Carrozzeria Fissoreเป็นผู้สร้างรถม้า ชาวอิตาลี ที่ตั้งอยู่ในเมือง Saviglianoใกล้กับเมือง Turin ( Piedmont )

บริษัทนี้ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2462 ^{[ 1 ]}โดยพี่น้องอันโตนิโอ เบอร์นาร์โด จิโอวานนี และคอสแตนโซ ฟิสโซเร เดิมทีพวกเขาสร้างรถม้า และต่อมาจึงขยายไปสู่การซ่อมรถยนต์และรถบรรทุก ในปี พ.ศ. 2479 เบอร์นาร์โดรับช่วงต่อและเริ่มสร้างตัวถังพิเศษสำหรับรถยนต์ รถสำหรับงานศพ รถไปรษณีย์ และรถโดยสารขนาดเล็ก ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 ฟิสโซเรได้สร้างยานพาหนะทางทหาร  ( 1919 )

หลังสงคราม รถยนต์ส่วนบุคคลกลับมาเป็นจุดสนใจอีกครั้ง ในปี 1947 รถยนต์อเนกประสงค์แบบสเตชั่นแวกอนที่ใช้พื้นฐานจาก Fiat 1100ปรากฏขึ้นในชื่อ "Giardinetta" ในปี 1953 Fissore ได้เปิดตัวFiat 1100 TVซึ่งเป็นรถคูเป้ที่ออกแบบอย่างมีเอกลักษณ์โดย Mario Revelli รถยนต์ที่ใช้พื้นฐานจาก Fiat รุ่นอื่นๆ ก็ปรากฏขึ้น ช่วยให้บริษัทเติบโตจนมีพนักงานประมาณ 200 คนในช่วงกลางทศวรรษที่ 1960 ในช่วงเวลานี้ Fissore ยังเริ่มออกแบบตัวถังให้กับบริษัทอื่นๆ และผลิตรถยนต์จำนวนน้อยหรือรถยนต์คันเดียวด้วยDKW , TVRและDe Tomasoเป็นหนึ่งในลูกค้ากลุ่มแรกๆ พวกเขาอาจไม่มีชื่อเสียงเท่าPininfarinaหรือBertoneแต่พวกเขาก็มีชื่อเสียงและฐานลูกค้าทั่วโลก

ในปี 1969 Fissore ได้รับสัญญาผลิตตัวถังรถยนต์ส่วนใหญ่ของMonteverdi ใน ซีรีส์ High Speed ​​ซึ่งทำให้มีงานเข้ามาอย่างต่อเนื่อง แม้ว่าคำสั่งซื้อที่คาดการณ์ไว้ที่ 100 คันต่อปีจะไม่เกิดขึ้นจริง จนกระทั่งปี 1976 ที่มีการเปิดตัวรถยนต์ ออฟโรดรุ่น Safariปริมาณการผลิตที่เพิ่มขึ้นในช่วงหลายปีนั้นทำให้ Fissore ต้องละทิ้งวิธีการผลิตแบบดั้งเดิมและหันมาใช้ระบบการผลิตแบบอุตสาหกรรมมากขึ้น Monteverdi ให้ความช่วยเหลือทางการเงินในการจัดซื้อเครื่องอัดขึ้นรูปที่จำเป็น และในทางกลับกันก็ได้รับส่วนแบ่งในบริษัทและในที่สุดก็เข้าเป็นเจ้าของทั้งหมดในช่วงปลายทศวรรษ 1970 เมื่อ Monteverdi ปิดกิจการในปี 1984 Fissore ก็ปิดตัวลงและถูกชำระบัญชีในเวลาต่อมาไม่นาน

ในปี 1976 Rayton Fissore ก่อตั้งขึ้นโดย Fernanda หนึ่งในลูกสาวของ Bernardo Fissore และ Giulio Malvino สามีของเธอ พวกเขาเลือกที่จะสร้างบริษัทของตนเองแทนที่จะร่วมมือกับพ่อของเธอ^{[ 2 ]} Rayton Fissore เป็นที่รู้จักกันดีที่สุดสำหรับMagnumซึ่งเป็นรถออฟโรดบน แชสซีที่ใช้พื้นฐาน ของ Ivecoซึ่งเปิดตัวในปี 1985 และขายในชื่อ Laforza ในสหรัฐอเมริกา

ในช่วงทศวรรษ 1950 และ 1960 ฟิสซอร์ได้ผลิตรถยนต์ตัวถังพิเศษหลายรุ่นบนพื้นฐานของเฟียต โดยบางรุ่นผลิตในจำนวนจำกัด ซึ่งรวมถึง:

• Fiat 1100 TV Fissore Coupé (1953) รถคูเป้ทรงฟาสต์แบ็กบน พื้นฐานของ Fiat 1100นี่คือความสำเร็จครั้งแรกของ Fissore
• Sabrinaเป็นรุ่น 4-6 ที่นั่งที่ดัดแปลงมาจากFiat Multiplaโดยมีตัวถังพิเศษ นอกจากนี้ยังมี "Marinella" ซึ่งเป็นรถยนต์เปิดประทุนสำหรับใช้บนชายหาดอีกด้วย
• 1500 Coupéคือรถคูเป้สองประตูที่พัฒนามาจาก พื้นฐานของ Fiat 1500เปิดตัวครั้งแรกที่เมืองตูรินในปี 1959
• Mongho 650คือรถคูเป้ขนาดเล็กที่ดัดแปลงมาจากFiat Nuova 500ออกแบบโดย Alessandro Sessano โดยเครื่องยนต์ของ Fiat 500 ได้รับการปรับแต่งโดยGianniniเพื่อให้มีสมรรถนะที่ดีขึ้น แม้ว่ารถคันนี้จะยังคงเป็นเพียงต้นแบบก็ตาม
• Fissore 127 Scoutเป็นรถเปิดประทุน "รถสนุก" ที่คล้ายกับCitroën Méhariโดยใช้ โครงสร้างพื้นฐาน ของ Fiat 127เปิดตัวครั้งแรกในงาน Turin Motor Show ปี 1971 ^{[ 3 ]}เดิมทีมีชื่อว่า Gypsy ซึ่งพัฒนาโดยบริษัทขนาดเล็กชื่อ MAINA แต่เนื่องจากขาดกำลังการผลิต Fissore จึงรับช่วงการผลิตและการตลาดต่อ เดิมทีตัวถังทำจากไฟเบอร์กลาสทั้งหมดบนโครงโลหะแบบท่อ แต่ตั้งแต่ปี 1974 เป็นต้นมาได้เปลี่ยนมาใช้ตัวถังโลหะอัดขึ้นรูปที่รองรับตัวเองได้^{[ 4 ]}นอกจากนี้ยังมีรุ่นหลังคาแข็งโลหะให้เลือกอีกด้วย มีการวางแผนการผลิตในประเทศกรีซ^{[ 5 ]}และ 127 Scout (รุ่นปรับปรุงเปลี่ยนชื่อเป็น 127 Amico) ก็ผลิตที่นั่นโดยAutokinitoviomihania Ellados ^{[ 6 ]}
• Fissore 126 Poker : มีการแสดงรุ่นที่เล็กกว่าในแม่พิมพ์เดียวกันแต่ใช้พื้นฐานจากFiat 126ซึ่งเรียกว่า "Poker" รุ่นผลิตจริงผลิตเฉพาะในประเทศกรีซ โดย Autokinitoviomihania Ellados อีกครั้ง^{[ 6 ]}

นอกจากนี้ Fissore ยังพัฒนารุ่นเปิดประทุนของFiat Ritmoเช่นเดียวกับ Rayton Fissore carrozzeria ที่เกี่ยวข้อง ในเวลาเดียวกัน^{[ 2 ] [ 5 ]}อย่างไรก็ตาม การออกแบบของ Bertone สำหรับ Ritmo Palinuro Cabriolet เปิดประทุนในที่สุดก็ได้รับการคัดเลือกสำหรับการผลิตจำนวนมาก โดยตั้งชื่อตามชายหาดที่สวยงามและมีชื่อเสียงระดับโลก "Palinuro" บนชายฝั่ง Cilento ทางตะวันตกเฉียงใต้ของอิตาลี

ในปี 1962 ฟิสโซเรได้พัฒนาและผลิตตัวถังรถยนต์จำนวนจำกัดให้กับ บริษัท OSCAของพี่น้องมาเซราติตัวถังทรงสามกล่องที่สง่างามนั้นมีพื้นฐานมาจาก OSCA 1600 โดยมีการผลิตรถคูเป้ 22 คัน และรถเปิดประทุน 2 คัน

ในช่วงต้นทศวรรษ 1960 Fissore มีความสัมพันธ์กับDKWและAuto Unionส่งผลให้มีการผลิตรถยนต์ที่ออกแบบโดย Fissore สองรุ่นในบราซิลโดย VEMAG ซึ่งเป็นบริษัทลูกของ DKW ในท้องถิ่น รถยนต์เหล่านั้นได้แก่:

• DKW 3=6 (F93) รุ่นนี้ผลิตในบราซิลระหว่างปี 1958 ถึง 1967 ในชื่อDKW-VEMAG Belcar ("รถสวย") ส่วนรุ่นสเตชั่นแวกอนเรียกว่า "Vemaguet" ระบบกลไกยังคงเหมือนเดิม ในปี 1965 Fissore ได้ปรับปรุงรูปลักษณ์ด้านหน้าและด้านหลัง โดยเพิ่มไฟหน้าคู่และกระจังหน้าแบบใหม่ ประตูหน้าเป็นแบบบานพับด้านหน้า โดยรวมแล้วมีการผลิตรุ่น Belcar ประมาณ 51,000 คันในบราซิล
• รถยนต์VEMAG Fissoreเป็นรถซีดานสองประตูที่ออกแบบอย่างเรียบง่าย โดยด้านหน้าชวนให้นึกถึงรถ OSCA 1600 รุ่นก่อนหน้าที่ใช้ตัวถัง Fissore เช่นกัน นอกจากนี้ยังดูคล้ายกับรถDKW F102 ของเยอรมันอีกด้วย แท้จริง แล้วมันก็คือรถ Belcar ที่เปลี่ยนตัวถังใหม่ และวางจำหน่ายในราคาที่สูงกว่าประมาณ 25% เครื่องยนต์สองจังหวะทำให้ขายได้ยากในละตินอเมริกา และผลิตออกมาเพียงประมาณ 2,500 คันระหว่างปี 1964 ถึง 1967

ในอาร์เจนตินา IASF (Industrias Automotriz de Santa Fe) ผลิตรถคูเป้และสไปเดอร์ที่ออกแบบโดย Fissore โดยใช้พื้นฐานจากAuto Union 1000 SPพร้อมตัวถังที่ตั้งตรงมากขึ้น^{[ 7 ]}รถเหล่านี้ยังผลิตภายใต้ลิขสิทธิ์ในสเปนด้วย

นอกจากนี้ Fissore ยังพัฒนา รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก Auto Union/DKW F1000 Lให้กับ IMOSA ซึ่งเป็นบริษัทลูกของ Auto Union ในสเปน โดยใช้ดีไซน์ขับเคลื่อนล้อหน้าแบบทรงสี่เหลี่ยมคางหมู ดีไซน์นี้ได้รับการนำไปใช้โดย Mercedes-Benz ซึ่งพัฒนาต่อยอดเป็น รถตู้และรถบรรทุกขนาดเล็กซีรีส์ N 1000/N 1300และต่อมาในซีรีส์ MB100

ในปี พ.ศ. 2507-2508 Fissore ได้ออกแบบและสร้างตัวถังอะลูมิเนียมบน แชสซีโครง De Tomaso ซึ่งเป็น ^{รถยนต์}เครื่องยนต์วางกลางรุ่นVallelungaอาจมีการผลิตรถคูเป้ประมาณสิบห้าคันก่อนที่จะย้ายการผลิตไปยังGhia [ ^{8 ]} ซึ่ง ในขณะนั้น เป็นส่วนหนึ่งของAlejandro de Tomaso

ความสัมพันธ์กับมอนเตแวร์ดีมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อบริษัท ความสัมพันธ์นี้ช่วยให้ฟิสซอร์อยู่รอดได้ในช่วงทศวรรษที่ 1970

เดิมที Monteverdi มอบหมายให้Pietro Fruaออกแบบและสร้างรถคูเป้ High Speed ​​แต่เนื่องจากข้อจำกัดด้านความสามารถของ Frua ทำให้ Peter Monteverdiยุติความสัมพันธ์ในปี 1968 หลังจากร่วมงานกันได้เพียงครึ่งปี และหันไปร่วมงานกับ Fissore แทน Fissore สร้างรถตามแบบดั้งเดิมของ Frua จนกระทั่งถูกฟ้องร้องเรื่องลิขสิทธิ์ ทำให้ Monteverdi ต้องเปลี่ยนไปใช้แบบใหม่ อย่างไรก็ตาม ไม่เป็นที่ทราบแน่ชัดว่าแบบใหม่นี้เป็นผลงานการออกแบบของ Peter Monteverdi (ตามที่เขากล่าวอ้าง) หรือ Fissore แต่ไม่ว่าอย่างไรก็ตาม Fissore ไม่เคยอ้างว่าตนเองเป็นผู้ออกแบบรถคันนี้ และ Fissore ก็ไม่เคยอ้างว่าตนเองเป็นผู้ออกแบบรถคูเป้ รถเปิดประทุน และรถซีดานรุ่นต่อยอดของ High Speed ​​ในอนาคตด้วย

กระบวนการผลิตค่อนข้างซับซ้อน: โครงตัวถังถูกสร้างขึ้นที่บาเซิลและส่งไปยังซาวิกลิอาโนเพื่อรับงานประกอบตัวถัง จากนั้นรถจะถูกส่งกลับไปยังสวิตเซอร์แลนด์เพื่อรับเครื่องยนต์และชิ้นส่วนกลไกอื่นๆ และทำการตกแต่งขั้นสุดท้าย เนื่องจากข้อจำกัดด้านกำลังการผลิต รถ High Speed ​​Monteverdi จำนวนหนึ่งจึงถูกผลิตขึ้นจริงโดยโรงงาน ประกอบตัวถัง Poccardi และ Embo

นอกจากนี้ Fissore ยังจัดหาตัวถังให้กับMonteverdi Safari ที่ประสบความสำเร็จมากกว่า ด้วย ไม่ทราบแน่ชัดว่าMonteverdi Sierraซึ่งเป็นการดัดแปลงDodge Aspenนั้นสร้างโดย Fissore หรือไม่ เนื่องจากรถคันนี้ได้รับการดัดแปลงเพียงเล็กน้อยเท่านั้น แทนที่จะเป็นตัวถังแบบใหม่ทั้งหมด จึงสันนิษฐานได้ว่างานทั้งหมดดำเนินการในสวิตเซอร์แลนด์ Fissore ยังออกแบบต้นแบบ Monteverdi 2.8 Turbo ที่ไม่ประสบความสำเร็จ ซึ่งเป็นรถคูเป้สามประตูที่ดูสง่างามแต่มีรูปทรงเหลี่ยมบนพื้นฐานของ Ford Granada ^{[ 9 ]}

เทรเวอร์ ฟิโอเร ( นามสกุลเดิมฟรอสต์) นักออกแบบของฟิสซอร์ ได้พัฒนารถคูเป้สองที่นั่งทรงลิ่มสำหรับ TVRซึ่งเปิดตัวครั้งแรกในงานGeneva Motor Showในเดือนมีนาคม 1965 ก่อนที่จะเข้าสู่สายการผลิต TVR ก็ล้มละลาย และฟิสซอร์ได้ขายสิทธิ์ให้กับอดีตตัวแทนจำหน่ายของ TVR ซึ่งดำเนินการทำการตลาดรถคันนี้ในชื่อTridentมีการขายรถไปประมาณ 130 คันจนถึงปี 1976 สำหรับAlpineเทรเวอร์ ฟิโอเรคนเดียวกันนี้ได้ออกแบบรถทรงลิ่มเพื่อเป็นรุ่นต่อจากA110ในที่สุดการออกแบบนี้ก็ถูกนำมาปรับใช้เป็นAlpine A310ส่วนMonteverdi Haiแม้ว่าจะได้รับการออกแบบโดยปีเตอร์ มอนเตแวร์ดีเอง แต่ก็มีรูปลักษณ์ที่คล้ายคลึงกับ A310 มาก

ในปี 1969 ฟิสซอร์ได้สร้างต้นแบบ Aero GTคันแรกจากทั้งหมดสองคันของOpel GTฟิสซอร์ยังได้สร้างต้นแบบรถเปิดประทุนสี่ประตูของOpel Diplomat B แต่ก็ยังคงเป็นเพียงต้นแบบคันเดียว (ซึ่งยังคงมีอยู่จนถึงปัจจุบัน) ฟิสซอร์ยังได้ออกแบบ รถคูเป้สปอร์ตขนาดเล็กที่ใช้พื้นฐานจาก Autobianchi A112ที่เรียกว่าOtas อีกด้วย ในงาน Turin Auto Salon ปี 1986 เรย์ตัน ฟิสซอร์ได้นำต้นแบบ รถ Alfa Romeo 75 estate มาจัดแสดง ซึ่งเป็นต้นแบบที่น่าสนใจของ 156 Sportwagon ในภายหลัง แต่รถรุ่นนี้ไม่เคยถูกนำออกขาย เนื่องจากถูกยกเลิกหลังจากที่Fiatเข้าควบคุม Alfa Romeo โดยใช้พื้นฐานจาก Alfa 75 Turbo และถูกเรียกว่า 75 Turbo Wagon ^{[ 10 ]} ในงาน Geneva Motor Showปี 1987 มีรถรุ่นสเตชั่นแวกอนสองรุ่นให้เลือกชมรุ่นหนึ่งคือ Turbo Wagon และอีกรุ่นคือรุ่นเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรที่ชื่อว่า Sportwagon โดยรวมแล้วมีการสร้างรถสเตชั่นแวกอนให้กับ Alfa Romeo ทั้งหมดเจ็ดหรือแปดคัน^{[ 11 ]}

• มาริโอ ฟิสซอร์^{[ 12 ]}
• ฟรังโก ไมน่า
• เทรเวอร์ ฟิโอเร