ALP-44O / ALP-44E / ALP-44M / ALP-44S
NJT ALP-44O เลขที่ 4408 ในปี 2549
ประเภทและแหล่งกำเนิด ประเภทพลังงาน ไฟฟ้า ผู้สร้าง เอบีบี แบบอย่าง เอสเจ อาร์ซี / เอเอ็ม-7 วันที่สร้าง พ.ศ. 2532 – 2540 ผลิตทั้งหมด 33
ข้อกำหนด การกำหนดค่า: ​  •  เออาร์ BB  •  ยูไอซี โบโบ้ วัด 4 ฟุต  8 นิ้ว+1/2นิ้ว ( 1,435มม .) ไดร์เวอร์เส้นผ่านศูนย์กลาง 51.2 นิ้ว (1,300 มม.) ระยะฐานล้อ : ​  • รถบรรทุก 9 ฟุต0+1 1/16 นิ้ว  (2.761 เมตร) ความยาว: ​  • เหนือข้อต่อ 51 ฟุต1+25 ⁄ 32  นิ้ว (15.590 เมตร) ความกว้าง 10 ฟุต (3.0 เมตร) (เหนือร่างกาย) 10 ฟุต5 นิ้ว+9 ⁄ 16  นิ้ว (3.189 เมตร) (เหนือราวบันได) ความสูง 14 ฟุต8 นิ้ว+1/2นิ้ว  (4.483 เมตร) (แพนโทกราฟที่ล็อกไว้) 15ฟุต 6 นิ้ว+1/2นิ้ว  (4.737 เมตร) (เมื่อแพนโทกราฟยืดออกจนสุด ตามค่าปกติ ) น้ำหนักโลโค 207,000 ปอนด์ (94,000 กิโลกรัม) ระบบไฟฟ้า 12 kV 25 Hz AC 12.5 kV 60 Hz AC 25 kV 60 Hz AC การรับสินค้าปัจจุบัน แพนโทกราฟจากสายส่งไฟฟ้าเหนือศีรษะ มอเตอร์ขับเคลื่อน 4 × ABB LJH 108-8 (ALP-44O) 4 x ABB LJH 108-9 (ALP-44E/M/S)  • ต่อเนื่อง 1290 แอมแปร์ อัตราทดเกียร์ 85:36 เบรกหัวรถจักร ไดนามิก , ALP-44O/E WABCO 30E-CDW, ALP-44M/S WABCO EPIC 3102 ระบบเบรกของรถไฟ ระบบเบรกอากาศแบบปลดโดยตรง ระบบความปลอดภัย สัญญาณในห้องคนขับพร้อมระบบควบคุมรถไฟอัตโนมัติ
ตัวเลขประสิทธิภาพ ความเร็วสูงสุด 125 ไมล์ต่อชั่วโมง (201 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) กำลังส่งออก กำลังสูงสุด: 7,000  แรงม้า (5,220 กิโลวัตต์) กำลังต่อเนื่อง: 4,320  กิโลวัตต์ (5,793 แรงม้า) [ 1 ] [ 2 ] แรงดึง : ​  • เริ่มต้น 51,500  lbf (229 kN) [ 1 ]
อาชีพ ผู้ปฏิบัติงาน นิวเจอร์ซีย์ ทรานสิตSEPTA ตัวเลข NJT: 4400 – 4431 กันยายน: 2308 การวิ่งครั้งแรก 1990 (NJT) 1997 (SEPTA) การวิ่งครั้งสุดท้าย 2012 (NJT) 2018 (SEPTA) เก็บรักษาไว้ NJT ALP-44M 4424 การจัดวาง รถไฟ NJT คันหนึ่งได้รับการอนุรักษ์ไว้ ส่วนที่เหลือถูกนำไปแยกชิ้นส่วน

รถจักรไฟฟ้า ABB ALP-44ผลิตโดยบริษัท Asea Brown Boveriของสวีเดนระหว่างปี 1989 ถึง 1997 สำหรับใช้งานบนเส้นทางรถไฟ New Jersey TransitและSEPTA

New Jersey Transitได้จัดซื้อหัวรถจักร ALP-44 จำนวน 32 คันเพื่อใช้ในเส้นทางรถไฟฟ้า โดย 15 คันแรก หมายเลข 4400–4414 และกำหนดให้เป็นALP-44O (Original) ได้รับการส่งมอบในปี 1990 (ต้นแบบหมายเลข 4400 และ 4401 ในปลายปี 1989) อีก 5 คัน หมายเลข 4415–4419 และกำหนดให้เป็นALP-44E (Extended) ได้รับการส่งมอบในปี 1995 และหัวรถจักรอีก 12 คันสุดท้าย หมายเลข 4420–4431 และกำหนดให้เป็นALP-44M (Microprocessor) ได้รับการส่งมอบในปี 1996 ^{[ 3 ] : 45} สำหรับ บริการ Midtown Directใหม่

รถไฟ ALP-44 ของ NJT จะต้องได้รับการซ่อมแซมครั้งใหญ่ด้วยงบประมาณ 2 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ในระยะเวลาสองปี โดยบริษัทInterfleet Technology ที่ตั้งอยู่ในฟิลาเดลเฟีย ยังไม่มีการคัดเลือกผู้ผลิตรถไฟที่จะดำเนินการซ่อมแซม^{[ 4 ]}อย่างไรก็ตาม ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2552 NJT ตัดสินใจว่าการเปลี่ยนรถไฟ ALP-44 จะมีประสิทธิภาพมากกว่า (ทั้งในด้านเศรษฐกิจและด้านกายภาพ) แทนที่จะซ่อมแซม และได้ใช้สิทธิ์ในการซื้อรถไฟ ALP -46A เพิ่มอีก 9 คัน เพื่อให้สามารถดำเนินการเปลี่ยนรถไฟได้^{[ 5 ]}

ภายในปลายปี 2011 หัวรถจักร NJ Transit ALP-44 O, E และ M ทั้งหมดได้ถูกปลดระวาง โดยถูกแทนที่ด้วยหัวรถจักร ALP-46 และ ALP-46A ยกเว้นหัวรถจักรหมายเลข 4405, 4407 และ 4409 ซึ่งถูกจัดสรรให้กับบริการ Atlantic City Express Service (ACES) อย่างไรก็ตาม หัวรถจักรที่เหลือเหล่านี้ก็ถูกปลดระวางเช่นกันเมื่อบริการ ACES ถูกยกเลิกในช่วงต้นปี 2012 ส่วนหัวรถจักรหมายเลข 4402, 4403, 4408 และ 4410 นั้นAmtrak ได้เช่าไป ใช้สำหรับบริการรถไฟขนส่งสินค้าผ่านอุโมงค์แม่น้ำฮัดสันในช่วงฤดูร้อนปี 2011 แต่ก็ถูกส่งคืนไปแล้ว

ในช่วงปี 2012 รถไฟ NJ Transit ALP-44 ส่วนใหญ่ถูกเตรียมการจัดเก็บเป็นกลุ่มๆ ละไม่เกินห้าคัน งานนี้รวมถึงการถอดแพนโทกราฟและปิดหน้าต่างห้องคนขับด้วยแผ่นเหล็ก จากนั้นรถไฟเหล่านี้ถูกย้ายไปยัง Port Morris Yard และรางรถไฟLackawanna Cut-Off เพื่อจัดเก็บใน Stanhope รัฐนิวเจอร์ซีย์ซึ่งปัจจุบันรถไฟเหล่านี้ถูกจัดเก็บไว้เพื่อรอการขาย^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}รถไฟ ALP-44M จำนวนสี่คัน หมายเลข 4421, 4424, 4429 และ 4430 ยังคงถูกจัดเก็บไว้ที่ Meadowlands Maintenance Complex ในเดือนกรกฎาคม 2023 รถไฟคันหนึ่ง (4424) ได้รับการบริจาคจาก NJ Transit ให้แก่United Railroad Historical Society of New Jersey (URHS) ใน Boonton รัฐนิวเจอร์ซีย์^{[ 9 ] [ 10 ]}

ในช่วงต้นปี 2026 NJ Transit เริ่มทำการแยกชิ้นส่วนรถไฟที่เก็บไว้บน รางรถไฟสาย Lackawanna Cut-Offหลังจากนำรถไฟที่เหลืออีก 31 ขบวนออกขายในช่วงฤดูใบไม้ร่วงปี 2025 ซึ่งรวมถึงรถไฟที่เหลืออีก 3 ขบวนที่ศูนย์ซ่อมบำรุง Meadowlands ^{[ 11 ]}รถไฟที่อยู่บนทางแยกและที่ MMC ถูกแยกชิ้นส่วนภายในเดือนมีนาคม 2026

SEPTAได้รับรถไฟ ALP-44S หมายเลข 2308 เพียงคันเดียวจาก ABB ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการชดเชยความเสียหายจากคดีความที่เกิดจากการส่งมอบรถ N5 ล่าช้าสำหรับNorristown High Speed ​​Line [ ^{12 ] รถไฟ}คันนี้ถูกแทนที่พร้อมกับAEM-7sด้วยACS-64ในเดือนตุลาคม 2018 ^{[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]}โดยมีการเดินทางอำลาในวันที่ 1 ธันวาคม 2018

