กองบินทิ้งระเบิดที่ 320ขนาดกลาง ได้รับการจัดตั้งขึ้นที่ฐานทัพอากาศมาร์ช รัฐแคลิฟอร์เนีย เมื่อวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2495 กองบินทิ้งระเบิดที่ 320 ได้รับโอนทรัพย์สินของกองบินทิ้งระเบิดที่ 106 ซึ่งเป็นหน่วย กองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติของนิวยอร์ก ที่ถูกโอนไปอยู่ ภาย ใต้การควบคุม ของรัฐบาลกลางและถูกเรียกเข้าประจำการในช่วงสงครามเกาหลี^{[ 5 ]}

ในเดือนมีนาคมกองบิน นี้ ติดตั้ง เครื่องบินทิ้งระเบิด โบอิ้ง B-29 ซูเปอร์ฟอร์เทรส รุ่นที่สอง และดำเนิน การฝึก ทิ้งระเบิด ทั่วโลก และ ปฏิบัติการ เติมเชื้อเพลิงกลางอากาศเพื่อตอบสนอง พันธกรณีของ กองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศ (SAC) ^{[ 5 ]}กองบินนี้ยังถูกใช้เพื่อฝึกทหารกองหนุนของกองทัพอากาศและทหารรักษาการณ์แห่งชาติทางอากาศเพื่อทดแทนลูกเรือรบ B-29 ซูเปอร์ฟอร์เทรสที่หมุนเวียนกัน ซึ่งถูกส่งไปประจำการที่กองทัพอากาศที่สิบห้าไปยังกองทัพอากาศตะวันออกไกลที่ปฏิบัติหน้าที่ในสงครามเกาหลี

กองบินได้เปลี่ยนเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดกลางแบบปีกกวาดรุ่นใหม่Boeing B-47E Stratojetที่ใช้ใบพัด ซึ่งสามารถบินด้วยความเร็วสูงในระดับต่ำกว่าเสียง และได้รับการออกแบบมาเพื่อแทรกซึมเข้าไปในน่านฟ้าของสหภาพโซเวียต เป็นหลัก ในปี 1953 กองบินได้ฝึกอบรมบุคลากร B-47 ชุดแรกสำหรับกองบินทิ้งระเบิดที่ 96ตั้งแต่เดือนธันวาคม 1953 ถึงมกราคม 1955 และต่อมาได้ถูกส่งไปประจำการที่ ฐานทัพอากาศ RAF Brize Nortonประเทศอังกฤษ ตั้งแต่วันที่ 5 มิถุนายนถึง 4 กันยายน 1954 และฐานทัพอากาศ Andersenเกาะกวม ตั้งแต่วันที่ 5 ตุลาคม 1956 ถึง 11 มกราคม 1957 ^{[ 5 ]}ในช่วงปลายทศวรรษ 1950 เครื่องบินB-47 Stratojetถูกพิจารณาว่าเริ่มล้าสมัย และกำลังถูกทยอยปลดออกจากคลังอาวุธยุทธศาสตร์ของ SAC เครื่องบินถูกโอนไปประจำการในหน่วย SAC อื่นๆ เพื่อทดแทนในช่วงปลายปี 1959 และปี 1960 ทำให้เครื่องบินเหล่านั้นไม่สามารถใช้งานได้อีกต่อไป

