AN /APS-2หรือที่รู้จักกันในชื่อเดิมว่าASG (air-surface, model G) เป็นเรดาร์ค้นหาบนผิวน้ำที่พัฒนาโดยPhilcoเดิมทีใช้สำหรับเรือเหาะของหน่วยยามฝั่งสหรัฐฯ เพื่อตรวจจับเรือดำน้ำ เยอรมัน ปรากฏว่ามันมีประสิทธิภาพดีกว่ารุ่นอื่นๆ ที่คล้ายกันซึ่งกำลังผลิตอยู่ในขณะนั้น และ กองบัญชาการชายฝั่งของกองทัพอากาศอังกฤษ (RAF Coastal Command) ได้สั่งซื้อไปใช้งาน โดยรู้จักกันในชื่อASV Mark Vมันถูกนำไปใช้เป็นหลักใน เครื่องบินทิ้งระเบิด Liberator GR ของอังกฤษ ซึ่งมีบทบาทสำคัญในการปิดช่องว่างกลางมหาสมุทรแอตแลนติกและการทำลายกองเรือดำน้ำเยอรมันในเดือนพฤษภาคม/มิถุนายน ปี 1943

ในยุคหลังสงคราม เรดาร์ APS-2 จำนวนมากถูกส่งมอบให้กับหน่วยงานอื่น เรดาร์ตรวจอากาศรุ่นแรกๆ ของสหรัฐอเมริกาบางส่วนเป็นเรดาร์ APS-2F ที่ได้รับการดัดแปลง^{[ 1 ]}

ตามระบบการกำหนดประเภทอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ร่วม (JETDS) รหัส " AN/APS-2 " หมายถึงการออกแบบรุ่นที่สองของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับใช้งานบนเครื่องบินร่วมกับกองทัพเรือ สำหรับ อุปกรณ์ เรดาร์ ค้นหา ปัจจุบันระบบ JETDS ยังใช้ในการตั้งชื่อระบบอิเล็กทรอนิกส์ ทั้งหมด ของกระทรวงกลาโหม ด้วย

สำนักงานอุตุนิยมวิทยาของสหรัฐอเมริกา (ซึ่งเป็นหน่วยงานก่อนหน้าของกรมอุตุนิยมวิทยาแห่งชาติ ) ได้รับเรดาร์เครื่องบิน AN/APS-2F จำนวน 25 เครื่องจากกองทัพเรือในปี พ.ศ. 2489 เรดาร์เหล่านี้ได้รับการดัดแปลงเพื่อใช้ในทางอุตุนิยมวิทยาและนำมาใช้งานในอัตราประมาณ 5 เครื่องต่อปี การดัดแปลงดังกล่าวทำโดยสำนักงานอุตุนิยมวิทยา ซึ่งเรียกเรดาร์ APS-2F ที่ได้รับการดัดแปลงว่า^WSR -1s , -1As , -3sและ-4s ^{[ 1} ]

เหตุการณ์สภาพอากาศรุนแรงสามครั้ง ในช่วงฤดูใบไม้ผลิปี 1953 นำไปสู่การก่อตั้งเครือข่ายเตือนภัยพายุทอร์นาโดของรัฐเท็กซัส เมืองใหญ่ๆ ในรัฐเท็กซัสได้รับการติดต่อขอเงินทุน (บางส่วนจากภาคเอกชนและบางส่วนจากภาครัฐ) เพื่อปรับปรุงและติดตั้ง APS-2F (เช่น รุ่น WSR-1, -1A, -3 และ -4) ในสำนักงานกรมอุตุนิยมวิทยา กรมอุตุนิยมวิทยาตกลงที่จะดำเนินการและบำรุงรักษาเรดาร์และให้คำเตือนแก่ประชาชนเมื่อมีการยืนยันการพบเห็น การก่อตั้งเครือข่ายเริ่มต้นขึ้นในการประชุมเปิดตัวเมื่อวันที่ 24 มิถุนายน 1953 ^{[ 2 ]} ต้องใช้เวลาประมาณหกปีก่อนที่เครือข่ายจะแข็งแกร่งเต็มที่ มีการปรับปรุงและติดตั้งเรดาร์ประมาณ 17 เครื่องภายใต้ความพยายามร่วมกันของรัฐบาลท้องถิ่น หน่วยงานของรัฐและรัฐบาลกลาง และมหาวิทยาลัย^{[ 1 ]}

