ฝูงบินโจมตีที่ 196
| ฝูงบินโจมตีที่ 196 | |
|---|---|
 เครื่องบินไร้คนขับ MQ-9A Reaper ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ | |
| คล่องแคล่ว |
|
| ประเทศ |  สหรัฐอเมริกา |
| ความจงรักภักดี |  แคลิฟอร์เนีย |
| สาขา |  กองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติ |
| พิมพ์ | ฝูงบิน |
| บทบาท | จู่โจม |
| ส่วนหนึ่ง ของ | กองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติแคลิฟอร์เนีย |
| ค่ายทหาร/กองบัญชาการ | ฐานทัพอากาศสำรองร่วมมาร์ช รัฐแคลิฟอร์เนีย |
| ชื่อเล่น | กริซลี่ส์ |
| การหมั้นหมาย | สงครามโลกครั้งที่สอง |
| การตกแต่ง | รางวัลหน่วยดีเด่นของกองทัพอากาศ |
| ตราสัญลักษณ์ | |
| ตราสัญลักษณ์ของฝูงบินโจมตีที่ 196 [ a ] |  |
| รหัสท้าย | ซีเอ |
ฝูงบินโจมตีที่ 196เป็นหน่วยหนึ่งของกองบินโจมตีที่ 163ของกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติแคลิฟอร์เนียซึ่งประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศสำรองร่วมมาร์ช รัฐแคลิฟอร์เนีย โดยใช้เครื่องบินไร้คนขับMQ-9 Reaper [ 1 ]
ภารกิจ
ภารกิจหลักของกองบินที่ 196 คือการฝึกฝนและจัดเตรียมอุปกรณ์ให้แก่สมาชิกเพื่อปฏิบัติการเครื่องบิน MQ-9 Reaper ได้ทุกที่ทั่วโลก สมาชิกของกองบินที่ 196 ATKS รักษาความพร้อมและทักษะความชำนาญในระดับสูงในฐานะลูกเรือ MQ-9 Reaper พร้อมที่จะไปปฏิบัติภารกิจได้ทุกที่ที่ต้องการ เมื่อไม่ได้ฝึกปฏิบัติการ MQ-9 Reaper ในการรบ กองบินที่ 196 จะสนับสนุนปฏิบัติการภายในประเทศของรัฐแคลิฟอร์เนีย เช่น การค้นหาผู้เดินป่าที่สูญหาย หรือการดับไฟป่าร่วมกับ CAL FIRE กองบินที่ 196 ได้ให้ความช่วยเหลือ CAL FIRE ในการควบคุมไฟป่าที่รุนแรงที่สุดบางแห่งของรัฐ รวมถึงไฟป่า Thomas Fire, SCU Lightning Complex และ LNU Lightning Complex
ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2549 กองบินแม่ของฝูงบิน ซึ่งเดิมคือ กองบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 163 ได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็นกองบินลาดตระเวนที่ 163 (163 RW) และ กองบัญชาการ ระดม พลของกองบินและฝูงบิน ได้เปลี่ยนจากกองบัญชาการการเคลื่อนย้ายทางอากาศเป็นกองบัญชาการการรบทางอากาศในฐานะฝูงบินปฏิบัติการของกองบิน ฝูงบิน 196 RS เป็น หน่วย กองกำลังพิทักษ์ทางอากาศแห่งชาติ หน่วยแรก ที่ได้รับ MQ-1 Predator และเป็นหน่วยแรกที่กลายเป็นหน่วยฝึกบิน (FTU) และหน่วยฝึกภาคสนามของกองกำลังพิทักษ์ทางอากาศแห่งชาติที่มีฟังก์ชันการทำงานอย่างเต็มรูปแบบสำหรับ Predator หน่วย FTU ฝึกนักบินและผู้ควบคุมเซ็นเซอร์สำหรับ ACC และฝึกบุคลากรระดับพลทหารให้ประกอบ ถอดประกอบ บำรุงรักษา และซ่อมแซม Predator สำหรับกองบัญชาการการศึกษาและการฝึกอบรมทางอากาศ (AETC) [ 2 ]
ประวัติศาสตร์
สงครามโลกครั้งที่สอง
