบินที่ 404 ให้การสนับสนุนทางอากาศอย่างใกล้ชิดแก่กองกำลังภาคพื้นดิน สนับสนุนการรุกคืบผ่านเบลเยียมและเนเธอร์แลนด์ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2487 จากการกระทำที่สนับสนุนการปลดปล่อยเบลเยียม กองบินนี้ได้รับการยกย่องในพระราชกฤษฎีกาประจำวันของรัฐบาลเบลเยียมถึงสามครั้ง ทำให้ได้รับเหรียญ กล้าหาญ Fourragere ของเบลเยียม^{[ 2 ]}ตั้งแต่วันที่ 21 ถึง 25 มกราคม พ.ศ. 2488 กองบินนี้ได้โจมตีรถถังและยานพาหนะของเยอรมันที่ถอนตัวออกจากยุทธการบูลจ์และอ้างว่าได้ทำลายหรือสร้างความเสียหายให้กับยานพาหนะของข้าศึกมากกว่า 1,000 คัน^{[ 1 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 ได้ให้ความช่วยเหลือในการลดกำลังทหารเยอรมันทางตะวันตกของแม่น้ำไรน์ และขยายหัวสะพานเรมาเกนทางตะวันออกของแม่น้ำไรน์ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 เมื่อสงครามในยุโรปสิ้นสุดลง กลุ่มนี้ได้ให้ความช่วยเหลือในการปลดอาวุธกองทัพอากาศเยอรมันและรื้อถอนอุตสาหกรรมเครื่องบินของเยอรมัน^{[ 2 ]}

หลังจากเดินทางกลับสหรัฐอเมริกา หน่วยนี้ได้รับมอบหมายให้ไปประจำการที่กองทัพอากาศที่สามของสหรัฐอเมริกา และเตรียมพร้อมสำหรับการส่งไปประจำการที่โอกินาวาเพื่อเข้าร่วมในการบุกญี่ปุ่น ตามแผน เมื่อเกิดการทิ้งระเบิดปรมาณูที่ฮิโรชิมาและนางาซากิ และ สงครามแปซิฟิกสิ้นสุดลงอย่างกะทันหัน แผนการเหล่านี้จึงถูกยกเลิก บุคลากรส่วนใหญ่แยกย้ายออกจากกองทัพหรือถูกย้ายไปประจำการในหน่วยอื่น ในขณะที่เจ้าหน้าที่จำนวนเล็กน้อยเดินทางมาถึงสนามบินดรูว์รัฐฟลอริดา ในวันที่ 1 กันยายน หน่วยนี้ถูกยุบเลิกในวันที่ 9 พฤศจิกายน พ.ศ. 2488 ^{[ 2 ]}

กองบินที่ 137 ได้รับการโอนไปอยู่ภายใต้การควบคุมของรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 10 ตุลาคม พ.ศ. 2493 เนื่องจากสงครามเกาหลี^{[ 2 ]}กองบินนี้ได้รับมอบหมายให้สังกัดกองบัญชาการทางอากาศยุทธวิธีและเปลี่ยนชื่อเป็นกองบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 137ภายใต้โครงสร้างองค์กรฐานทัพอากาศกองบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 137 ได้รับการจัดตั้งขึ้น และกองบินนี้ได้รับมอบหมายให้สังกัดกองบินดังกล่าว ฝูงบินขับไล่ที่ 125 และ 127 (ซึ่งใช้เครื่องบิน F-84 รุ่นต่างๆ) ได้รับการจัดตั้งขึ้นพร้อมกับกองบินนี้ ในขณะที่ฝูงบินขับไล่ที่ 128ของกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติจอร์เจียซึ่งใช้เครื่องบิน P-47 ได้เข้ามาแทนที่ฝูงบินขับไล่ที่ 185 ซึ่งยังคงอยู่ภายใต้การควบคุมของรัฐจนถึงปีถัดไป^{[ 13 ] [ 14 ]}กองบินที่ 137 ได้รับการวางแผนให้เสริมกำลังกองทัพอากาศสหรัฐฯ ในยุโรป (USAFE) ที่ฐานทัพอากาศชาอูมงต์ ประเทศฝรั่งเศส เมื่อกอง บินที่ 136ซึ่งเดิมทีวางแผนจะประจำการอยู่ที่นั่นถูกส่งไปยังเกาหลี^{[ 15 ]}อย่างไรก็ตาม ต้องรอจนถึงเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2494 ก่อนที่ฝรั่งเศสจะอนุญาตให้จัดตั้ง "ค่ายเต็นท์ชั่วคราว" ที่ชาอูมงต์ ซึ่งมีรันเวย์ที่สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2487 และพื้นที่จอดรถจำกัด^{[ 16 ]}