ระบบ APS-2F ที่ได้รับการดัดแปลงที่มหาวิทยาลัยเท็กซัสเอแอนด์เอ็มแม้ว่าจะไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของเครือข่ายเตือนภัยพายุทอร์นาโดของรัฐเท็กซัสอย่างเป็นทางการ แต่ก็ถูกนำมาใช้เพื่อวัตถุประสงค์ในการเตือนภัยอย่างน้อยหนึ่งครั้งในวันที่ 5 เมษายน พ.ศ. 2499 ^{[ 1 ]}

หลังปี 1956 งานดัดแปลงเรดาร์ APS-2F เพื่อให้สามารถใช้งานเป็น WSR-1, -1A, -3 และ -4 ได้ถูกโอนไปยังสำนักงานใหญ่กรมอุตุนิยมวิทยา ซึ่งต้องย้ายเสาอากาศบางส่วนที่เคยติดตั้งในตำแหน่งที่ยากต่อการบำรุงรักษา ในช่วงที่โครงการดำเนินไปอย่างเต็มที่ในเดือนเมษายน 1975 มี WSR-1, -1A, -3 และ -4 จำนวน 82 เครื่องที่ใช้งานได้จริง บางส่วนถูกแทนที่ด้วยWSR-57แต่ส่วนใหญ่ยังคงใช้งานต่อไปจนกระทั่งถูกแทนที่ด้วยWSR-74 C ในช่วงระยะเวลาที่ยาวนานตั้งแต่ปี 1976 ถึง 1980 ปัจจุบันไม่มีเครื่องใดใช้งานอยู่^{[ 1 ]}

• เรดาร์ใช้ความยาวคลื่นประมาณ 10  ซม. ซึ่งสอดคล้องกับความถี่ในการทำงานที่3.3 GHz [ ^{3 ] ความถี่}นี้อยู่ในย่านความถี่ Sซึ่งเครือข่ายเรดาร์ตรวจอากาศในปัจจุบันก็ใช้เช่นกัน
• เส้นผ่านศูนย์กลางจานหลังการปรับเปลี่ยนคือ6 ฟุต (1.8 ม.) ^{[ 1 ]} 
• AN/APS-2F มีน้ำหนัก280 ปอนด์ (130 กิโลกรัม) (ก่อนการดัดแปลง) ^{[ 3 ]} 

เรดาร์เหล่านี้มีความยาวคลื่น S-band ดังนั้นจึงหลีกเลี่ยงการลดทอนสัญญาณเนื่องจากฝนได้เกือบทั้งหมด^{[ 4 ]}อย่างไรก็ตาม การตรวจจับฝนปรอยและหิมะมีน้อยมากเนื่องจากข้อจำกัดด้านประสิทธิภาพของระบบ^{[ 1 ]}

การปรับเปลี่ยนที่ทำกับเรดาร์ประกอบด้วยฐานเสาอากาศใหม่เพื่อรองรับ ตัวสะท้อนแสงพาราโบลา ขนาด 6 ฟุต (1.8 ม.) PPI และ A-scope ที่ติดตั้งบนแร็ค และโดมเรโดมไฟเบอร์กลาสเพื่อป้องกันเสาอากาศและช่วยให้สามารถใช้งานได้โดยไม่มีแรงลมและน้ำแข็ง^{[ 1 ]}  

• รายชื่อเรดาร์
• รายชื่ออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทางการทหารของสหรัฐอเมริกา