ATK ผลิตชิ้นส่วนคอมโพสิตสำหรับโครงสร้างและเฟรมของเครื่องบินแอร์บัส A350 รุ่น XWB-1000 ที่โรงงานในเมืองเคลียร์ฟิลด์ รัฐยูทาห์ ณ ปี 2014 ATK ได้ส่งมอบชิ้นส่วนมากกว่า 10,000 ชิ้นให้กับแอร์บัส^{[ 18 ]}

ATK เข้าร่วมในกลุ่มพันธมิตรเพื่อพัฒนาหัวฉีดเครื่องยนต์ใหม่สำหรับเครื่องบินโบอิ้ง 787 ซึ่งออกแบบมาเพื่อให้การทำงานเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น หัวฉีดทำจากวัสดุคอมโพสิตเมทริกซ์เซรามิกออกไซด์-ออกไซด์ (CMC) และได้รับการทดสอบบนเครื่องบิน 787 ecoDemonstratorการทดสอบของโบอิ้งแสดงให้เห็นว่าหัวฉีดมีความทนทานต่อความร้อนมากกว่ารุ่นก่อนหน้าและมีน้ำหนักเบากว่า ทำให้มีโอกาสเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงได้ นี่เป็นชิ้นส่วนที่ใหญ่ที่สุดที่เคยทำจาก CMC ^{[ 19 ]}

ยานอวกาศ Orion Multi-Purpose Crew Vehicle เป็นยานอวกาศที่ออกแบบมาเพื่อบรรทุกนักบินอวกาศได้มากถึงสี่คนไปยังจุดหมายปลายทางที่อยู่นอก^วงโคจรต่ำของโลกปัจจุบันอยู่ระหว่างการพัฒนาโดย NASA ^{[ 20 ]}สำหรับการปล่อยขึ้นสู่อวกาศด้วยระบบ Space Launch System [ ^{21 ]} Orion จะอำนวยความสะดวกในการสำรวจดวงจันทร์ดาวเคราะห์น้อยและดาวอังคาร ของมนุษย์

ATK ได้พัฒนามอเตอร์ยกเลิกการปล่อยจรวดซึ่งติดตั้งอยู่ด้านบนของแคปซูล Orion อุปกรณ์นี้จะดึงแคปซูลและลูกเรือขึ้นและออกไปจากจรวดในกรณีที่เกิดความผิดพลาดร้ายแรงบนแท่นปล่อยจรวดหรือระหว่างการขึ้นสู่ชั้นบรรยากาศ ATK ยังได้พัฒนาชิ้นส่วนคอมโพสิตจำนวนมากที่ให้การป้องกันความร้อนสำหรับ Orion อีกด้วย^{[ 22 ]}

ATK ร่วมมือกับNorthrop Grummanในการผลิตโครงรองรับแผงกระจกหลัง (BSF) สำหรับกล้องโทรทรรศน์อวกาศเจมส์ เวบบ์ โครง BSF ส่วนกลาง และปีกประกอบกันเป็นระบบรองรับแผงกระจกหลังหลัก (PMBSS) โครง BSF เป็นโครงสร้างรับน้ำหนักหลักระหว่างการปล่อย และ PMBSS ทำหน้าที่ยึดเครื่องมือหลักของกล้องโทรทรรศน์ รวมถึงกระจก โครง BSF ได้รับการออกแบบและผลิตที่โรงงานของ ATK ในเมืองแมกนา รัฐยูทาห์ ATK ออกแบบและผลิตชิ้นส่วนมากกว่า 10,000 ชิ้นสำหรับ PMBSS PMBSS ทำจากกราไฟต์น้ำหนักเบาเป็นหลัก แต่ก็มีการใช้วัสดุอื่นๆ อีกมากมาย เช่นอินวาร์ไทเทเนียมและวัสดุคอมโพสิตอื่นๆ^{[ 23 ]}

