หลุยส์ เจ. เซบิลล์
ชื่อเล่น	"ลู"
เกิด	( 21 พฤศจิกายน 1915 )21 พฤศจิกายน 2458 ฮาร์เบอร์บีช รัฐมิชิแกนสหรัฐอเมริกา
เสียชีวิต	5 สิงหาคม 1950 (5 สิงหาคม 1950)(อายุ 34 ปี) ใกล้Hamchang-eup , Pusan ​​Perimeter, เกาหลี
ความจงรักภักดี	สหรัฐอเมริกา
สาขา	กองทัพอากาศสหรัฐฯกองทัพอากาศสหรัฐฯ
จำนวนปีที่ให้บริการ	1942–1945 1946–1950
อันดับ	วิชาเอก
หมายเลขบริการ	O-662678 (USAAF) [ 1 ] 6663A (USAF) [ 2 ]
หน่วย	ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 450
คำสั่ง	ฝูงบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 67
ความขัดแย้ง	สงครามโลกครั้งที่สอง การรณรงค์ทางอากาศของยุโรป สงครามเกาหลี ยุทธการที่แนวป้องกันปูซาน ยุทธการแทกู †
รางวัล	เหรียญกล้าหาญDistinguished Flying Cross (2) เหรียญ Purple Heart Air Medal (12)

หลุยส์ โจเซฟ "ลู" เซบิลล์ (21 พฤศจิกายน 1915 – 5 สิงหาคม 1950) เป็นนักบินขับไล่ในกองทัพอากาศสหรัฐฯในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองและต่อมาในกองทัพอากาศสหรัฐฯในช่วงสงครามเกาหลีเขาได้รับการเลื่อนยศเป็นพันตรีและได้รับเหรียญกล้าหาญหลังเสียชีวิตจากวีรกรรมของเขาในวันที่ 5 สิงหาคม 1950 ในเกาหลีใต้ระหว่าง ยุทธการ ที่ แนวป้องกันปูซาน

เซบิลล์ เกิดที่รัฐมิชิแกนเขาทำงานเป็นพิธีกรในชิคาโกรัฐอิลลินอยส์ก่อนจะเข้าร่วมกองทัพอากาศสหรัฐฯไม่นานหลังจากการโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์ในวันที่ 7 ธันวาคม 1941 เซบิลล์ขับ เครื่องบินทิ้งระเบิด มาร์ติน บี-26 มาราเดอร์เหนือยุโรปตั้งแต่ปี 1943 ถึง 1945 เขาบินปฏิบัติภารกิจรบ 68 ครั้ง และสะสมชั่วโมงบินมากกว่า 3,000 ชั่วโมง หลังสงคราม เซบิลล์ทำงานเป็นนักบินสายการบินพาณิชย์ช่วงสั้นๆ ก่อนที่จะได้รับข้อเสนอให้ดำรงตำแหน่งร้อยโทและกลับเข้ารับราชการอีกครั้งในเดือนกรกฎาคม 1946

เซบิลล์ดำรงตำแหน่งผู้บัญชาการฝูงบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 67เมื่อสงครามเกาหลีปะทุขึ้น โดยขับเครื่องบินP-51 Mustangใน ภารกิจ สนับสนุนทางอากาศระยะใกล้และโจมตีทางอากาศเมื่อวันที่ 5 สิงหาคม 1950 เขาโจมตี ขบวนรถหุ้มเกราะ ของเกาหลีเหนือที่กำลังรุกคืบเข้าหา หน่วยทหาร ของสหประชาชาติแม้ว่าเครื่องบินของเขาจะได้รับความเสียหายอย่างหนักและเขาได้รับบาดเจ็บระหว่างการบินผ่านขบวนรถครั้งแรก แต่เขาก็หันเครื่องบินกลับและจงใจพุ่งชนขบวนรถนั้นจนเสียชีวิต

เซบิลล์เกิดเมื่อวันที่ 21 พฤศจิกายน พ.ศ. 2458 ที่ฮาร์เบอร์บีช รัฐมิชิแกน [ ^{3 ] เขา}เข้าเรียนที่มหาวิทยาลัยเวย์นสเตทใน ดีทรอยต์ รัฐมิชิแกน^{[ 4 ]}หลังจากสำเร็จการศึกษาจากมหาวิทยาลัยในช่วงทศวรรษที่ 1930 เขาย้ายไปชิคาโกรัฐอิลลินอยส์ซึ่งเขาทำงานเป็นพิธีกร ใน ไนต์คลับหลายแห่งในชิคาโกภายใต้ชื่อเล่นว่า "ลู เรย์โนลด์ส" เขาถูกอธิบายว่าเป็น "พิธีกรรูปหล่อพูดจาคล่องแคล่วที่เคยทำให้ลูกค้าประทับใจด้วยการล้อเลียนเพลงMy Blue Heaven ในแบบฉบับของเขาเอง " ^{[ 5 ]}เซบิลล์แต่งงานและภรรยาของเขาให้กำเนิดบุตรชายในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2492 ^{[ 6 ]}

เซบิลล์สมัครเข้าเป็นทหารอากาศของกองทัพสหรัฐฯสองสัปดาห์หลังจากการโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์โดยจักรวรรดิญี่ปุ่นเขาเริ่มฝึกบินในเดือนมกราคม พ.ศ. 2485 แม้ว่าจะมีอายุมากกว่าเกณฑ์ 26 ปีอยู่สองเดือน แต่ความต้องการนักบินอย่างเร่งด่วนประกอบกับทักษะการบินของเซบิลล์ทำให้เขาได้รับการยกเว้นข้อจำกัดด้านอายุ^{[ 4 ]}ในช่วงเวลานั้น เขาได้รับการยกย่องว่าเป็นนักบินและผู้นำที่โดดเด่น และวุฒิภาวะของเขาก็เป็นประโยชน์ต่อผู้ฝึกหัดรุ่นน้อง^{[ 7 ]}หลังจากสำเร็จการฝึกบิน เซบิลล์ได้รับการแต่งตั้งเป็นร้อยโทและได้รับมอบหมายให้ประจำการ ที่ฝูงบินทิ้งระเบิด ที่450 กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 322 ปีกทิ้งระเบิดที่ 3ที่สนามบินแมคดิลล์ รัฐฟลอริดาเซบิลล์ขับเครื่องบินMartin B-26 Marauder ^{[ 7 ]}

เซบิล ถูกส่งไปประจำการที่อังกฤษในเดือนมกราคม พ.ศ. 2486 และได้บินปฏิบัติภารกิจทิ้งระเบิดในเขตยุโรปกองบินทิ้งระเบิดที่ 322 ซึ่งเป็นหน่วยแรกที่ใช้เครื่องบินทิ้งระเบิด B-26 Marauder ถูกส่งไปปฏิบัติภารกิจแรกในวันที่ 14 พฤษภาคม เป็นการโจมตีโรงไฟฟ้าในเนเธอร์แลนด์ที่ถูกเยอรมัน ยึดครองในระดับต่ำ ภารกิจนี้เป็นการขึ้นบิน ครั้งแรกของเซบิล และกองบินประสบความสูญเสียเครื่องบินไป 1 ลำ และเสียหาย 10 ลำ เซบิลได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็นหัวหน้าฝูงบินและต่อมาได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็นเจ้าหน้าที่ปฏิบัติการ ของฝูงบิน ด้วยยศพันตรีชั่วคราว^{[ 7 ]}เมื่อสิ้นสุดสงคราม เซบิลได้บินปฏิบัติภารกิจรบ 68 ครั้ง โดยมีชั่วโมงบินรบ 245 ชั่วโมง เขาได้รับ เหรียญ กล้าหาญ Distinguished Flying Cross สองเหรียญ และเหรียญ Air Medal สิบสอง เหรียญ หน่วยของเขากลับไปยังสหรัฐอเมริกาในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 ^{[ 8 ]}

หลังสงครามสิ้นสุดลง เซบิลล์ลาออกจากราชการประจำในกองทัพอากาศและเริ่มทำงานเป็นนักบินสายการบินพาณิชย์^{[ 5 ]}อย่างไรก็ตาม เขากลับเข้ารับราชการในกองทัพอากาศอีกครั้งในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2489 หลังจากได้รับข้อเสนอให้ดำรงตำแหน่งร้อยโทเขาดำรงตำแหน่งหลายตำแหน่ง โดยเริ่มจากตำแหน่งเจ้าหน้าที่ฝ่ายเสนาธิการที่กองบัญชาการกองทัพอากาศสหรัฐที่ 9 ณ สนามบินบิกส์ อาร์มี แอร์ ฟิลด์ ที่ฟอร์ต บลิส รัฐเท็กซัสไม่นานหลังจากนั้น เซบิลล์ได้รับมอบหมายให้เป็น นักบินฝึกสอน เครื่องบิน North American P-51 MustangและLockheed P-80 Shooting Starโดยสอนนักบินคนอื่นๆ ให้เปลี่ยนจากเครื่องบิน ขับไล่แบบใบพัด ไปเป็นเครื่องบินเจ็ท รุ่นใหม่ เซบิลล์เข้าเรียนที่โรงเรียนยุทธวิธีทางอากาศที่สนามบินไทน์ดัลรัฐฟลอริดา[ ^{8 ] เขา}ได้รับมอบหมายให้ประจำการที่ฐานทัพอากาศคลาร์กในฟิลิปปินส์ในปี พ.ศ. 2491 ในช่วงเวลานี้ เขาบินเครื่องบิน P-51D ชื่อNancy III (หมายเลขหาง 44-74112) ^{[ 9 ]}ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2491 เซบิลล์ได้รับการเลื่อนยศเป็นพันตรีอีกครั้ง และได้รับการ แต่งตั้งให้ เป็นผู้บังคับบัญชาของฝูงบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 67 กองบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 18 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพอากาศสหรัฐที่ 5 ที่ประจำการอยู่ในญี่ปุ่น เพื่อ ปฏิบัติหน้าที่ยึดครองหลังสงครามโลกครั้งที่ 2 ^{[ 7 ]} ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2492 ฝูงบินเริ่มได้รับเครื่องบิน P-80 Shooting Star รุ่นใหม่ แต่ยังคงใช้เครื่องบิน P-80 และ P-51 ผสมกัน^{[ 10 ]}ในที่สุด ฝูงบินก็เปลี่ยนไปใช้เครื่องบิน P-80 ทั้งหมด จากนั้นจึงกลับมาใช้ P-51 อีกครั้ง^{[ 4 ]}ในช่วงเวลานี้ เซบิลล์มักพูดคุยเกี่ยวกับการต่อสู้และความตาย รวมถึงความคิดเห็นที่สนับสนุนการโจมตีแบบพลีชีพโดยครั้งหนึ่งเขาพูดว่า "ถ้าคุณต้องตาย ก็จงพาศัตรูไปด้วย" ^{[ 5 ]}ในช่วงเวลานี้ เขาทำงานด้านธุรการเป็นส่วนใหญ่ เนื่องจากฝูงบินรับเครื่องบินและนักบินใหม่เข้ามาในญี่ปุ่น^{[ 4 ]}

เมื่อ สงครามเกาหลีปะทุขึ้นในวันที่ 25 มิถุนายน พ.ศ. 2493 สหประชาชาติได้ลงมติส่งกองกำลังเข้าไปในเกาหลีใต้เพื่อช่วยเหลือในการต่อสู้กับกองทัพเกาหลีเหนือเพื่อป้องกันไม่ให้ประเทศล่มสลาย หน่วยของเซบิลล์เป็นหนึ่งในหน่วยที่ถูกส่งไปช่วยเหลือกองกำลังภาคพื้นดินของสหประชาชาติที่ปฏิบัติการอยู่ในเกาหลี^{[ 11 ]}ภายในสิ้นเดือนกรกฎาคม สหรัฐฯ ได้ส่งเครื่องบินทุกประเภทจำนวนมากไปยังเกาหลี ในวันที่ 30 กรกฎาคมกองทัพอากาศตะวันออกไกลมีเครื่องบิน 890 ลำ—F-80 จำนวน 626 ลำ และ F-51 จำนวน 264 ลำ (ก่อนหน้านี้กำหนดเป็น P-51 จนถึงปี พ.ศ. 2490)—โดย 525 ลำอยู่ในหน่วยและพร้อมสำหรับการรบ^{[ 12 ]}

ในช่วงต้นสงคราม เครื่องบินเหล่านี้ถูกใช้เป็นหลักในการโจมตีและรวบรวมข้อมูลข่าวกรองเกี่ยวกับเป้าหมายภาคพื้นดินของเกาหลีเหนือ โดยมุ่งเน้นที่การขัดขวางการส่งเสบียงไปยังแนวหน้า^{[ 13 ]}อย่างไรก็ตาม ทันทีที่กองกำลังสหประชาชาติถอยกลับไปยังแนวป้องกันปูซานหลังจากการรบที่แทจอนเครื่องบินของกองทัพเรือก็ถูกมอบหมายใหม่ให้สนับสนุนทางอากาศระยะใกล้และโจมตีทางอากาศต่อกองกำลังภาคพื้นดินของเกาหลีเหนือที่แนวหน้า ทันที ^{[ 14 ]}ภารกิจเหล่านี้มีความเสี่ยงสูงกว่ามาก และเครื่องบินก็ประสบความสูญเสียมากขึ้นเนื่องจากการยิงจากภาคพื้นดินของเกาหลีเหนือ^{[ 15 ] [ 16 ]}ในวันที่ 1 สิงหาคม เซบิลล์และฝูงบินของเขาย้ายไปที่สนามบินอาชิยะและเริ่มปฏิบัติภารกิจสนับสนุนภาคพื้นดิน^{[ 17 ]}ภายในวันที่ 5 สิงหาคม เซบิลล์มีชั่วโมงบินสะสมมากกว่า 3,000 ชั่วโมงตลอดอาชีพการงานของเขา^{[ 7 ]}ฝูงบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 67 ปฏิบัติการหลักจากอาชิยะ แต่ยังใช้สนามบินที่แทกูและปูซานด้วย^{[ 18 ]}

ในช่วงเริ่มต้นของการสู้รบที่แนวป้องกันปูซานในคืนวันที่ 4 สิงหาคม กองทัพเกาหลีเหนือได้สร้างหัวสะพานข้ามแม่น้ำนัคตงและใช้เป็นฐานในการรุกคืบข้ามแม่น้ำเพื่อโจมตีแทกูซึ่ง เป็นที่ตั้งของ กองบัญชาการกองทัพสหรัฐที่ 8 ของสหประชาชาติ ในการป้องกันแนวป้องกัน^{[ 7 ]}ในวันที่ 5 สิงหาคมเจ้าหน้าที่ควบคุมการโจมตีทางอากาศของเครื่องบินT-6 Mosquito ได้พบเห็นขบวนทหารเกาหลีเหนือเคลื่อนผ่านหมู่บ้านฮัมชางอึบ [ ^{8 ] เซ}บิลล์ได้รับคำสั่งให้นำฝูงบิน F-51 จำนวน 3 ลำทำการโจมตีทางอากาศใส่พวกเขา^{[ 7 ]}เซบิลล์บินเครื่องบิน F-51 (หมายเลขหาง 44-74394) บรรทุกระเบิดขนาด 500 ปอนด์ (230 กก.) จำนวน 2 ลูก จรวด 6 ลูก และปืนกล M2 Browning ขนาด .50 จำนวน 6 กระบอก ^{[ 9 ]}เขาและนักบินคู่หู ของเขา กัปตันมาร์ติน จอห์นสัน และร้อยโทชาร์ลส์ มอร์เฮาส์^{[ 8 ]}เข้าใกล้หมู่บ้านที่ระดับความสูง 5,000 ฟุต (1,500 เมตร) และพบขบวนรถหุ้มเกราะของเกาหลีเหนือข้ามแม่น้ำในส่วนที่ตื้น เซบิลล์วางตำแหน่งตัวเองเพื่อ ทำการทิ้ง ระเบิดแบบดิ่ง ลงในมุมปานกลาง โดยวางแผนที่จะทิ้งระเบิดทั้งสองลูกในการโจมตีครั้งแรก เขาดิ่งลงและรักษาระดับความสูงไว้จนถึงประมาณ 2,500 ฟุต (760 เมตร) เมื่อเขาพบขบวนเป้าหมายซึ่งประกอบด้วยรถบรรทุก ปืนใหญ่ และรถหุ้มเกราะ นำโดย รถลำเลียงพลหุ้มเกราะของเกาหลีเหนือเขาจึงกดปุ่มปล่อยระเบิดบนคันบังคับ จากนั้นจึงดึงเครื่องขึ้นอย่างรวดเร็วไปทางซ้ายเพื่อหลีกเลี่ยงแรงระเบิด อย่างไรก็ตาม ระเบิดของเขาถูกปล่อยออกมาเพียงลูกเดียว และน้ำหนักที่ไม่สมดุล 500 ปอนด์ (230 กิโลกรัม) ใต้ปีกซ้ายของเขาอาจเป็นสาเหตุที่ทำให้พลาดเป้า^{[ 7 ]}

เครื่องบิน F-51 ของเซบิลถูกปืน ต่อต้านอากาศยานของเกาหลีเหนือยิงใส่ขณะที่เขากำลังหันเพื่อโจมตีรอบที่สอง ทำให้เครื่องบินได้รับความเสียหายอย่างหนักและเริ่มมีควันและสารหล่อเย็นไกลคอล พุ่ง ออกมา ^{[ 6 ]}เซบิลตั้งใจจะปล่อยระเบิดลูกที่สอง แต่เขาได้วิทยุแจ้งจอห์นสันว่าเขาถูกยิงและได้รับบาดเจ็บ ซึ่งอาจถึงแก่ชีวิต จอห์นสันจึงวิทยุกลับมาบอกเซบิลว่าควรพยายามมุ่งหน้าไปยังลานบินฉุกเฉินของอเมริกาในแทกูซึ่งอยู่ไม่ไกลนัก แต่เซบิลตอบกลับด้วยคำพูดสุดท้ายที่ทราบกันว่า "ไม่ ฉันจะไปไม่ถึง ฉันจะกลับไปจัดการไอ้สารเลวนั่น" [ ^{5 ] เขา}พุ่งตรงไปยังรถหุ้มเกราะลำเลียงพลที่เป็นเป้าหมายของเขา เขายิงจรวดหกลูกพร้อมกัน จากนั้นเขาก็จงใจพุ่งเครื่องบินและระเบิดที่เหลือตรงไปยังเป้าหมายพร้อมกับยิงปืนกลหกกระบอก เครื่องบินของเขาได้รับความเสียหายหนักยิ่งขึ้น และเขาตกใส่ขบวนรถของเกาหลีเหนือ ทำให้ทหารราบเกาหลีเหนือจำนวนมากเสียชีวิตและทำลายยานพาหนะ^{[ 8 ] [ 9 ]}

เมื่อได้ยินรายงานการเสียชีวิตของเซบิลล์ ผู้บัญชาการในเกาหลีไม่ได้ชื่นชมการกระทำของเซบิลล์ โดยเปรียบเทียบกับ การกระทำ แบบพลีชีพแม้จะลังเลใจ ร้อยโทโดนัลด์ โบลต์ ผู้ช่วยเจ้าหน้าที่มอบรางวัลของฝูงบิน ก็ได้ส่งคำยกย่องเหตุการณ์ดังกล่าวไปยังวอชิงตัน ดี.ซี.ซึ่งเซบิลล์จะได้รับการประเมินเพื่อรับเหรียญกล้าหาญไม่นานหลังจากเหตุการณ์นั้น ทั้งโบลต์และร้อยเอกโรเบิร์ต ฮาวเวลล์ รองผู้บังคับบัญชาของเซบิลล์ ก็เสียชีวิตในการสู้รบที่แยกจากกัน^{[ 19 ]}บทความไว้อาลัยสั้นๆ สำหรับเซบิลล์ปรากฏในนิตยสารไทม์หลังจากการเสียชีวิตของเขา^{[ 5 ]}สถาบันกองทัพอากาศสหรัฐฯยังได้สร้างอนุสรณ์สถานให้กับเซบิลล์ในฮาร์มอนฮอลล์ซึ่งเป็นอาคารบริหารของสถาบัน^{[ 7 ]}

เครื่องราชอิสริยาภรณ์และรางวัลทางทหารของ Sebille ได้แก่: ^{[ 7 ]}

เซบิลได้รับเหรียญกล้าหาญหลังเสียชีวิตในพิธีที่ฐานทัพอากาศมาร์ชในริเวอร์ไซด์เคาน์ตี้ รัฐแคลิฟอร์เนียเมื่อวันที่ 24 สิงหาคม พ.ศ. 2494 พลเอก ฮอยต์ แวนเดนเบิร์กเสนาธิการกองทัพอากาศ เป็นผู้มอบเหรียญแทนเขาให้กับภรรยาม่ายและลูกชายของเขาซึ่งมีอายุ 19 เดือนในขณะนั้น พิธีนี้ยังมีมาร์ติน จอห์นสัน อดีตเพื่อนร่วมรบของเขาในเกาหลีเข้าร่วมด้วย โดยจอห์นสันได้กล่าวสุนทรพจน์ยกย่องเซบิลว่าเป็น "เพื่อนที่ยอดเยี่ยม ผู้บัญชาการที่ดี และเป็นคนกล้าหาญมาก" ^{[ 19 ]}

เซบิลล์เป็นบุคคลแรกในกองทัพอากาศสหรัฐฯ ที่ได้รับเหรียญกล้าหาญนับตั้งแต่เริ่มก่อตั้งกองทัพอากาศในปี 1947 และเป็นผู้ได้รับเหรียญกล้าหาญคนที่ 31 ในสงครามเกาหลี^{[ 6 ]}สมาชิกกองทัพอากาศสหรัฐฯ สี่คนรวมถึงเซบิลล์ที่ได้รับเหรียญในสงครามครั้งนั้นเป็นนักบินที่เสียชีวิตในระหว่างปฏิบัติหน้าที่^{[ 20 ]}พวกเขาเป็นสมาชิกกองทัพอากาศสหรัฐฯ เพียงกลุ่มเดียวที่ได้รับเหรียญรุ่นกองทัพบก (เหรียญรุ่นกองทัพอากาศได้รับมอบครั้งแรกในช่วงสงครามเวียดนาม )

คำประกาศเกียรติคุณเหรียญกล้าหาญของเขามีดังนี้:

ยศและสังกัด: พันตรี, กองทัพอากาศสหรัฐฯ, ฝูงบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 67, กลุ่มขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 18, กองทัพอากาศที่ 5

สถานที่และวันที่: ใกล้เมืองฮันชาง ประเทศเกาหลี 5 สิงหาคม 1950 เข้ารับราชการที่: ชิคาโก รัฐอิลลินอยส์ เกิด: 21 พฤศจิกายน 1915 ฮาร์เบอร์บีช รัฐมิชิแกน คำยกย่อง: พันตรีเซบิลล์ แสดงความกล้าหาญและไม่เกรงกลัวต่ออันตรายอย่างเด่นชัด เกินกว่าหน้าที่ที่ได้รับมอบหมาย ในระหว่างการโจมตีพื้นที่พรางตัวซึ่งมีกองกำลังข้าศึก ปืนใหญ่ และยานเกราะจำนวนมาก เครื่องบิน F-51 ของพันตรีเซบิลล์ได้รับความเสียหายอย่างหนักจากปืนต่อต้านอากาศยาน แม้จะทราบดีว่าตนเองสามารถบินอยู่บนอากาศได้เพียงช่วงเวลาสั้นๆ แต่เขาก็จงใจเพิกเฉยต่อความเป็นไปได้ที่จะรอดชีวิตโดยการละทิ้งเครื่องบินหรือลงจอดฉุกเฉิน และยังคงโจมตีต่อไปเพื่อทำลายกองกำลังข้าศึกที่คุกคามความปลอดภัยของกองกำลังภาคพื้นดินฝ่ายเรา ด้วยความมุ่งมั่นที่จะสร้างความเสียหายสูงสุดแก่ข้าศึก พันตรีเซบิลล์จึงเสี่ยงชีวิตอีกครั้งด้วยการพุ่งเข้าโจมตีเป้าหมายจนเสียชีวิต ความเป็นผู้นำที่เหนือกว่า ความกล้าหาญ และความเสียสละในการปฏิบัติหน้าที่ที่เขาแสดงให้เห็นในการปฏิบัติภารกิจที่อันตรายอย่างยิ่ง เป็นแรงบันดาลใจให้กับทั้งผู้ใต้บังคับบัญชาและผู้บังคับบัญชา และสะท้อนถึงเกียรติสูงสุดที่มีต่อตัวเขาเอง กองทัพอากาศสหรัฐฯ และกองกำลังติดอาวุธ^ของสหประชาชาติ [ ^{21 ]}

• รายชื่อผู้ได้รับเหรียญกล้าหาญ
• รายชื่อผู้ได้รับเหรียญกล้าหาญสงครามเกาหลี
• จอร์จ เอ. เดวิส จูเนียร์
• ชาร์ลส์ เจ. ลอริง จูเนียร์
• จอห์น เอส. วอลม์สลีย์ จูเนียร์

 บทความนี้ได้รวบรวมเนื้อหาที่เป็นสาธารณสมบัติจากเว็บไซต์หรือเอกสารของ ศูนย์ประวัติศาสตร์การทหารกองทัพ บกสหรัฐอเมริกา