กองบินที่ 926
เครื่องบินขับไล่ F -16 Aggressor สังกัดฝูงบิน 706th Aggressor Squadronขึ้นบินเพื่อปฏิบัติภารกิจ Red Flag ที่ฐานทัพอากาศ Nellisรัฐเนวาดา เมื่อวันที่ 12 มีนาคม 2024
คล่องแคล่ว	ปี 1963–ปัจจุบัน
ประเทศ	สหรัฐอเมริกา
สาขา	กองทัพอากาศสหรัฐอเมริกา
พิมพ์	ปีก
บทบาท	คอมโพสิต
ส่วนหนึ่งของ	กองบัญชาการสำรองกองทัพอากาศ
ค่ายทหาร/กองบัญชาการ	ฐานทัพอากาศเนลลิสรัฐเนวาดา
ชื่อเล่น	เคจัน
วันครบรอบ	ครบรอบ 50 ปี (12 ธันวาคม 2555)
การตกแต่ง	รางวัลหน่วยดีเด่นของกองทัพอากาศพร้อมเครื่องหมาย "V" แห่งการรบรางวัลหน่วยดีเด่นของกองทัพอากาศเหรียญกล้าหาญแห่งสาธารณรัฐเวียดนามพร้อมใบปาล์ม
ตราสัญลักษณ์
ตราสัญลักษณ์ปีกที่ 926 [ a ] ​​[ 1 ]
รหัสท้าย	วอชิงตัน แอล.วี
เครื่องบินที่บิน
นักสู้	เครื่องบินรบ F-16 Fighting Falcon, F-22 Raptor, F-35 Lightning
การลาดตระเวน	MQ-9 รีเปอร์MQ-1 พรีเดเตอร์

กองบินที่ 926เป็นหน่วยสำรองทางอากาศของกองทัพอากาศสหรัฐฯสังกัดกองทัพอากาศที่ 10 กองบัญชาการสำรองกองทัพอากาศประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศเนลลิสรัฐเนวาดา

หน่วยนี้เป็นองค์กรผสมที่ประกอบด้วยกลุ่มปฏิบัติการสองกลุ่ม คือ กลุ่มที่ 726 และกลุ่มที่ 926 ซึ่งอยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของกองบัญชาการรบทางอากาศและกองบัญชาการอวกาศของกองทัพอากาศโดยมีหน่วยย่อยกระจายอยู่ตามพื้นที่ต่างๆ ได้แก่ฐานทัพอากาศครีชรัฐเนวาดาฐานทัพอากาศเอ็กกลินรัฐฟลอริดา และฐานทัพอากาศชรีเวอร์รัฐโคโลราโด

กองบินที่ 926เป็นหน่วยงานในสังกัดศูนย์การรบทางอากาศของกองทัพอากาศสหรัฐ (USAFWC) ที่ฐานทัพอากาศเนลลิส หน่วยนี้จัดส่งกำลังพลสำรองให้แก่ USAFWC ในฐานะผู้เชี่ยวชาญที่มีความรู้ความสามารถอย่างต่อเนื่อง โดยบูรณาการเข้ากับระดับปฏิบัติการและยุทธวิธีในการรบ และดำเนินการปฏิบัติการรบ การทดสอบและประเมินผลปฏิบัติการ การพัฒนากลยุทธ์ และการฝึกอบรมขั้นสูงแก่กำลังพลอย่างต่อเนื่อง

กลุ่มปฏิบัติการที่ 726ของกองบินที่ 926 สนับสนุนกองบินระบบอากาศยานไร้คนขับแห่งแรกของกองทัพอากาศสหรัฐฯ คือกองบินที่ 432 ซึ่งติดตั้งอากาศยานไร้คนขับ MQ-1 PredatorและMQ-9 Reaperมากกว่า 100 ลำในภารกิจฝึกนักบิน ผู้ควบคุมเซ็นเซอร์ และลูกเรืออากาศยานไร้คนขับอื่นๆ ตลอดจนดำเนินการปฏิบัติการเฝ้าระวังและโจมตีทางอากาศทั่วโลก

กองบินที่ 926 ประกอบด้วยกลุ่มปฏิบัติการสองกลุ่ม ซึ่งตั้งอยู่ที่ฐานทัพอากาศเนลลิสและฐานทัพอากาศครีช:

• กองปฏิบัติการที่ 726 (ฐานทัพอากาศครีช รัฐเนวาดา)
  • ฝูงบินลาดตระเวนที่ 13 ( ฐานทัพอากาศบีลรัฐแคลิฟอร์เนีย)
  • ฝูงบินโจมตีที่ 78
  • ฝูงบินโจมตีที่ 91
  • ฝูงบินโจมตีที่ 429 ( ฐานทัพอากาศฮอลโลแมนรัฐนิวเม็กซิโก)
• กองปฏิบัติการที่ 926 (ฐานทัพอากาศเนลลิส)
  • ฝูงบินทดสอบที่ 14 (Schriever AFB, CO)
  • ฝูงบินผู้รุกรานอวกาศที่ 26 (Schriever AFB, CO)
  • กองบินทดสอบและประเมินผลที่ 84 (ฐานทัพอากาศเอ็กกลิน รัฐฟลอริดา)
  • ฝูงบินระยะอวกาศที่ 379 (Schriever AFB, CO)
  • กองทดสอบและประเมินผลที่ 460
  • ฝูงบินโจมตีที่ 706
• ฝูงบินซ่อมบำรุงอากาศยานที่ 926
• กองสนับสนุนกำลังรบที่ 926
• กองบินการแพทย์อวกาศที่ 926
• เที่ยวบินวิศวกรโยธาที่ 926
• กองกำลังรักษาความปลอดภัยที่ 926

หลังเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2492 กองกำลังบินสำรองประกอบด้วยฝูงบินขนส่งกำลังพล 45 ฝูงบินที่สังกัดกองบินขนส่งกำลังพล 15 กองบิน^[ข] ฝูงบินเหล่านี้ไม่ได้ตั้งอยู่กับกองบินหลักทั้งหมด แต่กระจายอยู่ตามสนามบินของกองทัพอากาศสหรัฐฯ กองทัพเรือสหรัฐฯ และสนามบินพลเรือน 35 แห่งภายใต้แนวคิดที่เรียกว่า แนวคิดฝูงบินแยก (Detached Squadron Concept) แนวคิดนี้มีข้อดีหลายประการ ชุมชนมีแนวโน้มที่จะยอมรับฝูงบิน ขนาดเล็ก มากกว่ากองบิน ขนาดใหญ่ และการจัดตั้งฝูงบินแยกต่างหากในศูนย์กลางประชากรขนาดเล็กจะช่วยอำนวยความสะดวกในการสรรหาและจัดกำลังพล^{[ 2 ]}อย่างไรก็ตาม ภายใต้แนวคิดนี้ องค์กรสนับสนุนทั้งหมดจะตั้งอยู่กับกองบัญชาการกองบิน^{[ 3 ]}แม้ว่านี่จะไม่ใช่ปัญหาเมื่อกองบินทั้งหมดถูกเรียกเข้าประจำการ แต่การระดมฝูงบินเพียงฝูงเดียวและหน่วยสนับสนุนกลับเป็นเรื่องยาก จุดอ่อนนี้ปรากฏให้เห็นในการระดมกำลังหน่วยสำรองบางส่วนในช่วงวิกฤตเบอร์ลินในปี พ.ศ. 2504 เพื่อแก้ไขปัญหานี้ ในช่วงต้นปี พ.ศ. 2505 กองบัญชาการอากาศภาคพื้นทวีป (ConAC) ได้ตัดสินใจที่จะปรับโครงสร้างปีกสำรองใหม่โดยการจัดตั้งกลุ่มที่มีองค์ประกอบสนับสนุนสำหรับฝูงบินขนส่งกำลังพลแต่ละฝูง การปรับโครงสร้างใหม่นี้จะช่วยอำนวยความสะดวกในการระดมกำลังของปีกในรูปแบบต่างๆ เมื่อจำเป็น^{[ 4 ]}

ด้วยเหตุนี้กลุ่มขนส่งกำลังพลที่ 926จึงถูกเปิดใช้งานที่ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินนิวออร์ลีนส์รัฐลุยเซียนา เมื่อวันที่ 17 มกราคม พ.ศ. 2506 ในฐานะกองบัญชาการของฝูงบินขนส่งกำลังพลที่ 706ซึ่งประจำการอยู่ที่นั่นตั้งแต่เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2504 ^{[ 5 ]}นอกเหนือจากกองบัญชาการกลุ่มแล้ว ยังมีการจัดตั้งฝูงบินสนับสนุนการรบ ฝูงบินขนส่งวัสดุ และโรงพยาบาลสนามเพื่อสนับสนุนกองบินที่ 68

หากได้รับการระดมพล กลุ่มนี้จะอยู่ภายใต้ การควบคุมของ กองบัญชาการยุทธวิธีทางอากาศ (TAC) ซึ่งรับผิดชอบการฝึกอบรมด้วย ภารกิจของกลุ่มคือการจัดระเบียบ รับสมัคร และฝึกฝนกำลังสำรองของกองทัพอากาศในการลำเลียงทางอากาศเชิงยุทธวิธีของกองกำลังพลร่ม อุปกรณ์ และเสบียง และการส่งมอบกำลังพลและวัสดุเหล่านี้โดยระบบการทิ้งลงจากอากาศ การลงจอด หรือการลำเลียงสินค้าทางอากาศ

ในปี 1967 ชื่อหน่วยถูกเปลี่ยนเป็นกลุ่มลำเลียงทางอากาศยุทธวิธีที่ 926เพื่อสะท้อนถึงขีดความสามารถในการลำเลียงทางอากาศที่กว้างขึ้น ซึ่งรวมถึงการขนส่งอุปกรณ์และเสบียงสำหรับการประจำการทั่วโลก

ในปี 1969 กองบินที่ 926 ได้เปลี่ยนมาใช้เครื่องบินขนส่งLockheed C-130 Hercules อีกครั้ง และในเดือนตุลาคม ปี 1972 สมาชิกของกองบินที่ 926 ได้บินเครื่องบิน C-130 สองลำไปยังเวียดนามใต้ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการทั่วกองทัพอากาศสหรัฐฯ ที่ออกแบบมาเพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการขนส่งสินค้าให้แก่เวียดนามใต้ก่อนที่สงครามเวียดนามจะสิ้นสุดลง

ในปี 1975 เมื่อกองบัญชาการขนส่งทางอากาศเชิงยุทธวิธี (TAC) ปลดประจำการเครื่องบินขนส่งทางอากาศเชิงยุทธวิธี C-130 ทั้งหมด กองบัญชาการรับโอนฝูงบิน 926 TAG จึงเปลี่ยนไปเป็นกองบัญชาการขนส่งทางอากาศทางทหาร (Military Airlift Command )

ในปี 1977 กองทัพอากาศได้ประกาศว่าฝูงบินที่ 926 จะเปลี่ยนไปใช้ เครื่องบินขับไล่ Cessna A-37 Dragonflyซึ่งการเปลี่ยนแปลงนี้ทำให้มีภารกิจการรบและได้รับชื่อใหม่ว่า ฝูงบินขับไล่ทาง ยุทธวิธี ที่ 926 (926th Tactical Fighter Group ) พร้อมทั้งกลับไปอยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของ TAC อีกครั้ง ฝูงบินที่ 926 ยังคงใช้เครื่องบิน A-37 จนถึงเดือนมิถุนายน 1982 เมื่อฝูงบินเปลี่ยนไปใช้เครื่องบินFairchild Republic A-10 Thunderbolt II อย่าง สมบูรณ์

เมื่ออิรักบุกคูเวตในปี 1990 กองบินที่ 926 เริ่มส่งกำลังพลและเครื่องบิน A-10 ไปสนับสนุนปฏิบัติการ Desert Shieldจากนั้นในเดือนธันวาคมปี 1990 สมาชิกประมาณ 450 นายของกองบินที่ 926 ถูกเรียกตัวกลับเข้าประจำการเพื่อสนับสนุนปฏิบัติการ Desert Shield และปฏิบัติการ Desert Storm ในฐานะหน่วยรบสำรองของกองทัพอากาศหน่วยแรกของประเทศที่ถูกเรียกตัวกลับเข้าประจำการ