ภายในวันที่ 27 พฤศจิกายน ฝูงบินของกลุ่มได้รวมตัวกันที่ฐานทัพอากาศอเล็กซานเดรียรัฐลุยเซียนา เพื่อเข้ารับการฝึกอบรมการเปลี่ยนไปใช้เครื่องบิน F-84G Thunderjet รุ่นใหม่กว่า ความจำเป็นในการโอนย้ายนักบินและบุคลากรสนับสนุนไปยังเกาหลี และความล่าช้าในการส่งมอบเครื่องบิน F-84G ของกลุ่ม ทำให้ต้องทำซ้ำวงจรการฝึกอบรมทั้งหมดถึงสองครั้ง และกลุ่มไม่สามารถเปลี่ยนไปใช้เครื่องบิน Thunderjet รุ่น G ได้จนกระทั่งเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2495 ขณะอยู่ที่อเล็กซานเดรีย นักบินของกลุ่มได้เข้าร่วมในโครงการ USAF Project 7109 ซึ่งส่งพวกเขาไปยังกองทัพอากาศตะวันออกไกล เป็นการชั่วคราว ซึ่งพวกเขาได้รับประสบการณ์การรบจริงก่อนที่จะกลับไปยังสหรัฐอเมริกา เนื่องจากความล่าช้า นักบินกองกำลังพิทักษ์ชาติที่ถูกเรียกตัวส่วนใหญ่จึงยังคงอยู่เบื้องหลังเมื่อกลุ่มถูกส่งไปประจำการที่ยุโรป และถูกปลดประจำการโดยไม่ต้องเดินทางไปต่างประเทศ^{[ 14 ]}

ด้วยบุคลากรประจำการของกองทัพอากาศเป็นส่วนใหญ่ และความล่าช้าต่างๆ ที่ผ่านพ้นไปแล้ว เครื่องบินของกลุ่มจึงออกเดินทางจากหลุยเซียน่าในวันที่ 5 พฤษภาคม 1952 ไปยังยุโรป กองกำลังทางอากาศได้ขนส่งเครื่องบิน F-84G ใหม่เอี่ยมข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก^{[ 17 ]}กองกำลังภาคพื้นดินออกเดินทางจากนิวออร์ลีนส์บนเรือUSNS General Alexander M. Patch ในวันที่ 13 พฤษภาคม เครื่องบินของกองบินที่ 137 ได้เปลี่ยนเส้นทางในนาทีสุดท้ายไปยังฐานทัพอากาศแลนด์สตูห์ลและฐานทัพอากาศนอยบิเบิร์กในเยอรมนีตะวันตก โดยมาถึงในวันที่ 13 พฤษภาคม คำอธิบายอย่างเป็นทางการสำหรับการเปลี่ยนแปลงนี้คือจำเป็นต้องซ่อมแซมรันเวย์ชาอูมงต์ แต่เครื่องบิน F-84G สามารถบรรทุกอาวุธนิวเคลียร์ได้ ซึ่งพรรคการเมืองฝรั่งเศสบางพรรคคัดค้าน และจนกระทั่งวันที่ 25 มิถุนายน รัฐบาลฝรั่งเศสจึงอนุญาตให้กลุ่มย้ายไปที่ชาอูมงต์ได้ นับเป็นกลุ่มเครื่องบินขับไล่ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ กลุ่มแรกที่ประจำการถาวรในฝรั่งเศส (และเป็นหน่วย F-84G เพียงหน่วยเดียว) กองบินที่ 137 สิ้นสุดภารกิจประจำการในฝรั่งเศสสองสัปดาห์ต่อมาในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2495 ^{[ 2 ] [ 14 ]}และภารกิจ บุคลากร และอุปกรณ์ของกองบินถูกโอนไปยังกองบินขับไล่ที่ 48ซึ่งได้รับการเปิดใช้งานพร้อมกัน^{[ 18 ]}

หลังจากปลดประจำการจากราชการทหาร กลุ่มดังกล่าวได้รับการจัดตั้งขึ้นใหม่ โดยทั้งฝูงบินที่ 125 และ 185 ได้รับการปลดประจำการจากราชการส่วนกลางและได้รับการมอบหมายใหม่ภายในวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2496 ฝูงบินที่ 137 ได้รับมอบหมายให้กองบัญชาการยุทธวิธีทางอากาศ (TAC) และฝูงบินต่างๆ ก็ได้รับการติดตั้งเครื่องบินมัสแตงอีกครั้ง เนื่องจากขาดแคลนเครื่องบินเจ็ทในสหรัฐอเมริกา (เกือบทั้งหมดอยู่ในเกาหลี) ในฤดูใบไม้ผลิปี พ.ศ. 2496 พวกเขาได้รับเครื่องบิน F-80A Shooting Star ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ซึ่งได้รับการยกระดับให้เป็นมาตรฐาน F-80C ^{[ 12 ]}

