กองบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 18 ถูกส่งไปประจำการที่เกาหลีในเดือนกรกฎาคม ปี 1950 และเริ่มปฏิบัติการรบ โครงสร้างองค์กรเป็นดังนี้:

• ฝูงบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 12 (F-80C, F-51D, F-86F)
• ฝูงบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 67 (F-80C, F-51D, F-86F)
• ฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 39 (มีนาคม 1951 – มีนาคม 1952) (F-51D)
• ฝูงบินที่ 2กองทัพอากาศแอฟริกาใต้ (พฤศจิกายน 1950 – มีนาคม 1951, เมษายน 1951 – มิถุนายน 1953) (F-51D, F-86F)

เมื่อ สงครามเกาหลีปะทุขึ้นกองบินขับไล่ที่ 18 (12th FBS) ได้จัดส่งกำลังพลเพื่อจัดตั้งฝูงบินขับไล่ "ดัลลัส" ซึ่งรีบเข้าสู่สนามรบ ในปลายเดือนกรกฎาคม กองบัญชาการกลุ่มพร้อมด้วยฝูงบินสองฝูง (12th และ 67th FBS) ได้เคลื่อนพลพร้อมเครื่องบิน F-80 จากฟิลิปปินส์ไปยังฐานทัพอากาศแทกู (K-37) ประเทศเกาหลีใต้

ตั้งแต่วันที่ 28 กรกฎาคมถึง 3 สิงหาคม ฝูงบินที่ 18 ปฏิบัติการโดยตรงภายใต้กองทัพอากาศที่ 5จากนั้นจึงอยู่ภายใต้การควบคุมของกองบินขับไล่ที่ 6002 (ต่อมาคือ กองบินสนับสนุนทางยุทธวิธี) นักบินเปลี่ยนเครื่องบิน F-80 เป็นเครื่องบิน F-51 Mustang เป้าหมายในการรบ ได้แก่ รถถังและยานเกราะ หัวรถจักรและรถบรรทุก ปืนใหญ่และปืนต่อต้านอากาศยาน คลังเชื้อเพลิงและกระสุน โกดังและโรงงาน และการรวมพลของทหาร

ในเดือนสิงหาคม การรุกคืบของกองกำลังข้าศึกและการจอดเครื่องบินไม่เพียงพอที่ฐานทัพอากาศแทกู ทำให้กลุ่มต้องย้ายไปญี่ปุ่น แต่ก็กลับมาเกาหลีใต้ในเดือนถัดมาเพื่อสนับสนุนกองกำลังสหประชาชาติในการโจมตีตอบโต้ เนื่องจากแนวรบรุกคืบอย่างรวดเร็ว การปฏิบัติการจากฐานทัพอากาศปูซานตะวันออก (K-9)จึงไม่เหมาะสมอีกต่อไป และกลุ่มจึงย้ายไปที่ฐานทัพอากาศเปียงยางตะวันออก (K-24)ประเทศเกาหลีเหนือ ในเดือนพฤศจิกายน ฝูงบินที่ 2 ของกองทัพอากาศเกาหลีใต้เข้าร่วมกับฝูงบินที่ 18 ในกลางเดือนพฤศจิกายน

พันตรี หลุยส์ เจ. เซบิลล์ได้รับเหรียญกล้าหาญ หลังเสียชีวิต จากวีรกรรมเมื่อวันที่ 5 สิงหาคม 1950: แม้ว่าเครื่องบินของเขาจะได้รับความเสียหายอย่างหนักจากปืนต่อต้านอากาศยานขณะโจมตีกลุ่มรถบรรทุกของข้าศึก พันตรี เซบิลล์ ก็ยังคงทำการยิงกราดต่อไปจนกระทั่งเครื่องบินตกชนกับรถหุ้มเกราะ

การแทรกแซงของพรรคคอมมิวนิสต์จีน (CCF) ทำให้กลุ่มนี้ต้องเคลื่อนย้ายถึงสองครั้งในเวลาสองสัปดาห์ ครั้งแรกไปยัง ฐานทัพ อากาศซูวอน (K-13)ประเทศเกาหลีใต้ จากนั้นไปยังชินแฮ (K-10)จากที่นั่น กองพลน้อยที่ 18 ยังคงให้การสนับสนุนกองกำลังภาคพื้นดินและปฏิบัติภารกิจลาดตระเวนและสกัดกั้นด้วยอาวุธต่อไป ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2493 ถึงมกราคม พ.ศ. 2494 กลุ่มนี้ได้รับรางวัลยกย่องหน่วยดีเด่นจากการทำลายยานพาหนะของข้าศึกประมาณ 2,400 คัน และสร้างความเสียหายอย่างร้ายแรงต่อยานพาหนะอีกเกือบ 500 คัน

ตั้งแต่ต้นปี 1951 จนถึงเดือนมกราคม 1953 กลุ่มและฝูงบินยุทธวิธีของกลุ่มได้เคลื่อนย้ายจากฐานทัพหนึ่งไปยังอีกฐานทัพหนึ่งในเกาหลีใต้ และปฏิบัติการแยกจากส่วนอื่นๆ ของกองบินขับไล่ที่ 18 กลุ่มได้รับรางวัลยกย่องหน่วยดีเด่นครั้งที่สองระหว่างวันที่ 22 เมษายนถึง 8 กรกฎาคม 1951 เมื่อทำการบินปฏิบัติการรบ 6,500 เที่ยวบิน โดยปฏิบัติการจากรันเวย์ที่เป็นหญ้า ดิน และชำรุด เพื่อตอบโต้การรุกของข้าศึกในฤดูใบไม้ผลิปี 1951

เมื่อกลุ่มนี้กลับเข้าร่วมกับกองบินที่ฐานทัพอากาศโอซานนิ (K-55) ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2496 ฝูงบินต่างๆ ของกลุ่มได้เปลี่ยนไปใช้เครื่องบินขับไล่ F-86 Sabrejet โดยไม่หยุดการต่อสู้กับศัตรู กลุ่มนี้บินปฏิบัติภารกิจต่อต้านทางอากาศด้วยเครื่องบิน F-86 ครั้งแรกเมื่อวันที่ 26 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2496 ในช่วงวันสุดท้ายของสงคราม กองบินขับไล่ที่ 18 ได้โจมตีเครื่องบินข้าศึกที่กระจัดกระจายอยู่ที่สนามบินซินูอิจูและอูอิจู

กลุ่มดังกล่าวประจำการอยู่ในเกาหลีอีกระยะหนึ่งหลังจากสงครามยุติลง กองบินได้ย้ายไปยังฐานทัพอากาศคาเดนาโอกินาวาในเดือนพฤศจิกายน ปี 1954

นับตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2497 กองบินที่ 18ภายใต้ชื่อเรียกต่างๆ ได้เป็นหน่วยปฏิบัติการหลักของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ที่ฐานทัพอากาศคาเดนา ตลอด 50 ปีที่ผ่านมา กองบินที่ 18 ได้ดูแลรักษาเครื่องบิน ลูกเรือ และบุคลากรสนับสนุนที่ได้รับมอบหมายให้อยู่ในสภาพพร้อมรบสูงเพื่อตอบสนองความต้องการทางยุทธวิธีทางอากาศของกองทัพอากาศที่ 5และกองทัพอากาศแปซิฟิกฝูงบินปฏิบัติการในยุคสงครามเย็นที่เป็นที่รู้จัก ได้แก่:

• ฝูงบินขับไล่ทิ้งระเบิด/ขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 12 (ประจำการที่ฐานทัพอากาศคาเดนา พฤศจิกายน 1954 – กันยายน 1967) เครื่องบินที่ใช้คือ F-86F, F-100D/F, F-105D/F/G
• ฝูงบินขับไล่ทิ้งระเบิด/ขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 44 (พฤศจิกายน 1954 – มีนาคม 1971) F-86F, F-100D/F, F-105D/F
• ฝูงบินขับไล่ทิ้งระเบิด/ขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 67 (67th FBS ประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศคาเดนา พฤศจิกายน 1954 – มีนาคม 1971) เครื่องบินที่ใช้คือ F-86F, F-100D/F, F-105D/F