ในเดือนกุมภาพันธ์ ปี 1992 หน่วยนี้ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นกลุ่มขับไล่ที่ 926การเปลี่ยนชื่อนี้สะท้อนถึงการยุบหน่วย TAC และการจัดตั้งหน่วยงานสืบทอดคือกองบัญชาการการรบทางอากาศ (Air Combat Command หรือ ACC) กลุ่มนี้เริ่มทำการเปลี่ยนจากเครื่องบิน A-10 ไปเป็นเครื่องบินขับไล่ F-16 ของ General Dynamicsซึ่งเสร็จสมบูรณ์ในเดือนตุลาคมปีเดียวกัน สองปีต่อมา ในวันที่ 1 ตุลาคม ปี 1994 หน่วยนี้ได้กลายเป็นกองบินขับไล่ที่ 926 อย่างเป็นทางการ

ในปี 1995 กองบินได้เปลี่ยนกลับมาใช้เครื่องบิน A/OA-10 Thunderbolt II อีกครั้ง การเปลี่ยนผ่านเสร็จสมบูรณ์และหน่วยพร้อมรบในเดือนกันยายน ปี 1997

ในช่วงปลายทศวรรษ 1990 กองบินที่ 926 ได้เข้าร่วมในการลาดตระเวนเขตห้ามบินเหนืออิรักเพื่อสนับสนุนปฏิบัติการ Deny Flight , ปฏิบัติการ Northern WatchและSouthern Watchและในปี 1999 ได้กลับไปยังคูเวตเพื่อเข้าร่วมในปฏิบัติการ Aerospace Expeditionary Force One

หลังจากการโจโจมตีของผู้ก่อการร้ายเมื่อวันที่ 11 กันยายน 2544สมาชิกของกองบินขับไล่ที่ 926 ได้ถูกระดมพลและส่งไปประจำการในสถานที่ต่างๆ ทั่วโลกเพื่อสนับสนุนปฏิบัติการ Enduring Freedomและปฏิบัติการ Noble Eagle

คณะกรรมการปรับโครงสร้างและปิดฐานทัพปี 2005ได้ระบุให้ยุบหน่วยบินขับไล่ที่ 926 โดยบุคลากรและเครื่องบินจะถูกย้ายไปยังฐานทัพสี่แห่ง ความเสียหายที่เกิดกับฐานทัพอากาศสำรองร่วมแห่งนิวออร์ลีนส์จากพายุเฮอริเคนแคทรีนาในปี 2005 ทำให้กระบวนการนี้เร่งตัวขึ้นจากสองปีครึ่งเหลือเพียงเก้าเดือน ในฤดูใบไม้ผลิปี 2006 เครื่องบิน A-10 ของหน่วยบินถูกโอนไปยังหน่วยบินขับไล่ที่ 442ที่ฐานทัพอากาศไวท์แมนรัฐมิสซูรี และหน่วยบินขับไล่ที่ 917 ซึ่งถูกยุบไปแล้ว ที่ฐานทัพอากาศบาร์กสเดล รัฐลุยเซียนา ในขณะที่การสนับสนุนด้านโลจิสติกส์ได้ย้ายไปยังฐานทัพอากาศบัคลีย์รัฐโคโลราโด

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2550 กองบัญชาการกลุ่มที่ 926 ได้ย้ายไปยังฐานทัพอากาศเนลลิสรัฐเนวาดา เนื่องจากการสนับสนุนจากกองบัญชาการสำรองกองทัพอากาศที่มีต่อศูนย์การสงครามทางอากาศของกองทัพอากาศสหรัฐฯเติบโตขึ้น กลุ่มที่ 926 จึงได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นกองบินที่ 926 เมื่อวันที่ 5 ธันวาคม พ.ศ. 2557 ในเวลาเดียวกันนั้นเอง ได้มีการจัดตั้งกลุ่มปฏิบัติการขึ้นสองกลุ่มเพื่อบังคับบัญชาฝูงบินสำรองที่เกี่ยวข้องจำนวนสิบสามฝูงบิน

• ก่อตั้งขึ้นในชื่อกลุ่มลำเลียงพลขนาดกลางที่ 926 และเริ่มปฏิบัติการเมื่อวันที่ 28 ธันวาคม 1962 (ยังไม่ได้จัดตั้งเป็นหน่วย)

จัดตั้งขึ้นในกองกำลังสำรองเมื่อวันที่ 17 มกราคม 1963

ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นกองบินลำเลียงทางยุทธวิธีที่ 926เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 1967

ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นกองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 926เมื่อวันที่ 1 เมษายน 1978

ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นฝูงบินขับไล่ที่ 926เมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ 1992

ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นกองบินขับไล่ที่ 926เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 1994

ได้รับการกำหนดหมายเลขใหม่เป็นกลุ่มที่ 926เมื่อวันที่ 17 สิงหาคม 2550

เปลี่ยนชื่อเป็นกองบินที่ 926เมื่อวันที่ 5 ธันวาคม พ.ศ. 2557 ^{[ 1 ]}

• กองบัญชาการกองทัพอากาศภาคพื้นทวีป 28 ธันวาคม 1962 (ยังไม่ได้จัดตั้ง)
• กองบินลำเลียงพลที่ 446 (ต่อมาคือ กองบินลำเลียงทางยุทธวิธีที่ 446) 17 มกราคม 2506
• กองบินลำเลียงทางยุทธวิธีที่ 433 (ต่อมาคือ กองบินลำเลียงทางทหารที่ 433) 1 มีนาคม 2511
• กองบินลำเลียงทางยุทธวิธีที่ 446, 1 ตุลาคม 2512
• กองบินลำเลียงทางยุทธวิธีที่ 442 , 1 กรกฎาคม 2515
• กองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 434 , 1 มกราคม 2521
• กองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 442, 1 กุมภาพันธ์ 2527
• กองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 917 (ต่อมาคือ กองบินขับไล่ที่ 917) 1 กรกฎาคม 2530
• กองบินขับไล่ที่ 301 , 1 สิงหาคม 2535
• กองทัพอากาศที่สิบ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2537 – ปัจจุบัน^{[ 1 ]}

กลุ่ม

• กลุ่มปฏิบัติการที่ 726: 5 ธันวาคม 2014 – ปัจจุบัน^{[ 1 ]}

ฐานทัพอากาศครีชรัฐเนวาดา

• กลุ่มปฏิบัติการที่ 926: 1 สิงหาคม 2535 – 17 สิงหาคม 2550, 5 ธันวาคม 2557 – ปัจจุบัน^{[ 1 ]}

ฝูงบิน

• กองบินโจมตีอวกาศที่ 26 : 17 สิงหาคม 2550 – 5 ธันวาคม 2557 ^{[ 1 ]}
• ฝูงบินลาดตระเวนที่ 78 : 17 สิงหาคม 2550 – 5 ธันวาคม 2557 ^{[ 1 ]}
• ฝูงบินลำเลียงพลที่ 706 (ต่อมาคือ ฝูงบินลำเลียงทางยุทธวิธีที่ 706, ฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 706, ฝูงบินขับไล่ที่ 706, ฝูงบินโจมตีที่ 706): 17 มกราคม 1963 – 1 สิงหาคม 1992; 17 สิงหาคม 2007 – 5 ธันวาคม 2014 ^{[ 1 ]}
• ฝูงบินซ่อมบำรุงอากาศยานที่ 926
• กองสนับสนุนกำลังรบที่ 926
• กองบินการแพทย์อวกาศที่ 926
• เที่ยวบินวิศวกรโยธาที่ 926

• สถานีฐานทัพอากาศนาวิกโยธินนิวออร์ลีนส์ รัฐลุยเซียนา 17 มกราคม 1963
• ฐานทัพอากาศเนลลิส รัฐเนวาดา 17 สิงหาคม พ.ศ. 2550 – ปัจจุบัน^{[ 1 ]}

• เครื่องบินขนส่งสินค้าแบบตู้ปิด Fairchild C-119 รุ่นปี 1963-1970
• เครื่องบินล็อกฮีด ซี-130 เฮอร์คิวลิส ปี 1969-1978
• เครื่องบินเซสนา เอ-37 ดราก้อนฟลาย ปี 1978-1982
• เครื่องบิน Fairchild Republic A-10 (ต่อมาคือ OA-10) Thunderbolt II ปี 1981-1992 และ 1996-2006
• เครื่องบินรบ F-16 Fighting Falcon ของ General Dynamics ปี 1992-1996