ATK ผลิตมอเตอร์กราไฟต์อีพ็อกซี (GEM) และแฟริ่งคอมโพสิตขนาดใหญ่ที่สุดสำหรับจรวด Delta II ในฐานะผู้รับเหมาช่วงให้กับ United Launch Alliance ณ เดือนมิถุนายน 2014 ATK ได้ผลิตบูสเตอร์จรวดเชื้อเพลิงแข็งจำนวน 987 ตัวสำหรับภารกิจ Delta II บูสเตอร์เสริมเหล่านี้ หรือที่รู้จักกันในชื่อ GEM-40 เพิ่มแรงขับสูงสุดให้กับ Delta II อีก 434,000 ปอนด์ GEM-40 สามารถใช้เป็นกลุ่มละสาม สี่ และเก้าตัว ขึ้นอยู่กับน้ำหนักบรรทุก โครงสร้างคอมโพสิตที่จัดหาโดย ATK ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพโดยการลดน้ำหนัก นอกจากเคสบูสเตอร์คอมโพสิตสำหรับ GEM-40 แล้ว ATK ยังผลิตแฟริ่งบรรทุกคอมโพสิตกว้าง 10 ฟุตที่ครอบและปกป้องดาวเทียมระหว่างการปล่อย ATK ยังผลิตถังเชื้อเพลิงไดอะแฟรมไทเทเนียมและถังแรงดันสำหรับยาน Delta II แต่ละลำอีกด้วย^{[ 24 ]}

ATK ผลิตมอเตอร์กราไฟต์อีพ็อกซีและส่วนประกอบอื่นๆ อีกมากมายสำหรับจรวด Delta IV ตัวอย่างเช่น สำหรับ Delta IV ที่บรรทุกดาวเทียม Wideband Global SATCOM (WGS-6) ขึ้นสู่วงโคจรให้กับกองทัพอากาศสหรัฐฯ ATK ได้จัดหาตัวเชื่อมต่อระหว่างขั้นที่เชื่อมต่อแกนบูสเตอร์ทั่วไปและขั้นที่สองแบบไครโอเจนิก ตัวถังกลางที่เชื่อมต่อถังออกซิเจนเหลวกับถังไฮโดรเจนเหลว ฉนวนกันความร้อนสำหรับเครื่องยนต์ RS-68 ฝาครอบบรรทุกสัมภาระแบบคอมโพสิต และชิ้นส่วนฮาร์ดแวร์จำนวนมากสำหรับยึดสัมภาระ^{[ 25 ]}

ดาวเทียมสังเกตการณ์คาร์บอนโคจร 2 (OCO-2) เป็น ดาวเทียม วิทยาศาสตร์สิ่งแวดล้อม ของอเมริกา ยานอวกาศนี้ใช้ในการศึกษา ความเข้มข้นและการกระจายตัวของ คาร์บอนไดออกไซด์ในชั้นบรรยากาศ^{[ 26 ]} ATK ผลิตท่อความร้อนแบบปรับค่าการนำความร้อนได้ของ OCO-2 ซึ่งเป็นส่วนสำคัญของระบบควบคุมความร้อน แผงโซลาร์เซลล์ และแผ่นรองรับแผงโซลาร์เซลล์^{[ 24 ]}

InSight เป็นภารกิจยานลงจอดหุ่นยนต์ไปยังดาวอังคารซึ่งเดิมทีวางแผนไว้สำหรับการปล่อยในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2559 ^{[ 27 ]}วัตถุประสงค์ของภารกิจคือการวางยานลงจอด แบบอยู่ กับที่ซึ่งติดตั้งเครื่องวัดแผ่นดินไหว และหัววัดการไหลของความร้อนบนพื้นผิวของดาวอังคารเพื่อศึกษาการวิวัฒนาการทางธรณีวิทยาในยุคแรกเริ่ม ซึ่งจะนำมาซึ่งความเข้าใจใหม่เกี่ยวกับ ดาวเคราะห์ภาคพื้นดินของระบบสุริยะATK ได้รับสัญญาในการจัดหาแผงโซลาร์เซลล์ UltraFlex สำหรับภารกิจนี้ ATK อ้างว่า UltraFlex จะให้ประสิทธิภาพที่ดีกว่าแผงโซลาร์เซลล์ทั่วไปที่ใช้ในยานอวกาศ ในขณะเดียวกันก็รองรับข้อกำหนดที่เข้มงวดสำหรับมวลต่ำและขนาดเล็ก^{[ 28 ]}