ฝูงบินนี้ใช้เครื่องบิน ขับไล่North American F-86 Sabreในการสนับสนุนปฏิบัติการขับไล่ทางยุทธวิธีในโอกินาวา รวมถึงเกาหลีใต้ ญี่ปุ่น ฟอร์โมซา (ต่อมาคือไต้หวัน) และฟิลิปปินส์ โดยมีการส่งกำลังไปประจำการบ่อยครั้ง ในปี 1957 ฝูงบินได้อัพเกรดเป็นNorth American F-100 Super Sabreและเปลี่ยนชื่อเป็นฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 18ในปี 1960 ได้มีการเพิ่มภารกิจลาดตระเวนทางยุทธวิธีให้กับฝูงบินด้วยการมาถึงของเครื่องบินMcDonnell RF-101 Voodooและฝูงบินลาดตระเวนทางยุทธวิธีที่ 15 (รหัสท้ายเครื่อง: ZZ) เครื่องบินMcDonnell RF-4C Phantom IIเข้ามาแทนที่ RF-101 ในบทบาทการลาดตระเวนในปี 1967

ระหว่างวันที่ 14-28 มีนาคม 1961 กองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 18 ได้ส่งฝูงบินลาดตระเวนทางยุทธวิธีที่ 15 ไปประจำการที่ฐานทัพอากาศกงกวนไต้หวัน พร้อมด้วยเครื่องบิน McDonnell RF-101 Voodoo นับตั้งแต่ปี 1961 เป็นต้นมา กองบินที่ 18 ได้ส่งฝูงบินทางยุทธวิธีไปยังเวียดนามใต้และไทยบ่อยครั้ง โดยเริ่มแรกด้วยหน่วยลาดตระเวน RF-101 และตั้งแต่ปี 1964 เป็นต้นมาด้วยหน่วยขับไล่ทางยุทธวิธีเพื่อสนับสนุนภารกิจการรบของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ในสงครามเวียดนามในปี 1963 เครื่องบิน Republic F-105 Thunderchiefได้เข้ามาแทนที่ Super Sabre ฝูงบินที่ทราบกันดีของกองบินในช่วงสงครามเวียดนาม ได้แก่:

• ฝูงบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 12 (รหัสท้ายเครื่อง: ZA, ZZ) (กันยายน 1967 – มิถุนายน 1972) (F-105D/F)
• กองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 12 (รหัสท้ายเครื่อง: ZB) (F-105F/G) (ประจำการที่ฐานทัพอากาศโคราชประเทศไทย กันยายน-พฤศจิกายน 1970 เปลี่ยนชื่อเป็นฝูงบินขับไล่ไวลด์วีเซลที่ 6010 และโอนไปสังกัดกองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 388)
• ฝูงบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 44 (รหัสท้ายเครื่อง: ZL, ZZ) (มีนาคม 1971 – ธันวาคม 1972) (F-4C)
• ฝูงบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 67 (รหัสท้ายเครื่อง: ZG, ZZ) (มีนาคม 1971 – ตุลาคม 1973) (F-4C)

การประจำการในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ดำเนินต่อไปจนกระทั่งสิ้นสุดการมีส่วนร่วมของสหรัฐอเมริกาในความขัดแย้ง ขีดความสามารถด้านสงครามอิเล็กทรอนิกส์ถูกเพิ่มเข้ามาในกองบินในช่วงปลายปี 1968 ด้วยการโยกย้ายฝูงบินสงครามอิเล็กทรอนิกส์ทางยุทธวิธีที่ 19 จากฐานทัพอากาศชอว์รัฐเซาท์แคโรไลนา ซึ่งใช้เครื่องบินDouglas B-66 Destroyer (รหัสหางเครื่อง: ZT) เครื่องบิน B-66 ยังคงประจำการอยู่จนถึงปี 1970 โดยบินปฏิบัติการเหนือน่านฟ้าเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ทุกวัน

ในช่วงวิกฤตการณ์เรือพิวโบลในปี 1968กองบินที่ 18 ได้ถูกส่งไปประจำการที่ฐานทัพอากาศโอซาน ประเทศเกาหลีใต้ ระหว่างเดือนมกราคมถึงมิถุนายน หลังจากที่เกาหลีเหนือยึดเรือลำดังกล่าว^{[ 2 ]}นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา มีการส่งกำลังไปประจำการที่เกาหลีใต้บ่อยครั้งเพื่อรักษาภารกิจการแจ้งเตือนการป้องกันภัยทางอากาศที่นั่น เครื่องบิน McDonnell Douglas F-4C/D Phantom II เข้ามาแทนที่ F-105 ในปี 1971 และมีการอัพเกรดเพิ่มเติมเป็นMcDonnell Douglas F-15 Eagleในปี 1979

เมื่อวันที่ 6 พฤศจิกายน พ.ศ. 2515 กองบินที่ 18 ได้ส่งเครื่องบินขับไล่ McDonnell F-4C/D Phantom II ของฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 44 และ 67 ไปยังฐานทัพอากาศชิงชวนคังในไต้หวันจนถึงวันที่ 31 พฤษภาคม พ.ศ. 2518 เพื่อช่วยเหลือการป้องกันทางอากาศของไต้หวัน และป้องกันภัยคุกคามทางอากาศจากจีน^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]}

ต่อไปนี้คือหน่วยต่างๆ ที่กองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 18 เคยประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศชิงชวนกังในไต้หวัน:

• ฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 44 (รหัสท้ายเครื่อง: ZL)

(6 พฤศจิกายน 1972 – 10 เมษายน 1975) (F-4C/D)

• ฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 67 (รหัสท้ายเครื่อง: ZG)

(6 พฤศจิกายน 1972 – 31 พฤษภาคม 1975) (EF-4C, F-4C)

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2514 กองบินลาดตระเวนที่ 556 (556th RS) ก็ถูกย้ายจากโยโกตะไปยังคาเดนาพร้อมกับ เครื่องบิน Martin EB-57E Canberra (รหัสหางเครื่อง: GT) ประจำการ กองบินนี้ถูกยุบในปี พ.ศ. 2516 ในปี พ.ศ. 2515 กองบินปฏิบัติการพิเศษที่ 1 (1st Special Operations Squadron ) ได้รับมอบหมายให้ประจำการ โดยนำเครื่องบิน C-130E-I (Combat Talon) ที่มีภารกิจเฉพาะทางมาด้วย ภารกิจลาดตระเวนด้วยเครื่องบิน RF-4C สิ้นสุดลงในปี พ.ศ. 2532 ด้วยการโอนย้ายเครื่องบิน RF-4C ไปยังกองบินฝึกอบรมที่ 460 (460th TRG) ที่ฐานทัพอากาศแทกู ประเทศเกาหลี

ฝูงบินที่ประจำการหลังยุคสงครามเวียดนาม ได้แก่:

• เครื่องบินรบยุทธวิธีที่ 12 (มิถุนายน พ.ศ. 2515 – พฤษภาคม พ.ศ. 2521 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2524 – ตุลาคม พ.ศ. 2534) เอฟ-4ดี (มิถุนายน พ.ศ. 2515 – กรกฎาคม พ.ศ. 2522) เอฟ-15ซี/ดี (กรกฎาคม พ.ศ. 2522 – ตุลาคม พ.ศ. 2534) (รหัสหาง: ZZ)
• เครื่องบินรบยุทธวิธีที่ 44 (ธันวาคม พ.ศ. 2515 – พฤษภาคม พ.ศ. 2521 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2524 – ตุลาคม พ.ศ. 2534) เอฟ-4ซี (ตุลาคม พ.ศ. 2516 – มิถุนายน พ.ศ. 2518) เอฟ-4ดี (มิถุนายน พ.ศ. 2518 – กรกฎาคม พ.ศ. 2522) เอฟ-15ซี/ดี (กรกฎาคม พ.ศ. 2522 – ตุลาคม พ.ศ. 2534) (รหัสหาง: ZZ)
• ฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 67 (ตุลาคม 1973 – พฤษภาคม 1978, กุมภาพันธ์ 1981 – ตุลาคม 1991) F-4C (ตุลาคม 1973 – กันยายน 1980) (รหัสหางเครื่อง: ZZ), F-15C/D (กรกฎาคม 1979 – ตุลาคม 1991) (รหัสหางเครื่อง: ZZ)

การกำหนดชื่อของกองบินเปลี่ยนไปเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 1991 เป็นกองบินที่ 18เนื่องจากการนำแนวคิดกองบินเชิงวัตถุประสงค์มาใช้ การกำหนดชื่อเดิมซึ่งกำหนดโดยผู้บัญชาการกองบินในขณะนั้น พลจัตวา โจเซฟ เฮิร์ด คือ กองบินที่ 18 เพื่อให้สอดคล้องกับหลักเกณฑ์การกำหนดหมายเลขของกองทัพอากาศสหราชอาณาจักร อย่างไรก็ตาม การกำหนดชื่อนี้ถูกเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วเมื่อไม่ได้รับการอนุมัติจาก PACAF แต่ยังมีเหรียญและสิ่งของอื่นๆ จากช่วงเวลานั้นที่แสดงให้เห็นว่ากองบินมีชื่อกองบินว่า กองบินที่ 18

ด้วยการจัดตั้งกองบินเป้าหมาย ภารกิจของกองบินที่ 18 จึงขยายไปสู่ แนวคิด กองบินผสม (Composite Air Wing)ซึ่งประกอบด้วยภารกิจกองบินที่หลากหลายด้วยเครื่องบินหลายประเภท ภารกิจของกองบินที่ 18 ได้ขยายไปรวมถึงการเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศด้วย เครื่องบินเติมเชื้อเพลิง Boeing KC-135R/T Stratotanker (กองบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 909) และการเฝ้าระวัง การเตือนภัย การบัญชาการและควบคุมด้วยเครื่องบินBoeing E-3B/C Sentry (กองบินสนับสนุนการรบที่ 961) และการสื่อสาร นอกจากนี้ยังเพิ่มภารกิจการขนส่งทางอากาศในเดือนมิถุนายน ปี 1992 ด้วยเครื่องบินBeechcraft C-12 Huronเพื่อขนส่งบุคลากรสำคัญ สินค้าที่มีความสำคัญสูง และแขกผู้มีเกียรติ

ในเดือนกุมภาพันธ์ ปี 1993 กองบินที่ 18 ได้รับมอบหมายความรับผิดชอบในการประสานงานปฏิบัติการกู้ภัยในมหาสมุทรแปซิฟิกตะวันตกและมหาสมุทรอินเดีย โดยมีการเพิ่มฝูงบินกู้ภัยที่ 33 เข้ามาด้วย

ในเดือนพฤศจิกายน ปี 1999 กองบินที่ 18 ได้มีการเปลี่ยนแปลงอีกครั้ง โดยหนึ่งในสามหน่วย F-15 ของกองบิน คือ ฝูงบินขับไล่ที่ 12 ได้ถูกโอนย้ายไปสังกัดกองบินที่ 3ที่ฐานทัพอากาศเอล์มเอนดอร์ฟ รัฐอะแลสกา

ในปี 2003 ฝูงบินลำเลียงผู้ป่วยทางอากาศที่ 374 แห่งฐานทัพอากาศโยโกตะ ประเทศญี่ปุ่น ได้ย้ายไปประจำการที่คาเดนา และเปลี่ยนชื่อเป็นฝูงบินลำเลียงผู้ป่วยทางอากาศที่ 18 (18th AES) ทำให้กองบินที่ 18 มีภารกิจเพิ่มเติมในการขนส่งผู้ป่วย ลูกเรือของฝูงบิน 18 AES ใช้เครื่องบิน KC-135 ของฝูงบินลำเลียงผู้ป่วยทางอากาศที่ 909 (909th ARS) รวมถึงเครื่องบินอื่นๆ ที่เหมาะสม เช่น C-17 และ C-130

ระหว่างวันที่ 24–31 มีนาคม พ.ศ. 2549 ในระหว่าง การฝึกซ้อม Foal Eagle 2006 เครื่องบินจากกองบินที่ 18 ได้ร่วมมือกับ ฝูงบินขับไล่โจมตีที่ 151 (VFA-151) ของกองทัพเรือสหรัฐฯจากกองบินประจำเรือบรรทุกเครื่องบินลำที่ 2 (CVW-2) เพื่อทำการลาดตระเวนทางอากาศและปฏิบัติการทิ้งระเบิดแบบประสานงานผ่านศูนย์ปฏิบัติการทางอากาศร่วมของการฝึกซ้อม^{[ 6 ]}

กองบินที่ 18 ได้รับเกียรติมากมายตลอดหลายปีที่ผ่านมา รวมถึงรางวัลหน่วยดีเด่นของกองทัพอากาศถึง 17 ครั้ง

• ก่อตั้งขึ้นในชื่อกองบินขับไล่ที่ 18เมื่อวันที่ 10 สิงหาคม พ.ศ. 2491

เริ่มใช้งานเมื่อวันที่ 14 สิงหาคม พ.ศ. 2491

เปลี่ยนชื่อเป็น: กองบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 18เมื่อวันที่ 20 มกราคม 1950

เปลี่ยนชื่อเป็น: กองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 18เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 1958

เปลี่ยนชื่อเป็น: กองบินที่ 18เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 1991

กลุ่ม

• 5. หน่วยลาดตระเวน: ประจำการตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคม 1948 ถึง 16 พฤษภาคม 1949
• ฝูงบินขับไล่ที่ 18 (ต่อมาคือ ฝูงบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 18; ฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 18; ฝูงบินปฏิบัติการที่ 18): 14 สิงหาคม 1948 – 1 ตุลาคม 1957 (แยกย้ายระหว่างวันที่ 16 พฤษภาคม-16 ธันวาคม 1949, 28 กรกฎาคม-30 พฤศจิกายน 1950, 1–9 พฤศจิกายน 1954 และ 3-30 กันยายน 1955); 1 พฤษภาคม 1978 – 11 กุมภาพันธ์ 1981; 1 ตุลาคม 1991 – ปัจจุบัน
• 35 เครื่องบินขับไล่สกัดกั้น: ปฏิบัติการระหว่างวันที่ 7–24 พฤษภาคม 1951

ฝูงบิน

• 1. ปฏิบัติการพิเศษ: 15 ธันวาคม 2515 – 1 พฤษภาคม 2521
• ฝูงบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 12 (ต่อมาคือ ฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 12): เข้าประจำการระหว่างวันที่ 15 มีนาคม - 15 สิงหาคม 1957; ประจำการระหว่างวันที่ 25 มีนาคม 1958 - 1 พฤษภาคม 1978 (แยกย้ายระหว่างวันที่ 1 กุมภาพันธ์ - 15 มีนาคม 1965, 15 มิถุนายน - 25 สิงหาคม 1965, 23-29 มกราคม 1968); ประจำการระหว่างวันที่ 11 กุมภาพันธ์ 1981 - 1 ตุลาคม 1991
• 13. เครื่องบินขับไล่ทางยุทธวิธี: 15 พฤษภาคม 1966 – 15 พฤศจิกายน 1967 (แยกย้าย)
• ฝูงบินลาดตระเวนทางยุทธวิธีที่ 15: สังกัดตั้งแต่วันที่ 15 มีนาคม 1960 ถึง 19 เมษายน 1970, ประจำการตั้งแต่วันที่ 20 เมษายน 1970 ถึง 1 พฤษภาคม 1978; ประจำการตั้งแต่วันที่ 11 กุมภาพันธ์ 1981 ถึง 1 ตุลาคม 1989
• 19. ยุทธวิธีสงครามอิเล็กทรอนิกส์: 31 ธันวาคม 1968 – 31 ตุลาคม 1970 (แยกย้ายกันไปตั้งแต่วันที่ 31 ธันวาคม 1968 – 10 พฤษภาคม 1969)
• 21. รถลำเลียงพล: ประจำการระหว่างวันที่ 17 กุมภาพันธ์ - 28 มิถุนายน 1950
• 25. เจ้าหน้าที่ประสานงาน: ปฏิบัติหน้าที่ตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคม 1948 ถึง 25 มีนาคม 1949
• 25 เครื่องบินขับไล่ทางยุทธวิธี: 19 ธันวาคม 1975 – 1 พฤษภาคม 1978
• 26. ผู้รุกราน: 1 ตุลาคม 2531 – 21 กุมภาพันธ์ 2533
• 39 เครื่องบินขับไล่สกัดกั้น: ประจำการระหว่างวันที่ 25 พฤษภาคม 1951 – 31 พฤษภาคม 1952
• ฝูงบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 44 (ต่อมาคือ ฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 44): ประจำการระหว่างวันที่ 25 กรกฎาคม - 30 พฤศจิกายน 1950; ประจำการระหว่างวันที่ 1 กุมภาพันธ์ - 30 กันยายน 1957; ประจำการระหว่างวันที่ 1 ตุลาคม 1957 - 25 เมษายน 1967; ประจำการระหว่างวันที่ 15 มีนาคม 1971 - 1 พฤษภาคม 1978; ประจำการระหว่างวันที่ 11 กุมภาพันธ์ 1981 - 1 ตุลาคม 1991
• ฝูงบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 67 (ต่อมาคือ ฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 67): สังกัดตั้งแต่วันที่ 1 กุมภาพันธ์ถึง 30 กันยายน 1957, ประจำการตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 1957 ถึง 15 ธันวาคม 1967; ประจำการตั้งแต่วันที่ 15 มีนาคม 1971 ถึง 1 พฤษภาคม 1978; ประจำการตั้งแต่วันที่ 11 กุมภาพันธ์ 1981 ถึง 1 ตุลาคม 1991
• ปฏิบัติการพิเศษครั้งที่ 90: 15 เมษายน - 15 ธันวาคม 2515
• ฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 306: ประจำการระหว่างวันที่ 24 เมษายน - 17 กรกฎาคม 1962
• ฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 307: ประจำการระหว่างวันที่ 21 ธันวาคม 1962 – มีนาคม 1963
• เครื่องบินขับไล่ทางยุทธวิธี 308: ประจำการระหว่างเดือนมีนาคม-กรกฎาคม 1963
• ฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 309: ประจำการระหว่างวันที่ 17 กรกฎาคม - 21 ธันวาคม 1962
• 336 วันนักรบ: สังกัดตั้งแต่วันที่ 7 สิงหาคม 1956 ถึง 1 กุมภาพันธ์ 1957
• รถลำเลียงพลหมายเลข 6200: ประจำการตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคม 1948 ถึง 16 พฤษภาคม 1949
• ฝูงบินฝึกบินชั่วคราว: สังกัดตั้งแต่วันที่ 15 ตุลาคม 1957 ถึง 25 มีนาคม 1958

เที่ยวบิน

• เที่ยวบินสนับสนุนทางอากาศโดยตรงที่ 3 8 ตุลาคม พ.ศ. 2507 – 15 กันยายน พ.ศ. 2511 ^{[ 7 ]}

• ฐานทัพอากาศคลาร์ก ประเทศฟิลิปปินส์ 14 สิงหาคม 1948
• ฐานทัพอากาศปูซานตะวันออก (K-9)เกาหลีใต้ 1 ธันวาคม 1950
• สนามบินเปียงยางตะวันออก (K-24)เกาหลีเหนือ 1 ธันวาคม 1950
• ฐานทัพอากาศซูวอน (K-13) เกาหลีใต้ 4 ธันวาคม 1950
• สนามบิน Chinhae (K-10) , เกาหลีใต้, 10 ธันวาคม พ.ศ. 2493
• สนามบินโอซาน-นี (K-55), เกาหลีใต้, 26 ธันวาคม พ.ศ. 2495
• ฐานทัพอากาศ Ching Chuan Kang เมืองไทจง ไต้หวัน 14 กรกฎาคม 1960 ^{[ 8 ]}
• ฐานทัพอากาศคาเดนา โอกินาวา (ต่อมาเป็นส่วนหนึ่งของประเทศญี่ปุ่น) 1 พฤศจิกายน 1954 – ปัจจุบัน