อัลไพน์ A525

รถ A525 ที่ขับโดยปิแอร์ กาสลี ในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ออสเตรีย
หมวดหมู่	ฟอร์มูล่าวัน
นักออกแบบ	เดวิด ซานเชซ(ผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิคบริหาร) โจ เบอร์เนลล์(ผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิค วิศวกรรม ) เซียรอน พิลบีม(ผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิค ประสิทธิภาพ) เดวิด วีเตอร์(ผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิค อากาศพลศาสตร์) จาโคโป ฟานโท นี (รองหัวหน้าวิศวกร) เบนจามิน นอร์ตัน(หัวหน้าฝ่ายวิศวกรรม) ริชาร์ด ฟริธ(หัวหน้าฝ่ายประสิทธิภาพ) ปิแอร์ เจนอน ( หัวหน้าฝ่ายระบบประสิทธิภาพ)วิน ธานานี(หัวหน้าฝ่ายประสิทธิภาพยานยนต์)ยานนิค ดูเครต์(หัวหน้าฝ่ายอากาศพลศาสตร์ - ประสิทธิภาพและวิทยาศาสตร์)จูเลียน โบห์เรอร์ (หัวหน้าฝ่ายประสิทธิภาพอากาศพลศาสตร์) ไมเคิล บรอดเฮิร์สต์ (หัวหน้านัก อากาศพลศาสตร์)เอริค เมญอง(ผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิคเครื่องยนต์)
ผู้มาก่อน	อัลไพน์ A524
ผู้สืบทอด	อัลไพน์ A526
ข้อกำหนดทางเทคนิค
เครื่องยนต์	Mecachrome - ประกอบและผลิตRenault E-Tech RE25 เครื่องยนต์ V6 เทอร์โบชาร์จแบบฉีดตรง 1.6 ลิตร (98 ลูกบาศก์นิ้ว) จำกัดรอบสูงสุดที่ 15,000 รอบต่อนาทีวางอยู่ตรงกลางตัวรถ ขับเคลื่อนล้อหลัง 1.6 ลิตร (98 ลูกบาศก์นิ้ว) เทอร์โบ วางอยู่ตรงกลางด้านหลัง
มอเตอร์ไฟฟ้า	ระบบการกู้คืน พลังงานจลน์และพลังงานความร้อน
น้ำหนัก	800 กิโลกรัม (รวมคนขับ ไม่รวมน้ำมันเชื้อเพลิง)
เชื้อเพลิง	เอนิ
สารหล่อลื่น	เอนิ
ยางรถยนต์	ยาง Pirelli P Zero (สำหรับพื้นแห้ง/ลื่น) ยาง Pirelli Cinturato (สำหรับพื้นเปียก/มีดอกยาง)
ประวัติการแข่งขัน
ผู้เข้าร่วมที่น่าสนใจ	ทีม BWT Alpine F1
นักขับที่มีชื่อเสียง	0 7. แจ็ค ดูฮาน 10. ปิแอร์ กาสลี 43. ฟรังโก โคลาปินโต
เปิดตัว	การแข่งขันกรังด์ปรีซ์ออสเตรเลีย ปี 2025
กิจกรรมสุดท้าย	กรังด์ปรีซ์อาบูดาบี 2025
การแข่งขัน ชนะ แท่นรับรางวัล โปแลนด์ รอบ F 24 0 0 0 0

Alpine A525เป็นรถแข่งฟอร์มูล่าวัน ที่ได้รับการออกแบบและพัฒนาโดยทีม Alpine F1เพื่อเข้าร่วมการแข่งขันฟอร์มูล่าวันชิงแชมป์โลกปี 2025นับเป็นรถฟอร์มูล่าวันคันที่ห้าที่ Alpine ส่งเข้าแข่งขันนับตั้งแต่เปลี่ยนชื่อจากRenault Pierre Gaslyเป็นผู้ขับ A525 ซึ่งอยู่ในฤดูกาลที่สามกับทีม และมี "ที่นั่งหมุนเวียน" ^{[ 1 ]}ประกอบด้วยนักขับหน้าใหม่Jack Doohanซึ่งลงแข่งกับทีมตั้งแต่รายการ Australian Grand Prix จนถึงMiami Grand PrixและFranco Colapintoซึ่งเข้ามาแทนที่ Doohan ตั้งแต่รายการEmilia Romagna Grand Prix เป็นต้นไป จนจบฤดูกาลPaul Aron , Ryō HirakawaและKush Mainiต่างก็รับบทบาทเป็นนักขับสำรอง โดย Colapinto เคยรับบทบาทนี้มาก่อนที่จะสลับกับ Doohan รถคันนี้เปิดตัวในงานพิเศษเมื่อวันที่ 18 กุมภาพันธ์ 2025 และลงแข่งขันครั้งแรกในรายการAustralian Grand Prix ปี 2025

รถแข่ง A525 ของ Alpine เป็นรถแข่งฟอร์มูล่าวันคัน แรก ที่ใช้เชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นของ Eni โดยซัพพลายเออร์รายก่อนหน้าอย่าง BPและCastrolจะเปลี่ยนไปจัดหาเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นให้กับทีม Audi ฟอร์มูล่าวันตั้งแต่ ฤดูกาล 2026เป็นต้นไป นอกจากนี้ยังจะเป็นรถแข่ง Alpine คันสุดท้ายและรถแข่งฟอร์มูล่าวันคันสุดท้ายในอนาคตอันใกล้ที่จะใช้ เครื่องยนต์ Renaultเนื่องจาก Renault ได้ตัดสินใจยุติโครงการพัฒนาและจัดหาเครื่องยนต์ในปลายปี 2025 โดยทีม Alpine จะเปลี่ยนไปใช้ เครื่องยนต์ Mercedesในปี 2026 สมรรถนะที่ต่ำกว่ามาตรฐานของรถคันนี้ส่งผลให้ Alpine จบอันดับสุดท้ายในการแข่งขันชิงแชมป์ประเภททีมผู้ผลิต ซึ่งเป็นอันดับที่แย่ที่สุดที่ทีม Enstoneเคยทำได้

Alpine เปิดตัวรถใน งาน F1 75 Liveเมื่อวันที่ 18 กุมภาพันธ์ 2025 ลวดลายของรถส่วนใหญ่คล้ายกับAlpine A521โดยมีการกลับมาของสีประจำ ชาติฝรั่งเศส Bleu de Franceซึ่งปรากฏอยู่ในรถคันนั้น และสีชมพูเน้น ข้อความ BWTบนแผงข้างและด้านหน้าของรถ^{[ 2 ]} สี ของMercado Libreถูกเพิ่มเข้าไปในรถผ่านการแข่งขันสามรายการในทวีปอเมริกา ( สหรัฐอเมริกาเม็กซิโกซิตี้เซาเปาโล ) โดยมีโลโก้ของXbox Game Studios ' The Outer Worlds 2ปรากฏอยู่ที่การแข่งขันMexico City Grand Prix

รถ Alpine A525 เปิดตัวลงสนามแข่งขันครั้งแรกที่ออสเตรเลียโดย Gasly ทำเวลาในรอบคัดเลือกได้อันดับที่ 9 และ Doohan อันดับที่ 14 Doohan ประสบอุบัติเหตุในช่วงต้นของการแข่งขัน ขณะที่ Gasly จบการแข่งขันในอันดับที่ 11 ทำให้ทั้งคู่จบการแข่งขันสุดสัปดาห์แรกโดยไม่มีคะแนน ใน การแข่งขัน สปรินต์ครั้งแรกที่ประเทศจีนรถ Alpine ทั้งสองคันทำเวลาในรอบคัดเลือกได้อันดับที่ 16 และ 17 โดย Gasly สามารถไต่ขึ้นมาจบอันดับที่ 12 ขณะที่ Doohan จบการแข่งขันในอันดับสุดท้ายหลังจากได้รับโทษจากการชนGabriel Bortoletoหลังจากนั้นทั้งคู่ก็ตกรอบในรอบ Q1 ในการแข่งขัน Grand Prix โดย Gasly จบในอันดับที่ 16 และ Doohan ในอันดับที่ 18 Gasly จบการแข่งขัน Grand Prix ในอันดับที่ 11 แต่ถูกตัดสิทธิ์เนื่องจากน้ำหนักแชสซีต่ำกว่าเกณฑ์ ส่วน Doohan จบการแข่งขันในอันดับที่ 13

นักขับสำรองเรียว ฮิราคาวะซึ่งจะลงแข่งในรถ Alpine เพียงครั้งเดียวก่อนย้ายไปHaasเนื่องจากความสัมพันธ์กับToyotaได้ขับรถของดูฮานในการฝึกซ้อมรอบแรกของการแข่งขันในบ้านเกิดที่ สนามซูซูกะ ดูฮานกลับมาขับรถของเขาอีกครั้งและประสบอุบัติเหตุอย่างหนักหลังจากรถหมุนอย่างรุนแรงที่โค้งหักศอกแรกเนื่องจากเปิดระบบลดแรงต้าน ในรอบฝึกซ้อมครั้งที่สอง ดูฮานได้ตำแหน่ง ออกสตาร์ทที่ 19 และจบการแข่งขันที่ 15 ในขณะที่แกสลีได้ตำแหน่งออกสตาร์ทที่ 11 และจบการแข่งขันที่ 13 ในบาห์เรนแกสลีได้ตำแหน่งออกสตาร์ทที่ดีที่สุดที่ 5 แต่ดูฮานอยู่ที่ 11 นักขับทั้งสองคนจบการแข่งขันที่ 7 และ 14 ตามลำดับ โดยแกสลีเก็บแต้มแรกของฤดูกาลให้กับ Alpine ได้สำเร็จ แกสลีที่ได้อันดับที่ 9 ทำ เวลาได้ดีกว่า แลนโด นอร์ริส ผู้นำคะแนนสะสม ในเจดดาห์หลังจากที่นอร์ริสทำเวลาไม่ได้ในรอบ Q3 ในขณะที่ดูฮานได้อันดับที่ 17 อีกครั้ง อย่างไรก็ตาม ในช่วงต้นของการแข่งขัน กาสลีประสบปัญหาหลังจากชนกับยูกิ สึโนดะ อดีตเพื่อนร่วมทีมของเขา ขณะที่ดูฮานยังคงอยู่ในอันดับที่สิบเจ็ด

ใน การแข่งขันสปรินต์ ที่ไมอามีกาสลีได้ตำแหน่งออกสตาร์ทที่ 13 และดูฮานได้ตำแหน่งที่ 17 อีกครั้ง กาสลีเก็บได้ 1 คะแนนให้กับอัลไพน์โดยจบการแข่งขันในอันดับที่ 8 ซึ่งเป็นตำแหน่งสุดท้ายที่ได้คะแนน ขณะที่ดูฮานขยับขึ้นมาได้เพียง 1 อันดับ จบการแข่งขันในอันดับที่ 16 สำหรับการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ กาสลีถูกดูฮานแซงหน้าในการรอบคัดเลือกเป็นครั้งแรก โดยนักขับชาวออสเตรเลียได้ตำแหน่งออกสตาร์ทที่ 14 ในขณะที่กาสลีได้อันดับที่ 18 อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการแข่งขัน ดูฮานชนกับเลียม ลอว์สันทำให้ต้องออกจากการแข่งขันทันที ขณะที่กาสลีจบการแข่งขันในอันดับที่ 13

ก่อนการแข่งขันที่อิโมลาดูฮานถูกแทนที่โดยฟรังโก โคลาปินโตในระบบ "หมุนเวียนที่นั่ง" โคลาปินโตประสบอุบัติเหตุในรอบคัดเลือกแม้ว่าจะผ่านเข้ารอบ Q2 ได้ และเนื่องจากถูกลงโทษปรับตำแหน่งสตาร์ท 1 ตำแหน่งจากการเข้าไปในเลนเร็วในพิตเลนก่อนที่จะมีการยืนยันเวลาเริ่มการแข่งขันใหม่หลังจากการชนครั้งใหญ่ของสึโนดะในรอบแรก ทำให้เขาออกสตาร์ทในอันดับที่ 16 ซึ่งเป็นอันดับที่เขาจบการแข่งขัน กาสลีออกสตาร์ทในอันดับที่ 10 และจบการแข่งขันในอันดับที่ 13 โคลาปินโตเปลี่ยนอันดับสุดท้ายมาจบการแข่งขันในอันดับที่ 13 ที่โมนาโกในขณะที่กาสลีเปลี่ยนการออกสตาร์ทในอันดับที่ 18 มาเป็นการไม่จบการแข่งขันหลังจากชนสึโนดะอีกครั้ง ในสเปนลวดลายของรถถูกปรับเปลี่ยนเพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 70 ปีของAutomobiles Alpineโคลาปินโตได้อันดับที่ 19 ในรอบคัดเลือก ออกสตาร์ทในอันดับที่ 18 และจบการแข่งขันในอันดับที่ 15 ในขณะที่กาสลีได้อันดับที่ 8 ในรอบคัดเลือกและจบการแข่งขันในอันดับที่ 8 เก็บแต้มให้กับทีมได้มากขึ้น

โคลาปินโตทำผลงานได้ดีกว่าแกสลีในการรอบคัดเลือกที่แคนาดาโดยแกสลีได้อันดับสุดท้าย ในขณะที่โคลาปินโตได้อันดับที่สิบสอง (ออกสตาร์ทจากอันดับที่สิบ) โคลาปินโตหล่นไปอยู่อันดับที่สิบสาม และแกสลีขยับขึ้นมาอยู่อันดับที่สิบห้า แกสลีหมุนรถระหว่างรอบคัดเลือกที่ออสเตรีย ออกสตาร์ทจาก อันดับที่สิบ และจบการแข่งขันในอันดับที่สิบสาม ในขณะที่โคลาปินโตได้อันดับที่สิบสี่ บังคับให้ออสการ์ ปิอาสตรี อดีตนักแข่ง เยาวชนของ อัลไพน์และ ผู้นำคะแนนสะสม ต้องออกนอกสนาม ได้รับโทษปรับเวลาห้าวินาที และจบการแข่งขันในอันดับที่สิบห้า โคลาปินโตชนกำแพงอีกครั้งใน รอบคัดเลือก ที่อังกฤษถูกบังคับให้ออกสตาร์ทจากพิตเลนเนื่องจากเกินขีดจำกัดของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ และต้องเข้าพิตเลนระหว่างรอบวอร์มอัพเนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับระบบส่งกำลัง แกสลีจบการแข่งขันในอันดับที่หก ซึ่งเป็นอันดับสูงสุดของอัลไพน์ในฤดูกาลนี้ จากการออกสตาร์ทจากอันดับที่แปด

ปี	ผู้เข้าร่วม	หน่วยกำลัง	ยางรถยนต์	ชื่อคนขับ	กรังด์ปรีซ์																								คะแนน	ตำแหน่ง WCC
					ออสเตรเลีย	จีน	เจพีเอ็น	บีเอชอาร์	เซา	มีเอเอ	เอมิ	จันทร์	เอสพี	สามารถ	ออท	สหราชอาณาจักร	เบล	ฮัน	เน็ด	อิตาลี	อาเซ่	บาป	สหรัฐอเมริกา	เอ็มเอ็กซ์ซี	เอสพี	แอลวีจี	คิวเอที	อาบู
2025	ทีม Alpine F1	เรโนลต์ RE25 1.6 เทอร์โบไฮบริด V6	พี	แจ็ค ดูฮาน	เร็ต	13	15	14	17	เร็ต																			22	อันดับที่ 10
				ฟรังโก โคลาปินโต							16	13	15	13	15	เอ็นเอสดี	19	18	11	17	19	16	17	16	15	15	14	20
				ปิแอร์ กาสลี	11	ดีเอสคิว	13	7	เร็ต	13 8 การแข่งขัน: 13; สปรินต์: 8	13	เร็ต	8	15	13	6	10	19	17	16	18	19	19	15	10 8 การแข่งขัน: 10; สปรินต์: 8	13	16	19
แหล่งที่มา: