รถลำเลียงพลยุทธวิธีเบาร่วม (JLTV)
รถหุ้มเกราะ Oshkosh L-ATV รุ่น M1278 Heavy Guns Carrier JLTV และติดตั้งระบบควบคุมอาวุธระยะไกลM153 CROWS II ที่ผสานรวมกับ ปืนกลหนักM2 Browningขนาด .50 คาลิเบอร์
พิมพ์	ยานพาหนะอเนกประสงค์ขนาดเบา/ต่อสู้แบบหลายบทบาทยานพาหนะสำหรับทหารราบที่มีความสามารถแบบ MRAP
แหล่งกำเนิด	สหรัฐอเมริกา
ประวัติการบริการ
พร้อมให้บริการ	มกราคม 2562 [ 1 ] – ปัจจุบัน
ใช้โดย	กองทัพบกสหรัฐนาวิกโยธินสหรัฐกองทัพอากาศสหรัฐ
สงคราม	สงครามกาซา[ 2 ]
ประวัติการผลิต
นักออกแบบ	โอชโคช
ออกแบบ	2011 [ 3 ]
ผู้ผลิต	ออชคอช (JLTV A1) AM ทั่วไป (JLTV A2) [ 4 ]
ต้นทุนต่อหน่วย	370,000–399,000 ดอลลาร์สหรัฐ[ 5 ]
ผลิต	ทำสัญญาเมื่อวันที่ 25 สิงหาคม 2558; รถทดสอบ JLTV คันแรกส่งมอบให้กองทัพบกในปี 2559 ได้รับการอนุมัติให้เริ่มการผลิตเต็มรูปแบบในปี 2562
ไม่  สร้าง	กว่า 20,000 ยูนิตภายในกลางปี ​​2023
ตัวแปร	รถ JLTV ทุกรุ่นยกเว้น* M1278 Heavy Guns Carrier [ 3 ] M1279 Utility [ 3 ] M1280 General Purpose [ 3 ] M1281 Close Combat Weapons Carrier [ 3 ] *L-ATV Ambulance [ 6 ]
ข้อกำหนด
มวล	น้ำหนักรถเปล่า: 14,000 ปอนด์ (6,400 กิโลกรัม) น้ำหนักรวม: 22,500 ปอนด์ (10,200 กิโลกรัม)
ความยาว	20.5 ฟุต (6.2 เมตร) (โดยประมาณ)
ความกว้าง	8.2 ฟุต (2.5 เมตร) (โดยประมาณ)
ความสูง	8.5 ฟุต (2.6 เมตร) (โดยประมาณ)
ลูกทีม	1 + 3 ที่นั่งเดี่ยว + พลปืนเสริม (1 + 1; M1279 Utility)
เกราะ	จัดอยู่ในประเภทลับ (การกำหนดค่าชุด A/ชุด B)
อาวุธหลัก	สามารถติดตั้งอาวุธขนาดเบาและขนาดกลางหลากหลายชนิด รวมถึงเครื่องยิงจรวดต่อต้านรถถัง (AGL)หรือขีปนาวุธต่อต้านรถถัง (ATGM) ได้
เครื่องยนต์	6.6 ลิตรGale Banks Engineering 866T V8 (อิงจากGeneral Motors Duramax L5P ) [ 7 ] 400 แรงม้า (298 กิโลวัตต์; 406 PS); 850 ปอนด์⋅ฟุต (1,152 นิวตัน⋅เมตร) [ 7 ]
ความจุในการบรรทุก	5,100 ปอนด์ (2,300 กิโลกรัม) (2 ประตู) 3,500 ปอนด์ (1,600 กิโลกรัม) (4 ประตู)
การแพร่เชื้อ	เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดAllison 2500SP
ระบบกันสะเทือน	ระบบกันสะเทือนอิสระ Oshkosh TAK-4i
ระยะปฏิบัติการ	300 ไมล์ (480 กิโลเมตร)
ความเร็วสูงสุด	ความเร็วบนถนน ปกติ : 70 ไมล์ต่อชั่วโมง (110 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ความเร็วบนทางวิบาก: แตกต่างกันไปความเร็วถอยหลัง : 8 ไมล์ต่อชั่วโมง (13 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
ระบบบังคับเลี้ยว	ล้อหน้าแบบช่วยกำลัง

รถยนต์ยุทธวิธีเบาร่วม ( JLTV ) ซึ่งเป็นที่รู้จักและวางจำหน่ายภายใต้ การพัฒนาของ Oshkoshในชื่อL-ATV ( Light Combat Tactical All-Terrain Vehicle ) เป็นรถยนต์อเนกประสงค์/ต่อสู้เบาแบบหลายบทบาท JLTV ที่พัฒนาโดย Oshkosh ได้รับเลือกให้จัดซื้อภายใต้โครงการรถยนต์ยุทธวิธีเบาร่วมที่นำโดยกองทัพบกของสหรัฐฯในช่วงเริ่มต้นของโครงการ มีการเสนอแนะว่า JLTV จะเข้ามาแทนที่รถยนต์ล้อเลื่อนอเนกประสงค์ความคล่องตัวสูง AM General (HMMWV) แบบหนึ่งต่อหนึ่ง ปัจจุบันมีการเสนอแนะว่า JLTV จะเข้ามาแทนที่ HMMWV บางส่วน^{[ 8 ]}

L-ATV ได้รับการออกแบบมาเพื่อมอบระดับการป้องกันที่เทียบเท่ากับ รถหุ้มเกราะ Mine Resistant Ambush Protected (MRAP) ที่หนักกว่าและคล่องตัวน้อยกว่า ซึ่งมีการป้องกันการระเบิดได้ดีกว่ารถหุ้มเกราะ HMMWV ซึ่งถูกส่งมาเพื่อทดแทนในการปฏิบัติการที่ถูกส่งไปประจำการ^{[ 8 ]}

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2558 L-ATV ได้รับเลือกให้เป็นผู้ชนะโครงการ JLTV ^{[ 9 ]}คำสั่งซื้อ JLTV ครั้งแรกเกิดขึ้นในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2559 โดยกองทัพบกสหรัฐฯ สั่งซื้อจำนวน 657 คัน^{[ 10 ]}ความต้องการโดยรวมมีความผันผวน แต่ ณ เดือนมกราคม พ.ศ. 2565 ไมเคิล สแปร็ง ผู้อำนวยการโครงการ JLTV ระบุว่ากองทัพบกต้องการ 49,099 คัน นาวิกโยธินต้องการประมาณ 12,500 คัน กองทัพอากาศต้องการ 2,000 คัน (ขึ้นอยู่กับงบประมาณ) และกองทัพเรือต้องการประมาณ 400 คัน^{[ 8 ]}

JLTV บรรลุขีดความสามารถในการปฏิบัติงานขั้นต้น (IOC)ในกองทัพนาวิกโยธินสหรัฐฯในปี 2019 กองทัพบกได้เปิดประมูลสิทธิ์ในการผลิต JLTV อีกครั้งโดยเริ่มจากรุ่น A2 ในปี 2023 กองทัพบกได้เลือก AM General ^{[ 11 ]} Oshkosh คาดว่าจะผลิต JLTV ต่อไปได้จนถึงต้นปี 2025 และยังคงรักษาสิทธิ์ในการผลิต JLTV เพื่อจำหน่ายเชิงพาณิชย์โดยตรง

แนวคิดเกี่ยวกับรถยนต์ยุทธวิธีเบาร่วม (Joint Light Tactical Vehicleหรือ JLTV) เกิดขึ้นครั้งแรกในปี 2549 จากภัยคุกคามที่เกิดขึ้นระหว่างสงครามอิรัก ยาน พาหนะล้อเลียนทางยุทธวิธีหลักที่กองทัพสหรัฐฯ ใช้ ในช่วงเริ่มต้นสงครามคือรถฮัมวี (Humvee ) อย่างไรก็ตาม รถส่วนใหญ่ไม่มีเกราะ และรถประเภทนี้ (รวมถึงรุ่นที่มีเกราะ) ประสบความสูญเสียอย่างหนักเมื่อ กลุ่มกบฏเริ่มใช้ อุปกรณ์ระเบิดแสวงหาเอง (IEDs) การตอบสนองเบื้องต้นคือการเพิ่มเกราะ หรือเพิ่มเกราะให้กับรุ่นที่มีเกราะ โดยส่วนใหญ่จะเพิ่มที่ด้านข้าง การทำเช่นนี้ช่วยเพิ่มการป้องกันด้านข้างจากการยิงโดยตรงและภัยคุกคามที่เกี่ยวข้อง แต่เนื่องจากตัวถังไม่ได้ออกแบบมาเพื่อรองรับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น จึงมีพื้นที่น้อยสำหรับการป้องกันใต้ท้องรถ น้ำหนักของเกราะที่เพิ่มเข้ามาลดความสามารถในการบรรทุกสัมภาระที่เหลืออยู่ (ภายในน้ำหนักรวมสูงสุด) ส่งผลเสียต่อความคล่องตัวในการขับขี่บนทางวิบาก ลดความน่าเชื่อถือของยานพาหนะ และเพิ่มความต้องการในการบำรุงรักษาอย่างมาก (ความถี่ ค่าแรง และค่าอะไหล่)

เพื่อต่อสู้กับ การโจมตีด้วยระเบิดแสวงหาเอง ( IED) ที่เพิ่มมากขึ้น สหรัฐฯ จึงจัดหา รถยนต์ หุ้มเกราะกันระเบิด (MRAP) ประมาณ 29,000 คันอย่างรวดเร็ว ซึ่งรวมถึง Oshkosh M-ATVสำหรับใช้ในอิรักและอัฟกานิสถานแม้ว่า MRAP จะให้การป้องกันที่เหนือกว่าจาก IED โดยเฉพาะอย่างยิ่งการระเบิดใต้ท้องรถ แต่ก็มีขนาดใหญ่และหนักกว่ามาก และมีประสิทธิภาพในการเคลื่อนที่นอกถนนค่อนข้างต่ำ กองทัพได้นำ MRAP มาใช้เพื่อตอบสนองความต้องการในการปฏิบัติงาน แต่ไม่เคยตั้งใจที่จะให้มันเป็นส่วนหนึ่งของกองยานพาหนะล้อเลื่อนทางยุทธวิธีอย่างถาวร เมื่อสิ้นสุดปฏิบัติการ รถหลายพันคันถูกนำไปทำลาย ดัดแปลงเพื่อบทบาทอื่น หรือเสนอขาย/โอนให้กับพันธมิตร ในที่สุดกองทัพสหรัฐฯ จะเก็บรักษา MRAP ไว้มากกว่า 11,100 คัน โดยเป็น Oshkosh M-ATV มากกว่า 6,350 คัน^{[ 12 ]}

เนื่องจากการเสริมเกราะให้กับรถฮัมวีและการซื้อรถ MRAP ช่วยแก้ไขปัญหาเฉพาะด้าน แต่ก็สร้างช่องว่างในขีดความสามารถของยานพาหนะ โครงการ JLTV จึงเริ่มต้นขึ้นเพื่อนำบทเรียนที่ได้รับมาปรับใช้และสร้างสมดุลระหว่างน้ำหนักบรรทุก ความคล่องตัว และการป้องกันในยานพาหนะใหม่ จุดประสงค์คือเพื่อฟื้นฟูความคล่องตัวที่ผู้บัญชาการเคยมีกับรถฮัมวีรุ่นดั้งเดิม ในขณะเดียวกันก็มีการป้องกันด้านข้างและใต้ท้องรถแบบเดียวกับรถ MRAP พื้นฐาน จะมีน้ำหนักประมาณสองในสามของรถ MRAP สามารถบรรทุกใต้เฮลิคอปเตอร์CH-47 ChinookและCH-53E Super Stallionและเรือสะเทินน้ำสะเทินบกได้ ซึ่งเป็นสิ่งที่เป็นไปไม่ได้สำหรับรถ MRAP นอกจากนี้ยังเร็วกว่าบนทางวิบากถึง 70 เปอร์เซ็นต์ เพิ่มความอยู่รอดโดยทำให้สามารถออกจากสถานการณ์การรบได้เร็วขึ้น เมื่อเทียบกับฮัมวี JLTV จะมีความคล่องตัวของรุ่นแรกๆ ที่ไม่มีเกราะ แต่มีการป้องกันที่ดีกว่ารุ่นที่เสริมเกราะแล้ว พร้อมด้วยความน่าเชื่อถือ ความสามารถในการบรรทุก และความสะดวกในการซ่อมแซมที่มากกว่า JLTV เป็นยานพาหนะคันแรกที่สร้างขึ้นเพื่อการเชื่อมต่อเครือข่ายเข้ากับWarfighter Information Network-Tactical โดยเฉพาะ^{[ 9 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]}