ATK เข้าร่วมการแข่งขันเพื่อทดแทนเครื่องยนต์จรวดที่ผลิตในรัสเซียสำหรับจรวด Atlas V ในเดือนกันยายน 2014 Atlas V ใช้ในการปล่อยดาวเทียมทางทหารของสหรัฐฯ ส่วนใหญ่ ATK เข้าร่วมการแข่งขันเพื่อตอบสนองต่อคำขอข้อเสนอจากศูนย์ป้องกันอวกาศและขีปนาวุธของกองทัพอากาศที่ออกในปี 2013 สำหรับเครื่องยนต์จรวด RD-180 ATK เป็นผู้จัดหาเครื่องยนต์จรวดที่ใช้ใน Atlas V รุ่นที่หนักกว่าอยู่แล้ว ATK กล่าวว่าเครื่องยนต์จรวดเชื้อเพลิงแข็งมีความน่าเชื่อถือมากกว่าและให้แรงขับมากกว่า ATK กล่าวว่า "เครื่องยนต์จรวดเชื้อเพลิงแข็งเหมาะสมที่สุดสำหรับประสิทธิภาพในขั้นแรก เนื่องจากให้แรงขับในการยกตัวสูง ทำให้มีระยะเผื่อสำหรับน้ำหนักบรรทุกมากขึ้น นอกจากนี้ยังต้องการโครงสร้างพื้นฐานภาคพื้นดินและการปล่อยน้อยลง ส่งผลให้มีการยกเลิกการปล่อยน้อยลง" ^{[ 29 ]}เครื่องยนต์ RD-180 ใช้น้ำมันก๊าดเป็นเชื้อเพลิง คำขอจากกองทัพอากาศเกิดขึ้นเนื่องจากความกังวลว่า RD-180 จะมีให้ใช้ในอนาคตหรือไม่ เนื่องจากความตึงเครียดกับรัสเซียที่เพิ่มขึ้น^{[ 30 ]}

มอเตอร์กราไฟต์-อีพ็อกซี (GEM) เป็น มอเตอร์ จรวดเชื้อเพลิงแข็งที่ผลิตโดย ATK โดยใช้ปลอกคอมโพสิตอี พ็อกซี GEM ถูกใช้เป็นบูสเตอร์สำหรับยานปล่อยจรวดDelta II , Delta IIIและDelta IV การใช้วัสดุคอมโพสิตทำให้ปลอกบูสเตอร์มีน้ำหนักเบากว่าปลอกเหล็กของ มอเตอร์จรวดเชื้อเพลิงแข็ง Castor 4ที่ถูกแทนที่ หลายเท่า ^{[ 31 ]}การบินครั้งแรกของ GEM เกิดขึ้นในปี 1990 บน Delta II 7925 ^{[ 32 ]}

ในปี 2555 ATK ได้รับเลือกจากกองทัพบกสหรัฐฯให้ดำเนินการและบำรุงรักษาโรงงานผลิตกระสุนปืน Lake City Army Ammunition Plant (LCAAP) ต่อไปอีกเจ็ดถึงสิบปี LCAAP เป็นโรงงานที่รัฐบาลเป็นเจ้าของในเมืองอินดิเพนเดนซ์ รัฐมิสซูรี โรงงานนี้สร้างขึ้นโดยRemington Armsในปี 1941 เพื่อผลิตและทดสอบกระสุนปืนขนาดเล็กสำหรับกองทัพบก ณ เดือนกรกฎาคม 2550 โรงงานแห่งนี้ผลิตกระสุนได้ประมาณ 1.5 พันล้านนัดต่อปี LCAAP ยังคงทำการทดสอบกระสุนและเป็นผู้ผลิตกระสุนปืนขนาดเล็กรายใหญ่ที่สุดสำหรับกองทัพสหรัฐฯ ATK ได้ดำเนินการ LCAAP มาตั้งแต่เดือนเมษายน 2544 ^{[ 34 ] [ 35 ]}

กองทัพบกสหรัฐฯ และ ATK ได้เปิดโรงงานผลิตกระสุนที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ที่ LCAAP ในเดือนธันวาคม 2014 การปรับปรุงดังกล่าวช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและควบคุมคุณภาพ กองทัพบกและ ATK ลงทุน 11 ล้านดอลลาร์เพื่อปรับปรุง "อาคาร 65" ให้ทันสมัยสำหรับการผลิตกระสุนขนาด 20 มิลลิเมตร กระสุนขนาดใหญ่เหล่านี้มักจะยิงจากปืนใหญ่อัตโนมัติที่ติดตั้งบนยานพาหนะภาคพื้นดินและเครื่องบิน อาคาร 65 เป็นที่ตั้งของการผลิตกระสุนขนาด 20 มิลลิเมตรจนถึงปี 1997 เมื่อย้ายไปที่อาคาร 3 มีพนักงานประมาณ 50 คนทำงานในสายการผลิตนี้^{[ 36 ]}

ขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านรังสีขั้นสูง AGM-88E ( AARGM) เป็นรุ่นปรับปรุงของขีปนาวุธต่อต้านรังสีความเร็วสูง AGM-88 (HARM) AARGM เป็นผลมาจากความร่วมมือระหว่างสหรัฐอเมริกาและอิตาลี ผลิตโดย ATK ในเดือนกันยายน 2013 ATK ได้ส่งมอบ AARGM ลำที่ 100 ให้กับกองทัพเรือสหรัฐฯ โดยในเบื้องต้นจะติดตั้งบนเครื่องบิน FA-18C/D, FA-18E/F, EA-18G และ Tornado ECR และต่อมาบนเครื่องบินF-35 [ ^{37 ] โครงการ}พัฒนา AGM-88E ดำเนินไปตามกำหนดเวลาและไม่เกินงบประมาณ^{[ 38 ]}

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2557 กองทัพเรือสหรัฐฯได้มอบสัญญาการผลิตเต็มรูปแบบให้กับ ATK เพื่อผลิต AARGM ภายใต้สัญญานี้ ATK จะจัดหาขีปนาวุธฝึกซ้อมทางอากาศให้กับทั้งสหรัฐอเมริกาและอิตาลี นี่เป็นสัญญาฉบับที่สามสำหรับ AARGM ที่ ATK ได้รับ และมีมูลค่า 96.2 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 39 ]}

ระบบเตือนภัยขีปนาวุธ AN/AAR-47 ( MWS) ใช้กับอากาศยานที่เคลื่อนที่ช้า เช่น เฮลิคอปเตอร์และเครื่องบินขนส่งทางทหาร เพื่อแจ้งเตือนนักบินถึงภัยคุกคามและกระตุ้นระบบตอบโต้ของอากาศยาน ผู้ใช้งานหลักคือ กองทัพบก กองทัพเรือ และกองทัพอากาศของสหรัฐฯ แต่ก็มีประเทศอื่นๆ ใช้งานด้วยเช่นกัน เดิมทีพัฒนาโดยLoral Space & Communicationsแต่ตั้งแต่ปี 2002 เป็นต้นมา เป็นผลิตภัณฑ์ของ ATK แต่เพียงผู้เดียว ระบบ AN/AAR-47 ตรวจจับขีปนาวุธโดยใช้สัญญาณอินฟราเรด และใช้อัลกอริทึมในการแยกแยะระหว่างขีปนาวุธที่กำลังเข้ามาและสัญญาณเตือนที่ผิดพลาด รุ่นใหม่กว่ายังมีเซ็นเซอร์เตือนภัยด้วยเลเซอร์และสามารถตรวจจับภัยคุกคามได้หลากหลายมากขึ้น หลังจากประมวลผลลักษณะของภัยคุกคามแล้ว ระบบจะแจ้งเตือนด้วยเสียงและภาพแก่นักบิน และบอกทิศทางของภัยคุกคามที่กำลังเข้ามา นอกจากนี้ยังส่งสัญญาณไปยังระบบตอบโต้ด้วยอินฟราเรดของอากาศยาน ซึ่งสามารถสั่งการให้ปล่อยพลุสัญญาณได้ เป็นต้น การพัฒนา AN/AAR-47(V)1 รุ่นดั้งเดิมเริ่มต้นในปี 1983 โดย Loral ATK กลายเป็นแหล่งผลิตที่สองในช่วงกลางทศวรรษ 1990 และในที่สุดก็กลายเป็นผู้รับเหมาหลัก ในปี 1998 ATK เริ่มผลิต AN/AAR-47(V)2 รุ่นปรับปรุง ซึ่งเพิ่มฟังก์ชันการเตือนด้วยเลเซอร์^{[ 40 ]}

ชุดนำทางความแม่นยำ (PGK) เป็นโครงการของกองทัพบกสหรัฐฯ เพื่อพัฒนา ระบบ นำทางความแม่นยำสำหรับกระสุนปืนใหญ่  ขนาด 155 มม. ที่มีอยู่ ^{[ 41 ]}ผู้รับเหมาหลักคือ Alliant Techsystems และทีมงานโครงการประกอบด้วย Interstate Electronics Corporation ^{[ 42 ]}ในการใช้งาน PGK จะขันเข้ากับส่วนหัวของกระสุนคล้ายกับฟิวส์ ที่มีอยู่ อย่างไรก็ตาม นอกเหนือจากฟังก์ชันการจุดระเบิดแล้ว ยังจะมี ชุด นำทางGPSและพื้นผิวควบคุมเพื่อแก้ไขวิถีการบินของกระสุน ซึ่งคล้ายคลึงกับการเพิ่มชุดท้ายของกระสุนโจมตีโดยตรงร่วม (JDAM) เข้ากับระเบิดเหล็กธรรมดา ทำให้เกิดกระสุนนำวิถีความแม่นยำการผลิตเริ่มขึ้นในปี 2552 ^{[ 43 ]}