ฝูงบินนี้ก่อตั้งขึ้นที่สนามบินเวสต์โอเวอร์รัฐแมสซาชูเซตส์ ในเดือนสิงหาคม ปี 1943 ในชื่อฝูงบินขับไล่ที่ 411ซึ่งเป็นหนึ่งในสามฝูงบินของกลุ่มขับไล่ที่ 373ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ฝูงบินที่ 411 ได้รับมอบหมายให้ปฏิบัติการในเขตยุโรปสังกัดกองทัพอากาศที่ 9ในยุโรปตะวันตก และใช้เครื่องบินขับไล่Republic P-47 Thunderbolts
หน่วยนี้ปฏิบัติภารกิจรบครั้งแรกเมื่อวันที่ 8 พฤษภาคม 1944 โดยเป็นการลาดตระเวนทางอากาศเหนือแคว้นนอร์มังดีจากนั้นได้เข้าร่วมกิจกรรมก่อนการบุก โดยคุ้มกัน เครื่องบินทิ้งระเบิด Martin B-26 Marauderเพื่อโจมตีสนามบิน สะพาน และทางรถไฟในฝรั่งเศสที่ถูกยึดครอง ฝูงบินลาดตระเวน ทางอากาศเหนือหัวหาดเมื่อฝ่ายสัมพันธมิตรเริ่มการบุกนอร์มังดีในวันที่ 6 มิถุนายน 1944 และโจมตีทหาร รถถัง ถนน คลังเชื้อเพลิง และเป้าหมายอื่นๆ ในพื้นที่โจมตีจนถึงสิ้นเดือน
ฝูงบินได้ย้ายไปยังทวีปยุโรปในเดือนกรกฎาคม ปี 1944 โดยได้โจมตีทางรถไฟ โรงเก็บเครื่องบิน ตู้รถไฟ คลังสินค้า และเป้าหมายอื่นๆ เพื่อป้องกันไม่ให้กำลังเสริมไปถึงแนวหน้า ณ เมืองแซงต์โล ซึ่งฝ่ายสัมพันธมิตรได้บุกทะลวงเข้ามาเมื่อวันที่ 25 กรกฎาคม ปี 1944 ฝูงบินยังได้ทิ้งระเบิดใส่เป้าหมายต่างๆ เช่น กองกำลังในพื้นที่ฟาเลส์-อาร์เจนตอง ในเดือนสิงหาคม ปี 1944 ในช่วงยุทธการบูลจ์ตั้งแต่เดือนธันวาคม ปี 1944 ถึงเดือนมกราคม ปี 1945 ฝูงบินที่ 411 ได้มุ่งเน้นไปที่การทำลายสะพาน สถานีรถไฟ และทางหลวง นอกจากนี้ยังได้บินลาดตระเวนเพื่อสนับสนุนปฏิบัติการภาคพื้นดินในหุบเขาไรน์ในเดือนมีนาคม ปี 1945 โดยโจมตีสนามบิน ยานพาหนะขนส่ง ฯลฯ ฝูงบินยังคงปฏิบัติการทางอากาศเชิงยุทธวิธีต่อไปจนถึงวันที่ 4 พฤษภาคม ปี 1945
ฝูงบินที่ 411 กลับไปยังสหรัฐอเมริกาและเตรียมพร้อมสำหรับการย้ายไปยังสมรภูมิแปซิฟิกในช่วงฤดูร้อนปี 1945 การยอมจำนนของญี่ปุ่นในเดือนสิงหาคมนำไปสู่การยุบฝูงบินในเดือนพฤศจิกายนปี 1945
กองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติแคลิฟอร์เนีย
ฝูงบินที่ 411 ได้รับการจัดสรรให้แก่กองกำลังรักษาดินแดนแห่งชาติเมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม 1946 และเปลี่ยนชื่อเป็นฝูงบินขับไล่ที่ 196 ฝูงบิน นี้จัดตั้งขึ้นที่ฐานทัพอากาศนอร์ตัน รัฐแคลิฟอร์เนีย เมื่อวันที่ 12 กันยายน 1946 และได้รับการรับรองจากรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 9 พฤศจิกายน 1946 ฝูงบินนี้ติดตั้งเครื่องบินP-51D Mustangและสังกัดกลุ่มขับไล่ที่ 146ที่สนามบินแวนนูยส์
ฝูงบินนี้ฝึกฝนภารกิจขับไล่ทางยุทธวิธีและการต่อสู้ทางอากาศภายใต้การกำกับดูแลของกองทัพอากาศที่สี่ในเดือนมิถุนายน ปี 1948 หน่วยนี้ได้รับ เครื่องบิน F-80C Shooting Star จำนวน 25 ลำ ฝูงบินที่ 196 เป็นหนึ่งในหน่วย กองกำลังป้องกันทางอากาศแห่งชาติกลุ่มแรกที่ได้รับเครื่องบินเจ็ทรุ่นใหม่เหล่านี้
การสู้รบในสงครามเกาหลี
ฝูงบินที่ 196 ถูกโอนไปอยู่ภายใต้การควบคุมของรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 10 ตุลาคม 1950 เนื่องมาจากสงครามเกาหลีต่อมาได้ถูกมอบหมายให้สังกัดกองทัพอากาศที่ 4 ชั่วคราว ซึ่งได้ย้ายฝูงบินไปยังฐานทัพอากาศจอร์จ รัฐแคลิฟอร์เนีย และจัดให้อยู่ในกลุ่มเครื่องบินขับไล่ที่ 116เมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน ฝูงบินที่ 196 และกลุ่มที่ 116 ได้รับการกำหนดสถานะใหม่เป็นหน่วยเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิด และกลายเป็นส่วนหนึ่งของกองบัญชาการยุทธวิธีทางอากาศ ฝูงบินปฏิบัติการอื่นๆ ของกลุ่มนี้ ได้แก่ฝูงบินขับไล่ที่ 128ของกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติจอร์เจียและฝูงบินขับไล่ที่ 159ของกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติฟลอริดา
ที่ฐานทัพอากาศจอร์จ ฝูงบินขับไล่ทั้งสามฝูงได้รับการติดตั้งเครื่องบิน Lockheed F-80C และเริ่มการฝึกปฏิบัติการ หลังจากสูญเสียนักบิน F-80 จำนวนมากที่ถูกส่งไปประจำการที่กองทัพอากาศตะวันออกไกล (FEAF) เพื่อทดแทน ฝูงบินทั้งสามจึงถูกบังคับให้โอนย้ายนักบินระหว่างกันเพื่อรักษาสมดุลของนักบินที่มีคุณสมบัติในแต่ละหน่วย ส่งผลให้พวกเขาสูญเสียเอกลักษณ์ในฐานะฝูงบินของกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติจอร์เจีย ฟลอริดา และแคลิฟอร์เนีย ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2494 กลุ่มเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 116 (116 FBG) เริ่มได้รับเครื่องบิน F-84E Thunderjet ใหม่เอี่ยม โดยตรงจากRepublic Aviationเมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม กองบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 116 (116 FBW) [ b ]ได้รับคำสั่งเตือนเกี่ยวกับการย้ายที่กำลังจะเกิดขึ้น และพวกเขาคาดว่าจะถูกย้ายไปยังยุโรป ด้วยกำหนดการเตรียมความพร้อมในวันที่ 25 มิถุนายน ฝูงบิน 116 FBW พร้อมที่จะเคลื่อนย้าย และภายในวันที่ 1 กรกฎาคม ก็ได้ส่งเครื่องบิน F-84E จำนวน 75 ลำไปยังท่าเรือนิวยอร์กเพื่อขนส่งไปยังฝรั่งเศส อย่างไรก็ตาม สองวันต่อมาฝูงบินได้รับคำสั่งให้โอนย้ายเครื่องบินเหล่านั้นไปยังญี่ปุ่น โดยต้องจัดหาเครื่องบิน F-84E จำนวน 54 ลำจากฐานทัพอากาศเบิร์กสตรอม รัฐเท็กซัส และฐานทัพอากาศแลงลีย์รัฐเวอร์จิเนีย เพื่อใช้ทดแทนเครื่องบิน Thunderjet ที่ส่งไปทางตะวันออกบางส่วน
ฝูงบินขับไล่ที่ 196 (196th FBS) ออกเดินทางจากซานดิเอโกเมื่อวันที่ 10 กรกฎาคม โดยเรือบรรทุกเครื่องบิน USS Sitkoh Bay ส่วนฝูงบินขับไล่ที่ 116 (116th FBG) พร้อมด้วยฝูงบินขับไล่ที่ 158 (158th FBS) และ 159 (159th FBS) ออกเดินทางจากซานดิเอโกโดยเรือบรรทุกเครื่องบินขนส่งUSS Windham Bay สอง วันต่อมา กองทัพอากาศสหรัฐฯ ซึ่งได้เรียนรู้จากประสบการณ์อันเจ็บปวดจากการขนส่งเครื่องบิน F-84 แบบเปิดโล่งบนดาดฟ้าเรือบรรทุกเครื่องบินในอดีต จึงได้ปกป้องเครื่องบิน F-84 อย่างหนาแน่นด้วยน้ำมันเคลือบและผ้าใบกันน้ำ ฝูงบินได้ขนถ่ายเครื่องบินที่ฐานทัพเรือโยโกสุกะประเทศญี่ปุ่น ระหว่างวันที่ 24 ถึง 27 กรกฎาคม จากนั้นเครื่องบินถูกลำเลียงไปยังคิซาราซุ ประเทศญี่ปุ่นเพื่อทำความสะอาดและเตรียมพร้อมสำหรับการบิน แม้จะมีการดูแลอย่างดี แต่เครื่องบิน F-84 จำนวน 33 ลำก็ได้รับความเสียหายจากเกลือในระดับหนึ่ง
ฝูงบินที่ 196 ก่อตั้งขึ้นที่ฐานทัพอากาศชิโตเสะประเทศญี่ปุ่น ในขณะที่ฝูงบินอื่นๆ ในกลุ่มถูกส่งไปยังฐานทัพอากาศมิซาวะประเทศญี่ปุ่น บทบาทเริ่มต้นของฝูงบินคือการเสริมกำลังป้องกันภัยทางอากาศ ของญี่ปุ่น และการฝึกปฏิบัติการเริ่มขึ้นในวันที่ 6 สิงหาคม ฝูงบินขับไล่ที่ 116 ยังคงปฏิบัติหน้าที่ในญี่ปุ่นจนถึงฤดูใบไม้ร่วงปี 1951 ในช่วงเวลานี้ พวกเขามุ่งเน้นไปที่การให้การสนับสนุนทางอากาศสู่ภาคพื้นดินแก่หน่วยทหารบกที่ฝึกอยู่ในญี่ปุ่น รวมถึงการช่วยเหลือในการป้องกันภัยทางอากาศสำหรับภาคเหนือของญี่ปุ่น ฝูงบินขับไล่ที่ 116 เริ่มหมุนเวียนฝูงบินไปยังเกาหลีในช่วงต้นเดือนธันวาคม
ฝูงบินขับไล่ ที่ 196 (196th FBS) เริ่มออกเดินทางไปยังฐานทัพอากาศแทกู (K-2) ในวันที่ 26 ธันวาคม เพื่อเข้าร่วมการรบแต่ไปถึงที่นั่นในวันที่ 28 ธันวาคม เนื่องจากสภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย ฝูงบินขับไล่ที่ 196 ปฏิบัติภารกิจจาก K-2 จนถึงวันที่ 3 มกราคม 1952 ส่วนใหญ่เป็นการสนับสนุนทางอากาศระยะใกล้ โดยมีอัตราความแม่นยำ 70% และเดินทางกลับญี่ปุ่นในวันที่ 4 มกราคม 1952 ส่วนฝูงบินขับไล่ที่ 116 (116th FBG) กลับเข้าสู่การรบในวันที่ 26 พฤษภาคม 1952 ภารกิจแรกเป็นการใช้เครื่องบินขับไล่ F-84E จำนวน 16 ลำ บินจากมิซาวะไปยังฐานทัพอากาศชิโตเสะเพื่อรับฟังคำแนะนำจากนักบิน จากนั้นหลังจากติดตั้งระเบิดอเนกประสงค์ขนาด 500 ปอนด์แล้ว ก็บินขึ้นโจมตีซารีวอนทางตะวันตกเฉียงใต้ของเกาหลีเหนือ เครื่องบิน F-84 ได้รับการเติมเชื้อเพลิงกลางทางจาก เครื่องบินเติมเชื้อเพลิง KB-29 Superfortressใกล้เมืองแทกูประเทศเกาหลีใต้ ระหว่างเดินทางกลับจากภารกิจเป้าหมาย ซึ่งทำให้เครื่องบินลำใดที่ไม่สามารถเติมเชื้อเพลิงได้มีจุดลงจอดสำรอง หลังจากเติมเชื้อเพลิงแล้ว ภารกิจได้ลงจอดที่ฐานทัพอากาศจอห์นสันประเทศญี่ปุ่น และดำเนินการภารกิจป้องกันภัยทางอากาศต่อไป
เมื่อวันที่ 10 มิถุนายน 1952 กองบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 116 (116th FBW) ถูกปลดจากการสังกัดกองบัญชาการยุทธวิธีทางอากาศ (Tactical Air Command) และถูกโอนไปสังกัดกองทัพอากาศตะวันออกไกล (Far East Air Force) โดยไม่มีกำลังพลประจำการ ทหารรักษาการณ์ที่เหลืออยู่ในกองบินถูกส่งตัวกลับสหรัฐอเมริกา ในขณะที่อุปกรณ์และกำลังพลประจำการของกองบินถูกโอนไปยังกองบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 474 (474th Fighter-Bomber Wing )
ระบบป้องกันภัยทางอากาศ
ฝูงบินได้รับการปรับโครงสร้างใหม่ที่นอร์ตันในวันเดียวกับที่ปลดประจำการจากภารกิจทางทหาร แม้ว่าจะต้องรอจนถึงเดือนมกราคมปี 1953 กว่าจะได้รับการจัดหาเครื่องบิน F-51H Mustang ระยะไกลและกลับมาปฏิบัติการได้อีกครั้งภายใต้การควบคุมของ TAC (Tactical Air Command)
ฝูงบินย้ายจากฐานทัพอากาศนอร์ตันไปยังสนามบินเทศบาลออนแทรีโอ รัฐแคลิฟอร์เนีย เมื่อวันที่ 1 มกราคม 1954 ในเดือนกุมภาพันธ์ 1954 ฝูงบินได้รับการติดตั้ง เครื่องบินขับไล่ F-86A Sabre และภายในเดือนกรกฎาคม 1955 การเปลี่ยนจากเครื่องบิน F-51H Mustang ไปเป็น F-86A Sabre ก็เสร็จสมบูรณ์ ฝูงบินได้รับการกำหนดสถานะใหม่เป็น หน่วย ขับไล่สกัดกั้นที่มีภารกิจป้องกันภัยทางอากาศสำหรับพื้นที่ลอสแอนเจลิส และหน่วยบัญชาการระดมพลของฝูงบินก็เปลี่ยนเป็นกองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศ (Air Defense Command หรือ ADC) ด้วยเครื่องบิน F-86A ฝูงบินเริ่มปฏิบัติหน้าที่เฝ้าระวังตั้งแต่พลบค่ำถึงรุ่งเช้า โดยเข้าร่วมกับหน่วยปฏิบัติการประจำการอื่นๆ ของ ADC ฝูงบินได้รับเครื่องบิน F-86F Sabre รุ่นใหม่กว่าในปี 1957
เมื่อวันที่ 17 พฤษภาคม 1958 กองบินที่ 196 ได้รับอนุญาตให้ขยายไปสู่ระดับกลุ่ม และ ได้จัดตั้ง กลุ่มขับไล่ที่ 163 ขึ้นเป็นกองบัญชาการ กองบินสนับสนุนการรบที่ 196 (196th FIS) เป็นฝูงบินปฏิบัติการของกลุ่ม ในขณะที่ฝูงบินสนับสนุนวัสดุที่ 163 (163d Material Squadron), ฝูงบินฐานทัพอากาศที่ 163 (163d Air Base Squadron) และหน่วยจ่ายยาของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ที่ 163 (163d USAF Dispensary) ได้รับการจัดตั้งขึ้นเพื่อสนับสนุนกองบินที่ 196
กองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศ (ADC) ได้อัพเกรดฝูงบินเป็นเครื่องบินขับไล่สกัดกั้นกลางวัน F-86H Sabre ในปี 1959 และ เครื่องบินขับไล่ Convair F-102 Delta Daggerในปี 1965 เครื่องบิน F-102 กำลังถูกทยอยปลดประจำการจากหน่วยปฏิบัติการในต้นทศวรรษ 1960 และฝูงบินที่ 196 เป็นหนึ่งในหน่วยสุดท้ายของกองกำลังพิทักษ์ชาติแห่งชาติ (ANG) ที่เปลี่ยนเครื่องบิน F-86 Sabre อย่างไรก็ตาม เครื่องบิน F-102 นั้นล้าสมัยในฐานะเครื่องบินขับไล่สกัดกั้นแล้วเมื่อฝูงบินที่ 196 ได้รับมา เครื่องบิน Delta Dagger ยังคงใช้งานต่อไปจนถึงต้นทศวรรษ 1970 เมื่อพวกมันถูกปลดประจำการและส่งไปยังศูนย์จัดเก็บและจำหน่ายอากาศยานทางทหารที่ฐานทัพอากาศเดวิส-มอนทาน
หน่วยนี้ได้รับรางวัลหน่วยดีเด่นของกองทัพอากาศ สองครั้ง ติดต่อกันเป็นระยะเวลานาน โดยสิ้นสุดในปี 1964 และ 1974
กองบัญชาการทางอากาศยุทธวิธี
เมื่อวันที่ 8 มีนาคม 1975 หน่วยนี้ได้รับภารกิจใหม่และถูกจัดอยู่ภายใต้ TAC อีกครั้งในชื่อฝูงบินสนับสนุนทางอากาศยุทธวิธีที่ 196 ฝูงบินที่ 196 ได้รับเครื่องบินCessna 0-2A/B "Super Skymaster"เพื่อปฏิบัติภารกิจใหม่นี้
ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2525 ฝูงบินที่ 163 กลับมารับบทบาทเป็นเครื่องบินขับไล่ทางยุทธวิธีอีกครั้ง และเปลี่ยนมาใช้เครื่องบินMcDonnell Douglas F-4C Phantom IIพร้อมย้ายไปยังฐานทัพอากาศมาร์ชใกล้กับเมืองริเวอร์ไซด์ ในอาคารใหม่ที่สร้างขึ้นสำหรับหน่วยนี้ ฝูงบินที่ 163 เปลี่ยนไปใช้เครื่องบิน F-4E รุ่นปรับปรุงใหม่ในวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2530 เครื่องบินรุ่นใหม่นี้มีระบบอิเล็กทรอนิกส์และอาวุธที่ทันสมัยกว่าเดิม
เมื่อวันที่ 21 มีนาคม พ.ศ. 2530 กัปตันดีน พอล มาร์ติน (บุตรชายของนักแสดงดีน มาร์ติน ) นักบินในฝูงบิน ได้นำเครื่องบิน F-4C ของเขาตกใส่ภูเขาซานกอร์โกนิโอรัฐแคลิฟอร์เนีย ไม่นานหลังจากออกเดินทางจากฐานทัพอากาศมาร์ชทั้งมาร์ตินและเจ้าหน้าที่ระบบอาวุธ (WSO) ของเขาเสียชีวิต[ 3 ]
ในเดือนกรกฎาคม ปี 1990 หน่วยนี้ได้เปลี่ยนภารกิจอีกครั้งและได้รับการตั้งชื่อใหม่ว่าฝูงบินลาดตระเวนทางยุทธวิธีที่ 196 ฝูงบินที่ 196 ติดตั้ง เครื่องบินลาดตระเวนไร้คนขับ RF-4C Phantom IIและปฏิบัติภารกิจทั้งในระดับรัฐและระดับสหรัฐฯ ภารกิจหลักของหน่วยคือการลาดตระเวนทางยุทธวิธีให้แก่กองกำลังฝ่ายเดียวกัน หน่วยนี้ยังมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในภารกิจระดับรัฐ โดยใช้ระบบอุปกรณ์ตรวจจับภาพ อุปกรณ์ตรวจจับแสง อุปกรณ์ตรวจจับอิเล็กทรอนิกส์ และอุปกรณ์ตรวจจับอื่นๆ ในช่วงเวลานั้น ลูกเรือได้สะสมชั่วโมงบินมากกว่า 30,000 ชั่วโมง และหน่วยได้ถูกส่งไปประจำการในมหาสมุทรแปซิฟิกและมหาสมุทรแอตแลนติก
กองบินที่ 163 ถูกส่งไปประจำการที่สนามบินปิซาประเทศอิตาลี เพื่อสนับสนุนปฏิบัติการ Decisive Endeavorในช่วงเวลานั้น หน่วยนี้ยังทำหน้าที่เป็นหน่วยนำในการสนับสนุนปฏิบัติการบินเหนือบอสเนียด้วย
การเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศ
หลังจากสิ้นสุดปฏิบัติการพายุทะเลทรายในปี 1991 การปลดประจำการเครื่องบิน RF-4C Phantom II จากกองกำลังป้องกันทางอากาศแห่งชาติก็ถูกเร่งให้เร็วขึ้น ในปี 1993 กองบินที่ 196 ได้เปลี่ยนชื่อเป็นกองบินเติมเชื้อเพลิงทางอากาศที่ 196และติดตั้ง เครื่องบินเติมเชื้อเพลิง Boeing KC-135 Stratotankerและหน่วยบัญชาการระดมพลของกองบินก็เปลี่ยนชื่อเป็นกองบัญชาการการเคลื่อนย้ายทางอากาศ (Air Mobility Command )
เมื่อวันที่ 1 เมษายน 1996 จากผลของคณะกรรมการปรับโครงสร้างและปิดฐานทัพปี 1995ฐานทัพมาร์ชถูกโอนไปอยู่ภายใต้กองบัญชาการสำรองกองทัพอากาศ และปรับโครงสร้างใหม่เป็นฐานทัพสำรองอากาศมาร์ช โดยที่กองบินที่ 196 และกองบินต้นสังกัดยังคงอยู่ที่ฐานทัพมาร์ชในฐานะหน่วยบัญชาการของกองกำลังพิทักษ์ชาติทางอากาศ
ในปี 1999 ฝูงบินที่ 196 ได้ส่งเครื่องบิน KC-135R เข้าร่วมปฏิบัติการ Allied Forceโดยหน่วยได้บินปฏิบัติภารกิจรบตลอด 24 ชั่วโมง เพื่อเติมเชื้อเพลิงให้กับเครื่องบินของนาโต้ รวมถึงการบินหมู่ในเวลากลางคืนที่ซับซ้อนร่วมกับเครื่องบิน F-117A นอกจากนี้ ในปี 1999 ฝูงบินยังได้ทำการปรับปรุงเครื่องบิน Pacer Crag ซึ่งเป็นโครงการปรับปรุงเครื่องบินครั้งใหญ่ที่ต้องมีการฝึกอบรมลูกเรืออย่างเข้มข้น และคาดว่าจะช่วยยืดอายุการใช้งานของเครื่องบินโบอิ้งอายุ 40 ปีลำนี้ไปจนถึงปี 2020
ฝูงบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 196 ได้รับการยกย่องในปี 1999 และได้รับรางวัลหน่วยดีเด่นของกองทัพอากาศเป็นครั้งที่สี่ รางวัลนี้ครอบคลุมช่วงเวลาที่บุคลากรและอากาศยานของหน่วยได้ประจำการที่สนามบินปิซา ประเทศอิตาลี เพื่อสนับสนุนปฏิบัติการ Decisive Endeavorและยังทำหน้าที่เป็นหน่วยนำในการสนับสนุนปฏิบัติการบินเหนือบอสเนีย นอกจากนี้ ฝูงบินสนับสนุนปฏิบัติการที่ 163, กลุ่มโลจิสติกส์ที่ 163, ฝูงบินโลจิสติกส์ที่ 163 และฝูงบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 196 ต่างก็ได้รับรางวัลประกาศเกียรติคุณหน่วยดีเด่นจากผู้ว่าการรัฐด้วยเช่นกัน
กองบินที่ 19 สนับสนุนปฏิบัติการ Joint Forge ของ NATO ขณะประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศอิสเตรสประเทศฝรั่งเศส ตั้งแต่วันที่ 31 ตุลาคม ถึง 3 ธันวาคม พ.ศ. 2543 ภายใต้กองกำลังปฏิบัติการทางอากาศที่ 9 (Air Expeditionary Force 9) กองบินกริซลีส์ยังได้ส่งกำลังพลไปยังคูเวต เยอรมนี ฝรั่งเศส ซาอุดีอาระเบีย และตุรกี ตั้งแต่เดือนตุลาคมถึงธันวาคม พ.ศ. 2543 อีกด้วย
การปฏิบัติการของยานบินไร้คนขับ
ในปี 2550 กองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติ (Air National Guard) ได้จัดตั้งหน่วยแรกจากหลายหน่วยที่จะปฏิบัติการด้วยเครื่องบินลาดตระเวนไร้คนขับติดอาวุธ MQ-1 Predator ในพิธีเมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน ณ ฐานทัพอากาศสำรองมาร์ช (March Air Reserve Base) ทางตอนใต้ของรัฐแคลิฟอร์เนียฝูงบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 196 (196th Air Refueling Squadron)ได้เปลี่ยนชื่ออย่างเป็นทางการเป็น ฝูงบินลาดตระเวน ที่ 196 (196th Reconnaissance Squadron ) โดยรับภารกิจ Predator แทนการใช้งานเครื่องบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศ KC-135R Stratotanker เครื่องบินเติมเชื้อเพลิง KC-135R ลำสุดท้ายของกองบินได้ออกจากหน่วยไปในเดือนเมษายน 2551 กองบินนี้เป็นหน่วยแรกของกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติที่ได้รับMQ-1 Predatorและเป็นหน่วยแรกที่กลายเป็นหน่วยฝึกบิน (Flying Training Unit: FTU) และหน่วยฝึกภาคสนาม (Field Training Detachment: FTD) ของกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติที่ใช้งานได้อย่างเต็มรูปแบบสำหรับ Predator
ฝูงบินเพิ่งได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็นฝูงบินโจมตีที่ 196ตามการกำหนดชื่อใหม่ของกองบินแม่เป็นกองบินโจมตีที่ 163 [ 4 ]
เชื้อสาย
- ก่อตั้งขึ้นในชื่อฝูงบินขับไล่ที่ 411เครื่องยนต์เดี่ยว เมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม 1943
- เริ่มใช้งานเมื่อวันที่ 15 สิงหาคม พ.ศ. 2486
- ยุติการใช้งานเมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน 1945
- ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นฝูงบินขับไล่ที่ 196เครื่องยนต์เดี่ยว และจัดสรรให้แก่กองกำลังพิทักษ์ชาติแห่งสหราชอาณาจักร (ANG) เมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม 1946
- จัดตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 12 กันยายน พ.ศ. 2489
- การรับรองจากรัฐบาลกลางเพิ่มเติมเมื่อวันที่ 9 พฤศจิกายน 1946
- ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นฝูงบินขับไล่ที่ 196 (เครื่องบินเจ็ต) เมื่อวันที่ 1 มิถุนายน 1948
- ถูกโอนไปประจำการในกองทัพสหรัฐฯ และเริ่มปฏิบัติหน้าที่เมื่อวันที่ 10 ตุลาคม พ.ศ. 2493
- ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นฝูงบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 196เมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน 1950
- ปลดประจำการ ปลดจากราชการ และกลับมาอยู่ภายใต้การควบคุมของรัฐแคลิฟอร์เนียเมื่อวันที่ 10 กรกฎาคม 1952
- ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 196เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 1952
- ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นฝูงบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 196เมื่อวันที่ 1 มกราคม 1953
- ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 196เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 1965
- ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นฝูงบินสนับสนุนทางอากาศยุทธวิธีที่ 196เมื่อวันที่ 8 มีนาคม 1975
- ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 196เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 1982
- ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็น ฝูงบินลาดตระเวนทางยุทธวิธีที่ 196เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 1990
- ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นฝูงบินลาดตระเวนที่ 196เมื่อวันที่ 16 มีนาคม 1992
- ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นฝูงบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 196เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 1993
- เปลี่ยนชื่อเป็นฝูงบินลาดตระเวนที่ 196เมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน 2549
- เปลี่ยนชื่อเป็นฝูงบินโจมตีที่ 196ประมาณปี 2016
การมอบหมายงาน
- ฝูงบินขับไล่ที่ 373 , 15 สิงหาคม 1943 – 7 พฤศจิกายน 1945
- ฝูงบินขับไล่ที่ 146 (ต่อมาคือ ฝูงบินผสมที่ 146) 9 พฤศจิกายน 1946
- ฝูงบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 116 , 10 ตุลาคม 1950
- ฝูงบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 144 (ต่อมาคือ ฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 144) วันที่ 10 กรกฎาคม 1952 (ไม่มีนักบินหรืออุปกรณ์)
- กองบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 146 (ต่อมาคือ กองบินขับไล่สกัดกั้นที่ 146) 1 มกราคม 1953
- กองบินขับไล่ที่ 163 (ป้องกันภัยทางอากาศ) (ต่อมาคือ กองบินขับไล่สกัดกั้นที่ 163, กองบินสนับสนุนทางยุทธวิธีที่ 163, กองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 163, กองบินลาดตระเวนทางยุทธวิธีที่ 163, กองบินลาดตระเวนที่ 163, กองบินเติมเชื้อเพลิงทางอากาศที่ 163) 17 พฤษภาคม 1958
- กองปฏิบัติการที่ 163, 1 ตุลาคม 2538 – ปัจจุบัน
สถานี
|
|
อากาศยาน
|
|