สภาการกำกับดูแลความต้องการร่วมของเสนาธิการร่วมได้อนุมัติโครงการ JLTV ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2549 ซึ่งเป็นการเริ่มต้นขั้นตอนการปรับปรุงแนวคิดเป็นเวลา 13 เดือน ซึ่งเป็นกระบวนการก่อนการจัดซื้อระบบที่ออกแบบมาเพื่อพัฒนาแนวคิดเริ่มต้นที่มีอยู่ในเอกสารความสามารถเบื้องต้นให้ดียิ่งขึ้น ขั้นตอนการปรับปรุงแนวคิดยังรวมถึงการวิเคราะห์ทางเลือกด้วยเมื่อสิ้นสุดขั้นตอนการปรับปรุงแนวคิดในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2550 ผู้จัดการโครงการ JLTV ของสำนักงานโครงการร่วมตั้งใจที่จะเปลี่ยนโครงการไปสู่ขั้นตอนการออกแบบ การผลิต และการพัฒนาโดยตรง^{[ 17 ]}

เมื่อใกล้ถึงจุดสำคัญ ก็ปรากฏชัดว่ารองปลัดกระทรวงกลาโหมฝ่ายจัดซื้อและบำรุงรักษาจะไม่สนับสนุนให้โครงการ JLTV เข้าสู่กระบวนการจัดซื้อในเวลานั้น เขาปฏิเสธคำขอและสั่งให้กองทัพบกและนาวิกโยธินพัฒนาขั้นตอนการพัฒนาเทคโนโลยี (TD) ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น^{[ 17 ]}

กระทรวงกลาโหมได้ออกคำขอเสนอราคา (RfP) สำหรับขั้นตอน TD ของโครงการ JLTV ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2551 ^{[ 17 ]}ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2551 เพนตากอนได้คัดเลือกผู้ขายเหลือเพียงผู้ตอบรับ ได้แก่Lockheed Martin , General Tactical Vehicles และBAE Systems / Navistarแต่ละทีมได้รับสัญญาที่มีมูลค่าระหว่าง 35.9 ล้านถึง 45 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เพื่อเริ่มต้นขั้นตอนต่อไปของโครงการ^{[ 18 ]}

ทีมเหล่านี้มีรายชื่อดังต่อไปนี้:

• General DynamicsและAM General (ในนาม "General Tactical Vehicles") ^{[ 19 ]}
• บริษัท BAE Systems Land and ArmamentsและNavistar
• Lockheed Martin, BAE Systems Land & Armaments Global Tactical Systems, Alcoa Defense และ JWF Industries ^{[ 20 ] [ 21 ]}

การส่งผลงานในช่วงการพัฒนาด้านวิศวกรรมและการผลิตไม่ได้จำกัดเฉพาะผู้ชนะในขั้นตอน TD เท่านั้น มีทีมอย่างน้อยหกทีมที่ส่งข้อเสนอ^{[ 22 ]}ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2555 กองทัพบกและนาวิกโยธินได้เลือกOshkosh Defense L-ATV, Lockheed Martin JLTVและ AM General BRV-Oเป็นผู้ชนะในขั้นตอน EMD พวกเขาได้รับสัญญาในการสร้างยานพาหนะต้นแบบ 22 คัน^{[ 23 ]}

แต่ละบริษัทได้ส่งมอบยานพาหนะ 22 คันและรถพ่วง 6 คันไปยังสนามทดสอบอะเบอร์ดีนรัฐแมริแลนด์และสนามทดสอบยูมารัฐแอริโซนาการทดสอบก่อนหน้านี้ได้ทำการทดสอบยานพาหนะเหล่านี้ด้วยการทดสอบกระสุนและการระเบิดมากกว่า 400 ครั้งบนตัวอย่างทดสอบเกราะ การทดสอบการระเบิดใต้ท้องรถ และการทดสอบการขับขี่มากกว่า 1,000 ไมล์ ทหารจากกองบัญชาการทดสอบและประเมินผลของกองทัพบกและบุคลากรจากสำนักงานทดสอบและประเมินผลของกระทรวงกลาโหม จะเริ่มทำการทดสอบภาคสนามยานพาหนะเหล่านี้เป็นเวลา 14 เดือนในระหว่างการทดสอบประสิทธิภาพของรัฐบาล การทดสอบมีกำหนดแล้วเสร็จภายในปีงบประมาณ 2015 โดยจะมีการมอบสัญญาการผลิตให้กับผู้ขายรายเดียวสำหรับยานพาหนะเกือบ 55,000 คัน (49,099 คันสำหรับกองทัพบก; 5,500 คันสำหรับนาวิกโยธิน) ในเดือนกันยายน 2013 การทดสอบ JLTV อย่างเต็มรูปแบบและครอบคลุมทุกด้านได้เริ่มต้นขึ้นที่สนามทดสอบอะ เบอร์ดีน ยูมา และเรดสโตน อาร์เซนอลรัฐแอละแบมา^{[ 24 ] [ 25 ] [ 26 ] [ 27 ] [ 28 ]}

Oshkosh Defenseได้จัดแสดง L-ATV ครั้งแรกที่งาน Association of the United States Army (AUSA) ในกรุงวอชิงตัน ดี.ซี.ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2554 ^{[ 29 ]} L-ATV มีต้นกำเนิดการพัฒนาที่ย้อนกลับไปถึงปี พ.ศ. 2550 และข้อเสนอ JLTV ที่ล้มเหลวของ Oshkosh/ Northrop Grummanโดยระบบย่อยบางส่วนมีที่มาที่ย้อนกลับไปถึงปี พ.ศ. 2548 ในขณะนั้น L-ATV เป็นยานพาหนะทางยุทธวิธีที่เบาที่สุดที่ออกแบบโดย Oshkosh โดยเบากว่ายานพาหนะใดๆ ที่บริษัทเคยผลิตมาก่อนถึง 50%

Oshkosh และ Northrop Grumman ยื่นข้อเสนอที่ไม่ประสบความสำเร็จสำหรับขั้นตอนการพัฒนาเทคโนโลยี JLTV ในปี 2551 มีการเปิดเผยรายละเอียดเพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับข้อเสนอดังกล่าว นอกเหนือจากที่เกราะได้รับการพัฒนาโดยPlasanและเครื่องยนต์เป็นแบบดีเซลไฟฟ้า^{[ 30 ] [ 31 ]}

ในงาน AUSA 2011 Oshkosh แนะนำว่าตามการพัฒนาโปรแกรมล่าสุด L-ATV จะถูกนำเสนอเพื่อตอบสนองขั้นตอน EMD (Engineering & Manufacturing Development) ของ JLTV ที่ได้รับการฟื้นฟูเมื่อเร็ว ๆ นี้^{[ 32 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2556 Oshkosh ได้เปิดตัวรถยนต์อเนกประสงค์รุ่น JLTV ซึ่งตรงตามข้อกำหนดของ JLTV สำหรับรถบรรทุกสินค้าสองที่นั่ง ประสิทธิภาพของรถได้รับการสาธิตในงาน NATC Technology Rodeo ปี พ.ศ. 2556 ที่ศูนย์ทดสอบยานยนต์เนวาดา (NATC) รถยนต์อเนกประสงค์รุ่นนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้สามารถเคลื่อนย้ายสินค้าได้ เช่น ตู้คอนเทนเนอร์ พาเลท และสินค้าแบบบรรจุภัณฑ์ขนาดใหญ่นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งอุปกรณ์เป็นรถขนส่งที่พักพิงเพื่อบรรทุกที่พักพิงมาตรฐานสำหรับระบบสื่อสาร อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์บนรถ และฟังก์ชันอื่นๆ ความสามารถในการบรรทุกสินค้าเกิน 2,300 กก. (5,100 ปอนด์) รถยนต์ L-ATV ทั้งสองรุ่นของ Oshkosh มีระบบป้องกันลูกเรือ ระบบยานยนต์ และระบบกันสะเทือนอิสระอัจฉริยะOshkosh TAK-4i ที่เหมือนกัน ^{[ 33 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2556 ต้นแบบ L-ATV ได้เข้าร่วมกิจกรรมที่จัดโดยสำนักงานโครงการร่วม JLTV ของสหรัฐอเมริกาในเมืองควอนติโก รัฐเวอร์จิเนีย ยานพาหนะเหล่านี้สามารถวิ่งบนเส้นทางออฟโรดสุดโหด (SORT) ได้สำเร็จโดยไม่มีความล้มเหลว SORT แสดงให้เห็นถึงความสามารถของ L-ATV ในการขับเคลื่อนบนทางลาดชัน เลี้ยวได้อย่างเฉียบคม และใช้งานในภูมิประเทศที่ขรุขระ^{[ 34 ]}

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2556 Oshkosh ได้ส่งมอบต้นแบบ L-ATV JLTV คันแรกให้กับกองทัพบกเพื่อการทดสอบของรัฐบาล โดยได้จัดส่งรุ่นสี่ประตู (ซึ่งมีแพลตฟอร์มพื้นฐานสองแบบ ได้แก่ รุ่นบรรทุกอาวุธต่อสู้ระยะประชิด (CCWC) และรุ่นใช้งานทั่วไป (GP)) ^{[ 35 ]}และรุ่นใช้งานอเนกประสงค์สองประตูเพื่อการประเมิน^{[ 36 ]}

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2557 Oshkosh ประกาศว่า L-ATV ได้ทำการทดสอบครบ 200,000 ไมล์ (320,000 กม.) และตรงตามข้อกำหนดทั้งหมดสำหรับการทดสอบความน่าเชื่อถือ ความพร้อมใช้งาน และความสามารถในการบำรุงรักษา (RAM) ^{[ 37 ]}ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2557 Oshkosh ประกาศว่า L-ATV ได้ทำการทดสอบผู้ใช้แบบจำกัด (LUT) กับกองทัพบกและนาวิกโยธินสหรัฐฯ สำหรับสัญญา JLTV EMD เสร็จสิ้นแล้ว การทดสอบ LUT มุ่งเน้นไปที่ความสามารถ ฟังก์ชัน การปฏิบัติงาน และอินเทอร์เฟซของระบบ JLTV ในสภาพแวดล้อมทางยุทธวิธีจำลองที่หลากหลาย ครอบคลุมการบำรุงรักษาเชิงป้องกันในระดับผู้ปฏิบัติงานและลูกเรือสำหรับระบบทั้งหมด เพื่อให้มั่นใจว่าพวกเขาสามารถใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพและปลอดภัย กองทัพบกได้ดำเนินการทดสอบในเดือนกันยายนและตุลาคมที่ผ่านมา โดยมีการทดสอบสามครั้งในรอบ 96 ชั่วโมงเพื่อจำลองภารกิจปฏิบัติการ ซึ่งหนึ่งในนั้นรวมถึงการสาธิตการยิงจริง นาวิกโยธินได้ทำการทดสอบสองรอบในเดือนตุลาคมและพฤศจิกายน โดยมีการสาธิตการยิงจริงหนึ่งครั้ง^{[ 38 ]}กองทัพบกได้เผยแพร่ RfP ฉบับสุดท้ายของ JLTV ในเดือนธันวาคม 2014 ^{[ 39 ]}เมื่อวันที่ 10 กุมภาพันธ์ 2015 Oshkosh Defense ได้ออกแถลงข่าวประกาศว่าบริษัทได้ส่งข้อเสนอ (L-ATV) เพื่อตอบสนองต่อ RfP การผลิตเริ่มต้นในอัตราต่ำ (LRIP) และการผลิตในอัตราเต็ม (FRP) ของ JLTV ^{[ 40 ]}