ปืนกล M242 Bushmasterเป็นปืนใหญ่ขนาด 25 มม. (25×137 มม.) แบบป้อนกระสุน ด้วยโซ่ กองทัพสหรัฐฯและนาโต้ใช้ปืนชนิดนี้อย่างแพร่หลายในยานรบ ภาคพื้นดิน และเรือรบ เดิมทีอาวุธนี้ได้รับการออกแบบและผลิตโดยบริษัทMcDonnell Douglasเป็นปืนลำกล้องเดี่ยวที่ใช้พลังงานจากภายนอก ขับเคลื่อนด้วยโซ่ สามารถยิงได้ในโหมดกึ่งอัตโนมัติ โหมดต่อเนื่อง หรือโหมดอัตโนมัติ ใช้สายพานโลหะในการป้อนกระสุน และมีระบบป้อนกระสุนสองทาง คำว่า "ปืนโซ่" มาจากการใช้โซ่ลูกกลิ้งในการขับเคลื่อนลูกเลื่อนไปมา ปืนนี้สามารถทำลายยานเกราะเบาและเป้าหมายทางอากาศ เช่น เฮลิคอปเตอร์และเครื่องบินที่บินช้า นอกจากนี้ยังสามารถใช้กดดันตำแหน่งของศัตรู เช่น ทหารที่เปิดโล่ง ตำแหน่งที่ขุดหลุม และพื้นที่ที่มีสิ่งปลูกสร้าง อัตราการยิงมาตรฐานคือ 200 นัดต่อนาที อาวุธนี้มีระยะหวังผล3,000 เมตร(9,800 ฟุต)ขึ้นอยู่กับชนิดของกระสุนที่ใช้ 

ปืนกลโซ่ Mk44 Bushmaster IIขนาด30 มม. ผลิตโดย ATK เช่นกัน เป็นปืนที่พัฒนามาจากปืนกล โซ่ M242 ขนาด 25 มม.ที่กล่าวถึงข้างต้น และใช้ชิ้นส่วนเดียวกันกับ M242 ถึง 70% ปืนกลโซ่ Mk44 Bushmaster II เป็นอาวุธหลักมาตรฐานของรถหุ้มเกราะ Bionix-IIที่ประจำการอยู่ในกองทัพสิงคโปร์ ในปัจจุบัน รถหุ้มเกราะ KTO Rosomakใน กองทัพ โปแลนด์รวมถึงรถหุ้มเกราะ CV90ใน กองทัพ ฟินแลนด์นอร์เวย์และ สวิต เซอร์แลนด์ เรือ ของกองทัพเรือสหรัฐฯบางลำเช่นเรือขนส่งสะเทินน้ำสะเทินบกชั้นSan Antonioรุ่น ใหม่ ติดตั้งปืนกลโซ่ Bushmaster II เพื่อป้องกันภัยคุกคามจากผิวน้ำ^{[ 44 ]}

ปืนกล XM813 Bushmaster ซึ่งผลิตโดย ATK Defense เช่นกัน มีพื้นฐานมาจาก Mk44 และเสนอเป็นการอัพเกรดสำหรับM1126 StrykerและM2 Bradleyการปรับปรุงประกอบด้วยลำกล้องที่ยาวขึ้นหนึ่งนิ้ว ฐานยึดแบบรวมเพื่อเพิ่มโอกาสการยิงนัดแรกให้โดนเป้าหมายได้สูงสุดถึง 10 เปอร์เซ็นต์ และระบบลดแรงถีบแบบคู่เพื่อเพิ่มความแม่นยำและรับมือกับดินปืนที่มีความร้อนสูงขึ้นในอนาคต สามารถเลือกกระสุนนัดถัดไปได้ และระบบป้อนกระสุนแบบไม่มีข้อต่อ ปืน กลขนาด 30 มม. สามารถยิงกระสุน Mk310 Programmable Air Burst Munition เพื่อโจมตีเป้าหมายในที่กำบังกองบัญชาการวิจัย พัฒนา และวิศวกรรมของกองทัพบกสหรัฐฯได้ช่วยปรับปรุง XM813 โดยส่วนใหญ่เพื่อความปลอดภัยและการบูรณาการป้อมปืน โดยการเปลี่ยนชิ้นส่วนห้าชิ้น สามารถเพิ่มขนาดลำกล้องปืนเป็น 40  มม. ได้ ณ เดือนพฤศจิกายน 2013 XM813 กำลังอยู่ระหว่างการทดสอบที่Aberdeen Proving Ground ^{[ 45 ] [ 46 ]}