หลังจากอำลาแล้ว รถจักรหมายเลข 2308 รวมถึงรถจักร AEM-7 อีกเจ็ดคัน ถูกเช่าให้กับNJ Transitเพื่อช่วยบรรเทาปัญหาการขาดแคลนรถจักรเนื่องจาก การติดตั้งระบบ ควบคุมรถไฟเชิงบวกในรถจักรของพวกเขา อย่างไรก็ตาม รถจักรเหล่านี้ไม่เคยถูกใช้งานโดย New Jersey Transit และถูกส่งคืนให้กับ SEPTA ในเดือนพฤษภาคม 2019 รถจักร AEM-7 และ ALP-44 ถูกจัดสรรใหม่ให้กับบริการงานของ SEPTA จนถึงปี 2021 ในเดือนกุมภาพันธ์ 2022 รถจักร AEM-7 และ ALP-44 ถูกถอนออกและขายทิ้ง^{[ 16 ]}ณ ปลายปี 2022 รถจักร AEM-7 และ ALP-44 ทั้งหมดถูกนำไปทำลายทิ้ง

รถจักรไอน้ำ ALP-44 นั้นมีพื้นฐานมาจาก รุ่น Rc6และได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับ New Jersey Transit ในฐานะรุ่นดัดแปลงของ รถจักรไฟฟ้า EMD AEM-7ซึ่งเคยใช้โดยAmtrak (จนถึงเดือนมิถุนายน 2016), MARC (จนถึงเดือนเมษายน 2017) และSEPTA (จนถึงเดือนธันวาคม 2018) ALP-44 ย่อมาจาก ASEA Locomotive Passenger 4-Axle 4.32 MW รถจักร ALP-44 ใช้พลังงานจากสายส่งไฟฟ้าเหนือศีรษะ ผ่านทาง แพนโทกราฟหนึ่งในสองตัวของรถจักรและสามารถผลิตกำลังได้สูงสุดถึง 7000 แรงม้า (5.2 เมกะวัตต์) ด้วยความเร็วสูงสุดถึง 125 ไมล์ต่อชั่วโมง (201 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) อย่างไรก็ตาม ในการใช้งานเชิงพาณิชย์ รถจักร ALP-44 ของทั้ง New Jersey Transit และ SEPTA ได้รับอนุญาตให้ใช้ความเร็วได้สูงสุดเพียง 100 ไมล์ต่อชั่วโมง (161 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) เท่านั้น

ALP-44M เป็นรุ่นดัดแปลงจากแบบ ALP-44 ดั้งเดิม โดยมีระบบควบคุมด้วยไมโครโปรเซสเซอร์สำหรับฟังก์ชันต่างๆ เช่น การเบรก และแผงควบคุมเบรก EPIC ซึ่งเป็นเทคโนโลยีใหม่ในขณะนั้น หัวรถจักรเหล่านี้ขึ้นชื่อเรื่องซอฟต์แวร์ที่ผิดพลาด ซึ่งมักก่อให้เกิดปัญหาและทำให้ต้องหยุดให้บริการเพื่อซ่อมบำรุงอยู่บ่อยครั้ง

• 
  NJT ALP-44E เลขที่ 4416 ในปี 2007
• 
  NJT ALP-44M เลขที่ 4430 ในปี 2549
• 
  รถไฟ SEPTA ALP-44S หมายเลข 2308 ปี 2018
• 
  หัวรถจักร ALP-44 และ ตู้รถไฟ Arrow ที่ปลดประจำการแล้ว ถูกเก็บรักษาไว้ที่ทางรถไฟLackawanna Cut Offในปี 2013
• 
  รถจักรไอน้ำ ALP-44M หมายเลข 4424 ได้รับการอนุรักษ์ไว้ที่สมาคมประวัติศาสตร์รถไฟแห่งสหรัฐอเมริกาประจำรัฐนิวเจอร์ซีย์ในเมืองบูนตัน รัฐนิวเจอร์ซีย์ ในปี 2023

• EMD AEM-7 — หัวรถจักรที่คล้ายคลึงกันซึ่งใช้งานโดย Amtrak, MARC และ SEPTA

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับหัวรถจักร ABB ALP- 44

• คู่มือการใช้งานหัวรถจักร NJ Transit – ABB ALP-44 (ฉบับแก้ไขครั้งที่ 0, พฤศจิกายน 1990)
• นิวเจอร์ซีย์ ทรานสิต
• เซปต้า
• รายชื่อหัวรถจักร NJT อย่างไม่เป็นทางการ