ในปี 1955 กลุ่มนี้ได้เปลี่ยนชื่อเป็นกลุ่มเครื่องบินขับไล่สกัดกั้นที่ 137และได้รับภารกิจขับไล่สกัดกั้นในกองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศ (ADC) เมื่อวันที่ 1 สิงหาคม 1957 กองบินที่ 137 ได้ปรับโครงสร้างใหม่ให้สอดคล้องกับโครงสร้างการปฏิบัติงานของ ADC ในชื่อกองบินป้องกันภัยทางอากาศที่ 137 ขณะที่ในแต่ละสถานที่ที่มีฝูงบินย่อยได้กลายเป็นกลุ่มเครื่องบินขับไล่ (ป้องกันภัยทางอากาศ) โดยเพิ่มหน่วยสนับสนุนให้กับฝูงบินขับไล่ในสถานที่นั้นๆ

กองบินที่ 137 ได้รับการติดตั้งเครื่องบิน North American F-86D Sabreในปี พ.ศ. 2491 ^{[ 12 ]}เครื่องบิน F-80 ของพวกเขาถูกโอนไปยังสำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกา (FAA) เพื่อกิจกรรมการทดสอบทดลองต่างๆ กลุ่มนี้ยังรับผิดชอบโครงการแจ้งเตือนทางวิ่ง ADC ตลอด 24 ชั่วโมง ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2492 กองบินได้เปลี่ยนเครื่องบิน F-86D เป็นเครื่องบิน F-86L Sabre ที่ได้รับการอัพเกรดด้วยเครื่องยนต์ที่แรงขึ้นและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ใหม่

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2504 กองบริการขนส่งทางอากาศทหาร (Military Air Transport Service)ได้รับมอบหมายให้ดูแลกองบินที่ 137 โดยเปลี่ยนจากเครื่องบิน Sabre เป็น เครื่องบินขนส่ง Boeing C-97 Stratofreighterหน่วยนี้ได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็น กองบิน ขนส่งทางอากาศที่ 137 (137th Air Transport Group ) ^{[ 12 ]}ตลอดช่วงทศวรรษ พ.ศ. 2503 กองบินที่ 125 ได้ปฏิบัติภารกิจขนส่งทางไกลเพื่อสนับสนุนความต้องการของกองทัพอากาศ โดยส่งเครื่องบินไปยังแคริบเบียน ยุโรป ออสเตรเลีย ฮาวาย ญี่ปุ่น และฟิลิปปินส์อยู่บ่อยครั้ง ในช่วงวิกฤตการณ์เบอร์ลิน พ.ศ. 2504กองบินได้ปฏิบัติภารกิจไปยังยุโรป แม้ว่าจะไม่ได้ถูกเรียกเข้าประจำการในฐานะหน่วยก็ตาม^{[ 13 ]}กองบินได้ปฏิบัติภารกิจไปยังสาธารณรัฐโดมินิกันในช่วงสงครามกลางเมืองโดมินิกันในปี พ.ศ. 2508 และด้วยการมีส่วนร่วมของอเมริกาที่เพิ่มมากขึ้น ก็เริ่มปฏิบัติภารกิจไปยังเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ด้วย^{[ 13 ]}

ส่วนหนึ่งของภารกิจของกลุ่มขนส่งทางอากาศที่ 137 คือเครื่องบิน C-97E หมายเลข 51-0224 ที่ติดตั้งอุปกรณ์พิเศษ หรือที่รู้จักกันในชื่อ "Miss Oklahoma City" หรือ "Talking Bird" ตั้งแต่ปี 1961 ถึง 1963 เครื่องบินลำนี้ถูกใช้เป็นศูนย์บัญชาการทางอากาศเพื่อรักษาการสื่อสารที่ปลอดภัยอย่างต่อเนื่องระหว่างเมืองหลวงของประเทศและประธานาธิบดีจอห์น เอฟ. เคนเนดีระหว่างการเยือนต่างประเทศของเขา^{[ 19 ]}เครื่องบิน C-97 ถูกปลดประจำการในเดือนกุมภาพันธ์ 1968 และถูกแทนที่ด้วยเครื่องบินขนส่งDouglas C-124C Globemaster II ^{[ 12 ]}

ในปี พ.ศ. 2518 กลุ่มนี้ได้กลายเป็นกองบินลำเลียงทางยุทธวิธีที่ 137และได้รับการติดตั้ง เครื่องบินลำเลียงทางยุทธวิธี Lockheed C-130A Hercules ใหม่ กองบินนี้ถูกยุบในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2518 และหน่วยต่างๆ ของกองบินถูกโอนไปสังกัดกองบินลำเลียงทางยุทธวิธีที่ 137 โดยตรง^{[ 12 ]}

ในช่วงหลายปีต่อมา กองพันที่ 137 ได้ปฏิบัติภารกิจด้านมนุษยธรรมทั่วโลก ในช่วงทศวรรษ 1990 กองพันที่ 185 ได้ให้การสนับสนุนด้านการปราบปรามยาเสพติด โดยประสานงานผ่านสำนักงานปราบปรามยาเสพติดและสารอันตรายแห่งรัฐโอคลาโฮมา ณ กลางปี ​​2001 ปฏิบัติการปราบปรามยาเสพติดจำนวนมากส่งผลให้มีการทำลายต้นกัญชา 7.2 ล้านต้น มูลค่ายาเสพติดที่ถูกทำลายประมาณ 4.1 พันล้านดอลลาร์ การจับกุม 814 คน การยึดอาวุธ 165 ชิ้น และการยึดเงินสดและทรัพย์สินมูลค่า 1.1 ล้านดอลลาร์

กองบินที่ 137 ให้การสนับสนุนทางปฏิบัติการในช่วงสงครามอ่าวปี 1991และให้ความช่วยเหลือด้านโลจิสติกส์ในบอสเนียในช่วงปลายทศวรรษ 1990 บุคลากรจากกองบินลำเลียงที่ 137 ให้ความช่วยเหลือเกษตรกรผู้เลี้ยงปศุสัตว์ในนิวเม็กซิโกที่ประสบความเสียหายอย่างหนักจากพายุฤดูหนาวรุนแรงที่ปกคลุมทุ่งหญ้าด้วยหิมะ ซึ่งช่วยป้องกันภัยพิบัติครั้งใหญ่ต่ออุตสาหกรรมปศุสัตว์ของนิวเม็กซิโกได้

• ฝูงบินขับไล่ที่ 455: 1 ธันวาคม 1943 – 12 กุมภาพันธ์ 1944
• ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 620 (ต่อมาคือ ฝูงบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 506, ฝูงบินขับไล่ที่ 506): 4 กุมภาพันธ์ 1943 – 9 พฤศจิกายน 1945
• ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 621 (ต่อมาคือ ฝูงบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 507, ฝูงบินขับไล่ที่ 507): 4 กุมภาพันธ์ 1943 – 9 พฤศจิกายน 1945
• ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 622 (ต่อมาคือ ฝูงบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 508, ฝูงบินขับไล่ที่ 508): 4 กุมภาพันธ์ 1943 – 9 พฤศจิกายน 1945
• ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 623: 4 กุมภาพันธ์ – 15 สิงหาคม 1943

• ฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 117 : 23 กุมภาพันธ์ 1957 – 10 เมษายน 1958
• ฝูงบินขับไล่ที่ 125 (ต่อมาคือ ฝูงบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 125, ฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 125): 18 ธันวาคม 1947 – 10 กรกฎาคม 1952, 10 กรกฎาคม 1952 – 1 สิงหาคม 1957
• ฝูงบินขับไล่ที่ 127 (ต่อมาคือ ฝูงบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 127, ฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 127): 1 กันยายน 1947 – 10 กรกฎาคม 1952; 10 กรกฎาคม 1952 – 1 สิงหาคม 1957
• ฝูงบินขับไล่ที่ 128 (ต่อมาคือ ฝูงบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 128): 10 ตุลาคม 1950 – 10 กรกฎาคม 1952
• ฝูงบินขับไล่ที่ 154 : 1 กันยายน 1947 – 10 ตุลาคม 1950
• ฝูงบินขับไล่ที่ 185 (ต่อมาคือ ฝูงบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 185, ฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 185, ฝูงบินขนส่งทางอากาศที่ 185, ฝูงบินลำเลียงทางทหารที่ 185, ฝูงบินลำเลียงทางยุทธวิธีที่ 185, ฝูงบินเติมเชื้อเพลิงทางอากาศที่ 185): 18 ธันวาคม 1947 – 10 ตุลาคม 1950; 1 มกราคม 1953 – 9 กุมภาพันธ์ 1975, 16 มีนาคม 1992 – 2015 ^{[ h ]}
• ฝูงบินปฏิบัติการพิเศษที่ 185: 1 ตุลาคม 2558 – ปัจจุบัน