กองบินยุทธศาสตร์ที่ 4134

เมื่อเครื่องบิน Stratojet ปลดประจำการ กองบินทิ้งระเบิดที่ 320 จึงถูกย้ายไปประจำการที่ฐานทัพอากาศมาเธอร์ รัฐแคลิฟอร์เนีย ซึ่งเป็นฐานทัพของกองบัญชาการฝึกอบรมทางอากาศเมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2506 โดยรับโอนทรัพย์สินของกองบินยุทธศาสตร์ที่ 4134 ^{[ 5 ]}ซึ่งเป็นหน่วยงานในสังกัด SAC ที่มาเธอร์^{[ 6 ]}กองบินที่ 4134 ก่อตั้งขึ้นโดย SAC เมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2491 ที่มาเธอร์ และได้รับมอบหมายให้สังกัดกองบินที่ 14 ^{[ 7 ]}ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนของ SAC ในการกระจาย เครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก Boeing B-52 Stratofortressไปยังฐานทัพจำนวนมากขึ้น ทำให้สหภาพโซเวียต ยาก ที่จะทำลายฝูงบินทั้งหมดด้วยการโจมตีแบบเซอร์ไพรส์ครั้งแรก^{[ 8 ]}กองบินได้รับมอบหมายให้มีเพียงสองฝูงบินซ่อมบำรุง จนกระทั่งวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2491 เมื่อฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 72ซึ่งประกอบด้วยเครื่องบิน B-52F จำนวน 15 ลำ ย้ายจากฐานทัพอากาศทราวิสรัฐแคลิฟอร์เนีย ไปยังมาเธอร์ ซึ่งเคยเป็นหนึ่งในสามฝูงบินของกองบินทิ้งระเบิดที่ 5 [ ^{9 ] ตั้งแต่}ปี 1960 เครื่องบินหนึ่งในสามของฝูงบินจะถูกเตรียมพร้อมไว้ภายใน 15 นาที โดยเติม เชื้อเพลิงเต็มถังและพร้อมสำหรับการรบ เพื่อลดความเสี่ยงต่อการโจมตีด้วยขีปนาวุธของโซเวียต ซึ่งเพิ่มขึ้นเป็นครึ่งหนึ่งของเครื่องบินในฝูงบินในปี 1962 ^{[ 10 ]}ฝูงบินที่ 4039 (และต่อมาคือฝูงบินที่ 416) ยังคงรักษาการเตรียมพร้อมไว้จนถึงปี 1965 และเป็นระยะๆ หลังจากนั้นเมื่อไม่ได้สนับสนุนปฏิบัติการในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ในเวลาเดียวกัน ฝูงบินซ่อมบำรุงเพิ่มเติมและฝูงบินเพื่อรักษาความปลอดภัยอาวุธพิเศษก็ถูกเปิดใช้งานด้วย

เมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2492 กองบินซ่อมบำรุงอากาศยานที่ 49 ได้รับการจัดตั้งขึ้นเพื่อดูแลอาวุธพิเศษของกองบิน กองบินที่ 4135 ได้รับการจัดตั้งอย่างสมบูรณ์เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2492 เมื่อกองบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 904 ซึ่งใช้เครื่องบินBoeing KC-135 Stratotankerได้รับการจัดตั้งขึ้นและมอบหมายให้สังกัดกองบิน^{[ 6 ]}ในปี พ.ศ. 2505 เครื่องบินทิ้งระเบิด ของกองบิน เริ่มติดตั้งขีปนาวุธร่อนGAM-77 Hound DogและGAM-72 Quailที่ยิงจากอากาศกองบินซ่อมบำรุงขีปนาวุธกลางอากาศที่ 4134 ได้รับการจัดตั้งขึ้นในเดือนพฤศจิกายนเพื่อบำรุงรักษาขีปนาวุธเหล่านี้

ในปี 1962 เพื่อรักษาสายเลือดของหน่วยรบหลัก (MAJCOM) ที่มีหมายเลข 4 หลัก และเพื่อสืบทอดสายเลือดของหน่วยทิ้งระเบิดหลายหน่วยที่ปัจจุบันไม่ได้ใช้งานแล้ว แต่มีประวัติอันโดดเด่นในสงครามโลกครั้งที่ 2กองบัญชาการ SAC ได้รับอนุญาตจากกองบัญชาการกองทัพอากาศสหรัฐฯ ให้ยุบหน่วยรบเชิงกลยุทธ์ที่อยู่ภายใต้การควบคุมของกองบัญชาการหลัก (MAJCON) ซึ่งติดตั้งเครื่องบินรบ และให้เปิดใช้งานหน่วยที่อยู่ภายใต้การควบคุมของกองทัพอากาศ (AFCON) ซึ่งส่วนใหญ่ไม่ได้ใช้งานในขณะนั้น แต่มีสายเลือดและประวัติศาสตร์ที่น่าสนใจ

กองบินทิ้งระเบิดที่ 320 ส่งผลให้กองบินที่ 4134 ถูกแทนที่ด้วย กองบินทิ้งระเบิด หนักที่ 320 ^{[ 5 ]}ซึ่งรับภารกิจ บุคลากร และอุปกรณ์ต่อจากกองบินที่ 4134 เมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2506 กองบินที่ 320 ยังคงสืบทอดประวัติศาสตร์และเกียรติยศของกลุ่มทิ้งระเบิดที่ 320 ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 ผ่านการมอบอำนาจชั่วคราว นอกจากนี้ยังมีสิทธิ์ที่จะรักษาเกียรติยศ (แต่ไม่ใช่ประวัติศาสตร์หรือสายเลือด) ของกองบินที่ 4134 การมอบอำนาจชั่วคราวนี้สิ้นสุดลงในเดือนมกราคม พ.ศ. 2527 เมื่อกองบินและกลุ่มถูกรวมเข้าเป็นหน่วยเดียว ในทำนองเดียวกันฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 441ซึ่งเป็นหนึ่งในฝูงบินทิ้งระเบิดในประวัติศาสตร์ช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 ของหน่วย ได้เข้ามาแทนที่ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 341 ฝูงบินซ่อมบำรุงยุทโธปกรณ์ที่ 49 และฝูงบินเติมเชื้อเพลิงทางอากาศที่ 904 ได้รับการจัดสรรใหม่ให้กับกองบินที่ 320 หน่วยสนับสนุนส่วนประกอบถูกแทนที่ด้วยหน่วยที่มีหมายเลขกำกับของกองบินที่จัดตั้งขึ้นใหม่ ภายใต้โครงสร้างองค์กรแบบผู้แทนคู่ ตามแผนนี้ ฝูงบินปฏิบัติการจะรายงานต่อรองผู้บัญชาการกองบินฝ่ายปฏิบัติการ และฝูงบินซ่อมบำรุงจะรายงานต่อรองผู้บัญชาการกองบินฝ่ายซ่อมบำรุง^[ก]แต่ละหน่วยใหม่จะรับช่วงบุคลากร อุปกรณ์ และภารกิจของหน่วยก่อนหน้า

ที่ฐานทัพอากาศมาเธอร์ กองบินได้ทำการฝึกซ้อมการทิ้งระเบิดทั่วโลกและการเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศเพื่อตอบสนองพันธกรณีของกองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศ (SAC) ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2506 ถึง พ.ศ. 2508 และต่อมา

ในปี พ.ศ. 2507 และ พ.ศ. 2508 เครื่องบิน B-52F ของกองบินได้รับการคัดเลือกเพื่อดัดแปลงภายใต้โครงการ South Bay และ Sun Bath การดัดแปลงเหล่านี้ทำให้เครื่องบินทิ้งระเบิดของกองบินสามารถบรรทุกระเบิดได้เป็นสองเท่าจาก 24 ลูก เป็น 48 ลูก ขนาด 750 ปอนด์ โดยการติดตั้งแท่นวางระเบิดภายนอก ด้วยการดัดแปลงเหล่านี้ เครื่องบินของกองบิน พร้อมกับเครื่องบินของกองบินทิ้งระเบิดที่ 7เป็นกลุ่มแรกที่ถูกส่งไป ประจำการที่ ฐานทัพอากาศแอนเดอร์สัน เกาะกวม และเป็นกลุ่มแรกที่บินปฏิบัติ ภารกิจทิ้งระเบิด Arc Lightเครื่องบิน B-52F ที่ได้รับการดัดแปลงเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิด SAC เพียงลำเดียวที่ถูกส่งไปปฏิบัติภารกิจ Arc Light จนถึงปี พ.ศ. 2509 เมื่อเครื่องบิน B-52F ถูกแทนที่ด้วยเครื่องบิน B-52D ที่ได้รับการดัดแปลง Big Belly ซึ่งทำให้สามารถบรรทุกระเบิดได้มากขึ้นและหลากหลายมากขึ้น^{[ 11 ]}

กองบินทั้งหมดถูกลดขนาดลงอย่างมากตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ถึงกรกฎาคม พ.ศ. 2508 ตั้งแต่เดือนธันวาคม พ.ศ. 2508 ถึงมีนาคม พ.ศ. 2509 และตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2515 ถึงตุลาคม พ.ศ. 2516 เมื่อเครื่องบิน ลูกเรือ และบุคลากรสนับสนุนส่วนใหญ่ถูกยืมตัวไปยังหน่วย SAC อื่นๆ ที่ฐานทัพอากาศแอนเดอร์สัน กวม สนามบินอู่ตะเภาประเทศไทย และฐานทัพอากาศคาเดนาโอกินาวา เพื่อปฏิบัติการในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้^{[ 5 ]}

เริ่มตั้งแต่ปี 1972 ฝูงบินปฏิบัติการที่ 3542 ซึ่งมีอายุสั้นได้ดำเนินการฝึกอบรมนักบินConvair T-29 ให้กับ กองทัพอากาศที่สิบห้า โดยมีการกระจายเครื่องบิน T-29 และ C-131จำนวนหนึ่งไปทั่ว SAC ในฐานะเครื่องบินอเนกประสงค์สำหรับปีกและฐานทัพต่างๆ ของ SAC ^{[ 5 ]}การดำเนินการนี้ทำร่วมกับปีกฝึกบินที่ 323ของกองบัญชาการฝึกอบรมทางอากาศ (ATC) ที่ Mather ซึ่งบิน T-29 เพื่อสนับสนุนโครงการฝึกอบรมการนำทางระดับปริญญาตรี ด้วย ^{[ 12 ] [ 13 ]}ฝูงบินปฏิบัติการที่ 3542 ถูกยุบเลิกในปีถัดมา ในปลายปี 1973 พร้อมกับการปลดประจำการ T-29 จาก UNT ในปลายปี 1973 และต้นปี 1974 และการแทนที่ด้วยT-43 Bobcatที่ใช้พื้นฐานจากBoeing 737-200

ในช่วงต้นทศวรรษ 1980 ฝูงบินที่ 320 และ 441 ได้รับการติดตั้งอุปกรณ์และฝึกฝนการใช้งาน ขีปนาวุธ AGM-84 Harpoon ของกองทัพเรือสหรัฐฯ และทุ่นระเบิดต่อต้านเรือประเภทต่างๆ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการร่วมระหว่างกองทัพเรือสหรัฐฯ และกองทัพอากาศสหรัฐฯ ในการใช้เครื่องบินทิ้งระเบิดของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ในปฏิบัติการทางทะเล

ฝูงบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 904 ถูกยุบเลิกเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 1986 และเครื่องบิน KC-135A รุ่นเก่าถูกดัดแปลงให้เป็น มาตรฐาน KC-135 E และกระจายไปยังหน่วย SAC อื่นๆ หรือส่งไปยัง AMARC ที่ฐานทัพอากาศเดวิส-มอนทานรัฐแอริโซนา เพื่อเก็บรักษา นับจากนั้นเป็นต้นไป ฝูงบิน 441 จะต้องพึ่งพา การสนับสนุน KC-135 จาก กลุ่มเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 940ของ กองทัพอากาศสำรองที่ ฐานทัพอากาศมาเธอร์ หรือการสนับสนุน KC-135 และ KC-10 จากหน่วยอื่นๆ ในภาคตะวันตกของสหรัฐอเมริกา จากผลของ สนธิสัญญา START Iกับสหภาพโซเวียต และการลดจำนวนเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ที่กำหนดไว้สำหรับทั้งสองฝ่าย ฝูงบิน 441 BS พร้อมเครื่องบิน B-52G จึงถูกยุบเลิกที่ฐานทัพอากาศมาเธอร์เมื่อวันที่ 30 กันยายน 1989 นับเป็นฝูงบิน B-52G ฝูงแรกที่ถูกยุบเลิกภายใต้การลดจำนวนฝูงบิน B-52G อย่างค่อยเป็นค่อยไปตาม ข้อตกลง START ที่กำหนด ลดกำลังเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ทั้งหมดของกองทัพอากาศสหรัฐฯ

พร้อมกับกองบินทิ้งระเบิดที่ 441 กองบินทิ้งระเบิดที่ 320 ก็ถูกยุบเลิกเมื่อวันที่ 30 กันยายน 1989 เช่นกัน โดยเป็นกองบิน B-52 กองแรกที่ถูกยุบเลิกพร้อมกับการปลดประจำการฝูงบิน B-52G อย่างเป็นขั้นตอน และยังเกิดขึ้นพร้อมกับการปิดฐานทัพอากาศมาเธอร์ในปี 1993 ที่กำลังจะเกิดขึ้น อันเนื่องมาจากการตัดสินใจปรับโครงสร้างและปิดฐานทัพ ในปี 1989