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2558 กองทัพบกได้เลือก Oshkosh L-ATV เป็นผู้ชนะการแข่งขัน JLTV บริษัทได้รับสัญญาเริ่มต้นในอัตราต่ำมูลค่า 6.75 พันล้านดอลลาร์ โดยมีระยะเวลาการผลิตเริ่มต้นในอัตราต่ำ (LRIP) สองปี เดิมทีสามปี และมีตัวเลือกอีกแปดปีในการจัดซื้อยานพาหนะ 16,901 คันแรกสำหรับทั้งกองทัพบกและนาวิกโยธิน กองทัพบกปฏิเสธที่จะให้รายละเอียดในตอนแรกว่าเหตุใดจึงเลือก L-ATV เหนือคู่แข่ง อาจเป็นเพราะคาดการณ์ว่าจะมีการประท้วงจากผู้ประมูลที่แพ้^{[ 9 ]}

ล็อกฮีดมาร์ตินประท้วงคำตัดสินในศาลเรียกร้องของรัฐบาลกลาง แต่ถอนคำตัดสินในเดือนกุมภาพันธ์ 2559 ^{[ 41 ]}ซึ่งอาจเป็นผลมาจากการเปิดเผยข้อมูลการทดสอบ JLTV ที่แสดงให้เห็นว่า L-ATV มีอายุการใช้งานยาวนานกว่ารถของล็อกฮีดเกือบหกเท่าระหว่างการชำรุดที่สำคัญ^{[ 42 ] [ 43 ]}

คำสั่งส่งมอบ JLTV ครั้งแรกได้รับการประกาศในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2559 โดยกองทัพบกสหรัฐฯ สั่งซื้อ JLTV จำนวน 657 คัน พร้อมชุดอุปกรณ์และการสนับสนุน คำสั่งซื้อมูลค่า 243 ล้านดอลลาร์นี้รวมถึงยานพาหนะสำหรับกองทัพบกและนาวิกโยธิน^{[ 44 ] [ 45 ]}ในฐานะส่วนหนึ่งของรางวัลพื้นฐาน JLTV ดั้งเดิมในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2558 ได้มีการสั่งซื้อ JLTV จำนวน 201 คันแรกสำหรับขั้นตอนการทดสอบและประเมินผล คำสั่งซื้อยานพาหนะ 657 คันนี้เป็นการใช้สิทธิ์ตามตัวเลือกจากระยะเวลาตัวเลือกแปดปีของโครงการ^{[ 46 ]}ความสามารถในการปฏิบัติงานเบื้องต้นของนาวิกโยธินสหรัฐฯ ระบุว่าจะล่าช้าไปประมาณหนึ่งปีเป็นไตรมาสแรกของปีงบประมาณ พ.ศ. 2563 โดยการจัดซื้อโดยนาวิกโยธินจะเสร็จสมบูรณ์ภายในปีงบประมาณ พ.ศ. 2565 ^{[ 47 ]}

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2559 เพนตากอนประกาศว่าต้นทุนโครงการโดยรวมลดลง 19.32% จาก 30.574 พันล้านดอลลาร์เหลือ 24.668 พันล้านดอลลาร์ “เนื่องจากการปรับประมาณการต้นทุนต่อหน่วยของยานพาหนะและชุดอุปกรณ์โดยอิงจากเงินออมที่เกิดขึ้นจริงเป็นหลัก” ซึ่งคิดเป็นการลดลง 3.7 พันล้านดอลลาร์ การจัดซื้อจัดจ้างที่ยืดเยื้อ “เนื่องจากการปรับงบประมาณและสมมติฐานที่แก้ไขเกี่ยวกับปีที่มีโปรไฟล์การซื้อสูงสุด” ทำให้ต้นทุนลดลง 1.28 พันล้านดอลลาร์ และการเปลี่ยนแปลงอื่นๆ อีกหลายประการ เช่น วิธีการและดัชนีการประมาณการต้นทุน ทำให้ต้นทุนลดลงอีก 921 ล้านดอลลาร์^{[ 48 ]}เพนตากอนกล่าวว่าการประมาณการต้นทุนโดยรวมรวมถึง “การวิจัยและพัฒนา การจัดซื้อจัดจ้าง การก่อสร้างทางทหาร และการดำเนินงานและการบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องกับการจัดซื้อ” ที่เกี่ยวข้องกับโครงการ ซึ่งสะท้อนถึงต้นทุนที่เกิดขึ้นจริงจนถึงปัจจุบันและต้นทุนที่คาดการณ์ไว้ในอนาคต โดยการประมาณการทั้งหมดเป็นดอลลาร์ในปีนั้นที่ปรับอัตราเงินเฟ้อเต็มที่แล้ว^{[ 48 ]}กองทัพคาดว่าโครงการ JLTV จะช่วยลดระยะเวลาของโครงการทั้งหมดลงประมาณ 5 ปี และประหยัดงบประมาณได้ประมาณ 5.9 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ เนื่องจากการเสนอราคาแข่งขันขั้นสุดท้ายของ Oshkosh ต่ำพอที่กองทัพจะตัดสินใจ "ซื้อตามงบประมาณ" และซื้อแพลตฟอร์มเพิ่มขึ้นในแต่ละปี ซึ่งทำให้ระยะเวลาของสัญญาทั้งหมดสั้นลงและประหยัดค่าใช้จ่ายได้มากขึ้นในแต่ละปี^{[ 49 ]}

งบประมาณที่กระทรวงกลาโหมร้องขอสำหรับปีงบประมาณ 2017 ประกอบด้วยเงิน 587.5 ล้านดอลลาร์สหรัฐสำหรับการจัดซื้อ JLTV จำนวน 1,828 คันสำหรับกองทัพบก และ 113.2 ล้านดอลลาร์สหรัฐสำหรับการจัดซื้อ 192 คันสำหรับนาวิกโยธิน มีการขอเงินประมาณ 34.7 ล้านดอลลาร์สหรัฐสำหรับการวิจัยและพัฒนาระหว่างโครงการ JLTV ของกองทัพบกและนาวิกโยธิน^{[ 50 ]}วัตถุประสงค์ในการจัดซื้อในขณะนั้นยังคงอยู่ที่ 49,099 คันสำหรับกองทัพบกและ 5,500 คันสำหรับนาวิกโยธิน^{[ 51 ]}

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2560 กองทัพอากาศสหรัฐฯ ประกาศว่ากำลังพิจารณาจัดซื้อ JLTV สำหรับหน่วยรักษาความปลอดภัยที่ปกป้องฐานยิงขีปนาวุธ^{[ 52 ]}ยานพาหนะเหล่านี้ถูกใช้โดยหน่วยรักษาความปลอดภัย ทีมกำจัดวัตถุระเบิด หน่วยกู้ภัยทางอากาศและหน่วยกู้ภัยบุคลากร ทีมควบคุมทางอากาศยุทธวิธี และหน่วยปฏิบัติการพิเศษ^{[ 53 ]}ในงบประมาณปี พ.ศ. 2561 เพนตากอนได้ขอเงิน 1.143 พันล้านดอลลาร์สำหรับโครงการนี้ กระทรวงกลาโหมได้ขอ JLTV จำนวน 2,110 คันสำหรับกองทัพบก 140 คันสำหรับกองทัพอากาศ และ 527 คันสำหรับนาวิกโยธิน^{[ 54 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2560 นาวิกโยธินได้เปิดเผยว่าพวกเขาต้องการปรับเป้าหมายการจัดซื้อ JLTV ลง 65% เป็น 9,091 คัน^{[ 55 ]}

ในช่วงต้นปี 2018 วัตถุประสงค์การวางแผนของนาวิกโยธินสำหรับ JLTV ในปี 2018 ได้รับการเปิดเผยว่ามีจำนวน 9,091 คัน แม้ว่าเงินทุน (ณ เดือนเมษายน 2018) จะอนุญาตให้มี JLTV เพียง 7,622 คันจนถึงปีงบประมาณ 2023 โดยการส่งมอบจะสิ้นสุดในไตรมาสแรกของปีงบประมาณ 2025 กองทัพนาวิกโยธินประกาศความสามารถในการปฏิบัติการเบื้องต้นสำหรับ JLTV ในเดือนสิงหาคม 2019 ^{[ 56 ]}

จำนวน JLTV ทั้งหมดมีการเปลี่ยนแปลงไปตามกาลเวลา และมีการเสนอแนะมากมายเกี่ยวกับจำนวนรวมขั้นสุดท้ายและการเพิ่ม/ลดการผลิต แต่ ณ เดือนมกราคม 2022 ความต้องการ JLTV มีดังนี้: กองทัพบก – 49,099 (ตัวเลขนี้ค่อนข้างคงที่); นาวิกโยธิน – 12,500 (โดยประมาณ); กองทัพอากาศ – 2,000 (ขึ้นอยู่กับงบประมาณ); กองทัพเรือ (ประมาณ 400) ^{[ 8 ] [ 57 ]}

ในแง่ของสัญญาและคำสั่งซื้อ สัญญาจัดซื้อ JLTV ฉบับแรกมีมูลค่ารวมประมาณ 6.749 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และกำหนดจำนวน JLTV สูงสุด 16,901 คัน สัญญาจัดซื้อจัดจ้างแบบผูกขาดฉบับที่สองกับ Oshkosh อนุญาตให้สั่งซื้อ JLTV ได้ 6,262 คันภายในเดือนพฤศจิกายน 2023 ในเดือนกันยายน 2020 ได้มีการอนุมัติและให้เหตุผล (Justification and Approval: J&A) สำหรับ JLTV เพิ่มเติมอีกสูงสุด 6,262 คัน โดยประกาศฉบับเดิมเผยแพร่ในเดือนมิถุนายน 2020 JLTV จำนวนสูงสุด 6,262 คันที่ได้รับการอนุมัติจะถูกส่งมอบภายใต้สัญญา JLTV ฉบับที่สองแยกต่างหาก แต่ต้นทุนและกรอบเวลาของสัญญาเดิมยังคงอยู่ คำสั่งซื้อขั้นสุดท้ายจะดำเนินการในเดือนพฤศจิกายน 2023 โดยอนุญาตให้ส่งมอบได้จนถึงปลายปี 2025 แต่คาดว่าจะเสร็จสิ้นในช่วงกลางปี ​​2025 การประกวดราคาใหม่สำหรับ JLTV A2 จะอนุญาตให้สั่งซื้อ JLTV เพิ่มเติมอีก 15,586 คัน^{[ 8 ] [ 57 ] [ 11 ]}

การส่งมอบ JLTV ให้กับกองทัพบกเริ่มขึ้นในเดือนมกราคม พ.ศ. 2562 ในเดือนนั้นกองพันรบยานเกราะที่ 1 กองพลทหารราบที่ 3ที่ฟอร์ตสจ๊วตรัฐจอร์เจีย และกองพันนาวิกโยธินที่ 3 กองร้อยที่ 8 กองพล นาวิกโยธินที่ 2ที่แคมป์เลอจูนรัฐแคลิฟอร์เนีย กลายเป็นหน่วยแรกที่ได้รับการติดตั้ง^{[ 58 ] [ 59 ]}ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2562 กองทัพบกได้อนุมัติการเปลี่ยนผ่านโครงการ JLTV ไปสู่การผลิตเต็มรูปแบบ (FRP) ^{[ 60 ]}

นาวิกโยธินประกาศความสามารถในการปฏิบัติการเบื้องต้นของ JLTV ในเดือนสิงหาคม 2019 ก่อนกำหนดการในเดือนมิถุนายน 2020 ^{[ 61 ]}ก่อนหน้านี้ นาวิกโยธินได้ประกาศในเดือนมกราคม 2019 ว่า JLTV คันแรกได้ถูกนำมาใช้งานในวันนั้นที่โรงเรียนทหารราบตะวันตก ณแคมป์เพนเดิลตัน รัฐแคลิฟอร์เนียโดยมีกำหนดจะนำ JLTV อีกประมาณ 1,000 คันมาใช้งานในช่วงปีงบประมาณ 2020 ^{[ 56 ]}

สำหรับปีงบประมาณ 2020 กระทรวงกลาโหมได้ขอเงินทุนสำหรับ JLTV รวมเป็นเงิน 1.641 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ เพื่อจัดซื้อยานพาหนะ 2,530 คันสำหรับกองทัพบก 1,398 คันสำหรับนาวิกโยธิน (โดยเพิ่มอีก 3,986 คันระหว่างปีงบประมาณ 2021 และ 2024) 140 คันสำหรับกองทัพอากาศ และ 22 คันสำหรับกองทัพเรือ ณ เดือนพฤษภาคม 2019 กองทัพบกยังคงยืนยันเป้าหมายการจัดซื้อ JLTV จำนวน 49,099 คันเช่นเดิม^{[ 62 ]}

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2563 Oshkosh ระบุว่ามีการส่งมอบ JLTV มากกว่า 7,500 คันให้กับกองทัพบกสหรัฐฯ กองทัพนาวิกโยธินสหรัฐฯ กองทัพอากาศสหรัฐฯ และกองทัพเรือสหรัฐฯ นับตั้งแต่มีการลงนามในสัญญาการผลิตในปี พ.ศ. 2558 ^{[ 63 ]}คำสั่งซื้อนี้ทำให้จำนวน JLTV ที่สั่งซื้อสำหรับกองกำลังสหรัฐฯ จนถึงปัจจุบันรวมเป็น 15,052 คัน

ในเดือนกุมภาพันธ์ 2021 โอชโคชประกาศว่าบริษัทได้ผลิตรถหุ้มเกราะ JLTV คันที่ 10,000 แล้ว และได้รับคำสั่งซื้อรถ JLTV จำนวน 18,126 คัน ในสัญญาที่มีมูลค่ารวมกว่า 6 พันล้านดอลลาร์ การนำรถ JLTV ไปใช้งานในกองกำลังรักษาดินแดนแห่งชาติเป็นครั้งแรกคือ กองพันทหารราบที่ 19 ในไตรมาสที่ 3 ของปีงบประมาณ 2021

ณ เดือนเมษายน พ.ศ. 2565 มีการสั่งซื้อ JLTV จำนวน 15 รายการ: ^{[ 8 ] [ 57 ]}

• สิงหาคม 2558: หมายเลข 201 เป็นส่วนหนึ่งของสัญญาจัดซื้อจัดจ้าง JLTV เดิม และสำหรับขั้นตอนการทดสอบและประเมินผล
• มีนาคม 2559: 657; มูลค่า 243 ล้านดอลลาร์สหรัฐ
• กันยายน 2559: 130; มูลค่า 42 ล้านดอลลาร์สหรัฐ
• มกราคม 2560: 409; มูลค่า 179 ล้านดอลลาร์สหรัฐ
• สิงหาคม 2560: 748; มูลค่า 195 ล้านดอลลาร์สหรัฐ
• กันยายน 2017: 611; มูลค่า 177 ล้านดอลลาร์สหรัฐ
• ธันวาคม 2017: 258; มูลค่า 100.1 ล้านดอลลาร์สหรัฐ
• กุมภาพันธ์ 2561: 416; มูลค่า 106 ล้านดอลลาร์สหรัฐ
• มิถุนายน 2561: 1,574 ราย; มูลค่า 484 ล้านดอลลาร์สหรัฐ
• พฤศจิกายน 2018: 6,107 ราย; มูลค่า 1.69 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ
• ธันวาคม 2019: 2,721 ราย; มูลค่า 803.9 ล้านดอลลาร์สหรัฐ
• กุมภาพันธ์ 2563: 1,240; มูลค่า 407.3 ล้านดอลลาร์สหรัฐ(รวมปริมาณที่ไม่ระบุสำหรับสโลวีเนียและลิทัวเนียในรูปแบบ FMS)
• กรกฎาคม 2563: 248; มูลค่า 127 ล้านดอลลาร์สหรัฐ
• พฤศจิกายน 2020: 2,679 คัน; มูลค่า 884.4 ล้านดอลลาร์สหรัฐ(ทำให้ยอดรวมของรถหุ้มเกราะ JLTV ที่สั่งซื้อสำหรับกองทัพสหรัฐฯ จนถึงปัจจุบันอยู่ที่ 17,731 คัน และถือเป็นคำสั่งซื้อแรกภายใต้สัญญาฉบับที่สอง นอกจากนี้ยังรวมถึงรถหุ้มเกราะ JLTV จำนวน 59 คัน มูลค่า 23 ล้านดอลลาร์สหรัฐ สำหรับบราซิล ลิทัวเนีย และมาซิโดเนีย ทำให้ยอดรวมทั้งหมดอยู่ที่ 2,738 คัน)
• พฤศจิกายน 2021: 1,544; มูลค่ารวม FMS อยู่ที่ 591 ล้านดอลลาร์สหรัฐ

(คำสั่งซื้อทั้งหมดรวมถึงปริมาณการฝึกอบรม การสนับสนุน ชุดอุปกรณ์ และ/หรือรถพ่วงที่ไม่ระบุจำนวน)

กองทัพบกและนาวิกโยธินสหรัฐฯ สั่งซื้อ JLTV ประมาณ 19,150 คัน ณ ปี 2022 ^{[ 8 ]}

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2562 ได้มีการออกประกาศขอ แหล่งข้อมูล เบื้องต้น สำหรับโครงการประกวดราคา A2 JLTV ตามมาด้วยร่างคำขอข้อเสนอ (RFP) จำนวน 4 ฉบับ ซึ่งออกเมื่อวันที่ 3 เมษายน พ.ศ. 2563, 11 ธันวาคม พ.ศ. 2563, 30 เมษายน พ.ศ. 2564 และ 29 ตุลาคม พ.ศ. 2564 ^{[ 8 ]}

ในเดือนมกราคม 2022 ได้มีการออกประกาศแจ้งล่วงหน้าสำหรับโครงการ Joint Light Tactical Vehicle (JLTV) Family of Vehicles (FoV) Follow-On หรือสัญญา A2 ระยะเวลาดำเนินการตามแผนสำหรับสัญญานี้คือตั้งแต่เดือนกันยายน 2022 ถึงเดือนกันยายน 2032 สัญญาที่ได้รับจะเป็นสัญญาแบบให้รางวัลเดียว ระยะเวลา 5 ปี พร้อมตัวเลือกต่ออายุอีก 5 ปี ปีละ 1 ปี ในรูปแบบ Cost-Plus Fixed-Fee และ Firm-Fixed Price มูลค่าสัญญาที่คาดการณ์ไว้คือ 7.3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยคงราคาสัญญาเดิมไว้ (บวกอัตราเงินเฟ้อ) และคาดว่าจะมีการสั่งซื้อ JLTV รุ่น A2 สูงสุด 15,425 คัน และรถพ่วง JLTV 6,000 คัน โดยจะเริ่มส่งมอบ 18 เดือนหลังจากได้รับสัญญา นอกจาก Oshkosh แล้ว คาดว่าผู้ตอบรับ RfP จะรวมถึง AM General, GM Defense และ Navistar ด้วย Oshkosh ยังคงรักษาสิทธิ์ในการผลิต JLTV เพื่อจำหน่ายเชิงพาณิชย์โดยตรง^{[ 8 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2566 กองทัพบกได้เลือกข้อเสนอของ AM General ^{[ 11 ] [ 64 ]} Oshkosh ได้ยื่นประท้วงการมอบรางวัล ซึ่ง GAO ได้ปฏิเสธ^{[ 65 ]} Oshkosh คาดว่าจะผลิต JLTV ได้ภายในต้นปี พ.ศ. 2568 ^{[ 66 ]}

เมื่อวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2568 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯพีท เฮกเซธได้สั่งให้รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกองทัพบก "ยุติการจัดซื้อระบบที่ล้าสมัย และยกเลิกหรือลดขนาดโครงการที่ไม่มีประสิทธิภาพหรือซ้ำซ้อน รวมถึงเครื่องบินที่มีคนขับ ยานพาหนะภาคพื้นดินส่วนเกิน (เช่น HMMWV) และ UAV ที่ล้าสมัย" ^{[ 67 ]}กองทัพบกกล่าวว่าจะหยุดการจัดซื้อ Humvee และ JLTV ^{[ 68 ]} AM Generalกล่าวว่าจะยังคงผลิตยานพาหนะต่อไป และยังไม่ชัดเจนว่าจะมีการยกเลิกสัญญาที่มีอยู่หรือไม่^{[ 69 ]}

L-ATV ใช้ ระบบ ช่วงล่างอิสระ TAK-4i (i = อัจฉริยะ) ของ Oshkosh เป็นพื้นฐาน ยานพาหนะที่ติดตั้งระบบรุ่นก่อนหน้า ได้แก่ Oshkosh Medium Tactical Vehicle Replacement (MTVR), Oshkosh Logistic Vehicle System Replacementและ Oshkosh MRAP All-Terrain Vehicle ( M-ATV ) นอกจากนี้ ระบบ TAK-4 ยังได้รับการติดตั้งเพิ่มเติมในForce Protection Inc CougarและBAE Systems RG-33 MRAP อีกด้วย^{[ 70 ]}ระบบส่วนใหญ่ที่จัดหามาก่อน JLTV เป็นแบบสปริงขด ระบบ TAK-4i ที่ติดตั้งใน L-ATV ยังไม่เปิดเผย แต่ไม่ใช่แบบสปริงขด และเป็นแบบปรับความสูงได้แปรผัน โดยมีระยะการเคลื่อนที่ของล้อสูงสุด 20 นิ้ว (51 ซม.) มากกว่ามาตรฐานปัจจุบัน 25 เปอร์เซ็นต์^{[ 71 ] [ 72 ] [ 57 ]}

กำลังขับเคลื่อนมาจากเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล V8 Gale Banks Engineering 866T ที่ควบคุมด้วยระบบดิจิทัล ซึ่งใช้สถาปัตยกรรมของGeneral Motors Duramax L5Pกำลังขับอยู่ที่ 400 แรงม้า (298 กิโลวัตต์; 406 PS) และแรงบิด 850 ปอนด์-ฟุต (1,152 นิวตัน-เมตร) ในการใช้งานเชิงพาณิชย์ กำลังขับของเครื่องยนต์ Duramax L5P มาตรฐานในปัจจุบันสูงถึง 445 แรงม้า (332 กิโลวัตต์; 451 PS) และ 910 ปอนด์-ฟุต (1,234 นิวตัน-เมตร) ^{[ 7 ]}รถ JLTV ทุกคันติดตั้งเกียร์อัตโนมัติเต็มรูปแบบ 6 สปีด Allison 2500SP รถ L-ATV สามารถติดตั้งระบบขับเคลื่อนดีเซล-ไฟฟ้า Oshkosh ProPulse ซึ่งก่อนหน้านี้ติดตั้งใน รถบรรทุกยุทธวิธีเคลื่อนที่ขยายขนาดใหญ่ Oshkosh (HEMTT) และ MTVR ตามเอกสารของ Oshkosh ^{[ 73 ]}ระบบขับเคลื่อนดีเซล-ไฟฟ้า ProPulse ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงได้มากถึง 35 เปอร์เซ็นต์ในบางสถานการณ์ และทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าบนรถที่มีกำลังไฟฟ้าเพียงพอที่จะจ่ายไฟให้กับสนามบินหรือโรงพยาบาลทั้งหมด โดยสร้างพลังงานไฟฟ้ากระแสสลับได้สูงสุด 120 กิโลวัตต์สำหรับการปฏิบัติงานภายนอก ระบบขับเคลื่อนไฮบริดไม่ได้เป็นข้อกำหนดของโครงการ JLTV ^{[ 71 ]}รถ JLTV ไฮบริดไฟฟ้าได้รับการเปิดตัวในเดือนมกราคม 2022 รุ่นนี้ติดตั้งชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน^{[ 74 ] [ 75 ]}

ในการทดสอบผู้ใช้แบบจำกัด (LUT) ประมาณ ปี 2016 L-ATV แสดงให้เห็นถึงความน่าเชื่อถือที่ 7,051 "ระยะทางเฉลี่ยระหว่างความล้มเหลวในการปฏิบัติภารกิจ" ซึ่งมากกว่า Humvee และคู่แข่ง JLTV อื่นๆ^{[ 76 ]}

L-ATV มีระดับการป้องกันที่สูงกว่า HMMWV ที่ได้รับการเสริมเกราะ และเทียบเท่ากับการออกแบบ MRAP รุ่นดั้งเดิม แต่โดยรวมแล้วตัวรถมีขนาดเล็กกว่าและเบากว่ารถที่จัดหาภายใต้การจัดซื้อ MRAP อย่างมาก^{[ 77 ]}เกราะของ JLTV เป็นแบบโมดูลาร์โดยมีชุด A และชุด B ชุด A ซึ่งติดตั้งระหว่างการผลิตนั้น ส่วนใหญ่เป็นอุปกรณ์ยึดสำหรับเกราะเสริม แต่สามารถรวมถึงเกราะจำนวนเล็กน้อยที่ติดตั้งในพื้นที่ที่เข้าถึงยาก ชุด B นั้นโดยพื้นฐานแล้วคือเกราะเสริม ซึ่งจะเพิ่มเมื่อจำเป็นและเป็นแบบโมดูลาร์เสริม ตามที่กองทัพสหรัฐฯ ระบุ แนวคิดชุด A/ชุด B ช่วยให้กองทัพมีความยืดหยุ่นในหลายด้าน: เกราะชุด B สามารถถอดออกได้เมื่อไม่จำเป็น ซึ่งช่วยลดการสึกหรอที่ไม่จำเป็นของยานพาหนะ^{[ 78 ]} Oshkosh ได้พัฒนาระบบป้องกันลูกเรือ CORE 1080 สำหรับยานพาหนะ ซึ่งประกอบด้วยการออกแบบตัวถัง วัสดุเกราะ ระบบดับเพลิง และพื้น ที่นั่ง และระบบยึดเหนี่ยวที่ดูดซับพลังงานสำหรับลูกเรือและที่เก็บสัมภาระ^{[ 79 ]}

รถ Oshkosh M-ATV ซึ่งจัดหามาเพื่อใช้ในอัฟกานิสถาน เป็นหลัก เนื่องจากรถ MRAP รุ่นก่อนหน้าที่มีขนาดใหญ่และหนักกว่านั้นมีปัญหาเรื่องความคล่องตัว มีการป้องกันที่เทียบได้กับการออกแบบ MRAP รุ่นดั้งเดิม แต่ถึงแม้จะมีขนาดเล็กกว่า แต่ก็ยังคงเป็นยานพาหนะที่มีขนาดค่อนข้างใหญ่ ในระหว่างกระบวนการออกแบบ L-ATV ส่วนประกอบทุกชิ้นได้รับการปรับให้เหมาะสมเพื่อความอยู่รอด ส่งผลให้มีการป้องกันในระดับเดียวกันในยานพาหนะที่มีขนาดเล็กกว่า 30 เปอร์เซ็นต์ ส่งผลให้น้ำหนักรถตามข้อกำหนด JLTV อยู่ที่ 14,000 ปอนด์ (6,400 กิโลกรัม) ซึ่งเกือบหนึ่งในสามของน้ำหนักของรถ MRAP (4x4) รุ่นที่หนักกว่า^{[ 80 ]}และเกือบครึ่งหนึ่งของน้ำหนักของรถ MRAP รุ่นดั้งเดิม^{[ 81 ]} น้ำหนัก บรรทุกที่อนุญาตสำหรับ JLTV ในรูปแบบยานพาหนะทางยุทธวิธีสำหรับการรบ (CTV) คือผู้โดยสารสี่คนและสินค้า 3,500 ปอนด์ (1,600 กิโลกรัม) และในรูปแบบยานพาหนะสนับสนุนการรบ (CSV) คือผู้โดยสารสองคนและสินค้า 5,100 ปอนด์ (2,300 กิโลกรัม) ^{[ 82 ]}

รถ L-ATV รุ่นพื้นฐานไม่มีอาวุธมาตรฐาน แต่สามารถติดตั้งอาวุธได้หลากหลายชนิด รวมถึงปืนกลเบา ปืนกลกลางและ ปืน กลหนักเครื่องยิงระเบิดอัตโนมัติหรือขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านรถถัง (ATGM) ขึ้นอยู่กับความต้องการของผู้ใช้ อาวุธเหล่านี้สามารถใช้งานได้จากแท่นยึดแบบวงแหวนหรือสถานีอาวุธควบคุมระยะไกล [ ^{71 ] [ 72 ] นอกจาก}นี้ยังสามารถติดตั้งเครื่องยิงระเบิดควันเพื่อป้องกันตนเองได้หากจำเป็น

ตระกูล JLTV และระบบการตั้งชื่อได้มีการพัฒนามาตลอดกระบวนการพัฒนา และจนถึงปัจจุบัน กองทัพสหรัฐฯ ได้กำหนดรหัส M ให้ กับ JLTV สี่รุ่นย่อย ปัจจุบันตระกูล JLTV ประกอบด้วยแพลตฟอร์มรถยนต์พื้นฐานสามแบบ ได้แก่ รุ่นใช้งานทั่วไป (JLTV-UTL), รุ่นบรรทุกอาวุธระยะประชิด (JLTV-CCWC) และรุ่นใช้งานทั่วไป (JLTV-GP) แพลตฟอร์มรถยนต์รุ่นใช้งานทั่วไปเป็นแบบสองประตู ส่วนแพลตฟอร์มรถยนต์รุ่นใช้งานทั่วไปและรุ่นบรรทุกอาวุธระยะประชิดเป็นแบบสี่ประตู รหัส M มาตรฐานของกองทัพสหรัฐฯ จะถูกนำมาใช้กับแพลตฟอร์มรถยนต์พื้นฐานเมื่อติดตั้งอุปกรณ์ตามชุดภารกิจเฉพาะ ปัจจุบันได้แก่:

• รถลำเลียงปืนหนัก M1278 – JLTV-HGC บรรทุกพลประจำรถ 4 นายเมื่อติดตั้งระบบอาวุธควบคุมระยะไกล (RWS) หรือ 5 นายเมื่อติดตั้งป้อมปืนแบบเปิดด้านบน รองรับอาวุธประจำพลประจำรถ เช่นปืนกล M2 ขนาด .50 คาลิเบอร์หรือเครื่องยิงระเบิด Mk-19พร้อมชุดป้องกันพลปืน (GPK) ^หรือ RWS [ ^{83 ] [ 84 ]}
• M1279 Utility – JLTV-UTL บรรทุกลูกเรือ 2 คนสำหรับการขนส่งสินค้าและรองรับน้ำหนักบรรทุกได้ 5,100 ปอนด์ (2,300 กิโลกรัม) ^{[ 83 ]}สามารถติดตั้งชุดที่นั่งสำหรับทหาร (TSK) เพื่อขนส่งทหารได้ถึง 8 นาย หรือติดตั้งที่พักสำหรับขนส่งสินค้าได้^{[ 84 ] [ 85 ]}
• M1280 อเนกประสงค์ – JLTV-GP เป็นยานพาหนะพื้นฐานที่บรรทุกลูกเรือ 4 คนและรองรับน้ำหนักบรรทุกได้ 3,500 ปอนด์ (1,600 กิโลกรัม) ^{[ 83 ]}
• M1281 รถลำเลียงอาวุธระยะประชิด – JLTV-CCWC สามารถบรรทุกลูกเรือได้ 5 นาย และรองรับอาวุธหนักต่อต้านรถถัง/ต่อต้านยานเกราะ เช่น ระบบขีปนาวุธ M41A7 Saber ซึ่งยิงขีปนาวุธ TOWการออกแบบระบบประกอบด้วยกล่องบรรทุกสัมภาระด้านหลังที่สามารถยึดได้อย่างแน่นหนา ซึ่งสามารถบรรจุ ส่วนประกอบของระบบอาวุธ TOW /SABER ขีปนาวุธ และความสามารถในการบรรจุ/บรรจุใหม่ได้^{[ 86 ]}สำหรับการป้องกันพลปืน ป้อมปืนแบบเปิดด้านบนติดตั้งชุดป้องกันพลปืน TOW Objective Gunner Protection Kit (TOGPK 2.0) ซึ่งให้การป้องกันเกราะที่ดียิ่งขึ้น การรับรู้สถานการณ์ที่ดีขึ้น และความคล่องตัวของอาวุธที่มากขึ้นโดยไม่เพิ่มน้ำหนักมากเกินไป^{[ 87 ]}

• 
  M1278 JLTV-HGC
• 
  M1279 JLTV-UTL
• 
  M1280 เจแอลทีวี-จีพี
• 
  รถหุ้มเกราะ M1281 JLTV-CCWC พร้อมป้อมปืน TOGPK 2.0
• M1281 ยิงขีปนาวุธ TOW

AM General เข้ามาดูแลโครงการนี้ และมีเครื่องยนต์ Duramax ใหม่และอัลเทอร์เนเตอร์ CE Niehoff & Co. ขนาด 740 แอมป์ที่สามารถชาร์จแบตเตอรี่ Li-Ion ได้^{[ 11 ] [ 88 ]}

รถพยาบาล L-ATV ได้รับการจัดแสดงในงานประชุมสัมมนา Global Force Symposium ของสมาคมกองทัพบกสหรัฐอเมริกา (AUSA) ในปี 2019 โดยสร้างขึ้นบนพื้นฐานของแพลตฟอร์มการกำหนดค่า Utility และด้านหลังสามารถบรรจุเปลได้ 4 อัน หรือผู้ป่วยที่นั่งได้สูงสุด 8 คน หรือทั้งสองแบบรวมกัน^{[ 6 ]}

ในเดือนมกราคม 2022 Oshkosh ได้เปิดตัวรถต้นแบบเทคโนโลยี Joint Light Tactical Vehicle (eJLTV) แบบไฮบริดไฟฟ้า ซึ่งใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่มีจำหน่ายทั่วไป เครื่องยนต์ดีเซลของ JLTV ใช้เวลาประมาณ 30 นาทีในการชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน จากนั้น eJLTV สามารถทำงานโดยใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ได้ประมาณเวลาเดียวกัน โดยสามารถส่งกำลังได้สูงสุด 115 กิโลวัตต์ การกำหนดค่าแบบไฮบริดไฟฟ้าทำให้น้ำหนักรถเพิ่มขึ้นมากกว่า 453 กิโลกรัม^{[ 74 ] [ 75 ]}

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2559 กองทัพบกได้ยืนยันแผนซึ่งเสนอแนะมาตั้งแต่ปลายปี พ.ศ. 2558 ในการใช้ JLTV สำหรับข้อกำหนดรถลาดตระเวนเบา (LRV) ^{[ 89 ]}ภายในปี พ.ศ. 2563 ข้อกำหนด LRV ได้พัฒนาไปมากจนไม่รวม JLTV และกำหนดให้มีลูกเรือ 6 คน^{[ 57 ]}

ตั้งแต่เดือนมิถุนายน 2019 ได้มีการจัดหาเทรลเลอร์เฉพาะรุ่น (JLTV-T) สำหรับรถ JLTV เนื่องจากเทรลเลอร์ที่ใช้งานอยู่ไม่สามารถรองรับสมรรถนะและความคล่องตัวของรถ JLTV ได้อย่างปลอดภัย เทรลเลอร์คู่หูเฉพาะสำหรับรถ JLTV (JLTV – Trailer (JLTV-T)) เป็นส่วนหนึ่งของข้อกำหนดตั้งแต่เริ่มต้น และสัญญาการผลิตที่มอบให้แก่ Oshkosh นั้นรวมถึงตัวเลือกในการผลิตเทรลเลอร์ด้วย อย่างไรก็ตาม ได้มีการตัดสินใจที่จะใช้ประโยชน์จากการลงทุนในเทรลเลอร์ยุทธวิธีขนาดเบา (LTT) ของรถ HMMWV แทนที่จะจัดสรรทรัพยากรเพื่อจัดซื้อ JLTV-T

ด้วยเหตุนี้ ปริมาณเริ่มต้นจึงถูกจำกัดไว้เฉพาะตัวอย่างทดสอบเท่านั้น การทดสอบการใช้งานแสดงให้เห็นว่า LTT ไม่เข้ากันกับ JLTV ที่ทำงานด้วยความเร็วตามภารกิจ ดังนั้น JLTV จึงถูกจำกัดไว้ที่ความเร็วในการลากจูงที่ปลอดภัยของ LTT เพื่อจำกัดความเสียหายของอุปกรณ์ ในเดือนมิถุนายน 2020 Oshkosh ประกาศว่าบริษัทได้รับการแก้ไขสัญญาเพื่อเพิ่มตัวเลือกเทรลเลอร์ที่มีอยู่จาก 32 เป็น 3,541 ^{[ 90 ]}ในส่วนหนึ่งของสัญญา JLTV เดือนพฤศจิกายน 2020 มีการสั่งซื้อเทรลเลอร์จำนวน 1,001 คัน การใช้งาน JLTV-Trailer ครั้งแรกมีกำหนดในเดือนมีนาคม 2022 และจนกว่าจะถึงเวลานั้น JLTV จะถูกใช้กับ LTT แต่ในภารกิจที่ลดลง

รถพ่วง JLTV-T สร้างขึ้นบนโครงแชสซีแบบเหล็กรูปตัวยูยึดด้วยสลัก และมีระบบกันสะเทือนแบบแขนลากอิสระและระบบกันสะเทือนแบบลม ล้อและยางใช้ร่วมกับ JLTV พื้นบรรทุกสินค้ามีผนังด้านข้างและฝาปิดท้ายที่ถอดออกได้ โดยมีกล่องเก็บของในตัวสำหรับเก็บอุปกรณ์เหล่านี้เมื่อใช้งานเป็นพื้นเรียบ มีตัวล็อค ISO บนพื้นบรรทุกสินค้าสำหรับใช้คลุมสิ่งของต่างๆ ที่ต้องการความเรียบร้อย

ระบบป้องกันภัยทางอากาศแบบบูรณาการของนาวิกโยธิน (MADIS) เป็นยานพาหนะยุทธวิธีเบาร่วม (JLTV) รุ่นพิเศษที่ออกแบบมาสำหรับการป้องกันภัยทางอากาศระยะสั้น ประกอบด้วยสองรุ่นที่เสริมกัน ได้แก่ MADIS Mk1 ซึ่งกำหนดเป็น AN/MSY-2(v)1 และ MADIS Mk2 ซึ่งกำหนดเป็น AN/MSY-2(v)2 ^{[ 91 ]} MADIS Mk1 ติดตั้ง สถานีอาวุธควบคุมระยะไกล Kongsberg Defense Protector RS6 ซึ่งติดตั้งปืนกล XM914E1 ขนาด 30 มม. ปืนกลM240ขนาด 7.62 มม. และขีปนาวุธ Stinger ที่ติดตั้งบนป้อมปืน นอกจากนี้ยังมีระบบออปติกอินฟราเรด (EO/IR) และความสามารถในการทำสงครามอิเล็กทรอนิกส์ (EW) แบบมัลติฟังก์ชั่น ทำให้สามารถรับมือกับภัยคุกคามทางอากาศได้ MADIS Mk2 ก็ติดตั้งสถานีอาวุธควบคุมระยะไกล Kongsberg Defense Protector RS6 เช่นเดียวกัน พร้อมอาวุธยุทโธปกรณ์แบบเดียวกัน แต่ไม่มีขีปนาวุธ Stinger แต่ระบบนี้ได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับการปฏิบัติการต่อต้านระบบอากาศยานไร้คนขับ (C-UAS) โดยมีเรดาร์ 360 องศาที่ประกอบด้วยเรดาร์ RADA aCHR (RPS-62) จำนวน 4 เครื่อง ระบบ EW อเนกประสงค์ และชุดควบคุมและสั่งการเพื่อการประสานงานในสนามรบอย่างราบรื่น ทั้งสองรุ่นมีกล้องเล็งแบบหมุนได้ที่ติดตั้งบนเสา Ascent Vision Technologies CM262 ^{[ 92 ] [ 93 ]}เมื่อรวมกันแล้ว รุ่นต่างๆ เหล่านี้จะสร้างระบบป้องกันแบบหลายชั้นที่มีความคล่องตัวสูง สามารถตรวจจับ ติดตาม และทำลายโดรนและภัยคุกคามระดับต่ำอื่นๆ ซึ่งช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการป้องกันภัยทางอากาศของนาวิกโยธิน^{[ 94 ] [ 95 ]}

• 
  แมดิส เอ็มเค1
• 
  แมดิส เอ็มเค2
• 
  MADIS Mk2 (ซ้าย) และ Mk1 (ขวา)

ในงาน AUSA 2016 Oshkosh ได้จัดแสดง JLTV รุ่นอเนกประสงค์ที่ติดตั้งระบบอาวุธควบคุมระยะไกล EOS R-400S-MK2 ซึ่งผสานรวมกับปืนกลอัตโนมัติขนาด 30 มม. M230LF ของ Orbital ATK ^{[ 96 ]}

ในงาน AUSA 2017 รถ JLTV ถูกจัดแสดงในสามรูปแบบใหม่ Oshkosh จัดแสดงรุ่นอเนกประสงค์ที่ติดตั้งระบบอาวุธเลเซอร์ขนาดกะทัดรัดของโบอิ้ง (CLWS) ระบบอาวุธควบคุมระยะไกล Kongsberg Protector LW 30 (RWS) พร้อมปืนใหญ่ M230LF และชุดการสื่อสารที่ประกอบด้วยThales VRC-111 และ Thales VRC-121 VIPER บริษัทฯ ยังจัดแสดงรุ่นใช้งานทั่วไปที่ติดตั้งเครื่องยิงขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศระยะสั้นแบบเคลื่อนที่ได้ของโบอิ้ง ( SHORAD ) ซึ่งรวมถึงปืนกล M3P ขนาด .50 คาลิเบอร์ เครื่องยิง M299 พร้อมขีปนาวุธ Longbow Hellfire สี่ลูก ชุดเซ็นเซอร์ และชุดการสื่อสารที่ประกอบด้วยThales VRC-111 Rafaelจัดแสดงรถอเนกประสงค์ที่ติดตั้งระบบอาวุธควบคุมระยะไกล แบบเสถียรคู่ Samson RWS ของบริษัท พร้อมปืนใหญ่ M230 LF และระบบป้องกันแบบแอคทีฟ Trophy Light (APS) ^{[ 97 ] [ 98 ]}

เบลเยียม (322)

กองกำลังภาคพื้นดินของเบลเยียมสั่งซื้อ JLTV จำนวน 322 คันเพื่อทดแทน กองยานพาหนะ Iveco LMVในเดือนกันยายน 2020 ด้วยมูลค่า 135 ล้านยูโร โดย JLTV ถูกสั่งซื้อในสองรุ่น คือ "CLV" (ยานพาหนะบัญชาการและประสานงาน) จำนวน 302 คัน และ "Médicale" (ยานพาหนะทางการแพทย์/รถพยาบาล) จำนวน 20 คัน โดย 135 คันในรุ่น CLV จะติดตั้งสถานีอาวุธเบา deFNder® จากFN Herstal [ ^{99 ] การ}ส่งมอบครั้งแรกเกิดขึ้นในเดือนมกราคม 2024 ^{[ 100 ] [ 101 ]}

บราซิล (12)

กองทัพเรือบราซิลได้ลงนามในสัญญาสำหรับรถ JLTV จำนวน 12 คันในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2563 โดยจะส่งมอบระหว่างปี พ.ศ. 2565 ถึง พ.ศ. 2569 ^{[ 99 ] [ 102 ]}

รถ JLTV ของบราซิลติดตั้งชุดป้องกันพลปืนเป้าหมายและมีชุดเกราะเจาะเกราะแบบระเบิด (EFP) และระบบเกราะเสริม B-kit ^{[ 103 ]}มีข่าวลือในเดือนกันยายน 2021 เกี่ยวกับการซื้อรถ JLTV เพิ่มอีก 32 คันเพื่อประจำการในกองพันทหารราบนาวิกโยธินที่ 1, 2 และ 3 และอีก 12 คันสำหรับกองพันปฏิบัติการพิเศษ แต่ยังไม่มีการสั่งซื้อเพิ่มเติม^{[ 103 ]}การส่งมอบรถ JLTV สี่คันแรกเกิดขึ้นในเดือนมีนาคม 2023 ^{[ 104 ] [ 105 ]}

อิสราเอล (≥ 99)

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2566 Oshkosh ประกาศว่ากองกำลังป้องกันประเทศอิสราเอลสั่งซื้อ JLTV จำนวน 75 คันผ่านกลไกการขายทางทหารต่างประเทศ (FMS) และซื้อเพิ่มอีกหลายสิบคันผ่านการขายเชิงพาณิชย์โดยตรง (DCS) ^{[ 106 ]}มีการพบเห็น JLTV บางคันใช้งานในอิสราเอลในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2567 ^{[ 107 ]}

ลิทัวเนีย (500)

กองทัพลิทัวเนียได้ลงนามในสัญญาสำหรับรถหุ้มเกราะ JLTV จำนวน 200 คันในเดือนพฤศจิกายน 2019 ^{[ 108 ]}มีการลงนามในสัญญาเพิ่มเติมสำหรับรถหุ้มเกราะ JLTV จำนวน 300 คันในเดือนตุลาคม 2022 รวมเป็นจำนวน 500 คัน^{[ 109 ]}การส่งมอบตามสัญญาฉบับแรกแบ่งออกเป็น 4 ชุด ชุดละ 50 คัน การส่งมอบครั้งแรกเกิดขึ้นในเดือนสิงหาคม 2021 ^{[ 110 ]}ครั้งที่สองในเดือนธันวาคม 2022 ^{[ 111 ]}ครั้งที่สามในเดือนพฤษภาคม 2023 ^{[ 112 ]}และครั้งที่สี่ในเดือนธันวาคม 2023 ^{[ 113 ]} การส่งมอบตามสัญญาฉบับที่สองมีกำหนดในปี 2024 ^{[ 114 ]}รุ่นที่ลิทัวเนียเลือกคือ M1278A1 โดยมีอุปกรณ์หลักคือสถานีอาวุธควบคุมระยะไกลM153 CROWS v2สถานีอาวุธนี้ติดตั้งปืนกล M2 QCB50 และระบบเซ็นเซอร์หลายตัว M230 TacFLIR ^{[ 115 ]}เมื่อวันที่ 18 กุมภาพันธ์ 2026 กระทรวงกลาโหมแห่งชาติได้ยืนยันว่ายานพาหนะทางยุทธวิธีเบาร่วม JLTV ที่ผลิตโดยสหรัฐฯ ที่สั่งซื้อทั้งหมดได้ถูกส่งมอบให้กับลิทัวเนียในช่วงกลางเดือนกุมภาพันธ์ กองทัพลิทัวเนียในปัจจุบันใช้งานยานเกราะขั้นสูงจำนวน 500 คัน^{[ 116 ]}

มอนเตเนโกร (67)

กองทัพมอนเตเนโกรสั่งซื้อ JLTV จำนวน 67 คันในเดือนตุลาคม 2019 ในราคา 36.17 ล้านดอลลาร์สหรัฐ คำสั่งซื้อนี้เสร็จสมบูรณ์ด้วยคำสั่งซื้อในเดือนธันวาคม 2019 จาก Elbit สำหรับสถานีอาวุธ OCRWS (Overhead Remote Control Weapon Station) ในราคา 35 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 117 ]}

รุ่นที่มอนเตเนโกรเลือกคือ "M1280 อเนกประสงค์" จำนวน 55 คัน ซึ่งจะติดตั้งสถานีอาวุธ Elbit ที่มี ปืนกลหนัก NATO ขนาด 12.7×99 มม . สำหรับรุ่นอื่นๆ มอนเตเนโกรระบุว่าได้รับ "M1278 รถบรรทุกปืนหนัก" จำนวน 10 คัน ณ ปี 2024 ในปีเดียวกันนั้น กองทัพได้ประกาศความสนใจที่จะติดตั้งป้อมปืน SAMSON 30 (Katlanit) ให้กับรถ M1278 จำนวน 4 คัน นอกจากนี้ ในเดือนพฤษภาคม 2023 มอนเตเนโกรได้ลงนามในสัญญากับอิสราเอลมูลค่า 20 ล้านยูโร เกี่ยวกับการจัดหา ระบบปืนครกแรงถีบต่ำ Elbit 120 มม. Spear Mk2 เพื่อติดตั้งบนรถ JLTV (ไม่ทราบจำนวน) ระบบเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อติดตั้งบนรถ M1279 อเนกประสงค์ ดังนั้น ด้วยจำนวน 55 คันในรุ่น M1280 และ 10 คันในรุ่น M1278 จึงสามารถติดตั้งได้เพียง 2 คันเท่านั้นภายใต้คำสั่งซื้อเดียว^{[ 118 ]}

มาซิโดเนียเหนือ (~97) ^{[ 119 ]}

กองทัพของสาธารณรัฐมาซิโดเนียเหนือได้ลงนามในสัญญาในปี 2020 สำหรับรถ JLTV จำนวน 33 คันที่จะส่งมอบในปี 2022 และ 2023 ^{[ 120 ]}ประเทศมีแผนสำหรับรถ JLTV จำนวน 99 คัน และมีตัวเลือกที่จะซื้อรถ JLTV รวมทั้งหมดได้มากถึง 152 คันภายในปี 2024 ^{[ 121 ] [ 120 ]}ในเดือนกรกฎาคม 2022 รถ JLTV 6 คันแรกถูกส่งมอบให้กับกองทัพ และส่วนที่เหลือถูกส่งมอบภายในสิ้นปี 2022 ^{[ 122 ]}

โรมาเนีย (129)

รัฐบาลโรมาเนียได้ยื่นคำขอขายยุทโธปกรณ์ทางทหารต่างประเทศสำหรับรถลำเลียงปืนใหญ่หนัก M1278 จำนวน 34 คันให้กับกองกำลังปฏิบัติการพิเศษของโรมาเนียคำขอนี้มีมูลค่า 43.73 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และได้รับการอนุมัติจากรัฐสภาสหรัฐฯ และในเดือนกรกฎาคม 2021 ได้มีการประกาศว่ามีการทำสัญญาเพื่อจัดหารถลำเลียงปืนใหญ่หนัก JLTV ให้กับโรมาเนียและประเทศอื่นๆ^{[ 123 ]}มีการยื่นคำขอเพิ่มเติมสำหรับรถลำเลียงปืนใหญ่หนัก M1278 อีก 95 คัน มูลค่า 104 ล้านดอลลาร์สหรัฐ สำหรับกองทัพบกโรมาเนียและได้รับการอนุมัติจากรัฐสภาสหรัฐฯ ในเดือนมีนาคม 2023 ^{[ 124 ]}

โรมาเนียได้รับ JLTV ชุดแรกจำนวน 33 คันในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2566 ^{[ 125 ]}

สโลวีเนีย (129)

กระทรวงกลาโหมสโลวีเนียได้ลงนามในหนังสือเสนอและยอมรับ (LOA) กับรัฐบาลสหรัฐฯ ในเดือนตุลาคม 2561 เพื่อซื้อรถลำเลียงพลหุ้มเกราะ JLTV จำนวน 38 คัน (ชื่อเรียกในท้องถิ่น: LKOV) ในรุ่น M1278 Heavy Guns Carrier ^{[ 126 ]}คำสั่งซื้อจากรัฐบาลสหรัฐฯ ไปยัง Oshkosh ได้รับการประกาศในเดือนกุมภาพันธ์ 2563 ^{[ 99 ]}การส่งมอบรถชุดนี้เกิดขึ้นที่ท่าเรือ Luka Koper ในเดือนพฤษภาคม 2564 ^{[ 127 ]}ในเวลานั้น รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมได้ประกาศความสนใจที่จะซื้อ JLTV เพิ่มอีก 99 คัน สำหรับอุปกรณ์นั้น รถทุกคันจะต้องติดตั้ง สถานีอาวุธควบคุมระยะไกล Kongsberg M153 CROWSซึ่งติดตั้งปืนกล M2 และสามารถยิง Spike LR และ Spike LR2 ซึ่งประจำการอยู่ในกองทัพสโลวีเนียได้^{[ 128 ]}ในเดือนกันยายน 2564 กระทรวงกลาโหมสโลวีเนียได้ลงนามในข้อตกลงกับรัฐบาลสหรัฐฯ เพื่อซื้อ JLTV จำนวน 37 คัน^{[ 99 ]}การส่งมอบล็อตนี้เกิดขึ้นในเดือนธันวาคม 2023 ^{[ 129 ]}ในเดือนธันวาคม 2022 มีการสั่งซื้อรถยนต์อีก 47 คันที่ได้มาจากการขายตรงเชิงพาณิชย์ในรุ่นเดียวกัน โดยมีกำหนดส่งมอบในปี 2024 ^{[ 129 ]}สหรัฐอเมริกาจะบริจาค JLTV อีก 7 คัน^{[ 130 ]}ณ เดือนมกราคม 2024 มีการส่งมอบ JLTV ไปแล้ว 75 คัน และจะมีการส่งมอบเพิ่มอีก 54 คัน โดยมีแผนจะให้มี JLTV รวมทั้งหมด 161 คัน^{[ 129 ]}

สหรัฐอเมริกา (ส่งมอบประมาณ 19,150 รายการ คำสั่งซื้อทั้งหมดของกองทัพบกสหรัฐถูกยกเลิก^{[ 131 ]}นาวิกโยธินสหรัฐยังคงสั่งซื้ออยู่^{[ 132 ]} )

กองทัพบกสหรัฐฯ (ประมาณ 15,000 ลำ ณ เดือนมกราคม 2025 ^{[ 133 ] : 36} ) นาวิกโยธินสหรัฐฯและกองทัพอากาศสหรัฐฯ – สัญญาเดิมได้รับอนุมัติในเดือนสิงหาคม 2015 ความต้องการโดยรวมผันผวน แต่ ณ เดือนมกราคม 2022 ไมเคิล สแปร็ง ผู้อำนวยการโครงการ JLTV ระบุว่ากองทัพบกต้องการ 49,099 ลำ นาวิกโยธินต้องการประมาณ 12,500 ลำ กองทัพอากาศต้องการ 2,000 ลำ (ขึ้นอยู่กับงบประมาณ) และกองทัพเรือต้องการประมาณ 400 ลำ สัญญา JLTV ฉบับแรกมีมูลค่าศักยภาพ 6.749 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และกำหนดจำนวน JLTV สูงสุด 16,901 ลำ สัญญาจัดซื้อจัดจ้างแบบแหล่งเดียวฉบับที่สองกับ Oshkosh อนุญาตให้สั่งซื้อ JLTV ได้ 6,262 ลำภายในเดือนพฤศจิกายน 2023 การประกวดราคา JLTV ครั้งใหม่จะอนุญาตให้สั่งซื้อ JLTV ได้ 15,586 ลำเมื่อได้รับการอนุมัติ ปัจจุบันกองทัพบกและนาวิกโยธินสหรัฐฯ สั่งซื้อ JLTV ประมาณ 19,150 คัน^{[ 134 ] [ 135 ] [ 8 ]}

มองโกเลีย (ปริมาณไม่ทราบแน่ชัด)

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2566 มีการกล่าวถึงในเอกสารทางการว่า กองทัพมองโกเลียได้รับการสั่งซื้อ JLTV จากสหรัฐอเมริกาสำหรับการขายทางทหารต่างประเทศเอกสารดังกล่าวไม่ได้ระบุจำนวนหรือราคาของการสั่งซื้อ^{[ 136 ]}

อุรุกวัย (20)

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2566 เว็บไซต์ด้านการป้องกันประเทศของสเปนได้ประกาศว่ารัฐบาลสหรัฐอเมริกาอนุมัติการโอน JLTV จำนวน 20 คันให้กับกองทัพอุรุกวัยโดยใช้เงินทุนจากโครงการริเริ่มปฏิบัติการรักษาสันติภาพทั่วโลก (GPOI) ^{[ 137 ]}

สโลวาเกีย (160)

กระทรวงกลาโหมสโลวาเกียประกาศความสนใจในการจัดซื้อรถลำเลียงพลหุ้มเกราะ JLTV รุ่น M1278A1 จำนวน 180 คัน ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2566 โดยใช้เงินช่วยเหลือ 200 ล้านยูโรจากสหรัฐอเมริกา ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2566 กระทรวงการต่างประเทศสหรัฐฯ อนุมัติการขายรถจำนวนสูงสุด 192 คัน ในราคา 250 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 138 ]}ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2566 กระทรวงกลาโหมสโลวาเกียยอมรับข้อเสนอซื้อรถ JLTV จำนวน 160 คัน ในราคา 190 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ผ่านเงินช่วยเหลือ FMF (Foreign Military Financing) รถ JLTV บางคันจะติดตั้ง สถานีควบคุมระยะไกล Kongsberg M153 CROWSและบางคันจะติดตั้งสถานีอาวุธที่มีพลประจำการ การส่งมอบมีกำหนดจะเกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2568 ^{[ 139 ]}

เนเธอร์แลนด์ (> 150)

รถ Oshkosh JLTV จำนวน 150 คัน ได้รับการสั่งซื้อในเดือนเมษายน พ.ศ. 2568 โดยกระทรวงกลาโหมเนเธอร์แลนด์ สำหรับกองทัพเรือเนเธอร์แลนด์ภายใต้โครงการ FLATM-PV (Future Littoral All Terrain Mobility – Patrol Vehicle) รถคันนี้จะรู้จักกันในชื่อ DXPV (Dutch Expeditionary Patrol Vehicles) และในการใช้งานของเนเธอร์แลนด์จะใช้ชื่อว่า Kaaiman ^{[ 140 ]}

• สัญญาฉบับแรก: ลงนามในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2568 ^{[ 141 ]}โดยคาดว่าจะเริ่มส่งมอบในปี พ.ศ. 2561 ^{[ 142 ] [ 143 ] [ 144 ]}
• สัญญาฉบับที่สอง: คำสั่งซื้อเพิ่มเติมในเดือนมกราคม 2026 มูลค่า 23.0 ถึง 28.0 ล้านยูโร^{[ 145 ]}

แคนาดา (60)

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2568 กระทรวงการต่างประเทศสหรัฐฯ อนุมัติการขายยุทโธปกรณ์ทางทหารต่างประเทศของ สหรัฐฯ มูลค่า 160 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งประกอบด้วยรถ JLTV จำนวน 60 คัน พร้อมด้วยรถพ่วงบรรทุกสินค้า JLTV อีก 9 คัน รวมถึงอุปกรณ์สื่อสารและฮาร์ดแวร์อื่นๆ^{[ 146 ]}ยานพาหนะเหล่านี้จะเข้ามาแทนที่ กองยาน HMMWVของCANSOFCOMภายใต้โครงการยานรบยุคใหม่^{[ 147 ]}

ประเทศกรีซ (ปริมาณไม่ทราบแน่ชัด)

กองทัพกรีกได้กล่าวถึงความเป็นไปได้ในการจัดซื้อรถหุ้มเกราะ JLTV ที่ติดตั้งอุปกรณ์ต่างๆ เป็นอีกทางเลือกหนึ่ง:

• ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2565 กองบัญชาการทหารบกเฮลเลนิกได้พบกับตัวแทนจาก Elbit Systems หลังจากแสดงความสนใจในการจัดซื้อระบบปืนครก SPEAR ขนาด 120 มม. ที่ติดตั้งบน JLTV ^{[ 148 ] [ 149 ]}
• ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2566 กองทัพบกกรีกได้สั่งซื้อ ขีปนาวุธ Spikeมูลค่า 370 ล้านยูโร โดยในบรรดารุ่นที่สั่งซื้อนั้น กรีกได้กล่าวถึงSpike NLOSด้วย ในการใช้งานภาคพื้นดิน ขีปนาวุธนี้จะถูกติดตั้งบนPlasan SandCatหรือ JLTV ^{[ 150 ]}

โปแลนด์ (26)

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2565 รัฐสภาสหรัฐฯ อนุมัติการขายรถหุ้มเกราะ M1279A1 JLTV จำนวน 26 คันให้กับโปแลนด์ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแพ็คเกจการขายอาวุธให้กับโปแลนด์^{[ 151 ]} ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2566 คำสั่งซื้อรถ หุ้มเกราะ M1A1 จำนวน 116 คันได้รับการยืนยัน พร้อมกับการยืนยันนี้ รถฮัมวี M88A2 จำนวน 12 คัน, M1110 จำนวน 8 คัน, M577 จำนวน 6 คัน และ M1152A1 จำนวน 26 คันพร้อมแพ็คเกจโลจิสติกส์ ได้รับการยืนยัน แต่ไม่มีการกล่าวถึง JLTV ^{[ 152 ]}

โปรตุเกส (วางแผนไว้ 230 แห่ง)

กองทัพบกโปรตุเกส – ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2563 โปรตุเกสประกาศว่าจะจัดหารถ JLTV ผ่านโครงการขายอาวุธยุทโธปกรณ์ต่างประเทศของสหรัฐฯ ความตั้งใจดังกล่าวได้รับแจ้งจากพันโท ริคาร์โด มานูเอล ดอส ซานโตส คามิโล หัวหน้าฝ่ายขีดความสามารถของกองวางแผนกำลังพลของกองบัญชาการทหารบก ให้แก่ Janes ในปี พ.ศ. 2562 มีการจัดสรรงบประมาณ 79 ล้านยูโร (86 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) ให้กับกฎหมายการวางแผนทางทหารของโปรตุเกสฉบับแก้ไข เพื่อจัดซื้อรถ JLTV ภายในปี พ.ศ. 2563 เพื่อการปรับปรุงกองทัพให้ทันสมัยยิ่งขึ้น การจัดซื้อทั้งหมดอยู่ระหว่างการพิจารณาและระบุว่าอาจมีการเปลี่ยนแปลง หากซื้อ รถ JLTV จะเข้ามาแทนที่รถ Land Rover Defender series และรถ Toyota Land Cruiser HZJ73LV ที่กองทัพบกโปรตุเกสใช้^{[ 153 ] [ 99 ]}ในปี พ.ศ. 2566 มีรายงานว่าจะจัดซื้อรถ JLTV จำนวน 230 คัน^{[ 154 ]}

สหราชอาณาจักร (สูงสุด 2,747 คน)

กองทัพบกอังกฤษ – ในเดือนมิถุนายน 2016 มีรายงานว่า เพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดแพ็คเกจ 1 ของยานพาหนะอเนกประสงค์ป้องกัน (MRV-P) กระทรวงกลาโหมของ สหราชอาณาจักร (MoD) กำลังเจรจากับเพนตากอนเกี่ยวกับการจัดซื้อ JLTV ผ่าน เส้นทาง การขายทางทหารต่างประเทศ (FMS) “เราสามารถยืนยันได้ว่าเรากำลังพูดคุยกับกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ เกี่ยวกับแพ็คเกจ 1 [ของ MRV-P] เพื่อทำความเข้าใจเกี่ยวกับตัวเลือก FMS สำหรับยานพาหนะยุทธวิธีเบาร่วม” โฆษกกระทรวงกลาโหมกล่าว^{[ 155 ]}ในเดือนมกราคม 2017 พลตรี โรเบิร์ต ทัลบอต ไรซ์ ผู้อำนวยการฝ่ายอุปกรณ์ภาคพื้นดินของหน่วยงานอุปกรณ์และการสนับสนุนด้านการป้องกันประเทศของกระทรวงกลาโหม (MoD) กล่าวว่า “เรากำลังดำเนินการตามกระบวนการขายทางทหารต่างประเทศ จดหมายขอได้ถูกส่งไปยังเพื่อนร่วมงานชาวอเมริกันของเราแล้ว และเราคาดว่าจะได้รับการตอบกลับในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า” Talbot Rice กล่าวต่อกลุ่มผู้บริหารอุตสาหกรรมและบุคลากรทางทหารในการประชุมยานเกราะนานาชาติในลอนดอนเมื่อวันที่ 24 มกราคมว่ากองทัพบกได้เลือกการจัดซื้อจากแหล่งเดียวเนื่องจากสามารถตอบสนองความต้องการของสหราชอาณาจักรและคุ้มค่ากับเงินที่จ่าย^{[ 156 ]}ในเดือนกรกฎาคม 2017 DSCA ได้แจ้งต่อสภาคองเกรสของสหรัฐอเมริกาเกี่ยวกับการขายยานพาหนะ JLTV และอุปกรณ์เสริมจำนวน 2,747 คันให้กับสหราชอาณาจักร^{[ 157 ] [ 53 ]} Jane's Defence Weekly รายงานในเดือนกันยายน 2019 ว่าได้รับอนุมัติให้ JLTV เข้าสู่ขั้นตอนการสาธิตในเดือนเมษายน 2019 และเมื่อขั้นตอนการสาธิตเสร็จสิ้นในปี 2021 จะมีการส่งแผนธุรกิจใหม่ไปยังกระทรวงกลาโหมเพื่อขออนุมัติเข้าสู่การผลิตในอัตราเต็ม โดยความต้องการในขณะนั้นอยู่ที่ 821 คันสำหรับกองทัพบกและนาวิกโยธิน^{[ 158 ]}ในเดือนมิถุนายน 2022 มีการประกาศว่าการจัดซื้อตามข้อกำหนด Package 1 Multi Role Vehicle-Protected (MRV-P) จะไม่ดำเนินการต่อไป การยกเลิกแพ็คเกจ MRV-P 1 ไม่ใช่การยกเลิกการจัดซื้อ JLTV โดยตรง แต่เป็นผลมาจากการที่กองทัพบกอังกฤษทบทวนความต้องการด้านการเคลื่อนที่ที่ได้รับการป้องกันหลังจากการทบทวนแบบบูรณาการปี 2021 และเอกสารคำสั่งที่เกี่ยวข้อง การเลื่อนการซื้อ JLTV ออกไปจะทำให้สหราชอาณาจักรสามารถรอผลลัพธ์ของกระบวนการประกวดราคา JLTV ของกองทัพบกสหรัฐฯ ได้อีกด้วย^{[ 159 ]}

ออสเตรเลีย

ในฐานะส่วนหนึ่งของโครงการProject Land 121 เฟส 4 – ยานพาหนะเคลื่อนที่แบบป้องกัน (เบา) (PMV-L)ออสเตรเลียได้ประเมินตัวเลือกต่างๆ ซึ่งรวมถึงความเป็นไปได้ในการซื้อ JLTV ที่สหรัฐอเมริกากำลังพัฒนา ในที่สุด Thales Hawkeiก็ชนะการแข่งขัน^{[ 160 ]}

ญี่ปุ่น

ญี่ปุ่นกำลังมองหารถหุ้มเกราะรุ่นใหม่มาแทนที่Komatsu LAVโดย JLTV เป็นหนึ่งในคู่แข่ง แต่มีเพียงMowag Eagle VและThales Hawkei เท่านั้น ที่ได้รับการคัดเลือกเบื้องต้นเพื่อการประเมิน^{[ 161 ] [ 162 ]}

• Oshkosh L-ATV (Light Combat Tactical All-Terrain Vehicle)
• 
  รถหุ้มเกราะ Oshkosh L-ATV ในรูปแบบ M1278 Heavy Guns Carrier JLTV ติดตั้งระบบควบคุมอาวุธระยะไกล EOS R-400S-MK2 ที่ผสานรวมกับปืนกลอัตโนมัติขนาด 30 มม. รุ่น M230 LF ของ Orbital ATK
• 
  รถ ATV รุ่น Oshkosh L-ATV ในการกำหนดค่า M1279 JLTV Utility กำลังอยู่ระหว่างการทดสอบการขนส่งทางอากาศ
• 
  รถหุ้มเกราะ Oshkosh L-ATV ในรูปแบบ M1278 Heavy Guns Carrier JLTV พร้อมชุดป้องกันพลปืนประจำเป้าหมาย (OGPK)
• 
  ภาพมุมด้านหลังสามในสี่ของรถ Oshkosh L-ATV ในรูปแบบรถบรรทุกปืนใหญ่หนัก M1278 (JLTV)
• 
  รถ Oshkosh L-ATV รุ่น M1280 General Purpose JLTV ระหว่างการทดสอบ
• 
  รถเอทีวี Oshkosh L-ATV ที่ดัดแปลงเป็นรถลำเลียงปืนใหญ่ M1278
• 
  ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2562 นาวิกโยธินได้ทดสอบ JLTV รุ่นหนึ่งที่เรียกว่า ROGUE Fires ซึ่งประกอบด้วย แพลตฟอร์มปล่อยเคลื่อนที่ แบบไร้คนขับที่ใช้ JLTV เป็นฐาน โดยบรรทุกหน่วยปล่อยขีปนาวุธโจมตีทางทะเล^{[ 163 ]}

• โครงการยานพาหนะยุทธวิธีเบาร่วม (JTLV)
• โอชโคช เอ็ม-เอทีวี
• บริษัท โอชโคช คอร์ปอเรชั่น
• ระบบการบรรจุสินค้าลงพาเลท (PLS)
• ยานพาหนะทางยุทธวิธีขนาดกลางทดแทน (MTVR)
• กลุ่มยานพาหนะทางยุทธวิธีขนาดกลาง (FMTV)
• ระบบขนส่งอุปกรณ์หนัก (HET)
• การเปลี่ยนระบบยานพาหนะโลจิสติกส์ (LVSR)

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับรถ เอ ทีวีOshkosh L-ATV

วิกิมีเดียคอมมอน ส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับบริษัทโอชโคช คอร์ปอเรชั่น

• AUSA 2015: Oshkosh Defense นำเสนอ L-ATV ของพวกเขาให้กับ JLTV (วิดีโอ ตุลาคม 2015)
• เว็บไซต์ Oshkosh L-ATV
• "JLTV Ready (22 กรกฎาคม 2015); YouTube" . YouTube .
• "Oshkosh Defense – รถยนต์ยุทธวิธีเบาร่วม (JLTV) (6 มีนาคม 2015); YouTube" . YouTube . 6 มีนาคม 2015.
• "ภาพรวมรถ ATV รุ่น L ของ Oshkosh (ภาพรวม 5 นาที 23 วินาที โดย John Urias ประธานบริษัท Oshkosh Defense); YouTube" YouTube 12มิถุนายน 2013
• "Oshkosh Defense – Joint Light Tactical Vehicle (JLTV) [720p]; YouTube" . YouTube . 6 มีนาคม 2015.
• "วิดีโอโปรโมชั่นรถ ATV รุ่น JLTV L-ATV ของ Oshkosh; YouTube" YouTube 28มีนาคม 2012
• "การสาธิตรถ ATV รุ่น JLTV ของ Oshkosh ที่เมืองควอนติโก รัฐเวอร์จิเนีย; YouTube" YouTube 18 มิถุนายน 2013
• "บทสัมภาษณ์ Oshkosh JLTV L-ATV กับรองประธานอาวุโสที่งาน AUSA 2013; YouTube " YouTube
• "รถต้นแบบ Oshkosh Light Concept Vehicle (L-ATV) ในการแข่งขัน Tecate SCORE Baja 1000 ครั้งที่ 43; YouTube" YouTube 24พฤศจิกายน 2010
• "รถ Oshkosh Light Combat Tactical All-Terrain Vehicle (L-ATV) เปิดตัวครั้งแรกในระดับนานาชาติที่งาน IDEX 2013; YouTube" YouTube 26 กุมภาพันธ์ 2013