รถยนต์ซีดานAlfetta เปิดตัวในปี 1972 โดยใช้ เครื่องยนต์สี่สูบขนาด 1.8 ลิตรในรูปแบบตัวถังสามกล่องสี่ประตู ห้าที่นั่งแบบท้ายลาด (" Berlina " ในภาษาอิตาลี) ซึ่งออกแบบโดย Centro Stile Alfa Romeo ด้านหน้าโดดเด่นด้วยไฟหน้า คู่ขนาดเท่ากัน ที่เชื่อมต่อกับโลโก้ Alfa Romeo ตรงกลางด้วยแถบโครเมียมสามแถบ ในขณะที่ไฟท้ายมีองค์ประกอบสี่เหลี่ยมสามชิ้น ในงานBrussels Motor Show ปี 1975 Alfa Romeo ได้เปิดตัวAlfetta 1.6 รุ่นพื้นฐาน ขนาด 1,594 ซีซี (97 ลูกบาศก์นิ้ว) 108 PS (DIN) ซึ่งโดดเด่นด้วยไฟหน้าทรงกลมขนาดใหญ่ดวงเดียว^{[ 6 ] [ 7 ]}ในขณะเดียวกัน Alfetta ขนาด 1.8 ลิตรก็ถูกเปลี่ยนชื่อเป็นAlfetta 1.8และอีกไม่กี่เดือนต่อมาก็ได้รับการปรับโฉมเล็กน้อย โดยแตกต่างจากรุ่น 1.6 มากขึ้นด้วยกระจังหน้าใหม่ที่มีโลโก้ตรงกลางที่กว้างขึ้นและแถบโครเมียมแนวนอน เครื่องยนต์ในทั้งสองรุ่นเป็นเครื่องยนต์Alfa Romeo Twin Cams ซึ่งมี เพลาลูกเบี้ยวเหนือฝาสูบสองตัว วาล์ว 8 ตัว และ คาร์บูเรเตอร์แบบสองช่องสองตัวสองปีต่อมา รุ่น 1.6 ได้รับการปรับปรุงให้มีคุณสมบัติภายนอกและภายในเหมือนกับรุ่น 1.8    

ในปี 1977 ได้มีการเพิ่มรุ่น 2.0 ลิตรเข้ามา เปิดตัวในงานGeneva Motor Show เดือนมีนาคม [ ^{8 ]} Alfetta 2000 เข้ามาแทนที่ Alfa Romeo 2000 ^รุ่นก่อนหน้าAlfetta รุ่นท็อปนี้มี ความยาวกว่ารุ่นอื่นๆ 10.5 ซม. (4.1 นิ้ว)เนื่องจากการออกแบบด้านหน้าใหม่ด้วยไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยมและกันชนขนาดใหญ่ขึ้นพร้อมแทรกวัสดุโพ ลียูรีเทน ^{[ 9 ]}ไฟท้ายทรงสี่เหลี่ยมและช่องระบายอากาศเสา C ได้รับการปรับปรุงใหม่ เช่นเดียวกับแผงหน้าปัดพวงมาลัยและเบาะนั่ง เพียงหนึ่งปีต่อมา ในเดือนกรกฎาคม 1978 รุ่นสองลิตรได้รับการปรับปรุงเป็นAlfetta 2000 Lกำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นจาก122 PS (90 kW; 120 hp)เป็น130 PS (96 kW; 128 hp)พร้อมเบาะนั่งที่ได้รับการปรับปรุงใหม่และแผงหน้าปัดลายไม้จำลอง^{[ 10 ]} Alfetta 2000 วางจำหน่ายในชื่อAlfa Romeo Sport Sedanในสหรัฐอเมริกา ซึ่งชื่อ "Alfetta" เป็นที่รู้จักน้อยกว่าในยุโรป^{[ 11 ]} 2000 ได้รับระบบฉีดเชื้อเพลิงในปี 1979        

รุ่นเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลได้รับการแนะนำในช่วงปลายปี 1979 คือAlfetta Turbo Dซึ่งเครื่องยนต์ได้รับการจัดหาโดยVM Motori [ ^{12 ] นอกเหนือ}จากตราสัญลักษณ์บนฝากระโปรงท้ายแล้ว Turbo D มีอุปกรณ์และการตกแต่งเหมือนกับรุ่น 2000 L ระดับสูงสุดทั้งภายนอกและภายใน ดังนั้นจึงมีมาตรวัดรอบเครื่องยนต์^{[ 13 ]}แต่ไม่มีพวงมาลัยพาวเวอร์เป็นมาตรฐาน แม้ว่าจะมีน้ำหนักเพิ่มขึ้น100 กก. (220 ปอนด์)ที่เพลาหน้า^{[ 13 ]} เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล ซึ่งเป็นครั้งแรกในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของ Alfa Romeo มีปริมาตร 2.0 ลิตร และให้กำลัง82 PS (60 kW; 81 hp) Alfetta Turbo D วางจำหน่ายส่วนใหญ่ในอิตาลีและฝรั่งเศส รวมถึงตลาดอื่นๆ ในทวีปยุโรปที่มีโครงสร้างภาษีที่เอื้ออำนวย     

ในปี 1981 อัลฟา โรเมโอได้พัฒนารถยนต์รุ่น Alfetta กึ่งทดลองร่วมกับมหาวิทยาลัยเจนัวโดยติดตั้งเครื่องยนต์ แบบโมดูลาร์ ที่สามารถปรับปริมาตรกระบอกสูบ ได้และ หน่วยควบคุมเครื่องยนต์ อิเล็กทรอนิกส์ รุ่นนี้เรียกว่าAlfetta CEM ( Controllo Elettronico del Motoreหรือ Electronic Engine Management) และได้จัดแสดงในงานมอเตอร์โชว์แฟรงค์เฟิร์ต^{[ 14 ]}เครื่องยนต์แบบโมดูลาร์ขนาด 2.0 ลิตรกำลัง130 PS (96 kW; 128 bhp) มี ระบบฉีดเชื้อเพลิงและระบบจุดระเบิดที่ควบคุมโดยหน่วยควบคุมเครื่องยนต์ ซึ่งสามารถปิดการทำงานของกระบอกสูบสองในสี่กระบอกตามความจำเป็นเพื่อลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง รถยนต์รุ่นแรกจำนวนสิบคันถูกจัดสรรให้กับ คนขับ แท็กซี่ในมิลาน เพื่อตรวจสอบการทำงานและประสิทธิภาพในสถานการณ์จริง^{[ 14 ] [ 15 ]}ตามข้อมูลของ Alfa Romeo ระหว่างการทดสอบเหล่านี้ พบว่าการปิดใช้งานกระบอกสูบช่วยลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงได้ 12% เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ CEM ที่ใช้ระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยไม่มีปริมาตรกระบอกสูบแปรผัน และเกือบ 25% เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรแบบใช้คาร์บูเรเตอร์ที่ผลิตตามปกติ^{[ 15 ]}ในปี 1983 หลังจากการทดลองครั้งแรก ได้มีการนำตัวอย่างจำนวน 1,000 คันออกจำหน่าย โดยเสนอขายให้กับลูกค้าที่ได้รับการคัดเลือก^{[ 14 ]}ในที่สุดก็มีการผลิตออกมาทั้งหมด 991 คัน แม้จะมีขั้นตอนการทดลองครั้งที่สองนี้ แต่การพัฒนาโครงการก็สิ้นสุดลง   

รถยนต์ Alfetta รุ่นที่ใช้ระบบฉีดเชื้อเพลิงตามข้อกำหนดของสหรัฐอเมริกาถูกจำหน่ายเป็นรุ่นจำกัดในบางประเทศในยุโรป ตัวอย่างเช่นAlfetta LI America ปี 1981 สำหรับตลาดอิตาลี ซึ่งใช้พื้นฐานจาก Sport Sedan ของอเมริกาเหนือ^{[ 16 ]}

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2524 ได้มีการเปิดตัวรถยนต์รุ่น "Alfetta '82" ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ซึ่งประกอบด้วยรุ่น 1.6, 1.8, 2.0 และ 2.0 เทอร์โบดีเซล ทุกรุ่นใช้ตัวถังและภายในแบบเดียวกับรุ่น 2.0 ลิตร อุปกรณ์มาตรฐานก็มีให้เลือกมากขึ้น^{[ 17 ]}ทุกรุ่นในกลุ่มนี้มีแถบกันกระแทกพลาสติกสีดำ คิ้วข้างตัวถัง กรอบไฟท้าย และฝาครอบดุมล้อสีดำ ส่วนรุ่น 2000 มีกระจังหน้าสีเงินซาตินและขอบพวงมาลัยลายไม้มะฮอกกานี เทียม

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2525 ได้มีการเปิดตัว Alfetta Quadrifoglio Oroรุ่นท็อป(หมายถึงใบโคลเวอร์สีทองซึ่งเป็นชื่อรุ่นที่ใช้กับAlfasud อยู่แล้ว ) ^{[ 18 ]}ซึ่งเข้ามาแทนที่รุ่น 2000 L ที่เลิกผลิตไปแล้ว Quadrifoglio Oro ใช้ เครื่องยนต์ ขนาด 1,962 ซีซี รุ่นปกติ ที่ ให้กำลัง 128 PS (94 kW; 126 hp) (DIN) พร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบกลไกSPICAที่ใช้ใน Alfetta รุ่นสำหรับตลาดสหรัฐฯ อุปกรณ์มาตรฐานประกอบด้วยอุปกรณ์ดิจิทัลและอุปกรณ์ช่วยกำลังหลายอย่าง เช่นคอมพิวเตอร์การเดินทางแผงควบคุมการตรวจสอบ และเบาะนั่งปรับไฟฟ้า [ ^{18 ] ใน}ด้านรูปลักษณ์ Quadrifoglio Oro โดดเด่นด้วยไฟหน้าทรงกลมคู่ล้ออัลลอย แบบเว้า และมีให้เลือกเฉพาะสีเทาเมทัลลิกหรือสีน้ำตาล พร้อมพลาสติกภายในสีน้ำตาลและเบาะกำมะหยี่ สีเบจเฉพาะรุ่น    

• 
  1983 Alfetta 2.0 (การปรับโฉมครั้งสุดท้าย)
• 
  1983–84 Alfetta Quadrifoglio Oro (การปรับโฉมครั้งสุดท้าย)

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2526 Alfetta ได้รับการปรับโฉมครั้งที่สามและครั้งสุดท้าย[ 19 ^{]ภายนอกได้}รับการปรับปรุงให้ทันสมัยขึ้นด้วยกันชนดีไซน์ใหม่ (รวมสปอยเลอร์ด้านหน้าและขยายไปถึงช่องล้อ) กระจังหน้าใหม่ แผ่นปิดตัวถังพลาสติกด้านล่าง ฝาครอบดุมล้อสีเงิน และด้านหลังมีแผงพลาสติกสีเทาเต็มความกว้างที่รองรับไฟท้ายทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าพร้อมเลนส์แบบมีร่องและป้ายทะเบียน ช่องระบายอากาศเสา C ถูกย้ายไปอยู่ด้านข้างของกระจกหลัง ภายในมีการออกแบบแผงหน้าปัดและมาตรวัดใหม่ แผงประตูใหม่ และแผงควบคุมการตรวจสอบจาก Quadrifoglio Oro ในทุกรุ่น รุ่นท็อปสุดใช้คอนโซลเหนือศีรษะซึ่งยาวตลอดหลังคาและมีไฟอ่านหนังสือสามดวง ไฟเพดานตรงกลาง และปุ่มควบคุมกระจกไฟฟ้า นอกจากการปรับโฉมแล้ว ยังมีการแนะนำรุ่นใหม่สองรุ่น ได้แก่ เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 2.4 ลิตร ซึ่งในตลาดส่วนใหญ่ค่อยๆ แทนที่เครื่องยนต์ 2.0 ลิตรเดิมซึ่งติดตั้งในGiuliettaที่ มีขนาดเล็กกว่าเล็กน้อย ^{[ 20 ]}นอกจากนี้ยังมี Quadrifoglio Oro ขนาด 2 ลิตรที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ซึ่งติดตั้งระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ ด้วยระบบฉีดเชื้อเพลิงและจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์แบบบูรณาการBosch Motronicทำให้ QO มี กำลังขับ 130 PS (96 kW; 128 hp)เท่ากับรุ่น 2.0 ที่ใช้คาร์บูเรเตอร์ ในขณะเดียวกันก็มีแรงบิดมากขึ้นและประหยัดน้ำมันมากขึ้น^{[ 19 ]}   

ในเดือนเมษายน ปี 1984 รถรุ่นใหม่ที่มาแทนที่ Alfetta ได้เปิดตัว นั่นคือAlfa Romeo 90 ที่มีขนาดใหญ่กว่า และในปลายปีเดียวกันนั้น Alfetta Berlina ก็ยุติการผลิตลง หลังจากผลิตไปเกือบ 450,000 คัน ตลอดระยะเวลาการผลิต 12 ปี

รถ Alfa Romeo Alfetta ถูกใช้เป็นรถตำรวจโดยCarabinieri ^{[ 21 ]}เช่นเดียวกับPolizia di Stato รถคันนี้เป็นที่รู้จักไปทั่วโลกเนื่องจากเป็น รถคุ้มกันอย่างเป็นทางการของอดีตนายกรัฐมนตรีอิตาลีAldo Moro เมื่อเขาถูกกลุ่ม Red Brigades ลักพาตัว ไป

รถเก๋ง Alfetta เป็นพื้นฐานสำหรับAlfetta GT ซึ่ง เป็นรถคูเป้ฟาสต์แบ็ก 2 ประตู 4 ที่นั่งออกแบบโดยGiorgetto Giugiaroที่Italdesignเปิดตัวในปี 1974 เช่นเดียวกับรถเก๋งในช่วงแรกมีจำหน่ายเฉพาะเครื่องยนต์Alfa Romeo Twin Cam ขนาด 1.8 ลิตร (1,779 ซีซี) เท่านั้น ^{[ 25 ]}เครื่องยนต์เหล่านี้มีหัวกระบอกสูบแบบแคมคู่เหนือศีรษะ 8 วาล์วที่ขับเคลื่อนด้วยโซ่แบบครอสโฟลว์ ในปี 1976 เมื่อมีการทยอยเลิกผลิตรถยนต์ซีรีส์ 105 รุ่นก่อนหน้า( GT 1300 Junior และ GT 1600 Junior และ 2000 GTV) รุ่นต่างๆ ของ Alfetta GT ก็ได้รับการขยายออกไป เครื่องยนต์ 1.8 ลิตรถูกยกเลิกไป โดยแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร (1,570 ซีซี) สำหรับรุ่น Alfetta GT 1.6และ 2.0 ลิตร (1,962 ซีซี) สำหรับรุ่น Alfetta GTV 2.0ในขณะเดียวกันก็มีการปรับปรุงบางอย่าง เช่น กระจังหน้าแบบใหม่ที่มีซี่แนวนอนและช่องระบายอากาศสองแถวอยู่ด้านล่าง รุ่น GTV แตกต่างจากรุ่น 1.6 ตรงที่มีแถบโครเมียมคู่บนกระจังหน้าและตัวอักษร GTV สลักอยู่บนช่องระบายอากาศบริเวณเสาC        

ในปี 1979 มีการปรับปรุงเล็กน้อยหลายประการ รวมถึงเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ด้วยโปรไฟล์เพลาลูกเบี้ยวแบบใหม่ และการเปลี่ยนระบบจุดระเบิดเป็นแบบกลไกและสุญญากาศ ทำให้รถยนต์ขนาด 2.0 ลิตรได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็น Alfetta GTV  2000L นอกจากนี้ Autodeltaยังได้เปิดตัวรุ่นพิเศษจำนวนจำกัดขนาด 2.0 ลิตรเทอร์โบชาร์จเจอร์ในชื่อTurbodeltaซึ่งผลิตขึ้นเพียง 400 คันเพื่อการรับรองมาตรฐานFIA Group 4 รุ่นนี้ใช้ เทอร์โบชาร์จเจอร์ KKKซึ่งเพิ่มกำลังเป็น175 PS (129 kW; 173 hp)รถคันนี้ยังได้รับการปรับปรุงระบบช่วงล่างอีกด้วย นี่เป็นรถยนต์เบนซินผลิตจำนวนมากคันแรกของอิตาลีที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์   

แม้ว่าดีไซน์ของ GTV จะมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว แต่ก็ยังคงมีลักษณะการออกแบบหลายอย่างที่ได้รับอิทธิพลมาจากMontrealโดยปรับให้เรียบง่ายขึ้นและขายได้ง่ายขึ้น ตัวอย่างเช่น เส้นสายของฝากระโปรงหน้าซึ่งแม้จะสั้นกว่า แต่ก็ยังคงมีลักษณะเป็น "รอยหยัก" สำหรับไฟหน้า และชุดไฟท้ายที่คล้ายกับของ Montreal รูปทรงประตูคล้ายกัน และทั้งสองรุ่นใช้มือจับประตูแบบเดียวกันในบางจุด

• 
  อัลเฟตต้า จีที
• 
  ภาพด้านหลังของรถ Alfetta GTV
• 
  ภายในของ Alfetta GT

ในปี 1980 รถ GT ได้รับการปรับโฉมใหม่ ภายนอกมีไฟท้ายแบบชิ้นเดียวใหม่ กันชนพลาสติกสีเทา ช่องระบายอากาศที่เสา C และสเกิร์ตข้าง ชิ้นส่วนสแตนเลสขัดเงาทั้งหมด ยกเว้นกระจังหน้าสามเหลี่ยมของ Alfa Romeo ถูกเปลี่ยนเป็นสีดำด้าน รุ่นเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรถูกยกเลิก และ Alfetta GTV กลายเป็นที่รู้จักในชื่อAlfa Romeo GTV  2.0ชื่อ Alfetta ถูกตัดออกไป แต่รถคูเป้สองลิตรยังคงใช้รหัสรุ่น 116.36 สำหรับพวงมาลัยซ้าย และ 116.37 สำหรับพวงมาลัยขวาล้ออัลลอยทรง กลมขนาด 15 นิ้ว และยาง Pirelli Cinturato CN36 กลายเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน แทนที่ล้อเหล็กอัดขนาด 14 นิ้วหรือล้ออัลลอยขนาด 14 นิ้วที่เป็นอุปกรณ์เสริมในรุ่นก่อนหน้า

ต่อมาในปีเดียวกันนั้นGTV  6 2.5ซึ่งเป็นรุ่นของ GTV ที่ใช้เครื่องยนต์ V6  SOHC 2.5 ลิตรจาก รถยนต์หรู Alfa Romeo Alfa 6ได้ถูกวางจำหน่าย ส่งผลให้ฝากระโปรงหน้ามีส่วนนูนขึ้นเพื่อให้พ้นช่องรับอากาศด้านบน และกลายเป็นจุดเด่นที่สุด ด้วยการใช้ ระบบฉีดเชื้อเพลิง Bosch L-Jetronicแทนที่ คาร์บูเรเตอร์ Dell'Orto แบบดาวน์ดราฟท์ 6 ตัวใน Alfa 6 รุ่นแรก ทำให้เครื่องยนต์ V6 สตาร์ทง่ายขึ้นมากและรักษาประสิทธิภาพการทำงานได้ดีขึ้น เครื่องยนต์ระบบฉีดเชื้อเพลิงยังสามารถผ่านมาตรฐานการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดซึ่งนำมาใช้ในสวิตเซอร์แลนด์ (ร่วมกับสวีเดน) ในปี 1983 ได้อีกด้วย^{[ 26 ]}เครื่องยนต์ V6 ได้รับคำวิจารณ์ในเชิงบวกจากสื่อยานยนต์ ซึ่งก่อนหน้านี้เคยวิจารณ์เครื่องยนต์เดียวกันนี้ใน Alfa 6 อย่างรุนแรงเนื่องจากปัญหาของคาร์บูเรเตอร์ ระบบฉีดเชื้อเพลิงในที่สุดก็ถูกนำมาใช้ใน Alfa 6 รุ่นที่สองด้วยเช่นกัน รถยนต์รุ่น GTV ได้รับการปรับปรุงหลายจุด รวมถึงอัตราทดเกียร์ ใหม่ และการตกแต่งภายในที่ทันสมัยขึ้นในปี 1984

GTV  6 ยังเป็นรถแข่งที่ประสบความสำเร็จพอสมควร แชสซีแบบ 116 ได้รับการพัฒนาเพื่อการแข่งขันตั้งแต่การเปิดตัวครั้งแรกในการแข่งขันแรลลี่ซานมาร์ติโนดิคาสโตรซซาในปี 1974 ความสำเร็จในการแข่งขันรวมถึงการคว้าแชมป์European Touring Car Championshipติดต่อกันถึงสี่ปี (1982–85) ^{[ 27 ]}แชมป์British Touring Car Championshipในปี 1983 ซึ่งขับโดยAndy Rouseรวมถึงการแข่งขันและแรลลี่อื่นๆ อีกมากมายในระดับประเทศ เช่น ฝรั่งเศสและอิตาลี^{[ 27 ]}รถ GTV 6 กลุ่ม A  ที่ขับโดยนักขับชาวฝรั่งเศส Yves Loubet คว้าแชมป์ French Supertouring Championshipติดต่อกันตั้งแต่ปี 1983 ถึง 1984 และ Yves Loubet ได้อันดับที่สามในการแข่งขัน Tour de Corse รอบปี 1986 ของ World Rally Championship ^{[ 27 ]}

รถยนต์รุ่น GTV  6 Grand-Prix เปิดตัวในปี 1985 ในบางตลาดของยุโรป (โดยเฉพาะสวิตเซอร์แลนด์และเยอรมนี) โดยมีชุดแต่งตัวถังที่ออกแบบโดยRayton Fissore

รถ GTV  6 ถูกขับโดยเกร็ก คาร์และเฟร็ด โกเซนทาส คว้าชัยชนะในการแข่งขันแรลลี่ชิงแชมป์ออสเตรเลีย ปี 1987

• 
  อัลฟา โรเมโอ จีทีวี 2.0
• 
  อัลฟา โรเมโอ จีทีวี6 2.5
• 
  ภาพด้านหลังของรถ GTV 2.0

รถยนต์รุ่นที่ผลิตในแอฟริกาใต้เริ่มประกอบครั้งแรกที่โรงงานผลิตรอสลิน ซึ่งตั้งอยู่นอกเมืองพรีทอเรียรุ่นปี 1973 เหล่านี้ผลิตควบคู่ไปกับรถยนต์ดัทสัน ตั้งแต่ปี 1974 เป็นต้นมา รถยนต์อัลเฟตตาที่ผลิตในแอฟริกาใต้ถูกผลิตที่ โรงงาน บริทส์ ของอัลฟาโรเมโอเอง รุ่น GTV6 2.5 มาถึงในปี 1982 ในขณะที่โรงงานบริทส์กำลังเตรียมการประกอบ รถยนต์ที่ประกอบเสร็จสมบูรณ์ 100 คันถูกนำเข้ามาจากอิตาลี รถยนต์เหล่านี้ได้รับป้ายหมายเลขที่ซุ้มล้อหน้า ก่อนถึงประตู แอฟริกาใต้เป็นหนึ่งในสองตลาดที่มี GTV  6 เทอร์โบชาร์จเจอร์ โดยใช้ เทอร์โบชาร์จเจอร์ ของ Garrettและท่อไอดี NACA คาดว่ามีการประกอบประมาณ 750 คันก่อนที่การผลิตอัลฟาโรเมโอในประเทศจะหยุดลงในปี 1986 ตลาดแอฟริกาใต้ยังได้แนะนำ GTV-6 3.0 ลิตร ซึ่งมาก่อนการเปิดตัวเครื่องยนต์ 3.0 ลิตรของโรงงานในระดับสากล ในปี 1987 มีการผลิต 212 คันในแอฟริกาใต้เพื่อการรับรองมาตรฐานการแข่งขัน รถ GTV-6 3.0 จำนวน 6 คันสุดท้ายใช้ระบบหัวฉีดเชื้อเพลิง

• 
  รถ Porsche GTV6 2.5 จำนวน 100 คันแรกที่จำหน่ายในแอฟริกาใต้ในปี 1982 นั้นถูกนำเข้าแบบประกอบเสร็จสมบูรณ์แล้ว คันนี้เป็นหมายเลข 55
• 
  GTV6 3.0 รุ่นที่ผลิตในแอฟริกาใต้ มีฝากระโปรงหน้าที่แตกต่างจากรุ่น 2.5 V6

• 
  รถ Alfetta GT มีกันชนหลายแบบที่ผ่านมาตรฐานของรัฐบาลกลางสหรัฐฯ นี่คือรุ่นปี 1976
• 
  รถ GTV  6 ที่ปรับให้เข้ากับตลาดสหรัฐฯ ได้รับ รหัสรุ่น tipo 116.69 และสามารถสังเกตได้จากกันชนที่ใหญ่กว่า
• 
  จักรยาน Callaway Twin Turbo GTV  6 ที่โชว์ช่องดักอากาศบนฝากระโปรงหน้าอย่างโดดเด่น

ในตลาดสหรัฐอเมริกา รถคูเป้สี่สูบมีจำหน่ายตั้งแต่ปี 1975 ถึง 1977 ภายใต้ชื่อAlfetta GTและเปลี่ยนชื่อเป็นSprint Veloceในสองปีสุดท้ายของการวางจำหน่ายในปี 1978 และ 1979 Sprint Veloce ได้รับการอัพเกรดเครื่องยนต์เนื่องจาก Alfa Romeo กำลังปรับตัวให้เข้ากับกฎระเบียบด้านการปล่อยมลพิษของอเมริกา โดยกำลังเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเป็น111 แรงม้า (83 กิโลวัตต์; 113 PS)ที่ 5,000 รอบต่อนาที จากเดิม110 แรงม้า (82 กิโลวัตต์; 112 PS)ที่ 5,500 รอบต่อนาที เครื่องยนต์มีตัวเร่งปฏิกิริยาและท่อร่วมไอดีใหม่ โดยอิงจากการดัดแปลงที่พัฒนาขึ้นสำหรับรถยนต์ในตลาดแคลิฟอร์เนีย^{[ 11 ]}เป็นหนึ่งใน10 รถยนต์ที่ดีที่สุดสำหรับโลกที่เปลี่ยนแปลงไปของ Road & Track ^{[ 30 ]}ในที่สุด รุ่น V6 ก็วางจำหน่ายตั้งแต่ปี 1981 ถึง 1986 ในชื่อGTV- 6        

สำหรับตลาดสหรัฐอเมริกา มีรถยนต์ GTV-6 รุ่นผลิตจำนวนจำกัดสองรุ่นที่โดดเด่น คือGTV6 Balocco (ตั้งชื่อตาม สนามทดสอบ Balocco อันโด่งดังของ Alfa Romeo ในอิตาลี) ซึ่งเปิดตัวในปี 1982 โดยผลิตเพียง 350 คัน^{[ 31 ]} Balocco มีจำหน่ายเฉพาะสีแดง พร้อมหลังคาซันรูฟ ภายในสีดำ พวงมาลัยหุ้มหนัง และขอบเบาะสีแดง นอกจากนี้ยังมีตราสัญลักษณ์ Quadrifoglio สีเขียวสองอันติดอยู่บนแผงตกแต่งด้านหลังเหนือตราสัญลักษณ์ที่มีคำว่า "Balocco SE" ซึ่งคล้ายกับรุ่นพิเศษ "Grand Prix" สำหรับตลาดยุโรป^{[ 31 ]}แผ่นป้ายที่ฝังอยู่ในประตูช่องเก็บของระบุหมายเลขรถจากทั้งหมด 350 คัน (XXX จาก 350) ต่อมามี GTV  6 2.5 Maratona ซึ่งผลิตเพียง 150 คันเท่านั้น รุ่น Maratona มาพร้อมชุดแต่งแอโรไดนามิกที่ดุดันยิ่งขึ้น ล้อ Speedline น้ำหนักเบา ช่องมองเครื่องยนต์แบบใส หลังคาซันรูฟ พวงมาลัยและหัวเกียร์ไม้ ช่องระบายอากาศด้านหลัง และไฟตัดหมอก Carello รถทั้ง 150 คันมีจำหน่ายเฉพาะสีเงินและภายในเป็นหนังสีดำเท่านั้น และมีตราสัญลักษณ์ "Maratona" ติดอยู่ที่ฝากระโปรงท้าย บังโคลนหน้า และฝาปิดช่องเก็บของ (คุณสมบัติที่โดดเด่นที่สุดของ Maratona คือชุดแอโรไดนามิก ซึ่งมีให้เลือกเป็นอุปกรณ์เสริมที่ติดตั้งโดยตัวแทนจำหน่ายในรุ่น GTV-6 อื่นๆ ด้วย)

บริษัท Callaway Carsซึ่งมีชื่อเสียงจากรถรุ่นCamaro , Impala SSและCorvetteรุ่นหลังๆ ได้ดัดแปลงรถ GTV-6 ที่ติดตั้งเทอร์โบชาร์จคู่จำนวน 30 ถึง 36 คัน (ขึ้นอยู่กับว่าจะนับรวมรถที่มีชิ้นส่วนของ Callaway แต่ไม่ได้ประกอบโดย Callaway แต่ติดตั้งโดยตัวแทนจำหน่าย Alfa Romeo หรือไม่) ระหว่างปี 1983 ถึง 1986 รถเหล่านี้เรียกว่า Callaway C3 เนื่องจากเป็นโครงการที่สามของบริษัท โดยห้าคันแรก (รถที่ผลิตระหว่างปี 1983 ถึง 1985 ซึ่งขายและจดทะเบียนเป็นรุ่นปี 1985 ยกเว้นรถต้นแบบคันแรกที่ขายและจดทะเบียนเป็นรุ่นปี 1984) เป็นเพียงรถต้นแบบ ส่วน "รุ่นผลิตจริง" ของ Callaway นั้นระบุว่าเป็นรุ่นปี 1986 ขึ้นไป^{[ 32 ]}นอกจากการอัพเกรดชิ้นส่วนเล็กๆ น้อยๆ จำนวนมากแล้ว Callaway GTV  6 ยังมีระบบกันสะเทือนที่ได้รับการปรับปรุงเล็กน้อย (โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเลิกใช้ ล้อ/ยาง Michelin TRX แบบเมตริก ซึ่งเป็นมาตรฐานใน GTV-6 ในขณะนั้น และหันมาใช้ ยาง PirelliหรือGoodyearบนล้อ อัลลอยน้ำหนักเบา BBS , Speedline หรือOZ ขนาดมาตรฐาน แทน) ระบบเบรกที่ได้รับการปรับปรุง และที่สำคัญที่สุดคือระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์คู่ เครื่องยนต์ที่ได้รับการอัพเกรดเหล่านี้มีกำลัง230 แรงม้า (172 กิโลวัตต์; 233 PS)ที่ 5,500 รอบต่อนาที และ แรงบิด 332 นิวตันเมตร (245 ปอนด์-ฟุต)ที่ 2,500 รอบต่อนาที เพิ่มขึ้นร้อยละห้าสิบ^{[ 33 ]}นอกจากนี้ยังมีการผลิต GTV เทอร์โบชาร์จเจอร์คู่อีกรุ่นหนึ่งในช่วงสั้นๆ สำหรับตลาดออสเตรเลียด้วย